REVISTA 400 | EDICIÓN 92

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¡Festejemos juntos! ´

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EDITORIAL

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Este ha sido nuevamente un mes de lo más especial en Revista 400, con varias motocicletas que son una novedad absoluta en nuestro mercado. Además, somos el primer medio mexicano en manejar las completamente nuevas Bajaj Dominar 400, la Yamaha YZF-R6, la Kawasaki Ninja 650 y la Carabela Bro 150.

Todas ellas, si bien pertenecen a segmentos diferentes dentro del mercado nacional, son motocicletas en las que sus respectivos fabricantes han puesto especial atención ya que son parte de sus grandes apuestas para este 2017, y porque no, para los próximos años. Si tenemos en cuenta la Dominar 400, ésta inicia una nueva era para Bajaj con una nueva familia de modelos que bajo este nuevo nombre se encuentra iniciando una historia de éxito comercial que seguramente irá mucho más lejos de lo esperado, al igual que la familia Pulsar que lleva una década y media comportándose como un verdadero fenómeno de ventas.

Por otra parte, la Yamaha YZF-R6 se presenta por sí sola. Es una motocicleta icónica de los últimos 10 años y si bien su completa renovación se ha hecho esperar más de lo deseado, en este número te presentamos todos los detalles de esta moto que apunta a continuar siendo un referente en su categoría. Finalmente, la Kawasaki Ninja 650 no deja de ser una motocicleta de lo más interesante e importante en nuestro mercado, ya que con la desaparición de sus rivales de siempre, el producto de Kawasaki es la única deportiva de cilindrada media diseñada para disfrutarla a diario.

No obstante, Carabela, la firma de origen mexicano especializada en motocicletas urbanas, ha conseguido con el modelo Bro 150 un producto equilibrado y con mucha actitud para hacer tus desplazamientos citadinos lo más divertidos posibles. A todo ello, hay que sumarle un montón de información extra que encontrarás en nuestras páginas, con los mejores eventos, las competiciones más emocionantes y hasta una sección especial de Motor Cuatro con un Land Rover que nos ha demostrado una vez más ser el amo de los caminos.

DIRECTOR Richard Marelli EDITOR Rubén Marelli DISEÑO Edwin Mendoza Olvera Matías Senestrari COLABORADORES Miguel Ángel Ham Omar Escobedo Gregoria Machín Alan Soltero Jaime Miranda Ximena Rodríguez Ernesto Hoyuela

Charly Herrera Leonardo Suárez Jonatan Ruiz Sergio Cárdenas Marco Isla Sandra Castañón José Villalobos Marco Marelli José Luis Vega Alberto Mendoza Jorge Escobedo José Luis Perea Román Hernández Rob García Christian Duszynski

Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 92, AGOSTO 2017.

Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud deTitulo y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55-5256 3942.

Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos. La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.

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KAWASAKI NINJA 650 Una moto que nos ha convencido por su deportividad y gusto por los largos recorridos.

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PRESENTACION KTM ADVENTURE La firma dominante en el Dakar, ha renovado su gama más aventurera con mayor tecnología y capacidades.

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La motocicleta más grande y moderna del fabricante indio ha llegado a nuestro país, la cual promete convertirse en un nuevo suceso en ventas como la línea Pulsar 200.

YAMAHA YZF-R6 Hemos evaluado la última evolución de una de las Supersport más icónicas.

MOTOPLEX La agencia exclusiva de las marcas del grupo Piaggio ha abierto su tercera sucursal en el municipio de Metepec.

MOTOACTUALIDAD Ducati Panigale Final Edition ................................................................

NOVEDADES ................................................................

NOTICIAS ................................................................

TENDENCIAS ................................................................

TEST Bajaj Dominar 400 ................................................................

TEST Yamaha YZF-R6 ................................................................

TEST Kawasaki Ninja 650 ................................................................

TEST Carabela Bro 150 ................................................................

PRESENTACIÓN KTM Adventure 2017 ................................................................

PRESENTACIÓN Yamaha YZF-R6 en AHR ................................................................

COMPETICIÓN MotoGP ................................................................

COMPETICIÓN WSBK ................................................................

COMPETICIÓN Nacional de Motocross ................................................................

COMPETICIÓN Superbike México ................................................................

ENTREVISTA Oscar Peralta ................................................................

REPORTAJE Calendario Liqui Moly 2018 ...............................................................

EVENTO Ampliación de Ensamblika ................................................................

EVENTO Rodada SIMM - Discovermoto ................................................................

EVENTO Ruta ATV Durango - Mazatlán ................................................................

EVENTO Huastemoto ................................................................

EVENTO Track Day Escobedo Bros ...............................................................

EVENTO XPilots Monterrey ...............................................................

APERTURA Ducati Guadalajara ...............................................................

APERTURA Motoplex Metepec ...............................................................

LISTA DE PRECIOS Motocicletas 0km ...............................................................

MOTOR CUATRO Land Rover Discovery Sport ...............................................................

MOTOR CUATRO Competición: TC 2000 ...............................................................

EVENTOS 400 ...............................................................

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Contacto Tel: 01 800 801 88 00

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MOTO ACTUALIDAD / DUCATI 1299 PANIGALE FINAL EDITION

EL FINAL DE UNA ERA DUCATI 1299 PANIGALE FINAL EDITION

La recientemente presentada Final Edition no solamente marcará el final de la 1299 Panigale como la Superbike más emblemática de la casa boloñesa, sino que además esta será la última bicilindrica de elite de la casa, ya que será reemplazada por una superdeportiva de cuatro cilindros antes de finalizar el año. Mientras tanto, la 1299 Panigale se despide a lo grande con una edición especial que conmemora los 30 años de evolución que han tenido las Superbike de Ducati, la marca que más ha trabajado con este tipo de motores dentro de este segmento tan exclusivo.

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a historia de Ducati con motos Superbike del tipo bicilíndricas comenzó hace 30 años con la 851, la primera moto de alto rendimiento de Ducati con enfriamiento líquido y cuatro válvulas.

En 1992 ésta evolucionó a 888, pero fue dos años después que del genio de Massimo Tamburini nació la 916 y sus posteriores evoluciones (996 y 998) que se mantuvieron por 8 años en el mercado con mínimas variaciones.

Después de ellas, la 999 de 2003, las 1098 / 1198 y finalmente las 1199 y 1299 Panigale consolidaron el bicilíndrico de Ducati, incluso en el Mundial de Superbike, donde todas estas máquinas suman hasta el momento 14 títulos de pilotos y 17 de constructores. Por lo que Ducati ha creado el mejor de los homenajes para estos motores con la 1299 Panigale Final Edition.

MÁXIMA EVOLUCIÓN Este bicilíndrico de Ducati no solo es el más potente de la historia de la marca, sino entre todas las “bi” del mercado. Para ello, cuenta con el mismo Superquadro de la 1299 Superleggera con 209 hp de potencia a 11,000 rpm, al tiempo en que el resto de la moto se basa en la Panigale R, por lo que la Final Edition cuenta con un chasis monocasco de aluminio, suspensiones Öhlins y sistema de escape de doble salida desarrollado por Akrapovic para el Mundial de Superbike, aunque por supuesto, en este caso está homologado para la vía pública y es capaz de ayudar a superar la normativa Euro 4.

MOTO ACTUALIDAD / DUCATI 1299 PANIGALE FINAL EDITION Entre otras cosas, los 179 kilogramos en orden de marcha de la Final Edition, también arrojan una de las mejores relaciones entre peso y potencia del segmento, mientras que la decoración merece mención a parte y es que regresa al esquema Tricolore de la casa italiana, el cual también lucirán a partir de ahora las Panigale R con la que compiten Chaz Davies y Marco Melandri en el Mundial de Superbike.

Según Claudio Domenicalli, director de la compañía, el año entrante todavía veremos en competición a la actual Panigale, pero dejará de venderse a finales de 2017 debido al lanzamiento de la nueva moto con motor V4. Esto no significa el final de la 959 Panigale que continuará siendo la Superdeportiva de acceso de la marca, al tiempo en que la V4 heredará el motor de la Desmosedici.

El principal argumento de Domenicalli para este cambio mecánico tan radical recae en que “Tenemos una experiencia de 10 años en MotoGP, era una pena que todo lo que hemos aprendido no estuviese disponible para nuestros clientes”. www.400cc.com.mx

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INDIAN SCOUT BOBBER El nuevo modelo de Indian, es un homenaje a las motocicletas americanas posteriores a la Segunda Guerra Mundial. La nueva Bobber, toma como base a la Indian Scout y le añade personalidad propia, con un manubrio plano, estriberas colocadas unos 38 milímetros más atrás y un faro carenado, entre otras cosas.

La decoración también es diferente, en ella predominan los acabados negros tanto en rines, como en la nueva carcasa del faro, motor y escapes, además, el asiento es más pequeño y está forrado en piel bitono con costuras más elaboradas.

Las salpicaderas recortadas le dan un aspecto más minimalistas y los rines de ocho aspas otorgan un aspecto más personalizado.

En cuanto al motor, éste continúa siendo el V-Twin de 1,133 cc, enfriado por liquido ya conocido en la Indian Scout, y que es capaz de otorgar 100 caballos de fuerza y 97.7 Nm de torque máximo. Su peso es de 245 kilogramos y llegará a México a finales de este año en colores Rojo Indian Motorcycle, Negro Thunder, Negro Thunder Smoke, Plata Star Smoke y el nuevo Bronce Smoke. En relación a su precio, el mismo aun no se ha confirmado, sin embargo, en Estados Unidos se sabe que costará 11,499 dólares.

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YAMAHA STAR VENTURE Una de las más recientes novedades de la casa de Iwata, llega de la mano de su división Star Motorcycles de los Estados Unidos, la cual es prácticamente una marca independiente de Yamaha en el país del norte. Se trata del buque de insignia denominado Star Venture destinado a competir con las motocicletas de Crucero más grandes y equipadas del mercado.

Para ello, ha sido equipada con elementos de lo más sofisticados el parabrisas ajustable de forma electrónica, asientos con calefacción, llave de presencia, maletas con 141 litros de volumen interno, iluminación Led y un avanzado multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas para el sistema de audio, conectividad con dispositivos móviles y navegación GPS. Mecánicamente, recurre a un poderoso V-Twin de 1,854 cc apoyado en sistemas electrónicos como el acelerador Ride by Wire, los frenos antibloqueo ABS y el Control de Tracción de serie. La transmisión es de 6 velocidades con un Over Drive que permite mantener velocidades crucero de 120 km/h a tan sólo 2,750 vueltas del motor. Al mismo tiempo, se apoya en un motor eléctrico que facilita las maniobras de estacionamiento en lugares reducidos, pudiendo impulsar a la motocicleta hacia el frente o de reversa, una gran ayuda para movilizar sus más de 430 kilogramos en orden de marcha. Su precio en origen, arrancará en unos 25,000 dólares.

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MV AGUSTA BRUTALE 800 AMERICA Una nueva serie especial ha llegado a la serie Brutale 800, se trata de la America, una denominación que nació en 1973 con la MV Agusta 750 S America y caracterizó a los modelos Naked de la casa derivadas de sus máquinas más poderosas. Por primera vez, el nombre America se relaciona con una MV Agusta tricilíndrica, ya que la última serie especial America se conoció con la MV Agusta Brutale 750 de 2005, la tetracilíndrica derivada de la serie F4.

Pero en el caso específico de esta nueva Brutale 800 America, la misma toma como base al modelo Euro 4 de esta misma moto, la cual con su tricilíndrico de 798 cc, es capaz de rendir 125 hp de potencia y un par máximo de 81 Nm, todo ello con un embriagador sonido proveniente de sus tres salidas de escape laterales, los cuales además cumplen con las normas antipolusión más rigurosas.

Por supuesto, esta nueva serie America se caracteriza por los colores azul, rojo y blanco de su carrocería, en donde predomina un azul brillante en el depósito y el colín, mientras que el rojo toma importante relevancia en vestiduras, chasis y otros detalles. Por su parte, el blanco cumple la función de resaltar el logo de la casa. Cabe resaltar que las 50 unidades de esta serie estarán destinadas al mercado de los Estados Unidos a un precio de 15,000 dólares.

IRON CLAN TRACKER 250 La firma de motocicletas especiales Iron Clan ha presentado en México la nueva Tracker MX 250, una máquina tipo Scrambler con asiento plano forrado en piel, llantas de tacos tipo Off-Road y salpicadera delantera recortada, entre otros elementos específicos que le dan personalidad a esta máquina. Su motor es un monocilíndrico enfriado por aire y radiador de aceite de 250 centímetros cúbicos, con 6 marchas y alimentado por carburador.

Destaca su poderosa frenada con doble disco delantero y uno trasero de mando hidráulico con pinzas de doble pistón en todos los casos, además de un equipo de suspensiones con horquilla in-

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vertida delantera y doble amortiguador trasero ajustable. La misma llega con un precio de 49,999 pesos y se encuentra disponible para la venta en la sucursal matriz de Iron Clan ubicada en la Avenida Gustavo Baz Prada #315, Hacienda de Echegaray, Naucalpan de Juárez.

Š2017 H-D, Harley, Harley-Davidson, sus filiales y sus logotipos son marcas de servicio propiedad de H-D U.S.A., LLC.

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HONDA XR 150 L RALLY

La firma del ala dorada ya ofrece en México la edición especial Rally de la XR 150 L que suma algunos detalles interesantes como la decoración específica con una combinación de tres colores. La misma se encuentra dominada por las tonalidades rojo y negro en combinación con líneas de color blanco para resaltar sus formas.

Esta Doble Propósito de baja cilindrada es idónea para desplazamientos citadinos, al tiempo que sus suspensiones con 160 y 152 milímetros de recorrido, al frente y detrás, respectivamente, le confieren unas capacidades suficientes para la terracería y senderos fuera de la carretera. Sus llantas de tipo Off-Road también contribuyen a fortalecer esta última característica.

En cuanto a motor, este es idéntico al modelo estándar del tipo monocilíndrico, un árbol de levas a la cabeza y 2 válvulas. Con 149.2 cc es capaz de ofrecer 12.3 hp de potencia y un par máximo de 13 Nm, los cuales son más que suficientes para movilizar una contenida masa de 129 kilogramos en orden de marcha. Su precio es de 38,490 pesos para el modelo 2018 ya disponible en los distribuidores Honda del país.

LAMBRETTA V-SPECIAL La otra firma italiana de lo más legendaria en materia de Scooters, Lambretta, ha presentado su modelo V-Special que llegará por el momento únicamente al mercado europeo en variantes de 50, 125 y 200 cc. Esta es una evolución de las motos que Lambretta ha venido comercializando en los últimos años desde que el grupo austriaco KSR la ha resucitado.

Como en toda Lambretta, destaca su diseño Vintage de lo más conseguido y fiel a los modelos originales de postguerra, sólo que puesto al día con modernas tecnologías como la iluminación Led, el tablero digital o los frenos con antibloqueo ABS, además de una gama de motores de inyección electrónica y catalizados capaces de superar la norma Euro 4.

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De momento, esta firma no tiene presencia en México, pero teniendo en cuenta la aceptación de este tipo de motonetas en nuestro mercado y la competitividad de los precios de Lambretta del otro lado del océano por recurrir a motores de la china SYM, sería una opción interesante que seguramente no pasaría desapercibida en nuestro país.

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RÉCORD DE KTM EN EL PIKES PEAK La firma austriaca KTM ha marcado un nuevo récord, esta vez, en la carrera de ascenso más importante del planeta. Se trata del Pikes Peak International Hill Climb, disputado anualmente en Colorado Springs, Estados Unidos. El objetivo de ésta competencia es alcanzar la cumbre más alta del sur de la cordillera frontal de las Montañas Rocosas a más de 4,000 metros de altitud, un objetivo que Chris Fillmore cumplió a bordo de la KTM 1290 Super Duke R durante un tiempo de 9 minutos con 49.625 segundos, fulminando por casi 10 segundos la marca que estaba en manos del equipo Ducati desde 2014.

Filmmore, es ex piloto del AMA Superbike y junto al equipo HMC KTM ha debutado este año en la “carrera a las nubes”, superando el recorrido de casi 20 kilómetros hasta los 4,302 metros de altura. Cabe destacar que esta proeza fue posible gracias al rendimiento de la KTM 1290 Super Duke R, la cual fue renovada por completo para este año pero manteniendo el poderoso motor V-Twin de 1,301 cc y 177 hp de potencia.

EL REGRESO DEL REY A SUZUKI POLANCO La nueva Suzuki GSX-R 1000 ha llegado a México y, para celebrarlo, el actual campeón nacional de velocidad Fabricio Perren estuvo en Suzuki Polanco y Lomas Verdes firmando pósters y compartiendo con el público sus experiencias dentro del Team Suzuki Racing Colors con quienes conquistó los títulos de SS1 y SBK1000 a bordo de las poderosas GSX-R 600 y 1000, respectivamente.

Al mismo tiempo, la Superbike de Suzuki se ha renovado por completo y hereda muchas de las soluciones empleadas en la GSX-RR de MotoGP, es por ello que la evolución entre este modelo y la generación saliente de la GSX-R 1000 ha llegado a ser abismal. En todas las versiones, destaca su avanzada electrónica con la Unidad de Medición Inercial (IMU) que trabaja en conjunto con el control de tracción ajustable en 10 posición, el ABS y los Riding Modes.

Finalmente, es importante mencionar el peso del conjunto de las variantes de acceso situado en los 202 kilogramos en orden de marcha, mientras que la potencia asciende hasta la misma cifra para alcanzar una sorprendente relación entre peso y potencia de 1 a 1.

ROSSI HABLA SOBRE SU FUTURO Después de una carrera estupenda subiendo a lo más alto del podio en Assen, Holanda, Valentino Rossi habló sobre su futuro y sus metas, todo esto durante la previa a la novena fecha del serial en Sachsenring, Alemania. Durante esa misma entrevista, el nueve veces campeón del mundo afirmó que se siente competitivo, por lo que esperará al comienzo de la próxima temporada para decidir si continuará en el motociclismo profesional.

Cabe resaltar que Valentino Rossi todavía tiene contrato con la firma japonesa Yamaha hasta finales de 2018 y en Assen volvió a la senda del triunfo tras más de un año sin conseguirlo, al tiempo en que se ha convertido en el primer piloto en ganar una carrera del mundial 20 años después de haberlo hecho por primera vez, más precisamente durante el Gran Premio de la República Checa durante el año 1996.

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NOTICIAS

BMW MOTORRAD ESTRENA EL NAVIGATOR VI

FOTOS ESPÍA DE LA DUCATI V4 La nueva superdeportiva de Ducati con motor V4 ha sido cazada rodando en Belgica aun en fase de desarrollo. Esta motocicleta que reemplazará a la actual 1299 Panigale, portará un nuevo motor derivado de la Desmosedici de MotoGP, abandonando así una larga tradición de 30 años con motores bicilíndricos por parte del fabricante italiano en el segmento de las Superbike.

Su carrocería no es la definitiva, ya que cuenta con muchas piezas de la Panigale para continuar manteniendo en secreto su aspecto definitivo, el cual se dará a conocer durante el próximo Salón Internacional de Motocicleta de Milán a finales de este mismo año. Mientras tanto, Ducati ya ha presentado la última edición de su 1299 Panigale, como te mostramos a detalle en esta misma edición.

KTM REINA EL MXGP DE PORTUGAL

60 AÑOS DE LA HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER

La fecha número 12 del Campeonato Mundial de Motocross se disputó en Portugal, con altas temperaturas en el Circuito Internacional de Agueda. En este difícil y resbaladizo escenario, los pilotos de KTM, Jeffrey Herlings y Antonio Cairoli, dominaron la primera y segunda manga, respectivamente. Con estos resultados, Cairoli aumenta su diferencia hasta los 91 puntos respecto a sus rivales en la tabla general.

Desde el sábado, Cairoli tomó el Holeshot, sin embargo su compañero de equipo, Jeffrey Herlings, consiguió la victoria con una ajustada ventaja de 1.28 segundos, mientras que la tercera posición la ocupó Arminas Jasikonis. El momento de la revancha llegó el domingo, donde Cairoli se aferró al primer lugar a pesar de que Herlings hizo todo lo que pudo para arrebatarle el lugar de honor, incluso marcando la vuelta más rápida en carrera. Cairoli se mostró invencible y se llevó la posición de honor, al tiempo en que el tercer lugar fue nuevamente para Jasikonis.

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Con innovadoras funciones para descubrir y disfrutar de nuevas rutas, este sistema de localización global Navigator ya se encuentra disponible en los distribuidores BMW Motorrad de México. El mismo conserva las dimensiones externas de su predecesor pero con numerosas innovaciones y mejor funcionalidad. Gracias a la integración de un Filtro de Polarización Circular (CPOL) ofrece una mejor legibilidad, especialmente en condiciones de luz solar intensa e incluso directa.

Incorpora la tecnología Trip que determina con precisión la trayectoria que, enlazado a un Smartphone, recibe información útil como las retenciones de tráfico o pronóstico de clima en tiempo real, entre otras funciones. El Navigator VI posee un precio sugerido de 15,176 pesos y para mayor utilidad, puede utilizarse también con los soportes de su antecesor el Navigator V.

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La Sportster de Harley-Davidson ha estado continuamente en producción a lo largo de 60 años, evolucionando y adecuándose a las diferentes tendencias y necesidades del mercado durante seis décadas. La Sportster de 1957 fue la respuesta de Harley-Davidson a la creciente competencia de las motocicletas británicas, por lo que los de Milwaukee tomaron el motor V-Twin de la serie K con 55 pulgadas cúbicas al cual le instalaron un sistema de vávulas a la cabeza por las laterales del anterior.

Así, con las siglas XL nació la familia de modelos Sportster que también tuvo una destacada participación en competiciones cuando en 1972 Harley-Davidson ganó 3 de 6 carreras ese año con su modelo XR 750, estableciendo un nuevo récord en manos de la marca y su piloto Cal Rayborn. Una década después llegó la XR 1000 para que en 1986 la gama se consolidara con el modelo 883 y dos años más tarde con la 1,200. Cilindradas con la cual la Sportster se la reconoce hasta hoy en día en sus variantes Iron, Superlow, Custom, Forty-Eight y la más reciente Roadster.

NOTICIAS

LA DUCATI PANIGALE HASTA 2018 EN WSBK Fue a principios de año durante la presentación del equipo de MotoGP cuando Claudio Domenicali anunció que la Panigale sería la última Superbike de dos cilindros de Ducati, ya que la fábrica de Borgo Panigale se encontraba diseñando la tan esperada Ducati V4, que competirá en el Mundial de Superbike y utilizará un motor heredado de MotoGP. Debido a la creciente expectativa por este modelo, el directivo aseguró que la V4 se presentará en el Salón de Milán en noviembre de este año, pero será hasta 2019 que finalmente debute en el Mundial de Superbike. Por lo tanto, la actual Panigale R seguirá siendo la protagonista en 2018 dentro del box de la marca italiana en el mundial más importante de motocicletas derivadas de serie, la cual estará a los mandos de Chaz Davies y, posiblemente, Marco Melandri, quien si bien termina contrato con la firma italiana a finales de este año, es muy probable que renueve por otro más teniendo en cuenta lo rápido que se ha adaptado a la Panigale pese a haber estado dos años alejado de las pistas.

TVS TE INVITA A PROBAR LA RTR 200 La firma india TVS, te invita a probar su modelo más importante y deportivo. Se trata de la RTR 200 con motor de cuatro válvulas, 197.75 cc y refrigeración mixta por aire y radiador de aceite. Ahora, puedes probarla en Mondobike León, ubicada en Boulevard Juan Torres Landa, 1504-A, colonia Los Limones. Así como en Motocity, que está ubicada en Avenida Paseo del Moral #504, colonia Jardines del Moral, en León, Guanajuato.

Esta motocicleta es la más reciente en el catálogo del fabricante en nuestro

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país y cuenta con un diseño de lo más moderno en donde destacan sus luces diurnas Led y un diseño estilizado que también le aporta cierto aire deportivo. El amortiguador único trasero está firmado por KYB y el velocímetro completamente digital cuenta con indicador de marcha engranada, nivel de combustible, tacómetro y reloj horario. El precio de contado de esta motocicleta es de 43,500 pesos en los distribuidores autorizados de la marca a nivel nacional.

ANÁLISIS DE MICHELIN EN MOTOGP

CAMPAÑA DE REVISIÓN BMW

En una entrevista reciente, Carmelo Ezpeleta, habló sobre el rendimiento de los neumáticos Michelin en el Campeonato del Mundo de MotoGP. Para el CEO de Dorna, el fabricante francés se ha comprometido a suministrar los neumáticos que mejor se adaptan a cada circuito. “Es su segundo año y vamos en la dirección correcta”, asegura.

Esta temporada, es una de las más competitivas y se debe en parte a la estrategia que Michelin ha seguido durante este 2017, llevando neumáticos nuevos a cada Gran Premio con el objetivo de ofrecer a los pilotos el compuesto que mejor se adapta a cada pista. Incluso han contado con la oferta de hasta seis neumáticos asimétricos en un mismo fin de semana, como en Catalunya. Recordemos que la primera parte de la temporada ha tenido 4 lideres en la puntuación y 5 ganadores en apenas 9 carreras, por lo que es uno de los años más competitivos.

La firma alemana BMW ha hecho un llamado global a los propietarios de motocicletas BMW R 1200 GS y GS Adventure, ya que se han detectado problemas en los tubos de la horquilla Telelever que pueden verse afectados por esfuerzo excesivo. La consecuencia inmediata sería un fallo de la suspensión delantera.

