Kx ger 2015 web

KX-MODELLE 2015

FIRMENTRADITION KAWASAKI BESITZT EINE EINZIGARTIGE INGENIEURSTRADITION UND UMFASSENDE TECHNOLOGISCHE KOMPETENZ – IMMER VERBUNDEN MIT LEIDENSCHAFT, LEISTUNG UND INDIVIDUALITÄT.

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Tradition kann man nicht kaufen oder erfinden, daher werden wir für unsere Motorräder von anderen Herstellern respektiert und von loyalen Kawasaki-Fahrern auf der ganzen Welt geschätzt. Unser hart erworbener Ruf, außergewöhnliche und provokante Motorräder zu entwickeln, ist eine wohltuende Abwechslung in einer uniformen Welt und grenzt Kawasaki klar von anderen Herstellern ab.

SEIT ÜBER 40 JAHREN STEHEN DIE KX-MOTORRÄDER VON KAWASAKI FÜR RENNSIEGE, PODIUMSPLATZIERUNGEN SOWIE INTERNATIONALE UND NATIONALE MEISTERSCHAFTSTITEL.

Von den frühen 70er-Jahren an zeigten sich die lime-grünen Kawasaki KX-Motorräder auf den Motocross-Rennstrecken weltweit

In diesem Zeitraum hat es die KX-Familie geschafft, das Leben von zahlreichen Piloten zu verändern und damit den Motocross-Sport insgesamt voranzubringen.

Mit den KX-Modellen verschiebt Kawasaki immer wieder die Grenzen. In vier Jahrzehnten haben diese Motorräder eine wichtige Rolle im Leben von Hobby-Fahrern und Amateuren in regionalen und nationalen Wettbewerben gespielt. Und – selbstverständlich – KX-Modelle waren die Basis für die unzähligen Erfolge auf internationaler Ebene.

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Jeder Motocross-Pilot, ob alt oder jung, hat Lieblingsmaschinen: Das erste Motocross-Motorrad, das Bike, mit dem man das erste Podium geschafft hat, die KX, die einem den ersten Sieg gebracht hat – alle behält man in bester Erinnerung. Unsere Innovationskraft wird durch den Enthusiasmus unserer Piloten weiter unterstützt. Wir blicken auf 40 Jahre voller Geschichte, Siege und Fortschritt zurück.

Diese langjährige Erfahrung ist die Basis für uns, auch weiterhin mit absoluter Leidenschaft Motocross-Motorräder für die kommenden Generationen von KX-Piloten zu entwickeln.

TEAM GREEN Es ist die vielleicht dienstälteste Motocross-Mannschaft eines bekannten Herstellers: Team Green steht für Kawasaki. Vom Start des Hobbys bis zu einer Profi-Laufbahn in internationalen Klassen ist das Team Green auf jeder Karrierestufe seiner Piloten dabei. Wer auch Teil einer außergewöhnlichen Gemeinschaft sein möchte, die Fahrerlebnisse seiner MX-Helden teilen und von den Vorteilen eines hoch entwickelten Motocross-Bikes profitieren will, für den gibt es nur eine Antwort: Komm ins Team Green von Kawasaki!

KX-MOTORRÄDER – FÜR SIEGER GEBAUT ÜBERALL HABEN KAWASAKI-PILOTEN DAS GLEICHE ZIEL: AN DER SPITZE DES FELDES DURCHS ZIEL ZU FAHREN. Jedes Podium, jeder Sieg und jede Meisterschaft ist wertvoll. Die Dominanz von Kawasaki in der AMA-Supercross-Serie und die Rennsiege in der MX1- und MX2-Weltmeisterschaft basieren auf den Serien-KX-Modellen, die bei jedem KX-Vertrags­partner erhältlich sind. Wähle einfach das passende Erfolgsmodell von Kawasaki und fahr „The Bike that builds Champions“.

