Motor - Febrero 2023

ESPECIAL MOTOR

MOVILIDAD MÁS SEGURA Y SOSTENIBLE

TRÁFICO EN BARCELONA. FOTO: ISTOCK

JUEVES, 23 DE FEBRERO DE 2023

II

ESPECIAL MOTOR CIUDADES Y MOVILIDAD

Jueves, 23 de febrero de 2023 — 20MINUTOS

Adrià de Besòs, y parte de Esplugues de Llobregat y Cornellà de Llobregat.

En cambio, los vehículos CERO, ECO, C o B pueden acceder sin restricciones por la zona, que abarca un radio de 95 kilómetros cuadrados.

VALENCIA

La Ley de Cambio Climático y Transición Energética que obliga al establecimiento de zonas de bajas emisiones a municipios de más de 50.000 habitantes también incumbe a Valencia, que está redactando la normativa ahora.

En principio, se limitará la circulación de los vehículos más contaminantes en cinco áreas preestablecidas de la ciudad, siendo los más perjudicados los de etiqueta A, es decir, aquellos de gasolina matriculados antes del año 2000 y de combustible diésel anteriores a 2006.

EN CIFRAS

En las principales calles de Sevilla conviven turismos, motos, taxis, autobuses... e incluso coches de caballos. ISTOCK

REGULAR EL TRÁFICO PARA MEJORAR LA CALIDAD DEL AIRE Las grandes ciudades de España limitan la circulación a los vehículos más contaminantes, con restricciones en Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla ALAYANS STUDIO Para mejorar la calidad del aire y reducir los niveles de ruido en las ciudades con mayor tráfico de España, las autoridades competentes han implantado una normativa específica que limita la circulación de los vehículos más contaminantes y favorece la movilidad sostenible.

Según los últimos datos facilitados por la Organización Mundial de la Salud (OMS), nueve de cada diez personas respiran aire altamente contaminado en el planeta. De hecho, la Agencia Europea de Medio Ambiente concluye que este problema provoca más de 20.000 muertes prematuras en España. Todo esto, unido a que la movilidad individual en automóviles supone todavía el medio de transporte pre-

dominante para el 67% de los trabajadores en nuestro país y que ello empeora el confort y la seguridad vial, ha motivado la puesta en marcha de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en las poblaciones con mayor número de habitantes.

Las ZBE son las áreas que tienen regulado el acceso a los vehículos más contaminantes que, en líneas generales, son aquellos sin etiqueta (o etiqueta A) o con los distintivos más restrictivos (B o C).

MADRID

Con el objetivo de mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar la calidad de vida en Madrid, desde enero de 2023 se ha prohibido la circulación por la M30, y de ella hacia el interior de

la ciudad, de turismos sin distintivo ambiental que no estén empadronados en la capital. Además, a partir del año 2024 tampoco podrán hacerlo por el resto de la ciudad.

EN CIFRAS

64,7%

de vehículos en España carecen de etiqueta medioambiental o tienen la peor, según Anfac Mientras, los vehículos que sí tienen etiqueta deben cumplir con unos horarios de acceso y ciertos requisitos, como hacer uso de un parking o ser residente de la zona, para evitar sanciones.

Asimismo, cabe destacar que dentro del municipio hay dos zonas de bajas emisiones de especial protección: Distrito Centro y Plaza Elíptica.

Estas limitaciones se irán extendiendo de forma progre-

siva antes de que finalice el año en aquellos territorios con más de 50.000 habitantes, lo que afectará en la Comunidad de Madrid a un total de 23 localidades.

«La nueva movilidad exige echar mano de vehículos más sostenibles y eficientes. De hecho, España ya juega un papel muy destacado como impulsor del vehículo eléctrico o de nuevos servicios de desplazamiento», afirman desde la patronal Faconauto.

Precisamente, en la capital, los vehículos con etiqueta CERO no pagan por aparcar en el Servicio de Estaciona-

miento Regulado (SER) y los ECO disfrutan de una rebaja del 75% de la tarifa base.

BARCELONA

La Ciudad Condal es otra de las grandes urbes comprometidas con el medioambiente y el tráfico libre de humos.

Su ZBE funciona de lunes a viernes, de 7.00 a 20.00 horas.

Durante este período, los vehículos ligeros como motos, ciclomotores y turismos sin etiqueta no pueden circular dentro del perímetro establecido, que incluye Barcelona, L’Hospitalet de Llobregat, Sant

LA CLAVE

Apuesta por el vehículo eléctrico «Los vehículos con propulsión eléctrica serán, sin duda, los que dominen el futuro», señalan en Faconauto. Según la patronal, el sector automovilístico ha fijado en su hoja de ruta el compromiso de alcanzar una movilidad 100% sostenible en los próximos años. «Apostamos por un ecosistema del vehículo eléctrico, la eficiencia energética y la digitalización de los concesionarios», defienden.

