Eurogussmässan 2020

Text av Håkan Fransson, NovaCast Systems AB

Den 14 januari i år slog Euroguss-mässan upp portarna för 13:e gången. Det första året, 1996, deltog 93 utställare och var under de första åren placerad utanför Stuttgart i Sindelfingen. Den första gången undertecknad var med var år 2000 och då var man fortfarande i Sindelfingen. Därefter har jag varit med på samtliga Euroguss. Detta var alltså den 10:e i ordningen. Från en liten mässhall i Sindelfingen till Nürnberg-mässan och 754 utställare från 36 länder i fyra stora hallar är det förstås ett stort steg. Det är fortfarande en stor mängd tyska besökare och tyska utställare, men de utländska utställarna står numera för 56% av totalt antal utställare. Det känns också när man står på mässan att det är en stor spridning av besökare från de flesta europeiska länderna, men även en hel del från Asien. Mässan är en renodlad mässa för pressgjutning, som möjligen blivit något mindre koncentrerad mot denna bransch än den var från början, men har ändå hållit sig mycket nära kärnan som är och förblir pressgjutning. Antalet besökare 2018 var 15 000 och man räknade med att det skulle varit något liknande även denna gång. Dock finns inga officiella siffror på detta ännu. I samband med mässan arrangerades det man kallar ”Druckguss Tag”, vilket är ett föreläsningsprogram som behandlar olika ämnen inom pressgjutning.

Svenska gjuterier på mässan

Utan att göra anspråk på att vara helt komplett så ställde följande svenska gjuterier ut på mässan: • AGES Casting Unnaryd AB • Unnaryd Modell AB • Gjuteriteknik AB • Svensk Tryckgjutning AB • Zinkteknik AB • Comptech AB De som undertecknad pratade med var nöjda med mässan och det antal ”leads” den hade gett.

Konjunkturen

Inför mässan var undertecknad lite orolig att det skulle bli betydligt färre besökare denna gång. Detta beroende på att NovaCast genom sitt kontaktnät ut på marknaden fått signaler om kraftig nedgång i orderingång för många gjuterier. Som exempel kan ges: • Gjuterier i Tyskland, Frankrike, Italien, Turkiet och Indien har redovisat nedgång i produktion med mellan 20 och 50%. • Speciellt tyska pressgjuterier har haft det tufft och de brukar inte gå ned nämnvärt utan har klarat sig bra i tidigare konjunktursvängningar. • Tyska pressgjuterier fick reseförbud under hösten vilket indikerar samma sak. • Bilbranschen gick ned ca 10% på helåret, men de sista månaderna var det uppgång i Tyskland.

Johannes Jerg från JERG Engineering GmbH var en av föreläsarna på Druckguss Tag. Han pratade om pressgjutsimuleringar med första fasensimulerad.

Foto: NovaCast Systems AB

Håkan Fransson, NovaCast Systems, tillsammans med Angela Harrison, Leichtmetallkompetenzzentrum Ranshofen (LKR) från Österrike, ochChristina Särnby, NovaCast Systems.

Foto: NovaCast Systems AB

Om man ser till en 10%-ig nedgång av bilförsäljningen så är det en hund begraven, för alla bilar behöver gjutgods. Troligen har det skett en översvängning genom att man minskat sina lager av färdigt gjutgods hos biltillverkare och därmed minskat efterfrågan på gjutgods. Hur som helst är det en konstig konjunktur där många pratar om lågkonjunktur, men den finns bara i vissa länder och inom vissa branscher och där börserna runt om i världen går bra. USA går just nu som tåget, men de dopar ju sin inre marknad genom att ha infört strafftullar, så att det som tidigare importerades till USA nu tillverkas i USA. Deras problem blir senare när den inre marknaden mattas och de då har fått motsvarande strafftullar införda mot sig av t.ex EU.

Branschen – Trender

Den pågående elektrifieringen av personbilar påverkar och kommer att påverka gjuterier som levererar till biltillverkare. Möjligen kan detta var en av orsakerna till Tysklands nedgång i gjutgodsproduktion. Dock skall man veta att just försäljningen av elbilar inte tagit någon vidare fart annat än i Tyskland. Trots att Tyskland har 15 gånger större befolkning än Norge så är elbilsförsäljningen i Norge nästan lika hög som i Tyskland. Detta gör att elbilar fortsatt står för en mycket liten andel av den totala försäljningen i Tyskland, och därmed inte rimligtvis borde påverka så mycket. Men på mässan syntes de för elbilen viktiga batterilådorna, vilka är tillverkade av aluminium och komplexa att tillverka, i motsats till vad man skulle kunna tro. I övrigt ligger fokus på lättvikt, för minskad vikt innebär minskad bränsleförbrukning och därmed minskade CO2 -utsläpp. När (om?) personbilsbranschen går över till enbart produktion av elbilar kommer det innebära en minskad mängd gjutgods i bilarna. Det har talats om att man har ca 4 000 detaljer i en bil idag och att detta skulle sjunka till ca 800 i en elbil. Indikationer från en del biltillverkare har dock gett vid handen att det inte kommer att minska så mycket då det krävs mycket mer gjutgods till en elmotor än bara en rotor, stator och ett hus att ha motorn i. Den som har tittat under huven på en elbil har sett att det i princip är lika fullt där som på en fossilbränslebil. Dessutom är det ju bara motor och växellåda som ändras. Resten behöver man ändå. Ett annat stort fokus är just miljön och vårt CO2 -avtryck. Det kommer att behövas göra insatser för att minska material- och energiåtgång. Något som ligger helt i linje med detta är det man kallar ”Simulation driven design” där man genom simuleringar av olika slag kan optimera sin produkt och minska vikt genom att optimera gjutgodsets utformning, men även öka dess kvalitet. Här kommer det att ske mycket de närmaste åren och undertecknad skulle vilja mynta begreppet ”Simulation driven casting design”, där man inte bara optimerar vikt och hållfasthet utan även tar med i ekvationen att den skall gjutas och därigenom gör en optimal gjutgodsdesign som är gjutvänlig.

NovaCast intryck av mässan

De onda föraningarna till trots hade vi på NovaCast Systems en bra mässa med många besökare och skarpa förfrågningar. Det kändes som att det ändå finns en stor optimism i branschen och vi hade blandat med besökare från gjuterier, inköpare av gjutgods samt givetvis kollegor i branschen.

Självklart jobbar vi med optimering även på NovaCast och har en Parameter-optimering inbyggd i vårt simuleringssystem NovaFlow&Solid, där man kan optimera vilka parametervärden man skall använda:

Ett exempel är hastigheter i första och andra fasen, samt vilket eftermatningstryck (tredje fasen) som räcker för att komprimera gjutgodset. Men även variationer i smältanalys kan testas och utvärderas. Det är på väg mot att bli autonomt, men är inte riktigt där ännu. I framtiden kommer autonoma(?) simuleringar att bli mycket vanliga.

Vi hade även ett stort intresse för vår Good Guys’ Index (GGI)- beräkning, där man räknar på vilket CO 2 -avtryck gjutgodset ger vid tillverkning, samt kan jämföra olika tillverkningssätt med olika elproduktion som vatten-, kol- och kärnkraft m.m.

Dessutom släpptes en ny simuleringsmjukvara som heter NovaOne HPD och som är en NovaFlow&Solid, men med mindre funktionalitet, samma beräkningsmotor, men med ett lägre pris som skall tilltala mindre pressgjuterier.