EUROPE

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1995 1996 1998 2002 2006

Stefan Everts Sebastien Tortelli Sebastien Tortelli Mickael Maschio Christophe Pourcel

Weltmeister 250 cm3 Weltmeister 125 cm3 Weltmeister 250 cm3 Weltmeister 125 cm3 MX2-Weltmeister

USA

SUPERCROSS-CHAMPION MOTOCROSS-CHAMPION

2004 Ivan Tedesco - AMA 125/250 West

James Stewart - AMA 125/250 East 2005 Ivan Tedesco - AMA 125/250 West

Grant Langston - AMA 125/250 East 2006 Grant Langston - AMA 125/250 West

2007 James Stewart - AMA 250/450

Ryan Villopoto - AMA 125/250 West

Ben Townley - AMA 125/250 East 2008

2009 Christophe Pourcel - AMA 125/250 East 2010 Jake Weimer - AMA 125/250 West

Christophe Pourcel - AMA 125/250 East 2011 Ryan Villopoto - AMA 250/450

Broc Tickle - AMA 125/250 West 2012 Ryan Villopoto - AMA 250/450 2013 Ryan Villopoto - AMA 250/450 2014 Ryan Villopoto - Monster Energy

AMA Supercross/450

James Stewart - AMA 125/250 Ivan Tedesco - AMA 125/250 Ryan Villopoto - AMA 125/250 Christophe Pourcel - FIM MX2 Ryan Villopoto - AMA 125/250

James Stewart - AMA 250/450 Ryan Villopoto - AMA 125/250

Ryan Villopoto - AMA 250/450 Dean Wilson - AMA 125/250 Blake Baggett - AMA 125/250

KX-MODELLE 2015 DU WILLST IN DIESER SAISON ZU DEN GEWINNERN GEHÖREN? DANN BIST DU HIER GENAU RICHTIG. DIE KX-MODELLE 2015 WURDEN ENTWICKELT, UM DICH AUFS PODIUM ZU BRINGEN, UND BIETEN DIR DIE GESAMTE SAISON LEISTUNG UND ZUVERLÄSSIGKEIT. 8

Für jede Wettbewerbsklasse haben wir das richtige Motorrad für dich: 2015 erhalten die Erfolgs-Bikes KX450F und KX250F wichtige Updates, nachdem die KX85 im letzten Jahr komplett überarbeitet wurde. Die KX65 bleibt unser weltweit bewährtes Einstiegsmodell.

KX450F

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KX250F

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Fahren wie ein Champion. Die KX450F ist unsere stärkste Maschine überhaupt und die Basis für Ryan Villopotos AMA-Meisterschaften.

Unser Seriensieger, die KX250F, bietet jetzt eine noch bessere Ergonomie. Für perfekte Rennen vom Start bis zum Ziel.

DETAILS

DETAILS

KX85

s12 - s15

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KX65

Die KX85 steht zum Sieg bereit. Motor, Federungselemente und Ergonomie machen die KX85 zum Siegerbike.

Das erste Mal im Fahrerlager, das erste Podium, die erste Meisterschaft. Auf der KX65 von Kawasaki.

DETAILS

DETAILS

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s28 ORIGINAL-TEILE s30 SPEZIFIKATIONEN s31 s29 WEITERE INFORMATIONEN ZU DEN MOTOCROSS-MODELLEN VON KAWASAKI FINDEST DU UNTER:

WWW.KAWASAKI.DE

KX450F FÜR DEN VIELFACHEN AMA-SUPERCROSS-CHAMPION RYAN VILLOPOTO IST DIESES BIKE DIE ALLERERSTE WAHL. DAS MACHT DIR DIE ENTSCHEIDUNG LEICHT! Sowohl in der hart umkämpften MX1-Weltmeisterschaft als auch in der AMA-Supercross-Serie beweist sich die KX450F als erfolgreiches Gesamtkonzept. Neue Federungstechnik, ein Launch-Kontrollsystem mit neuem Mapping, ein fortschrittlicher Rahmen, hochwertige Federungskomponenten, ergonomische Einstellmöglichkeiten und ein optionales FI-Abstimmungs-Kit machen das Bild komplett.