En esta campaña sólo se sustituirán las piezas con desgaste físico visible y BMW llama a todos los modelos fabricados entre noviembre de 2013 y junio de 2017, en total, más de 150,000 motocicletas podrían estar afectadas. Además, los dueños de las motocicletas serán informados por BMW Motorrad y la campaña de servicio es gratuita para todos ellos.

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NOTICIAS

¿NEGOCIO O ECOLOGÍA? Por Rubén Marelli

Hace tan sólo un par de años el gobierno de la Ciudad de México renovó su flota de patrulleros. En contra de la tendencia de la industria del automóvil que evoluciona hacia motores cada vez más pequeños y eficientes, las patrullas Dodge Avenger de cuatro cilindros fueron reemplazadas por nuevos Dodge Charger de 6 cilindros. Esto sin mencionar los enormes mastodontes Jeep Wrangler y Ram Pick Up que también fueron adquiridos en esa misma ocasión.

Pero volviendo al tema del Dodge Charger de 6 cilindros para la Policía capitalina, es un vehículo que según el portal de la Secretaría de Medio Ambiente consume casi un 30 por ciento más de combustible, emite 24% más de CO2 y ¡50 por ciento más de NOx, altamente cancerígeno! Todo esto en comparación con los anteriores Dodge Avenger, los cuales tampoco eran un ejemplo de austeridad y ecología, precisamente.

Para colmo de males, las patrullas de Vigilancia Ambiental en la Ciudad de México, también se renovaron eligiendo el Dodge Charger para ejercer su labor “ecológica”. ¿Se dan cuenta de lo irónico que suena que un enorme patrullero de 6 cilindros, 3.7 litros y 2 toneladas de peso, sancione al conductor de una pequeña moto de 150 centímetros cúbicos y 100 kilogramos por ser una supuesta amenaza para el medio ambiente? Lamentablemente, las autoridades se están planteando incluir a las motos en el programa de Verificación Obligatorio con fines económicos y no con la tarea de mejorar la calidad del aire que todos respiramos en el Valle de México.

Todos los días circulan camiones y vehículos por la ciudad emitiendo un humo excesivo, y nadie los detiene porque son de Uso Oficial o porque consiguieron su holograma o placa de coche clásico quién sabe cómo... Incluso, dentro del programa, los coches son marginados por el año de fabricación y no por el nivel de emisiones.

No hay que ser un erudito del tema para saber que un coche con motor más grande es más pesado y tiene un mayor consumo, por lo que contamina más, a veces sin importar si es año 2007 o 2017.

Hay muchos coches pequeños en buenas condiciones y catalizados que dejan de circular por su antigüedad, cuando camionetas más grandes de 6 u 8 cilindros salen a las calles a diario por ser más nuevos. Ahí, uno se da cuenta que la Verificación Obligatoria no es parte de un programa ecológico, sino que es un mero trámite por obtener un permiso para salir a contaminar bajo el amparo de la ley.

Por eso estoy completamente convencido que obligar a las motocicletas a que formen parte de un programa de Verificación Obligatoria empeorará la calidad del aire. Ya que mucha gente utiliza a diario motocicletas pequeñas, pese a que son víctimas de accidentes, asaltos a mano armada y demás padecimientos, muchas veces bajo la lluvia para poder llegar a trabajar o estudiar.

Tengan por seguro que nadie arriesga su vida por puro gusto en la ciudad. Sino que hoy en día, la motocicleta es una opción de movilidad rápida y económica, mucho mejor que padecer el insuficiente sistema de transporte público o derrumbar la economía familiar al tener que echarle gasolina a un automóvil. Por eso, todo este trámite de verificación y tenencias obligatorias, encarecerá la motocicleta y dejará de ser una opción válida para muchos que seguramente terminarán mudándose a la seguridad del automóvil después de sacar cuentas nuevamente. Lo que traerá mayores embotellamientos y un peor aire para todos.

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DUCATI SE EXPANDE EN MÉXICO Durante los últimos meses, la firma italiana Ducati ha tenido una intensa actividad en nuestro país, inaugurando tres nuevas agencias como parte de una agresiva estrategia de crecimiento. Estos nuevos puntos de ventas ubicados en las ciudades de León, Guadalajara y Querétaro, se caracterizan por su modernidad, gran estilo y la elegancia que caracteriza a la firma.

Como primer punto de este plan integral, el espíritu italiano llegó a la ciudad de Querétaro, con una sucursal prototipo para todas las agencias en Latinoamérica, por lo que su apertura fue crucial para las otras dos que llegarían en León y Guadalajara. Cabe destacar que estas agencias ofrecen la experiencia completa de cualquier concesionario Ducati en otra parte del mundo y han cuidado desde el diseño arquitectónico de las instalaciones hasta la forma en que se exhiben cada uno de sus productos en el piso de ventas. Entre ellas destacan las novedosas Scrambler Café Racer y la Supersport 937, que fueron presentadas en México en coincidencia con estas aperturas.

REVISTA 400 PRESENTE EN EL RALLY PLAYERO Jose Luis Perea, piloto oficial de Revista 400, finalizó en segundo lugar en la categoría Expertos del Rally Playero Hare Scramble 2017 disputado en las complicadas Dunas de Chachalacas, Veracruz. Con un tiempo total de 2 horas y 6 minutos, Perea finalizó la competencia con un pódium que sorprendió a todos, a bordo de una Honda CR 250 2 tiempos del año 2003. Por lo que frente a máquinas más competitivas, su estrategia fue la de conservar el segundo puesto y si era conveniente, atacar al primer lugar Massimo Mangini, actual campeón nacional de Enduro.

“La fortuna fue que nunca tuve problemas, ni mecánicos ni por fatiga, conservando el mismo ritmo de carrera hasta el final de la competencia que para muchos fue algo sorpresivo al no imaginarse ver una motocicleta con 17 años de edad metiéndose al pódium.

Me quedo muy satisfecho con el resultado obtenido, lo cual me llena de energía para seguirme preparando físicamente para la siguiente temporada, ya que me ha sido difícil seguir en el campeonato nacional”, comentaba José Luis Perea.

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KTM INAUGURA FÁBRICA EN FILIPINAS La marca austriaca KTM continúa con su expansión mundial, esta vez con la inauguración de una fábrica en Filipinas, en donde se espera alcanzar una producción anual de 10,000 motocicletas. Se trata de una asociación empresarial denominada Asia KTM Motorcycle Manufacturing Inc, entre Adventure Cycle Phillippines Inc y el gigante KTM AG, con sede en el centro del país, más precisamente en Laguna Technopark en Santa Rosa.

En ese lugar se producirá la gama Street de KTM conformada por la 200 Duke y 390 Duke, así como las KTM RC 200 y RC 390, que comenzarán con una producción de 6,000 unidades para satisfacer las demandas en el mercado local y países vecinos como China, una región clave para cumplir con sus objetivos de satisfacer las demandas de los clientes a nivel mundial.

NUEVO CENTRO DE INVESTIGACIÓN KTM

NUEVOS COLORES PARA LA YAMAHA R3 La deportiva de Yamaha para la media cilindrada, estrena nuevos colores en sus modelos 2018 que ya se encuentran disponibles en los distribuidores de la marca japonesa en nuestro país. La nueva gama cromática contempla los colores Power Black (negro mate) y White (Blanco), además del azul característico de la casa de Iwata.

La R3 cuenta con doble faro delantero y un trabajo aerodinámico especial en los carenados para acentuar su ADN heredado de la serie R de Yamaha. Por otra parte, su motor se mantiene sin variaciones, el mismo es un bicilíndrico en paralelo de 312 centímetros cúbicos con refrigeración líquida que otorga una potencia de 41.4 caballos. La suspensión delantera es de horquilla telescópica y la trasera del tipo monoshock, mientras que los frenos son de disco en ambas ruedas. Su precio del modelo 2018 es de 124,999 pesos.

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La firma con sede en Mattighofen inauguró su nuevo centro de investigación en desarrollo de electrónica y otras tecnologías en Rosenheim, Alemania. Su propósito es el diseño de prototipos y la implementación de nuevos procesos mediante conceptos innovadores como la conectividad digital entre la motocicleta y el piloto, junto con la interconexión de vehículos para la prevención de accidentes mediante vehículos conectados entre sí.

El nueva centro denominado KTM I+D, se encuentra muy cerca de la Universidad Rosenheim of Applied Sciences, con el propósito de que las nuevas generaciones participen en el desarrollo de proyectos innovadores. El mismo tiene un área de 438 metros cuadrados y está ideado para contar con hasta 30 empleados.

Cabe recordar que en 2016 KTM AG invirtió alrededor de 110 millones de Euros en el desarrollo de modelos y la infraestructura de los sitios en Mattighofen y Munderfing. Con la apertura del nuevo Centro de Investigación y Desarrollo de KTM en Rosenheim, complementarán sus operaciones en diversas áreas.

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LA SANTA SUERTE Y EL NÚMERO 69 Por: Alejandro del Río

La mayoría de individuos que conozco no pasarían por debajo de una escalera ni atravesarían el paso de un gato negro. Pero he encontrado que en mi comunidad motociclista normalmente llevamos la superstición a un grado más allá, o mucho más.

Estimados lectores, supongo que una buena parte de las personas podemos tener supersticiones en algún momento o situación.

Entre los jugadores, los deportistas, empresarios y casabolseros pareciera una religión, y algo a qué o a quién encomendarse todos los días.

A medida que te acercas al deporte del motociclismo pareciera que no vas a conocer a nadie que no tenga algunas peculiaridades relacionadas con Kabbalahs para generarse suerte en las diferentes competencias. Y la más grande de todas ellas, es el número que portarás en tu motocicleta. Y si no me creen, pregúntenle a Valentino Rossi que aunque ha podido portar el número 1 de campeón del mundo en su moto, nunca ha retirado su cabalístico 46.

Hace apenas un par de meses de forma irónica, perdimos a un querido personaje del motociclismo; el excampeón del mundo 2016 Nicky Hayden. Mientras se encontraba por la calle en un entrenamiento en bicicleta, un descuido suyo fue el causante de que se impactara contra un automóvil; dejándolo sin vida pocos días después.

Pareciera imposible pensar que un piloto que había arriesgado su vida desde los 12 años se encontrara con la muerte de una forma tan común.

Pero, estimados lectores, la muerte de Nicky Hayden -en lo personal- me trajo un gran conflicto. Desde 2012 hasta principios de 2014, compartimos el mismo número (69) de batalla y por azares del destino, hasta el mismo diseño. Déjenme explicar…

En “mi canchita” Puebla de los Ángeles, me encontraba preparando una MV Agusta F4 1000 R para la quinta fecha del Racing Bike Capital que se celebraría en el Autródromo Abed. Como siempre sucede, la preparación de una moto de competencia te tomará mucho más tiempo del planeado o razonable.

Cuando la dimos por terminada -viernes por la tarde- y la admiramos desde unos metros atrás, nos dimos cuenta que carecía de un pequeño detalle; el número. Por 35 años seguidos usé el 8 en mis motos de carreras, además de los mismos calcetines en los últimos 5. Alguno que otro jersey que parecía

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tener poderes mágicos para ganar en cualquier situación y otras tantas ideas o supersticiones que ya no recuerdo. Básicamente queridos lectores, estaría dispuesto a colgar patas de conejo por todo mi casco si eso pudiera darme la más mínima ventaja sobre cualquiera de mis competidores. ¡Porque la suerte existe! Y en las carreras siempre está presente. Hay quien le reza a La Santa Muerte, Cristo, Buhda, Alá y hasta a Juan Gabriel, pero yo estimados lectores, siempre le rezo y le rezaré a La Santa Suerte.

Y es esta la gran razón de mi preocupación, porque al final, el único número que pudimos encontrar entre los vendedores y mecánicos del establecimiento en el que colaboro, eran dos calcomanías de 10 X 10 cms del número 69 de Nicky Hayden. Sin mucha opción procedimos a colocarlo en ambos flancos de la moto, y dimos por terminada la preparación para la carrera.

Temprano, el sábado fuimos una de las primeras categorías en calificar y con mis llantitas nuevecitas metí el segundo mejor tiempo. Esto anticiparía una carrera interesante. No era el más rápido, pero en las carreras las cosas pueden ser diferentes…

No haciendo el cuento más largo de lo que debo, tuve una salida en tercer lugar y para la quinta vuelta venía peleando el primero contra el mítico Chucho Rodríguez. La suerte estuvo a mi favor y pude ganar una carrera de forma totalmente límpia y convincente, solo un detalle manchaba el momento: ¡El número que estaba usando era de Nicky Hayden y no mío! Esto me parecía un poco bizarro y durante los siguientes días consideré cambiarlo por mi muy confiable ocho. Pero, pasaron los días, los meses y no pude encontrar la fuerza para pelar de mi moto el número del excampeón. ¡Me había traído suerte! Y si lo quitaba ¿Podría ser diferente? O peor aún ¿Hay alguna maldición por traicionar buenas señales de La Santa Suerte?

Estimados lectores, yo no la iba a tentar. Ese número me ha seguido en todo lo que he montado desde entonces y no parecía que fuera a cambiar hasta ahora. Se nos fue Nicky Hayden de una forma trágica y a mi manera de ver, de poca suerte. Eso me hizo pensar… El mentado número se encuentra en mi moto de cross, en la de pista, en dos bicicletas y en diferentes tamaños en todos mis cascos. Como habrán notado soy una persona de supersticiones y aunque el dueño original ya no se encuentra entre nosotros, el 69 parece aún más místico y atractivo que antes. Así que ¡Voy a confiar una vez más en La Santa Suerte y oficialmente me adueñaré del número y de todas las implicaciones!

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INDIAN SCOUT MIRACLE MIKE Los preparadores de Young Guns Speed Shop prepararon la Indian Scout Miracle Mike, una motocicleta que ya ha ganado la carrera de Punks Peak, y ahora buscará la coronación en un nuevo concurso en donde se premia la belleza en el diseño a través de la votación de un jurado especializado y parte del público que eligen entre 16 motocicletas participantes.

Entre otras cosas, la Indian Scout Miracle Mike es una poderosa máquina que ha sido dotada de un sistema de óxido nitroso para elevar su potencia a los 200 hp, al tiempo en que se han aligerado 50 kilogramos gracias a su construcción con materiales ligeros. Las suspensiones han sido encargadas a Öhlins y los frenos al especialista italiano Brembo.

REA, MIEMBRO DEL IMPERIO BRITÁNICO El piloto oficial de Kawasaki en el Mundial de Superbike, Jonathan Rea, continúa sumando éxitos personales. En esta ocasión, el norirlandés ha sido reconocido como miembro del Imperio Británico en la Lista de Honores del Cumpleaños de la Reina, gracias a su excelente carrera deportiva. Este es uno de los galardones más importantes para los británicos y así, el bicampeón del World Superbike entra en el exclusivo grupo de pilotos que lo han conseguido, como Joey Dunlop o la leyenda de este mismo torneo, Carl Forgarty.

Según declaraciones del piloto, fue una gran sorpresa y privilegio recibir esta invitación: “Desde que era un niño soñaba con ser Campeón del Mundo de Motociclismo y he alcanzado ese sueño en dos ocasiones. Venir de un país pequeño como Irlanda del Norte y recibir un honor como este en reconocimiento a mis logros en la competición es algo realmente agradable”. La ceremonia en donde Jonathan Rea será nombrado Miembro del Imperio Británico tendrá lugar en el Palacio de Buckingham en Londres a finales de año, por lo que podría llegar con su tercer título mundialista.

POSIBLE VENTA DE DUCATI El grupo empresarial Volkswagen, podría vender su filial de motos Ducati para impulsar el desarrollo de futuros coches eléctricos y financiar las multas impuestas por el gobierno estadounidense tras el escándalo de las emisiones contaminantes de sus vehículos a diésel. Por lo tanto, ha llegado a trascender que Harley-Davidson podría estar interesada en adquirir la marca y haber realizado una propuesta para adquirir la firma nacida en Borgo Panigale.

Cabe recordar que Harley-Davidson ya tuvo entre sus manos las firmas MV Agusta y Buell, por lo que este podría ser su tercer intento con motocicletas deportivas en los últimos años. Por otra parte, la firma italiana adquirida por Audi (otra de las firmas del grupo VW) en 2012, se estima que podría estar valorada en 1,500 millones de Euros. Por otra parte, Bajaj ya ha mostrado su interés al presentar una oferta por Ducati, se prevé que las propuestas e interesados irán en aumento durante julio, por lo que es posible que tanto Ducati como el grupo Volkswagen, no hagan declaraciones al respecto en espera de una negociación conveniente.

GABO CADA VEZ MÁS COMPETITIVO EN MOTO3 JUNIOR Gabriel Martínez-Ábrego ha conseguido los primeros puntos en el Campeonato Mundial Junior de Moto3 disputado en Valencia, España, durante una de las carreras más complicadas de toda su trayectoria deportiva.

En la primera manga, el piloto del Motomex Team Moto3 ha arrancado desde la vigésimo tercera posición de parrilla, incluyo cayendo dos lugares más en tan sólo 3 vueltas. No obstante, el mexicano comenzó ha remontar manteniendo el buen ritmo mostrado durante los entrenamientos clasificatorios.

Dispuesto a conseguir los primeros puntos de un piloto mexica-

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no en el Mundial Junior, Gabo ganaba dos posiciones en la última vuelta y conseguía así tan ansiado logro en decimocuarto puesto final. Durante la previa a la segunda carrera Gabo se encontró con otro piloto que rodaba más lento por problemas técnicos y no pudo evitar la colisión. A pesar de la espectacularidad del accidente, ninguno de los dos ha sufrido consecuencias físicas de gravedad. Pese a que la KTM del piloto mexicano ha sido reparada de inmediato, ha tenido que comenzar la segunda carrera desde la última posición finalizando en la vigesimosexta plaza final para el de Monterrey.

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ALPINESTARS TECH 10 ED. LIMITADA La bota de Motocross más tecnológicamente avanzada y resistente del mundo, la Tech 10 ofrece un rendimiento sin precedentes para los pilotos que exigen nada menos que lo mejor. La edición limitada ‘Unión’ Tech 10 fusiona todas las innovaciones de rendimiento de la icónica Tech 10 con una combinación de colores única.

Sinergizando colores modernos con los gráficos de la herencia, la Tech 10 Unión reune además las innovaciones prodigiosas de Alpinestars con una extensa historia. El mismo se encuentra disponible en tu distribuidor Alpinestars.

Precio: $ 15,537

Encuentra tu sucursal más cercana en: www.racestars.mx/distribuidores/

DUBANOK COMIENZA EL EURO RUSSIAN EXPEDITION

ITALIKA IMPONE UN NUEVO RÉCORD Tres pilotos de Italika Racing establecieron una nueva marca dentro del motociclismo de resistencia a bordo de la Vort-X 650, sobre la cual recorrieron 2,912 kilómetros en 24 horas dentro del Óvalo Internacional de Aguascalientes.

El récord fue conseguido por los pilotos Astrid Madrigal, Daniel Carrera y Enrique Muñiz bajo la dirección de Jorge Pérez, al tiempo que fue avalado por el RAC (Rally Automóvil Club).

Tras 2,080 vueltas al óvalo de 1,400 metros de longitud, el equipo Italika Racing completó el desafío haciendo frente a una prueba de resistencia que les exigió habilidad, estrategia, compañerismo y sacrificio. Al final, la suma de esos valores rindió los frutos necesarios para quedar de nueva cuenta en la historia del motociclismo nacional.

Hace tan sólo tres meses, Dubanok, un viajero incansable que ha recorrido miles de kilómetros a bordo de su BMW 1200 GS llamada “Tomasa”, se encuentra en España para cumplir su objetivo Euro Russian Expedition, un viaje en solitario que comenzará en Tarifa, el punto más al sur de la Península Ibérica y finalizará en Nordkapp, Noruega, el lugar más al norte de Europa.

En este trayecto, Dubanok recorrerá las carreteras más icónicas del viejo continente como Pirineos, Alpes, Stelvio y la Gran Russia para cruzar el Círculo Ártico y luego descender por los Fiordos Noruegos para rodar por las fantásticas carreteras de los Trolls. Antes de la aventura, el viajero aprovechó para ofrecer una charla en el legendario Ace Café de Barcelona sobre lo que será su viaje, para después pasar por Jerez de la Frontera hasta llegar a Tarifa para iniciar de manera oficial esta aventura.

LA BMW G 310 R LLEGÓ A MÉXICO La nueva Naked de baja cilindrada de la firma alemana BMW, ya está disponible en los distribuidores mexicanos de la marca, este modelo se caracteriza por su facilidad de conducción y comportamiento deportivo. La BMW G 310 R cuenta con un motor de un sólo cilindro, 313 centímetros cúbicos, dos árboles de levas a la cabeza, refrigeración líquida y alimentación por inyección electrónica de gasolina.

Con todo ello, es capaz de entregar una potencia máxima de 34 hp a 9,500 rpm y un par motor de 28 Nm a 7,500 rpm. Su peso en orden de marcha es de 158.5 kilogramos, está equipada con sistema antibloqueo de frenos ABS de serie y se encuentra disponible en los colores Negro Cósmico, Strato Azul Metálico y Blanco Perla Metálico.

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tendencias

TENDENCIAS CABERG DRIFT STUNT El modelo Stunt es el casco cerrado de Caberg hecho de policarbonato, con aspecto deportivo y diseño compacto. Se presenta en dos tamaños para ofrecer la mejor proporción de ajuste entre las diferentes tallas de los usuarios. Además, está equipado con un sistema de doble mica, la interior con tratamiento antiralladuras, al tiempo que la ventilación está garantizada por tres entradas de aire fáciles de regular incluso con guantes.

Disponible en Surti Moto (surtimoto.com)

IMPERMEABLE DUCATI STRADA 2 Ideal para días lluviosos, la chaqueta impermeable Strada 2 de Ducati es ligera y resistente al agua. Está diseñada para utilizarse sobre prendas técnicas y es 100% a prueba de agua gracias a una particular funda de PVC. Se completa con un cinturón, costuras selladas, solapa frontal anti-lluvia, paneles reflectantes 3M y una bolsa de tejido para guardarla después de cada uso.

Precio: $1,042.84 Disponible en distribuidores Ducati (ducati.com.mx)

SUDADERA KAWASAKI Esta sudadera oficial de Kawasaki, es ideal para todos los seguidores de la marca. Ofrece gran comodidad y está fabricada en algodón, con los logos de la firma japonesa en color blanco situados en la manga izquierda y el pecho, así como también posee capucha.

Precio: $2,244 Disponible en distribuidoras Kawasaki (kawasaki.com.mx)

ALPINESTARS TECH 7 Las botas Tech 7 Enduro incorporan una suela compacta diseñada específicamente para proporcionar a los pilotos de Enduro una durabilidad, agarre, sensación y niveles de rigidez estructural superiores. Esta bota certificada CE promueve la estabilidad del núcleo y la flexión a través de un pivote biomecánico, mientras que ofrece una protección excelente al tobillo.

Precio: $10,307 Disponible en Rider One

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LIQUI MOLY MOTORBIKE CLEANER Este líquido de limpieza ha sido desarrollado especialmente para motocicletas y sin disolventes dañinos para el medio ambiente.

También se puede utilizar para limpiar quads, ciclomotores y bicicletas.

Precio $279 Disponible en distribuidores Liqui Moly (liquimolystore.com)

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Tendencias

HARLEY-DAVIDSON CRONÓGRAFO PARA CABALLERO De la Colección Night Rider, este cronógrafo de seis manecillas cuenta con carátula multinivel con aplicaciones como indicadores y bisel texturizado con números luminosos. Posee una caja de acero inoxidable acabada en PVD negro mate, pulsadores de resina y brazalete del mismo color.

Precio $ 4,563.51 Disponible en Harley-Davidson Querétaro (harleyqueretaro.com)

ROSHFRANS MOTONIC Como una opción ecológica, Roshfrans ha integrado Titanio a sus aceites, lo que reduce la emisión de gases contaminantes y ayuda a disminuir el consumo de combustible. En su presentación para motores de 4 tiempos, está diseñado para motos de gran cilindrada en las condiciones más exigentes. Mientras que el Motonic 2T es para motores de dos tiempos enfriados por aire, previniendo la rotura del motor y minimiza la concentración de carbón en la cámara de combustión y el escape.

Precio: Desde 120 pesos Disponible en distribuidores Roshfrans (roshfrans.com.mx)

IMPERMEABLE RUNWAY II Para esta época de lluvias, el impermeable de SignXMoto está integrado por chaqueta y pantalón exterior. Los mismos están fabricados en poliéster recubierto de PVC con malla también de poliéster, al tiempo que poseen franjas reflejantes y diversas bolsas para guardar pertenencias. Para mejor ajuste y protección contra la lluvia, cuentan con cinturón elástico y puño ajustable con cierre y velcro.

Disponible en Signxmoto (signxmoto.com.mx)

ALPINESTARS NEWHALL CURVE

RINALDI RT 36

La nueva colección en moda casual de Alpinestars se encuentra en esta gorra color gris con flexión trasera de malla elástica. El tejido delantero de brezo tiene el logo bordado bajo 3D y etiquetado interno y posterior.

Precio: $778 Disponible en distribuidores Alpinestars (racestars.mx)

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Los neumáticos mixtos firmados por Rinaldi, son aptos para un uso de 60% en pavimento y 40% Off-Road. Son una excelente opción que satisface las necesidades urbanas y rurales, proporcionando la tracción y desempeño ideales. Se encuentra disponible en las medidas más comúnes entre las motocicletas modernas.

