REVISTA 400 | EDICIÓN 133

MOTOR CUATRO: • SUPER TURÍSMOS • GRAN PREMIO HAM

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vento screamer 250

s

a pÁgin

HORIZONTES NUEVOS PRUEBA 400

HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250 SPECIAL

TEST: NUEVA YAmaha Nmax presentación: KAWASAKI KLX 300

HEro en México certificación licencia a1-a2

MOTOGP assen RACING BIKE MÉXICO

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MOTOR CUATRO: • SUPER TURÍSMOS • GRAN PREMIO HAM

133

s

a pÁgin

harleydavidson pan america 1250

RETRO FUTURISTA VENTO SCREAMER 250

TEST: NUEVA yamaha nmax presentación: KAWASAKI KLX 300

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Av. Ejército Nacional #95 Col Verónica Anzures. Del. Miguel Hidalgo CP11300 8

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Numeralia / #133

• WORLD SUPERBIKE • SILK WAY RALLY • ZERO FXE • YAMAHA MT-15 • 24 HRS CATALUNYA • BRAD BINDER • HONDA VTR 1000 SP1

WORLD SUPERBIKE Actualmente, se celebra la temporada número 33 del Campeonato Mundial de Superbike, mismo que nació en 1988. Desde entonces, ha habido 17 pilotos campeones de seis países diferentes, siendo Jonathan Rea el más vencedor, mientras que entre marcas los títulos se han repartido entre Honda, Suzuki, Yamaha, Aprilia, Kawasaki y Ducati, siendo esta última la más vencedora con 14 títulos de pilotos y 17 de constructores.

SILK WAY RALLY La edición 2021 del Silk Way Rally tuvo como ganador al piloto de KTM, Matthias Walkner tras completar 5,000 kilómetros por territorio ruso. Debido a la contingencia sanitaria, así como al fuerte aumento de casos de peste bubónica en Mongolia, los organizadores decidieron completar el evento en Rusia. La primera especial cronometrada, contó con un trayecto de 133 kilómetros que consistió de pistas arenosas y rocosas.

ZERO FXE Se trata de una innovadora Supermotard eléctrica desarrollada para desplazamientos urbanos. Es uno de los productos más conocidos de la firma californiana Zero y, en su última evolución, ha aumentado la capacidad de sus baterías a 7.2 kWh, para rendir una potencia máxima de 33 kW a 4,300 revoluciones, equivalentes a unos 45 caballos de fuerza. También alcanza los 131 km/h de velocidad máxima y una autonomía de hasta 161 kilómetros.

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THE DARK SIDE OF JAPAN La Yamaha MT-15 es una Naked urbana de aspecto intimidante, inspirada en sus hermanas mayores MT-03, 07 y 09, las cuales han sido creadas bajo el lema Dark Side of Japan, o lo que es lo mismo, el lado oscuro de Japón. A su vez, la MT-15 cuenta con un moderno motor de 155 cc refrigerado por líquido, DOHC 4 válvulas y está equipado con un exclusivo sistema de admisión variable. La misma rinde 19 caballos de fuerza para un peso de apenas 133 kilogramos ya con todos sus fluídos.

24 HORAS DE CATALUNYA Este año, las 24 Horas de Catalunya contaron con un total de 33 equipos en la parrilla de salida. Una carrera de Endurance en la cual las motocicletas fueron situadas de forma tradicional en espiga sobre la recta principal para la arrancada, siendo el Kawasaki Català Aclam el vencedor, conformado por los pilotos Jacopo Cretaro, Philippe Vincent y Julien Pilot.

NÚMERO DE LA SUERTE Brad Binder, actual piloto del equipo oficial KTM en MotoGP, nació en Sudáfrica y en 2009 fue aceptado en la Copa Red Bull MotoGP Rookies. Binder, que luce el dorsal número 33, fue el primer sudafricano en ganar una carrera en el Mundial de Velocidad durante el Gran Premio de República Checa de 2020 y también fue el primero en ganar con KTM en la categoría reina.

HONDA VTR 1000 SP1 La primer Superbike bicilíndrica de Honda, la VTR 1000 SP1, nació en el 2000 ganando el título mundial ese mismo año en manos del piloto Colin Edwards. La variante de calle de esta moto tenía 999 centímetros cúbicos, pesaba 196 kilogramos y entregaba una potencia máxima de 133 caballos de fuerza.

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FOTOGRAFÍA DE PORTADA: Omar Escobedo

HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250 SPECIAL La Doble Propósito nacida en Milwaukee, que ha causado todo tipo de expectativas, ya ha pasado por nuestras manos en Revista 400.

VENTO SCREAMER 250 Se trata de una Scrambler con toques Cafe Racer clásicos y otros tantos detalles más futuristas que dan por resultado una motocicleta muy llamativa.

CONTENIDO 14 18 20 24 32 46 52 16

NUMERALIA 133

RETROSPECTIVA #33

MOTOACTUALIDAD Yamaha YZ 125 NOVEDADES

NOTICIAS

TENDENCIAS

H-D PAN AMERICA 1250 SPECIAL Nuevos horizontes

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VENTO SCREAMER 250 Retro futurista YAMAHA NMAX Solución inteligente HERO MÉXICO Llegada prometedora KAWASAKI KLX 300 Expedición mexicana MOTOGP ASSEN Regreso a la catedral RACING BIKE MÉXICO Sede de la velocidad WORLD SUPERBIKE Por la revancha

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ITALIKA WOMEN’S INTERNACIONAL CUP Astrid por dos COPA TALENTO ITALIKA JUNIOR Formación de campeones RUTA HUASCAZO Edición de homenaje HONDA SAFETY DAY La seguridad ante todo ROYAL ENFIELD MONTERREY Celebración en grande MOTOCITY PUEBLA Arribo triunfal CERTIFICACIÓN LICENCIA A1 A2 Todo lo que debes saber

EDITORIAL DIRECTOR

Fernando Jiménez Albert Morales Marco Alvarado Eliana Lugo Inés Báez Neri Ramírez Alan Soltero Antonio Romo Daniel García Hugo Bautista Mitzi Lozano Jerry Morales Giancarlo Bello Romina Zárraga Marco Isla José Villalobos Charly Herrera Gibrand Carrera Oscar Escalada Freddy García

Richard Marelli

EDITOR Rubén Marelli

GERENTE ADMINISTRATIVO Gregoria Machín

JEFE DE DISEÑO Edwin Mendoza Olvera

COMUNICACIÓN ESTRATÉGICA Ximena Rodríguez

HERO EN MÉXICO

COLABORADORES

La forma de motocicletas de origen indio ha llegado a

Jorge Escobedo Sandra Castañón Román Hernández Miguel Ángel Ham Omar Escobedo Olimpo Tenorio Aarón Bolívar

nuestro país de la mano de Grupo Salinas.

RACING BIKE MÉXICO La cuarta fecha del Campeonato Nacional de Velocidad se celebró con éxito en Tehuacán.

En esta edición #133 de Revista 400 que llega a tus manos, has encontrado en portada la novedosa Harley-Davidson Pan America 1250

Special, la Doble Propósito nacida en Milwaukee ha despertado todo

tipo de expectativas desde su lanzamiento y que por fin te traemos hoy en nuestras páginas. Una máquina sumamente capaz y con la más re-

ciente tecnología que se despega por completo de la gama tradicional de la marca, incluso en su capacidad por alcanzar nuevos horizontes.

Pero también, páginas después, te traemos la nueva Vento Screa-

ROYAL ENFIELD MONTERREY

mer 250 nacida a partir de la dinámica Diseña tu Vento, por lo que muchos seguidores de la marca verán en ella sus deseos realizados.

Con 7 agencias

Mientras que por otra parte te presentamos la renovada Yamaha NMax

en el país, la

2022 con una eficiencia aún mayor, que la convierte en una solución de

marca también

lo más inteligente para la movilidad citadina.

estrena la edición

Respecto a la cobertura de eventos, te contamos todos los de-

final de su

talles de la llegada de Hero a México, uno de los mayores fabricantes

Classic 500.

de motocicletas con más de 100 millones de unidades producidas, así como la presentación de la Kawasaki KLX 300, la cuarta fecha del

Campeonato Nacional de Velocidad, Racing Bike México, y los seriales de Italika: Women’s International Cup y Talento Italika Junior.

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Como en cada edición, todas las novedades, noticias, la

TIPS ITALIKA

lista de precios actualizada y la sección Motor Cuatro te esperan una vez más en esta edición de Revista 400.

Por: Rubén Marelli

LISTA DE PRECIOS

SÚPER TURISMOS Velocidad tapatía GRAN PREMIO HAM Honor a quien honor merece

Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 133. Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55 5256 3942.

Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos.

La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.

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EVENTOS 400 Expo Off-Road Guadalajara REVISTA 400

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RETROSPECTIVA / #33

100 NÚMEROS ATRÁS

LIBRO DE PRUEBAS

Nuestra edición número 33 de Revista 400 se convirtió en el primer Libro de Pruebas de esta casa editorial, en él repasábamos las 35 pruebas de manejo más importantes del año de 19 marcas diferentes, hacíamos un análisis de las novedades 2012 que estarían por venir y, como sorpresa, te regalábamos un poster central a todo color del Can-Am Spyder. El Libro de Pruebas se repitió nuevamente de forma anual durante algunas ocasiones más, pero la edición #33 quedará en el recuerdo por ser la primera de todas ellas.

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urante el año 2011, la cantidad de Pruebas de Manejo realizadas en esta casa editorial fue la más alta hasta ese momento. Fueron más de 35 motocicletas que desfilaron por nuestras manos y una idéntica cantidad de reseñas publicadas en tan solo 12 meses, por lo mismo, la recopilación fue casi obligada para brindar a nuestros lectores todo el potencial y presencia de Revista 400 en

el panorama nacional, conduciendo las novedades más recientes tanto en México como en el mundo.

Por orden alfabético, se encontraban entre ellas primicias como la deportivísima Aprilia RSV4, recién estrenada en México; Beta 2.5 Motard de 250 centímetros cúbicos; BMW S 1000 RR; los revolucionarios Can-Am Spyder de 3 ruedas en sus variantes RS-S y RT; el inédito Cectek Quadrift 500 EFI Evo, el único cuatrimoto homologado

para circular en la vía pública; Ducati Diavel, un lanzamiento de carácter mundial para el cual viajamos hasta los Estados Unidos; las Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic y Black Line; las Husqvarna SM 50 y TE 449; las Italika DM 150, WS 175 y FT 125 en versiones Clásica y Sport; las Kawasaki Ninja 1000 SX, KLX 250 S y Brute Force 750i 4x4; y la lista sigue…

Keeway RK-V 200, ARN 150 y Matrix 150; KTM 250 SX y 350 XCF; MV Agusta F4 1000 R y F4 1000 RR Corsacorta; Polaris RZR XP 900; Suzuki V-Strom 650 de segunda generación; la ya extinta Victory Vision, un enorme transatlántico americano; TVS RTR 180 Apache y Star Sport; Yamaha XT 660 Z Ténéré, la recién llegada FZ16 y ya legendaria YZF-R6; y cerrando con algo muy diferente como las motocicletas de propulsión eléctrica Zero DS y XU. Como siempre, Revista 400 sorprendiéndote con cosas fuera de lo común. www.400cc.com.mx

La deportivísima Kawasaki Ninja 1000 SX y el totalmente capaz Polaris RZR XP 900, fueron otras más de las 35 pruebas de manejo publicadas en aquella edición especial de Revista 400.

La antecesora de la actual Ténéré 700, fue la Yamaha XT 660 Z Ténéré que formó parte del libro de pruebas 2011 junto a la Super Ténéré 1200.

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MOTOACTUALIDAD

LOS BUENOS TIEMPOS VUELVEN YAMAHA YZ 125

Yamaha ha renovado una de sus motocicletas de Cross más icónicas, y lo ha hecho 15 años después de haberle realizado su última actualización. Es así como la temporada 2022 nos recibirá con una YZ 125 completamente nueva, que combina lo mejor de los motores de 2 tiempos con la tecnología más reciente, para así crear la MX 125 prácticamente definitiva. Una categoría que no deja de crecer alrededor del mundo, tras haber vuelto a tomar impulso como uno de los grandes semilleros de jóvenes pilotos, justo antes de que éstos den su salto a las ligas mayores de MX1 y MX2.

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amaha se ha tomado en serio la renovación de sus modelos YZ, ya que todos han sido actualizados de cara a la temporada 2022, algunos en mayor medida que otros. Desde la pequeña YZ 65 hasta la brutal YZF 450, pero sin duda alguna, la que más cambios ha recibido es la YZ 125, en la cual tanto el chasis, como el motor y todos sus componentes son nuevos.

Por comenzar, el motor es completamente nuevo, conserva sus características tradicionales de ciclo 2 tiempos, refrigeración líquida, admisión directa al cárter y

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válvula electrónica de escape YPVS, pero ha cambiado la configuración de los transfer para ajustarse al nuevo escape que además tiene una cámara de resonancia algo más compacta.

El carburador es ahora un Keihin PWK38S de altísima precisión gracias al sensor TPS integrado que monitorea la posición del acelerador para trabajar en conjunto con la nueva electrónica 3D. Todo esto, junto con la nueva caja de láminas V-Force 4R, promete una experiencia superior y no únicamente con más potencia en el rango medio y alto de revoluciones, sino también en la finura de entrega, dosificación y capacidad de tracción.

Después de 15 años sin cambios mayores, la YZ 125 se ha renovado por completo para la temporada 2022, buscando la supremacía de una categoría que ha vuelto a renacer.

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MOTOACTUALIDAD

MAYORES NOVEDADES El motor es nuevo y, por supuesto, el chasis también. Continúa siendo un semidoble cuna de aluminio, una característica exclusiva de unas pocas motocicletas de Cross en el mercado, pero es importante destacar que también ha sido perfeccionado con base en los nuevos requerimientos de la categoría. Las máquinas 2 tiempos de 125 centímetros cúbicos, han vuelto con más fuerza que nunca en los últimos años, por ser la categoría de las jóvenes promesas de la disciplina que dejan atrás las pequeñas MX65 y MX85, pero no tienen la edad y/o experiencia suficiente aún para subir de forma directa a las mayores MX1 y MX2 de 250 y 450 centímetros cúbicos.

Esto lo vemos a nivel internacional, como aquí en México dentro del Campeonato Nacional de Motocross, en donde la categoría MX125 es una de las más concurridas y, gracias a la igualdad mecánica de las máquinas, también una de

El motor es completamente nuevo y estrena un encendido mucho más avanzado con sensor TPS en el carburador que ahora ha aumentado su tamaño hasta los 38 milímetros. El sistema de escape es más compacto, al igual que toda la moto.

las más espectaculares, en donde el pilotaje marca la verdadera diferencia. Por lo tanto, la YZ 125 2022 es mucho más compacta y eso se nota en casi toda su silueta, ya que se ha buscado reducir el ancho de la motocicleta desde los protectores de los radiadores, hasta el asiento y pasando, por supuesto, por el depósito de combustible.

La posición de manejo cuenta con la posibilidad de ajustar el manubrio en dos posiciones y el asiento completamente plano, facilitan también la adaptación del piloto a la máquina.

Por otra parte, el resto de los componentes ha cambiado y se le ha dado una especial atención a su rendimiento en competición. Es por ello que los frenos ahora son más potentes, con pistones más grandes, pero también con un disco semi-flotante que minimiza el peso no suspendido. Las suspensiones KYB son completamente nuevas y, además de los ajustes en compresión, extensión y rebote, ofrecen ahora un control de velocidad media. Finalmente, los neumáticos son unos Bridgestone Battlecross X20, específicos de competición, para hacer de esta YZ 125 una máquina lista para luchar por el podio. www.400cc.com.mx

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NOVEDADES

EVOLUCIÓN A LA REVOLUCIÓN HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER S

De la “Evolución a la Revolución”, con ese lema Harley-Davidson presenta la más prestacional de todas las Sportster en la historia, un modelo que forma parte del catálogo de la marca de Milwaukee desde el año 1957 y que ahora ha sufrido el cambio más importante de toda su historia. La nueva Sportster S, fue presentada a nivel internacional por medio de un video institucional compartido en las páginas oficiales de la marca en todo el mundo y está basada en la nueva plataforma Revolution Max por lo que es más potente e impactante que nunca.

La nueva plataforma Revolution Max, ha sido desarrollada especialmente para dar vida a modelos muy diferentes entre sí y de distintos cilindrajes.

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omo cabe de esperar, el nuevo V-Twin de la Harley-Davidson Sportster S posee un rendimiento nunca antes experimentado para este modelo, el cual con 1,250 centímetros cúbicos ofrece 121 hp de potencia, 94 libras pie de torque máximo y una capacidad de giro de hasta 9,500 revoluciones por minuto. Cifras que aplastan por completo a las Sportster hasta ahora conocidas.

Su diseño está inspirado en muchos modelos de la marca, por ejemplo las ruedas son de 16 pulgadas como en la Sportster Fourty-Eight, las formas de la parte trasera recuerdan a la XR 750 de Flat Track y el faro chato y ancho al estilo de la Fat Bob que ya es todo un símbolo de diseño en las nuevas Harley-Davidson, mientras que el conjunto mecánico súper compacto le da nuevas proporciones al diseño de este icónico modelo.

MAYOR TECNOLOGÍA A nivel tecnológico ofrece los más recientes sistemas de conectividad y asistencias electrónicas en la conducción, para pasar de ser la moto analógica de su segmento a una de las más avanzadas. Cuenta con sistemas de Control de Tracción, ABS en curva (la primera Custom de Harley-Davidson en adoptar este sistema), modos de manejo (Rain, Road, Sport y Personalizado), además de una plataforma de conectividad en la cual se pueden ver diversas funciones del Smartphone, incluso el GPS en su cuadro de instrumentos TFT de 4 pulgadas a todo color.

Durante el video de presentación se pudo ver también al piloto oficial Kyle Wyman, del Screamin’ Eagle Factory en el campeonato americano King of the Baggers, quien dio una demostración de las capacidades de la nueva Sportster S en el legendario circuito de Laguna Seca en donde acaba de conquistar el título para Harley-Davidson. Lo cual le está dando también a los de Milwaukee un enfoque más Racing al participar en este nuevo campeonato que nació apenas este año de forma regular bajo el cobijo del AMA Superbike.

Pero volviendo a la completamente nueva Harley-Davidson Sportster S, estará disponible casi de inmediato en nuestro país con un precio inicial de $388,900 pesos, con tres opciones de color y una completa línea de accesorios como acostumbra ofrecer la marca a sus más fieles clientes. www.400cc.com.mx

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NOVEDADES

HOMENAJE EN VIDA

DUCATI PANIGALE V2 BAYLISS

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Ducati ha presentado su más reciente creación, la Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary, la cual conmemora los 20 años del primer campeonato conseguido por el legendario piloto australiano Troy Bayliss que le dio a la firma italiana tres títulos mundiales de World Superbike. Precisamente, fue en este último escenario donde la deportiva de Borgo Panigale se mostró por primera vez en acción, durante lo que fue la octava fecha del serial celebrada en Assen, Holanda. Una Panigale de edición limitada con detalles igualmente exclusivos.

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i bien, Ducati ostenta 17 títulos mundiales de constructores más otros 14 de pilotos en el World Superbike, en este caso han decidido homenajear a Troy Bayliss, Campeón Mundial en 2001 con la Ducati 996 R, en 2006 con la 999 R y en 2008 con la 1098 R, un piloto que además presume de haber vencido una carrera de MotoGP en 2006 durante su participación como Wildcard en lo que fue el Gran Premio de Valencia a los mandos de la Desmosedici GP oficial de ese año.

Toda una celebridad que ahora lucirá inmortalizada en esta edición especial de la Panigale V2, dotada de una decoración completamente inspirada en la Ducati 996 R con la que conquistó su primer título mundial.

La casa italiana, ha elegido la configuración V2 de la Panigale en lugar de la todopoderosa V4, como modo de homenaje a aquellas máquinas con las que Bayliss conquistó tres veces la máxima corona, caracterizadas por sus motores de 2 cilindros en L

que se batían contra las tetracilíndricas en igualdad de condiciones.

DETALLES ÚNICOS Por supuesto, la Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary, presenta varias diferencias con respecto a las variantes regulares de esta misma moto, las cuales van más allá de los aspectos decorativos.

Por comenzar, se trata de la única Panigale V2 en catálogo equipada con suspensiones Öhlins NX30 en la parte frontal y TTX36 en el conjunto posterior, además de pesar 3 kilogramos menos, gracias a la utilización de materiales ligeros en su sistema de escape y la adopción de una batería de litio.

Otra característica particular de esta edición especial, es que únicamente se comercializará en variante monoplaza, lo cual también reduce el peso y muestra su personalidad ampliamente ligada al mundo de la competición. Finalmente, detalles exclusivos como la firma de Troy Bayliss y la numeración específica de la unidad sobre la pletina superior dan por rematado un conjunto de lo más exclusivo, el cual ya se puede reservar en México con un precio de lista de $484,000 pesos. www.400cc.com.mx

Troy Bayliss junto a su hijo Oli de gran desempeño en el Australian Superbike, quien también pilota una Ducati con el número 21.

En la foto, la 996 R campeona mundial de 2001 y la nueva Panigale V2 Bayliss Edition.

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NOVEDADES

LISTA PARA CORRER KTM RC 8C

Con toda la esencia las carreras, KTM ha presentado esta sorprendente máquina exclusiva para circuito vestida de los colores oficiales de la marca y cargada de tecnología heredada del Mundial de Velocidad, para convertirse en una especie de Moto2 al alcance de los pilotos aficionados, quienes saturaron la web oficial de la marca, anunciando 4 minutos después de abrir los pedidos que ya se habían vendido las 100 unidades disponibles. La misma cuenta con el motor bicilíndrico en paralelo LC8c de 889 centímetros cúbicos llevado hasta los 128 caballos de fuerza para un peso de únicamente 140 kilogramos.

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i bien KTM desembarcó en la categoría máxima de MotoGP durante 2017, los austriacos cuentan con un amplio legado en las categorías menores de Moto2, Moto3 e incluso GP125, cuando ésta se disputaba con máquinas de 2 tiempos. Por ello, no es de extrañar la enorme evolución que ha tenido la marca en las competencias de velocidad, después de haberse convertido en uno de los máximos exponentes en el mundo del Off-Road durante las últimas décadas.

La RC 8C no es una moto más en el catálogo de KTM, sino que es la primera Supersport desarrollada específicamente para circuito en esta nueva era de la marca, acercando toda esa experiencia acumulada en la más alta competición para ponerla a disposición a los pilotos aficionados que ya agotaron las existencias disponibles, una KTM que hace honor más que nunca al lema de la firma: Ready to Race.

EXCLUSIVIDAD AUSTRIACA Si bien el motor es derivado de las motos de serie, se ha optimizado para alcanzar un rendimiento superior, aún así conservando la ventaja de contar con una máquina de carreras dotada de un propulsor algo más comercial y conocido.

Como no podría ser de otra forma, el sistema de escape es Akrapovic en titanio y carbono, mientras que las suspensiones son WP de altísima

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especificación, así como el chasis es un multitubular de acero desarrollado específicamente para esta máquina de alta competición.

Uno de los detalles particulares en su diseño, es su depósito de combustible que cumple la función de subchasis, siendo el mismo autoportante y de rápida extracción. Esta solución fue tomada de Kramer, el especialista alemán que durante años ha trabajado sobre la base de las 690 Duke para la copa de Super Single europea, logrando bajar el centro de gravedad, disminuir el peso y distribuirlo de mejor manera.

Por lo demás, cierran el conjunto los ultraligeros rines Dymag, los alerones y carrocería inspirados en la RC16 de MotoGP, los neumáticos Pirelli SC1 tipo Slicks y los frenos Brembo Stylema con soluciones heredadas también del mundo de la más alta competición. www.400cc.com.mx

En menos de 5 minutos, KTM liquidó las 100 unidades de la RC 8C a través de su sitio web. Si bien aprovecha la estructura del motor de la 890 Duke R, es algo más cercana a una máquina oficial de Moto2.