Teniendo en cuenta que el vehículo privado sigue siendo la opción preferida para desplazarse, reconocen que «la mejor apuesta» a la hora de comprar un automóvil son «aquellos que contribuyen a la transformación de nuestros espacios en entornos seguros y sostenibles». Una elección que están adoptando con mayor frecuencia los consumidores, especialmente los más jóvenes que, como informan, se decantan por opciones más ecológicas, como los vehículos eléctricos y/o híbridos.

«Es indudable el cambio de paradigma en nuestro sector.

Es innegable que el conjunto de la cadena de valor debe trabajar en colaboración para combatir la antigüedad del parque automovilístico y, por ende, reducir el número de vehículos contaminantes en nuestras carreteras», insisten para avanzar hacia una movilidad urbana sin humos.

13,49

años de antigüedad es la edad media del parque automovilístico español (Anfac) La capital del Turia tiene de plazo hasta el 31 de diciembre para aplicar el reglamento y contará con cámaras de lectura de matrículas y puntos de control de paso de vehículos.

Se podrá sancionar con multas de hasta 200 euros (100 por pronto pago) a los conductores infractores, como ya sucede en otras ZBE de España.

SEVILLA

Algo parecido ocurre en Sevilla, donde la ZBE de Cartuja todavía se encuentra en una fase de concienciación, familiarización e información.

En vigor desde el 1 de enero, se han establecido dos áreas en las que quedan excluidos los vehículos sin distintivo ambiental de 7.00 a 19.00 horas en días laborables. Como alternativa, se invita a estacionar en las 4.300 plazas de aparcamientos disuasorios y gratuitos que se sitúan a menos de seis minutos a pie y emplear las distintas opciones de transporte público de las inmediaciones. Sin embargo, pueden circular sin restricción ni registro previo aquellos con etiqueta B, C, ECO y CERO. Todas estas reformas en la regulación del tráfico buscan potenciar modelos de movilidad más sostenibles y paliar los efectos del cambio climático derivados del mismo. ●

20MINUTOS — Jueves, 23 de febrero de 2023 — III

IV

ESPECIAL MOTOR VENTAS Y ELÉCTRICOS

Jueves, 23 de febrero de 2023 — 20MINUTOS

LAS CLAVES PARA ELEGIR UN COCHE DE OCASIÓN

La subida de precios en el sector automovilístico en los últimos años ha favorecido que crezca la compraventa de vehículos de ocasión, una opción más económica

El ahorro y la sostenibilidad son dos de las razones que impulsan las operaciones de vehículos de segunda mano. ISTOCK

A. S. El auge del renting y la falta de estocaje hacen que el mercado de ocasión sea una opción a tener muy en cuenta este año. Aunque las ventas de este tipo de vehículos disminuyeran levemente desde diciembre de 2021, ahora se han recuperado y se prevé que durante 2023 sigan aumentando.

En concreto, se contabilizaron 1.885.553 ventas de coches de ocasión en España durante 2021, un 5,6% menos que en 2020, según ha publicado el portal especializado Motor.es.

No obstante, por cada coche nuevo se vendieron 2,3 usados a lo largo del año pasado, lo que indica que el automóvil de segunda mano sigue siendo la primera opción de compra para muchos conductores españoles.

Especialmente destacable es la notoria subida de las ventas de los coches eléctricos de ocasión. Las cifras siguen aumentando a buen ritmo y han

subido un 16,3% respecto a 2021, hasta alcanzar las 11.774 unidades vendidas.

DEL ‘RENTING’ A LA VENTA

En la coyuntura actual, con la subida de precios en los vehículos de primera mano, los de ocasión se postulan como «un producto tremendamente interesante», considera la CEO de MasQRenting, María Martínez. En la empresa que dirige colocan «en torno a 200 vehículos de ocasión al año», pese a que solo sacan a la venta «los que vencen de los contratos de renting».

Considera que «todos los proyectos de sostenibilidad y las nuevas inquietudes en el sector benefician tanto al renting como a la comercialización de vehículos de ocasión».

La combinación de servicios de renting con la adquisición de un vehículo de segunda mano «permite ahorrar entre el 50% y el 60% de la cuota mensual», destaca.

FALTA DE ESTOCAJE

Al igual que ocurre con el mercado de primera mano, la carencia de stock ha influido negativamente en el mercado de ocasión. Las razones principales de este receso son los problemas sufridos en la cadena de suministro, que han obligado a operadores de renting y empresas a retener su flota de vehículos por más tiempo del habitual.