Precio: Desde $1,120 Disponible en Rider One

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tendencias

PORTALLANTAS POLARIS RZR

KTM DAKAR BACKPACK Esta mochila firmada por KTM cuenta con un gran compartimento principal y bolsillos laterales exteriores para guardar pequeños objetos. Las cintas Air Mesh para hombros ergonómicamente acolchadas proporcionan mayor comodidad, así como la inserción POD para la espalda, contribuyen a la circulación del aire, enfriando a la vez el cuerpo y eliminando la humedad.

Distribuidores KTM (ktm.com/int-mx)

Este portallantas facilita el transporte de una refacción sin sacrificar capacidad valiosa en la caja de carga, puede montarse en menos de 5 minutos en la extensión trasera de la estructura de la cabina con cuatro sujetadores y una llave de cruceta integrada que está incluida.

Disponible en Polaris (polaris.com/es-mx)

AIR FILTER CLEANER MOTOREX Esta espuma limpiadora de Motorex es especial para los elementos del filtro de aire de la motocicleta. Entre sus ventajas destaca que es libre de disolventes, biodegradable, no inflamable y que viene listo para usar.

Precio $ 550.00 Disponible en MXBR Motopartes (mxbr.mx/)

LIMPIADOR PARA CASCOS DE MOTUL Este líquido está especialmente desarrollado para limpiar a fondo las manchas del interior del casco, eliminar bacterias y olores desagradables. Tiene características penetrantes únicas y por lo tanto garantiza un resultado óptimo, además de haber sido aprobado dermatológicamente.

Precio: $190 Disponible en distribuidores Motul (motul.com/mx)

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SLIDER NUCLEAR PARA PULSAR NS 200 Los Slider Nuclear en color azul para motocicletas Pulsar NS 200, incorporan un diseño avanzado con un look diferenciado y futurista, además han sido desarrollados para mejorar notablemente el deslizamiento de la motocicleta durante una caída imprevista, evitando daños mayores en la estructura.

Precio: $1,299 Disponible en Bajaj (globalbajaj.com/mexico)

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GRANDES EXPECTATIVAS BAJAJ DOMINAR 400 Una de las motocicletas más esperadas del año ha hecho su debut en México creando una elevada expectativa alrededor de ella. Y no es para menos, la nueva Bajaj Dominar 400 es la moto más grande, potente y tecnológicamente avanzada en la historia de la marca, con 373.2 centímetros cúbicos, 35 caballos de fuerza, faro Full-Led y frenos antibloqueo ABS integral. En Revista 400 tuvimos la primicia de manejarla antes que nadie y te compartimos nuestra experiencia.

TEST: José Luis Perea FOTOS: Leonardo Suárez UNIDAD PROPORCIONADAS POR: Bajaj Auto de México

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espués del enorme éxito comercial de la Bajaj Pulsar NS 200, la variante de 400 centímetros cúbicos de Bajaj se convirtió en una motocicleta de lo más esperada por los fervientes seguidores de la marca de origen indio. Ya que al igual que el modelo más pequeño, la nueva Dominar 400 ofrece un gran rendimiento mecánico a cambio de un precio muy competitivo, por

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lo que de más está decir, que este nuevo modelo de Bajaj se ha convertido inmediatamente en la motocicleta más económica de nuestro mercado entre las de su cilindrada.

ESTILO ATRAPANTE El diseño de la Bajaj Dominar 400 respeta en su mayoría los trazos vistos en el prototipo CS 400 que se presentó en el Auto Expo de la ciudad de Nueva Delhi en 2014, con líneas musculosas que quedan acenrevista400

tuadas por el frente macizo de faro Full-Led chato y gruesas barras de suspensión, en conjunto con unos rines negros y filos cepillados. Su remate posterior tampoco pasa desapercibido, con unas calaveras de estilo similar al resto de la saga Pulsar, pero sobre un colín corto y compacto pero ancho y de aspecto robusto.

Debajo de todo ello, se esconde un chasis de doble viga de acero al estilo del utilizado en la NS 200 pero con una estructura posterior tubular diferente y una

PRUEBA / BAJAJ DOMINAR 400 nueva horquilla posterior de aluminio, la cual es todo un hito para Bajaj, ya que es la primera que fabrican en este material para montar en una de sus motocicletas. Este último componente es también uno de los grandes responsables de una distancia entre ejes 90 milímetros superior.

Finalmente, nos adentraremos en uno de los aspectos más relevantes de la Dominar 400: su motor. Se trata de un monocilíndrico de 373.2 cc con una carrera súper corta del pistón con 60 milímetros de recorrido entre el Punto Muerto Superior y el

El nombre Dominar es la nueva familia de modelos de Bajaj, se estrena con esta variante de 400 centímetros cúbicos dejando el campo abierto a nuevos modelos desarrollados sobre esta misma base.

Inferior, mientras que el diámetro del cilindro asciende hasta los 89 milímetros. Con ello se gana una mejor respuesta en alta y una mayor rapidez en el ascenso de revoluciones, características que sonarán conocidas a quienes están familiarizados con el manejo de la Pulsar NS 200. Además, este motor cuenta con cuatro válvulas, inyección electrónica, seis velocidades y embrague de deslizamiento limitado, el cual en conjunto con el antibloqueo de frenos ABS, son elementos esenciales en cuanto a seguridad durante el manejo.

ELEVADO RENDIMIENTO Con todos estos elementos, la Bajaj Dominar 400 cumple con las expectativas que giran desde hace tiempo alrededor de ella.

Tanto en ciudad como en carretera, su motor se desenvuelve enérgicamente desde bajas revoluciones para llevar un ritmo alegre sin forzar su mecánica, ya que además, el sistema de alimentación por inyección electrónica aumenta la suavidad además de contribuir favorablemente en reducir el consumo de combustible.

Las maniobras citadinas se llevan a cabo con total naturalidad, disimulando por completo sus 185 kilogramos en orden de marcha. Esto lo consigue gracias a un centro de gravedad lo suficientemente bajo y unas suspensiones de calidad que consiguen brindar un viaje sorprendentemente cómodo. Además, la posición a sus mandos sigue el mismo lineamiento de confort y los asientos amplios y separados uno con otro consiguen este mismo propósito.

Pero además, así como la Dominar 400 acelera mejor que cualquier otra motocicleta Bajaj, la frenada también ha mejorado. Por comenzar, es la única en el catálogo del fabricante indio con antibloqueo de frenos ABS de dos canales, esto quiere decir que minimiza el riesgo de bloqueo en cualquiera de las dos ruedas, las cuales cuentan con discos de tamaño sobre-

tanto en ciudad como en carretera, la dominar 400 es una motocicleta cómoda y de gran desempeño www.revista400.cc

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dimensionado en el parte delantera, el cual por cierto, brinda gran seguridad durante la frenada. Un poco opacado por su rendimiento, queda el sistema trasero, que con un disco de 230 milímetros y una pinza de pistón simple, no consigue el mismo rendimiento durante la práctica que el que se aprecia sobre la rueda delantera.

recibido con entusiasmo a este modelo que ha llegado en sus primeras unidades a un precio promocional de 67,999 pesos, cuando el anunciado de lista es de 72,758 pesos. Por ello mismo, las primeras unida-

EN SÍNTESIS Si bien las expectativas eran de por sí bastante elevadas con respecto a la nueva Bajaj Dominar 400, ésta ha cumplido con creces en muchos de los aspectos. Su motor ofrece un rendimiento muy acorde con su cilindrada y su manejo está lo suficientemente afinado como para disfrutarla sin sobresaltos mucho más allá de los límites impuestos por la urbanización. De hecho, en carretera gozarás de su comodidad y capacidad para mantener velocidades al límite de lo legal sin mayores esfuerzos.

Pero más allá de todo esto, la Dominar 400 ha cumplido la promesa de ofrecer un precio por demás competitivo. Esto es uno de los aspectos que más interesa a los potenciales clientes de la marca, que han

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des que llegaron a México, prácticamente todas ya tienen a sus dueños esperando en las agencias, lo que habla de un nuevo éxito de elevada resonancia por parte de Bajaj en nuestro país. www.400cc.com.mx

El casco elegido para esta prueba ha sido el LS2 FF352 Roockie Ray, dueño de un diseño moderno tanto para su carcaza como las gráficas utilizadas sobre su superficie.

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LA dominar 400 llegó a méxico tan sólo medio año después de que se conociera el modelo definitivo de producción en la india

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El motor de la Dominar 400 es el más grande alguna vez montado en una moto Bajaj. Cuenta con la tecnología de triple bujía DTS-i, además de la inyección electrónica y refrigeración líquida.

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El instrumental se divide en dos grupos frente al conductor con los relojes en posición convencional y las luces testigo complementarios en la parte superior del depósito.

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La pantalla completamente digital cuenta con un cuenta revoluciones gráfico, e indicadores del nivel de combustible, velocidad y odómetros. El reloj horario es un interesante agregado.

El faro cuenta con tecnología Full-Led y un gran poder lumínico, con diurnos que ayudan a que seamos vistos en todo momento y focos de profundidad aptos para la carretera.

La Dominar 400 es también la primera motocicleta de la marca con antibloqueo de frenos ABS de dos canales. El sistema se complementa con un enorme disco de 320 milímetros.

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COMPARATIVA

BMW G 310 R $95,000 Monocilíndrico, 313 cc Inyección electrónica 34 hp / 9,500 rpm 28 Nm / 7,500 rpm 158.5 kg (marcha) ABS

ITALIKA VORT-X 300 $76,999 Monocilíndrico, 292 cc Carburador 26.8 hp / 8,500 rpm 24 Nm / 7,000 rpm 140 kg (seco) -

CON motivo del lanzamiento en méxico, las primeras unidades tendrán un precio especial de 67,999 pesos

KTM 390 DUKE $104,900 Monocilíndrico, 373.2 cc Inyección electrónica 44 hp / 9,000 rpm 37 Nm / 7,000 rpm 149 kg (seco) ABS

Peso (marcha): 182 kg

• Diseño robusto y agresivo • Faro Full-Led • ABS y embrague antirrebote • Comodidad a bordo

Depósito: 13 litros

• Peso elevado • Menor capacidad del freno posterior

FICHA FICHA TÉCNICA TÉCNICA

Entre ejes: 1,453 mm

Alto: 1,112 mm

Ancho: 813 mm

Despeje: 157 mm

YAMAHA MT-03 $113,999 2 cilindros en línea, 321 cc Inyección electrónica 41.4 hp / 10,750 rpm 29.6 Nm / 9,000 rpm 165 kg (marcha) -

Motor:

Monocilíndrico, 4T SOHC 4V

Cilindrada:

373.2 cc

Diámetro x carrera:

89 x 60 mm

Potencia:

35 hp / 8,000 rpm

Torque:

35 Nm / 6,500 rpm

Compresión:

n.d.

Alimentación:

Inyección electrónica

Refrigeración:

Líquida

Transmisión:

Manual de 6 velocidades

Embrague:

Mecánico, multidisco en aceite (antirrebote)

Transmisión final:

Cadena

Chasis:

Doble viga de acero

Basculante:

Doble brazo de aluminio

Suspensión delantera:

Horquilla telescópica (43 mm)

Suspensión trasera:

Monoshock, ajustable

Freno delantero:

Disco (320 mm), 2 pistones

Freno trasero:

Disco (230 mm), 1 pistón

Llantas (del. y tras.):

110/70 y 150/60 R 17, MRF Revz FC1

Electrónica:

ABS

$72,758 SEGURO 400 DE COBERTURA AMPLIA Desde $11,076 pesos anuales

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LA BESTIA SE SALE DE SU JAULA YAMAHA YZF-R6 Después de una década casi sin cambios aparentes, Yamaha ha presentado una evolución completa de su YZF-R6. Partiendo de la base del modelo que todos conocemos, los de Iwata han realizado una pasada en limpio para adecuar la R6 a los tiempos que corren, con mayor tecnología, dispositivos de seguridad y emisiones contaminantes mejor controladas. Una motocicleta que en Revista 400 hemos sometido durante varios días de pruebas en diferentes escenarios y con la que nuevamente hemos quedado cautivados ante su brutal entrega de potencia y un alarido embriagador a altas revoluciones.

TEST: Rubén Marelli FOTOS: Omar Escobedo UNIDAD PROPORCIONADA POR: Yamaha Motor de México

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ue semanas antes del último Salón Internacional de Milán que Yamaha sorprendió al mundo con su nueva YZF-R6, una Supersport que se ha vuelto en una verdadera referencia dentro de su segmento en los últimos 10 años y que finalmente se ha renovado casi por completo. Esa misma motocicleta pasó por nuestras manos en Revista 400 para una evaluación exhaustiva, tan sólo unos pocos días después de su presentación a nivel nacional.

La buena noticia para todos los fieles de este modelo, es que la nueva YZF-R6 mantiene su radical motor de siempre con una sorprendente capacidad de giro a altas revoluciones y una entrega de potencia al todo o nada, que propicia ese ADN tan de carreras que siempre caracterizó a esta moto. Por si todo esto fuese poco, este año incorpora como gran novedad elementos electrónicos cada vez más indispensables, incluso para un manejo en circuito, como son los frenos antibloqueo ABS con funcionamiento Race, Control de Tracción ajustable en 6 niveles, 2 modos de manejo y Quick Shifter en cambios ascendentes.

El nuevo diseño es otro gran cambio en la filosofía del modelo que se alinea al nuevo estilo iniciado con la YZF-R1 y que a su vez es una representación fiel de la YZR-M1 del mundial de MotoGP, sólo que con los elementos indispensables para ser legalmente con-

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ducida por la calle disimulados al extremo, como sus faros escondidos bajo su carenado frontal. Otro de los tantos aspectos que denotan que esta moto ha sido desarrollada y pensada para las carreras.

VISTAZO PROFUNDO Desde el primer contacto a los mandos de la R6, se percibe la radicalidad del conjunto. Ahora, con una posición de manejo afinada debido al diseño del nuevo subchasis que ayuda a un mejor control en el manejo, pero básicamente sigue siendo una moto con una postura bien al ataque y un asiento situado igualmente a 850 milímetros del suelo. El cuadro de mandos sigue estando dominado por un cuentavueltas analógico de una impecable lectura y un completo display digital igualmente inspirado en el de la reciente R1.

El peso de la YZF-R6 es otro aspecto que prácticamente no ha variado en la ficha técnica, pero mucho ha cambiado para mantener una cifra ajustada con la introducción de tantos dispositivos electrónicos de los cuales el modelo anterior carecía completamente.

Para ello, se ha rediseñado el subchasis con formas más compactas e igualmente elaborado en Magnesio, mientras que el depósito

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de combustible es ahora de aluminio más ligero manteniendo la misma capacidad de 17 litros, entre otras cosas.

LA PRUEBA Con toda esta introducción, es de suponer que donde más hemos disfrutado esta prueba de manejo con la YZF-R6 ha sido dentro del circuito de carreras, algo que también le ocurrirá a la mayoría de sus usuarios. Incluso, si sueles viajar en solitario, la R6 también tiene mucho para ofrecer en carretera, principalmente en cuanto a emociones fuertes y diversión en su manejo.

PRUEBA / YAMAHA YZF-R6

Todo en la YZF-r6 tiene un sabor relacionado con el mundo de las carreras, desde la entrega de potencia de su motor hasta la radical postura de manejo LA SUPERSPORT MÁS MODERNA Yamaha se ha convertido en una de las pocas marcas en seguir apostando por las Supersport 600, de hecho, entre las japonesas, sólo los de Iwata han renovado su máquina deportiva destinada a esta categoría, mientras que el resto sigue comercializando productos con varios años encima sin un futuro asegurado.

Si bien la YZF-R6 de 2017 no es un producto completamente nuevo, ya que muchos de sus componentes vienen desde la anterior generación, definitivamente, los cambios realizados en el producto de Yamaha para este año le bastan para ser la Supersport más moderna de su segmento y la única capaz de cumplir con la rigurosa norma Euro 4, razones que también se dejan notar en su precio final.

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PRUEBA / YAMAHA YZF-R6

Exactamente así fue como nos sucedió con la R6. Saliendo desde la ciudad comenzamos a notar sus grandes aptitudes como la ligereza del conjunto y agilidad para salir desde parado, por lo que agradecemos que el recorrido sea lo más corto posible hasta encontrarnos con la carretera y explorar aun más sus capacidades. Allí, la nueva pantalla delantera nos cubre mejor del viento y la rapidez de reacciones permite adelantar todo el tiempo con mucha naturalidad. Eso sí, es importante mencionar que el lugar destinado al pasajero es igualmente simbólico, ahora con un asiento más estrecho y elevado.

No obstante, nada de ello se compara con las sensaciones que esta motocicleta brinda dentro de un circuito. Todo en ella está pensado para correr y así lo transmite todo el tiempo. Es sublime la forma en que con una mínima insinuación del cuerpo, la R6 se mete en la curva sin más protocolos y la electrónica lo analiza todo desde un lugar

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ajeno sin interferir en ninguna maniobra a menos que sea completamente necesario.

El Control de Tracción es ajustable en 6 niveles y en los modos menos intrusivos no da señas de estar conectado si haces todo correctamente, con la ventaja de que si te pasas con el acelerador a la salida de una curva, agradecerás no haberlo desconecta-

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do. Pero más allá de ello, lo verdaderamente importante en la R6, es como se comporta técnica y mecánicamente, sin la necesidad de volver imprescindibles las funciones electrónicas.

Su chasis es fiel y comunicativo, así como las nuevas suspensiones de barras más gruesas también tienen el firme propósito de brindar la mayor de las confianzas al momento de buscar la máxima inclinación. Finalmente, la frenada es de lo mejor: permite abusar mucho del sistema y no sólo no pierde la trayectoria, sino que puedes acomodar la rueda trasera a tu completo antojo y con mucha naturalidad.

Por su parte, el motor de la R6 merece un párrafo aparte. Es uno de los elementos que más personalidad aportan al conjunto y que puede volverse un reto para quienes deseen llevarla rápido de verdad. Tras su ajuste para superar la norma Euro 4, la potencia ha quedado en 116.7 caballos de fuerza y el límite de giro en 16,500 revoluciones por minuto, pero la brutalidad de su entrega continúa situándose en la parte alta del cuentavueltas.

Con el acelerador a fondo, la R6 pasa a darlo todo como si hubiese despertado de repente, mientras la banda sonora de su motor encierra al piloto con unos aullidos verdaderamente adictivos. Justo allí, es donde las palpitaciones aumentan y las cosas comienzan a suceder seriamente de prisa. Por ello mismo, y con todo y su nueva electrónica que aporta mayor seguridad, la YZF-R6 sigue sin ser una moto recomendada para principiantes.

Mientras la industria de la motocicleta a nivel mundial continúa buscando la fórmula para hacer motos cada vez más fáciles de conducir y dóciles ante una mayor cantidad de usuarios, agradecerás que la R6 siga teniendo el mismo carácter de siempre y esa misma bestia que espera a ser liberada de su jaula cada vez que la aguja se acerca al límite de revoluciones. www.400cc.com.mx

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La parte posterior ha cambiado radicalmente su estilo al adoptar un colín más elevado y estrecho. Las formas angulosas, con canales especialmente diseñados para ayudar al flujo del aire, recuerdan a la R1, así como su delgada calavera Led.

Desde el puño izquierdo es posible ajustar de manera sencilla el nivel de intervención para Control de Tracción, así como otras funciones visibles en el enorme display digital frente al piloto.

Las barras de la suspensión con tecnología de pistón grande de KYB son completamente nuevas y han pasado de 41 a 43 milímetros de grosor. Los ajustes son ahora más sencillos de realizar.

Inspirado en la YZF-R1 y la YZR-M1 de MotoGP, el frontal de la R6 está dominado por una enorme toma de aire y un parabrisas más elevado que brinda una mayor protección aerodinámica.

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PRUEBA / YAMAHA YZF-R6

COMPARATIVA

DUCATI 959 PANIGALE $288,900 2 cilindros en L 955 cc 150 hp / 10,500 rpm 102 Nm / 9,000 rpm 200 kg (marcha) ABS y Control de Tracción

HONDA CBR 600 RR $225,900 4 cilindros en línea 599 cc 118 hp / 13,500 rpm 66 Nm / 11,000 rpm 197 kg (marcha) ABS

La nueva R6 llega por el momento en dos colores: negro mate o el azul característico de la marca

KAWASAKI NINJA ZX-6 R $16,429 dólares 4 cilindros en línea 636 cc 131 hp / 13,500 rpm 71 Nm / 11,500 rpm 194 kg (marcha) ABS y Control de Tracción

SUZUKI GSX-R 600 (750) $208,990 ($219,990) 4 cilindros en línea 599 cc (750 cc) 125 hp (148 hp) 67.7 Nm (86.3 Nm) 187 kg (190 kg) marcha -

• Respuesta del motor en alta • ABS y Control de Tracción de serie • Manejo en circuito • Capacidad de frenada

Peso (marcha): 190 kg

• Espacio destinado al acompañante • Precio en relación a la competencia

Depósito: 17 litros

FICHA TÉCNICA Entre ejes: 1,375 mm

Altura al asiento: 850 mm

Alto: 1,150 mm

Ancho: 695 mm Despeje: 130 mm

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Largo: 2,040 mm

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Motor:

Tetracilíndrico en línea, 4T DOHC 4V

Cilindrada:

599 cc

Diámetro x carrera:

67 x 42.5 mm

Potencia:

116.7 hp / 14,500 rpm

Torque:

61.7 Nm / 10,500 rpm

Compresión:

13.1:1

Alimentación:

Inyección electrónica

Refrigeración:

Líquida

Transmisión:

Manual de 6 velocidades

Embrague:

Mecánico, multidisco en aceite (antirebote)

Trasmisión final:

Cadena

Chasis:

Doble viga de aluminio

Basculante:

Doble brazo de aluminio

Suspensión delantera:

Horquilla invertida KYB (43/120 mm), ajustable

Suspensión trasera:

Monoshock (120 mm), ajustable

Freno delantero:

Doble disco (320 mm), Nissin 4 pistones

Freno trasero:

Disco (220 mm), Nissin 1 pistón

Llantas (del. y tras.):

120/70 y 180/55 ZR 17, Dunlop Sportmax D214

Electrónica:

ABS, Control de Tracción (6 niveles), Quick Shifter (ascendente) y 2 Riding Modes

$314,499

SEGURO 400 DE COBERTURA AMPLIA Desde $28,891 pesos anuales

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DEPORTIVA DE USO DIARIO KAWASAKI NINJA 650

Presentada por primera vez durante el pasado Salón de Colonia y puesta a la venta a nivel mundial en la primera mitad de este mismo año, la Ninja 650 es una de las grandes novedades de Kawasaki en todo el planeta y una de las grandes apuestas de grupo Motomex en nuestro país. Una máquina de una amplia trayectoria que llega para demostrar que las Deportivas de Turismo de media cilindrada son todavía una opción de lo más interesantes, tal y como pudimos comprobarlo en Revista 400 después de una extensa prueba de manejo.

TEST: Revista 400 FOTOS: Omar Escobedo PILOTO: José Luis Perea UNIDAD PROPORCIONADA POR: Grupo Motomex

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PRUEBA / KAWASAKI NINJA 650

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na de las novedades más importantes de Kawasaki ha llegado a nuestro país, se trata de la polifacética Ninja 650, una motocicleta que luce como una de las grandes deportivas de la casa de Akashi, pero con unos modales de lo más correctos si lo que buscas es recorrer muchos kilómetros a bordo de ella, ya sea en ciudad o carretera. La Ninja 650 mantiene viva una fórmula que nació con las anteriores EX y Ninja 500 que fueron todo un éxito en nuestro país por reunir características únicas de deportividad y versatilidad, mismas que hoy mantiene vivas la Ninja 650 con su correspondiente evolución tecnológica para ser actualmente una motocicleta de lo más moderna.

Y en relación a esto último, han sido

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muchos aspectos los que la Ninja 650 ha evolucionado para esta edición. Tan sólo con respecto a la Ninja 650 del año pasado, el nuevo modelo es casi 20 kilogramos más ligero y es más compacto en todos sus aspectos, tanto que su asiento ha pasado a estar situado a 790 milímetros del suelo en

relación a los 805 de su antecesora. Ambos puntos, por supuesto favorecen para una mayor facilidad de conducción en todas las condiciones posibles.

DESDE CERO La nueva generación de la Ninja 650 ha

El manejo es de lo más sencillo y eficaz en la ninja 650, lo que la hace accesible a todo tipo de usuarios revista400

PRUEBA / KAWASAKI NINJA 650

EFICIENCIA Y RENDIMIENTO Para este año, todo es completamente nuevo en la Ninja 650, a excepción de su motor. Aun así, este elemento ha pasado por una profunda revisión para adecuarse a las nuevas normas Euro 4 y conseguir una entrega de potencia más lineal. Ahora la potencia máxima se consigue a menores revoluciones, al igual que el torque máximo, por lo que se ha ganado en elasticidad y eficiencia independientemente de la pérdida de 4 caballos de fuerza. Además, la Ninja 650 es casi 20 kilogramos más ligera, lo que hace que el nuevo modelo acelere mejor y consuma menos.

sistema ABS ni siquiera en opción.