Todos los elementos provienen del mundo de la competición, hasta incluso su trabajo aerodinámico.

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NOVEDADES

MEZCLA DE ESTILOS ITALIKA BIT 150

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Italika ha presentado su nueva Bit 150, un Scooter urbano de pequeñas dimensiones y estilo de una moto, al cual la marca lo ha definido como Crossover precisamente por esta combinación de estilos en su diseño. Su conducción sencilla se da gracias a una transmisión completamente automática y un motor de 150 centímetros cúbicos común en otros modelos de Italika, mientras que a nivel equipamiento también luce de lo más novedoso con puerto de carga USB y una amplia cajuela que aumenta su versatilidad.

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a Bit 150 ha llegado a México, se trata de un Scooter ágil, ligero y muy fácil de manejar, lo que la convierte en una opción eficiente para la movilidad urbana. Posee características especiales como el asiento extra bajo y su diseño tipo Naked urbana, que la diferencian de otros Scooters, incluso dentro de la propia oferta de Italika. La misma ha llegado con un competitivo precio de $25,999 pesos y se encuentra disponible en toda la red de distribución Elektra con soporte financiero de Banco Azteca como es común en la marca de motocicletas mexicana.

Si hablamos de su diseño, tiene un asiento largo, por lo que es posible llevar un pasajero de forma práctica y, aunado a esto, cuenta con una agarradera para el copiloto. En la parte inferior de la motocicleta posee un compartimento de carga con llave, para transportar pertenencias con mayor seguridad, mientras que su motor monocilíndrico de 149.6 cc alimentado por carburador ofrece una potencia de 8.4 caballos de fuerza, para una velocidad máxima de 90 km/h.

SENCILLEZ DE MANEJO Al ser un Crossover, fusiona varios estilos; por lo que también encontramos unas pequeñas ruedas de 12 pulgadas al frente y 10 atrás para una conducción citadina sin complicaciones y frenos de tambor mecánico en ambos ejes. La capacidad de carga de 150 kilogramos permite desplazamientos con dos pasajeros a bordo, mientras que su rendimiento de hasta 28 kilómetros por litro le brindan una autonomía declarada de poco más de 100 kilómetros, con apenas un depósito de 3.7 litros de capacidad.

Cuenta también con un faro de luz de halógeno con diseño hexagonal y unas direccionales de gran tamaño para asegurar una buena visibilidad. En cuanto a la tecnología, destaca su puerto USB para recargar dispositivos electrónicos junto al manubrio que, en este caso, es similar al de una motocicleta. Toda una propuesta interesante de Italika que complementa su ya de por sí nutrida oferta, en la cual la Bit 150 cubrirá la gama de acceso con su competitivo precio de $25,999 pesos. www.400cc.com.mx

Se trata de la más nueva apuesta de Italika en el mercado mexicano para competir en un nicho de mercado bastante novedoso.

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NOTICIAS

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YAMAHA REGISTRA EL NOMBRE DE R9

ras el lanzamiento de la Supersport ligera, Yamaha YZF-R7, la firma de los diapasones parece seguir teniendo la intención de revolucionar su gama, ahora, con una R9. Así se ha dado a conocer en Japón, después de que Yamaha registrara estas siglas, lo que hace muy probable que este nombre sea utilizado en una nueva motocicleta deportiva derivada de la Hyper Naked MT-09, la cual con su motor de 890 centímetros cúbicos desarrolla prácticamente 120 caballos de fuerza, con un peso de apenas 189 kilogramos ya con sus respectivos fluidos, en orden de marcha.

No está de más recordar que la nueva Yamaha R7 deriva de la MT-07, por lo que es más que probable que la nueva R9 haga lo propio a partir de la MT-09

HONDA EXTIENDE SU GARANTÍA PARA MOTOCICLETAS

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que, dicho sea de paso, ha sido completamente renovada para este año con nuevo chasis y motor, lo cual podría tener mucho sentido que las modificaciones realizadas hayan sido teniendo en cuenta el convertirse en la base perfecta de la nueva R9.

Por supuesto, la reconocidísima Superbike de la casa, la R1 no peligra en lo absoluto dentro del catálogo del fabricante japonés, aunque sí lo hace la conocida R6 de un rendimiento similar al de la MT-09 o futura R9, como lo queramos ver. Es probable que conozcamos esta nueva Supersport antes de que acabe el año, aunque según lo estipulado por las leyes japonesas, Yamaha tiene un lapso de hasta 3 años para utilizar el nombre recién registrado antes de que quede abierto para su uso por cualquier otro fabricante.

n búsqueda de mantener la confianza de sus clientes y seguidores, la división de motocicletas de la marca japonesa Honda ha aumentado la garantía de fábrica en sus productos con una cobertura de hasta 40,000 kilómetros en algunos casos. Esto es parte de una agresiva campaña de confianza en la calidad y durabilidad de sus productos sea cual fuese el rubro, tanto en productos de carretera como de trabajo, deportivos e incluso Off-Road.

A partir de los modelos año 2022, cualquier producto de la marca contará con estos nuevos beneficios en cuanto a cober-

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tura de fábrica una vez adquirido el vehículo. En el caso de las motocicletas de calle o carretera, la garantía se extenderá hasta los 40,000 kilómetros o 24 meses, mientras que para los modelos ATV o vehículos recreacionales de cuatro ruedas, la garantía será de 20,000 kilómetros o 12 meses, lo que ocurra primero. Finalmente, las motocicletas destinadas al Off-Road de la serie CRF-F, la garantía será de 6 meses sin límite de kilometraje.

De más está mencionar que, con más de 30 años de presencia oficial en México, Honda ya se ha consolidado como una de las marcas de motocicletas más vendidas dentro del territorio nacional y una de las más elegidas por la calidad de sus productos, a lo que acciones como estas no hacen más que fortalecer ese importante vinculo con sus consumidores. www.400cc.com.mx

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l diseñador francés Clement Molina, quien es el fundador del taller personalizado Tank Machine, continúa su exitosa colaboración con Indian Étoile, el distribuidor parisino de la marca. Gracias a esta alianza realizaron tres giros llamativos en la Indian Scout Bobber Sixty para la serie Neon de edición limitada.

Molina buscaba proponer un enfoque innovador para el proyecto, que podría llevar a las motocicletas base desde su discreto y elegante negro mate hacia esquemas de color mucho más llamativos. Para esto, su principal inspiración fueron las carreras, particularmente la serie American Nascar.

Uno de los rasgos característicos de esta serie está en la atención al detalle que se extiende a cada uno de los elementos de la motocicleta, esto las vuelve aún más refinadas con elementos como el escape Supertrapp y un estilo de Dirt Track ineludible. Esta serie limitada se ofrecerá en Francia con tres combinaciones distintas de color, así como el logotipo de Tank Machine. www.400cc.com.mx

INDIAN SCOUT BOBBER SIXTY SERIE NEON MXGP: HERLINGS DOMINA EN MAGGIORA

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a tercera ronda del Campeonato Mundial de Motocross se disputó este fin de semana en el circuito de Maggiora, en Italia, en donde el holandés Jeffrey Herlings del KTM Factory Racing, obtuvo la victoria dentro de la categoría estelar MXGP, manteniéndose así con el segundo puesto en la clasificación general del Campeonato, justo por detrás de Tim Gajser de Honda.

Durante la primera manga, Romain Febvre de Kawasaki se hizo de la victoria, seguido de los pilotos de KTM: Jorge Prado y Antonio Cairoli, que colmaron el podio, lo que dejaba fuera de las expectativas a Herling que se vio forzado a detenerse por una piedra dentro de su equipo de protección, quedando así, lejos del grupo puntero.

No obstante, se recuperó durante la

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segunda carrera alcanzando la victoria en un escenario muy complejo por la presencia de la lluvia. Nuevamente el Holeshot fue para Coldenhoff, pero en la vuelta 12 Herling pudo tomar la delantera, mientras que Cairoli hacía un último rebase para acabar la carrera en tercer lugar por segunda ocasión.

Con estos resultados, el campeonato se cierra un poco más entre Gajser y Herling, a tan sólo 6 puntos de diferencia entre ambos. Mientras el piloto de Honda sigue liderando con 124 puntos, el de KTM asciende hasta los 118, mientras que Romain Febvre de Kawasaki y Antonio Cairoli quedan algo más alejado con 107 y 105 puntos, respectivamente, pero con posibilidades matemáticas de sumarse a la lucha por el título en próximas contiendas. www.400cc.com.mx

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MATTHIAS WALKNER GANA E EL SILK WAY RALLY 2021

l Silk Way Rally 2021 que originalmente se llevaría a cabo con una duración de 10 etapas, tuvo que ser reducido a 5 debido a la situación de la pandemia en Mongolia. Por lo que la segunda ronda del Campeonato Mundial de Rallies Cross-Country finalizó con el piloto del Red Bull KTM Factory Racing, el austriaco Matthias Walkner, como vencedor.

Para la quinta y última etapa, los pilotos se vieron obligados a repetir la especial que ya se habían disputado anteriormente en el día dos, con un recorrido 132 kilómetros, aunque los tiempos se tomaron a partir de la marca de 110 kilómetros. Walkner atravesó las estrechas pistas de bosque con un ritmo rápido pero seguro, terminando el día en un reservado segundo lugar que igualmente le sirvió para aumentar la ventaja dentro de la clasificación final a más de seis minutos.

En el segundo puesto quedó Skyler Howes de Husqvarna Factory Racing, mientras que Franco Caimi de Hero Motorsports Rally Team finalizó tercero en la general. En cuanto a las posiciones del Campeonato Mundial de Rallies Cross-Country, el piloto de KTM lidera ahora con una ventaja de 21.5 puntos sobre Skyler Howes ubicado segundo con 36 puntos, mientras que Daniel Sanders de Gas Gas marcha tercero con 32.5 puntos. www.400cc.com.mx

DOBLETE PARA KELLY EN MOTOAMERICA

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a quinta cita de la temporada de la categoría Supersport del MotoAmerica en Laguna Seca, tuvo como principal protagonista a Sean Dylan Kelly del equipo oficial Suzuki M4 Ecstar, superando en ambas carreras al mexicano Richie Escalante del Honos Racing Kawasaki, ampliando aún más su ventaja en la cima del torneo con 225 puntos, 29 más que el piloto mexicano y actual campeón 2020 de la categoría.

Después de haberse consagrado en las clasificaciones al obtener la Pole Position, Kelly lideró todas las vueltas una vez dado el banderazo de la primera carrera, dejando sin opción alguna a sus rivales por obtener la victoria. Richie, todavía con secuelas de su fractura en el tobillo, empujó con fuerza teniendo su gran oportunidad en la vuelta 14, cuando estuvo a punto de tomar el liderato provisional. Sin embargo, Kelly aguantó la posición para cruzar la línea de meta con una ventaja de únicamente 0.099 segundos de ventaja sobre el piloto de Kawasaki.

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Para la segunda carrera, al piloto mexicano le fue más complicado seguir el ritmo de Kelly y acabó a 4.148 segundos del vencedor. En ambas carreras, el estadounidense Cory Ventura cerró el podio de vencedores en tercer lugar. Las posiciones del campeonato quedan con Kelly al frente con 225 puntos, Richie con 194 y algo más alejado Samuel Lochoff con 107 puntos. www.400cc.com.mx

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KAWASAKI TRIUNFA EN EL RALLY COAHUILA 1000

TRIUMPH PREPARA SU GAMA DE MOTOCROSS Y ENDURO L

a marca inglesa Triumph, anunció recientemente que se encuentra trabajando en una nueva gama de motocicletas destinadas a las disciplinas de Motocross y Enduro. Este proyecto abre las puertas a un capítulo totalmente nuevo en la historia de la firma británica, la cual está a punto de celebrar 120 años en 2022.

Además, la meta de Hinckley no acaba allí, ya que buscará ingresar al mundo de las competiciones a través de un nuevo programa de fábrica.

El objetivo de la marca es escalar rápidamente, hasta demostrar que es un fabricante competitivo en ambas categorías. Este ambicioso proyecto ya es apoyado por grandes leyendas, como el piloto de motocross Ricky Carmichael y el cinco veces campeón del mundo de Enduro, Iván Cervantes, quienes forman parte del equipo interno que se está encargando del diseño y desarrollo de las nuevas motos.

Respecto a la noticia, Nick Bloor, director ejecutivo de Triumph Motorcycles comentó: “El anuncio de hoy celebra el inicio de un capítulo completamente nuevo para nuestra marca, un desafío emocionante que estamos orgullosos de compartir”. Durante los meses siguientes, Triumph Motorcycles revelará más detalles sobre esta nueva gama de motos, además del calendario de presentación oficial y lanzamiento comercial, al tiempo en que también anunciará en qué competiciones estará participando. www.400cc.com.mx

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l Rally Coahuila 1000, en el que más 240 vehículos retaron el desierto, ha llegado a su fin tras dos exigentes etapas que comenzaron en Parras y culminaron en Torreón. En su primer año en la competencia, el Kawasaki Racing Team se llevó el primer lugar con su Teryx KRX 1000 en la categoría Stock No Turbo, comandado por su piloto Juan Antonio Martínez, consiguiendo además el segundo lugar en el Campeonato Nacional UTV. Durante la premiación en el Centro de Convenciones, participaron autoridades del estado de Coahuila y los organizadores del Rally, en donde los pilotos que subieron al podio recibieron sus trofeos y sus cheques simbólicos correspondientes a la bolsa de premios. Tras conocer los resultado finales, Marco Molinar con el número 009 de la categoría Moto Pro fue el piloto más rápido de la competencia.

Por su parte, el piloto a bordo del Kawasaki Teryx KRX 1000, Juan Antonio Martínez, destacó las capacidades del Side by Side japonés, el cual se comportó de excelente manera durante todo el recorrido, demostrando que es un vehículo al que no se le necesita hacer grandes modificaciones para competir y ganar, sentenció el piloto. www.400cc.com.mx

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HARLEY-DAVIDSON L CAMPEONA DEL KING OF THE BAGGERS

a última ronda del Campeonato Mission King of the Baggers, fue celebrada en Laguna Seca, como es de costumbre, dentro del marco del AMA Superbike. Durante esa exitosa final de campeonato, Kyle Wyman del Harley-Davidson Screamin’ Eagle se coronó como campeón llevándose además la victoria en esta tercera ronda.

Se trató de un fin de semana perfecto para Wyman que salió de la Pole Position y lideró durante las ocho vueltas de la carrera, ganando por poco más de cuatro segundos sobre el siguiente clasificado: Tyler O’Hara del equipo Mission Foods S&S Cycle Indian Challenger. El tercer lugar fue también para un piloto de Milwaukee, Michael Barnes.

Durante toda la carrera, Wyman mostró su superioridad marchando al frente en solitario, dejando claro que ya no habían secuelas del fuerte accidente sufrido un mes antes cuando se fracturó el codo y parecía perder la posibilidad de convertirse en el primer campeón de este emocionante torneo. De esta forma, el piloto de Harley-Davidson se recuperó a tiempo para ganar en Laguna Seca y hacer historia como el primer campeón de este serial King of the Baggers que promete haber llegado para quedarse. www.400cc.com.mx

AMA MX: FERRANDIS DA NUEVAMENTE LA SORPRESA

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l Lucas Oil Pro Motocross Championship, sancionado por AMA Pro Racing, celebró su quinta ronda de la temporada en el Twisted Tea Southwick National de Massachusetts. Una noche lluviosa que dejó una pista difícil para los competidores, sin embargo, Dylan Ferrandis supo sorprender a todos y conseguir nuevamente la victoria en la categoría 450 MX, siendo ésta la tercera consecutiva para el piloto de Yamaha y la cuarta del año.

En la primera carrera, Ferrandis se impuso desde el inicio con el Holeshot para liderar ante su compañero de equipo Aaron Plessinger y Justin Barcia de Gas Gas. Al final de la carrera, Ferrandis ganó por 5.4 segundos de ventaja, mientras que Barcia consiguió mantenerse segundo logrando su mejor resultado de la temporada, por delante de Plessinger. En la carrera

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2, apareció Cooper Webb de KTM con el Holeshot por delante de Roczen (Honda) y Plessinger, pero al final de la primera curva Roczen le arrebató el liderato a Webb, mientras que Plessinger abandonaba debido a un problema mecánico.

A 10 minutos del final, Eli Tomac de Kawasaki le arrebató la victoria a Roczen con 16.4 segundos de ventaja, dejando al piloto de Honda en el segundo lugar y Ferrandis terminaría en tercero.

En la contabilidad global, la victoria general se la llevó el piloto de KTM tras un primer y tercer puesto, al tiempo que Roczen fue segundo y Barcia obtuvo su primer podio de la temporada en tercero. www.400cc.com.mx

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REESTRUCTURACIÓN DE YAMAHA EN MOTOGP J usto a mitad de temporada, Yamaha ha anunciado su desvinculación con Maverick Viñales en el equipo oficial de MotoGP y se sabe que en estos momentos está trabajando para poder reestructurar sus filas para la temporada 2022. Aunado a esto, Valentino Rossi del SRT Petronas, aún se debate entre retirarse o continuar un año más, lo que podría dejar libres dos lugares de los cuatro disponibles en Yamaha.

Con ello, se abren ciertas posibilidades sobre la opción de reclutar al actual campeón de WorldSBK,

Jonathan Rea, teniendo en cuenta el acercamiento de ambas partes en los últimos días. Por otra parte, Franco Morbidelli anunció hace poco que la próxima temporada llevaría una moto oficial, lo que indica que él podría ocupar el puesto de Viñales en el equipo oficial. De modo que, los dos espacios deberían de quedar en el SRT Petronas y es aquí cuando entran las teorías sobre los posibles candidatos.

Otros nombres que han sido mencionados como posibles candidatos son: Xave Vierge y Jake Dixon de Petronas en Moto2 y Augusto Fernández, piloto de Marc VDS también en la categoría intermedia; además por supuesto de Garrett Gerloff, piloto de Yamaha en WorldSBK que ya ha sustituido a Morbidelli en Assen después de que Toprak Razgatlioglu rechazara la oferta. www.400cc.com.mx

EXPLOSIÓN EN BODEGA DE CAN-AM L

a planta dos de la empresa Bombardier Recreational Products (BRP) ubicada en Ciudad Juárez, sufrió un incendio en el área de la bodega. Al lugar del incidente, arribaron servicios de emergencia y cuerpos de rescate para apoyar en la situación que se vivía, en la que afortunadamente no se reportaron personas heridas, esto en parte debido a que en primera instancia hubo una detonación que alertó a los trabajadores quienes evacuaron inmediatamente el lugar.

Las causas del incendio son desconocidas hasta ahora y en el lugar más de 150 personas trabajaron conjuntamente para intentar controlar el intenso fuego, entre ellos el Cuer-

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po de Bomberos, Protección Civil, la Policía Municipal y la Comisión Estatal de Seguridad.

Del otro lado de la frontera, en la ciudad de El Paso, Texas, hubo testigos que aseguraron poder ver una columna de humo negro del intenso fuego que consumió cientos de vehículos BRP allí almacenados.

Por último, debido a que la temperatura ambiente era de 38 grados en la zona al momento del incendio, la comunidad se solidarizó con los afectados mediante una colecta de agua y suero para llevar al lugar. En Revista 400 queremos expresar nuestro apoyo a Grupo BRP México, agradecer al equipo de rescate y de servicios de emergencia, ya que afortunadamente hubo saldo blanco. www.400cc.com.mx

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C KAWASAKI

VIADUCTO SE RENUEVA

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on más de 20 años de trayectoria, la agencia Kawasaki Viaducto, la más antigua de la marca en la Ciudad de México, se ha renovado por completo buscando ofrecer una experiencia de nivel Premium a sus visitantes. Así lo ha comunicado el Grupo Motomex que, a partir de ahora, será Kawasaki Insurgentes quien tome el mando de esta tradicional agencia situada en el corazón de la Ciudad de México y en esquina con importantes avenidas.

Por ello, la agencia ha sido renovada y buscará ofrecer una atmósfera ideal para que todos los amantes del motociclismo puedan pasar un tiempo agradable, disfrutando de un café o bebida refrescante mientras admiran las motocicletas Kawasaki, esperan su cotización,

al tiempo en que también pueden descubrir la variedad de accesorios con los que ahora cuenta la agencia.

Así, la firma invita a todos sus seguidores a conocer las instalaciones renovadas, ubicada en Avenida Monterrey #395, con la entrada principal por Avenida Viaducto; esto es en la colonia Piedad Narvarte, delegación Benito Juárez. www.400cc.com.mx

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TENDENCIAS SHAFT SH-3690 COMPUTER

El Shaft 3690 es un casco abatible con diseño de coraza exclusiva, ideal para ser utilizado tanto en la ciudad como en la carretera, al tiempo en que también cuenta con certificación Europea CE y tapizado de lujo que brinda mayor confort y ajuste.

Precio: $2,299 pesos Disponible en Rider One (riderone.com.mx)

VR46 MONSTER

SPIDI MODULAR

Se trata de una moderna chaqueta impermeable y transpirable, desarrollada por el laboratorio de seguridad SPIDI que permite utilizar simultáneamente la membrana H2 Out y forro térmico para que el usuario combine las capas según sea necesario. Cuenta con bolsillo exterior impermeable, rejillas de ventilación y sistema Ergo Fit. Precio: $12,147 pesos Disponible en Motocity (motocity.mx)

Para todos los fanáticos del astro italiano Valentino Rossi, te presentamos esta sudadera oficial ideal para vestimenta casual, deportiva o de cualquier ocasión. Es impermeable y además cuenta con cuello alto, dos bolsillos laterales con cremallera, impresión en el pecho y cintas en los hombros.

Precio: $3,620 pesos Disponible en Exclusive Moto Products (xmp.mx)

KAWASAKI SOFT TOP CASE

TANKER BOOTS BLACK

Las Tanker Boots, firmadas por Royal Enfield, se ganan su nombre gracias a su diseño súper resistente y sus materiales a prueba de todo.

Con un exterior impenetrable y un interior cómodo, estas botas son perfectas para atravesar terrenos difíciles.

Disponible en distribuidores Royal Enfield (store.royalenfield.com)

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La firma japonesa ofrece este Soft Top Case fabricado en nylon resistente e impermeable, así como una tapa de espuma reforzada. Se monta en el asiento trasero con sus correas integradas de velcro, que se quitan fácilmente con la llave del asiento. Cuenta además con ribete reflejante para visibilidad nocturna y logotipo de Kawasaki grabado en la tapa.

Disponible en distribuidores Kawasaki (kawasaki.com.mx/)

tendencias

MALETA OGIO RIG 9800

La maleta con ruedas Ogio Rig 9800, cuenta con suficiente espacio para guardar botas, casco, equipaje y mucho más, gracias a su volumen interno de 123 litros. Las ruedas de gran tamaño, te ayudarán a transportarla fácilmente sobre todo tipo de terreno.

Precio: $8,028 pesos Disponible en Motocity (motocity.mx)

POLARIS CAMO SOFTSHELL JACKET

Ya sea que te estés relajado después de un día de ruta extrema o simplemente paseando, esta Softshell se convertirá en tu nueva chamarra informal favorita. Su revestimiento superior Durable Water Repellency evita la entrada de agua, además cuenta con una capucha extraíble, dobladillo interno ajustable, ventilación debajo del brazo y un bolsillo interno en el pecho.

Disponible en distribuidores Polaris (polarismexico.com)

ALPINESTARS CR-6 DRYSTAR RID

Las CR-6 Drystar de estilo urbano tienen una construcción avanzada con malla fina y ventanas transpirables específicas para garantizar mayor frescura.

Cuentan con nueva goma vulcanizada exclusiva de Alpinestars, diseñada especialmente para una combinación óptima entre comodidad y agarre.