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ANATOMIE EINES SIEGERS

ÜBERLEGEN ENTWICKELT, ZUM SIEGEN GEBAUT, DIE KX450F 2015.

Die von Ryan Villopoto inspirierte KX450F ist vollgepackt mit technischen Details der Werksmaschinen, die dazu beitragen, Rennen zu gewinnen. Neueste Erkenntnisse unserer Ingenieure wurden in diesem Motorrad zu einem Gesamtpaket kombiniert, das dem Fahrer beste Chancen auf jeder Strecke bietet. Hier ein Einblick in die Anatomie eines Siegers.

Die große Bremsscheibe vorne mit 270 mm Durchmesser bringt mehr Bremskraft und Kontrolle

Über verschiedene DFI-Stecker können drei Motor-Mappings für unterschiedliche Strecken genutzt werden

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KRAFTVOLLER MOTOR

LAUNCH-KONTROLLSYSTEM

FI-ABSTIMMUNGS-KIT

Unser leistungsstärkster KX-Serienmotor aller Zeiten. In der KX450F arbeitet ein flüssigkeitsgekühltes DOHC-Triebwerk mit Einspritzung, aktualisierter ECU und einfach auswählbarer Leistungs-Mappings.

Einfach den Knopf drücken und schon sorgt das fein abgestimmte Launch-Kontrollsystem für einen perfekten Start und den Holeshot.

Zusätzlich zur normalen Werksabstimmung erlaubt das optionale FI-Abstimmungs-Kit weiteres Feintuning sowie eine umfassende Datensammlung.

ALUMINIUM-PERIMETER-RAHMEN

FORTSCHRITTLICHE SFF-AIR-TAC-GABEL

VARIABLE SITZPOSITION

Das ist dein Arbeitsplatz. Das schmale KX-Profil bringt Bewegungsfreiheit und hilft, die optimale Balance für maximale Traktion zu finden.

Direkt von den AMA-Werksmaschinen stammt die SFF-Gabel mit drei Luftkammern. Geringes Gewicht, hohe Zuverlässigkeit und hervorragende Leistungsfähigkeit zeichnen sie aus.

Die KX450F lässt sich mit vier Lenker- und zwei Fußrastenpositionen (Einstellbereich: Lenker 35 mm/Fußrasten 5 mm) exakt auf den Fahrer anpassen.

Der Motor ist mit dem ersten BridgeBottom-Kolben im Großserienbau ausgestattet

Getrennte Dämpfung und Federung. Linker Gabelholm: Dämpfung. Rechter Gabelholm: pneumatische Federung

Vier Lenkerpositionen

Zwei Fußrastenpositionen

Standard

35 mm Unterschied

VARIABLE ERGONOMIE Die Standardeinstellung übernehmen oder in einem Bereich von 35 mm nach vorne oder zurück – die Lenkerposition lässt sich bei der KX450F schnell und einfach umstellen. Zusammen mit den zweifach einstellbaren Fußrasten findet jeder Fahrer die richtige Sitzposition.

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Selbstschmierende Alumite-Beschichtung

Ti-Beschichtung

SHOWA-GABEL SFF-AIR-TAC In der KX450F kommt die neue SFF-Air-TACGabel von Showa zum Einsatz. Sie bietet die exklusiven Settings der Kawasaki-Werksmaschinen, ist sehr leicht und zuverlässig. Die exzellente Federung bei hohen Geschwindigkeiten macht es leichter, lange sehr schnell zu fahren. Die Abstimmung der Gabel ist durch die Luftkammern im Vergleich zu herkömmlichen Gabeln viel schneller und einfacher erledigt.

