K-XCT es

¿LO HAS COGIDO TÚ O TE HA COGIDO ÉL A TI? Esta es la pregunta. ¿Por qué has cogido este catálogo? Su portada no mostraba nada.

Simplemente un nombre concentrado en tan solo 4 letras.

A Q U Í

T I E N E S

L A

R E S P U E S T A . . .

A B S O R B E A B S O R B E

L A

A B S O R B E

A B S O R B E

A I R E .

E N E R G Í A .

E L

N U E V O

I N C L U S O

A

L A T I .

K Y M C O

K - X C T

PURA CONCENTRACIÓN

E S P A C I O .

A B S O R B E T E

E L

L U Z .

A B S O R B E

EL AIRE

Estética y rendimiento concentrados en un único punto. El Kymco K-XCT cuenta con un diseño muy deportivo, pero esto no es así por una razón únicamente estética, sino también para contribuir a un rendimiento muy optimizado.

Todos los conductos de aire están específicamente diseñados para aprovecharlo.

En conducción, el K-XCT absorbe el aire a su paso y lo utiliza para incrementar la refrigeración del motor y mejorar la aerodinámica, lo que se traduce en un mejor funcionamiento de la mecánica y una reducción del consumo de combustible.

Habitualmente una máquina desprende energía. El nuevo Kymco K-XCT la absorbe.

Monta dos motorizaciones de 125 y 300cc capaces de entregar una potencia A B S O R B E

LA ENERGÍA

de 14.5 y 28 cv, y con una importante reducción de las emisiones destinada a adaptarse a la normativa EURO 4.

La experiencia de 50 años fabricando motores concentrada en dos propulsores de refrigeración líquida e inyección electrónica, equipados con la última tecnología para absorber al máximo las vibraciones y ofrecer una conducción suave, eficiente y segura.

A B S O R B E

EL ESPACIO Reducir las dimensiones y a la vez, ofrecerte gran capacidad de almacenamiento es absorber el espacio. El Kymco K-XCT incorpora un bastidor más compacto y rígido. Esto se traduce en una conducción más ágil. El scooter es capaz de reaccionar a tus decisiones más rápidamente y te ofrece control total y más seguridad.

Pero el almacenamiento no se ha visto afectado por ello. Debajo del asiento hay espacio suficiente para un casco integral y más objetos, iluminado por un diodo LED que se controla mediante una fotocélula. Además, la bisagra del asiento incorpora un mecanismo de seguridad que impide cualquier manipulación o robo. Y en la guantera también hay espacio para los objetos más pequeños y una toma de 12V para recargar tus dispositivos móviles.

A B S O R B E

LA LUZ La luz no se refleja en el K-XCT pero es capaz de iluminar todo cuanto lo rodea. Su carrocería cuenta con una espectacular gama de colores en acabado mate que le dan un aspecto aún más deportivo. Color comprimido hasta el punto de absorber la luz.

Aún así, el Kymco K-XCT también es iluminación pura. Monta una doble óptica de bombillas halógenas H7 de cristal brillante, combinadas con dos guías luminosas LED como luz diurna y un piloto posterior formado también por una matriz de 20 diodos tipo LED.

D I M E N S I O N E S

125i/300i

S I S T E M A

D E

Longitud máxima: 2.120 mm.

T R A S M I S I Ó N

Transmisión primaria: Variador continuo

Anchura máxima: 785 mm.

Transmisión secundaria: Reductora en dos etapas

Altura máxima: 1.280 mm.

Distancia entre ejes: 1.450 mm.

Radio mínimo de giro: 2.450 mm.

Luz al suelo: 140 mm.

Peso en vacío: 125i: 164.4 kg. / 300i: 176.4 kg.

S I S T E M A

D E

I L U M I N A C I Ó N

Doble óptica halógena H7 12V - 55 W. Luz diurna por Guía Luminosa de LEDs. Piloto trasero de 20 LEDs de doble intensidad.

M O T O R Motor: Monocilíndrico 4 tiempos Refrigeración: Líquida Diámetro por carrera: 125i: 54 x 54.5 mm. / 300i: 72.7 x 72 mm.

R U E D A S

Y

N E U M Á T I C O S

Cilindrada: 125i: 124.8 cc. / 300i: 298.9 cc.

Neumático delantero: 120/70-14”

Relación de compresión: 125i: 11.2:1 / 300i: 10.8:1

Neumático trasero: 150/70-13”

Potencia máxima: 125i: 14.5 CV (10.60 kW) a 9.000 rpm. / 300i: 28 CV (20.40 kW) a 7.750 rpm.

Freno delantero: Disco 260 mm. Ø

Par motor máximo: 125i: 12 Nm. a 7.000 rpm. / 300i: 30.1 Nm 6.250 rpm.

Distribución: 4 válvulas

Freno trasero: Disco 240 mm. Ø Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica de 37 mm.

Escape: Catalizador de tres vías

Recorrido suspensión delantera: 110 mm.

Suspensión trasera: Doble amortiguador hidráulico con precarga ajustable en 5 posiciones.

Recorrido suspensión trasera: 93 mm.

S I S T E M A

D E

A L I M E N T A C I Ó N

Encendido: Electrónico gestionado por ECU Alimentación: 125i: Inyección electrónica Synerject. / 300i: Inyección electrónica Keihin Arranque: Eléctrico Lubricación: Cárter húmedo y bomba Embrague: Centrífugo automático Depósito de gasolina: 10 l.

Capacidad del Carter: 125i: 1.2 l. / 300i: 1.5 l.

C U A D R O

I N S T R U M E N T O S

Velocímetro, cuentakilómetros total y parcial, cuentarrevoluciones, nivel de gasolina, reloj horario digital, temperatura del agua, testigo de carga de batería, testigo intermitencia, luz de carretera, testigo CELP de comprobación del motor e intervalos de mantenimiento.

¿CUÁL TE ABSORBE A TI?

A Z U L

G R I S

C O M P A C T O

S I N T E T I Z A D O

B L A N C O

P U R O

Fotografías correspondientes a la versión 300 cc.

N U E V O

K Y M C O

K - X C T

PURA CONCENTRACIÓN

KYMCO concentra en España uno de los mejores servicios comerciales

y posventa del mercado, con asistencia técnica especializada

y máxima disponibilidad de recambios en 24h, en los distribuidores oficiales.

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KYMCO se reserva el derecho de modificar las especificaciones y las descripciones del presente catálogo sin previo aviso, con la finalidad de mejorar sus vehículos. Los colores impresos sólo tienen carácter orientativo.