Finalmente, en relación a su motor, nos encontramos con el mismo conjunto mecánico de la generación anterior aunque algo más austero debido a que ahora es capaz de cumplir con la Euro 4, una de las normas más rigurosas del planeta. Por ello mismo, la potencia descendió en unos 4 caballos de fuerza, quedándose ahora en los 68 hp a 8,500 revoluciones. Aunque no hay de qué alarmarse, ya que gracias a la disminución de peso en todo el conjunto, esta pérdida resulta ser imperceptible, ya que la aceleración y capacidad de recuperación siguen siendo de lo más interesantes. cambiado por completo. Comenzando por el chasis, este estrena una nueva estructura tubular tipo Trellis, un esquema que ya pudimos ver por primera vez en la todopoderosa Ninja H2 supercargada y que ahora Kawasaki ha mudado esta solución a otros modelos de la casa. Esta estructura pesa tan sólo 15 kilogramos y es la gran responsable en la disminución del peso y que la moto sea ahora más estrecha en la zona de las piernas, lo que facilita los movimientos sobre de ella.

Las suspensiones cuentan ahora con barras de 41 milímetros y la horquilla posterior de diseño asimétrico está hecha en aluminio y también pesa menos que antes, además de contar con un amortiguador único en una posición casi horizontal con ajuste en precarga debajo del asiento. Con respecto a los frenos sigue estando equipada con discos ondulados de 300 milímetros de diámetro al frente y un único disco trasero de 220 mm que detienen a la Ninja 650 en distancias de lo más contenidas, aunque lamentablemente, no cuenta con

ma antirrebote, por lo que no tendrás inconveniente durante importantes reducciones de velocidad. A todo esto, es interesante como la Ninja 650 ofrece grandes capacidades en carretera, ya que su a su afinado manejo se suma una posición a sus mandos excelente, que no castiga al conductor ni siquiera durante largas jornadas de manejo.

Entre otras cosas, las suspensiones son capaces de ofrecer el máximo confort y el parabrisas puede ajustarse en tres posiciones así el conductor elige el nivel de protección adecuada para su recorrido. Aunque para esto último se requiere de herramientas.

A modo de conclusión para esta prueba de manejo, nos queda mencionar que Kawasaki ha conseguido optimizar una fórmula que de por sí ya funcionaba lo suficientemente bien, siendo ésta una moto de lo más polifacética. Irónicamente, pese a que sus argumentos son totalmente válidos y que en la práctica es de lo más convincente, su tradicional competencia (Honda CBR 650 F, GSX 650 F y FZ6 R) no se comercializan en nuestro país o bien han sido discontinuadas en origen, por lo que la Ninja 650 presume de mantener vivo un concepto de motocicleta prácticamente único en la actualidad: el de la verdadera deportiva de uso diario. www.400cc.com.mx

DE LO MÁS VERSÁTIL En cuanto a su manejo, quedamos nuevamente sorprendidos por la forma en que la Ninja 650 puede mantener un comportamiento deportivo si se le exige o uno de lo más relajado si no lleva prisa alguna. El motor responde con gran elasticidad y no reniega de avanzar en cambios altos con el acelerador apenas en la primera mitad de su recorrido. Incluso, puede salir sin contratiempos incluso en tercera velocidad desde muy bajas vueltas minimizando el trabajo por hacer con la caja de velocidades.

Dicho sea de paso, el conjunto de transmisión y embrague funcionan con una particular suavidad y este último goza de un sistewww.revista400.cc

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Las dinámicas formas de la carrocería se fusionan con gráficas bien conseguidas.

Incluso el color naranja de su carrocería es de lo más atractivo, aunque también está disponible en el verde tradicional de la marca.

Estrena un nuevo parabrisas ajustable en tres diferentes posiciones para ofrecer mayor o menor protección aerodinámica, según lo requiera el conductor. Su manipulación requiere del uso de herramientas.

La nueva calavera mantiene la tecnología de iluminación Led, pero añade un estilo propio de la serie Z. El asiento del acompañante es relativamente cómodo pero no cuenta con agarraderas amplias.

El sistema de frenos corre por un equipo firmado por Nissin en su totalidad, tanto para la pinza trasera como para las dos delanteras. No ofrece la posibilidad de contar con ABS.

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El instrumental es de lo mรกs completo gracias a su gran pantalla digital y el tacรณmetro analรณgico que domina la escena. Ademรกs del indicador de marcha engranada, cuenta con una interesante computadora de a bordo, aunque carece de indicador de nivel de combustible.

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COMPARATIVA

KTM 690 DUKE

DUCATI MONSTER 797

TRIUMPH STREET TRIPLE 675

YAMAHA FZ-07

Desde $164,900 Motor monocilíndrico, 690 cc 73 hp / 8,000 rpm 74 Nm / 6,500 rpm Transmisión de 6 velocidades Peso (seco) 148.5 kg ABS

Desde $172,900 Motor 2 cilindros en L, 803 cc 75 hp / 8,250 rpm 68.9 Nm / 5,750 rpm Transmisión de 6 velocidades Peso (marcha) 193 kg ABS

Desde $191,191 Motor 3 cilindros en línea, 675 cc 95 hp / 11,800 rpm 65 Nm / 9,250 rpm Transmisión de 6 velocidades Peso (seco) 168 kg ABS

$174,999 Motor 2 cilindros en línea, 689 cc 73.2 hp / 9,000 rpm 50.2 lb-pie / 6,5000 rpm Transmisión de 6 velocidades Peso (marcha) 179 kg -

las Sport turismo de media cilindrada como la ninja 650 han desaparecido, quedando sólo opciones tipo naked sin protección aerodinámica

Depósito: 15 litros

Alto: 1,135 mm

Ancho: 740 mm

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Motor:

Bicilíndrico en línea, 4T DOHC 4V

Cilindrada:

649 cc

Diámetro x carrera:

83 x 60 mm

Potencia:

68 hp / 8,000 rpm

Torque:

65.7 Nm / 7,000 rpm

Compresión:

10.8:1

Alimentación:

Inyección electrónica Keihin

Refrigeración:

Líquida

Transmisión:

Manual de 6 velocidades

Embrague:

Mecánico, multidisco en aceite (antirebote)

Trasmisión final:

Cadena

Chasis:

Multitubular de acero tipo Trellis

Basculante:

Doble brazo asimétrico de aluminio

Suspensión delantera:

Horquilla telescópica (41/124 mm)

Suspensión trasera:

Monoshock Back-Link (130 mm), ajustable

Freno delantero:

Doble disco (300 mm), 2 pistones

Freno trasero:

Disco (220 mm), 1 pistón

Llantas (del. y tras.):

120/70 y 160/60 R 17, Dunlop Sportmax D214

Electrónica:

-

$10,527 Dólares

Despeje: 130 mm

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• Sin indicador de nivel de combustible • Sin antibloqueo de frenos ABS

FICHA TÉCNICA

Entre ejes: 1,410 mm

Altura al asiento: 790 mm

• 20 kilogramos más ligera • Facilidad de conducción • Respuesta lineal del motor • Comodidad de marcha

Peso (seco): 193 kg

Largo: 2,055 mm

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SEGURO 400 DE COBERTURA AMPLIA Desde $19,064 pesos anuales

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URBANA CON ESTILO CARABELA BRO Una de las grandes novedades de la firma Carabela para este 2017 en el segmento de los Scooters llega con el modelo Bro 150, dueño de un diseño juvenil y prestaciones adecuadas para recorrer la urbe gracias al buen rendimiento de su motor. Durante varios días, convivimos con él para compartirte nuestras agradables impresiones.

TEST: Revista 400 FOTOS: Marco Isla PILOTO: Sandra Castañón UNIDAD PROPORCIONADA POR: Carabela de México

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TEST / CARABELA BRO

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a nueva Carabela Bro llega a México para competir en el reñido segmento de los Scooter urbanos de baja cilindrada y, al mismo tiempo, se complementa de manera perfecta con el Carabela Greaser también equipado con un motor de 150 centímetros cúbicos, aunque con un diseño estilo Vintage que apunta a clientes diferenciados con respecto con el más jovial y hasta deportivo Carabela Bro 150.

Los detalles del Bro saltan a la vista rápidamente, con modernas gráficas que acompañan a la idea de un Scooter moderno, indistintamente del color de su carrocería. Dicho sea de paso, el Carabela Bro se encuentra disponible en color amarillo con detalles en negro, gris y rojo o directamente en rojo con gráficas en negro y blanco, como se puede ver en la unidad que ilustra estas mismas páginas.

Otros detalles interesantes en cuanto a su estética son sus rines de aluminio con acabado en negro, el freno de disco delantero con detalles en rojo que acentúan su deportividad y la salpicadera delantera despegada de la rueda con fuelles de hule en las barras de suspensión que también se dejan notar. Finalmente, los faros siguen el mismo esquema de diseño tanto al frente como en el remate posterior, con doble grupo óptico y una lupa que acentúa su estilo en la parte delantera.

EL DESEMPEÑO La ligereza de la Carabela Bro queda remarcada por un peso de tan sólo 105 kilogramos y se deja notar de forma favorable en su rendimiento, donde los 10.7 caballos de fuerza que genera su motor mueven con mayor facilidad a la Scooter en cual-

quier condición. Esto también se traduce en un menor consumo de combustible, el cual puede rondar los 30 kilómetros por cada litro de combustible en condiciones favorables, lo que se traduce en una autonomía de poco más de 100 kilómetros.

Dicho sea de paso, su motor del tipo monocilíndrico es enfriado por aire y alimentado por carburador, el cual posee el Starter automático. Al mismo tiempo, su transmisión completamente automática de variador continuo facilita la conducción al extremo, adaptándose mejor a todo tipo de usuarios, incluso los que nunca antes han conducido una motocicleta.

la carabela bro es capaz de recorrer hasta 30 kilómetros con un solo litro de combustible 76

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TEST / CARABELA BRO Por su parte, está equipado con componentes que facilitan la conducción, como el freno a disco delantero que además de brindar mayor seguridad y control, disminuye considerablemente las distancias de frenado, además de lucir realmente bien gracias a sus filos en color rojo alrededor del disco ondulado. También ayudan sus sistemas de suspensiones que pese a su

corto recorrido brindan estabilidad y tienen una buena capacidad de absorción.

EN RESUMEN Con un precio de lista de 26,990 pesos, la Carabela Bro es una alternativa de movilidad económica, de fácil conducción y con un estilo que sabe destacar entre el tránsito de la ciudad. Este último es su ambiente predilec-

to, ya que se deja lleva con gran agilidad, al tiempo que sus compartimentos (uno sin tapa frente al conductor y otro bajo el asiento) permiten trasladar nuestras pertenencias con gran facilidad, además de su piso plano que es otra superficie aprovechable. Por todo ello y más, la Carabela Bro es toda una citadina con estilo y una de las opciones interesantes de su segmento.

El diseño de la carrocería y las gráficas en general denotan un estilo juvenil, en este caso su carrocería de color rojo y los acertados viniles en negro y blanco crean un contraste acorde con el diseño de la Scooter.

El freno delantero de disco es del tipo ondulado para mayor rendimiento, mientras que la pinza de mando hidráulico posee dos pistones en su interior. Se apoya en un sistema de tambor trasero con accionamiento mecánico.

El faro delantero de doble óptica aporta gran parte del carácter en su diseño, el cual destaca por su originalidad y acertado estilo. Ambos grupos ópticos son de halógeno y uno de ellos posee una lupa en su interior.

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La calavera posterior de la Bro, remata el conjunto con la misma personalidad que luce todo el conjunto. Se complementa con unos direccionales de foco convencional.

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prueba / carabela bro

COMPARATIVA

HONDA CRUISING 125 $28,990 Motor monocilíndrico 124.6 cc 8.7 hp / 7,500 rpm Peso (marcha) 116 kg Depósito de 6 litros

ITALIKA WS 150 SPORT $27,554 Motor monocilíndrico 149.6 cc 8.6 hp / 7,500 rpm Peso (seco) 114 kg Depósito de 6 litros

Su diseño original y deportivo, hacen del carabela bro una opción por demás interesante

IZUKA CITI 150 $22,749 Motor monocilíndrico 149.6 cc 9.79 hp / 7,500 rpm Peso (seco) 130 kg Depósito de 7 litros

YAMAHA CYGNUS ALPHA $26,999 Motor monocilíndrico 113 cc 7.1 hp / 7,500 rpm Peso (marcha) 104 kg Depósito de 5.2 litros

• Diseño juvenil y deportivo • Facilidad de conducción • Ligereza • Freno delantero de disco

Peso (seco): 105 kg Depósito: 3.5 litros

• Depósito de combustible de únicamente 3.5 litros

FICHA TÉCNICA

Altura al asiento: 800 mm Alto: 1,340 mm

Ancho: 700 mm

Largo: 1,920 mm

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Motor:

Monocilíndrico, 4T SOHC 2V

Cilindrada:

149.6 cc

Diámetro x carrera:

57.4 x 57.8 mm

Potencia:

10.7 hp / 8,000 rpm

Torque:

n.d.

Compresión:

n.d.

Alimentación:

Carburador

Refrigeración:

Por aire forzado

Transmisión:

Automática de variado continuo (CVT)

Embrague:

Centrifugo

Trasmisión final:

Banda

Chasis:

Cuna simple de acero

Basculante:

Bloque motor de aluminio

Suspensión delantera:

Horquilla telescópica

Suspensión trasera:

Doble amortiguador, ajustable

Freno delantero:

Disco, 2 pistones

Freno trasero:

Tambor mecánico

Llantas (del. y tras.):

120/70 - 12, Yuanxing

Electrónica:

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$26,990

SEGURO 400 DE COBERTURA AMPLIA Desde $6,668 pesos anuales

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PRESENTACIÓN / KTM ADVENTURE 2017

AUN MÁS EXTREMAS

Durante un evento nocturno en la Ciudad de México, los representantes de la marca en nuestro país: Sergio Díaz, Director de KTM México; y Jesús González, Gerente de Mercadotécnia, presentaron la nueva línea de motocicletas Adventure que llegan con grandes novedades a nivel estético, técnico y de equipamiento. Se encuentran disponibles en cuatro versiones que se ajustan a las necesidades de diferentes usuarios, entre ellas la doble propósito con el motor más grande y poderoso de la industria: la KTM 1290 Adventure R, con 1,301 cc y 160 hp, además de unas suspensiones capaces de superarlo todo.

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PRESENTACIÓN / KTM ADVENTURE 2017

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n relación a las cuatro nuevas integrantes de la familia KTM, estas se dividen en dos opciones de motor, ya sea la 1090 Adventure con 1,050 cc y 125 hp, como la recién mencionada 1290 Aventure, al tiempo que ambas están disponibles en versiones de enfoque asfáltico o completamente Off-Road.

Por ello, la gama comienza con la KTM 1090 Aventure, que reemplaza por completo a la anterior 1050, ganando de paso 30 hp de potencia. Cuenta con el ABS Bosch 9MP y Control de Tracción ajustable en tres posiciones de serie. Por supuesto, su precio será el más ajustado de la gama a 229,900 pesos.

Además de ella, por primera vez, la Adventure de acceso ofrecerá una variante R de enfoque ciento por ciento Off-Road.

Se trata de la 1090 Adventure R que suma neumáticos de tacos sobre rines de 21 y 18 pulgadas, además de ofrecer de serie ciertos accesorios como las barras tubulares de protección lateral pintadas en color naranja y el parabrisas regulable de diseño específico. Su precio se sitúa en los 259,900 pesos.

MÁXIMO EXPONENTE En relación a las 1290 Adventure, estas llegan repletas de novedades y lo hacen en dos versiones: S y R, la primera de ellas de

La nueva familia adventure de ktm llega en cuatro versiones

enfoque asfáltico mientras que la segunda cuenta con los atributos Off-Road de la 1090 Adventure R entre otros aditamentos más. Ambas cuentan con el mismo motor de 160 hp de potencia y suman la Unidad de Medición Inercial (IMU) un dispositivo de última generación que analiza el funcionamiento de la moto para ajustar el ABS y el Control de Tracción a las diferentes condiciones de manejo, velocidad, inclinación y adherencia, entre otros.

Estéticamente se las reconoce rápidamente por el enorme faro Full-Led multifocal que sigue el estilo de los últimos lanzamientos de la marca, con una línea de aluminio que divide el grupo óptico en dos.

Este faro cuenta con la función Cornering, por lo que optimiza la iluminación en curva.

De más está decir que las suspensiones WP de la variante R son las más extraordinarias del grupo con 220 milímetros de recorrido libre, además de ser completamente ajustables en ambos ejes. Una motocicleta pensada en los aventureros más extremos que buscan una de las motos más capaces de la industria para todo tipo de excursiones, ya que también cuenta con 23 litros de capacidad en el depósito, cuatro modos de manejo, control de velocidad crucero y demás amenidades para hacer el viaje de lo más placentero. El precio de es 308,900 pesos para la variante S y de 324,900 para la R. Todas ellas, incluidas las 1090 Adventure ya se encuentran disponibles en los distribuidores KTM de todo el país. www.400cc.com.mx

PRECIOS:

1090 Adventure (125 hp) $229,900 1090 Adventure R (125 hp) $259,900 1290 Adventure S (160 hp) $308,900 1290 Advenrure R (160 hp) $324,900

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PRESENTACIÓN / YAMAHA YZF-R6 en el AHR

ÍCONO DE DEPORTIVIDAD

La renovación de una de las motocicletas deportivas más esperadas ha tenido su presentación a nivel nacional en el templo de la velocidad, el Autódromo Hermanos Rodríguez. Allí se pudo conocer a la más reciente evolución de la Yamaha YZF-R6, un referente que con casi dos décadas en el mercado se ha convertido en ícono de deportividad, desempeño y alto rendimiento en el mundo de las Supersport de 600 cc. Una presentación que contó con la flamante presencia de Takahiro Fujimura, presidente de Yamaha Motor en México.

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PRESENTACIÓN / YAMAHA YZF-R6 en el ahr

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a firma japonesa ha presentado la evolución de este modelo tan especial para la marca, el cual mantiene la base del modelo anterior pero añade una serie de elementos que la actualizan por completo, como los dispositivos electrónicos sobre la conducción (ABS, Control de Tracción y Riding Modes) y un motor con sistema de escape específicamente desarrollados para superar la norma Euro 4.

Durante el evento, el piloto David Sánchez fue el encargado de hablar sobre las bondades de la motocicleta en pista, ya que él ha sido el encargado del debut de la nueva R6 en competición durante la cuarta fecha del Racing Bike México, celebrada en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Sánchez comentó que entre las múltiples ventajas de este nuevo modelo, destaca el mayor vinculo entre el piloto y la máquina, lo que da como resultado una conducción más efectiva en circuito.

LA NUEVA R6 SE PRESENTÓ ANTE LOS MEDIOS NACIONALES DURANTE EL DÍA DE SU DEBUT EN COMPETICIÓN GRANDES DETALLES El diseño de la nueva R6 ha cambiado, ahora es más cercana al modelo YZR-M1 de MotoGP y la poderosa YZF-R1. Sus faros quedan ocultos dentro del carenado pero suma unos atractivos diurnos led a cada lado de la toma de aire frontal. También se ha conseguido un conjunto más estrecho a la altura del asiento del conductor con

un optimizado subchasis igualmente realizado en magnesio con el que se consigue resistencia, ligereza y reducción de inercias durante el manejo gracias a un centro de gravedad más bajo.

También, la nueva YZF-R6 mejora en un 8 por ciento su coeficiente de resistencia aerodinámico con respecto al anterior modelo y suma una serie de asistencias electrónicas que estaban completamente ausentes en la anterior R6. Nos referimos al sistema de frenos antibloqueo ABS calibrado especialmente para una conducción en circuito y el Control de Tracción ajustable en 6 posiciones distintas, además de la función que lo elimina por completo.

Junto con ello, también hacen su debut en la R6 el sistema de cambio rápido (Quick Shifter) para marchas ascendentes y los modos de manejo para ajustar la potencia y entrega del motor para adecuarlo a necesidades de conducción específicas.

El instrumental también es nuevo, con una pantalla completamente digital que ofrece información sobre la nueva electrónica y el depósito de combustible es ahora de aluminio para conseguir una reducción de 1.2 kilogramos tan sólo en este elemento.

Esta nueva R6 ya se encuentra disponible en territorio nacional a un precio de 314,999 pesos, aunque las primeras unidades tendrán un costo promocional de 299,999 pesos por tiempo limitado. Una motocicleta que podrás adquirirla en colores Negro Mate o el Azul Racing característico de la casa de Iwata. www.400cc.com.mx

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COMPETICIÓN / MOTOGP

EL REY DE SACHSENRING Por Ximena Rodríguez

La novena fecha de MotoGP se celebró en Sachsenring, territorio del actual Campeón del Mundo, Marc Márquez, quien desde el año 2010 ha ganado cada una de las carreras aquí disputadas de manera ininterrumpida. El segundo lugar fue para el rookie Jonas Folger que protagonizó una excelente competencia frente a su público, mientras que el pódium lo completó el también piloto de Honda Repsol, Dani Pedrosa.

U

na vez más, Marc Márquez dominó en el circuito de Sachsenring y firmó su octavo triunfo consecutivo en este mismo lugar. Desde las clasificaciones del sábado, el piloto del Repsol Honda tenía un ritmo competitivo y firmó la pole position.

Así, arrancando desde el primer lugar, el español ejecutó una carrera impecable y se mantuvo a la cabeza.

De sus rivales, tan sólo el alemán Jonas Folger fue capaz de dar batalla con una tremenda actuación en casa y pudo inquietar al líder a mitad de carrera. Ante el ataque, Márquez intensificó su ritmo en las últimas vueltas para distanciarse y finalizar con 3.3 segundos de ventaja.

LA GRAN SORPRESA Por su parte, el piloto del Monster Yamaha Tech 3, Jonas Folger, comenzó a cazar las Honda desde el cuarto giro y aunque parecía que los dos pilotos oficiales de la firma del ala dorada se escapaban, el alemán marcó su vuelta más rápida y adelantó a Pedrosa en la curva 12. Sin duda, con el aliento de la afición Folger pasó también a Márquez, colocándose como líder durante 5 vueltas del Gran Premio de casa, hasta que Márquez recuperó el liderazgo.

Con este segundo lugar, Jonas Folger ha protagonizado el mejor resultado en la historia de un alemán en Sachsenring, superando la cuarta posición de Stefan Brad en 2013 y el tercero de Ernst Hiller en 1971.

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COMPETICIÓN / MOTOGP

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COMPETICIÓN / MOTOGP

Aparentemente, Dani Pedrosa pareció mostrar un buen ritmo al principio como para disputar la posición de honor, pero se quedó en el tercer lugar del pódium, eso sí, bastante por delante de Maverick Viñales y Valentino Rossi quienes compeltaron los cinco mejores a bordo de sus motos Yamaha.

En el caso particular de Rossi, el italiano protagonizó una remontada que estremeció a la audiencia y adelantó a Jorge Lorenzo también en la curva 12.

Tanto Valentino Rossi como Andrea Dovizioso fueron protagonistas de importantes

remontadas, mientras Viñales comenzó a superar pilotos para situarse a la par de ellos. A 10 giros para el final, el español superó a Rossi y se colocó cuarto, a partir de ahí conservó esa posición. Dovizioso, que había tenido un buen desempeño durante las ultimas dos carreras, no solo no pudo aguantar el ritmo de las Yamaha sino que también fue adelantado por Álvaro Bautista y Aleix Espargaró.

OTROS RESULTADOS Posteriormente, cruzaron la línea de meta Johann Zarco, quien salió desde la posición

numero 19, Cal Crutchlow y Jorge Lorenzo.

Las caídas de la carera las protagonizaron Alex Rins , Sam Lowes y Andrea Iannone.

Tras esta competencia, los pilotos del Campeonato Mundial toman un receso de vacaciones de verano Es importante destacar que la diferencia de puntos entre el primer lugar, Marc Márquez y Valentino Rossi en cuarto, es de tan sólo 10 unidades, lo cual, deja el campeonato más apretado que nunca con Viñales y Dovizioso entre ellos, todos con posibilidades de obtener el título. www.400cc.com.mx

nadie puede con márquez en sachsenring, Desde hace 8 años ha ganado cada una de las carreras aquí disputadas RESULTADOS DE LA CARRERA POSICIÓN

No.

NOMBRE

Marca

Tiempo

1

93

Marc Márquez (ESP)

Honda

40’59.525

2

94

Jonas Folger (ALE)

Yamaha

+3.310

3

26

Dani Pedrosa (ESP)

Honda

+11.546

4

25

Maverick Viñales (ESP)

Yamaha

+14.253

POSICIONES DEL CAMPEONATO

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POSICIÓN

No.

NOMBRE

Marca

Puntos

1

93

Marc Márquez (ESP)

Honda

129

2

25

Maverick Viñales (ESP)

Yamaha

124

3

4

Andrea Dovizioso (ITA)

Ducati

123

4

46

Valentino Rossi (ITA)

Yamaha

119

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COMPETICIÓN / WORLD SUPERBIKE

FIRMES EN LA LUCHA La octava fecha del World Superbike se disputó en el circuito de Laguna Seca, uno de los más espectaculares y al mismo tiempo demandantes para los pilotos de los que visita el campeonato durante la temporada.

Allí, los vencedores fueron Chaz Davies de Ducati, quien se recuperaba de una fractura sufrida en Misano; y Jonathan Rea, piloto de Kawasaki que se afirma como líder del campeonato con una diferencia de 59 unidades respecto a su rival mas cercano, Tom Sykes.

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COMPETICIÓN / WORLD SUPERBIKE

a primera carrera en Laguna Seca, tuvo a Chaz Davies como ganador, en plena recuperación de una fractura que sufrió en Misano tres semanas atrás, llegando a tiempo para estrenar junto a su compañero de equipo Marco Melandri las nuevas Panigale R con la decoración tricolor inspirada en la 1299 Panigale R Final Edition presentada en este mismo lugar.