5 mm tiefer:

- niedrigerer Schwerpunkt - tieferer Fahrer-Blickwinkel

KX250F SEIT DER EINFÜHRUNG EINE SENSATION. INZWISCHEN DER MASSSTAB IN DER MX2-KLASSE. ERST RECHT MIT DEN NEUEN MODIFIKATIONEN!

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Wer sich auskennt, setzt auf den Sieger. Jetzt mit noch mehr Power bei mittleren Drehzahlen, verbesserter Bremsanlage und flexiblerer Ergonomie. Praktischer Nutzen und technologischer Fortschritt halten sich die Waage. Darüber hinaus sorgen Launch-Kontrollsystem und das optionale FI-Abstimmungs-Kit dafür, dass die Vormachtstellung der KX250F noch lange erhalten bleibt.

BESTANDTEILE EINER RACING-LEGENDE Der Fokus der Entwicklungsarbeit lag und liegt auf präziser Ingenieursarbeit, kombiniert mit High-Tech. Nicht umsonst hat sich die KX250F in ihrer Klasse einen so hervorragenden Ruf erworben. Jedes Detail wird darauf ausgerichtet, eine Balance zwischen kontrollierbarer Power, feinfühligem Handling und ergonomischer Ausrichtung zu erreichen. So spart man wertvolle Sekunden im Rennen und kommt leichter aufs Podium.

RENNFERTIG, FÜR SIEGE GEBAUT. DIE KX250F FÜR 2015 IST VOLLGEPACKT MIT WERKSTECHNOLOGIE.

Der Launch-Kontrollknopf am Lenker ermöglicht schnelle Starts

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NEUE PETAL-BREMSSCHEIBEN

LAUNCH-KONTROLLSYSTEM

Die geraden Einlasskanäle und die doppelten Einspritzdüsen tragen zu einem überragenden Ansprechverhalten und zu einer noch gleichmäßigeren Leistungsentfaltung bei.

Das neue Design der Petal-Bremsscheiben vorn und hinten im Werks-Styling sorgt für stärkere Bremsleistung, verbesserte Kontrolle und ein hochwertiges, sportliches Aussehen. Eine Oversized-Scheibe mit einem Durchmesser von 270 mm am Vorderrad erhöht die Kontrolle noch weiter.

Rennerprobt von unseren Champions. Das LaunchKontrollsystem sorgt am Startgatter per Knopfdruck für optimale Traktion. Perfekt, um den Holeshot zu schaffen.

FI-ABSTIMMUNGS-KIT

EINSTELLBARE FUSSRASTENPOSITION

SFF-GABEL (SEPARATE FUNCTION FORK)

Das Kit bietet erfahrenen Fahrern die Möglichkeit, die Motorabstimmung (durch Überschreiben vorhandener Daten) nach ihren Wünschen zu verändern.

Der Fahrer kann zwischen zwei Positionen der Fußrasten wählen, um sie an seine Körpergröße und Sitzhaltung anzupassen.

Durch die Dämpfer-Baugruppe im linken und eine Feder im rechten Gabelrohr bietet die SFF-Gabel (Typ 2) besseren Bodenkontakt und mehr Stabilität.

GERADE EINLASSKANÄLE UND DOPPELTE EINSPRITZDÜSEN

Die veränderten Uni-TrakEinstellungen verbessern die Fahrstabilität und führen zu weniger Kraftaufwand im Rennen

Die Motoraufhängungen vorne erhöhen die Stabilität und bringen mehr Gefühl fürs Vorderrad

Geschwindigkeit (km/h)

LAUNCH-KONTROLLSYSTEM Die KX250F des Jahrgangs 2015 besitzt ein Launch-Kontrollsystem, ähnlich dem der KRT-Werksmaschinen. Mit einem einfachen Knopfdruck wird ein separates Motor-Mapping aktiviert, das effiziente Starts bei rutschigen Bedingungen garantiert. Der Launch-Kontrollmodus verschiebt den Zündzeitpunkt, sodass die Reifen Grip in den unteren Gängen aufbauen können. Dadurch können sich die Fahrer voll auf den Start konzentrieren.