Precio: $7,250 pesos Disponible en distribuidores Alpinestars (racestars.mx)

CAN-AM ALL ELEMENT

Para los aventureros, Can-Am junto con Ogio han diseñado esta mochila enrollable 100% impermeable con un volumen interno de 26 litros. Cuenta con panel posterior que favorece el flujo de aire para ofrecer confort térmico al usuario, sistema de sujeción por correas, serigrafía reflejante y panel de organización con bolsa doble para laptop.

Disponible en distribuidores BRP (mx.brp.com)

TECHX2 SP-1326

Ideal para los motociclistas citadinos, esta chamarra cuenta con protecciones en hombros y codos moldeados con homologación CE. Además, cuenta con cierres de alta resistencia, puños ajustables con velcro, múltiples costuras para una máxima resistencia al desgarre y micro tela en los puños que absorben la humedad.

Disponible en distribuidores Rogmar (rm-m.com.mx)

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tendencias

IDAHO JACKET

Indian Motorcycles presenta esta chamarra confeccionada en tejido ligero con detalles de piel en los hombros y las mangas. Las cremalleras de ventilación te mantienen fresco cuando las temperaturas sean altas, mientras el forro acolchado extraíble te mantendrá caliente si visitas lugares fríos.

Precio: $7,808 Disponible en: Indian Motorcycle (indianmotorcycle.mx)

SHAD SW23

La bolsa de depósito Shad SW23 tiene un volumen interno de 14 litros y, gracias a su fijación para el depósito, es fácil de instalar, usar y es compatible con una gran variedad de motos. Además de otorgar una protección 100% impermeable, la SW23 es cómoda de transportar gracias a su asa incorporada y dispone además de un bolsillo de acceso rápido y elementos reflectantes para aumentar la visibilidad.

Precio: $3,649 pesos Disponible en Rider One (riderone.com.mx)

ORNELLI BACKPAK TURTU 3

La mochila rígida Ornelli Turtu 3 es completamente aerodinámica e impermeable. Al ser rígida y disponer de cremalleras con cierre de seguridad, puedes llevar tu laptop con tranquilidad, además de que dispone de un compartimento interior extra con organizador, así como otro más en el cinturón para guardar lo que quieras sin tener que quitarte la mochila.

Precio: $1,699 pesos Disponible en Moteros (moteros.com.mx)

METZELER ROADTEC 01

La Roadtec 01 es el producto líder de Metzeler en el segmento sport-touring, que se centra en ofrecer un máximo agarre en mojado y en superficies de baja fricción, un gran kilometraje y un alto rango de adaptabilidad a distintas motocicletas, estilos de conducción y condiciones climáticas.

Precio: desde $3,934 pesos Disponible en distribuidores Metzeler (tienda.mercadolibre.com.mx/metzeler)

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NUEVOS HORIZONTES

H-D PAN AMERICA 1250 SPECIAL

El futuro ha llegado para Harley-Davidson, la Pan America 1250 es el producto más novedoso de su catálogo desde hace varias décadas por tratarse de una motocicleta completamente nueva y destinada a un segmento nunca antes explorado por la marca.

Así, después de varios años de anuncios, la primera Doble Propósito americana de alta cilindrada, es una realidad. Una máquina diferente, incluso con respecto a su competencia más directa, en la cual no se han dejado detalles al azar con un motor moderno, potente, un comportamiento dinámico refinado, mucho equipamiento y –si te animas también– capacidades fuera del camino para alcanzar nuevos horizontes, como nunca antes habías podido hacerlo a bordo de una Harley-Davidson.

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PRUEBA / HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250 SPECIAL

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esde hace algunos años, Harley-Davidson viene trabajando en la plataforma Revolution Max, diseñada específicamente para dar vida a productos completamente novedosos en la oferta del fabricante de Milwaukee, los cuales podrán estar dirigidos a distintos segmentos gracias a la modularidad de la misma. Como es costumbre en la marca americana, se ha tomado al motor como el corazón de todo el conjunto: un V-Twin de 1,252 centímetros cúbicos, 150 caballos de fuerza, 128 Nm de torque máximo y un peso de la motocicleta de 258 kilogramos en orden de marcha para esta versión Special, completamente equipada.

Como sus cifras dejan entrever, se trata de un motor de alto rendimiento que nada tiene que ver con los Milwaukee-Eight de la gama tradicional.

Este nuevo Revolution Max, cuenta con refrigeración líquida, distribución variable, doble árbol de levas a la cabeza y dos balanceadores antivibraciones.

Incluso su construcción es diferente, con la caja de velocidades integrada en el mismo grupo propulsor, lo que da

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Test: Revista 400 Piloto: Rubén Marelli Fotos: Omar Escobedo Unidad proporcionada por: Harley-Davidson de México

como resultado un motor mucho más compacto. En la práctica, supera las expectativas, con una contundente entrega de potencia a partir de las 6,250 revoluciones que impulsa con enorme ímpetu a esta nueva Harley-Davidson.

IMPACTANTE Como se puede apreciar en un simple vistazo, el diseño de la nueva Pan America es muy diferente al resto. Los de Milwaukee han moldeado sus líneas conservando los rasgos de familia, pero en búsqueda de una Doble Propósito moderna e impactante. El objetivo ha sido más que conseguido, ya que en persona es difícil no rendirse ante el estilo que derrocha la Pan America

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PRUEBA / HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250 SPECIAL

CASCO DOBLE PROPÓSITO LS2 PIONEER NARANJA/BLANCO Precio: $2,990 De venta en: RIDER ONE

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Pese a que la Pan America pertenece a un segmento completamente nuevo para Harley-Davidson, podemos encontrar muchos rasgos de diseño heredados de otros modelos de la marca como la calavera, el depósito de combustible de base plana y el grupo óptico frontal.

1250. Su grupo óptico principal ensanchado, el frontal separado del cuerpo del depósito de combustible y la línea recta que forman estos elementos con respecto al asiento, no dejan a nadie indiferente.

Mientras que en materia de ergonomía y comodidad, hereda el particular acolchado suave de los asientos de la serie Touring de Harley-Davidson –en este caso ajustable en altura– y una posición a sus mandos muy natural, con un manubrio que se acerca progresivamente al cuerpo y un sistema de descenso automático de la suspensión durante las detenciones que facilita el contacto de los pies con el suelo.

Además, los estribos cuentan con una amplia superficie de goma, que se pueden retirar fácilmente para la conducción Off-Road.

En materia de electrónica, cuenta con una lista interminable de asistencias en donde todas ellas son gobernadas por la Unidad de Medición Inercial (IMU) y sensibles a cual-

quiera de los 5 modos de manejo, los cuales también alteran el comportamiento de las suspensiones Showa semiactivas exclusivas de la variante 1250 Special. Las funciones pueden visualizarse rápidamente a través del cuadro de instrumentos digital a todo color, el cual puede ser ajustado en inclinación para no estar afectado por la luz del día.

DESPLIEGUE DE PODER Con la nueva Pan America 1250, Harley-Davidson ha dejado en claro que son capaces de desarrollar un V-Twin de altísimo rendimiento. Si bien, sus números así lo confirman, es en la práctica donde se comprueba lo mucho que tiene para ofrecer.

A bajas revoluciones su sonido metálico nos recuerda donde están sus

Entre los muchos detalles de diseño que presume, nos encontramos con una placa con coordenadas sobre el depósito que enfatizan su espíritu aventurero.

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PRUEBA / HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250 SPECIAL

orígenes y, también, porque cuenta con botadores hidráulicos en válvulas completamente libres de mantenimiento. Pero todo cambia al acelerar con decisión, su temperamento cambia por completo y la Pan America 1250 sale disparada hacia el frente.

Lo mejor de ella es, sin dudas, el motor y sus capacidades dinámicas sobre el asfalto. Es la Harley-Davidson más poderosa y con el paso por curva más rápido que se pueda encontrar actualmente. El centro de gravedad bajo y el excelente tacto de la rueda frontal, hacen que sea implacable en carretera, aunque esto penalice en cierto modo la conducción Off-Road.

Si bien sus capacidades son buenas en terrenos accidentados, no lo hace con facilidad, ya que el tren delantero se niega a aligerarse ante ciertos obstáculos, pese a que los recorridos de la suspensión son más que correctos con 190 milímetros libres y un ajuste electrónico que cambia automáticamente al seleccionar el modo de conducción todo terreno.

Cuando el camino se despeja y la terracería invita a acelerar, las sensaciones cambian por completo, pudiendo disfrutar de derrapes controlados a través de unas asistencias electrónicas

Las capacidades dinámicas sobre asfalto son más que sobresalientes, con un paso por curva elevado gracias a su centro de gravedad bajo y tacto del tren delantero.

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que se ajustan en el modo de manejo Off-Road para permitir muchas más libertades sobre este tipo de terreno, aunque sin ausentarse por completo para mayor seguridad del piloto. Finalmente, de regreso al asfalto no hay más que cambiar el modo de manejo a Road o Sport, para que todo vuelva a ser como antes y disfrutar de esta Harley-Davidson capaz de llevarnos a conocer nuevos horizontes, justo allí donde no hay camino. www.400cc.com.mx

El particular diseño frontal cobra mucha presencia una vez en persona, con su faro chato y alargado, típicamente Harley. Los direccionales están más abajo y el foco situado bajo el parabrisas ilumina el interior de la curva a izquierdas o derechas.

Su display TFT táctil de 6.8 pulgadas, ofrece decenas de funciones y conectividad con dispositivos móviles, replicando aplicaciones como el GPS. Los acabados alrededor del cuadro de mandos, es quizás, la parte menos cuidada de la moto.

El nuevo Revolution Max posee un poderío completamente fuera de discusión, con cifras que así lo confirman y verdaderamente emocionante en la práctica. El reglaje de válvulas es libre de mantenimiento gracias a sus actuadores hidráulicos.

Los rines de rayos aportan un aspecto aún más agresivo a la Pan America y resaltan por sus discos del tipo flotantes. Son aptos para funcionar sin cámara, van suspendidos sobre suspensiones Showa activas y detenidos por pinzas Brembo.

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PRUEBA / HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250 SPECIAL

HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250 SPECIAL Entre ejes: 1,580 mm

Altura al asiento: 850 mm

Despeje: 175 mm

Largo: 2,265 mm

FICHA TÉCNICA • Comportamiento dinámico • Potencia del motor • Comodidad a bordo • Asistencias electrónicas

• Calor proveniente del motor en tramos urbanos

“Conducir la Pan America, es ser parte de un momento que quedará en la historia. Se trata de la primera Harley-Davidson tipo Adventure y, en ella, todo es nuevo y ha sido concebida para codearse desde un principio entre lo más alto de su categoría. El motor es incasable y sus capacidades dinámicas en asfalto superan a cualquier otra Harley-Davidson creada hasta la fecha” Rubén Marelli

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242/258 KG ( seco / MARCHA )

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LITROS

Peso

Depósito

Motor:

V-Twin, 4T DOHC 4V

Cilindrada:

1,252 cc

Diámetro x carrera:

105 x 72 mm

Potencia:

150 hp / 8,750 rpm

Torque:

128 Nm / 6,750 rpm

Compresión:

13:1

Alimentación:

Inyección electrónica

Refrigeración:

Líquida

Transmisión:

Manual de 6 velocidades

Embrague:

Mecánico, multidisco en aceite (Antirrebote)

Transmisión final:

Cadena

Chasis:

Tubos de acero con motor autoportante

Basculante:

Doble brazo de aluminio

Suspensión delantera:

Horquilla invertida Showa (47/190 mm), ajustable electrónicamente

Suspensión trasera:

Monoshock Showa (190 mm), ajustable electrónicamente

Freno delantero:

Doble disco

Freno trasero:

Disco

Llantas (del. y tras.):

120/70 R 19 y 170/60 R 17, Michelin Scorcher Adventure

Electrónica:

Unidad de Medición Inercial (IMU) con 5 Riding Modes, Cornering-ABS, Control de Tracción, Cruise Control, Suspensiones Activas, Keyless y Monitoreo Presión de Neumáticos.

PRECIO:

Base - $399,900 Special - $467,900

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RETRO-FUTURÍSTA VENTO SCREAMER 250

Repleta de buenos detalles de diseño, la Screamer 250 nació de la dinámica Diseñando mi Vento organizada por la propia marca, en la cual sus seguidores han dado su punto de vista sobre cómo debería de lucir una nueva motocicleta de Vento.

Así, después de tomar en cuenta el criterio del público, se presentó la Screamer 250, una Scrambler con toques Cafe Racer y otros más futuristas que definen su estilo, estando impulsada por el conocido motor de 250 centímetros cúbicos que se ha actualizado con un nuevo radiador de aceite y transmisión de 6 velocidades.

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CASCO MT STREETFIGHTER NEGRO MATE $2,680 Disponible en Rider One

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no de los productos más interesantes del portafolios de productos de la marca ha visto la luz recientemente, se trata de la Vento Screamer 250, la cual presume de un diseño diferente, personal y con detalles muy bien conseguidos. En una mezcla de elementos Vintage con otros netamente modernos, se consigue un correcto equilibrio entre clasicismo y funcio-

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nalidad. Estas son las cartas de presentación de este nuevo modelo de la marca que fortalece un segmento en el cual Vento ha centrado la mayoría de sus nuevos lanzamientos, el de las motocicletas urbanas de 250 centímetros cúbicos.

La Screamer parte de una base conocida, pero añadiendo elementos cada vez más avanzados, tanto en aspectos técnicos como funcionales y estéticos. El faro Full-Led, las luces auxiliares y la toma USB sobre

el cuadro de instrumentos, son los elementos tecnológicos más destacables, mientras que a nivel de diseño destacan los acabados en su asiento y puños, la pintura a dos tonos con acabados mate, las llantas Doble Propósito y gruesas barras invertidas de la suspensión delantera con acabados en anodizado dorado, entre muchos otros más.

MEJORAS MECÁNICAS Para el desarrollo de la Screamer 250, Vento ha recurrido al conocido motor

Test: Revista 400 Piloto: Jorge Rayón Fotos: Omar Escobedo Unidad proporcionada por: Vento Motorcycles

monocilíndrico de 250 centímetros cúbicos y eje de balance contra las vibraciones, que también impulsan a otros modelos de la marca. Aunque en este caso, se le ha dado una pequeña vuelta de tuerca instalando un radiador de aceite para un óptimo control de la temperatura del motor en condiciones de manejo exigentes y una nueva transmisión de 6 velocidades que permite gestionar de mejor manera las revoluciones del motor.

Pero además, la Screamer 250 de Vento, también posee un sistema de suspensión posterior con un

Su filosofía Scrambler va más allá de la pura estética, presumiendo de ciertas aptitudes en el Off-Road ligero.

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PRUEBA / VENTO SCREAMER 250

único amortiguador central, además de unos rines de rayos de gran calidad visual y escape con silenciador doble de aspecto deportivo. Otro detalle de importancia son los frenos de disco en ambas ruedas y la enorme parrilla posterior que aporta muchísima funcionalidad, tanto como soporte para el acompañante como para sujetar la carga que llevemos durante nuestros desplazamientos. Por último, el cuadro de instrumentos es completamente digital e informa sobre diversos puntos de la motocicleta, ya sea la velocidad, revoluciones, el nivel de combustible o el estado de la carga de la batería.

SIN FRONTERAS Pero una de las características más interesantes de la Vento Screamer 250, es la posibilidad de uso dual que brinda gracias a sus suspensiones de amplios recorridos y un gran despeje al suelo, todo esto sin afectar su funcionamiento sobre el asfalto. Estas bondades también son de lo más útil

CONECTIVIDAD TOTAL

Los dispositivos móviles estarán siempre con el nivel de carga ideal gracias a la toma USB, mientras que en la parte posterior destaca su pequeña parrilla de carga.

CONJUNTO HOMOGÉNEO

El diseño del escape es exclusivo de la Screamer y emula las salidas dobles de las Scrambler de antaño, al tiempo en que su sonido grave también es un punto característico de la moto.

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en lo cotidiano, donde baches, topes y demás irregularidades del asfalto serán fácilmente sorteados por la Screamer 250, la cual además posee unas amplias protecciones laterales para la carrocería en caso de cualquier percance.

El manejo sigue siendo tan sencillo como en cualquier otra Rebel de Vento y su motor elimina perfectamente las vibraciones con un eje de equilibrado ubicado por delante del cigüeñal. Si bien, continúa apostando por un carburador que le da una respuesta algo irregular a altas revoluciones, supera con facilidad los 100 kilómetros por hora y aprovecha la totalidad de sus 250 centímetros cúbicos para acelerar con soltura a la salida de los semáforos o para recuperarse a velocidad media. Con estas características, la Vento Screamer 250 se sitúa como una de las motocicletas Vintage más destacadas de la marca, con nuevas características de diseño y el comportamiento mecánico de siempre garantizando estilo y funcionalidad por partes iguales. www.400cc.com.mx

El faro Full-Led multifocal le da un carácter soberbio al frente, además de una buena iluminación. Los direccionales poseen la misma tecnología, al igual que la calavera, para un aspecto retro-futurista muy conseguido.

El cuadro de instrumentos completamente digital ofrece más información de la que aparenta. Si bien su lectura es algo compleja, cuenta con indicador de marcha, nivel de combustible, carga de la batería, velocidad y revoluciones del motor.

Conocido por muchos, el motor monocilíndrico de 250 centímetros cúbicos utilizado en otros modelos de la marca, sigue evolucionando.

Ahora, con radiador de aceite y transmisión de 6 velocidades.

Las llantas de uso mixto le dan mayor agresividad al conjunto, las cuales lucen a todo su esplendor con la salpicadera recortada a su máxima expresión. Por supuesto, en días lluviosos no protege lo suficiente salpicando agua hacia arriba.

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PRUEBA / VENTO SCREAMER 250

VENTO SCREAMER 250 Altura al asiento: 800 mm

Alto: 1,150 mm

Ancho: 760 mm

Largo: 2,000 mm

• Detalles de diseño • Capacidad de uso dual • Pocas vibraciones • Posición de manejo

• Respuesta a altas revoluciones

“Es bastante cómoda, funcional y ligera para su cilindrada, lo que te permite poder maniobrar con facilidad, pero es estable cuando subes la velocidad. Su diseño es único, combinando elementos innovadores de características clásicas, mientras que su sistema de alarma, encendido remoto y cargador USB ofrecen todo lo que se necesita para rodar en ella” Jorge Rayón

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135 KG (seco)

20

litros

FICHA TÉCNICA Peso

DEpósito

Motor:

Monocilíndrico, 4T SOHC 2V

Cilindrada:

250 cc

Diámetro x carrera:

n.d.

Potencia:

18 hp

Torque:

n.d.

Compresión:

n.d.

Alimentación:

Carburador

Refrigeración:

Por aire y radiador de aceite

Transmisión:

Manual de 6 velocidades

Embrague:

Mecánico, multidisco en aceite

Transmisión final:

Cadena

Chasis:

Semicuna simple de acero

Basculante:

Doble brazo de acero

Suspensión delantera:

Horquilla invertida

Suspensión trasera:

Monoshock

Freno delantero:

Disco, 2 pistones

Freno trasero:

Disco, 1 pistón

Llantas (del. y tras.):

100/80 y 130/80 R 17

Electrónica:

-

PRECIO:

$47,999

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SOLUCIÓN INTELIGENTE YAMAHA NMAX

La nueva NMax 2022 ha llegado a México, se trata del Scooter urbano más sofisticado entre sus competidores más directos de 150 centímetros cúbicos. Si desde la primera generación, el NMax ya era un destacado con sistemas como el VVA de distribución variable, los frenos ABS, la inyección electrónica y el enfriamiento líquido, ahora con importantísimas novedades como la plataforma de conectividad Yamaha Motorcycle Connect, el Smart Key y el Control de Tracción, se convierte en la solución más inteligente para la movilidad citadina que este segmento ha podido dar.

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PRUEBA / YAMAHA NMAX

Test: Revista 400 Piloto: Hugo Bautista Fotos: Omar Escobedo Unidad proporcionada por: Yamaha Motor de México

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CASCO INTEGRAL LS2 FF352 ROOKIE TECH MATT Precio: $2,380 Disponible en Rider One

as características citadinas del Yamaha NMax terminan en la cilindrada de su motor, ya que por todo lo demás, bien merecería ser considerado de una mayor categoría. Con esta nueva actualización de modelo, que llega a México como 2022, eleva mucho más un listón que de por sí ya estaba lo suficientemente arriba. Solo es cuestión de ponerse a sus mandos y manejarlo para darse cuenta que estamos ante un Scooter de una calidad superior. La estabilidad y solidez del conjunto se complementa ahora con nuevas tecnologías, conservando el reconocido motor monocilíndrico de elevadísima eficiencia que no deja de sorprender por su bajo consumo y buen aprovechamiento de sus 155 centímetros cúbicos reales.

Las principales novedades para este año están centradas en sus sistemas y tecnología, ya que a nivel de diseño cambia lo justo y necesario para mantenerse fresco y actual pero sin perder la esencia de su estilo. El faro es ahora algo más afilado con tecnología de iluminación Full-Led, mientras que las fibras de su carrocería han dejado caer los direccionales delanteros integrados hasta casi la altura de la rueda y de costado, sus formas son más fluidas con menos superficie, acercándose así al agresivo estilo del TMax. La parte posterior, sigue el mismo esquema estilístico con una calavera chata y alargada, menos voluminosa verticalmente que la del modelo anterior.

El aspecto del NMax mantiene la identidad de siempre, con sutiles cambios en su imagen. Ahora sus líneas son más afiladas y estrena un nuevo faro Full-Led.

MAYOR TECNOLOGÍA Para esta segunda generación del NMax, nos encontramos con nuevos gadgets que no han sido desarrollados más que para facilitar la vida a bordo de este Scooter destinado a sorprendente, ya que cada componente funciona de la forma más amena posible. A bordo de él, nos encontramos con la nueva llave inteligente de presencia Smart Key que es reconocida por el NMax a la distancia.

Tan solo con acercarnos a él, podemos presionar el switch de encendido situado el lugar tradicional y girarlo de manera sencilla para poder arrancar el motor, todo esto, sin sacar las

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llaves de nuestras bolsas. Existen dos botones junto al switch principal para la apertura del depósito de gasolina y el propio asiento, el cual además cuenta con su cerradura de seguridad tradicional por si necesitamos acceder a la batería del vehículo si ésta ya no cuenta con carga suficiente para hacer funcionar el sistema.

Además, la nueva marcha que no es más que el generador de corriente con la doble función de alimentar el sistema eléctrico y encender el vehí-

VOLUMEN DE CARGA Bajo el asiento hay espacio suficiente para un casco integral y el mismo se mantiene abierto gracias a un sistema de resortes lo suficientemente resistente.

culo, es increíblemente silencioso ya que no cuenta con un bendix tradicional ni engranes en el sistema que acoplen en seco, simplemente gira y arranca. Suena poco sorprendente, pero en la práctica no dejará de sorprenderte su eficiencia. Esto último, se debe a que el nuevo NMax cuenta con el sistema Auto Start Stop, que apaga el motor en detenciones y se enciende de forma automática e imperceptible tan solo con girar el puño del gas.

Con esto se evita contaminar y consu-

mir combustible de forma innecesaria.

Otras amenidades a bordo son la plataforma de conectividad Y-Connect, que permite enlazar los dispositivos móviles al cuadro de mandos del NMax. Con esto, recibiremos un alerta para llamadas entrantes y mensajes en el cuadro de instrumentos, además de visualizar el estado de carga del mismo, pero más importante aún, podremos acceder a la telemetría de manejo desde nuestro celular, guardando además la ubicación de nuestro NMax

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PRUEBA / YAMAHA NMAX

AIRES DE TMAX El nuevo diseño se acerca cada vez más al icónico TMax, con líneas que ahora son más afiladas e incluso agresivas, sin perder en funcionalidad. Ejemplo de ello, la amplia agarradera para el segundo a bordo.