LAS ACCIONES Durante la carrera del sábado, Sykes arrancó en primer lugar con Rea y Davies asechándolo, ante la atenta mirada de Alex Lowes, por lo que tras su caída, el trio de británicos logró marcar distancia en el frente con respecto al segundo grupo que tenía a Melandri como puntero.

Davies se midió con sus rivales de Kawasaki más habituales en la parrilla, sin embargo más allá de la presión y las secuelas de su lesión, el galés tomó el liderazgo poco antes de la primera mitad de la carrera. Por su parte, Rea se desequilibró en uno de los pasos por el sacacorchos y rozó la caída, misma curva donde Davies había superado a Sykes para afirmarse como vencedor absoluto.

Posteriormente, Rea recuperó el segundo lugar ante Sykes para finalizar a 1.2 segundos de Davies, mientras que Melandri se mantuvo en el cuarto lugar. En declaraciones a la prensa, el piloto de Ducati mencionó que dedicaba su cuarta victoria del año al ex campeón del mundo 2006, Nicky Hayden, en este escenario que era prácticamente el de casa para el legendario piloto de Kentucky.

RECUPERACIÓN DE REA El domingo, la victoria fue para Jonathan Rea, quien se escapó del resto a partir de la segunda mitad de la competencia para cruzar la meta casi 3 segundos por delante de Tom Sykes y Chaz Davies. A pesar de haber salido desde la tercera fila, Sykes consiguió posicionarse en primero, aunque el sabor a triunfo no duró mucho, pues apenas una vuelta después Rea tomó el frente del grupo.

No obstante, Sykes se aseguró la segunda posición frente a Davies, quien no ha llegado a inquietar seriamente a su rival pese a haber acortado distancias en la parte final de la carrera. Detrás, Melandri repitió la cuarta posición a bordo de la Panigale R. www.400cc.com.mx

CARRERA 1

CARRERA 2

POSICIONES DEL CAMPEONATO

POSICIÓN

No.

NOMBRE

Marca

Tiempo

POSICIÓN

No.

NOMBRE

Marca

Tiempo

POSICIÓN

No.

NOMBRE

Marca

Puntos

1

7

Chaz Davies(GBR)

Ducati

35: 14.812

1

1

Jonathan Rea (GBR)

Kawasaki

35: 03.414

1

1

Jonathan Rea (GBR)

Kawasaki

341

2

1

Jonathan Rea (GBR)

Kawasaki

+1.202

2

66

Tom Sykes (GBR)

Kawasaki

+2.887

2

66

Tom Sykes (GBR)

Kawasaki

282

3

66

Tom Sykes (GBR)

Kawasaki

+5.798

3

7

Chaz Davies(GBR)

Ducati

+4.847

3

7

Chaz Davies(GBR)

Ducati

226

4

33

Marco Melandri (ITA)

Ducati

+17.574

4

33

Marco Melandri (ITA)

Ducati

+17.159

4

33

Marco Melandri (ITA)

Ducati

189

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COMPETICIÓN / CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS

CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS

RUMBO A

LA GRAN FINAL Más de 300 pilotos provenientes de 25 estados de la República y países del extranjero como Estados Unidos y otros de Latinoamérica, formaron parte de la octava fecha y gran semifinal del Campeonato Nacional de Motocross, disputada en el Trióvalo del municipio de Tlajomulco de Zúñiga, Jalisco. Una competencia que fue clave para comenzar a vislumbrar de manera cercana a los pilotos que se perfilan para consagrarse como Campeones Nacionales de Motocross 2017.

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COMPETICIÓN / CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS

P

ara esta importante semifinal, el Campeonato Nacional de Motocross contó con numerosas parrillas de salida en las diferentes categorías gracias a la respuesta de más de 300 pilotos que se dieron cita para formar parte de esta importante fecha para el campeonato.

Además, la convocatoria del público fue exitosa con una gran cantidad de asistentes alentando a sus pilotos favoritos y disfrutando de diversos espectáculos como un Show de Freestyle y música DJ que hicieron más atractiva esta octava fecha del campeonato.

Desde las rondas eliminatorias del sábado los resultados se dieron de forma apretada. En MX1 el mejor tiempo fue para

Casey Brennan de los Estados Unidos, mientras que en MX2 la Pole Position fue para Carlo Iván Gómez, aunque en carrera estos resultados no serían los definitivos.

COMIENZA LA BATALLA Esta diferencia en el rendimiento de los pilotos entre las clasificaciones y las carreras durante el día siguiente, se debió a que durante el domingo todavía había secuelas de la sorpresiva lluvia que cayó durante la madrugada sobre la pista, obligando a los pilotos a correr al siguiente día bajo condiciones adversas.

Así, en una de las categorías estelares, la MX1, Cole Martínez aprovechó mejor que nadie esta situación para situarse en el

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COMPETICIÓN / CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS

primer lugar de la carrera, seguido por Ryan Breece y Julio César Zambrano, en segundo y tercer lugar, respectivamente, mientras que el Poleman Casey Brennan, cerró esta primera carrera en quinto lugar por detrás de José Martín García, en un resultado que no siguió para nada los pronósticos desatados durante las clasificaciones.

En MX2, el piloto estelar del Suzuki Aguilar Racing Team, Luis José Durán, pudo recuperar terreno y acabó primero, desplazando a Carlo Iván Gómez hasta el tercer lugar, ya que el Poleman de esta categoría también cedió una posición ante Víctor Francisco García.

SEGUNDO ACTO Una vez que se disputaron las primeras mangas de las principales categorías, se llevó a cabo un gran Show de Freestyle. Aun así, el espectáculo no terminaría allí, ya que los pilotos se preparaban a enfrentarse durante la segunda manga.

En el duelo llevado a cabo en MX1, el regiomontano Cole Martínez repitió la victoria de forma consecutiva quedándose con los 50 puntos en juego durante esta gran semifinal. Si bien quienes lo acompañaron en el podio de ganadores fueron los mismos pi-

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lotos, esta vez fue de manera invertida con Zambrano en segundo lugar y Breece en tercero. El originario de Jalisco deleitó a su público saliendo en la primera posición, sin embargo, a las pocas vueltas Martínez lo desplazó del lugar de honor y mantuvieron un cerrado duelo por el resto de la carrera hasta el final de la misma, cuando Martínez pudo marcar 5 segundos más de diferencia para acumular 19 en total, imposibles de revertir por parte de Zambrano. Aunque para su tranquilidad, con estos resultados el piloto jalisciense ha conseguido la distancia necesaria en puntos dentro de la general para ser nombrado Campeón de la categoría durante la fecha siguiente.

En esta ocasión el piloto estadounidense, Ryan Breece, no tuvo oportunidad

alguna de pelear por el segundo lugar conseguido en la primera manga, quedándose finalmente en la tercera. Su connacional Brennan tampoco lo hizo del todo bien, cayendo hasta la séptima posición después de haber sido el más rápido durante el día anterior en las clasificaciones.

OTROS RESULTADOS En MX2, Luis José Duran con la máquina 812 del equipo Suzuki Aguilar repitió la victoria llevándose los 50 puntos en juego, acortando las distancias con el líder del campeonato Jonathan Moreira, por lo que habrá que esperar una fecha más para definir al Campeón de MX2 2017. Por su parte Carlo Iván Gómez y Jorge Rubalcaba, este último también del Suzuki Aguilar Team completaron los tres mejores.

Es importante resaltar que en esta ocasión los organizadores construyeron la pista en medio del trióvalo, facilitando el acceso a la zona de comida, venta de accesorios y ropa deportiva, lo que junto con los grandes duelos en pista y diversos atractivos, los ánimos quedaron en lo más alto para pasar a la gran final del Campeonato Nacional de Motocross que se celebrará en Puerto Escondido, Oaxaca. www.400cc.com.mx

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COMPETICIÓN / CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS

RESULTADOS OCTAVA FECHA MX1

MASTER 40

85 CC MNX

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

1

53

Cole Martínez

25+25

50

1

88

Miguel Ángel Anaya

25+25

50

1

78

Francisco Daniel Fragoso

25+25

50

2

117

Julio César Zambrano

20+22

42

2

117

Julio César Zambrano

22+22

44

2

49

Erick Ismael Vázquez

22+20

42

3

15

Ryan Breece

22+20

42

3

24

Luis Alfonso Osuna

20+20

40

3

10

Mario Alfonso Arizmendi

18+22

40

4

13

José Martín García

18+15

33

4

689

Héctor Casillas

18+18

36

4

209

Luis Felipe Martínez

20+18

38

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

1

812

Luis José Durán

25+25

50

1

1

Berenice Vázquez

25+25

50

1

12

Lorenzo Díaz

22+25

47

2

129

Carlo Iván Gómez

18+20

38

2

88

Michelle Anaya

22+22

44

2

9

Oscar Manuel Cruz

25+22

47

120

Santiago Medina

18+20

38

Sebastian Alvarado

13+18

31

MX2

65 CC OPEN

FEMENIL

3

116

Jorge Rubalcaba

14+22

36

3

22

Daisy Zapien

20+20

40

3

4

15

Víctor Francisco García

20+15

35

4

45

Angélica Sophia Vázquez

18+18

36

4

58

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

1

511

Fernando Ruiz del Campo

25+25

50

1

18

Tre Fierro

25+25

50

1

12

Lorenzo Díaz

20+25

45

2

8

Juan José Padilla

20+20

40

2

79

Emmanuel Cepeda

20+22

42

2

71

Alessandro Carminati

25+20

45

3

410

Jesús Alberto Rodríguez

16+22

38

3

12

Hernán Martínez

22+18

40

3

9

Oscar Manuel Cruz

22+22

44

4

422

Jonathan Joel Navarrete

22+10

32

4

114

Steven Alain Uriarte

16+16

32

4

32

Germán Nicolas Ocampo

18+16

34

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

1

63

Alejandro Gutiérrez

25+18

43

1

400

Gael Ruiz del Campo

25+25

50

1

87

Mateo Díaz

25+25

50

2

128

Jorge Alejandro Acevedo

20+22

42

2

16

Jesús Ignacio Núñez

22+22

44

2

21

Bernardo Díaz

22+22

44

3

20

Marco Antonio Márquez

15+25

40

3

10

Mario Alfonso Arizmendi

16+20

36

3

29

Evan Cortés

20+18

38

4

109

Axel Miguel García

22+13

35

4

5

Luis Andrés Constantino

20+14

34

4

14

Miguel Ángel Zamudio

18+16

34

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

1

87

Mateo Díaz

25+25

50

2

109

Santiago del Toro

20+22

42

3

29

Evan Cortés

22+20

42

4

159

Raúl Alejandro García

16+18

34

MX2-B

125 CC

NOVATOS 2

65 CC (9 - 10)

85 OPEN

NOVATOS 3

50 CC OPEN

50 CC (7 - 8)

85 MX

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

1

21

Héctor Ricardo Aguirre

25+0

25

1

400

Gael Ruiz del Campo

25+25

50

2

27

Daniel Carluche

22+0

22

2

16

Jesús Ignacio Núñez

22+22

44

3

55

Alberto García

20+0

20

3

311

Diego Guerrero

20+20

40

4

22

Agustín Padilla

16+0

16

4

5

Luis Andrés Constantino

18+16

34

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

1

5

Luis Guzman

25+25

50

2

25

José Sánchez

22+22

44

3

14

Cornelio Javier García

20+18

38

4

6

Ryan Iván Castaños

14+20

34

VETERANOS 30

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COMPETICIÓN / SUPERBIKE MÉXICO

SHOW SOBRE EL AGUA La quinta fecha del Superbike Nivada se disputó en el Autódromo Moisés Solana de Hidalgo, con una pista completamente mojada que brindó al publico un show inigualable, debido al gran espíritu de los deportistas que no se detuvieron ante estas condiciones adversas. En la categoría estelar, fue Pablo Fernández quien se quedó con el triunfo, mientras que Ernesto Fernández se quedó con la Súper Libre de Baja Cilindrada.

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COMPETICIÓN / SUPERBIKE MÉXICO

as emociones arrancaron en el último entrenamiento programado, justo cuando la lluvia comenzaba a caer sobre la pista. No obstante, esto no intimidó a los deportistas y el primero en salir a pesar del clima fue el internacional Adolfo Delgado para que, detrás de él, un grupo numeroso de motociclistas también tomaran parte de las acciones.

COMPETENCIAS En 150cc, el piloto Yael Delgado fue una gran sorpresa, consiguiendo la victoria con sólo 12 años de edad y lo hizo con un rebase a Juan Moro por el exterior de la curva en el último giro. Detrás de ellos, Julián Escalante, Iván Domínguez y Carlos Cortez completaron los cinco mejores. Por su parte, Adrián escamilla quedó en sexto lugar tras arrancar desde los pits.

Durante la carrera estelar, Pablo Fernández arrancó como líder hasta ganar la competencia, mientras que la motocicleta de Adolfo Delgado se apagaba en el arranque y gracias a las asistencias en la meta el motor rugió nuevamente para comenzar una cacería que culminaría con un segundo lugar final. Finalmente, Marco Rojas y Valentín Villegas completaron el podio.

Las categorías de baja cilindrada, tuvieron como protagonistas a Humberto Mares y Ernesto Fernández, el primero de ellos ganador en 200 cc y el segundo dueño de la

Súper Libre, dos categorías que compartieron parrilla en esta ocasión. Por ello, se dio un importante duelo entre ellos que pelearon codo a codo brindando gran emoción para el público asistente que los veía luchar sobre el charco que se había formado en uno de los sectores del circuito.

En categorías mayores, Pablo Fernandez volvió a brillar en la Supersport 600, escoltado por Valentín Villegas, Gabriel Pérez, Patrick Delgado y Ricardo Estrada. Pese a las difíciles condiciones, el Superbike tuvo saldo blanco y culminó con la premiación en un festejo único con pilotos que además de talentosos no dudaron a salir a pista y darlo todo en condiciones realmente complicadas. www.400cc.com.mx

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ENTREVISTA / OSCAR PERALTA, DIRECTOR DE AFTERCYCLES

POR EL BICAMPEONATO En Revista 400, hemos tenido la oportunidad de entrevistar de manera exclusiva a Oscar Peralta, quien es Dueño y Director Creativo de Aftercycles, firma que dio vida a la Double Espresso. Esta motocicleta logró coronarse con el título Grand Champion a nivel internacional en el concurso Baggers Build-Off 2016, poniendo en alto el nombre de México y la industria nacional.

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E

l también Director de la agencia Harley-Davidson Querétaro, se encuentra trabajando junto con su equipo integrado por 20 profesionales en diversos campos –ingenieros, técnicos, expertos en fabricación aeronáutica y diseñadores– de cara al próximo Baggers Bike Build-Off 2017. Este año, el objetivo de Aftercycles es volver a conseguir la corona, a lo que Oscar Peralta nos comentaba: “Tuvimos una explosión en 2016 y estamos seguros de que este año no será diferente. Nuestro equipo está trabajando con fuerza, corazón y sudor para personalizar una motocicleta que sea digna de defender el título de campeón”, comentó.

Este gran sueño hecho realidad nació en Harley-Davidson Querétaro, inaugurada en 2009 y que representa toda la pasión por la marca. Entre sus múltiples galardones destaca el premio Platinum Bar & Shield Award, el cual coloca a la tienda como la número uno a nivel Latinoamérica gracias a sus altos niveles de venta, evaluación de inventario, capacitación, atención al cliente y financiamiento.

La casa de customización llamada Aftercycles, surgió después y su objetivo fue brindar un concepto diferente a base de pintura, implementacion de accesorios y modificaciones técnicas, que da oportunidad a los harlistas de tener una motocicleta única. Como equipo, una de sus metas es respetar la inge-

ENTREVISTA / OSCAR PERALTA, DIRECTOR DE AFTERCYCLES niería de la motocicleta, customizarla sin sacrificar su performance ni su confort, sino mejorarlo. Este año, el reto para los preparadores será difícil, ya que simplemente superar a la exitosa Double Espresso de 2016 representa un gran reto.

Revista 400: ¿Cómo surgió la idea de competir en este concurso de nivel internacional?

Oscar Peralta: En Cincinnati, una ciudad de Ohio, conocimos a los editores de la revista Baggers que organiza eventos de motociclismo customizado. El mismo medio filmaba el programa Ride the World, que retrataba el motociclismo en México. Después de que conocieron Harley-Davidson Querétaro, los editores nos invitaron a participar en el Hot Bike Tour, el evento más importante de la revista.

En éste, sólo participan 15 customizadores a nivel mundial. A partir de ese momento, tomamos el reto de llevar una motocicleta digna de representar a México.

R400: A nivel técnico, ¿Qué nos puedes decir sobre la Double Espresso, qué materiales y componentes usaron?

OP: La motocicleta base es la Harley-Davidson Road King 2016, que conserva el cuadro original, fuera de ahí se ha cambiado todo. El motor es un Harley-Davidson 120 ST V-Twin llevado hasta los 2,000 centímetros cúbicos, que proporcionan 170 caballos de fuerza.

También se integró un Súper Cargador Kraftwerks Supercharger con filtro de alto flujo que genera una entrega feroz, dando como resultado un conjunto único. Construir el tanque fue uno de los retos más importantes para Aftercycles, donde la ingeniería industrial jugó un papel esencial. Para mantener un volumen grande en el tanque, que caracteriza las motocicletas Harley-Davidson, se construyó en aluminio y fibra de carbono pero con una silueta única. De igual manera, fue un reto darle forma al colín de manera artesanal. Para el equipo, la silueta fue muy importante, así como el color de la pintura que otorga profundidad.

R400: ¿Qué nos pueden adelantar sobre la nueva motocicleta para esta temporada?

OP: Para 2017, tenemos un gran reto que es superar a la Double Espresso y vamos a partir de una Harley-Davidson Road King 2017 con motor Milwaukee-Eight 107. El proceso comienza con un render realizado por el equipo de ingenieros industriales, es decir, una imagen digital que se crea a partir de un modelo o escenario 3D. El propósito de utilizar esta tecnología es que cada pieza embone en su lugar y que el diseño sea correcto.

Después, se imprimen los moldes en MDF (fibra de densidad media), un material formado por pequeñas partículas de madera para cotejar que todo cuadre. El siguiente paso es desvestir la motocicleta, que es como se

la Double Expresso fue la ganadora del premio Gran Champion en el concurso Baggers Buildoff 2016 www.revista400.cc

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ENTREVISTA / OSCAR PERALTA, DIRECTOR DE AFTERCYCLES

aftercycles irá por el bicampeonato del concurso baggers buildoff en e.u.

encuentra ahora y Revista 400 tiene la exclusiva de ser testigo del inicio de este proyecto.

Posteriormente, comenzaremos a trabajar sobre las piezas, cada una es muy especial ya que utilizamos tecnología y fabricación de diseño aeronáutico. Respecto al aspecto tecnológico, trabajaremos en el motor Milwaukee-Eight, por lo que nos convertiremos en el primer House of Custom en el mundo en modificar este motor, lo que representa un gran reto. La mayor parte de los competidores llevará un motor de una generación atrás, pero para nosotros innovar en la customización es clave. De tal modo, creceremos a 121 pulgadas cúbicas y nos enfocaremos en la suspensión delantera, los frenos y todo el cuerpo de la motocicleta.

R400: Para ustedes no sólo es importante el componente estético, sino que el desempeño de la motocicleta también es primordial, ¿Qué tan complicada es la tarea de generar un equilibrio entre ambos?

OP: Casi cualquier persona puede customizar una motocicleta estéticamente, sin embargo, para nosotros la funcionalidad es muy importante, por lo cual, decidimos crear una

motocicleta que funcione y opere de manera excelente. Por ello, nunca sacrificamos el rendimiento de la motocicleta y su confort, sino que lo respetamos o mejoramos. Para Aftercycles, el equilibrio entre forma y función es muy importante, es mucho más difícil diseñar una motocicleta partiendo de la función y después volverla atractiva, por lo cual, es un reto doble que enfrentamos con éxito el año pasado y para esta edición haremos lo mismo.

R400: Como director creativo, ¿Qué es lo más difícil al momento de customizar una motocicleta?

OP: El reto más importante para mí, es encontrar un concepto diferente, elaborar algo que las personas no hayan visto antes, ser original e innovador.

R400: ¿Después de 2016, qué aprendizajes tienen para esta siguiente edición de Baggers Build-Off? OP: Nos dimos cuenta de detalles que marcan la diferencia, así como tomar en cuenta desde el punto de vista de las personas que votan por esta motocicleta, sus preferencias.

Este año llevaremos a concursar un concepto general con nuestra esencia, vamos a cambiar el estilo y diseño. En nuestros planes, la motocicleta llevará un carenado y color diferente, en fin, aprendimos temas que nos ayudarán a ser campeones una vez más.

R400: ¿Actualmente se encuentran trabajando en otros proyectos o qué planifican para el futuro?

OP: Participamos activamente con proyectos en otras partes del mundo, como Estados Unidos y nuestro objetivo es ser la base para un primer gran concurso de customización nacional que tenga como ejemplo lo que logramos el año pasado y el título que consigamos en 2017 para dar a conocer que en México tenemos una capacidad muy grande para realizar trabajos de customización.

Por último, me gustaría recalcar que sin un equipo como el que tenemos nada sería posible, esto no es el logro de una persona pero si el conjunto de mucha pasión y mucho talento. Desde el inicio de esta aventura hemos sido tres grandes cómplices un servidor junto con Agustín Anguiano y Luis Fernando Perea. Sin ellos esto no hubiera sido posible. www.400cc.com.mx

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Reportaje / calendario liquid molly

LA FÓRMULA PERFECTA Cuando el gigante alemán Liqui Moly, se unió con la empresa especializada en customización de vehículos de gala, Hamann Motorsport, comenzó un verdadero reto: fotografiar su calendario 2018 y crear la fórmula perfecta entre mujeres y motores. Para ello, sólo participaron vehículos de gama alta preparados por Hamann, motos y coches de colecciones exclusivas.

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Reportaje / calendario liquid molly

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l calendario combina el atractivo de automóviles de lujo y motos con el de hermosas mujeres y puesto que el calendario de Liqui Moly está muy bien valorado en el sector por su extraordinaria calidad, sólo participan vehículos muy especiales de gama alta.

Por eso, los responsables del proyecto optaron por los vehículos preparados por Hamann, compañía también alemana de preparación de vehículos con sede en Laupheim, que trabaja con motos y coches de colecciones exclusivas. “Las expectativas de nuestros clientes y seguidores de cara a todos los productos Liqui Moly son muy elevadas. Y lo mismo se aplica en el caso del calendario. Y así es como tiene que ser, porque hemos puesto el listón muy alto”, comentó Peter Baumann, responsable mundial de marketing de Liqui Moly. Baumann está totalmente convencido de que la nueva entrega del calendario, que tendrá lugar en octubre, responderá a las más elevadas expectativas.

Liqui Moly coopera con Hamann Motorsport desde hace algunos años y utiliza, entre otras instalaciones de pruebas, las de Laupheim. Para las imágenes del calendario erótico de 2018 se escogió al prestigioso fabricante para lograr una armonía perfecto. Esta empresa se dedica sólo a la preparación de marcas exclusivas como BMW, Range Rover, Mercedes-Benz y Lamborghini. De tal modo que para Uli Schwarz, Director de Relaciones Públicas y Ventas de Hamann Motorsport, “Los vehículos son por sí solos un auténtico placer para la vista, pero si se les suman las hermosas modelos, el resultado es cautivador, imposible retirar la mirada”. Schwarz, también afirma estar seguro de que el calendario disfrutará de nuevo de un lugar especial en los talleres de todo el mundo.

La sesión fotográfica del nuevo calendario se realizó en menos de una semana.

La potencia del mundo del automóvil en todo su esplendor junto con las mujeres más espléndidas para realzarla aún más su belleza. Femineidad y motor: la fórmula perfecta para el nuevo calendario. Y como suele ser normal para Liqui Moly, una sola modelo no basta para embellecer el calendario, en el proyecto participaron doce mujeres en total, entre las que se encontraba la modelo que protagonizó en primavera en el primer vídeo promocional de Liqui Moly para la serie de productos de cuidado del automóvil.

Al igual que los vehículos de Hamann Motorsport seducen por sus prestaciones y placer de conducción, las más de doce páginas del calendario erótico de Liqui Moly ofrecen una intensa experiencia que hará disfrutar durante todo el año mucho más que cualquier otro calendario. . Con este preámbulo, esperamos este calendario 2018, que sin duda, conseguirá reunir lo mejor de dos mundos. www.400cc.com.mx

El calendario 2018 de liqui moly será publicado en octubre de este año. ¡espéralo! www.revista400.cc

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evento / AMPLIACIÓN DE ENSAMBLIKA

GRAN CRECIMIENTO La planta de motocicletas Italika, conocida como Ensamblika, ha inaugurado su cuarta línea de producción para aumentar la capacidad de ensamble del complejo de 2,100 a 2,750 unidades diarias y así satisfacer la demanda por los productos de la marca en México y Latinoamérica. Durante el evento llevado a cabo en las mismas instalaciones ubicadas en el Centro Industrial de la ciudad de Toluca, Estado de México, estuvieron presentes directivos y prensa para acompañar este suceso.

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evento / AMPLIACIÓN DE ENSAMBLIKA

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n vísperas de los primeros 10 años de vida de la planta de ensamble de Italika en la ciudad de Toluca, ésta acaba de inaugurar su cuarta línea de producción que aumentará considerablemente el numero de motocicletas armadas en este recinto por técnicos especialistas mexicanos. Es así como la firma del Grupo Salinas continúa su crecimiento sostenido en suelo nacional implementando una fuerte inversión monetaria para satisfacer la creciente demanda de motocicletas Italika en nuestro país.