AN AUS

Bessere Beschleunigung

Rutschfaktor (%)

Geringere Rutschgefahr

DOPPELTE EINSPRITZDÜSEN UND GERADER EINLASSTRAKT

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Da die vor der Drosselklappe angeordnete Einspritzdüse einen größeren Abstand zum Verbrennungsraum hat, haben Kraftstofftröpfchen und Einlassluft mehr Zeit, sich zu vermischen, und das Gemisch kann vor Eintritt in den Verbrennungsraum abkühlen. Die in Strömungsrichtung hinter der Drosselklappe angeordnete Einspritzdüse sorgt für gleichmäßige, sofortige Gasannahme. Große Einlasskanäle und ein gerader Einlasstrakt ermöglichen einen direkten Luftstrom vom Luftfiltergehäuse in den Brennraum. Die Anordnung trägt zu einer starken Leistung bei hohen Drehzahlen bei.

Einstellung der Vorspannung

Tauchrohre mit ø 48 mm

Rechts: Feder

Links: Dämpfer-Baugruppe

SFF-GABEL (SEPARATE FUNCTION FORK, TYP 2) Die SFF-Gabel bietet geschmeidiges Eintauchen und zuverlässige Dämpfungseigenschaften. Dies ist mit einer herkömmlichen Gabel nur schwer zuerreichen. Für 2015 wurde die Dämpfungsleistung weiter verbessert und die superharte Titan­ beschichtung ist widerstandsfähiger. Zusätzlich wird das Durchschlagen vermieden und die Bremsstabilität erhöht.

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Zeit (sek.)

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KX85 THE BIKE THAT BUILDS CHAMPIONS. VIELE MOTOCROSS-STARS HABEN AUF DIESEM BIKE IHRE KARRIERE BEGONNEN.

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Die KX85 gehört definitiv zu den beliebtesten Maschinen in den Jugendklassen. Weil sie alles hat, was man zum Siegen braucht: Genügend Leistung, vorbildliche Specs bei Rahmen und Federung – und nicht zuletzt das Styling im Look von Ryan Villopotos AMA-Supercross-Bike. Perfekt für Einsteiger und Aufsteiger ...

DIE LEGENDE NEU DEFINIERT Leistung und Haltbarkeit zeichnen die KX85 schon immer aus. Erst recht nach dem umfassenden Update mit mehr Leistung, modernem Styling und besserem Handling. Dabei bleibt auch weiterhin Ingenieurskunst und Zuverlässigkeit serien­mäßig an Bord. Geh an den Start und kämpfe um den Sieg – auf die KX85 ist Verlass.

GUT IST UNS NIE GUT GENUG. DIE KX85 BIETET IMMER WIEDER NEUE MÖGLICHKEITEN.

Minimalistisches Bodywork, fließende Übergänge, genau wie an Ryans KX

Das Erfolgsrezept: ein bewährter Rahmen mit zahlreichen topaktuellen Details

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WERKSMASCHINEN-STYLING

ZWEITAKT-EINZYLINDERMOTOR

UPSIDE-DOWN-GABEL

Ein Look im Stil der AMA-Supercross-Maschinen macht die KX85 schon im Stand zu einer Attraktion im Fahrerlager.

Robust und kraftvoll – der KX85-Motor wurde extrem reibungsarm konstruiert und entwickelt damit viel mehr Power für den Rennsieg.

Die Upside-Down-Gabel mit 36 mm Durchmesser ist in der Druckstufe einstellbar und durch eine Gabelventilkonstruktion wird der Fahrkomfort erhöht.

UNI-TRAK-HINTERRADFEDERUNG

GROSSES KÜHLERVOLUMEN

ERGONOMISCHE GESTALTUNG

Das hintere Federbein ermöglicht ein stabileres Fahr­gefühl, viele Einstellmöglichkeiten und ein geringes Gewicht.