LLAVE DE PRESENCIA Una de las grandes novedades en el NMax es su sistema de encendido sin cerrojo tradicional, sino que, al detectar la llave se gira el dial de encendido con total libertad. Los botones de abajo abren el tapón de la gasolina y el asiento.

durante la última vez que estuvo en marcha. No es un sistema de localización GPS, pero en grandes centros comerciales, puede ser muy útil para saber dónde fue que nos estacionamos.

MAYOR SEGURIDAD En cuanto al manejo, no hay nada de qué convencer a quien ya ha manejado o sido propietario de la primera generación de este mismo modelo.

La estabilidad conseguida es muy elevada, gracias a unos componentes perfectamente puestos a punto.

Cuando el asfalto es bueno la marcha es impecable, aunque por supuesto, la solidez del conjunto sufre algo de más en caminos muy bacheados. Tal y como sucedía hasta ahora, pero la comodidad y ergonomía tanto para el conductor como para el pasajero son intachables.

El motor se desempeña con solvencia en la aceleración y en velocidad máxima, gracias al sistema de distribución variable VVA que ajusta el tiempo de admisión de las válvulas para adecuarlos a las revoluciones del

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motor. Por ello, sus 155 centímetros cúbicos están perfectamente aprovechados sin alterar sus consumos que son de verdadera risa, ya que con tan sólo 7.1 litros en su depósito de combustible, puede recorrer más de 200 kilómetros en una conducción citadina descuidada y, todo esto, pese al aumento de 4 kilogramos con respecto al modelo saliente.

Finalmente, no podemos dejar de mencionar sus excelentes sistemas de seguridad activa como el ya conocido antibloqueo de frenos ABS, al cual se le une ahora el Control de Tracción, el cual evita el deslizamiento de la rueda trasera durante las aceleraciones.

Con solo 15 caballos de fuerza, Yamaha tiene en claro que no importa la potencia si un conductor novato toma los mandos del NMax sobre una superficie deslizante. Al

igual que el Auto Start Stop, el Control de Tracción del NMax también puede ser desconectado, sin embargo como mencionábamos en un principio, el desarrollo de cada uno de estos gadgets electrónicos estuvo tan enfocado a hacer la vida a bordo de lo más amena que en ningún momento necesitarás prescindir de ellos. www.400cc.com.mx

El frente ha ganado un nuevo faro Full-Led de formas más afiladas y una especie de seño su mirada que le da mayor agresividad a su estilo. El parabrisas sigue siendo bajo, útil en ciudad pero de poca protección a mayor velocidad.

El cuadro de instrumentos es de nuevo diseño y gana un más que bienvenido indicador gráfico para la temperatura del refrigerante. También se pueden ver las luces testigo de las llamadas entrantes o mensajes a través de la aplicación Y-Connect.

La filosofía Blue-Core está en cada componente del motor del NMax, que logra unos consumos bajísimos y unas contenidas emisiones contaminantes. El radiador ubicado en el lateral aprovecha el espacio al máximo.

Ambos discos -delantero y trasero- son de 230 milímetros, poseen ABS y la ventaja del sistema combinado. Al presionar el freno trasero también se activa de forma proporcional el delantero, evitando descompensaciones en la desaceleración.

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PRUEBA / YAMAHA NMAX

YAMAHA NMAX Entre ejes: 1,340 mm

Altura al asiento: 765 mm Alto: 1,160 mm

Despeje: 125 mm Ancho: 740 mm Largo: 1,935 mm

• Acabados y construcción • ABS y Control de Tracción de serie • Calidad de marcha • Eficiencia del motor

• 4 kilogramos más respecto al NMax saliente

131 KG ( marcha )

7.1

LITROS

FICHA TÉCNICA Peso

Depósito

“Con una gran seguridad, estabilidad y confianza, la nueva Yamaha NMax logra adaptarse al piloto de manera inmediata para crear una experiencia inigualable, hasta convertirse en el Scooter de baja cilindrada favorito de muchos motociclistas, incluso el mío” Hugo Bautista

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Motor:

Monocilíndrico, 4T SOHC 4V

Cilindrada:

155 cc

Diámetro x carrera:

58 x 58.7 mm

Potencia:

15.1 hp / 8,000 rpm

Torque:

13.9 Nm / 6,000 rpm

Compresión:

10.5:1

Alimentación:

Inyección electrónica

Refrigeración:

Líquida

Transmisión:

Automática tipo CVT

Embrague:

Centrífugo automático

Transmisión secundaria:

Banda

Chasis:

Tipo cuna de acero

Basculante:

Conjunto mecánico

Suspensión delantera:

Horquilla telescópica

Suspensión trasera:

Doble amortiguador, ajustable

Freno delantero:

Disco (230 mm), 1 pistón

Freno trasero:

Disco (230 mm), 1 pistón

Llantas (del. y tras.):

110/70 y 130/70 - 13

Electrónica:

ABS, Control de Tracción, Smart Key, Auto Start Stop y Y-Connect.

$78,999

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PRESENTACIÓN / HERO MÉXICO

LLEGADA PROMETEDORA

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Se trata de uno de los mayores fabricantes de motocicletas con más de 100 millones de unidades producidas y, ahora, ha llegado a México. Durante un evento llevado a cabo en el Centro Dinámico Off-Road, Hero México se presentó en sociedad con presencia de los más importantes directivos de la marca tanto a nivel nacional como regional, entre ellos: Francisco Fonseca, Director de Hero Latinoamérica; Erick González, director de marca a nivel nacional; Juan Camilo Aguilar, Especialista de producto; y David Yaspik, entre otros.

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PRESENTACIÓN / HERO MÉXICO

E Erick González, Director Hero México

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l evento de lanzamiento comenzó acerca de la historia de Hero Motorcorp y su trayectoria hasta convertirse en el mayor fabricante de motos a nivel mundial durante 2001 y en años consecutivos, con presencia en casi 40 países y producción en 3 de ellos, además de su centro de I+D en Alemania, así como el apoyo en competencias deportivas y el desarrollo de tecnologías propias.

En este inicio de la marca en nuestro país, la gama se compone de nueve modelos contemplados entre los 125 y los 200 centímetros cúbicos, con precios entre los $33,999 y $49,999 pesos, en donde hay motos de trabajo, Naked urbanas deportivas, Doble Propósito, una Cafe Racer y un Scooter. Destacan por su tecnología y, en algunos casos, por sus componentes. Por ejemplo, la motoneta Dash 125 cuenta con sistema de frenado com-

binado iBS y el i3S de Start-Stop, que también lo contempla la Hero Ignitor 125 de 4 velocidades.

La Hunk 160 R destaca por su moderno diseño al ser uno de los lanzamientos más recientes a nivel mundial de la marca y posee elementos como la iluminación Full-Led, el ABS de un solo canal y la inyección electrónica, mientras que los Top of the Line: XPulse 200 y XPulse 200 T, estrenan la plataforma de conectividad Hero RideGuide para funciones del GPS en el cuadro de instrumentos y toma USB bajo el asiento, así como también hacen uso de neumáticos de mayor calidad como los Metzeler Enduro 3 Sahara en la XPulse 200 y Pirelli Angel City en la Cafe Racer.

Hero desembarca en México con una oferta compuesta por 9 productos contemplados entre los 125 y 200 centímetros cúbicos.

A BORDO DE LAS NOVEDADES Acto seguido, pudimos conocer todos estos modelos en acción dentro de la pista, iniciando con el modelo de trabajo Eco 150 Cargo, el cual sorprende por la facilidad, simpleza y robustez que transmite. Posee un chasis reforzado en la parte posterior para una carga de hasta 30 kilogramos y materiales resistentes como la salpicadera delantera de acero. Automáticamente después de ella, tomamos los mandos de la Hunk 160 R, más deportiva y también más avanzada, con la cual pudimos dar varias vueltas al circuito especialmente diseñado para la ocasión.

Otras motocicletas que conocimos de primera mano han sido la Dash 125 y la Ignitor 125, ambas dotadas del sistema i3S que funciona de la siguiente manera: en detenciones absolutas, el motor se apaga a los 5 segundos y se pone en marcha nuevamente de forma completamente automática al girar el acelerador en el caso del Scooter o de presionar el clutch en la de velocidades.

TOPE DE GAMA La experiencia completa cerró con las XPulse 200, que la marca facilitó poder manejarlas sobre una terracería ligera con obstáculos leves.

Lo más destacable es la facilidad de conducción y la respuesta del motor de estos modelos dotados del motor más grande de la gama.

Rinden unos 18.1 hp de potencia y su completo instrumental posee indicador de marcha engranada y datos del viaje que bien pueden dar lugar a las funciones GPS de nuestro celular en caso de descargar la aplicación correspondiente.

En cuestiones comerciales, Hero ha desembarcado en México con todo el respaldo de Grupo Salinas, por lo que su gama completa estará disponible en toda la red nacional Elektra y con financiamiento directo de Banco Azteca. Lo verdaderamente sorprendente, es la agresiva campaña de garantía con la más amplia del sector de 3 años o 30,000 kilómetros, para un desembarque en tierras aztecas de lo más prometedor. www.400cc.com.mx

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Los modelos XPulse 200 son los estelares de la oferta y se ofrecen en variantes Doble Propósito y asfáltica, con cierto aire Vintage y buenos acabados.

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PRESENTACIÓN / KAWASAKI KLX 300 & RUTA TIERRA ADENTRO

EXPEDICIÓN MEXICANA

Kawasaki Capital Insurgentes, fue el escenario para la presentación de la KLX 300, una Doble Propósito con mucho espíritu Off-Road. Por ello, junto a su develación, la prensa e invitados pudieron conocer también todos los detalles de la Ruta Tierra Adentro, en la cual se pondrán a prueba las capacidades y resistencia de esta motocicleta durante más de 5,000 kilómetros desde la Ciudad de México hasta Valle de Allende, en el estado de Chihuahua. Un recorrido que, además, servirá de marco perfecto para la campaña de lanzamiento de esta motocicleta.

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a Kawasaki KLX 300, es una motocicleta con una trayectoria intachable dentro de la marca, impulsada por un motor duradero y capacidades todo terreno heredadas directamente de una serie nacida para el Enduro. Para este año, la KLX 300 estrena varias mejoras a nivel estético y equipamiento, conservando la base mecánica que tanta buena reputación ha ganado, un motor que nació hace algunos años como el más avanzado de la categoría y que sigue vigente gracias a su arquitectura monocilíndrica con doble árbol de levas a la cabeza (DOHC), 4 válvulas, 6 velocidades y refrigeración líquida, habiendo adquirido recientemente nuevas tecnologías como la inyección electrónica, el catalizador y el cuadro de instrumentos completamente digital.

de medios de comunicación e invitados especiales en las instalaciones de Kawasaki Central Insurgentes. Esta ruta que visitará varios estados del país, recorrerá más de 5,000 kilómetros poniendo a prueba las capacidades de la motocicleta en plena ruta, cargada y adentrándose en caminos poco explorados. El recorrido se basará en 55 puntos importantes, entre los que se encuentran: pueblos coloniales, iglesias, haciendas, puentes, cuevas y ciudades, la mayoría de los cuales han sido declarados Patrimonio Cultural de la Humanidad por la UNESCO.

Durante la conferencia, se mencionó que el nombre de esta ruta hace referencia al recorrido de los españoles durante la conquista, quienes al desembarcar en busca de metales preciosos como el oro y plata, trazaron rutas y caminos “tierra adentro” del territorio mexicano para conseguirlos. En la actualidad, gran parte de estos senderos han sido modificados debido a la urbanización y, en otras ocasiones, se han vuelto de difícil acceso, por lo que es aquí donde se pondrán a prueba las capacidades de la KLX300.

LOS PROTAGONISTAS Así, los pilotos encargados de llevar la nueva motocicleta a buen puerto serán: MotoMike y Armando Miranda, quienes saldrán desde el Centro Histórico de la Ciudad de México con un destino final fijado en Valle de Allende, Chihuahua. Por último, es importante destacar que la Kawasaki KLX 300 está disponible en toda la red de distribución a nivel nacional de la marca japonesa, por un precio de $149,000 pesos.

EL EVENTO La presentación tanto de la motocicleta como de la Ruta Tierra Adentro, se dio con la presencia

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La Kawasaki KLX 300 es una motocicleta On-Off con una larga trayectoría dentro del catálogo del fabricante de Akashi.

En su última evolución ha ganado en funcionalidad y un diseño actualizado.

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COMPETICIÓN / MOTOGP ASSEN

REGRESO A LA CATEDRAL Por Ximena Rodríguez

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Fabio Quartararo ha firmado su cuarta victoria de la temporada en La Catedral, como se le conoce al circuito de Assen, aumentando así su liderazgo en la tabla general con una ventaja de 34 unidades sobre Johan Zarco. El piloto de Yamaha derrotó a su compañero de equipo, Maverick Viñales, que salió desde la Pole Position, mientras que el actual campeón, Joan Mir, volvió al podio tras largar desde la décima posición.

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COMPETICIÓN / MOTOGP ASSEN

A

nte la mirada de 11,500 espectadores y en el circuito más representativo del campeonato, Maverick Viñales arrancaba desde la Pole Position, pero Francesco Bagnaia y Fabio Quartararo no le permitieron mantenerse mucho tiempo con la posición de privilegio. Tras presenciar una lucha entre estos dos, el francés de Yamaha se puso

Después de firmar la Pole Position, Maverick Viñales perdió algunos lugares durante la carrera, recuperándose a tiempo para firmar el segundo puesto final.

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al frente de la carrera en la séptima vuelta, lugar que defendería hasta la bandera a cuadros.

Con Quartararo y Bagnaia como punteros, Viñales seguía perdiendo posiciones, ahora frente al piloto de Honda, Takaaki Nakagami, y Alex Rins, quien salía desde la séptima plaza. Por su parte, Marc Márquez que inició la carrera desde la posición número 20, conseguía una magnífica salida y se colocaba décimo en las primeras vueltas, cerrando el grupo de cabeza.

No todo eran buenas noticias y la primera caída de la carrera, se la apuntó el 10 veces ganador en Assen, Valentino Rossi, dando lugar con esta acción a los rumores sobre su posible retirada, ya que el nueve veces Campeón del Mundo ha declarado en varias ocasiones que decidiría su futuro en relación a estas últimas carreras antes de tomar una acción definitiva durante el parón de verano.

VIÑALES AL PODIO Antes del ecuador de la carrera, Quartararo sacó ventaja de la pelea entre Bagnaia y Nakagami por la segunda plaza, que le dio 3 segundos de diferencia. En las siguientes vueltas, el de Honda perdió ritmo, mientras Bagnaia que rodaba segundo excedió los límites de pista en cinco ocasiones y fue sancionado con un Long Lap Penalty, lo que Viñales aprovechó para subir al segundo cajón del podio.

Para el español, este podio es el primero desde su victoria en Qatar durante la carrera inaugural de la temporada. Desde entonces, Viñales no ha mostrado su máximo nivel. Re-

Las Yamaha oficiales ocuparon los dos primeros lugares, imponiéndose a las Ducati. La sorpresa la dio Mir que subió al podio sumando importantísimos puntos.

cordemos que tan sólo una fecha antes, en Alemania, finalizó en el último lugar. Al mismo tiempo, es importante mencionar que recientemente el español y Yamaha han terminado su contrato de manera anticipada.

Finalmente, la tercera posición en Assen era defendida por Zarco, pero Joan Mir encontró un mejor ritmo y se quedó con el tercer puesto para un cuarto lugar en la clasificación de pilotos. La cuarta posición fue para

Johann Zarco, que se convierte en segundo provisional y seguramente luchará en las fechas faltantes por acercarse a su compatriota francés. El portugués Miguel Oliveira de KTM terminó quinto y Marc Márquez fue séptimo, su victoria pasada en Alemania le vino bien mentalmente y de a poco se muestra más consistente.

SIGUIENTES FECHAS Con nueve carreras superadas y otras nueve por delante, Quartararo es consciente de que el Campeonato Mundial sigue muy reñido: “El año pasado dejé escapar la ocasión de pelear hasta el

final por el título, pero aprendí y me siento mejor a nivel mental, tanto en los pits como sobre la moto. Mis objetivos están más claros”. ¿Será este el año en que veamos a Yamaha volver a subir a lo más alto del torneo?.

Tras las vacaciones de verano, la siguiente fecha se disputará en el Red Bull Ring, donde las Yamaha suelen sufrir bastante y las Ducati han ganado cinco de las seis carreras que han disputado en este circuito gracias a las largas rectas y las fuertes aceleraciones que favorecen enormemente la potencia de la casa de Borgo Panigale. www.400cc.com.mx

RESULTADOS DE LA CARRERA Posición

Número

Piloto

Marca

Tiempo

1

20

Fabio Quartararo (FRA)

Yamaha

40’35.031

2

12

Maverick Viñales (ESP)

Yamaha

+2.757

3

36

Joan Mir (ESP)

Suzuki

+5.760

4

5

Johann Zarco (FRA)

Ducati

+6.130

Posición

Número

Piloto

Marca

Puntos

1

20

Fabio Quartararo (FRA)

Yamaha

156 pts.

122 pts.

POSICIONES DEL CAMPEONATO

2

5

Johann Zarco (FRA)

Ducati

3

63

Francesco Bagnaia (ITA)

Ducati

109 pts.

4

36

Joan Mir (ESP)

Suzuki

101 pts.

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COMPETICIÓN / RACING BIKE MÉXICO

SEDE DE LA VELOCIDAD La cuarta fecha del Campeonato Nacional de Velocidad, Racing Bike México, se disputó en el Circuito Motokart, el cual ha sido diseñado especialmente para la práctica de esta disciplina y está ubicado en Tehuacán, Puebla. Por primera vez desde el inicio de la pandemia, se permitió la asistencia al público con todas las medidas sanitarias.

Tras disputar siete intensas categorías, los favoritos para quedarse con el título comienzan a marcar una ventaja respecto a sus rivales con el objetivo de convertirse en Campeones Nacionales.

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COMPETICIÓN / RACING BIKE MÉXICO

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omenzando por la categoría Junior Supersport, ésta sigue regalando muchas sorpresas.

El vencedor para esta fecha fue el piloto colombiano Santiago Diez, seguido de Alexis Sierra y Joshua Latapie en su temporada inaugural en el campeonato, mientras que la vuelta más rápida la marcó Irving Martínez con un tiempo de 1 minuto 36.753 segundos. Estos resultados fueron después de que Dirección Técnica informara sobre la descalificación de Juan Felipe Hernández y Cristian Posada, quienes marchaban tercero y cuarto respectivamente, debido a que el motor estaba fuera de reglamento.

La siguiente carrera fue la categoría Vort-X 650, en donde resultó ganador Juan Felipe

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Hernández, en segunda posición finalizó el ganador de la Junior Supersport, Santiago Diez, con una diferencia de poco más de 3 segundos, mientras que Leonardo Cruz llegó tercero con una diferencia de 4.052 segundos. En la tabla general, Diez es el líder provisional, seguido por Hernández y tercero para Ian Carlo Ceja.

En cuanto a las carreras de SuperXtreme, en el grupo A el ganador fue Cristian Camilo tras

disputar una emocionante batalla con Santiago Diez, que finalizó con una ajustadísima diferencia de únicamente 0.007 segundos, al tiempo en que Gael Arreola completó el podio. En el grupo B, Adrián Leal consiguió ser primero seguido de Enrique Cobian que llegó segundo y el Top 3 lo cerró Eduardo Cruz.

La categoría Supersport con máquinas de 600 centímetros cúbicos, fue nuevamente la que reunió a los pilotos más experimentados del campeonato.

La lluvia intensificó las acciones, incluso obligando a sacar bandera roja en la Superbike, no obstante, los pilotos salieron a pista para seguir con el espectáculo.

BANDERA ROJA La cuarta carrera fue para la categoría Superbike en condiciones de lluvia, lo que desde un inicio causó el choque entre algunas motocicletas sin reportarse lesiones entre los pilotos, pero dando como resultado la bandera roja en pista. Posterior a ello, el consejo técnico determinó esperar a que la precipitación disminuyera. Tras reanudar la carrera, David Sánchez Jr. uno de los pilotos involucrados en la caída de la mañana, finalizó en primer lugar, seguido de Norberto

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COMPETICIÓN / RACING BIKE MÉXICO

Villalobos y Víctor Iturbide a casi un minuto del líder. En la categoría Master 40 , Helverth Moreno, Omar Sierra y Víctor Iturbe completaron el podio de vencedores.

Por último, en la Supersport, el colombiano Rigo Salazar quedó fuera debido a una caída casi al final de la carrera, por lo que el podio de la SS1 estuvo conformado por Abraham García, Daniel Carrera y Zared León. www.400cc.com.mx

La Vort-X 650 de Italika Racing, fue la categoría invitada. Dentro de la misma, Juan Felipe Hernández se alzó como vencedor por delante de Santiago Diez y Leonardo Cruz.

TABLA DE POSICIONES JUNIOR SUPERSPORT Posición

Número

Piloto

Tiempo

1

10

Santiago Diez

18’15.302 +25.944

2

6

Alexis Sierra

3

58

Joshua Latapie

+45.903

4

15

Joel Razo

+46.949

Posición

Número

Piloto

Tiempo

1

12

Abraham García

23’27.555

2

3

Daniel Carrera

+30.526

3

24

Zared León

+32.258

4

2

Dirk Sánchez

+1’01.722

Posición

Número

Piloto

Tiempo

1

55

Juan Felipe Hernández

23’41.033

2

32

Alberto Linares

+19.914

3

26

Jonathan Mejía

+1’03.749

4

10

Roberto Bolaños

+1’13.051

Posición

Número

Piloto

Tiempo

1

31

David Sánchez Jr.

13’43.683

2

23

Norberto Villalobos

+11.084

3

12

Víctor Iturbide

+50.386

SUPERSPORT SS1

SUPERSPORT SS2

SUPERBIKE

SUPERXTREME GRUPO B

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Posición

Número

Piloto

Tiempo

1

30

Adrián Leal

13’23.561

2

35

Enrique Cobian

+14.586

3

89

Eduardo Cruz

+14.794

4

65

Cristhian Solís

+56.088

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COMPETICIÓN / WORLD SUPERBIKE ASSEN

POR LA REVANCHA

En una situación poco común en los últimos años dentro del Campeonato Mundial de Superbike, el séxtuple campeón mundial Jonathan Rea llegaba a Assen segundo en la clasificación general, ya que en la cita anterior de Donington Park, el norirlandés acumuló solo 32 puntos de los 62 que habían en juego, mientras que su más aguerrido rival para este año Toprak Razgatlioglu se llevaba 54 a la bolsa para ponerse por primera vez como líder provisional del campeonato, una historia que tendría su revancha en la catedral del motociclismo en los Países Bajos.

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E

l piloto turco, Toprak Razgatlioglu del equipo Pata Yamaha, se convirtió este Tras un fin de año en el más duro rival TODO A SU FAVOR para un Jonathan Rea que, La Superpole Race pactada a únicamente 10 semana de a bordo de su Kawasaki vueltas, fue un trámite similar para Rea que ensueño en el oficial, defiende por sexta volvía a ganar por un amplio colchón de más que venció las ocasión la máxima corona del campeonato de 3 segundos. En este caso, por delante del tres carreras de velocidad más importante del mundo con piloto de Ducati, Michael Rinaldi. Razgatlioglu motocicletas derivadas de serie. Durante la volvía a acabar tercero, por delante de un Andisputadas, cita disputada en Donington Park, Rea dejó drea Locatelli que a lo largo del fin de semana Jonathan pasar una gran oportunidad en su propia iría aumentando su protagonismo.