La nota positiva la protagonizan los coches de gama baja.

Los de más de 15 años de antigüedad han terminado el ejercicio pasado con un crecimiento del 6,2%. Casi cuatro de cada diez ventas tuvo como protagonista un coche de estas características en 2022.

FERIAS EN ESPAÑA

Habitualmente se celebran ferias de vehículos de ocasión tanto en grandes ciudades como en localidades más pequeñas. No obstante, hay que tener en cuenta que «este año

hay un menor número de vehículos de ocasión, lo que provoca que el estocaje sea más reducido», detalla la experta de MasQRenting.

Pese a esta circunstancia, los amantes del motor podrán disfrutar del regreso del Salón Internacional Trafic a IFEMA (Madrid), previsto para septiembre. También en IFEMA y entre el 12 y el 14 de septiembre, se espera el regreso de la Global Mobility Call, focalizada en movilidad sostenible.

Este congreso aspira a consolidarse como el espacio que defina la movilidad del futuro.

En la ciudad condal se celebrará en mayo el Automobile Barcelona, un evento que permitirá a los visitantes conocer las novedades del sector, sobre todo en movilidad híbrida y eléctrica. En Murcia también tendrá lugar el XX Salón del Vehículo de Ocasión, un importante encuentro que traerá, también en mayo, grandes ofertas. ●

CONSEJOS

¿Qué se debe tener en cuenta?

Adquirir un vehículo de ocasión es una opción con múltiples ventajas, pero conviene conocer el mercado y tener en cuenta ciertos aspectos que nos ayudarán a escoger mejor. Para la socia fundadora de MasQRenting, María Martínez, lo más importante son los kilómetros que lleve recorridos: «Nosotros consideramos que un vehículo comienza a tener averías a partir de los 140.000 kilómetros, por lo que es muy importante que tengan un kilometraje inferior a ese».

Otra de las variables que debemos valorar es el uso que se le va a hacer, puesto que si se utiliza mucho es preferible «que no sean muy antiguos, porque son muchísimo menos eficientes», explica.

La cuestión de las marcas en un coche o moto de segunda mano es fundamental. La experta estima que los que pierden «más valor en el mercado del vehículo de ocasión son los de alta gama, porque tienen una depreciación bastante importante a la hora de comprártelo».

Asimismo, no debemos olvidarnos del precio de los arreglos y recambios. «Las marcas premium pueden resultar baratas de ocasión, pero las reparaciones son carísimas». En resumen, recomienda al consumidor apostar por marcas «más generalistas y con menos kilómetros recorridos».

Las motos eléctricas copan el mercado

Yadea es pionera en impulsar la movilidad eléctrica. YADEA

El sector de la moto ha cosechado unos datos muy positivos en el último semestre el año 2022.

En el mes de octubre, este mercado cerró sus ventas con un total de 16.460 matriculaciones de diferentes tipos de vehículos que forman el sector, una cifra que representa un crecimiento del 3,6% respecto al mismo mes en el curso anterior, según ha informado la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor).

Las eléctricas continúan en crecimiento constante. Los españoles ya compran el doble de

7.988

motos eléctricas se vendieron durante el 2022 en España. motos eléctricas que hace dos años, con casi 8.000 unidades en 2022, y representan más de la mitad del mercado de vehículos eléctricos de dos ruedas.

Cuatro de cada cinco ventas a particulares correspondieron a motos, con un crecimiento del 83,75% respecto a 2021.

ESPERADAS NOVEDADES

El mercado presenta soluciones a las nuevas tendencias a través de tecnologías renovadas y diseños espectaculares que invitan a apostar por adquirir un nuevo modelo.

Entre las novedades más esperadas, Yadea anunció dos preseries que llegarán al mercado a lo largo de 2023 y se unirán a la gran oferta de motos eléctricas que ofrece el fabricante chino desde que llegó a España.

Por su parte, la nueva AMB 001 Pro presenta una serie limitada de su AMB 001 solo para pista. También Aprilia es una de

las marcas populares para este curso, con su Aprilia RS 660 Extrema y su Piaggio 1 2023, su modelo eléctrico. Otro de los modelos más atractivos es el nuevo Brixton Layback eléctrica, una mezcla minimalista urbana al estilo skate surf. Kawasaki también ha presentado su primer prototipo de moto eléctrica para este presente curso.

Especial mención merece la marca Zero, que apuesta por la primera trail adventure completamente eléctrica, capaz de extraer una potencia pico de 100 CV y una autonomía de hasta 290 kilómetros. ●