Für dauerhaft hohe Leistung über das gesamte Rennen ist eine effiziente Kühlung notwendig. Das große Volumen des Kühlers bietet dafür viel Potenzial.

Das ineinander übergehende Tank-/Sitz-Design gibt viel Bewegungsfreiheit. Zusammen mit der minimalistischen Verkleidung erleichtert dies dem Piloten, schnell zu fahren.

Gabel und Federbein sorgen für ein präzises Feedback

KX85-I (MODELL WIRD NICHT NACH DEUTSCHLAND IMPORTIERT)

KX85-II

Vergleich Motorleistung

VORDERRADFELGE 19’’

HINTERRADFELGE 16’’

VORDERRADFELGE 17’’

HINTERRADFELGE 14’’

Leistung

Drehmoment

+19,6 % Spitzenleistung

EINSTELLBARER LENKER KX85-Fahrer wachsen und die KX85 wächst mit. Die serienmäßigen Lenkerbuchsen bieten drei Einstellmöglichkeiten in der Höhe (STD, +5 mm, +10 mm). Außerdem lässt sich die Lenkerklemmung um 180 Grad drehen und bietet dann je eine vor- und eine zurückgelegte Position (STD, +10 mm).

2014 2013 Drehzahl

MOTORKRAFT 26

Eine ideale Entwicklung: mehr Leistung und mehr Drehmoment in jedem Bereich. Die KX85 hat seit 2014 beeindruckende Leistungskurven zu bieten.

ZWEI RADGRÖSSEN Für verschieden große Fahrer steht die KX85 in einigen Ländern in den Varianten Großrad (KX85-II) und Kleinrad (KX85-I) zur Verfügung. Nach Deutschland wird nur die KX85-II importiert.

ZYLINDER IN BESTFORM

ZEITGEMÄSSE KURBELWELLE

OPTIMALE AUSLASS-STEUERUNG

Zylinderbohrungen mit Nikasil-Beschichtung erhöhen die Haltbarkeit. Die Gestaltung der Auslass- und Überstromkanäle sorgt für verbesserte Leistung.

Kunststoffformteile an der Kurbelwelle erhöhen die Vorverdichtung und sorgen für mehr Power. Ein großer Hub­zapfen­durchmesser bringt mehr Stabilität und Haltbarkeit.

Die KIPS-Ventilkonstruktion bietet verbesserte Dichteigenschaften und erhöht die Motorleistung deutlich.

KX65

WENN AUS SPIELERISCHER BEWEGUNG ECHTE RENNATMOSPHÄRE WIRD, BEWEIST SICH DIE KX65 MIT MANUELLER SCHALTUNG ALS IDEALER PARTNER FÜR DEN START. WILLKOMMEN IN DER TEAM GREEN-FAMILIE.

FAHREN LERNEN UND GLEICH ANS PODIUM GEWÖHNEN AUF DER KX65.

Schwarze Felgen – wie bei den Werksracern

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Haltbarer und verlässlicher Motor – damit kann man die Saison planen

Gelochte Scheibenbremsen sorgen für gute Verzögerungswerte

TECHNISCHE DATEN

KX – THE BIKE THAT BUILDS CHAMPIONS

MODELL

KX450F

KX250F

KX85-I*/KX85-II

KX65

Farbe

Lime Green

Lime Green

Lime Green

Lime Green

Motortyp

Flüssigkeitsgekühlter

Flüssigkeitsgekühlter

Flüssigkeitsgekühlter Zweitakt- Flüssigkeitsgekühlter

Viertakt-Einzylinder

Viertakt-Einzylinder

Einzylindermotor mit KIPS

Zweitakt-Einzylindermotor

Hubraum

449 cm3

249 cm3

84 cm3

64 cm3

Bohrung x Hub

96 x 62,1 mm

77 x 53,6 mm

48,5 x 45,8 mm

44,5 x 41,6 mm

Verdichtungsverhältnis

12,8:1

13,8:1

10,9:1 (niedrige Drehzahl);