Rea recuperó casa ante un Razgatlioglu que se llevó amPara la segunda carrera completa del fin el primer bas carreras y quedó tercero en la Superpole de semana –es decir– con 19 vueltas en dispuRace detrás justamente de Rea y un Michael ta, Rea marcó el triplete que lo consagró en lo lugar del Rinaldi que sigue sorprendiendo después de más alto de la tabla tras el cero marcado por campeonato. su doble victoria en Imola, justamente, con su contrincante turco. Las cosas no comenzauna Ducati. ban fáciles para el norirlandés que, desde la Así, Rea llegaba a Assen con la presión Pole Position, caía al sexto lugar tras una mala de recuperar los dos puntos que lo separaarrancada. No obstante, peor marchaban las ban de Razgatlioglu en la tabla general y cosas para Toprak Razgatlioglu que tan solo marcar la mayor cantidad de puntos posien la primera curva fue noqueado por Gables a su favor. Desde las clasificaciones, rrett Gerloff del GRT Yamaha, abandonanse veían las claras intenciones del camdo de inmediato. peón por seguir manteniendo su condiCon la serenidad que lo caracteriza y ción de favorito al firmar la Pole Position sin correr riesgos de más, Jonathan Rea con un sorprendente registro de 1 minuto fue remontando rápidamente hasta alcan33.8 segundos, a únicamente 3 décimas del zar el segundo lugar en la cuarta vuelta justo récord marcado por él mismo en la Superpopor detrás de Andrea Locatelli del equipo Pata le de 2017.

Yamaha que se atrevía a liderar durante las priPor lo tanto, arrancando desde la posimeras 10 vueltas. Finalmente, fue superado por ción de honor, Rea solo tenía que mantener el primer lugar, un imparable Rea que estaba decidido a llevarse todos los puntos una tarea que cumplió a la perfección hasta la cuarta vuelta en juego. A tres vueltas del final Redding superó al de Yamaha cuando por un breve lapso fue superado por Razgatlioglu. El con su Ducati y no volvió a verle hasta una vez cruzada la línea de Yamaha no pudo mantener el ritmo y perdió nuevamente de meta. Así, el campeón cerraba un fin de semana perfecto en el la posición, no solo con el de Kawasaki, sino que Redding lo que, después de llegar con 2 puntos de desventaja, se marchaba superaría a cuatro vueltas del final para relegarlo al tercer lulíder absoluto con un margen de 37 puntos sobre Razgatlioglu gar y quedarse segundo a poco más de 3 segundos de Rea. que no corrió con la misma fortuna en Assen. www.400cc.com.mx

POSICIONES DEL CAMPEONATO Posición

Número

Piloto

Marca

Puntos

1

1

Jonathan Rea (GBR)

Kawasaki

243 pts.

2

54

Toprak Razgatlioglu (TUR)

Yamaha

206 pts.

3

45

Scott Redding (GBR)

Ducati

162 pts.

4

22

Alex Lowes (GBR)

Kawasaki

127 pts.

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COMPETICIÓN / ITALIKA WOMEN’S INTERNATIONAL CUP

ASTRID POR DOS

La segunda fecha doble del campeonato Italika Women’s International Cup fue llevada a cabo en el circuito de Motokart en Tehuacán, Puebla, en donde la mexicana Astrid Madrigal se impuso en ambas contiendas contra pilotos femeniles de cuatro países diferentes. Con esto, Astrid recorta puntos a la líder del campeonato, la colombiana Sara Varón y se queda a idénticos 62 puntos con la también cafetalera María Paula Arias, todo ello sobre el nuevo prototipo de carreras de Italika: la Vort-X 500, prometiendo además un emocionante desarrollo de campeonato en la lucha por el título.

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a Italika Women’s International Cup ha comenzado este 2021 con más fuerzas que nunca, celebrando dos fechas dobles en tan solo unas pocas semanas.

Primero con una fecha inaugural en el autódromo Miguel E. Abed, en donde la colombiana Sara Varón conquistó una victoria y un segundo puesto; dos valiosísimos resultados que le han valido para mantenerse líder del campeonato después de la segunda fecha doble en el Motokart de Tehuacán, en la que Astrid Madrigal ha repuntado con dos victorias consecutivas.

Pese a que la piloto mexicana acumula 3 victorias consecutivas en 4 carreras, le ha jugado en contra el abandono durante la competencia inaugural del año, cuando se despidió antes de ver la bandera a cuadros por problemas con su motocicleta.

Con estos resultados, el campeonato está muy reñido pese a que apenas comienza, teniendo a las colombianas Sara Varón en primer lugar de la general con 65 puntos y María Paula Arias en segundo con 62, mismas unidades que ostenta la chihuahuense Astrid Madrigal.

SEGUNDA FECHA En cuanto a la jornada de velocidad vivida en el circuito de Motokart en Tehuacán, se celebraron dos emocionantes carreras con 23 pilotos cada una, todas mujeres, representando a cuatro países diferentes: Argentina, Colombia, Panamá y por supuesto México. Cabe resaltar que, la Italika Women’s International Cup, es un serial monomarca, por lo que todas las pilotos compiten a bordo de idénticas Vort-X 500, siendo la habilidad en el pilotaje la que marca verdaderamente la diferencia entre unas y otras pilotos.

Tras el primer banderazo a cuadros, Astrid Madrigal cruzó la línea de meta en primer lugar, seguida de Sara Varón y María Paula Arias, para que durante la segunda contienda Varón se viera resagada y superada por María Paula Arias y Valentina Martínez, que celebraron en el podio ocupando el segundo y tercer lugar, respectivamente, justo por detrás de Astrid que volvió a repetir la victoria.

COPA VORT-X 650 Cabe destacar que las mujeres no compitieron solas en Tehuacán, sino que además de haber compartido fecha con el Campeonato Nacional de Velocidad, Racing Bike México, fueron acompañadas por la Copa Vort-X 650, también de Italika Racing. Esta copa de carácter latinoamericano, tuvo al colombiano Felipe Hernández en primer lugar, seguido de su también compatriota Santiago Diez, mientras que el primer mexicano en la tabla de resultados cruzó la línea de meta en tercer lugar, siendo éste Leonardo Cruz.

DISPUTA INTERNACIONAL La batalla por el campeonato la lidera la mexicana Astrid Madrigal, pero las pilotos colombianas Sara Varón y María Paula Arias, la siguen muy de cerca.

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COMPETICIÓN / COPA TALENTO ITALIKA JUNIOR

FORMACIÓN DE CAMPEONES

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La tercera fecha del Campeonato Talento Italika Junior se disputó en el Kartódromo Sierra Esmeralda, donde unos 40 jóvenes pilotos se entregaron al máximo para dar un espectáculo lleno de emoción y adrenalina sobre dos ruedas, hasta conseguir la victoria en cada una de las cuatro categorías de la competencia infantil que ya conocemos: La Copa E-Voltium, la Copa DM 125, la WS Cup y la Copa Vort-X 200, alzándose como ganadores Maximiliano Vargas, Rodolfo Tadeo Figueroa, Ian Carlo Ceja y Adrián Miguel Hernández, respectivamente.

I

talika Racing es la plataforma de motociclismo deportivo de la marca Italika, la cual se ha convertido en uno de los proyectos de velocidad más importantes de Latinoamérica. Su misión es crear competencias monomarca a nivel regional, nacional e internacional que se enfocan en desarrollar las habilidades de los pilotos con costos accesibles y donde las diferencias dentro de la pista sean marcadas por el pilotaje con motocicletas completamente idénticas entre cada uno de los participantes.

Además, esta plataforma deportiva ofrece formación en los Centros Italika de Alto Rendimiento, que se encuentran ubicados a lo largo de la República Mexicana, convirtiendo en su objetivo principal el descubrir y formar talentos en México y Latinoamérica para que en un futuro puedan representar a sus respectivos países en competencias de carácter internacional.

Israel Vidal, que ocuparon el segundo y tercer lugar, respectivamente. A continuación, la categoría DM 125 comenzó a dar su espectáculo con Rodolfo Tadeo Figueroa llevándose los honores, ante la presión incesante de Diego Oswaldo Estrada y León Ariel López que completaron el podio de vencedores.

Por su parte, Ian Carlo Ceja se alzó con la victoria en la WS Cup, seguido de Rodolfo Tadeo Figueroa y Diego Oswaldo Estrada, mientras que la categoría estelar del certamen, la Copa Vort-X 200, quedó en manos de Adrián Miguel Hernández, que se impuso ante Luis Arribas y Donovan Yaneth Cruz, que se tuvieron que conformar con el segundo y tercer escalón del podio. De esta forma, la tercera fecha del Talento Italika Junior se presentó como una nueva oportunidad para que los pilotos se pudieran desempeñar al máximo y buscarán dar ese gran paso hacia los campeonatos internacionales de motociclismo.

LAS ACCIONES En lo que respecta a esta tercera fecha del serial celebrada en el kartódromo de Sierra Esmeralda, Maximiliano Vargas fue el ganador en la a Copa E Voltium, seguido de Santiago Padilla e

El semillero más importante del motociclismo de velocidad en México, ha celebrado su tercera fecha en el CIAR.

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EVENTOS / CUATRIMANÍA HONDA

Más de 100 motociclistas aficionados a la aventura Off-Road entre lodo y naturaleza, se dieron cita en las instalaciones de Honda COMOFI, en Atotonilco El Alto, Jalisco, para ser partícipes de una edición más de la Cuatrimanía Honda, un evento organizado por la división de motocicletas del gigante japonés en México, en el que se busca interactuar con los clientes y brindarles la oportunidad de disfrutar de sus vehículos todo terreno en un recorrido caracterizado por el ambiente amistoso de sus participantes y el apoyo directo de la marca.

AVENTURA EN EL LODO

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C

on la organización directa de Honda y su distribuidor COMOFI, la Cuatrimanía se llevó a cabo con total éxito en el estado de Jalisco. Allí, un centenar de vehículos recreacionales de 4 ruedas se reunieron para vivir esta aventura, que en su mayoría dejaba ver los robustos y duraderos cuatrimotos Honda, incluso con la participación de algunas motocicletas como la CRF 1000 Africa Twin, CRF 450 R y varias XR 150 que no tuvieron miedo de enfrentar la rudeza del camino que, en esta época del año, se vuelve más lodoso con varios vados de profundidad considerable.

El recorrido inició en Atotonilco El Alto, desde tempranas horas cuando se dio el banderazo de salida en el distribuidor oficial de la

Con la presencia mayoritaria de vehículos de la marca Honda, la Cuatrimanía inició en la agencia oficial de la marca para llevar a cabo una aventura todo terreno condicionada por las lluvias recientes.

marca. El primer destino fue el municipio de Arandas, siguiendo un trayecto conocido como El Rincón, el cual llevó a los aventureros por caminos de rancherías con paisajes ganaderos y de agave. Si bien las fuertes lluvias de días anteriores condicionó en parte el trazado por donde se desarrollaría la ruta, el clima se prestó agradable, ya que ante la amenaza de precipitaciones terminó brillando el sol.

EL RECORRIDO En la región de Arandas, se unió otro contingente y juntos continuaron hasta Santiaguito para subir el cerro de La Culebra y disfrutar de la vista del valle, así como de una

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pequeña laguna donde todos los presentes pudieron poner a prueba sus habilidades como pilotos y la resistencia de sus vehículos.

Tras un rato de convivio en la cima del cerro, se emprendió el regreso a sus respectivas localidades, mientras que algunos otros llegaron nuevamente a la el distribuidor Honda pudo convivir con sus agencia, dando por terminada la aventura en la que Honda se acercó nuevamente a sus clientes y amigos, con la presencia destacada de Akito Watase, Director de Honda Motos de México; y Jonathan Casillas, Líder Nacional de Mercadotecnia, quienes también formaron parte de esta emocionante aventura. www.400cc.com.mx

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EVENTOS / RUTA HUASCAZO

EDICIÓN DE HOMENAJE

El pueblo mágico de Huasca de Ocampo, situado en el estado de Hidalgo, ha sido el escenario de una ruta que como cada año genera un fuerte impacto en la región hidalguense, con más de 300 pilotos inscritos listos para la aventura y dándole un color especial al recorrido de unos 70 kilómetros de aventura plena entre bosques y paisajes de Huasca de Ocampo. Así, el Huascazo se llevó a cabo nuevamente con gran respuesta de los participantes que, para esta edición, tuvo como especial homenaje a JJ, uno de los impulsores de esta ruta y amigo de varios de quienes forman tradicionalmente parte de este evento.

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Nuevamente, el lodo aumentó la dificultad de los pasos técnicos que enfrentaron los participantes en esta época de lluvias intensas.

H

uasca de Ocampo es conocido por su belleza y por el hecho de haberse convertido en el primer Pueblo Mágico de México, se encuentra en el estado de Hidalgo dentro de un corredor turístico de montaña, 30 kilómetros al noreste de la ciudad de Pachuca. Destaca por sus increíbles paisajes naturales, sus lugares históricos, las hermosas vistas desde sus calles empedradas y las haciendas coloniales.

Para la Ruta Huascazo, los organizadores hicieron el llamado para las 8:00 horas en el Parque Recreativo de Los Leones, para tomar salida una hora después. En ese lapso, se hizo el registro y la entrega del kit completo del evento con un Jersey, Buff, gorra, llavero y bolsa de papel, con el fin de depositar la basura generada en los vehículos sin causar mayor impacto en el camino.

MOTORES EN MARCHA Para esta edición, el Huascazo contó con más de 300 participantes provenientes de diferentes lugares del país como: la Ciudad de México, Pachuca, Guadalajara, Estado de México, Michoacán y Atotonilco, entre otros. Quienes se dispusieron a emprender una aventura que en esta ocasión fue de 70 kilómetros, atravesando los bos-

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ques mágicos y paradisíacos puntos de Huasca de Ocampo.

El primer destino fue en El Teniente Omitlán, para posteriormente dirigirse al Arquito. Los municipios de San Sebastián, San Bartolo y Santa María Regla fueron los siguientes en la ruta en donde se dieron los primeros cruces de ríos del día y, con ello, los pasos técnicos obligados de toda ruta que pretende poner a prueba tanto la habilidad de los conductores así como la capacidad de los vehículos. Finalmente, el grupo regresó nuevamente al punto de partida para dar por concluido el recorrido, no sin antes disfrutar de un convivio final con música en vivo y el gran ambiente que caracteriza al Huascazo en cualquiera de sus ediciones. www.400cc.com.mx

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EVENTOs / HONDA SAFETY DAY

LA SEGURIDAD ANTE TODO

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Como parte de su compromiso con la seguridad de sus clientes y los motociclistas en general, la firma del ala dorada celebró el Honda Safety Day con más de 130 participantes en su agencia Honda GT, ubicada en la bella ciudad de Puerto Escondido, en las costas del estado de Oaxaca. Después de más de un año de inactividad debido a la contingencia sanitaria, el evento se llevó a cabo con todas las medidas de sanidad y distanciamiento social requeridos para seguir haciendo de la seguridad un exponente para la marca japonesa.

E

n la ciudad de Puerto Escondido, caracterizada por sus bellas playas ideales para la practica de deportes acuáticos, Honda también pone el foco en la seguridad de los motociclistas, en una zona del país donde este medio de transporte es uno de los predilectos por lo bien que se vincula con el estilo de vida en un lugar altamente turístico y de clima caluroso.

Es por ello que más que 130 motociclistas decidieron tomar el curso de seguridad que ofreció Honda Motos de México de forma completamente gratuita como parte de su compromiso con la seguridad vial de los motociclistas y así ayudar a la prevención de accidentes mediante la correcta conducción basada en técnicas teóricas y prácticas.

INICIA LA RODADA Las actividades comenzaron a las 9:00 horas de la mañana con una rodada grupal por la ciudad de Puerto Escondido, para posteriormente tomar la carretera durante unos 22 kilómetros hasta la agencia Honda GT. Una vez en el lugar, los participantes formaron parte de un desayuno cortesía de los organizadores, para posteriormente formar parte de una clase teórica sobre seguridad

vial, antes de emprender los ejercicios prácticos en la pista de conos la cual se llevó a cabo en la explanada del Palacio de Gobierno.

Esto último sucedió ya por la tarde, con el instructor Israel Hernández, para finalmente regresar a la agencia donde esperaban varias sorpresas, entre ellas, la rifa de una motocicleta como la más importante. También hubo descuentos especiales para los presentes, mientras los representantes de la marca, entre ellos, Jonathan Casillas, Líder Nacional de Mercadotecnia, quien además participó de manera activa durante la rodada.

El Honda Safety Day sigue cumpliendo como en cada edición dos importantes objetivos: uno de ellos el de formar motociclistas que sepan actuar en maniobras de riesgo y el de fortalecer la responsabilidad de seguridad que tiene la marca Honda de México por todos sus clientes, recordando en todo momento que la seguridad es primero. www.400cc.com.mx

APOYO AL MOTOCICLISTA LS2 ARROW EVO El Safety Day HondaCARBON es FF323 completamente gratuito para Disponible en deseen Rider One los motociclistas que $9,999 participar, ayudandoPrecio: a mejorar sus habilidades.

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APERTURA / ROYAL ENFIELD MONTERREY

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CELEBRACIÓN EN GRANDE REVISTA400.CC

La legendaria firma Royal Enfield con 120 años de historia, continúa con su expansión en suelo mexicano, celebrando ahora la apertura de su nueva agencia en Monterrey, la cual no llegó sola ya que también se llevó a cabo una rodada de 160 kilómetros por municipios cercanos y la presentación de la exclusiva Tribute Black 500. Esta última, es la edición final de la legendaria Royal Enfield Classic 500 que se dejará de fabricar este mismo año y, como homenaje, la marca comercializará 40 unidades de esta moto en México con acabados especiales y un precio de $140,990 pesos.

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APERTURA / ROYAL ENFIELD MONTERREY

La ceremonia de apertura dirigida por Óscar Quijas, Director de Motocontinental, también contó un espacio para la presentación de la Royal Enfield Classic 500 Tribute Edition, de la cual solamente llegarán 40 unidades a México.

Royal Enfield Monterrey continúa con la imagen renovada de la marca en sus puntos de venta, con áreas específicas y un gran ambiente y camaradería puertas adentro.

C

on siete puntos de venta a nivel nacional distribuidos en las ciudades de México, Aguascalientes, Guadalajara, Puebla y Veracruz, ahora también Royal Enfield ha llegado a Monterrey, acercando sus productos cada vez a más motociclistas a nivel nacional. La ceremonia de apertura contó con varias sorpresas como el lanzamiento de la Royal Enfield Classic 500 Tribute Black que celebra la última edición de este legendario modelo, así como también se llevó a cabo una rodada por municipios cercanos

en los cuales los participantes recorrieron poco más de 160 kilómetros.

Así, los festejos de Royal Enfield Monterrey comenzaron alrededor de las 17:00 horas de la tarde con el Open House de su nueva agencia, momento en el cual comenzaron a llegar los invitados al inmueble ubicado en Río Tamazunchale 213, Del Valle, San Pedro Garza, estado de Nuevo León. Cabe destacar además, la presencia de los importantes directivos de la marca a nivel nacional, siendo Óscar Quijas, Director de Royal Enfield México, el encargado de dirigir la ceremonia en la cual la Classic 500 Tribute Edition fue una de las grandes novedades.

EDICIÓN DE DESPEDIDA Quijas mencionó que el modelo más legendario de la marca, la Royal Enfield Classic 500 dejará de producirse próximamente y, precisamente, la edición especial Tribute Edition es el modelo de despedida para esta legendaria motocicleta. Una máquina perteneciente a tiempos pasados, con todo el sabor añejo de las máquinas

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Tras el evento inaugural en la agencia, se organizó una rodada en la cual se recorrieron unos 160 kilómetros en Royal Enfield.

de postguerra, en donde elementos más modernos como la inyección electrónica de combustible y el antibloqueo de frenos ABS, no se contraponen con las sensaciones únicas que transmite su motor en pleno funcionamiento, como si se tratase de un paseo por el tiempo.

La Royal Enfield Classic 500 Tribute Edition es producida en la fábrica de Oragadam, en Chennai, India, y posee un exquisito trabajo artesanal en su pintura realzada por detalles acabados a mano por los hermanos Kumar, que perpetúan una larga tradición en la fábrica central

de Royal Enfield. Otros detalles interesantes son los retrovisores de diseño exclusivo, el asiento tipo Touring, las maletas laterales tipo militar y el tapón de llenado de aceite mecanizado en aluminio. De esta motocicleta, llegarán a México únicamente 40 unidades a un precio de $140,990 pesos.

EL EVENTO Posterior a la apertura de la agencia y presentación de la edición limitada de la Classic 500, los organizadores ofrecieron a los invitados cervezas artesanales y bocadillos, para continuar con la convivencia que finalizó ya ingresados en la noche. No obstante, las sorpresas no acabaron allí, ya que al día siguiente se llevó a cabo la rodada con siete motocicletas de la marca, destacando la Himalayan, Meteor 350, Classic 500, Continental GT e Interceptor 650, las cuales pudieron ser intercambiadas entre los participantes.

Al término del recorrido, se regresó nuevamente a la agencia para disfrutar de las amplias instalaciones donde además de motocicletas, Royal Enfield Monterrey ofrece un amplio surtido de artículos como cascos, alforjas y equipo de protección entre otros, donde también destacas suvenires de la marca. La convivencia continuó en un agradable ambiente amenizado por un grupo de música de Rock en vivo, donde no faltaron los tacos con el sabroso estilo norteño. www.400cc.com.mx

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APERTURA / MOTOCITY PUEBLA

ARRIBO TRIUNFAL 110

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La gran familia de Motocity inauguró su primera sucursal en Puebla, en un imponente inmueble de dos niveles y una gran variedad de accesorios para todos los gustos.

Tras esta inauguración, Motocity también ha anunciado importantes promociones de hasta el 15 por ciento de descuento o pagos 12 meses sin intereses. Como ya es conocido por el motociclista, Motocity cuenta con una amplia gama de accesorios e indumentaria de reconocidas marcas como Shark Helmets, Nolan, Arai, Immortale y Forma, entre muchas otras más, por lo que asistimos al evento inaugural en su llegada a Puebla.

La presencia de Motocity en territorio nacional, sigue en expansión haciendo llegar las marcas de accesorios y equipo más reconocidas a cada vez más motociclistas.

M

otocity ha inaugurado de forma oficial su sucursal Puebla, la cual representa ser la número 17 en territorio nacional. Con presencia en las ciudades de Aguascalientes, Ciudad de México, Tuxtla Gutiérrez (Chiapas), Victoria de Durango, Ocoyoacac y Metepec(Estado de México), León e Irapuato (Guanajuato), Zapopan y Puerto Vallarta (Jalisco), Morelia (Michoacán), Monterrey (Nuevo León), Querétaro y Boca del Río (Veracruz), ahora también, Motocity se encuentra en la heróica Puebla, acercándose más y más a los motociclistas de todo el país.

Para hacer más atractiva su llegada, Motocity Puebla cuenta con unas amplias instalaciones en dos niveles, pero además, ha presentado una agresiva campaña de descuentos y promociones, con 15% off y pagos sin intereses. Además, en

montos mayores a $2,500 pesos, los clientes participarán en la rifa de grandes premios con productos de sus marcas más reconocidas.

LA INAUGURACIÓN Durante la ceremonia de apertura y corte de listón, estuvieron presentes José Álvarez de Luna, dueño de la agencia; José Ángel Pérez Mosqueda, Gerente General y Lorenzo Sendra; invitado especial de la firma. Todos ellos, dieron la bienvenida a los invitados y, por supuesto, a Revista 400 medio oficial de este importante evento. Es importante destacar que, en Motocity Puebla como en cual-

quiera de sus sucursales, podrás encontrar una gran variedad de marcas, entre las cuales se encuentran las especializadas en cascos como Caberg, Shark, X-lite, MT Helmets y Arai, además de calzado, guantes, chamarras y una amplia gama de accesorios.