El hecho de que muchas de las motos Italika sean armados en el país es otro de los puntos esenciales para ofrecer productos desarrollados en fundamento a las necesidades de los clientes de la marca en nuestro país. Incluso en el extranjero, ya que las motocicletas Italika son exportadas a diversos países latinoamericanos como Guatemala, Honduras, Perú, Panamá, Brasil y Costa Rica, entre otros. Es por eso que la planta de Ensamblika juega un papel fundamental para el crecimiento y expansión de Italika.

LA CEREMONIA Durante el evento de inauguración de esta cuarta línea de ensamble, estuvieron presentes los directivos de la marca y representantes del gobierno local, entre varios invitados de la prensa. Allí, el señor Alberto Tanus, Director General de Italika, mencionó la impor-

tancia de este crecimiento dentro del recinto, ya que les permitirá atender una demanda en crecimiento. De hecho, también se dio a conocer que las intalaciones de Ensamblika ya están preparadas para nuevos ajustes en caso de que en un futuro la demanda del mercado obligue a continuar expandiendo las líneas de producción.

Es importante destacar, que la planta cuenta con unas instalaciones de 75,000 metros cuadrados y con esta cuarta línea de producción no solo crecerá el ensamble de 2,100 a 2,750 unidades diarias, sino que también aumentará la plantilla de trabajadores de las 750 personas que actualmente laboran en este recinto a los casi 1,000 empleados.

Todo ello es una noticia de lo más favorable, ya que más personas tendrán la oportunidad de formar parte de esta historia en Ensamblika que comenzó a operar a mediados de 2008 y que tiene por delante un futuro de lo más prometedor, así como también las motocicletas de la firma Italika siguen en constante aumento de ventas tanto a lo ancho y largo del territorio mexicano como en gran parte de Latinoamérica.

Además de UNA MAYOR producción en enSAMBLIKA, se crearán 200 nuevos puestos de trabajo

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EVENTO / RODADA SIMM – DISCOVERMOTO

ENCENDIENDO LOS MOTORES Con la participación de más de 70 motociclistas, se llevó a cabo la gran rodada organizada por Discovermoto y el Salón Internacional de la Motocicleta México, la cual abre la invitación y enciende los motores para lo que será el SIMM 2017 a celebrarse en la Expo Santa Fe México. Mismo lugar desde donde partió esta rodada, aunque en este caso con rumbo a Plaza Las Alas en la Marquesa, Estado de México.

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EVENTO / RODADA SIMM – DISCOVERMOTO

E

más de 70 motociclistas sumaron un nuevo sello para su pasaporte de Discovermoto

l Salón Internacional de la Motocicleta México, es una de las exposiciones más grandes del país, con una gran participación de marcas e importantes lanzamientos en cada una de sus ediciones anuales, las cuales se celebran de manera ininterrumpida desde el año 2003. Siempre dentro de las instalaciones de la Expo Santa Fe México, ubicado en la delegación Álvaro Obregón de la Ciudad de México.

En vísperas de su decimoquinto aniversario, el staff del Salón Internacional de la Motocicleta, realizó una importante rodada que sirvió de preámbulo para la exposición que tendrá lugar en octubre próximo. Igualmente importante, fue el trabajo llevado a cabo por Discovermoto, una empresa dedicada completamente a este tipo de eventos para los motociclistas y que contribuyó a que la convocatoria a esta rodada sea aun mayor.

LA CITA Fue así como la Expo Santa Fe México recibió a 70 motociclistas decididos a llegar hasta la Plaza Las Alas ubicada en la Marquesa, estado de México. En las instalaciones del predio que también recibirá el Salón de la Motocicleta del 12 al 15 de octubre, en esta ocasión se llevaron a cabo los preparativos para desarrollar una rodada segura hacia uno de los parajes turísticos más importantes de la Marquesa.

Sin contratiempo alguno, los participantes a esta rodada tomaron camino hacia la

Carretera Federal México – Toluca, la cual se encuentra en las cercanías de la Expo Santa Fe México, donde después de un pequeño trayecto urbano pasaron a disfrutar del recorrido en una carretera caracterizada por sus entretenidas curvas y un paisaje boscoso más que atractivo.

Así, la rodada arribó sin complicaciones a la Plaza Las Alas, donde seis verdaderas obras de arte con formas de alas son el gran atractivo. Con alturas de hasta 10 metros y una construcción completamente realizada con bronce, estas alas pueden pesar hasta una tonelada, pese a ello parecen emerger desde debajo de la tierra.

En el mismo sitio se organizó el desayuno con los antojitos mexicanos propios de la Marquesa y se sellaron los pasaportes de Discovermoto que darán la oportunidad de ganar premios a los motociclistas cuando el Salón Internacional de la Motocicleta México abra sus puertas oficialmente durante el próximo 12 de Octubre en la Expo Santa Fe México. www.400cc.com.mx

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EVENTO / ruta atv durango - mazatlán

RECORRIDO NORTEÑO

Cerca de 260 vehículos todo terreno como cuatrimotos, Side by Sides y motocicletas de Enduro, se dieron cita para ser parte de la ya tradicional Ruta ATV, una de las más extremas y demandantes en México, misma que une las ciudades de Durango y Mazatlán en un trayecto escénico que cruza la sierra de Durango y Sinaloa, en un reto repleto de caminos de tierra, rocas, bosques, ríos y lagos, que son todo un desafío para las máquinas y pilotos participantes.

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EVENTO / ruta atv durango - mazatlán

L

as actividades comenzaron desde el día jueves con el registro y entrega de paquetes de bienvenida a los participantes, mientras que una vez entrada la noche todos se reunieron de nueva cuenta durante la cena de apertura del evento, en donde los organizadores brindaron mayores detalles de la ruta que comenzaría a primeras horas del día siguiente.

Así fue que en punto de las 8:00 horas de la mañana del día viernes, el contingente se reunió en el centro de Durango, donde las autoridades viales del estado apoyaron con cortes viales para dar mayor agilidad a la salida de todo tipo de vehículos todo terreno hacia la sierra, de los cuales había de todo, desde motocicletas hasta enormes Side by Side para cuatro pasajeros.

COMIENZA LA AVENTURA Durante el primer día hubo dos puntos importantes que debieron de sortear los participantes. El primero de ellos fue Las Vegas, en donde después de un trayecto con mucha tierra los pilotos pudieron cargar combustible y degustar de unas deliciosas gorditas serranas con las que recuperar energía y así seguir hasta Mexiquillo, ya que apenas habían completado la mitad del recorrido.

Durante tres días, los aventureros sortearon ríos, piedras y lodazales, pero principalmente bellos paisajes Siguiendo con la ruta, los participantes pudieron admirar el bosque de Durango, con paisajes espectaculares que se contemplaban desde las alturas.

Posteriormente, al llegar a Mexiquillo, los participantes se hospedaron en cabañas donde hubo cena por la noche de este primer día de recorrido y un delicioso desayuno para partir el sábado a primera hora. En esta segunda parte de la aventura, los participantes disfrutaron del Espinazo del Diablo, una ruta que es muy significativa para los motociclistas de todos los rincones del país, e incluso del extranjero. Con ese nombre se le conoce al camino federal que lleva a Mazatlán, aunque mucho antes de llegar a ese punto, los participantes de esta Ruta ATV se reincorporaron a la Sierra de Sinaloa, cruzando un río a su paso.

Despues de más de 10 horas de aventura, bellos paisajes y algunas complicaciones propias del desafío que representa esta

ruta, los aventureros llegaron al puerto de Mazatlán, en donde los organizadores los recibieron con un cóctel de clausura en el Sumbawa Beach Club, dando así por finalizado el recorrido. No obstante, durante el domingo todos pudieron seguir disfrutando del evento, aunque en este caso debajo de los vehículos para disfrutar de un merecido descanso en las playas del bello puerto de Mazatlán. www.400cc.com.mx

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EVENTO / HUASTEMOTO

FIESTA EN LA HUASTECA

Con la presencia de más de 1,300 motociclistas, se llevó a cabo una nueva edición del Huastemoto en la Ciudad Valles del estado de San Luis Potosí. Este gran evento debutó hace apenas dos años y ya se posiciona como un referente entre las grandes concentraciones Biker a nivel nacional, debido al gran ambiente y diversos atractivos que sus organizadores ponen a disposición de los visitantes provenientes de diferentes puntos de la república.

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EVENTO / HUASTEMOTO

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urante tres días, los más de 1,300 participantes del Huastemoto 2017, disfrutaron de grandes atractivos, adrenalina y mucha pasión Biker en este evento llevado a cabo en estado de San Luis Potosí y que con cada año se vuelve una cita obligada para todos los que saben disfrutar de la pasión por el motociclismo. Entre otros atractivos llevados a cabo en el marco de este gran evento, se encontraron el Show de Karnes Stunt que deleitaron a todos los presentes con acrobacias extremas, mientras que Pedro de la Fuente desafiaba las leyes de la física dentro del Globo de la Muerte ante la mirada sorprendida de los espectadores.

EL EVENTO Todo comenzó desde el día viernes, cuando el evento comenzó a nutrirse con los primeros asistentes provenientes de diferentes puntos de la república, quienes convivieron en una primera noche de apertura del Huastemoto 2017. Para el día siguiente, tuvieron la oportunidad de rodar por la Huasteca Potosina admirando la belleza de esta zona repleta de naturaleza, siempre contando

con el resguardo de la policía Federal que asistió al contingente en su rumbo hacia el Rio Tambaque en el municipio de Aquismón donde fueron recibidos por autoridades locales y miembros de la Secretaría de Turismo, quienes esperaban al grupo para brindarles una calurosa bienvenida.

En este lugar se dio una celebración en grande, la cual contó con la presencia de reina de la feria de Aquismón, mientras todo era amenizado por música en vivo y el contingente degustaba el delicioso Zacahuil, el cual es considerado el tamal más grande del mundo, exclusivo de la gastronomía de la Huasteca.

MAYORES ATRACTIVOS Después de un largo recorrido por estos

paradisíacos lugares, el contingente regresó a Ciudad Valles, para disfrutar de más música en vivo con grupos de Rock y Norteños, además de poder llevar a cabo diversas pruebas de manejo de toda la línea Italika y Yamaha, ésta última, con una pista donde los niños pudieron aprender a conducir a bordo de una PW80. Al mismo tiempo, se convocó a una rodada dentro de Valles.

Ya entrada la noche, volvió el espectáculo del Globo de la Muerte, así como el show Stunt para levantar los ánimos de todo el público, dejándolos con un buen sabor de boca para continuar con la fiesta. El evento terminó el domingo y para deleitar a sus asistentes y darles fuerzas en su regreso a casa, se organizó el desayuno para degustar de nueva cuenta Zocahuil, ya que los domingos es comúnmente degustado por los habitantes de la Huasteca. www.400cc.com.mx

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EVENTO / TRACK DAY ESCOBEDO BROS

DIVERSIÓN EN PISTA

Todos aficionados a la velocidad, han tenido de nueva cuenta la oportunidad de rodar en un ambiente seguro y acompañados de los pilotos profesiones Alain y Ulysses Escobedo, quienes junto a su familia organizaron un Track Day para todas las cilindradas en el autódromo Ecocentro de la ciudad de Querétaro, que se vivió a pleno con una jornada dominada por el rugir de las máquinas dentro del trazado de 2.3 kilómetros de extensión.

E

l Track Day Escobedo Bros se celebró de nueva cuenta en el autódromo Ecocentro de la ciudad de Querétaro, esta vez con una numerosa participación de más de 50 motociclistas, quienes se acomodaron en cuatro categorías de la tarde según su motocicleta y nivel de pilotaje. Estas fueron: Baja Cilindrada, Novatos, Intermedios y Expertos. Por supuesto, la primera de ellas fue una de las más numerosas por contar con un precio de inscripción especial.

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EL EVENTO Las actividades comenzaron a las 10 de la mañana y, precisamente, fueron los participantes de Baja Cilindrada los encargados de inaugurar la pista, para después dar paso a las motocicletas más poderosas dentro del recinto. Sin importar su cilindrada, las máquinas de 600 y 1,000 centímetros cúbicos pudieron compartir tandas según el nivel de pilotaje de los participantes, para que los grupos se desarrollaran con mayor seguridad y confianza.

De más está decir que como en cada

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ocasión, los hermanos Ulysses y Alain Escobedo estuvieron desde la mañana brindando consejos y asistiendo en pista a los pilotos con el fin de que mejoren sus técnicas de manejo, siendo esta también una jornada de lo más instructiva para todos los presentes. Finalmente, el evento prosiguió con saldo blanco hasta las 6:00 horas de la tarde, cuando todos comenzaron a emprender su regreso a casa con la satisfacción de haber practicado uno de sus deportes favoritos a bordo de una motocicleta a toda velocidad y en el ambiente adecuado. www.400cc.com.mx

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EVENTO / x pilots monterrey

UN SHOW POR LOS AIRES

La gira XPilots Reloaded Tour comenzó en la arena Monterrey, donde los mejores pilotos de Freestyle brindaron al público grandes emociones con juegos pirotécnicos, música y un ambiente inmejorable. El campeón de la noche fue el francés Rémi Bizouard, a quien le siguieron en la premiación el australiano Ryan Brown y Franz Meyer de España.

E

n esta edición 2017 de los XPilots, Rémi Bizouard se convirtió en el campeón absoluto en la plaza de Monterrey, tras enfrentarse a pilotos de lo más destacados provenientes de todo el mundo, como Iván Ospina de Colombia, Gabriel Villegas de Chile, Kota Kugimura de Japón y Mark Phillips de Canadá, entre otros. Así, este impresionante espectáculo regresó por quinta ocasión a

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la sultana del norte, para ofrecer de nueva cuenta un gran Show con los mejores competidores de este deporte tan extremo.

ATRACTIVOS DE LA NOCHE Además de todos ellos, también se llevó a cabo una serie de acrobacias con la estrella del Snow Mobile Rider, Sam Rogers, quien también estuvo presente en Monterrey. Un piloto que a sus 26 años cuenta con una larga trayectoria y ha actuado en escenarios de todo el mundo entre los que destacan Francia, Suecia, Rusia, Canadá y revista400

México, donde mostró sus habilidades a los mandos de este enorme vehículo que el público asistente pudo ver de nueva cuenta por los aires del estadio.

La noche también fue amenizada por el grupo Crazy Train Fest y con el Speaker oficial Daniel Miranda, actor, conductor y locutor de radio, quien fue el encargado de motivar a la audiencia. La gira será completada con visitas en Tijuana, Guadalajara y cerrará el 11 de noviembre en la Ciudad de México, donde se definirá al Campeón del Tour XPilots 2017. www.400cc.com.mx

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APERTURA / DUCATI GUADALAJARA

TRES AL HILO La firma italiana Ducati continúa con su agresiva política de expansión, ahora estrenando un nuevo punto de ventas en Guadalajara, apenas unas cuantas semanas después de haber inaugurado Ducati Querétaro y Ducati León, lo que le dará a los de Borgo Panigale una de las presencias más destacadas en la región del Bajío entre las marcas Premium. Para tal acontecimiento, por su puesto estuvieron presentes los principales directivos de Ducati y tu Revista 400, entre otros 150 invitados más.

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APERTURA / DUCATI GUADALAJARA

C

on la destacada presencia de Jason Chin Hock, CEO de Ducati Norteamérica, y Erwin Richter, Director General de la marca italiana en nuestro país, se llevó a cabo la inauguración de la flamante agencia Ducati Guadalajara, un nuevo punto de ventas que refuerza la presencia de Ducati no sólo en el estado de Jalisco, sino también en todo el país, ya que esta apertura es parte de un agresivo plan de expansión que Ducati está poniendo en práctica sobre suelo mexicano.

AMPLIA OFERTA Además del servicio, accesorios y vestimenta oficial de Ducati, en la nueva agencia de Guadalajara también encontrarás la familia completa de motocicletas, la cual ofrece una de las ofertas más variadas entre las marcas de carácter Premium. Por comenzar, verás todas las variantes Scrambler, desde la más accesible Sixty2 hasta las más recientes Scrambler Sled y Café Racer. También podrás conocer la gran novedad de Ducati para este año llamado Supersport, una motocicleta que combina lo mejor de las superdeportivas y las motos de carretera.

Junto con ellas, son destacadas también las gamas completas de modelos Monster, Multistrada, Hypermotard y Diavel, tanto la más tradicional como el más reciente modelo X. Por último, también puedes aprovechar para hacerte con una de las últimas

la apertura de la agencia contó con la presencia del ceo de ducati norteamérica, jason chin hock superdeportivas italianas de dos cilindros, nos referimos a la Ducati 1299 Panigale que como te informamos en esta misma edición dejará de producirse a finales de año, cuando se presente su sucesora de cuatro cilindros en el Salón Internacional de la Motocicleta de Milán, donde Ducati juega siempre de local.

LAS INSTALACIONES Finalmente, no podemos dejar de mencionar

que esta nueva agencia Ducati Guadalajara se encuentra ubicada en Avenida Pablo Neruda al 2828, mismo lugar donde se reunieron más de 150 personas en sus instalaciones para disfrutar de un magnifico evento de inauguración, en donde no faltaron el corte oficial del listón, las palabras de sus representantes, la buena camaradería por parte de los anfitriones y hasta un grupo de música mariachi en vivo que amenizó el resto de la velada. www.400cc.com.mx

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APERTURA / MOTOPLEX METEPEC

A LO GRANDE

La agencia Motoplex que comercializa las motocicletas del Grupo Piaggio en nuestro país, ha inaugurado un nuevo punto de ventas en la ciudad de Metepec, Estado de México, donde encontrarás las mejores motocicletas de las marcas Aprilia, Vespa, Moto Guzzi y Piaggio. La misma se posiciona como una de sus mayores agencias a nivel nacional y se convierte en parte fundamental en la estrategia de expansión que Motoplex ha iniciado hace tan sólo unos pocos meses con otros dos puntos de venta en nuestro país.

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APERTURA / MOTOPLEX METEPEC

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a casa de las marcas de Grupo Piaggio en el país, Motoplex, inauguró su tercera sucursal, en esta ocasión en el municipio de Metepec, Estado de México. Ésta nueva agencia se posiciona como una de las más grandes a nivel nacional y se complementa con las otras dos ubicadas en Santa Fe y Torre Mayor, de la Ciudad de México.

LA AGENCIA Este nuevo punto de ventas Motoplex, ubicado en la avenida Benito Juárez García al número 8, San Francisco Coaxusco, Metepec; tuvo su inauguración oficial durante un evento llevado a cabo por la noche. Como primer actividad, los organizadores mostraron a los invitados las instalaciones de la agencia y sus productos, acompañados por un coctel y bebidas. Posteriormente, el director de la agencia ofreció una palabras de bienvenida y presentó a los invitados especiales, quienes realizaron el corte de listón.

Con las marcas Piaggio, Vespa, Aprilia y Moto Guzzi en un mismo piso de ventas, la agencia cubre cuatro segmentos dirigidos a un público específico. Aprilia es la firma de motos deportivas con los modelos RSV4 RF y Tuono V4 1100 RR. Además, Moto Guzzi, la famosa firma de los motores en “V” transversal llega a México con las conocidas V7 II Racer y V7 II Stone, además de las más modernas V9 Roamer, V9 Bobber y Audace, esta última una Custom con un motor de 1,400 centímetros cúbicos.

La nueva agencia reune lo mejor de las marcas del grupo piaggio, todas ellas con autenticidad italiana LAS URBANAS Por su parte, Vespa y Piaggio cubren las necesidades de movilidad urbana. La primera de ellas con productos icónicos y legendarios cargados de nostalgia, como la nueva Vespa Clásica, Primavera y Sprint, todas con motor de 150 centímetros cúbicos y transmisión automática de variador continuo, mientras que el tope de gama llega con la GTS 300. Piaggio, en cambio, ofrece Scooters diferentes al resto y ciertamen-

te revolucionarios como el MP3 300 Sport de 3 ruedas (dos de ellas delanteras) o el Beverly 350, un lujoso Scooter de rueda alta de lo más cómodo incluso fuera de los límites de la urbe.

Finalmente, Motoplex también cuenta con una extensa gama de cascos y equipo de protección, además de ofrecer servicios mecánicos, salas de juntas para Motoclubes y demás áreas de entretenimiento para sus distinguidos clientes. www.400cc.com.mx

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Lista de precios

En Revista 400 te presentamos la lista de precios más completa y actualizada, con todas las motocicletas, Quads y Trikes del mercado mexicano.

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED Tuono V4 1100 RR

$348,500

1,077

175

214

ABS / TC

DEPORTIVAS RSV4 RF

$449,500

Precio

999.6

Motor (cc)

201

Pot. (hp)

208

Peso (kg)

F 800 GS

$207,000

798

85

214

ABS / O

Maverick X3

$389,000

900

154

666.9*

-/-

F 800 GS Trophy

$219,000

798

85

214

ABS / O

Maverick X3 X ds

$419,000

900

154

675.9*

-/-

F 800 GS Adventure

$259,000

798

85

229

ABS / O

Maverick X3 X rs

$461,000

900

154

718.9*

-/-

R 1200 GS

$285,000

1,170

125

238

ABS / TC

Defender 800

$205,000

799.9

50

632.7*

-/-

R 1200 GS Rally

$372,000

1,170

125

238

ABS / TC

Defender 800 DPS

$251,000

799.9

50

641.4*

-/-

R 1200 GS Exclusive

$367,000

1,170

125

238

ABS / TC

Defender 1000 DPS

n.d.

976

72

641.4*

-/-

R 1200 GS Adventure

$398,000

1,170

125

260

ABS / TC

Defender XT 1000 DPS

$351,000

976

72

703*

-/-

R1200GS Adv. T.Black

$404,000

1,170

125

260

ABS / TC

Def. Max XT 800 DPS

$335,000

799.9

50

844.1*

-/-

S 1000 XR

$330,000

999

160

228

ABS / TC

Def. Max XT 1000 DPS

n.d.

976

72

844.1*

-/-

TRIKE

TOURING F 800 GT

$212,000

798

90

213

ABS / O

Spyder F3-S

$370,000

1,330

115

386*

ABS / TC

K 1600 GT

$483,000

1,649

160

319

ABS / TC

Spyder F3-T

$418,000

1,330

115

430*

ABS / TC

K 1600 GTL

$511,000

1,649

160

348

ABS / TC

Spyder F3 LTD

$444,000

1,330

115

430*

ABS / TC

R 1200 RT

$388,000

1,170

125

274

ABS / TC

Spyder F3-S Special

$384,000

1,330

115

386*

ABS / TC

R 1200 RS

$330,000

1,170

125

236

ABS / TC

S 1000 RR

$293,000

999

198

204

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

ABS / TC

DEPORTIVAS

Spyder F3 LTD Special

$418,000

1,330

115

430*

ABS / TC

Spyder RT Limited

$510,000

1,330

115

459 *

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Seguridad

URBANAS Boxer 150

$23,699

144.8

11.8

123*

-/-

Platina ES

$19,899

102

8.2

108

-/-

Discover 150 S

$27,899

144.8

14.5

129

-/-

V15

$31,199

149.5

12

135.5

-/-

Pulsar 135 LS

$26,799

134.6

13.5

121

-/-

Pulsar 180

$32,199

178.6

17

145

-/-

Pulsar NS 200

$46,199

199.5

23.5

151

-/-

Pulsar AS 200

$49,499

199.5

23.5

153

-/-

Dominar 400

$67,999

35

182

ABS / -

NAKED 374

DEPORTIVAS Pulsar RS 200

$57,999

199.5

24.5

165

ABS / -

CUSTOM Avenger Street 150

$32,199

150

14.5

148

-/-

Avenger Street 220

$37,599

219.9

19

150

-/-

Avenger Cruise 220

$38,699

219.9

19

150

-/-

Precio

Motor (cc)

QUADS DS 90

$53,000

89.5

n.d.

113*

-/-

DS 250

$83,000

249.4

n.d.

195*

-/-

$24,900

149.6

10.7

80*

-/-

Bro

$26,990

149.6

10.7

105*

-/-

URBANAS

Renegade X xc 1000

$272,000

976

89

314*

-/-

C125

$18,290

125

9

90*

-/-

Renegade X mr 1000 R

$299,000

976

89

441*

-/-

Kronos 150

$20,390

149.5

9.6

105*

-/-

Renegade X mr 570

$205,000

570

48

386*

-/-

GSV 150

$21,900

149.5

10.4

115*

-/-

Outlander 450

$119,000

427

38

308*

-/-

Milestone

$26,500

150

11.5

114*

-/-

Out. Max 450 DPS

$153,000

427

38

324*

-/-

R6

$28,390

198.8

14

118*

-/-

Out. Max 570 DPS

n.d.

570

48

336*

-/-

Vector

$35,500

250

16.7

120*

-/-

Out. X mr 570 DPS

$182,000

570

48

382*

-/-

DOBLE PROPÓSITO

Out. Max XT 650

$219,000

649.6

62

361*

-/-

Route 200

$30,250

198.5

12

125*

-/-

Out. Max XT 850

n.d.

854

78

361*

-/-

Shark

$35,390

232.5

16.5

120*

-/-

Out. Max XT 1000 R

n.d.

976

89

374*

-/-

Out. Max XT-P 850

14

120*

-/-

$290,000

854

78

372*

-/-

Out. Max XT-P 1000 R

n.d.