8,4:1

9,0:1 (hohe Drehzahl) Ventil-/Einlasssystem

DOHC, 4 Ventile

DOHC, 4 Ventile

2-Zungen-Carbonfiber-

4-Zungen-Membraneinlass

Membraneinlass Kraftstoffeinspritzung:

Kraftstoffeinspritzung:

Ø 43 mm, Keihin

Ø 43 mm, Keihin

Druckumlaufschmierung,

Druckumlaufschmierung,

Semi-Trockensumpf

Semi-Trockensumpf

Getriebe

5-Gang-Getriebe

Endantrieb

Kette

Kupplung

Gemischaufbereitung Schmiersystem

Rahmentyp

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Reifen, vorne

Vergaser: Keihin PWK 28

Vergaser: Mikuni VM24SS

Gemisch 1:32

Gemisch 1:32

5-Gang-Getriebe

6-Gang-Getriebe

6-Gang-Getriebe

Kette

Kette

Kette

Mehrscheibenkupplung im

Mehrscheibenkupplung im

Mehrscheibenkupplung im

Mehrscheiben im Ölbad

Ölbad, mechanisch betätigt

Ölbad, mechanisch betätigt

Ölbad, mechanisch betätigt

Perimeter, Aluminium

Perimeter, Aluminium

Perimeterrahmen aus

Semi-Doppelschleifen-Rohr-

hochfestem Stahl

rahmen aus hochfestem Stahl

70/100-17 (40M) /

60/100-14 (30M)

80/100-21 (51M)

80/100-21 (51M)

70/100-19 (42M) (II) Reifen, hinten

120/80-19 (63M)

100/90-19 (57M)

90/100-14 (49M) /

80/100-12 (41M)

90/100-16 (52M) (II) Federung, vorne

49-mm-Upside-Down-Gabel,

48-mm-USD-Gabel (SFF-Gabel) 36-mm-Upside-Down-

33-mm-Teleskopgabel, 4-fach

Separate Function Fork –

Typ 2, Druck­stufe: 22-fach

Teleskopgabel, 20-fach

in der Zugstufe einstellbar

Triple Air Chamber (SFF-Air-

einstellbar, Zugstufe: 20-fach

einstellbare Druckstufe

TAC), Druckstufe: 22-fach

einstellbar, Federbasis: 40-fach

einstellbar, Zugstufe: 20-fach

einstellbar

einstellbar Federung, hinten

ORIGINAL-ERSATZTEILE

MX-VERTRAGSPARTNER

DER KX-JAHRGANG 2015 IST BESSER DENN JE. DIE LEISTUNG UND DEN WERT DES MOTOR­­RADS ERHÄLT MAN AM BESTEN MIT RENNERPROBTEN ORGINALERSATZTEILEN VON KAWASAKI. HOCHWERTIG GEBAUT FÜR IHRE RENNMASCHINE.

JEDE KX-MASCHINE KANN BEI EINEM NETZ VON ERFAHRENEN UND BEGEISTERTEN MX-VERTRAGSPARTNERN GEWARTET WERDEN, DIE GERNE MIT RAT UND TAT ZUR SEITE STEHEN. ALS ECHTE EXPERTEN KÖNNEN SIE ENTSCHEIDEND DAZU BEITRAGEN, DASS DU GANZ NACH VORNE FÄHRST.