Es importante destacar que, Motocity Puebla, está ubicada en la Calle 45 Poniente, # 1937-1, col. La Noria, en la ciudad de Puebla, con unos horarios de atención que van de lunes a viernes de 11:00 a 20:00 horas, sábados de 10:00 a 16:00 horas y domingos de 12:00 a 16:00 horas nuevamente. Por lo que si eres amante del motociclismo y buscas tu equipo apropiado, no dejes de darte una vuelta cualquiera de los 7 días de la semana. www.400cc.com.mx

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APERTURA / VENTO METEPEC

PRIMERA DOCENA

Una nueva agencia Vento Motorcycles ha abierto sus puertas, como parte del plan de expansión que la marca lleva ejecutando a la perfección con continuas inauguraciones en diferentes puntos de la Ciudad y el Estado de México, siendo ésta la número 12 de muchas más que están por llegar. En este caso ha tocado el turno de Metepec, en un inmueble con estacionamiento propio y espacio suficiente en su Show Room para ofrecer la gama completa que asciende a más de 30 motocicletas de diversos segmentos entre los 125 y los 400 centímetros cúbicos.

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a agencia número 12 de Vento Motorcycles en territorio nacional, ha abierto sus puertas durante una ceremonia de inauguración en la que participaron clientes, invitados especiales, amigos, miembros de la prensa y sus representantes, tanto de la agencia como de Vento Motorcycles, así como todo el equipo de la marca, desde el personal de ventas hasta el administrativo y corporativo, de modo que al ambiente se tornó festivo y amigable.

La ceremonia comenzó con los discursos por parte de los directivos, quienes abrieron el panorama rumbo al emblemático corte de listón. Por otra parte, ese fue el momento clave para realizar la fotografía oficial de la inauguración, en donde las palabras de sus representantes pasó por el agradecimiento y su firme compromiso de seguir llevando adelante el proyecto de expansión dentro del territorio mexicano para que cada vez haya un punto de venta oficial .

FLAGSHIP STORE Hasta ahora, la sucursal de Metepec, es la más grande de la firma en todo el país y

Se trata del Flagship Store de Vento Motorcycles, con una agencia que consta de dos niveles y todos sus productos en piso. cuenta en su piso de ventas de todos los modelos del catálogo de Vento Motorcycles, así como también hay secciones exclusivas de accesorios tanto para motos como equipo de seguridad para los motociclistas, además del área de refacciones común en cada una de las nuevas agencias.

Es importante destacar que Vento Metepec ya se encuentra dando servicio y puedes visitarla en la Calle Manuel J. Clouthier #1101 y #1101 A, Planta Baja, Metepec, Estado de México. Allí se encuentra toda la gama de productos, desde los de mayor trayectoria como Rocketman, Lucky 7 y Nitrox, así como también los más novedosos, entre los que destacan las renovadas Crossmax, Screamer, Storm y Hyper 280, entre otras. www.400cc.com.mx

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INFORME / CERTIFICACIÓN LICENCIA A1 - A2

TODO LO OUE DEBES DE SABER

A partir del 31 de julio de este año, entraron en vigencia las nuevas licencias A1 y A2 en la CDMX, para cuyo trámite necesitarás realizar una certificación previa en los Centros Evaluadores avalados por CONOCER y por la SEMOVI. Hoy queremos contarte todos los detalles sobre estas evaluaciones, desde dónde puedes realizarlas, en qué consisten y cuáles son sus costos.

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P

or comenzar, es importante recordar que la A1 te permitirá conducir exclusivamente motocicletas y tiene un costo de $450 pesos, mientras que la A2 te servirá tanto para motos como automóviles y deberás pagar $900 pesos por ella, con una vigencia de 3 años. Para tramitar cualquiera de las dos, necesitarás realizar la certificación pero, aunque estas licencias ya han entrado en vigor, esto no significa que debas cambiar tu licencia de conducir actual inmediatamente.

La SEMOVI explica que en caso de que cuentes con una licencia Tipo A, cuya vigencia aún esté activa, no necesitarás renovarla por la A1 o A2 sino hasta que esta haya expirado. Por otra parte, si no

tienes ningún tipo de licencia y deseas tramitarla por primera vez o si tu licencia actual ya caducó, sí deberás elegir alguno de los dos tipos nuevos y realizar tu certificación. Por último, si posees una licencia permanente, podrás seguir usándola tanto para conducción de moto como de auto y no deberás realizar este trámite.

LICENCIAS FORÁNEAS En caso de que procedas de algún estado del interior de la república y quieras manejar una motocicleta dentro de la ciudad, podrías encontrarte en cualquiera de estas situaciones: En primer lugar,

si en tu estado cuentan con una licencia especial para motociclistas deberás portarla mientras circulas por la ciudad. Por otro lado, si en tu entidad federativa la licencia Tipo A abarca automóviles y motocicletas, también podrás utilizarla. Sin embargo, si la licencia de tu estado no abarca el uso de motocicletas sí deberás tramitar una licencia tipo A1 o A2 para poder circular.

En cuanto a las certificaciones, serán emitidas por CONOCER. De acuerdo con esta institución, es un procedimiento único, es decir que después de haberlo aprobado, no tendrás que realizarlo cada vez que renueves tu licencia Tipo A1 o Tipo A2.

Además es un requisito obligatorio dentro del trámite, si no apruebas la certificación no podrás obtener tu licencia.

Las evaluaciones constan de una revisión físico-mecánica de la motocicleta, supervisión del casco, prueba de conocimientos teóricos, así como una prueba de pericia y control que se realiza en un circuito cerrado. Esta última etapa se compone de cinco ejercicios: El primero es el “Equilibrio en dos líneas paralelas”, el cual consiste en recorrer sobre la moto una distancia de 10 a 15 metros entre dos líneas paralelas con una distancia de 25 centímetros entre ellas a una velocidad menor a 10 km/h, esto sin despegar los pies del posapiés y sin salirse de las líneas.

OTRAS PRUEBAS La siguiente prueba se llama “Tres vueltas en forma de 8”, aquí tendrás que mantener la estabilidad circulando en forma de 8 durante tres vueltas a un promedio de 10 km/h, con una postura de curva lenta y sin despegar los pies del

El costo de la licencia A1 es de $450 pesos, mientras que la A2 para auto y moto, asciende a $900. Por su parte, los Centros Evaluadores cobrarán $460 pesos por única vez.

posapiés. En el tercer ejercicio “Circular sobre el perímetro de un rectángulo”, deberás realizar transiciones entre postura de circulación en recta y postura de curva de velocidad media, manteniendo el equilibrio mientras avanzas sobre el perímetro de un rectángulo de 10 por 5 metros durante dos vueltas a la izquierda a una velocidad de 20 a 30 km/h evitando los cambios abruptos de aceleración.

En el “Zigzag o Slalom” deberás pasar entre una línea de siete conos con una separación de 5 a 7 metros entre cada uno, realizando transiciones de postura de curva de velocidad media de izquierda a derecha y viceversa, a una velocidad promedio de 20 a 30 km/h. Por último, en “Habilidad/Pericia de frenado” tendrás que acelerar de 0 a 30 km/h como mínimo y 50 km/h como máximo en una distancia de 30 metros, posteriormente se debe desacelerar en una distancia no mayor a 5 metros y finalmente detener el vehículo en no más de 10 metros. Esto utilizando ambos frenos y sin despegar los pies del posapiés hasta el alto total.

La SEMOVI ofrece en su página un curso teórico de conducción de motocicleta completamente gratuito, que te puede servir como guía de estudios para la certificación del Estándar de Competencias.

Tiene una duración aproximada de 120 minutos si lo llevas a cabo sin interrupciones, aunque te da la posibilidad de guardar tus avances y realizar cada uno de sus siete bloques por separado. Ya existen 3 centros evaluadores autorizados en Xochimilco, Gustavo A. Madero e Iztapalapa, con un costo de $460 pesos. www.400cc.com.mx

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publirreportaje / tips italika

DON RUBEN RECIBIÓ REGALO SORPRESA

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REVISTA400.CC

El señor Ruben Covarrubias, originario del municipio de Yautepec, en el Estado de Morelos, recibió un regalo sorpresa muy particular: una motocicleta FT150 GTS de Italika.

D

on Ruben, de más de 60 años de edad, tiene una FT150 año 2006, con la cual lleva 15 años trabajando, generando ingresos para llevar un sustento a su familia. Y es que en esta moto de trabajo encontró la herramienta ideal que le permitiera ayudar a su economía, como nos comentó; desafortunadamente, debido a su edad, ya no pudo encontrar trabajo, por lo que con la motocicleta tiene la opción ideal que le permite continuar ganando dinero.

Su moto le ha dado la resistencia para rodar durante 15 años, donde día con día sale a vender tortas en diferentes puntos, y cuando hizo llegar su historia a Italika y Grupo Salinas, quisieron reconocerle su gran labor con esta inesperada sorpresa.

Bautizó con el nombre de “La Única” a su motocicleta con la que trabaja todos los días. “Habrá muchas Italikas, pero no como esta sinceramente, porque son 15 años de rodar juntos, y hay veces en las que algunas personas me dicen que si en la noche pasé por su casa, y cuando les pregunto cómo saben, siempre me dicen es que escuché tu moto”, comentó el señor Covarrubias.

Al lado de su esposa, y con los ojos llenos de emoción, recibieron la FT150 GTS totalmente nueva, junto con un kit motociclista que incluía guantes, chamarra y casco, además también se le entregó un paquete de servicios de mantenimiento preventivo, una póliza de seguro, así como la placa y tarjeta de circulación de su nueva motocicleta. Con esto, en Italika esperan que continúe rodando muchos años más, además de que le permita seguir generando ingresos.

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Conoce más en el siguiente video escaneando este código QR

El señor Ruben se despidió dando las gracias a todos, especialmente a Ricardo Salinas Pliego, por ser alguien que los escuche y apoye, ya que nunca se imaginó tener un regalo de este tipo.

Sin duda, su historia es un gran ejemplo, en Italika están muy agradecidos con usted señor Ruben por su preferencia, por permitirles ser el motor que lo ayude a moverse día con día. Tenga por seguro que ellos siempre estarán ahí para darle el mejor respaldo a usted y a todos sus más de 6 millones de clientes, que son ustedes por quienes las marca mexicana se esfuerza en darles siempre las mejores experiencias y el mejor servicio.

Estén pendientes de sus nuestras redes sociales donde pronto conocerán nuevas dinámicas para participar y ganar diferentes premios. Si quieren conocer esta y más historias, entren a italika.mx, donde también conocerán todas las opciones de movilidad que tienen disponibles, seguro encontrarán la que más se adapte a sus gustos y necesidades, por eso Italika es, el motor de tu vida. www.400cc.com.mx

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PUBLIRREPORTAJE / BAJAJ MOTODRIVE

5 DATOS DE LA

PULSAR NS La Pulsar es un referente dentro de la oferta de motocicletas de Bajaj, convirtiéndose en una de las favoritas de los clientes de la marca desde su introducción en el mercado durante 2001. Dentro de la gama de opciones, podemos encontrar a la familia Pulsar NS, misma que se ha destacado gracias a su innovador diseño, tecnología y desempeño.

Así que, si quieres saber un poco más de este modelo y sus variantes: Pulsar NS 125, Pulsar NS 160, Pulsar NS 200 y Pulsar NS 200 FI; Bajaj nos comparte algunos elementos de estas motocicletas que todo seguidor de la marca debe conocer.

118

REVISTA400.CC

Las siglas NS de los modelos Pulsar significan Naked Sports, las cuales representan adecuadamente el estilo deportivo de la motocicleta, en las que se ha puesto especial atención en brindarle una presencia llamativa donde quiera que se encuentren.

Cuentan con 4 válvulas, las cuales mejoran la capacidad de llenado de los cilindros, óptimizando el flujo en todo el rango de revoluciones, lo que representa mayor eficiencia durante el funcionamiento.

La principal finalidad de estas motos está en brindarte rendimiento, tecnología y, por supuesto, mejorar tu movilidad.

Su horquilla frontal y amortiguador monoshock Nitrox, son tecnología patentada Bajaj y proporcionan un mayor confort para el motociclista.

Tienen la tecnología patentada DTS-i (encendido digital con doble / triple bujía) que perfecciona el rendimiento del combustible, agregando potencia para satisfacer todas las necesidades de conducción, tanto en ciudad como en carretera. Cabe mencionar que, la diferencia entre la triple bujía es que, hace que se aproveche mejor el combustible. Las Pulsar NS 125 y 160 cuentan con un encendido digital de doble bujía, mientras que las Pulsar NS 200 y 200 FI, constan de triple bujía.

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119

Lista de precios

En Revista 400 te presentamos la lista de precios más completa y actualizada, con todas las motocicletas, Quads y Trikes del mercado mexicano.

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

F 750 GS

SCOOTER SR 150 Motard

$66,500

150

10

n.d.

-/-

NAKED Shiver 900

$199,500

896.1

95.2

n.d.

ABS / TC

Tuono V4 1100 RR

$445,000

1,077

175

214

ABS / TC

Tuono V4 1100 Factory

$495,000

1,077

175

214

ABS / TC

MOTARD Dorsoduro 900

$239,500

896.1

95.2

n.d.

ABS / TC

DEPORTIVAS RS 660

$298,500

659

100

186

ABS / TC

RSV4 RR

$449,000

999.6

201

208

ABS / TC

853

77

224

ABS / TC

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

URBANAS Platina 100 ES

$23,499

102

8.2

108*

-/-

Platina 125

$26,199

124.5

9.53

n.d.

-/-

Boxer BM 150

$26,899

144.8

12

125*

-/-

Pulsar NS 125

$30,899

124.4

12

125*

-/-

Pulsar 150 Neon

$34,199

149.5

14

144*

-/-

Pulsar 220 Neon

$40,449

220

20.6

152*

-/-

Pulsar NS 160

$40,399

160.3

15.5

145*

-/-

Pulsar NS 200

$48,000

199.5

23.5

145*

-/-

Pulsar NS 200 FI

$52,249

199.5

24.2

155*

-/-

Pulsar RS 200

$58,899

199.5

24.5

165*

ABS / -

Avenger Cruise 220

$46,699

219.9

19

154*

-/-

Dominar 250

$63,699

248.7

27

180*

ABS / -

Dominar 400

$77,899

373.3

40

184.5*

ABS / -

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER C 400 X

$160,200

350

34

204

ABS / TC

C 400 GT

$186,300

350

34

212

ABS / TC

NAKED

Commander Max XT

$459,900

976

100

875.4*

-/-

Defender HD5

$234,900

427

38

592

-/-

853

95

244

ABS / TC

Defender HD8

$269,900

799.9

50

646.4*

-/-

1,254

136

249

ABS / TC

Defender Max HD8

$294,900

799.9

50

778*

-/-

1,254

136

249

ABS / TC

Def. Max DPS HD8

$319,900

799.9

50

794*

-/-

$465,200

1,254

136

268

ABS / TC

Def. Max XT HD10

$414,900

976

82

863*

-/-

R 1250 GS Adv. 40 Años

$506,850

1,254

136

268

ABS / TC

Def. Pro DPS HD10

$369,900

976

82

863*

-/-

R nine T Urban G/S

$264,500

1,170

110

221

ABS / O

F 850 GS Adv. 40 Años

$280,300

R 1250 GS

$340,100

R 1250 GS 40 Años

$472,600

R 1250 GS Adv.

TRIKE

R nine T Urban G/S 40 Años

$321,200

1,170

110

221

ABS / O

Ryker 600 ACE

$224,900

600

50

270*

ABS / TC

F 900 XR

$266,000

895

99

219

ABS / TC

Ryker 900 Rally

$262,900

900

82

280*

ABS / TC

S 1000 XR

$360,000

999

165

228

ABS / TC

Spyder F3-S Special

$464,900

1,330

115

408*

ABS / TC

Spyder F3 Limited

$539,900

1,330

115

448*

ABS / TC

$599,900

1,330

115

464*

ABS / TC

TOURING

Spyder RT Sea to Sky

R 1250 RT

$491,950

1,254

136

279

ABS / TC

K 1600 B

$524,600

1,649

160

336

ABS / TC

K 1600 GA

$576,500

1,649

160

364

ABS / TC

Spark

$119,900

899

60/90

192*

-/-

K 1600 GT

$592,400

1,649

160

334

ABS / TC

Spark Trixx

$167,900

899

90

194*

-/-

K 1600 GTL

$551,200

1,649

160

350

ABS / TC

-/-

DEPORTIVAS R 1250 RS

$374,300

S 1000 RR

$359,400

1,254

136

243

ABS / TC

999

207

197

ABS / TC

MOTOS ACUÁTICAS (SEA-DOO)

Wake

$269,900

1,630

170/230

339*

Fish Pro 170

$329,900

1,630

170

389*

-/-

RXP-X 300

$339,900

1,630

300

384*

-/-/-

RXT-X 300

$344,900

1,630

300

376*

GTX

$279,900

1,630

170

352*

-/-

R18

$379,000

1,802

91

345

ABS / O

GTX Limited 300

$369,900

1,630

300

385*

-/-

R18 Classic

$475,000

1,802

91

365

ABS / O

GTI

$204,900

1,630

130

335*

-/-

GTI SE

$228,900

1,630

170

335*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

QUADS

SCOOTER

DS 90

$49,900

89.5

n.d.

113*

-/-

DS 250

$109,900

249.4

n.d.

195*

-/-

Renegade X mr 570

$244,900

570

48

393*

-/-

Renegade X xc 850

$309,900

854

78

323*

-/-

Renegade X xc / mr 1000 R

$341,900

976

91

450*

-/-

Outlander 450

$129,900

427

38

308*

-/-

Outlander Max 450

$166,900

427

38

324*

-/-

Outlander Max 570

$187,900

570

48

382*

-/-

Outlander 570 X mr

$194,900

570

48

382*

-/-

Out. Max 650 XT

$244,900

649.6

62

375*

-/-

Out. Max 850 XT

$262,900

854

78

396*

-/-

Out. Max 850 XT-P

$298,900

854

78

396*

-/-

Out. Max 1000 R Ltd.

$323,900

976

91

408*

-/-

Out. 1000 R X mr

$304,900

976

91

460*

-/-

SIDE BY SIDE Maverick Trail

$254,900

799.9

51

596*

-/-

158.5

ABS / -

Maverick Sport

$309,900

976

75

630.5*

-/-

211

ABS / TC

Maverick Sport DPS

$359,900

976

75

637.3*

-/-

R nine T Pure

$256,500

1,170

110

219

ABS / O

Mav. Sport Max DPS

$399,900

976

100

769.7*

-/-

R nine T

$303,200

1,170

110

222

ABS / O

Mav. X3 DS Turbo

$389,900

900

120

671.9*

-/-

R Nine T Scrambler

$272,500

1,170

110

220

ABS / O

Mav. X3 DS Turbo R

$419,900

900

172

n.d.

-/-

R 1250 R

$357,550

1,254

136

239

ABS / TC

Mav. X3 X mr Tbo. RR

$534,900

900

195

782.9*

-/-

S 1000 R

$318,000

999

165

205

ABS / TC

Mav. X3 X rs Tbo. RR

$594,900

900

195

738*

-/-

Mav. X3 X rc Tbo. RR

$614,900

900

195

744.8*

-/-

Mav. X3 Max DS Turbo R

$484,900

900

172

782.9*

-/-

REVISTA400.CC

-/-

ABS / TC

34

120

759.8*

ABS / TC

99

ABS / -

100-

229

853

313

169.5

-/-

976

244

853

$272,200

895

34

725.5*

95

$245,100

F 850 GS Adventure

$108,500

313

843*

100

95

F 850 GS 40 Años

$230,400

$128,300

195

976

$409,900

F 900 R

G 310 GS

900

$359,900

Commander XT

95

G 310 R

DOBLE PROPÓSITO

$649,900

ABS / TC

853

CUSTOM Precio

-/-

Mav. X3 Max X rs Turbo RR Commander DPS

229

$237,700

F 850 GS

Seguridad

$207,200

Greaser

$30,799

149.6

10.7

80*

-/-

Coyote

$27,499

149.6

10.7

106*

-/-

Surfer

$19,990

125

9

95*

-/-

URBANAS C125

$21,999

125

9

90*

-/-

Kronos Advanced

$22,999

149.5

9.6

105*

-/-

Bat

$22,399

150

10.4

130*

-/-

Milestone

$31,999

150

11.5

114*

-/-

Blaster 200

$26,999

200

14

95*

-/-

RZ 200

$38,900

200

15

n.d.

-/-

Yakuza 200

$37,999

200

14

120*

-/-

R6 S

$35,999

250

16

118*

-/-

R8 S

$45,500

250

16.5

120*

-/-

Dirty Jack

$49,599

250

17.1

136*

-/-

Vector

$39,999

250

16.7

120*

-/-

17

130*

-/-

DOBLE PROPÓSITO GX 250

$47,999

250 QUADS

Volkano

$21,999

90

6

73*

-/-

Gorilla Sport

$47,999

149.6

10.4

135*

-/-

Voodoo

$50,999

197

14.5

135*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER

$754,200

Panigale V4 SP

1,103

214

173*

CUSTOM

ABS / TC

Adventure Elite

$26,990

150

8.5

n.d.

-/-

CMX 500 Rebel

$153,500

471

45.6

190

-/-

Alien-R

$24,990

149.5

12

n.d.

-/-

VT 750 Phantom

$210,000

745

58.7

249

-/-

Galaxy

$22,990

120

6.7

n.d.

-/-

Goldwing

$685,000

1,833

125

365

ABS / TC

Metro

$23,490

120

6.4

n.d.

-/-

Goldwing DCT

$705,000

1,833

125

365

ABS / TC

Omega

$23,590

110

6.8

n.d.

-/-

Max-2

$28,790

174.3

12.8

n.d.

-/-

Max-3

$33,990

200

14

n.d.

-/-

URBANAS

TOURING

U5

$22,190

149.5

10.5

n.d.

-/-

KF-Racer

$21,690

149.5

10.5

n.d.

-/-

Monkey

$28,490

125

7.3

n.d.

-/-

Speedfire

$37,990

197

14

n.d.

-/-

Sport R1

$45,390

224.3

16.7

n.d.

-/-

Sport R2

$45,190

224.3

16.7

n.d.

-/-

DOBLE PROPÓSITO Scorpion 200

$28,990

200

13

n.d.

-/-

Scorpion 250

$38,990

249

16.7

n.d.

-/-

CUSTOM Chopper 250

$40,490

250

15

n.d.

-/-

Custom 150

$31,790

149.5

12

n.d.

-/-

Rayo 175

$33,690

175

10.5

n.d.

-/-

Rayo Elite

$42,690

229.5

16.5

n.d.

-/-

Renegada 250

$41,190

223

16.7

n.d.

-/-

TRIKE Goliat

$62,690

200

10.5

n.d.

-/-

MOTOCARROS Heavy Cab R

$56,990

200

13

n.d.

-/-

Super Heavy

$65,690

248

14

n.d.

-/-

CUATRIMOTOS Xtreme Rocky

$41,490

200

10.5

n.d.

-/-

Super Rocky

$33,690

150

8.2

n.d.

-/-

Molotov

$64,990

200

9.1

n.d.