976

89

381*

-/-

DEPORTIVAS R8

$39,900

198.8 QUADS

Out. Max LTD 1000 R

$304,000

976

89

381*

-/-

Volkano

$19,500

90

6

73*

-/-

Out. X mr 1000 R

$285,000

976

89

449 *

-/-

Gorilla Sport

$36,900

149.6

10.4

135*

-/-

Voodoo

$43,900

197

14.5

135*

-/-

$235,000

71

584*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SIDE BY SIDE

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Commander

799.9

Commander LTD

$389,000

976

85

584

-/-

F 800 R

$181,000

798

90

202

ABS / O

Com. Max XT DPS

$342,000

976

85

708

-/-

R nine T Pure

$217,000

1,170

110

219

ABS / O

Com. Max LTD DPS

$425,000

976

85

708

-/-

$314,000

976

101

588

-/-

NAKED

SCOOTER Greaser

R nine T Racer

$245,000

1,170

110

220

ABS / O

Maverick

R nine T

$274,000

1,170

110

222

ABS / O

Maverick X mr

$409,000

976

101

588

-/-

Scrambler Sixty2

$139,900

399

40

183

ABS / -

R Nine T Scrambler

$243,000

1,170

110

220

ABS / O

Maverick Turbo

$356,000

976

131

634.6

-/-

Scrambler Icon

$162,900

803

75

186

ABS / -

R 1200 R

$240,000

1,170

125

231

ABS / O

Maverick Max

$336,000

976

101

708.9

-/-

Scrambler Classic

$191,900

803

75

192.5

ABS / -

S 1000 R

$265,000

999

160

207

ABS / TC

Mav. Max Turbo

$387,000

976

131

748

-/-

Scr. Full Throttle

$191,900

803

75

186

ABS / -

Mav. Max X ds Turbo

$432,000

976

131

634.6

-/-

Scrambler Cafe Racer

$208,900

803

75

188

ABS / -

F 700 GS

$175,000

75

209g

ABS / O

Mav. Max X rs Turbo

$435,000

976

131

634.6*

-/-

Monster 797

$172,900

803

75

193

ABS / -

DOBLE PROPÓSITO

118

Revista 400

798

@revista400

revista400

NAKED

Lista de precioS Monster 797+

$181,900

803

75

193

ABS / -

Softail Slim

$277,900

1,690

126

321

ABS / -

Monster 821

$209,900

821.1

112

205.5

ABS / TC

Fat Boy

$310,900

1,690

126

333

ABS / -

CTX 700 N DCT

$160,000

670

47

228

Monster 821 Stripe

$219,900

821.1

112

205.5

ABS / TC

Softail Deluxe

$327,900

1,690

126

333

ABS / -

VT 1300 CX Fury

$209,900

1,312

57.1

303

-/-

Monster 1200

$259,900

1,198.4

135

209

ABS / TC

Heritage Softail Classic

$324,900

1,690

125

347

ABS / -

VT 750 Phantom

$189,000

745

58.7

229

-/-

Monster 1200 S

$304,900

1,198.4

145

209

ABS / TC

Breakout

$341,900

1,690

125

320

ABS / -

Monster 1200 R

$361,900

1,198.4

160

207

ABS / TC

Softail Slim S

$327,900

1,801

145

321

ABS / -

GL 1800 Goldwing

$550,000

118

413

ABS / -

Fat Boy S

$359,900

1,801

146

333

ABS / -

CVO Pro Street Breakout

$474,900

1,801

146

332

ABS / -

DOBLE PROPÓSITO Scrambler Desert Sled

$208,900

803

75

207

ABS / -

Hypermotard 939

$248,900

937

113

204

ABS / TC

CUSTOM (V-Rod)

CUSTOM ABS / -

TOURING 1,832

DEPORTIVAS CBR 250 R CBR 600 RR

$73,990

249

26

163*

-/-

$225,900

599

118

197

ABS / -

Hypermotard 939 SP

$303,900

937

113

201

ABS / TC

V-Rod Muscle

$329,900

1,247

113

307

-/-

CBR 1000 RR

$289,000

999

177

212

ABS / -

Multistrada 950

$255,000

937

113

227

ABS / TC

Night Rod Special

$334,900

1,247

105

302

-/-

CBR 1000 RR Repsol

$299,000

999

177

212

ABS / -

OFF-ROAD

CUSTOM (Touring)

Multistrada 1200

$340,000

1,198.4

160

232

ABS / TC

Multistrada 1200 S

$363,900

1,198.4

160

235

ABS / TC

Road King Classic

$357,900

1,745

150

376

ABS / -

CRF 230 F

$76,990

223

19

107

-/-

Mts. 1200 Pikes Peak

$419,900

1,198.4

160

231

ABS / TC

Road King Special

$406,900

1,745

150

372

-/-

CRF 250 R

$144,000

249

39

105.6

-/-

Mts. 1200 Enduro

$376,900

1,198.4

160

254

ABS / TC

Street Glide Special

$424,900

1,745

150

376

ABS / -

CRF 450 R

$167,000

449

53

110.6

-/-

Mts. 1200 Enduro Pro

$419,900

1,198.4

160

254

ABS / TC

Road Glide Special

$437,900

1,745

150

388

ABS / -

CRF 450 RX

$176,000

449

53

110.6

-/-

Road Glide Ultra

$467,900

1,745

152

425

ABS / -

Diavel

$359,900

1,198.4

162

239

ABS / TC

Ultra Limited

$474,900

1,745

152

413

ABS / -

TRX 250 TM

$119,900

229.2

15.8

190

-/-

Diavel Carbon

$409,900

1,198.4

162

234

ABS / TC

Ultra Limited Low

$485,900

1,745

152

414

ABS / -

TRX 420 TM 4WD

$145,900

420.2

26.5

237

-/-

Diavel Diesel

$483,900

1,198.4

162

239

ABS / TC

CVO Street Glide

$637,900

1,868

165

398

ABS / -

TRX 420 FM 4WD

$160,900

420.2

26.5

254

-/-

XDiavel

$382,900

1,262

156

247

ABS / TC

CVO Limited

$682,900

1,868

165

431

ABS / -

TRX 420 FE 4WD

$167,900

420.2

26.5

255

-/-

XDiavel S

$429,900

1,262

156

247

ABS / TC

TRX 500 FM 4WD

$173,900

475

n.d.

269

-/-

SuperSport

$228,000

113

210

ABS / TC

CUSTOM

DEPORTIVAS 937

SuperSport S

$291,900

937

113

210

ABS / TC

959 Panigale

$288,900

955

157

200

ABS / TC ABS / TC

1299 Panigale

$369,900

1,285

205

190.5

1299 Panigale S

$464,900

1,285

205

190.5

ABS / TC

Panigale R

$634,900

1,198

205

184

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Torque (Nm)

Peso (kg)

Seguridad

CUSTOM (Street) Street 750 Street Rod

$149,900 $181,500

749 749

59 65

233 238

O/ABS / -

CUSTOM (Sportster) SuperLow Iron 883 1200 Custom

$199,900 $209,900 $222,900

883 883 1,202

69 68 96

258 256 268

ABS / ABS / ABS / -

Fourty-Eight

$229,900

1,202

96

252

ABS / -

SuperLow 1200 T

$234,900

1,202

96

274

ABS / -

Roadster

$232,900

1,202

96

259

ABS / -

CUSTOM (Dyna) Street Bob

$239,900

1,690

126

304

ABS / -

Low Rider

$254,900

1,690

126

311

ABS / -

Fat Bob

$292,900

1,690

130

320

ABS / -

Wide Glide

$290,900

1,690

130

307

ABS / -

Lowrider S

$299,900

1,801

CUSTOM (Softail)

156

305

ABS / -

CUSTOM (Trike)

QUADS

Freewheeler

$465,900

1,745

150

507

-/-

TRX 500 FE 4WD

$180,900

475

n.d.

279

-/-

Tri Glide Ultra

$600,900

1,745

152

564

-/-

TRX 680 FA 4WD

$257,900

674.9

33

277

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

-/-

OFF-ROAD (Cross)

SCOOTER Dio 110

$24,490

108.9

7.6

105

-/-

TC 50 2T

$68,000

49

n.d.

41.5*

Cruising 125

$28,990

124.6

8.7

111

-/-

TC 65 2T

$86,500

64.9

n.d.

53

-/-

Zoomer X

$43,990

110

8.8

107

-/-

TC 85 17/14 2T

$103,000

84.9

n.d.

68.5*

-/-

TC 85 19/16 2T

$103,000

84.5

n.d.

68.5*

-/-

CB1

$24,990

109.1

8.6

108

-/-

TC 125 2T

$142,000

124.8

n.d.

87.4*

-/-

Cargo 150

$28,490

149.2

11.2

128

-/-

TC 250 2T

146,300

249

n.d.

n.d.

-/-

CGL 125 Tool

$21,490

124.1

9.7

109

-/-

FC 250

$160,000

249.9

n.d.

98.8*

-/-

Wave 110 S

$24,490

109.1

7.6

102

-/-

FC 350

$169,000

349.7

n.d.

100.4*

-/-

Invicta CB 160 F

$41,990

162.7

15.6

142

-/-

FC 450

$175,000

449.9

n.d.

101.2*

-/-

CB 190 R

$50,990

184.4

15.7

140

-/-

FX 350

$174,000

349.7

n.d.

100.6*

-/-

CB 190 R Repsol

$54,490

184.4

15.7

140

-/-

FX 450

$180,000

449.9

n.d.

n.d.

-/-

URBANAS

OFF-ROAD (Enduro)

DOBLE PROPÓSITO XR 150 L

$37,990

149.2

12.3

129

-/-

TE 150 2T

$148,000

150

n.d.

n.d.

-/-

XR 150 L Rally

$38,490

149.2

12.3

129

-/-

TE 250 2T

$165,000

249

n.d.

102.2*

-/-

XRE 300

$90,990

291.6

25.7

157

-/-

TE 300 2T

$179,500

300

n.d.

102.4*

-/-

$234,900

782

104.5

242

ABS / TC

TX 125 2T

$140,000

124.8

n.d.

92.2*

-/-

Crossrunner 800 Crosstourer 1200 DCT

$314,900

1,237

128

285

ABS / TC

TX 300 2T

$173,500

293.2

n.d.

98.4*

-/-

NC 750 X

$168,000

745

54

219

ABS / -

FE 250

$186,000

249.9

n.d.

105.8*

-/-

NC 750 X DCT

$188,000

745

54

229

ABS / -

FE 350

$190,000

349.7

n.d.

106.8*

-/-

Africa Twin

$262,900

998

94

232

ABS / TC

FE 450

$193,500

449.9

n.d.

108.8*

-/-

Africa Twin DCT

$290,000

998

94

242

ABS / TC

FE 501

$201,000

510.4

n.d.

109.3*

-/-

www.revista400.cc

119

701 Enduro

$205,000

690

67

n.d.

ABS / -

OFF-ROAD (Supermotard) FS 450

$195,000

449.9

n.d.

n.d.

-/-

701 Supermoto

$205,000

690

67

145*

ABS / -

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

CUSTOM

GSC 175

$29,999

174.9

10

110

-/-

TL 125 A

$15,989

125

9.9

107*

-/-

Voltium City

$28,886

Electr.

2.5

n.d.

-/-

TL 125 A ES

$18,599

125

9.9

107*

-/-

TL 150 N

$21,979

149.4

10.8

120*

-/-

URBANAS 10.8

n.d.

-/-

150

14

116.5

-/-

DPL 200

$29,499

196.9

16.3

120*

-/-

161.5

14.8

n.d.

-/-

DPL 250

$34,220

249

20

133*

-/-

223

17.6

130

-/-

$16,999

107

6.5

n.d.

-/-

CL 150

$32,200

145

12.9

150*

-/-

$19,999

107

7.2

n.d.

-/-

CL 250

$52,490

249

18.5

163*

-/-

DT 110 Delivery

$14,990

107

7

n.d.

-/-

DT 125 Delivery

$17,490

124

12

n.d.

-/-

DT 125 Clásica

$17,999

124

12

n.d.

-/Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

125 Z

$25,554

150 SZ

$29,443

170 Z

$32,665

250 Z

$40,887

XT 110 RT AT 110 RT Led

125

Scout Sixty

$199,900

999.6

88.8

254

ABS / -

Scout

$219,900

1,133

97.7

254

ABS / -

Chief Dark Horse

$339,900

1,811

161.6

356

ABS / -

Chief Classic

$357,900

1,811

161.6

357

ABS / -

DT 150 Delivery

$17,999

149

14.4

n.d.

-/-

$18,999

149

14.4

n.d.

-/-

Chief Vintage

$369,900

1,811

161.6

379

ABS / -

DT 150 Clásica

Springfield

$389,900

1,811

161.6

391

ABS / -

DT 150 Sport

$20,490

149

14.4

n.d.

-/-

Chieftain Dark Horse

$419,900

1,811

138.9

380

ABS / -

FT 115

$15,499

107

7

n.d.

-/-

Chieftain

$447,900

1,811

161.6

391

ABS / -

FT 125 TS

$20,443

125

10.8

n.d.

-/-

Chieftain Limited

$459,900

1,811

161.6

385

ABS / -

FT 150 TS

$22,221

149

14.4

n.d.

-/-

Chieftain Elite

$619,900

1,811

161.6

392

ABS / -

FT 150 GTS

$24,443

149

14.4

n.d.

-/-

FT 250 TS

$32,109

250

18

n.d.

-/-

Roadmaster Classic

$479,900

1,811

161.6

406

ABS / -

Roadmaster

$548,900

1,811

161.6

421

ABS / -

NAKED Vort-X 300

$76,999

292

26.8

140*

-/-

Vort-X 650

$109,000

652

49.6

168*

-/-

DOBLE PROPÓSITO

CUSTOM

NAKED Z650

US 9,518

649

68

186

O/-

Z800

$182,800

806

113

231

ABS / -

Z900

US 10,195

948

125

210

-/-

Z1000

$287,900

1,043

142

221

ABS / -

Versys-X 300

US 7,437

296

40

175

-/-

Versys 650

US 10,830

649

69

216

ABS / -

Versys 1000

US 15,021

1,043

118

239

ABS / TC

KLR 650 Camo

US 9,822

651

42.1

194

-/-

DOBLE PROPÓSITO

DOBLE PROPÓSITO Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

CUSTOM Legend 250

$49,000

250

19

n.d.

-/-

Raptor 250

$72,000

250

22

146*

-/-

Streaker 350

$80,000

320

28.5

170*

-/-

Bobber 350

$84,000

320

28.5

160*

-/-

Daytona 350

$84,000

320

28.5

170*

-/-

Spyder 350

$84,000

320

28.5

170*

-/-

CUSTOM

DM 150

$25,990

149

13.3

125

-/-

DM 200

$30,399

196.3

17.5

112

-/-

DM 250

$50,999

250

16.6

n.d.

-/-

VX 250 Adventure

$77,777

249.6

24

n.d.

-/-

Voltium

$62,220

Electr.

4

n.d.

-/-

CUSTOM RC 150

$27,221

149

10.7

133

-/-

TC 200

$39,221

196.4

14

n.d.

-/-

TC 250

$47,776

250

17.8

n.d.

-/-

DEPORTIVAS

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER D 125

$17,776

124.6

7.9

n.d.

-/-

DS 125

$19,887

124.6

7.9

n.d.

-/-

GS 150 Led Elite

$27,221

149.6

8.3

n.d.

-/-

W 150

$23,110

149.6

9.3

105

-/-

WS 150

$22,777

149.6

9.3

105

-/-

WS 150 Sport

$26,666

149.6

9.3

105

-/-

DS 150

$24,469

149.6

8.3

n.d.

-/-

Vitalia 125

$21,990

124.6

9.5

n.d.

-/-

Vitalia 150

$26,665

149.6

8.3

n.d.

-/-

X 150

$20,490

149.6

8.3

n.d.

-/-

TRN 150

$30,554

149.6

9

113

-/-

WS 175

$23,999

174.9

10

n.d.

-/-

TRN 175

$25,990

174.9

9.3

n.d.

-/-

120

Revista 400

@revista400

RT 200 GP

$37,221

193.3

14.7

n.d.

-/-

RT 250 Sport

$55,553

250

17.3

128 *

-/-

QUADS ATV 150 Sport

$35,499

149.6

7.6

153

-/-

ATV 180

$35,990

177.3

9.4

n.d.

-/-

ATV 250

$67,599

229.6

14.8

250

-/-

Vulcan S

US 9,964

649

55

228

-/-

Vulcan S Cafe

US 11,177

649

55

228

ABS / -

Vulcan 900 Custom

US 11,015

903

50

277

-/-

Vulcan 1700 Vaquero

US 21,418

1,700

73

383

ABS / -

Vulcan 1700 Voyager

US 22,336

1,700

73

406

ABS / -

DEPORTIVAS Ninja 300

US 7,132

296

39

174

-/-

Ninja 300 ES

US 8,003

296

39

174

ABS / -

Ninja 650

US 10,202

649

68

193

-/-

Ninja 1000

US 15,587

1,043

138

231

ABS / TC ABS / TC

Ninja ZX-6 R

US 16,429

636

131

194

Ninja ZX-10 R KRT

US 19,040

998

200

201

O / TC

Ninja ZX-14 R

US 19,446

1,441

200

269

ABS / TC

Ninja H2

US 34,316

998

200

238

ABS / TC

Ninja H2 Carbon

US 37,991

998

200

238

ABS / TC

Concours 14

US 20,082

1,352

158

313

- / TC

OFF-ROAD

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER Citi 150

$22,749

149.6

9.8

130*

-/-

URBANAS KL 125

$19,849

124

6.6

95*

-/-

IZ 150 SE

$29,800

149

13

134*

-/-

IZ 200 ES

$36,992

198

16.7

n.d.

-/-

revista400

KLX 110

US 3,200

112

n.d.

76

-/-

KLX 110 L

US 3,495

111

n.d.

76

-/-

KLX 140

US 4,541

144

n.d.

93

-/-

KLX 140 L

US 4,800

144

n.d.

95

-/-

KLX 140 G

US 5,038

144

n.d.

99

-/-

KLX 450 R

$139,989

449

n.d.

n.d.

-/-

KX 65 2T

$71,000

64.7

n.d.

60

-/-

KX 85 2T

$88,800

85

n.d.

75

-/-

KX 100 2T

US 5,539

99

n.d.

77

-/-

ABS Antibloqueo de frenos / TC Control de tracción / O equipo opcional / - equipo no disponible / * peso en vacío

www.revista400.cc

121

Lista de precios KX 250 F

US 9,258

249

n.d.

104

-/-

V7 II Stone

$198,000

744

48

189*

ABS / TC

General 1000 EPS Deluxe

$382,800

999

n.d.

700

-/-

KX 450 F

US 10,580

449

n.d.

109

-/-

V7 II Racer

$257,500

744

48

190*

ABS / TC

Ranger ETX

$168,400

450

31

474

-/-

V9 Roamer

$219,500

853

55

199*

ABS / TC

Ranger 570

$191,400

567

44

473

-/-

n.d.

n.d.

-/-

V9 Bobber

$229,500

853

55

199*

ABS / TC

Ranger EV

$216,300

EV

30

783

-/-

Ranger EV Li-Ion

$440,200

EV

30

584

-/-

Ranger 570 Full Size

$191,400

567

44

499

-/-/-

QUADS Brute Force 300

US 6,162

271

CUSTOM

SIDE BY SIDE Audace

$275,000

1,380

95

299*

ABS / TC

Terix 4

US 22,434

783

n.d.

727.8

-/-

Mule Pro DX Diésel

US 18,924

993

n.d.

820

-/-

Ranger XP 570

$216,300

567

46

574

Mule Pro FX

US 17,204

812

n.d.

544

-/-

Ranger XP 900

$258,400

875

68

598

-/-

Mule Pro FXT EPS

US 21,218

812

n.d.

852

-/-

R. XP 900 EPS Hunter Edition

$312,000

875

68

610

-/-

Mule SX

US 10,442

401

n.d.

463

-/-

R. XP 900 EPS High Lifter

$354,100

875

68

708.1

-/-

Mule SX 4x4

US 11,599

401

n.d.

463

-/-

R. XP 900 EPS Northstar

$407,700

875

68

744

-/-

R. XP 900 EPS Hunter Deluxe

$401,900

875

68

744

-/-

R. XP 900 EPS Trail

$334,900

875

68

689.6

-/-

Ranger Diesel

$264,100

1,028

24

649

-/-

Ranger 6x6

$241,100

760

40

704

-/-

Ranger Crew 570-4

$206,700

567

44

602

-/-

Rger. Crew XP 570-6

$245,000

567

46

696

-/-

Rger. Crew 900-5/6

$281,300

875

68

720

-/-

Ranger Crew Diesel

$287,100

1,028

24

767

-/-

RZR 170 EFI

$89,900

169

n.d.

n.d.

-/-

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

$263,950

675

110

167*

ABS / TC

Brutale 800

$280,000

798

118

175*

ABS / TC

Brutale 800 RR

$298,500

798

140

168*

ABS / TC

$275,800

798

125

167*

ABS / TC

$320,100

798

140

168*

ABS / TC

-/-

Dragster RR RC

$360,000

798

140

168*

ABS / TC

Brutale 1090

$295,500

1,078

144

183*

ABS / -

Brutale 1090 RR

$338,900

1,078

158

183*

ABS / -

199.5

250 Duke

$76,900

248.8

30

139*

-/-

390 Duke

$104,900

373.2

44

149*

ABS / -

129.5*

Seguridad

Dragster

$64,900

26

Peso (kg)

Dragster RR

NAKED 200 Duke

Pot. (hp)

NAKED Brutale 675

Precio

Motor (cc)

690 Duke

$164,900

690

70

149.5*

ABS / -

690 Duke R

$184,900

690

73

149.5*

ABS / -

1290 Super Duke R

$299,900

1,301

180

189*

ABS / TC

1290 S. Duke R SE

$349,900

1,301

180

189*

ABS / TC

DOBLE PROPÓSITO

DOBLE PROPÓSITO Rivale 800

$229,800

Turismo Veloce

$319,100

Tur. Veloce Lusso

QUADS

125

178*

ABS / TC Ace

$133,100

450

32

377

798

110

191*

ABS / TC

Ace 570

$162,700

567

45

377

-/-

$352,250

798

110

192*

ABS / TC

Ace 570 SP

$191,400

567

45

400.5

-/-

798

DEPORTIVAS

690 Enduro R

$184,900

690

70

140*

ABS / -

Turismo Veloce RC

$407,650

798

110

192*

ABS / TC

Ace 900 SP

$220,100

875

60

493

-/-

690 SMC R

$184,900

690

70

144*

ABS / -

F3 675

$291,350

675

128

173*

ABS / TC

Sportsman 450 H.O.

$114,800

450

31

318

-/-

1090 Adventure

$229,900

1,050

125

205*

ABS / TC

F3 675 RC

$329,700

675

128

173*

ABS / TC

Sportsman 570

$119,900

567

45

318

-/-

1090 Adventure R

$259,900

1,050

125

207*

ABS / TC

F3 800

$319,100

798

148

173*

ABS / TC

Sportsman 570 SP

$164,600

567

44

332

-/-

1290 Super Adventure S

$308,900

1,301

160

215*

ABS / TC

F3 800 RC

$357,750

798

148

173*

ABS / TC

Sman. 570 SP Hunter

$185,600

567

44

332

-/-

1290 Super Adventure R

$324,900

1,301

160

217*

ABS / TC

DEPORTIVAS RC 200

$68,900

199.5

26

137*

-/-

RC 390

$104,900

373.2

44

147*

ABS / -

F4

$360,500

998

195

191*

ABS / TC

Sportsman 850

$162,700

850

78

342

-/-

F4 RR

$479,500

998

201

190*

ABS / TC

Sportsman 850 SP

$191,400

850

78

349

-/-

F4 RC

$825,900

998

205

183*

ABS / TC

Sportsman XP 1000

$223,900

952

88

374

-/-

Sman. XP 1000 Hunter

$245,000

952

88

374

-/-

Sman. Touring 570

$139,900

567

44

330

-/-

Sman. Touring 570 SP

$179,900

567

44

351

-/-

Sman. X2 570 EPS

$185,600

567

44

358

-/-

Sman. Touring 850 SP

$210,500

850

78

365

-/-

OFF-ROAD (Cross) 50 SX 2T

$65,900

49

n.d.

41.5*

-/-

65 SX 2T

$79,900

64.9

n.d.

53*

-/-

85 SX 17-14 2T

$89,900

84.9

n.d.

67.5*

-/-

85 SX 19-16 2T

$89,900

84.9

n.d.

67.5*

-/-

125 SX 2T

$106,900

124.8

n.d.

87.2*

-/-

250 SX 2T

$134,900

249

n.d.

95.4*

-/-

98.2*

-/-

n.d.

98.2*

-/-

n.d.

99.6*

-/-

449.9

n.d.

100.6*

-/-

449.9

n.d.

100.6*

-/-

250 SX-F

$138,900

249.9

n.d.

250 SX-F Factory

$149,900

249.9

350 SX-F

$149,900

349.7

450 SX-F

$156,900

450 SX-F Factory

$168,900

Precio

$124,000

249

n.d.

92.5*

-/-

Freeride 350

$134,900

349.7

n.d.

99.5*

-/-

150 XC-W 2T

$129,900

143.9

n.d.

n.d.

-/-

250 XC 2T

$144,900

249

n.d.

100.7*

-/-

250 XC-W 2T

$144,900

249

n.d.

100*

-/-

250 EXC Six Days 2T

$159,900

249

n.d.

n.d.

-/-

300 XC 2T

$149,900

293.2

n.d.