Bremsen, vorne Bremsen, hinten Abmessungen (L x B x H)

Uni-Trak-Federungssystem

Uni-Trak-Federung,

Uni-Trak-Federung,

Druckstufe: 19-fach einstellbar

Druckstufe: 19-fach einstellbar mit voll einstellbarer

mit Gasdruckstoßdämpfer,

(Low-Speed), 4 Umdrehungen

(Low-Speed), 4 Umdrehungen

Federbasis, 24-fach in der

stufenlos in der Zugstufe

oder mehr (High-Speed),

(High-Speed), Zugstufe:

Druckstufe und 21-fach in der einstellbar, Federbasis 4-fach

Zugstufe: 22-fach einstellbar,

22-fach einstellbar,

Zugstufe einstellbar

einstellbar

Federbasis: voll einstellbar

Federbasis: voll einstellbar

Petalscheibe, Ø 270 mm,

Petalscheibe, Ø 270 mm,

Petalscheibe, Ø 220 mm,

Einzelscheibe, Ø 180 mm,

Doppelkolben-Schwimmsattel

Doppelkolben-Schwimmsattel

Doppelkolben-Bremssattel

Einkolben-Bremssattel

Petalscheibe, Ø 240 mm,

Petalscheibe, Ø 240 mm,

Petalscheibe, Ø 184 mm,

Einzelscheibe, Ø 180 mm,

Einkolben-Schwimmsattel

Einkolben-Schwimmsattel

Einkolben-Bremssattel

Einkolben-Bremssattel

2.195 x 820 x 1.275 mm

2.170 x 820 x 1.270 mm

1.830 x 765 x 1.100 mm /

1.590 x 760 x 955 mm

Uni-Trak-Federungssystem

1.920 x 765 x 1.150 mm (II) Radstand

1.495 mm

1.475 mm

1.265 mm / 1.310 mm (II)

1.120 mm

Bodenfreiheit

340 mm

330 mm

290 mm / 330 (II)

305 mm

Sitzhöhe

960 mm

945 mm

830 mm / 870 mm (II)

760 mm

Gewicht fahrfertig

112,1 kg

106,2 kg

75 kg / 77 kg (II)

60 kg

Tankinhalt

6,2 Liter

6,1 Liter

5 Liter

3,8 Liter

* Dieses Modell wird nicht nach Deutschland importiert.

Fahren Sie immer verantwortungsbewusst unter Beachtung der geltenden Gesetze und der Umwelt. Passen Sie Ihren Fahrstil Ihrem Fahrtalent, Ihrer Erfahrung und Ihrem Motorrad an.

Tragen Sie einen zugelassenen Helm und entsprechende Motorradschutzbekleidung. Beachten Sie die Empfehlungen und Wartungstabellen in Ihrem Fahrerhandbuch. Fahren Sie nicht unter Alkoholeinfluss. Die technischen Daten gelten für Produktionsmodelle und wurden mit diesen unter StandardBetriebsbedingungen ermittelt. Wir möchten nur eine realistische Beschreibung des Fahrzeugs und seiner Leistung geben, doch diese technischen Daten gelten möglicherweise nicht für jede zum Verkauf stehende Maschine. Änderungen in Design, Technik und Ausstattung sind vorbehalten und können ohne vorherige Ankündigung vorgenommen werden. Modelle, Abbildungen, Zubehör und Farben zeigen z. T. nicht die deutsche Version. Die Fahraufnahmen entstanden unter kontrollierten Bedingungen mit professionellen Fahrern. Bitte handeln Sie niemals so, dass Sie sich einer potenziellen Gefahr aussetzen.

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wir auc h rstützen te n u y h p u ts c h e n n Tro v ie le n d e a m Gr ee in e T n e r te e r o e il s wasa k i.d K X- P Mit un u ng r ig e r w w w.ka h ­ s te e n g u s ie il s 2015 lle D eta se r ie n. A spar tner.

Amateur -Ver trag X K m e in de o de r be i

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Das Kawasaki Original-Produkt-Logo steht für Qualität.

Es ist nur auf Produkten zu finden, die unseren definierten Standards entsprechen und von oder im Auftrag für Kawasaki Motors Europe N.V. gefertigt wurden.

Kawasaki Motors Europe N.V. Niederlassung Deutschland Postfach 12 80 61363 Friedrichsdorf Tel.: (0 61 72) 73 4 - 0 Fax: (0 61 72) 73 4 - 1 60 www.kawasaki.de DE0044111128

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