-/-

Precio

Motor (cc)

Torque (Nm)

Peso (kg)

Seguridad

CUSTOM (Sportster)

DEPORTIVAS

Iron 883

$261,800

883

68

256

ABS / -

Iron 1200

$260,900

1,202

96

256

ABS / -

Forty-Eight

$268,900

1,202

96

252

ABS / -

CUSTOM (Softail) Street Bob

$360,900

1,868

155

297

ABS / -

Lowrider S

$400,900

1,868

155

308

ABS / -

Softail Standard

$354,900

1,745

145

297

ABS / -

Softail Slim

$375,900

1,745

145

304

ABS / -

Heritage Classic

$427,900

1,868

155

330

ABS / -

Fat Bob

$404,900

1,868

155

306

ABS / -

Sport Glide

$397,900

1,745

145

317

ABS / -

Fat Boy

$417,900

1,868

155

317

ABS / -

$424,900

1,868

155

305

ABS / -

Breakout

DOBLE PROPÓSITO (Adventure Touring) Pan America 1250

$399,900

1,252

128

245

ABS / TC

Pan America 1250 S

$467,900

1,252

128

258

ABS / TC

CUSTOM (Touring) Road King

$471,900

1,746

150

375

ABS / TC

Road King Special

$500,900

1,868

163

366

ABS / TC

Electra Glide Revival

$688,900

1,868

158

391

ABS / TC

Electra Glide Standard

$438,800

1,746

150

372

ABS / TC

Street Glide Special

$577,900

1,868

163

375

ABS / TC

Road Glide Special

$568,900

1,868

163

387

ABS / TC

Road Glide Limited

$596,900

1,868

164

423

ABS / TC

Ultra Limited

$599,900

1,868

164

416

ABS / TC

CVO Street Glide

$801,900

1,923

166

393

ABS / TC

CVO Road Glide

$808,900

1,923

171

405

ABS / TC

CVO Limited

$900,900

1,923

166

428

ABS / TC

Freewheeler

$623,900

1,868

162

507

ABS / -

Tri Glide Ultra

$717,900

1,868

162

564

ABS / -

CVO Tri Glide

$1’007,900

1,923

168

577

ABS / TC

CUSTOM (Trike) Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

40

167

ABS / -

NAKED Scrambler Sixty2

$152,900

399

CBR 250 R

$81,490

249

26

163

-/-

CBR 250 R Repsol

$84,490

249

26

163

-/-

CBR 600 RR

$249,900

599

118

197

O/-

CBR 1000 RR

$309,900

999

178

196

O/-

OFF-ROAD CRF 250 F

$99,500

249

n.d.

120

-/-

CRF 250 R

$182,000

249

39

108

-/-

CRF 250 RX

$189,000

249

39

111

-/-

CRF 450 R

$191,500

449

53

112

-/-

CRF 450 RX

$198,500

449

53

118

-/-

CRF 450 X

$215,500

449

n.d.

125

-/-

QUADS TRX 250 TM

$134,900

229

15.6

196

-/-

TRX 420 TM

$164,900

420

26.5

261

-/-

TRX 420 FM 4WD

$179,900

420

26.5

254

-/-

TRX 420 FE 4WD

$186,900

420

26.5

255

-/-

TRX 520 4WD

$193,900

518

n.d.

290

-/-

TRX 520 FE 4WD

$200,900

518

n.d.

291

-/-

TRX 520 AT 4WD

$247,900

518

n.d.

331

-/-

TRX 680 FA 4WD

$278,900

674.9

33

277

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

ABS / -

NAKED Vitpilen 401

$110,900

373

44

148*

Svartpilen 401

$110,900

373

44

150*

ABS / -

Vitpilen 701

$187,900

692.7

74

157*

ABS / TC

Svartpilen 701

$187,900

692.7

74

157*

ABS / TC

OFF-ROAD (Cross) TC 50 2T

$78,900

49

n.d.

41.5*

-/-

TC 65 2T

$94,900

64.9

n.d.

53*

-/-/-

Scrambler Icon Dark

$210,900

803

73

189

ABS / -

TC 85 17/14 2T

$106,900

84.9

n.d.

67*

Scrambler Icon

$221,300

803

73

189

ABS / -

TC 85 19/16 2T

$106,900

84.9

n.d.

68*

-/-

Scrambler Nightshift

$236,800

803

73

196

ABS / -

EE-5

$94,900

Electr.

6.7

n.d.

-/-

Scrambler 1100 Dark Pro

$272,900

1,079

86

206

ABS / TC

TC 125 2T

$131,900

124.8

n.d.

87.5*

-/-

Scrambler 1100 Pro

$283,000

1,079

86

206

ABS / TC

TC 250 2T

$161,900

249

n.d.

96*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER

Scrambler 1100 Sport Pro

$319,400

1,079

86

206

ABS / TC

Wave 110

$29,490

109.1

7.6

102

-/-

FC 250

$175,900

249.9

n.d.

99.5*

-/-

New Monster

$263,000

937

111

188

ABS / TC

Dio 110

$30,990

109.2

7.65

103

-/-

FC 350

$182,900

349.7

n.d.

100*

-/-

New Monster +

$273,000

937

111

188

ABS / TC

Navi

$27,490

109.2

7.83

n.d.

-/-

FC 450

$189,900

449.9

n.d.

101*

-/-

Monster 1200 S

$387,400

1,198.4

147

185*

ABS / TC

Cruising 125

$34,490

124.6

8.7

116

-/-

FC 450 Rockstar

$199,900

449.9

n.d.

101*

-/-

Streetfighter V4

$443,000

1,198.4

208

201*

ABS / TC

Zoomer X

$49,990

110

8.8

107

-/-

Streetfighter V4 S

$507,950

1,198.4

208

199*

ABS / TC

Elite 125

$40,990

124.9

8.9

109

-/-

TE 150i 2T

$168,900

143.9

n.d.

99.6*

-/-

TE 250i 2T

$181,900

249

n.d.

105.2*

-/-/-

URBANAS

DOBLE PROPÓSITO

OFF-ROAD (Enduro)

CGL 125 Tool

$26,490

124.1

9.7

117

-/-

TE 300i 2T

$190,900

293.2

n.d.

105.4*

ABS / TC

CB 125 F Twister

$31,490

124.7

8.5

117

-/-

TE 300i 2T Rockstar

$199,900

293.2

n.d.

105.4*

-/-

ABS / TC

GL 150 Cargo

$33,990

149.2

11.2

128

-/-

FE 250

$181,900

249.9

n.d.

105.5*

-/-

Scrambler Desert Sled

$259,900

803

73

193*

ABS / -

Hypermotard 950

$302,900

937

114

178*

Hypermotard 950 RVE

$318,700

937

114

176*

Hypermotard 950 SP

$374,000

937

114

176*

ABS / TC

GL 150 L

$34,990

149.2

11.2

128

-/-

FE 350

$190,900

349.7

n.d.

106.8*

-/-

Multistrada 950 S

$393,900

937

113

212*

ABS / TC

CB 160 F Invicta

$46,990

162.7

15.6

142

-/-

FE 450

$194,900

449.9

n.d.

108.3*

-/-

Mts. 1260 Enduro

$422,200

1,262

158

225*

ABS / TC

CB 190 R

$57,990

184.4

15.7

140

-/-

FE 501

$198,900

510.9

n.d.

108.4*

-/-

Multistrada V4

$410,900

1,158

170

217*

ABS / TC

CB 190 R Repsol

$60,490

184.4

15.7

140

-/-

701 Enduro

$229,900

692.7

67

145*

ABS / -

Multistrada V4 S

$481,700

1,158

170

218*

ABS / TC

CB 250 Twister

$79,990

249.5

22.4

135

-/-

Multistrada V4 S Sport

$527,700

1,158

170

217*

ABS / TC

FS 450 Supermoto

$194,900

450

63

108*

-/-

701 Supermoto

$219,900

692.7

67

145*

ABS / -

Motor (cc)

Torque (Nm)

Peso (kg)

Seguridad

CUSTOM

NAKED CB 300 R

$126,500

286

31

142

ABS / -

Diavel 1260

$443,000

1,262

159

218*

ABS / TC

CB 650 R

$201,000

649

94

202

ABS / -

Diavel 1260 S

$489,300

1,262

159

218*

ABS / TC

CB 1000 R

$275,000

998

143.5

212

ABS / TC

XDiavel

$433,300

1,262

152

220*

ABS / TC

XDiavel S

$505,800

1,262

159

218*

ABS / TC

XR 150 L

$44,490

149.2

12.3

129

-/-

XR 190 L

$55,990

184

15.6

129

-/-

DEPORTIVAS

OFF-ROAD (Supermotard)

DOBLE PROPÓSITO Precio

NAKED

SuperSport

$284,800

937

110

184*

ABS / TC

XRE 300

$102,990

291.6

25.7

157

-/-

SuperSport S

$383,500

937

110

184*

ABS / TC

NC 750 X

$183,000

745

54

220

ABS / -

FTR 1200

$239,900

1,203

120

233

ABS / TC

Panigale V2

$387,200

955

155

176*

ABS / TC

NC 750 X DCT

$203,000

745

54

230

ABS / -

FTR 1200 S

$279,900

1,203

120

233

ABS / TC

FTR 1200 R Carbon

$232,900

1,203

120

232

ABS / TC

FTR 1200 Rally

$329,900

1,203

120

230

ABS / TC

Panigale V4

$458,700

1,103

214

175*

ABS / TC

Africa Twin 1100

$298,000

1,084

100.6

226

ABS / TC

Panigale V4 S

$580,400

1,103

214

174*

ABS / TC

Africa Twin 1100 Adv. DCT

$370,000

1,084

100.6

250

ABS / TC

REVISTA 400

REVISTA 400

@REVISTA400

REVISTA 400

121

Lista de precios CUSTOM

FT 150 Heavy Duty

$29,999

149

12.6

117*

-/-

Ninja 650

$199,990

649

68

193

ABS / -

$209,900

999.6

88

254

O/-

FT 180 TS

$30,999

175

15.8

118*

-/-

Ninja 1000 SX

$299,990

1,043

140

236

ABS / TC

Scout Bobber Sixty

$199,900

999.6

88

249

O/-

FT 200 TS

$31,999

196

17

122*

-/-

Ninja ZX-25 R

$224,990

248

50

184

ABS / TC

Scout

$244,900

1,133

97

254

O/-

FT 250 TS

$35,999

250

18

124.5

-/-

Ninja ZX-6 R

$269,990

636

127

195

ABS / TC

Scout Bobber

$234,900

1,133

97

255

O/-

Sptfire 200

$29,999

200

15

109*

-/-

Ninja ZX-10 R KRT

$379,990

998

203

206

ABS / TC

Scout Bobber Twenty

$259,900

1,133

97

265

O/-

Blackbird

$46,999

250

n.d.

136*

-/-

H2

$749,990

998

231

238

ABS / TC

Chief

$309,900

1,811

146

304

O/-

Voltium Gravity

$66,999

Electr.

2

69*

-/-

Chief Dark Horse

$359,900

1,890

163

304

ABS / -

125 Z

$26,999

124

10.8

111*

-/-

KLX 110 R

$67,990

112

n.d.

76

-/-

Chief Bobber

$334,900

1,811

146

315

O/-

150 Z

$33,499

150

14

120*

-/-

KLX 110 R L

$73,990

112

n.d.

76

-/-

Chief Bobber Dark Horse

$379,900

1,890

163

315

ABS / -

200 Z

$39,499

196

16.4

124*

-/-

KLX 140 R

$85,990

144

n.d.

93

-/-

Super Chief

$379,900

1,811

146

335

O/-

250 Z

$45,999

250

17.9

130*

-/-

KLX 230 R

$119,990

233

n.d.

117

-/-

Super Chief Limited

$439,900

1,890

163

335

ABS / -

Vort-X 200

$48,999

199

20

148*

-/-

KX 65 2T

$89,990

64

n.d.

60

-/-

Vintage

$439,900

1,811

161

377

ABS / -

Vort-X 300

$60,999

292

26.8

140*

-/-

KX 85 2T

$102,990

84

n.d.

75

-/-

KX 250 F / X

$183,990

249

n.d.

100*

- / TC

KX 450 F / X

$199,990

449

n.d.

105.3*

- / TC

-/-

Scout Sixty

Vintage Dark Horse

$419,900

1,811

161

354

ABS / -

Springfield

$459,900

1,811

161

376

ABS / -

DM 150

$28,999

149

13.2

121*

-/-

Springfield Dark Horse

$469,900

1,890

171

355

ABS / -

DM 200

$30,999

198

15.5

121*

-/-

DOBLE PROPÓSITO

OFF-ROAD

QUADS

Chieftain

$469,900

1,811

161

373

ABS / -

DM 250

$33,999

250

16.2

123*

-/-

Brute Force 300 2WD

$129,990

271

n.d.

242

Chieftain Dark Horse

$569,900

1,890

171

373

ABS / -

V 200

$47,999

200

15

156*

-/-

Brute Force 750 4WD

$279,990

749

n.d.

312.1

-/-

Chieftain Limited

$569,900

1,890

171

373

ABS / -

VX 250 Adventure

$76,999

249.6

24.8

175*

-/-

Mule SX

$189,990

401

n.d.

468

-/-

Challenger

$479,900

1,768

174

377

ABS / TC

Mule SX 4x4 FI

$229,990

401

n.d.

468

-/-

Challenger Dark Horse

$574,900

1,768

174

377

ABS / TC

RC 125

$23,499

124

11.3

106*

-/-

Mule Pro-MX EPS

$329,990

695

n.d.

720

-/-

Challenger Limited

$574,900

1,768

174

381

ABS / TC

RC 150

$26,999

149

11.4

125*

-/-

Mule Pro-FXT EPS

$419,990

812

n.d.

867

-/-

Teryx KRX 1000

$499,990

999

n.d.

860

-/-

CUSTOM

Roadmaster

$629,900

1,890

171

412

ABS / -

RC 200

$29,999

200

14.8

126*

-/-

Roadmaster Dark Horse

$619,900

1,890

171

403

ABS / -

TC 250

$40,999

250

17.8

141*

-/-

Roadmaster Limited

$629,900

1,890

171

403

ABS / -

SX-R

$289,990

1,498

n.d.

250

-/-

RT 200

$38,999

193.3

14.7

130*

-/-

STX 160 X

$289,990

1,498

n.d.

392

-/-

RT 250

$46,999

250

17.3

128*

-/-

STX 160 LX

$349,990

1,498

n.d.

398

-/-

Vort-X 300 R

$64,299

250

17.3

128 *

-/-

Ultra 310 X

$429,990

1,498

n.d.

477

-/-

Ultra 310 LX

$499,990

1,498

n.d.

487

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER D 125

$17,499

124.6

7.94

77*

-/-

D 125 LT

$16,999

124.6

n.d.

79*

-/-

D 150

$20,999

150

8.31

86*

-/-

DS 150

$25,999

149.6

8.31

110*

-/-

DS 150 G

$27,999

149.6

8.31

112*

-/-

Modena 150

$31,499

149.6

8.6

101*

-/-

Modena 175

$31,999

168.9

10

102*

-/-

Vitalia 150

$26,999

149

8.4

97*

-/-

W 150

$24,999

149.6

9.38

104*

-/-

WS 150 Sport

$26,999

149.6

8.6

114*

-/-

WS 175 Sport

$27,999

168.9

9.38

114.5*

-/-

X 150 G

$24,999

149.6

8.31

110*

-/-

DEPORTIVAS

QUADS ATV 150

$41,999

292

26.9

150*

-/-

ATV 200

$49,999

200

12.4

190*

-/-

ATV 250

$70,999

229.6

14.8

248*

-/-

NAKED Precio

86

5.36

77*

-/-

AT 110

$17,999

107

6.5

87*

-/-

AT 110 LT

$16,999

107

6.5

87*

-/-

AT 110 RT

$19,499

107

7.2

87.5*

-/-

DT 110 Delivery

$21,999 $16,699

124 107

8.7 7

95.5* 90*

-/-

$21,999

149

14.4

98*

-/-

FT 125

$17,999

124

12

98*

-/-

FT 125 TS

$19,999

124

12

107*

-/-

FT 150

$19,499

149

14.4

98*

-/-

FT 150 G

$22,999

149

14.4

112*

-/-

FT 150 GTS

$24,999

149

14.4

105*

-/-

122

$21,999

REVISTA400.CC

149

$129,990

Peso (kg)

Seguridad

399

45

165

ABS / -

14.4

99*

-/-

200 Duke

$67,900

199.5

26

134*

-/-

250 Duke

$83,900

248.8

30

146*

-/-

390 Duke

$109,900

373

44

149*

ABS / -

790 Duke

$202,900

799

105

169*

ABS / TC

Z900

$219,990

948

125

212

ABS / TC

890 Duke R

$217,900

890

121

166*

ABS / TC

Z900 RS

$279,990

948

111

215

ABS / TC

1290 Super Duke R

$313,900

1,301

173

195*

ABS / TC

Z900 RS Cafe

$296,990

948

111

216

ABS / TC

1290 S. Duke GT

$359,900

1,301

173

209*

ABS / TC

Z H2

$399,990

998

200

239

ABS / TC

Z H2 SE

$449,990

998

200

241

ABS / TC

KLX 230

$124,990

233

n.d.

135

ABS / -

KLX 300

$149,990

292

n.d.

130

-/-

DOBLE PROPÓSITO 390 Adventure

$121,900

373

44

158

ABS / -

690 Enduro R

$215,900

690

70

146*

ABS / TC

790 Adventure

$249,900

799

95

189*

ABS / TC

790 Adventure R

$276,900

799

95

189*

ABS / TC

Versys-X 300

$149,990

296

40

175

ABS / -

790 Adventure Rally

$369,900

799

95

189*

ABS / TC

Versys 650

$209,990

649

69

216

ABS / -

1090 Adventure

$259,900

1,050

125

205*

ABS / TC

Versys 1000 SE

$339,990

1,043

120

257

ABS / TC

1090 Adventure R

$284,900

1,050

125

207*

ABS / TC

1290 Super Adventure S

$323,900

1,301

160

215*

ABS / TC

1290 Super Adventure R

$335,900

1,301

160

217*

ABS / TC

-/-

DT 150 Clásica

FT 150 TS

Pot. (hp)

DOBLE PROPÓSITO

$14,999

AT 125 RT

Motor (cc) NAKED

Z400

URBANAS ST 90

JET SKI

CUSTOM Vulcan S

$189,990

649

61

226

O/-

Vulcan 900 Classic

$199,990

903

50

281

-/-

Vulcan 900 Custom

$214,990

903

50

281

-/-

RC 200

$76,900

199.5

26

137.5*

-/-

Vulcan 1700 Vaquero

$399,990

1,700

n.d.

383

ABS / -

RC 390

$109,900

373.2

44

147*

ABS / -

Vulcan 1700 Voyager

$419,990

1,700

n.d.

383

ABS / 50 SX 2T

$76,900

49

n.d.

41.5*

-/-

65 SX 2T

$91,900

64.9

n.d.

53*

-/-

DEPORTIVAS Ninja 400

$143,990

399

45

172

ABS / -

DEPORTIVAS

OFF-ROAD (Cross)

85 SX 17-14 2T

$102,900

84.9

n.d.

67*

-/-

RZR XP 4 Turbo S Vel.

$549,900

925

168

881*

-/-

85 SX 19-16 2T

$102,900

84.9

n.d.

67*

-/-

RZR Pro XP

$489,900

925

181

798*

-/-

SX-E 5

$91,900

EC

6.7

n.d.

-/-

125 SX 2T

$131,900

124.8

n.d.

87.5*

-/-

150 SX 2T

$135,900

143.9

n.d.

87.5*

-/-

250 SX 2T

$156,900

249

n.d.

95.5*

-/-

250 SX-F

$164,900

249.9

n.d.

99*

-/-

350 SX-F

$174,900

349.7

n.d.

99.5*

-/-

450 SX-F

$184,900

449.9

n.d.

100.5*

-/-

450 SX-F Factory

$199,900

449.9

n.d.

100.5*

-/-

OFF-ROAD (Enduro) Freeride 250 F

$148,900

249.9

n.d.

98.5*

-/-

150 XC-W TPI 2T

$150,900

143.9

n.d.

91.5*

-/-

250 XC TPI 2T

$160,900

249

n.d.

98.8*

-/-

250 XC-W TPI 2T

$167,900

249

n.d.

100*

-/-

250 EXC Six Days TPI 2T

$189,900

249

n.d.

103.5*

-/-

300 XC-W TPI 2T

$176,900

293.2

n.d.

99*

-/-

300 EXC Six Days TPI 2T

$196,900

293.2

n.d.

103.5*

-/-

300 EXC TPI E.Rodeo

$199,900

293.2

n.d.

103.5*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

DOBLE PROPÓSITO V85 TT

$290,000

853

80

208*

ABS / TC

CUSTOM V7 III Stone

$227,100

744

52

189*

ABS / TC

V7 II Racer

$207,500

744

48

189*

ABS / TC

V9 Roamer

$219,500

853

55

199*

ABS / TC

V9 Bobber

$229,500

853

55

199*

ABS / TC

Audace Carbon

$355,000

1,380

96

299*

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

798

110

175*

ABS / TC

NAKED Brutale 800 Rosso

$358,000

RZR Pro XP 4

$519,900

925

181

916*

-/-

RZR Pro XP Premium

$569,900

925

181

809*

-/-

RZR Pro XP 4 Premium

$609,900

925

181

933*

-/-

RZR Pro XP Ultimate

$609,900

925

181

814*

-/-

RZR Pro XP 4 Ultimate

$649,900

925

181

937*

-/-

RZR Pro XP Rockford LE

$639,900

925

181

814*

-/-

RZR Pro XP 4 Rockford LE

$679,900

925

181

937*

-/-

General 1000 Sport

$379,900

999

100

645*

-/-

General 1000 Premium

$429,900

999

100

676*

-/-

General 1000 Deluxe

$479,900

999

100

700*

-/-

General 4 1000 Premium

$499,900

999

100

842*

-/-

General 4 1000 Deluxe

$569,900

999

100

933.5*

-/-

Ranger 150

$129,900

150

n.d.

305*

-/-

Ranger 570

$209,900

567

44

486.7*

-/-

Ranger 570-4

$269,900

567

44

601.4*

-/-

Ranger 570 Full-Size

$284,900

567

44

631*

-/-

Ranger EV

$279,900

EV

30

799.2*

-/-/-

250 XC-F

$171,900

249.9

n.d.

100*

-/-

Brutale 800 RR

$403,500

798

140

175*

ABS / TC

Ranger XP High Lifter

$469,900

999

82

805*

250 EXC-F

$172,900

249.9

n.d.

103*

-/-

Brutale 800 RC

$430,000

798

150

167*

ABS / TC

Ranger XP 4 High Lifter

$509,900

999

82

969*

-/-

250 EXC-F Six Days

$189,900

249.9

n.d.

103.5*

-/-

Brutale 1000 RR

$777,000

998

208

186*

ABS / TC

Ranger Crew 1000

$319,900

999

61

744*

-/-

350 XC-F

$179,900

349.7

n.d.

100.5*

-/-

Dragster Rosso

$383,500

798

110

168*

ABS / TC

Ranger Crew XP 1000

$399,900

999

82

876*

-/-

350 EXC-F

$182,900

349.7

n.d.

104*

-/-

Dragster RR

$427,500

798

140

168*

ABS / TC

Ranger C. XP 1000 Big Game / Waterfowl

$469,900

999

82

885.2*

-/-

Ranger C. XP 1000 Northstar

$599,900

999

82

1,070*

-/-

350 EXC-F Six Days

$198,900

349.7

n.d.

104.5*

-/-

Dragster RC SCS

$544,000

798

140

168*

ABS / TC

350 EXC-F WESS

$214,900

349.7

n.d.

104*

-/-

Rush 1000

$830,000

998

208

186*

ABS / TC

450 EXC-F

$186,900

449.3

n.d.

106*

-/-

Ace 150

$109,900

149

n.d.

252*

-/-

500 EXC-F

$189,900

510.4

n.d.

106.5*

-/-

Turismo Veloce Rosso

$411,000

798

110

191*

ABS / TC

Outlaw 70 EFI

$62,900

70

n.d.

126*

-/-

Turismo Veloce Lusso

$471,000

798

110

192*

ABS / TC

Outlaw 110 EFI

$76,900

112

n.d.

126*

-/-

T.Veloce Lusso SCS

$521,500

798

110

192*

ABS / TC

Sportman 110 EFI

$76,900

112

n.d.

131*

-/-

Turismo Veloce RC

$556,000

798

110

192*

ABS / TC

Phoenix 200

$109,900

196

n.d.

191*

-/-

Sportsman 450 H.O.

$169,900

450

33

n.d.

-/-

Sportsman 570

$146,900

567

44

n.d.

