Brochure stradale 800 de

w w w. m v a g u s t a . c o m S채mtliche Abbildungen und Daten in dieser Brosch체re basieren auf den zum Zeitpunkt der Drucklegung aktuellen Informationen. Wir behalten uns das Recht vor, Materialien, Farben sowie andere Eigenschaften unserer Fahrzeuge ohne vorherige Ank체ndigung zu 채ndern.

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Motorcycle Art

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Stradale 800, urban escape.

Sport oder Touring? Mit der Stradale 800 müssen Sie sich gar nicht erst entscheiden. Denn mit der Stradale 800 sind keine Kompromisse nötig. Der Blick auf Ehrfurcht einflößende Landschaften, der Kick in Haarnadelkurven auf Bergpässen, die Kunst, sich durch den Stadtverkehr zu schlängeln: jeder Kilometer ist ebenso einzigartig wie unvergesslich. Das alles kann man genießen, während sich der Asphalt rasant unter den Rädern abrollt. Alles mit maximalem Komfort. Alles im Rhythmus, den das Schlagen des Dreizylinder-Reihenmotors als Herzstück der Maschine vorgibt.

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True emotions.

Mit der Traktionskontrolle, dem elektronischen Schaltautomat MV EAS 2.0 (Herunterschalten ohne Kupplung) und dem ABS mit Hinterrad-Abheberegelung versinnbildlicht die Stradale 800, worum es bei der Technik von MV Agusta geht: Sie reagiert auf die Bedürfnisse des Fahrers.

Jedes Bauteil wurde für außergewöhnliche Fahrerlebnisse konstruiert. Denn Fahren ist in erster, vorderster Linie eine Gefühlssache.

In wenigen Augenblicken kann das Bike als Straßenrenner oder als Reisemaschine konfiguriert werden.

Die verstellbare Scheibe kann stromlinienförmig oder für guten Windschutz eingestellt werden. Die serienmäßigen Seitenkoffer bieten eine hervorragende Möglichkeit, das Gepäck für einen tollen Wochenendausflug, allein oder zu zweit, zu verstauen. Die Koffer sind integraler Bestandteil der Stradale 800 und fügen sich nahtlos und elegant an. Die Stradale 800 ist ein echtes Verwandlungstalent. Sportlich, ohne Koffer: So wird die Seitenansicht der Stradale durch die Rücklichteinheit geprägt. Als Tourer, mit Koffern: Deren Rücklichteinheit kann von jedem Winkel aus hervorragend gesehen werden, wodurch die Sicherheit stilsicher erhöht wird.

MOTOR Typ Drei-Zylinder-Viertaktmotor, 12 Ventile - Ventiltrieb Zwei obenliegende Nockenwellen mit hydraulischem Steuerkettenspanner - Hubraum 798 cm3 - Kompression 13,3:1 - Starter Elektrisch - Bohrung x Hub 79,0 mm x 54,3 mm - Maximalleistung bei U/min (an der Kurbelwelle)** 84,5 kW (115 PS) bei 11.000 U/min - Max. Drehmoment bei U/min 78,5 Nm bei 9.000 U/min - Kühlsystem Flüssigkeit mit separatem Wasserkühler und Ölkühler - Motormanagement System Mit integriertem Zünd-Einspritzsystem MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) mit drei Einspritzdüsen, Eldor NEMO EM 2.0 Steuergerät, drive by wire betätigte MIKUNI Ø 47,0 mm Drosselklappen, ELDOR Kerzenschachtzündspulen mit Ion-Sensing Klopfsensoren, vier Motor-Mappings, achtfach einstellbare Traktionskontrolle - Elektronischer Schalt-automat MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift) - Kupplung Hydraulisch betätigte Mehrscheiben Ölbad Getriebe 6-Gang-Kassette mit permanentem Eingriff - Primär-Übersetzung 19/36 Gang-Übersetzung Erster Gang 13/37 - Zweiter Gang 16/34 - Dritter Gang 18/32 Vierter Gang 19/30 - Fünfter Gang 21/30 - Sechster Gang 22/29 - Endübersetzung 16/41 ELEKTRIK Spannung 12 V - Lichtmaschine 350 W bei 5.000 U/min - Batterie 12 V - 8,6 Ah ABMESSUNGEN UND GEWICHT Radstand 1460 mm - Gesamtlänge 2130 mm - Gesamtbreite 890 mm - Sitzhöhe 870 mm - Bodenfreiheit 125 mm -Nachlauf 109 mm - Trockengewicht 181 Kg - Tankinhalt 16 l

Perfekte Sicht auf die Straße. Umfassende Informationen. Das neue Kombiinstrument der Stradale 800 ist ein perfektes Beispiel für elegantes Design und gleichzeitig gute Ablesbarkeit aller wichtigen Daten.

Die zahlreichen Parameter der Motorsteuerung/ Elektronik können mit einem Blick kontrolliert und über die Bedienelemente am Lenker mühelos eingestellt werden. Mattweiße Hintergrundbeleuchtung sorgt dafür, dass die Informationen am Tag problemlos abgelesen werden können, auch bei intensivem Sonnenschein. Dank der erstklassigen Beleuchtung der Instrumententafel sind die Fahrdaten auch nach Einbruch der Dunkelheit leicht zu erkennen.

FAHRLEISTUNG Höchstgeschwindigkeit* 214,0 km/h RAHMEN Typ ALS Stahl-Gitterrohrrahmen - Hilfsrahmenplatten Aluminium VORDERRADFEDERUNG Typ Marzocchi Upside-Down-Gabel mit separat einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung und mit einstellbarer Federvorspannung Holmdurchmesser 43 mm - Federweg 150 mm HINTERRADFEDERUNG Typ Progressives Sachs Zentralfederbein mit einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung sowie einstellbarer Federvorspannung - Einarmschwinge Aluminium - Federweg 150 mm BREMSEN Vorne Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe Ø 320 mm, mit Stahl - Aussen- und Innenring - Vordere Bremszange radial verschraubte Brembo mit 4 Kolben Ø 32 mm - Hinten Stahl-Bremsscheibe mit Ø 220 mm - Hintere Bremszange Brembo mit 2 Kolben - Ø 34 mm. - ABS System Bosch 9 Plus mit RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation

Das Fahrvergnügen ist von einer Reihe von Faktoren abhängig und ist außerdem das Ergebnis sorgfältiger Handarbeit, bis ins kleinste Detail gewissenhaft umgesetzt. Die neue hydraulische Kupplung zum Beispiel bietet verschiedene Vorteile: zuerst wurde der Kraftaufwand zum Bedienen des Hebels reduziert und bleibt unter allen Fahrbedingungen konstant.

Zudem macht der präzise Druckpunkt das Fahren in dichtem Verkehr und das Anfahren aus dem Stand noch bequemer. Die hervorragende Kupplungskonstruktion bietet einen weiteren Vorteil: Sie macht den Dreizylindermotor, der ohnehin schon unvergleichlich leicht und kompakt ist, noch schmaler. Zudem wird auch der Steuerkettenspanner hydraulisch betätigt.

RÄDER Vorne: Material/Größe Aluminium 3,50” x 17” - Hinten: Material/Größe Aluminium 5.50’’ x 17’’ REIFEN Vorne 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) Hinten 180/55 - ZR 17 M/C (73 W) VERKLEIDUNG Material Thermoplast

* Höchstgeschwindigkeit gemessen auf einer abgesperrten Strecke

PERLWEISS/METALLIC SANDGRAU

ROT/SILBER

BRONZE METALLIC/PERLWEISS