100.7*

-/-

300 XC-W 2T

$149,900

293.2

n.d.

100*

-/-

300 EXC Six Days 2T

$164,900

293.2

n.d.

n.d.

-/-

250 XC-F

$148,900

249.9

n.d.

99.2*

-/-

250 EXC-F Six Days

$158,900

249.9

n.d.

n.d.

-/-

350 EXC-F Six Days

$169,900

349.7 349.7

n.d. n.d.

100.2* n.d.

-/-/-

450 XC-F

$161,900

449.3

n.d.

101.4*

-/-

450 EXC-F Six Days

$173,900

449.3

n.d.

n.d.

-/-

500 XC-F

$164,900

510.4

n.d.

109*

-/-

500 EXC-F Six Days

$177,900

510.4

n.d.

n.d.

-/-

Precio

Motor (cc)

Commando 961 Sport

Revista 400

Seguridad

$383,000

961

80

188*

-/-

Com. 961 Cafe Racer

$416,000

961

80

188*

-/-

Commando 961 SF

$435,800

961

80

188*

-/-

Dominator

$575,000

961

80

188*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Beverly Sport 350

$148,500

350

33.3

177

MP3 Yourban 300

$119,900

278

22.4

204

-/-

MP3 LT 300 Sport

$154,500

278

22.4

n.d.

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

@revista400

Sman. Touring XP 1000

$245,000

952

88

403

-/-

Scrambler 850

$181,800

850

78

333

-/-

Scr. 850 High Lifter

$191,400

850

78

417

-/-

Scrambler XP 1000

$254,500

952

89

338

-/-

Scr. XP 1000 High Lifter

$267,900

952

85

441

-/-

Outlaw 110 EFI

$59,300

112

n.d.

126.3

-/-

Outlaw 50

$42,900

49

n.d.

95.3

-/-

Sportsman 110 EFI

$59,300

112

n.d.

132.7

-/-

Phoenix 200

$68,900

196

n.d.

179

-/-

ROADSTERS

ABS / TC Slingshot SL

$524,900

2,384

173

790

ABS / TC

Slingshot SL LE

$564,900

2,384

173

790

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SIDE BY SIDES

SCOOTER

RZR 570

$197,100

567

45

452

-/-

RZR 900

$245,000

875

75

521.6

-/-

RZR 900 EPS Fox Ed.

$302,400

875

75

536.1

-/-

RZR 900 EPS XC Ed.

$331,100

875

75

566.5

-/-

RZR S 900

$260,900

875

75

546.1

-/-

RZR S 1000 EPS

$299,900

999

100

560.2

-/-

RZR XP 1000 EPS

$335,500

999

110

620.9

-/-

Let’s

$23,490

112.8

RZR XP 1000 EPS High Lifter

$444,500

999

110

693.9

-/-

AN 125

$27,490

124

RZR XP 1000 Turbo EPS

$389,500

925

144

678.1

-/-

Burgman

$152,990

400

RZR 4 900 EPS

$330,000

875

75

680.4

-/-

RZR 4 XP 1000 EPS

$365,500

999

110

709.9

-/-

FD 110

$23,490

RZR 4 XP 1000 EPS High Lifter

$485,800

999

110

783.3

-/-

Hayate

$23,490

RZR 4 XP 1000 Tbo EPS

$414,900

925

144

767

-/-

EN 125-2A

General 1000 EPS

$335,300

999

n.d.

676

-/-

GN 125 F

NAKED

122

Peso (kg)

SCOOTER

Freeride 250 R 2T

$156,900

Pot. (hp)

NAKED

OFF-ROAD (Enduro)

350 XC-F

Motor (cc)

revista400

4D

$200,000

346

30

257

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

8.7

98

-/-

9.5

123

-/-

30.6

223

ABS / -

109.7

9.8

106

-/-

113

8.5

112

-/-

$28,990

124

12

122

-/-

$26,990

124

12.5

113

-/-

SCOOTER

URBANAS

ABS Antibloqueo de frenos / TC Control de tracción / O equipo opcional / - equipo no disponible / * peso en vacío

lista de precios AX 100 2T

$16,990

98

10

94

-/-

Tiger Explorer XCx

$325,818

1,215

139

253*

ABS / TC

AX4

$20,490

113

8

108

-/-

Tiger Explorer XCA

$356,199

1,215

139

258*

ABS / TC

EN 125 Huracán

$27,490

124

12

122

-/-

Gixxer

$36,490

155

14

135

-/-

America

$154,299

865

61

231*

-/-

Speedmaster

$154,299

865

61

231*

-/-

Thunderbird

$277,851

1,699

98

308*

ABS / -

BW’s 125

$47,499

Thunderbird Storm

$264,743

1,699

98

308*

ABS / -

BW’s 125 X Motard

$53,999

NAKED GSX-S 750

$171,990

749

106

213

ABS / -

DOBLE PROPÓSITO

CUSTOM Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

125

9.1

122

-/-

125

9.1

122

-/-

SCOOTER

DR 200 S

$69,990

199

20

126

-/-

Thund. Commander

$287,764

1,699

94

317*

ABS / -

Cygnus Alpha

$26,999

113

7.1

104

-/-

DR 650

$124,990

644

43

166

-/-

Thunderbird LT

$304,506

1,699

94

349*

ABS / -

Cygnus ZR

$29,999

125

8.1

112

-/-

V-Strom 650

$162,990

645

67

213

ABS / TC

Rocket III Roadster

$312,878

2,294

148

334*

ABS / -

Ray Z

$24,999

113

7.1

104

-/-

V-Strom 650 XT

$169,990

645

67

213

ABS / TC

Rocket III Touring

$336,945

2,294

148

358*

ABS / -

Ray ZR

$25,999

113

7.1

103

-/-

N Max

$56,999

155

14.8

127

ABS / -

Tricity

$81,999

124

10.9

152

-/-

V-Strom 1000

$234,990

1,037

100.6

232

ABS / TC

V-Strom 1000 XT

$244,990

1,037

100.6

232

ABS / TC

CUSTOM GZ 150 S40

URBANAS

$41,990

149.5

11.5

150

-/-

$102,990

652

39

173

-/-

C50

$147,990

805

54

277

-/-

M109 R

$239,990

1,783

127

347

-/-

Gixxer SF FI

$43,990

14

139

-/-

DEPORTIVAS 155

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

URBANAS Star Sport

$25,100

124.8

10

n.d.

-/-

RTR 160

$35,600

159.7

15

n.d.

-/-

RTR 180

$37,900

177.4

17

137

-/-

RTR 200

$43,500

197.7

20.7

148

-/-

Gixxer SF FI MotoGP

$44,490

155

14

139

-/-

GSX-R 600

$208,990

599

124

187

-/-

GSX-R 600 MotoGP

$210,990

599

124

187

-/-

GSX-R 750

$219,990

749

148

190

-/-

GSX-R 1000

$276,990

999.8

202

202

ABS / TC

GSX-R 1000 MotoGP

$280,990

999.8

202

202

ABS / TC

GSX-R 1000 R

$369,990

999.8

202

203

ABS / TC

GSX 1300 R Hayabusa

$244,990

1,340

197

260

-/ANT 150

$18,990

149.6

7.8

90*

-/-

RM-Z 250

$131,990

249

n.d.

104.5

-/-

Phantom ZX

$18,990

149.6

7.8

n.d.

-/-

RM-Z 450

$140,990

449

n.d.

112

-/-

Hot Rod 150

$24,990

149.6

7.8

96*

-/-

RMX 450 Z

$148,990

449

n.d.

123.5

-/-

OFF-ROAD

QUADS Ozark

$99,990

246

17

194

MOTOCARRO King 200

$69,990

199.2

8.7

n.d.

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER

Street Rod

$22,990

149.6

7.8

100*

-/-

Terra SS

$24,990

149.6

7.8

100*

-/-

URBANAS

-/-

KingQuad 400

$149,990

376

30

279

-/-

Spectra 110

n.d.

110

10

89*

-/-

$151,990

376

30

285

-/-

Spider 125

$18,990

125

7

90*

-/-

KingQuad 500

$154,990

493

n.d.

305

-/-

Urban GT 150

n.d.

150

11

100*

-/-

KingQuad 750

$192,990

722

n.d.

302

-/-

Energy 150

n.d.

150

11

107*

-/-

KingQuad 750 PS

$214,990

722

n.d.

305

-/-

Lithium 150

$22,990

150

11

107*

-/-

Rider 150

$18,990

150

11

107*

-/-

n.d.

150

11

97*

-/-

Proton 150

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Proton

$26,990

200

14

111*

-/-

Nitrox RZ 200

$30,990

200

14

132*

-/-

n.d.

250

17

115*

-/-

Tornado 250

$29,990

250

17

115*

-/-

Rebellian

$25,990

14

130*

-/-

Crossover 250

NAKED Street Twin

$151,398

900

55

198*

ABS / TC

Street Cup

$173,705

900

55

200*

ABS / TC

Street Scrambler

$176,844

900

55

206*

ABS / TC

Bonneville T100

$170,565

900

55

213*

ABS / TC

Bonneville T100 Black

$170,565

900

55

213*

ABS / TC

Bonneville T120

$216,608

1,200

80

224*

ABS / TC

Bonneville T120 Black

$216,608

1,200

80

224*

ABS / TC

Bonneville Bobber

$230,211

1,200

77

228*

ABS / TC

$32,999

149

12

134

-/-

$22,499

110

8

103

-/-

YBR 125 ZR

$30,499

124

9.9

121

-/-

YB 125

$23,999

123

9.9

119

-/-

YBR 125 C Express

$25,999

123

9.9

120

-/-

YBR 125 G

$33,999

123

9.9

124

-/-

FZ FI Ver. 2.0

$45,999

149

13

132

-/-

Fazer FI Ver. 2.0

$41,499

149

13

137

-/-

Fazer 250

$79,999

249

20.6

153

-/-

NAKED

KingQuad 400 AT

Precio

SZ-RR Ver. 2.0 T110 Crypton

CUSTOM

Viking Lucky-7 400

200

n.d.

200

14

130*

-/-

$59,990

400

27

143*

-/-

8.1

167*

-/-

ATV Reptile 150

n.d.

149.6

MT-03

$113,999

321

41.4

165

-/-

FZ-07

$174,999

689

73.2

179

-/-

FZ-09

$184,999

847

115

188

-/-

FJ-09

$229,999

847

115

210

ABS / TC

XSR 900

$209,999

847

115

195

ABS / TC

FZ-10

$315,999

998

160

210

ABS / TC

-/-

DOBLE PROPÓSITO XTZ 125 E

$36,999

124

9.8

118

XT 660 R

$144,999

660

47.3

181

-/-

XT 660 X

$149,999

660

47.3

186

-/-

XTZ 660 Ténéré

$199,999

660

46.9

208

-/-

XT 1200 Z S. Ténéré

$295,999

1,199

110.4

261

ABS / TC

CUSTOM XV 250 V-Star

$89,999

249

22

147

-/-

XV 950 Bolt

$174,999

942

53.6

245

-/-

XV 1300 Stryker

$249,999

1,304

72.8

293

-/-

DEPORTIVAS YZF-R15

$66,999

149

16.3

134

-/-

YZF-R3

$103,999

321

41.4

169

-/-

YZF-R3 MotoGP

$124,999

321

41.4

169

-/-

YZF-R6

$314,999

599

116.7

189

ABS / TC

YZF-R1 S

$349,999

998

200

203

ABS / TC

YZF-R1

$339,999

998

200

199

ABS / TC

YZF-R1 M

$439,999

998

200

200

ABS / TC

-/-

OFF-ROAD PW 50 2T

$29,999

49

n.d.

39

YZ 85 2T

$74,999

85

n.d.

71

-/-

YZ 250 FX

$146,999

249

n.d.

113

-/-

Thruxton 1200

$231,257

1,200

97

206*

ABS / TC

YZ 250 X 2T

$127,999

249

n.d.

114

-/-

Thruxton 1200 R

$258,464

1,200

97

203*

ABS / TC

YZ 250 F

$137,999

249

n.d.

103

-/-

Street Triple

$166,999

675

106

168*

ABS / -

YZ 450 F

$139,999

449

n.d.

111

-/-

Street Triple R

$183,129

675

106

168*

ABS / -

YZ 450 FX

$148,999

449

n.d.

119

-/-

Speed Triple S

$246,840

1,050

140

192*

ABS / TC

Clásica 150

$68,500

150

10

n.d.

-/-

WR 250 F

$149,999

249

n.d.

117

-/-

Speed Triple R

$279,480

1,050

140

192*

ABS / TC

Primavera 150 3V

$99,500

155

12.9

97*

ABS / -

WR 450 F

$151,999

449

n.d.

124

-/-

Sprint 150 3V

$108,500

155

12.9

97*

ABS / -

GTS 300

$148,000

278

22

148

ABS / TC

-/-

DOBLE PROPÓSITO

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER

QUADS

Tiger 800 XR

$194,842

800

95

188*

ABS / TC

YFM 90 R

$54,999

90

n.d.

120

Tiger 800 XRx

$214,861

800

95

191*

ABS / TC

YFM 700 R

$189,999

686

n.d.

192

-/-

Tiger 800 XRT

$227,000

800

95

197*

ABS / TC

YFM 350 Grizzly 4x2

$144,999

348

n.d.

251

-/-

YFM 700 Grizzly 4x4

$246,999

708

n.d.

294

-/-

Kodiak 700

$201,999

708

n.d.

312

-/-

-/-

Tiger 800 XC

$200,249

800

95

193*

ABS / TC

Tiger 800 XCx

$219,400

800

95

196*

ABS / TC

Tiger 800 XCA

$244,000

800

95

203*

ABS / TC

Tiger 1050 Sport

$264,637

1,050

123

198*

ABS / TC

984 C3 2V

$690,000

1,078

100

158*

-/-

Viking

$360,999

686

n.d.

615

Tiger Explorer XR

$272,974

1,215

139

244*

ABS / TC

986 M2

$905,000

599

125

145*

-/-

Viking VI

$364,999

686

n.d.

769

-/-

Tiger Explorer XRx

$335,061

1,215

139

246*

ABS / TC

987 C3 4V

$1’205,000

1,198.4

167

159*

-/-

Wolverine

$305,999

708

46.9

595

-/-

Tiger Explorer XRT

$335,061

1,215

139

254*

ABS / TC

YXZ 1000 R

$439,999

998

112

699

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SIDE BY SIDE

DEPORTIVAS

ABS Antibloqueo de frenos / TC Control de tracción / O equipo opcional / - equipo no disponible / * peso en vacío

www.revista400.cc

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MOTOR CUATRO / PRUEBA: LAND ROVER DISCOVERY SPORT

AMO DE LOS

CAMINOS LAND ROVER DISCOVERY SPORT

124

Revista 400

@revista400

revista400

MOTOR CUATRO / PRUEBA: LAND ROVER DISCOVERY SPORT

Para esta ocasión, en Motor Cuatro hemos tenido la oportunidad de evaluar una de las SUV medianas más lujosas del mercado y en nuestro color favorito, el cual representa a esta casa editorial: el naranja. Además, ésta Land Rover Discovery Sport llegó a nuestra redacción completamente nueva para acumular sus primeros kilómetros durante nuestra prueba de manejo, siendo en Motor Cuatro los primeros en disfrutar de toda la tecnología, equipamiento y gran manejo que ofrece, tanto en ciudad como en carretera y caminos sin asfaltar. Tal y como cabe de esperar de un vehículo que presume del nombre Discovery en su cofre.

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Por Richard Marelli

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esde su llegada a México hace dos años, la Discovery Sport ha reemplazado a la anterior Freelander, a la cual Land Rover ha superado en cuanto a tecnología, lujo y prestaciones.

Por comenzar, ahora pertenece a la familia de modelos Discovery por lo que hereda de ellas la capacidad de contar con siete asientos y la última evolución del Terrain Response, un sistema electrónico propio de Land Rover que adecua los diversos dispositivos del vehículo a las diversas condiciones de manejo sobre todo tipo de terrenos.

Junto con ello, en nuestra unidad de pruebas que era una de las Discovery Sport más equipadas, gozamos de una cabina repleta de lujo y confort, gracias a unos acabados que denotan que estamos a bordo de un vehículo verdaderamente Premium, con piel en los siete asientos y los diversos revestimientos del interior, así como también con un sistema multimedia de lo más sofisticado dotado de una enorme pantalla táctil de 10.2 pulgadas y diversas funciones y conectividades para interactuar con nuestros dispositivos móviles.

AIRES DE FAMILIA El Land Rover Discovery Sport es un vehículo repleto de atractivos especiales. Por comenzar, su diseño sigue el lenguaje estilístico propio de los últimos productos de la casa inglesa, en donde los afilados faros frontales comparten con las deportivas calaveras posteriores www.revista400.cc

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MOTOR CUATRO / PRUEBA: LAND ROVER DISCOVERY SPORT una serie de diodos Led que resaltan sus grupos ópticos con formas circulares que se extienden hacia los laterales del Discovery Sport integrándose más en el conjunto y acompañando el dinamismo que irradia el vehículo, incluso cuando se encuentra completamente detenido.

Y ese dinamismo cobra vida con mucha facilidad una vez que nos encontramos a los mandos del Discovery Sport, ya que bajo su cofre delantero se encuentra un motor de cuatro cilindros turbocargado capaz de erogar 240 caballos de fuerza, los cuales se aprovechan al máximo gracias a su transmisión automática de 9 velocidades, la cual según el modo de manejo previamente elegido permite mantener el motor siempre en el rango óptimo para la entrega de par o reducir el consumo de combustible para una conducción más eficiente.

Como ya habrás visto en las fotografías que acompañan esta prueba de manejo, la Discovery Sport también posee capacidades sobresalientes fuera del asfalto. Para ello posee un sistema de tracción integral con reparto de par inteligente entre las cuatro ruedas.

Un sistema que se apoya completamente en el Terrain Response, el cual a través de un mando situado en la consola central, permite seleccionar entre diferentes programas de manejo que adecuan el vehículo para transitar en lodo, piedras, arena, nieve o sobre la carretera, en donde el sistema ajusta los dispositivos de seguridad tales como el Control de Tracción y de Estabilidad para viajar con todas las garantías.

Por todo ello, el Land Rover Discovery Sport bien se puede ganar el título del SUV mediano más sofisticado y lujoso de todos.

Ya que presume de todas las características que han hecho famosa a esta legendaria fir-

El sistema de doble tracción del Discovery Sport ofrece un gran comportamiento dinámico en carretera y excelente adaptación a terrenos agrestes gracias al Terrain Response, controlable desde un mando en la consola central.

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Revista 400

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ma británica, pudiendo mostrar la mayor de las elegancias en ciudad, un comportamiento dinámico superior en carretera y un sistema Terrain Response exclusivo de Land Rover que adapta el vehículo a cualquier condición del terreno, pero disfrutando en todo momento de un gran equipamiento, tecnología de conectividad y un entorno repleto de lujo y buenos acabados. www.400cc.com.mx

Posee un avanzado sistema multimedia con pantalla táctil de 10.2 pulgadas, en la cual se pueden visualizar diversas funciones del vehículo, además de controlar el sistema de audio, GPS o la conectividad con dispositivos móviles.

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• Lujo y comodidad • Capacidades todo terreno • Manejo en carretera • Equipamiento y seguridad

• Espacio reducido para la tercera fila de asientos

FICHA TÉCNICA Motor:

4 cilindros Turbo

Potencia:

240 hp / 5,800 rpm

Torque:

250 libras-pie / 1,750 rpm

Transmisión:

Automática de 9 velocidades

Tracción:

Integral con programas de manejo

Consumos:

9.4 / 15.4 / 12.5 km/litro

Dimensiones:

4,599 / 2,069 / 1,724 mm

Equipo de seguridad:

Siete bolsas de aire, ABS, Control de Estabilidad, Asistente de Arranque en Pendientes y anclajes de sillas infantiles.

De $44,900 A $64,900 Dólares

MOTOR CUATRO / COMPETICIÓN: TC 2000

COSIO IMPARABLE La sexta fecha del TC 2000 se celebró en el Autódromo Hermanos Rodríguez, con cinco carreras llenas de emoción y adrenalina: dos en la Súper Turismo 1, dos más en los Súper Turismos Ligth y la estelar con los TC2000, las cuales no decepcionaron a los cientos de aficionados que se dieron cita en el templo de la velocidad capitalina.

L

Por Miguel Ángel Ham

a batalla la iniciaron los Súper Turismo Light, en donde la victoria la consiguió el joven sensación Alex Gutiérrez, seguido de Rafael Villazón y Raúl Cerecedo, en segundo y tercer lugar, respectivamente. Con los puntos conseguidos, Gutiérrez avanza algunas posiciones dentro del campeonato, luego de verse afectado por algunas ausencias. Sin embargo, Villazón se mantiene como líder del torneo Posteriormente, Súper Turismo 1 tuvo al piloto veracruzano Ricardo Sanz como vencedor, quien consiguió además su primera bandera a cuadros del campeonato a bordo de la máquina del equipo Sanz ST1 Team que se mostró sumamente veloz. Por su parte, Alejandro

Pimentel obtuvo el segundo sitio luego de recibir una sanción y el tercero fue para Roberto Márquez.

EL GRAN SHOW La velocidad continuó con los TC2000 que no se quedaron atrás y dieron un espectáculo fantástico dentro de la pista. Durante casi una hora, el público se mantuvo de pie porque en cada vuelta se registraban grandes rebases, roses y fallas mecánicas que frustraron la competencia de varios pilotos.

Finalmente, la victoria la consiguió Jake Cosío quien consigue así dos victorias de manera consecu-

tiva en la categoría. En el podio, Mike Sánchez ocupó la segunda posición y Enrique Ferrer en el tercer sitio. Jake Cosío tratará de conquistar el campeonato faltando cuatro fechas, en las cuales sólo deberá tomar toda cautela y generar puntos hasta el final. www.400cc.com.mx

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eventos 400

EVENTOS NUEVA AGENCIA HAINZER SUPPLY AVANDARO Con motivo de la inauguración de la tienda en Avandaro y con la idea de que los motociclistas conozcan los productos y servicios de Hainzer Supply, ésta organizó una rodada hacia este bello paraje del Estado de México.

La cita fue a las 8:00 horas de la mañana en la tienda Hainzer Supply ubicada en la avenida Benjamin Franklin 222, de la Ciudad de México y se realizó la rodada con unos 20 motociclistas rumbo a la nueva agencia. La mañana lluviosa no impidió realizar el recorrido que se hizo por las faldas del Nevado de Toluca en la carretera Las Puertas-Sultepec, un recorrido con unas hermosas vistas, para posteriormente tomar la desviación rumbo a Temascaltepec y subir

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Revista 400

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rumbo a Valle de Bravo hasta llegar a Avandaro, donde el staff ya los esperaba en Hainzer Supply. Los integrantes a la primer rodada ocuparon las mesas donde se platicaba en un agradable ambiente y dentro de la tienda con una extensa linea de prestigiosas marcas tanto de equipamiento como de accesorios para motos de diferentes modalidades.

Ya avanzada la tarde se realizó una rifa donde se sortearon accesorios a los presentes. Para finalizar, es importante destacar que la tienda está ubicada en El Centro de Avandaro en Avenida Rosales, junto al restuarante La Dolores y Big Guys. www.400cc.com.mx

eventos 400

PREMIACIÓN SUPERBIKE Las instalaciones de Pizza Jazz Café, recibieron a los pilotos de Superbike México para ser premiados. En una noche llena de compañerismo, pizza gourmet y música en vivo, los deportistas recibieron sus medallas y reconocimientos entregados por Revista 400, Nivada, Motul y Bajaj Naucalpan.

Entre los pilotos destacados estuvieron presentes Alexis Sierra, Vadim Tavira, Brandon Ortega, Cristian Alcán-

tara, Emmanuel Díaz, Isaac Hernández, Jesús Flores y Rodolfo Figueroa de Suavecitos Racing Team. Todos ellos, cuentan con una amplia trayectoria en el campeonato en las categorías de Baja Cilindrada, que en cada fecha incrementan su número de participantes.

El también piloto de velocidad y fundador de Pizza Jazz Café, Adrián Escamilla, ofreció un concierto a todos los presentes, quienes degustaron la es-

pecialidad de la casa que también ofrece música en vivo. La pizzería está ubicada en Eje 7 Sur #46, Benito Juárez, Portales Norte en al Ciudad de México.

Con la presencia del equipo Suavecitos, Accesorios Maya, Moto Racing de Willie, Revista 400, Bajaj Naucalpan, Calcas de Danfer y Motul terminó una noche con grandes emociones. www.400cc.com.mx

ROHSFRANS Y LA TRIPLEMANÍA Roshfrans y la Lucha Libre AAA Worldwide presentaron el cartel de Triplemanía XXV, donde Víctor Paniagua, Director de Mercadotecnia de Roshfrans, mencionó que “tanto los motociclistas como los mecánicos son hombres de lucha. Somos una empresa mexicana que lleva este gen”.

Durante el evento, estuvieron presentes algunos de los luchadores que son parte del cartel principal de la noche de gala, entre los que destacan: El Hijo del Fantasma, Texano Jr. y Pagano quienes compartieron sus experiencia de formar parte de la celebración.

Jaqueline Fuentes, mencionó que para Roshfrans es importante apoyar a la Triple A ya que ambas son empresas nacionales. “Uno de los tantos valores que nos unen, son apoyar al talento mexicano. La honestidad y la honorabilidad son valores que nos unen y estamos muy orgullosos de esta alianza”, afirmaba la directiva de la firma de lubricantes. www.400cc.com.mx

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