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

9.1

130

-/-

SCOOTER Citi 150 On / Off

$26,996

KL 125 Advance

$23,995

119.7

8

96

-/-

TL 125 A ES

$19,995

124

9.6

108

-/-

149.6

DOBLE PROPÓSITO

DEPORTIVAS $390,500

798

F3 800 RC

$505,500

Superveloce 800

$499,000

F3 800

148

173*

ABS / TC

798

153

173*

ABS / TC

Sportsman 850

$209,900

850

78

350*

-/-

798

148

173*

ABS / TC

Sportsman XP 1000

$279,900

952

90

363*

-/-

Sportsman XP 1000 S

$339,900

952

89

440*

-/-

Sportsman Touring 570

$179,900

567

44

330*

-/-

Sportsman Touring 850

$269,900

850

78

365*

-/-

URBANAS

TL 150 N

$23,995

145

10

120

-/-

IZ 180 R

$39,994

180

n.d.

n.d.

-/-

IZ 250

$59,995

249

25.4

142

$42,995

198

16.7

138

-/-

DOBLE PROPÓSITO DPL 200 N

$31,995

197

13.7

130

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER

-/-

DEPORTIVAS KPR 200

Precio

QUADS

SportsmanTouring XP 1000

$309,900

952

88

402*

-/-

Sportsman 6x6 570

$259,900

567

44

489*

-/-

Beverly 350

$159,000

330

30.6

n.d.

ABS / TC

Sportsman X2 570

$234,900

567

44

358*

-/-

MP3 350 LTE Sport

$175,000

330

30.6

n.d.

ABS / TC

Sportsman 850 High Lifter

$239,900

850

78

417*

-/-

MP3 500 HPE Sport

$215,000

493

44.2

n.d.

ABS / TC

Sportsman XP 1000 High Lifter

$309,900

952

85

441*

-/-

Scrambler 850

$239,900

850

78

333*

-/-

Scrambler XP 1000 S

$339,900

952

89

400*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

-/-

CUSTOM CL 150

$36,995

145

12.7

138

-/-

CL 250

$53,990

249

18.5

163*

-/-

Pentora 110

$22,995

7.3

83

-/-

Beast 150

$39,994

149

9.3

147

-/-

RZR 570

$229,900

567

Beast 200

$47,995

200

n.d.

n.d.

-/-

RZR 570 Premium

$259,900

567

-/-

RZR Trail

$289,900

875

75

RZR Trail Premium

$329,900

875

75

571.5*

-/-

RZR Trail Ultimate

$369,900

875

75

588.3*

-/-

RZR Trail S

$329,900

875

75

582*

-/-

RZR Trail S Premium

$369,900

1,000

100

600*

-/-

RZR Trail S Ultimate

$399,900

1,000

100

617*

-/-

Precio

Cyclope

$17,995

49

Precio

Motor (cc)

3

Pot. (hp)

69

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTERS Top Boy Twist

$29,995

125

7

100

-/-

Agility RS 125

$39,995

125

7

106

-/-

Agility City 150

$45,995

150

10

126

-/-

Like 200i

$54,995

163

11.3

111

-/-

X-Town 250i

$94,995

250

20

185

-/-

Xciting S 400

$149,995

400

35

213

ABS / -

AK 550

$219,990

550

53

226

ABS / -

CUATRIMOTOS Mongoose

$59,990

89

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

n.d.

241*

-/-

45

452*

-/-

45

489*

-/-

417.3*

-/-

SIDE BY SIDES

ATV 107

Motor (cc)

6.3

105

-/-

MXU 150 X

$79,995

149

11

158

-/-

MXU 300 R

$119,990

271

21

243

-/-

MXU 450i

$139,990

443

33

294

-/-

MXU 700 EX

$239,990

695

45

372

-/-

RZR 170 EFI

$119,900

169

RZR XP 1000 T&R

$499,900

999

110

715*

-/-

RZR XP 1000 High Lifter

$489,900

999

110

702*

-/-

RZR XP 4 1000 High Lifter

$539,900

999

110

783*

-/-

RZR RS1

$359,900

999

110

627*

-/-

RZR XP 1000 Sport

$379,900

999

110

658*

-/-

RZR XP 4 1000 Sport

$419,900

999

110

758*

-/-

TURISMOS Classic 350 EFI

$84,990

346

19.1

195*

ABS / -

Meteor 350 Fireball

$96,900

349

20.2

n.d.

ABS / -

Meteor 350 Stellar

$99,500

349

20.2

n.d.

ABS / -

Meteor 350 Supernova

$103,500

349

20.2

n.d.

ABS / -

Classic 500

$120,990

499

27.2

194*

ABS / -

Interceptor 650

$159,990

648

47

202

ABS / -

Continental GT 650

$174,990

648

47

199

ABS / -

DOBLE PROPÓSITO Himalayan

$113,490

411

24.5

191

ABS / -

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

-/-

SCOOTER

RZR XP 1000 Premium

$429,900

999

110

667*

-/-

RZR XP 4 1000 Premium

$469,900

999

110

762*

-/-

Let’s

$27,490

112.8

8.7

98

RZR XP Turbo

$449,900

925

168

667*

-/-

Burgman 125

$34,490

124

8.6

108

-/-

RZR XP 4 Turbo

$489,900

925

168

788*

-/-

Burgman

$164,990

399

30

215

ABS / -

URBANAS

RZR XP Turbo S

$579,900

925

168

807*

-/-

RZR XP 4 Turbo S

$619,900

925

168

901*

-/-

AX 100 2T

$19,990

98

10

94

-/-

RZR XP Turbo S Velocity

$509,900

925

168

782*

-/-

AX4

$25,990

113

8

108

-/-

REVISTA 400

REVISTA 400

@REVISTA400

REVISTA 400

123

Lista de precios URBANAS

EN 125 Huracán

$32,490

124

12

122

-/-

Tiger 1200 XRx

$369,928

1,215

141

244*

ABS / TC

EN 125-2A

$34,490

124

12

122

-/-

Tiger 1200 XRx Low

$369,928

1,215

141

244*

ABS / TC

T110 Crypton

$26,999

110

7

102

-/-

GN 125 F

$32,990

124

12.5

113

-/-

Tiger 1200 XRt

$414,856

1,215

141

243*

ABS / TC

YB 125

$29,999

124

9.9

118

-/-

Gixxer 150

$45,990

155

14

140

-/-

Tiger 1200 XCx

$382,200

1,215

141

248*

ABS / TC

YBR 125 C Express

$31,999

124

9.9

120

-/-

Gixxer 250

$76,490

249

26

156

ABS / -

Tiger 1200 XCa

$427,024

1,215

141

248*

ABS / TC

YBR 125 G

$35,999

124

9.9

124

-/-

GSX-S 750

$186,490

749

114

213

ABS / TC

Katana

$272,490

999

150

215

ABS / TC

NAKED

DOBLE PROPÓSITO

Precio

V-Strom 250

$118,990

248

25

188

ABS / -

V-Strom 650

$180,990

645

70

213

ABS / TC

V-Strom 650 XT

$189,990

645

70

216

ABS / TC

V-Strom 1050

$244,990

1,037

106

247

ABS / TC

V-Strom 1050 XT

$274,990

1,037

106

247

ABS / TC

CUSTOM $49,990

Intruder

155

14

148

ABS / -

S40

$114,790

652

39

173

-/-

C50

$169,990

805

54

277

-/-

$264,990

M109 R

1,783

127

347

-/-

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

URBANAS XL 100

$15,995

99.7

4.3

80

-/-

HLX 150

$26,490

147.5

12

119

-/-

RTR 160

$38,990

159.7

15.2

137

-/-

RTR 200

$48,990

197.7

20.5

148

-/-

RR 310

$94,990

312.2

34

169.5

-/-

MOTOCARRO King Deluxe Plus

$77,200

199.2

10

325

-/-

King Duramax

$79,900

225.8

10

325

-/-

DEPORTIVAS

YBR 125 ZR

$35,999

124

9.9

118

-/-

SZ-RR Ver. 2.0

$39,999

149

12

134

-/-

FZ FI Ver. 2.0

$45,999

149

13

132

-/-

FZ-S FI Ver. 2.0

$48,999

149

13

132

-/-

FZ-S 3.0

$57,999

149

13

137

-/-

Fazer FI Ver. 2.0

$50,999

149

13

137

-/-

FZ25

$74,999

249

20.6

146

-/-

NAKED MT-15

$79,999

155

19

133

-/-

MT-03

$129,999

321

41.4

168

ABS / -

MT-07

$189,999

689

75

183

ABS / -

MT-09

$249,999

847

113.5

193

ABS / TC

DOBLE PROPÓSITO XTZ 125 E

$41,499

124

9.8

118

-/-

XTZ 150

$56,999

149

12.1

131

-/-

Gixxer SF

$49,990

155

14

146

-/-

XTZ 250 Lander

$124,999

249

20.4

152

ABS / -

Gixxer SF GP

$51,490

155

14

146

-/-

Ténéré 700

$259,999

689

67

205

ABS / -

GSX-R 150

$80,290

147

19

131

-/-

Gixxer SF 250

$80,990

249

26

161

ABS / -

Gixxer SF 250 GP

$81,990

249

26

161

ABS / -

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

149.6

7.8

80*

-/-

SCOOTER Atom

$23,999

CUSTOM XV 250 V-Star

105,999

249

22

148

-/-

XV 950 Bolt

199,999

942

53.6

246

-/-

DEPORTIVAS

GSX-R 600

$225,490

599

125

187

-/-

Ruda F2

$22,499

150

8.8

108*

-/-

GSX-R 750

$237,490

749

150

190

-/-

Phantom ZX

$29,999

149.6

7.8

112*

-/-

YZF-R15 3.0

$77,999

155

19

138

-/-

GSX-R 750 GP

$243,790

749

150

190

-/-

Hot Rod

$29,999

149.6

7.8

101*

-/-

YZF-R3 2.0

$134,999

321

41.4

169

ABS / -

GSX-R 1000

$294,490

999.8

202

201

ABS / TC

Street Rod

$29,999

149.6

7.8

101*

-/-

YZF-R6

$319,999

599

117

189

ABS / TC

GSX-R 1000 GP

$302,990

999.8

202

201

ABS / TC

Terra 150 RZ

$29,999

149.6

7.8

108*

-/-

YZF-R1

$449,999

998

200

201

ABS / TC

OFF-ROAD

GSX-R 1000 R

$390,490

999.8

202

203

ABS / TC

GSX-R 1000 R GP

$396,490

999.8

202

203

ABS / TC

Spectra 5i

$23,999

125

10

105*

-/-

PW 50 2T

$39,999

49

n.d.

41

-/-

GSX 1300 R Hayabusa

$329,990

1,340

197

266

ABS / -

Xpress 150

$18,999

150

11

105*

-/-

YZ 65 2T

$109,999

65

n.d.

61

-/-

Workman 150

$26,999

150

11

108*

-/-

YZ 85 2T

$114,999

85

n.d.

75

-/-

OFF-ROAD

URBANAS

RM-Z 250

$147,890

249

n.d.

106

-/-

Workman 250

$30,999

250

17

115*

-/-

YZ 125 2T

$129,999

124

n.d.

94

-/-

RM-Z 450

$156,190

449

n.d.

112

-/-

Wind 125

$17,999

125

7

100*

-/-

YZ 250 F

$170,999

249

n.d.

106

-/-

Cyclone 150

$28,999

150

12

122*

-/-

YZ 250 FX

$175,999

249

n.d.

104

-/-

QUADS KingQuad 400

$180,990

376

30

279

-/-

Cyclone 200

$31,999

200

14

122*

-/-

YZ 450 F

$189,999

449

n.d.

111

-/-

KingQuad 400 AT

$178,990

376

30

285

-/-

Lithium 150 GT

$23,999

150

11

108*

-/-

YZ 450 FX

$180,999

449

n.d.

119

-/-

KingQuad 500

$230,490

493

n.d.

305

-/-

Ryder 3.0

$21,999

150

11

108*

-/-

WR 450 F

$189,999

449

n.d.

123

-/-

KingQuad 750

$251,990

722

n.d.

305

-/-

Urban 200

$26,999

200

16

107*

-/-

Nitrox 200 RZ

$37,999

200

14

132*

-/-

YFM 90 R

$69,999

90

n.d.

120

-/-

Nitrox 250 T2

$42,999

250

18

132*

-/-

YFM 350 Grizzly 4x2

$164,999

349

n.d.

251

-/-

Tornado 250

$34,999

250

17

115*

-/-

YFM 700 Grizzly 4x4

$289,999

686

n.d.

342

-/-

Thriller 200

$35,999

200

16

110*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED Trident 660

$199,489

660

81

189*

ABS / TC

Street Triple RS

$249,000

765

123

166*

ABS / TC

Speed Triple RS

$342,400

1,050

150

189*

ABS / TC

Rocket 3 R

$449,500

2,458

167

291*

ABS / TC

Rocket 3 GT

$459,500

2,458

167

294*

ABS / TC

Street Twin

$209,220

900

65

198*

ABS / TC

MODERN CLASSIC

Speed Twin

$237,930

1200

97

196*

ABS / TC

Street Scrambler

$196,176

900

55

206*

ABS / TC

Bonneville T100

$204,970

900

55

213*

ABS / TC

Bonneville T120

$239,990

1,200

80

224*

ABS / TC

Bonneville Bobber

$244,420

1,200

77

228*

ABS / TC

Bonneville Speedmaster

$262,000

1,200

77

245.5*

ABS / TC

Street Scrambler

$219,700

900

65

203*

ABS / TC

Scrambler 1200 XC

$264,710

1,200

90

205*

ABS / TC

Scrambler 1200 XE

$283,250

1,200

90

207*

ABS / TC

Thruxton 1200 RS

$301,275

1,200

105

197*

V-Racer

$42,999

250

17.8

124*

-/-

Rocketman

$34,999

250

17

115*

-/-

Rocketman Sport

$36,999

250

17

115*

-/-

Thunderstar Custom

$35,999

250

18

115*

-/-

Storm 250

$48,999

250

18

115*

-/-

Hyper 280

$59,999

279

n.d.

144*

-/-

Lucky-7

$67,999

400

27

143*

-/-

DOBLE PROPÓSITO Crossmax 200

$31,999

200

16

126*

-/-

Crossmax 250 Pro

$36,999

250

18

126*

-/-

GT 250

$52,999

250

18

132*

-/-

Reptile Trek

$45,999

150

8.5

139*

-/-

Reptile Trek 200

$53,999

200

12.8

139*

-/-

$68,500

150

10

n.d.

-/-

Primavera 150 3V

$108,500

155

12.9

97*

ABS / -

Sprint 150 3V

$112,000

155

12.9

97*

ABS / -

GTS 300

$149,500

278

23.8

148

ABS / TC

GTS 300 Super Tech

$158,500

278

23.8

148

ABS / TC

Sei Giorni HPE

$158,500

278

23.8

148

ABS / TC

Elettrica

$225,000

Electr.

5

n.d.

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

URBANAS Precio

ABS / TC

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER

Tiger 900 GT

$247,200

888

95

194*

ABS / TC

Tiger 900 GT Pro

$287,503

888

95

198*

ABS / TC

Cygnus Alpha

$30,499

113

7.1

104

-/-

Tiger 900 Rally

$261,620

888

95

196*

ABS / TC

Cygnus ZR

$39,999

125

8.1

112

-/-

Ray ZR

$30,999

113

7.1

103

-/-

Tiger 900 Rally Pro

$295,991

888

95

201*

ABS / TC

BW’S FI

$69,999

125

9.6

118

-/-

Tiger 1200 XR

$326,144

1,215

141

242*

ABS / TC

N Max

$68,999

155

14.8

127

ABS / -

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SCOOTER Clásica Edición México

ATV

DOBLE PROPÓSITO

124

QUADS

U-150

$61,900

150

n.d.

n.d.

ABS / -

G-150 Scrambler

$72,900

150

n.d.

n.d.

ABS / -

R-310

$102,000

312

35

159

ABS / -

R1-310

$106,000

312

35

159

ABS / -

V-310

$119,000

312

35

159

ABS / -

T1-310

$125,000

312

35

159

ABS / -

T2-310

$128,000

312

35

159

ABS / -

X-310

$118,000

312

35

159

ABS / -

ABS Antibloqueo de frenos / TC Control de tracción / O equipo opcional / - equipo no disponible / * peso en vacío

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COMPETICIÓN / súPER TURiSMOS

VELOCIDAD TAPATÍA Fotos y texto: Miguel Ángel Ham

Se trata de uno de los seriales más importantes de la perla tapatía, donde se reúne lo mejor del automovilismo deportivo, con grandes pilotos que han recorrido muchas horas en pistas, así como nuevos valores que están demostrando que tienen madera para ser los nuevos líderes del campeonato. El Campeonato de Super Turísmos es organizado por Tony Weels y su gran equipo de trabajo, quienes han logrado consolidar un serial lleno de colorido y familiaridad, donde todo es unión y sana convivencia.

Christofer Ochoa ha sido imbatible en la categoría Fórmula Vee, superando a los hermanos Arriaga que también subieron al podio.

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M

ás de 70 automóviles se reunieron en esta tercera fecha del Campeonato Súper Turismos Tapatios, en el autódromo de Guadalajara con un trazado de 2,400 metros. El día de prácticas inició con probabilidades de lluvia durante sus diferentes categorías como Turismos Menor, Turismos Mayor, Súper V8 y Formula Vee. Las medidas sanitarias continúan en su fase de seguridad para todos siguiendo con los protocolos establecidos por el gobierno, permitiendo un 30% de público al inmueble solamente el domingo. Con el ambiente puesto, las competencias iniciaron con el primer Heat de dos programados para cada categoría.

La Turismos Menor fue la que abrió pista con 30 coches en parrilla, donde los pilotos buscaban posicionarse entre los primeros lugares desde las primeras vueltas. Por supuesto, viviendo trompos y contactos de carrera vuelta a vuelta.

MÁS BATALLAS La categoría de los Fórmula Vee que su nómina no baja de 20 unidades, se disputa con monoplazas que dan paso a muchos pilotos jóvenes para arrancar su carrera en el automovilismo deportivo en búsqueda de las categorías mayores, dando por resultado una categoría muy entretenida capaz de poner de pie a propios y extraños. Mientras que la Turismo Mayor con autos más rápidos y espectaculares, dan un espectáculo especial por su colorido y formato llamativo de sus autos en la pista.

Finalmente, los Súper V8 son las camionetas que se desplazan a grandes velocidades y derrapando por la pista.

En esta ocasión solo se presentaron 7 Trucks, pero no desmeritó el evento porque las competencias de éstas son muy peleadas, espectaculares y divertidas.

Ya terminados los dos Heat, llegamos a la premiación con un gran ambiente totalmente Racing y un convivio muy familiar, con una espectacular asada donde fuimos invitados a degustar.

RESULTADOS FORMULA VEE Posición

Número

Piloto

1

8

Cristopher Ochoa

2

44

Gustavo Arriaga

3

77

Miguel Arriaga

4

16

Germán de la Torre

Posición

Número

Piloto

1

17

Ronald Ospina

2

31

Francisco Mejía Jr.

3

99

Roberto Alvarado

4

88

José de Jesús Luna

SÚPER V8

TURISMO MENOR Posición

Número

Piloto

1

3

Carlos Márquez

2

29

Sergio Horowich

3

72

Jorge Peraza

4

54

Daniel Belmonte

TURISMO MAYOR Posición

Número

Piloto

1

21

Santiago Fernández

2

83

Ronald Ospina

3

2

Alejandro Aguilar

4

22

Diego Reyes

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MOTOR CUATRO / GRAN PREMIO HAM

HONOR A OUIEN HONOR MERECE

Así reza un antiguo refrán que viene al caso en esta ocasión, pues el Campeonato Champ & Track MX convocó a una nueva cita en el Autódromo Bosques del Ángel de Tulancingo, Hidalgo, para rendir homenaje a uno de sus personajes más populares: a Miguel Ángel Ham, quien es considerado el decano de los fotógrafos del deporte motor y, por ende, un reconocido cronista gráfico de la disciplina no sólo en nuestro país sino de varios más a lo largo del continente.

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D

esde muy temprano la quinta fecha de la temporada 2021 del Campeonato Champ & Track MX reunió a los mejores exponentes de las carreras de resistencia de la región para este Gran Premio Miguel Ángel Ham. Conforme fueron avanzando las primeras prácticas libres, las distintas personalidades invitadas acompañaron al fotógrafo, entre ellos Eduardo León, Presidente del Comité Organizador de La Carrera Panamericana, con quien el homenajeado ha vivido infinidad de aventuras.

Cuando los autos pasaron a formación de parrilla llegó el momento solemne y fue entonces cuando el ambiente en la pista cambió de acción a emotividad. Los pilotos y las distintas personalidades reconocieron la larga trayectoria de Ham frente a las tribunas abarrotadas de aficionados. Algunas anécdotas, emotivos recuerdos del homenajeado con Don Ángel Herrera (fundador de este autódromo), entregas de reconocimientos y varios momentos de aplausos para destacar la carrera de alguien tan apasionado al mundo motor.

LAS ACCIONES Tras el reconocimiento y el momento en que quien ha dedicado toda una vida a fotografiar fue fotografiado, comenzaron las acciones, en las cuales Valentín Nava se llevó los máximos honores del día al ocupar el sitio más alto del pódium en la categoría estelar, la GTI. No obstante, pilotos como Carlos Vera Jr. o los tres de la dinastía Maggio: Rafael, Alejandro y Rodrigo, de igual manera destacaron al llevarse a casa sendos trofeos que reconocen su buen actuar en la pista dentro de un programa cargado de emociones y un justo homenaje a Miguel Ángel Ham, un reconocimiento a un fotógrafo, pero por sobre todas las cosas, un gran amigo de todos en el mundo de las carreras. www.400cc.com.mx

De enorme trayectoria en el mundo de las carreras automovilísticas, Miguel Ángel Ham es también fotógrafo de Motor Cuatro, quien ha sabido retratar a grandes pilotos de la talla de Senna, Mansell, Prost, Schumacher, Hamilton, Loeb, Solberg, Ogier, Pedro Rodríguez, Guillermo Rojas, Moisés Solana, Sergio González, Benito Guerra y, por supuesto, a Sergio “Checo” Pérez, solo por mencionar algunos de los captados con sus cámaras Reflex de 35 milímetros.

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EVENTOS 400 / EXPO OFF-ROAD

TODO TERRENOS

La famosa Expo Off-Road se llevó a cabo en Zapopan, Jalisco, una edición en la que las marcas de Grupo Motomex fueron las destacadas con los cuatrimotos y Side by Side de Kawasaki, Izuka y Segway, en la que además de exhibición de productos y novedades también se pudieron disfrutar de otras actividades.

P

ara este año, en la Expo OffRoad se presentaron diversas firmas de México y de Estados Unidos líderes en las industrias textiles, accesorios, equipos de audio, luces, calcomanías y más artículos referentes a la disciplina OffRoad que se ofrecían para que los asistentes pudieran adquirirlos.

También tuvieron lugar durante el evento diversas conferencias re-

lacionadas a temas del motociclismo, así como algunos espectáculos con Jeeps y pruebas de manejo en la pista que se encontraba en la exposición y que ofrecieron los organizadores y marcas invitadas.

La Federación Mexicana de OffRoad y el Estado de Durango estuvieron presentes como parte de la organización de la Ruta Durango-Mazatlán, un recorrido que no es más que una

excursión guiada con motos de Cross y cuatrimotos que se realiza partiendo de la Ciudad de Durango hacia Mazatlán, cruzando la Sierra Madre Occidental y que abarca aproximadamente 450 kilómetros, la cual este año llegará a su onceava edición.

El evento contó con servicio de venta de alimentos y bebidas, así como un área infantil para los asistentes más pequeños, entre otros atractivos. La organización general de la Expo OffRoad fue excelente y el ambiente durante todo el fin de semana fue agradable, esperando que el próximo año se lleve a cabo otra edición del evento, para que los entusiastas del motociclismo de aventura podamos disfrutar de este espacio una vez más. www.400cc.com.mx

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