Brochure f3rc de

F3RCMY15A_DE

w w w. m va g u s ta . c o m

C

luzel (#16) und Zanetti (#87) Zwei beeindruckende Talente aus

dem Reparto-Corse-Team, die zusammen mit umfassend ausgebildeten Technikern daran arbeiten, ein gemeinsames Ziel zu erreichen: den Sieg. Eine Herausforderung, die aus grenzenloser Kreativität und aus Ressourcen schöpft, mit denen Motor- und Elektronikspezialisten,

F 3

R C:

w e

t e s t

g r e a t

e m o t i o n s

f o r

y o u.

Fahrwerkstechniker und Mechaniker ein schon jetzt legendäres Motorrad geschaffen haben - und all das wird angetrieben durch die Ambition, die aus der Tatsache herrührt, Teil der Motorradmarke mit den meisten Titeln zu sein. Ein Motorrad mit dem Körper eines Athleten, dem Herz eines Champions und dem Spirit zum Siegen: die F3 RC.

F3 RC

SuperSport experience.

F3 RC:

Two

Riders

for

a

Perfect

B i k e.

[R A C E] m o o d

#Winning!

Bisher konnten nur zwei Fahrer auf der ganzen Welt das Privileg genießen, Rennen mit der F3 RC zu fahren. Jetzt wurde dieses Privileg erweitert auf 350 Enthusiasten, die entweder die Version mit 675 oder diejenige mit 800 ccm wählen können.

Die erste ist für Profis, die zweite für anspruchsvolle Gentlemen unter den Privatkunden. Beides sind originalgetreue Replikas von siegreichen MV Agustas, die von ihren Fahrern Jules Cluzel und Lorenzo Zanetti ausgiebig getestet wurden.

Die F3 RC ist praktisch identisch mit den offiziellen Team-Bikes. Die Lackierung erfolgt beim selben Lieferanten, der auch die Verkleidung für das offizielle Team herstellt. Er verwendet dafür die gleichen Verfahren und Dekorsätze wie für die Rennmaschinen. Wie bei den offiziellen Maschinen sind die Fußrasten schwarz, die Räder sind mit dem roten RepartoCorse-Zierstreifen versehen und selbst das Wärmeschutzschild für den Auspuff hat die gleiche Farbe. Rot lebt auch am Hinterradschutzblech wieder auf und dient zur Hervorhebung der Einarmschwinge (was bei keinem anderen WSS-Bike zu sehen ist).

Das sorgfältige aerodynamische Design ist für die Umsetzung von Kraft in Geschwindigkeit von entscheidender Bedeutung und damit eine wichtige Waffe im Kampf gegen die Stoppuhr.

Deshalb ist die F3 RC serienmäßig mit einem personalisierten Satz Ergal-Stopfen für die Rennverkleidung ausgestattet, die anstelle der Rückspiegel montiert werden. In dieser Konfiguration zusammen mit der schlank geformten Sitzbankverkleidung wurde die Aerodynamik erheblich verbessert, was zu einer höheren Endgeschwindigkeit führt.

Die F3 RC wurde für die Rennstrecke gebaut. Ohne Kennzeichenhalter oder Rückspiegel zeigt sie ihr kompromissloses Temperament in Form von perfekt arbeitenden, präzise gefertigten Bedienelementen – genau so, wie man es von einem Vollblut-Renner erwarten würde.

Die Bedienelemente sowohl am Lenker als auch an den Fußrasten sind aus Ergal gefertigt und mit einem Klappmechanismus ausgestattet. Dann ist da noch die aus dem Rennsport entwickelte, spiegelblank polierte obere Gabelbrücke, auf der das auffallende ID-Schild mit der Seriennummer der Limited Edition angebracht ist.

* Spitzengeschwindigkeit auf der Rennstrecke - ** Versionen mit eingeschränkter Leistung für spezielle Märkte

‹‹ Technische Daten MOTOR Typ Ventiltrieb Hubraum Kompression Starter

Drei-Zylinder-Viertaktmotor, 12 Ventile Zwei obenliegende Nockenwellen 675 cm3 13:1 Elektrisch

Bohrung x Hub Maximalleistung bei U/min (an der Kurbelwelle)**

79 mm x 45,9 mm 94,2 kW (128 PS) bei 14.400 U/min

Max. Drehmoment bei U/min Kühlsystem

71 Nm bei 10.900 U/min Flüssigkeit mit separatem Wasserkühler und Ölkühler

Motormanagement System

Mit integriertem Zünd-Einspritzsystem MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) mit sechs Einspritzdüsen, Eldor EM 2.0 Steuergerät, drive by wire betätigte MIKUNI Drosselklappen, Kerzenschachtzündspulen mit Ion-Sensing Klopfsensoren, vier Motor-Mappings, achtfach einstellbare Traktionskontrolle

Elektronischer Schalt-automat

MV EAS (Electronically Assisted Shift)

Kupplung

Mechanisch betätigte Mehrscheiben Ölbadkupplung 6-Gang-Kassette mit permanentem Eingriff

Getriebe Primär Übersetzung Gang-Übersetzung Erster Gang Zweiter Gang Dritter Gang Vierter Gang Fünfter Gang Sechster Gang Endübersetzung ELEKTRIK Spannung Lichtmaschine Batterie

FAHRLEISTUNG Höchstgeschwindigkeit*

260,0 km/h

RAHMEN Typ Hilfsrahmenplatten

ALS Stahl-Gitterrohrrahmen Aluminium

VORDERRADFEDERUNG Typ

Holmdurch-messer Federweg HINTERRADFEDERUNG Typ

Einarmschwinge Federweg BREMSEN Vorne Vordere Bremszange Hinten Hintere Bremszange

Marzocchi Upside-Down-Gabel mit separat einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung und mit einstellbarer Federvorspannung 43 mm 125 mm

Progressives Sachs Zentralfederbein mit einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung sowie einstellbarer Federvorspannung Aluminium 123 mm

Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe Ø 320 mm, mit Stahl - Aussen- und Innenring radial verschraubte Brembo mit 4 Kolben Ø 32 mm Stahl-Bremsscheibe mit Ø 220 mm Brembo mit 2 Kolben - Ø 34 mm

19/36 ABS System 13/37 16/34 18/32 19/30 21/30 22/29 16/43

12 V 350 W bei 5.000 U/min 12 V - 8,6 Ah

ABMESSUNGEN UND GEWICHT Radstand 1380 mm Gesamtlänge 2060 mm Gesamtbreite 725 mm Sitzhöhe 805 mm Bodenfreiheit 125 mm Nachlauf 99 mm Trockengewicht 173 Kg Tankinhalt 16.5 l

Bosch 9 Plus mit Race Modus und RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)

RÄDER Vorne: Material/Größe Hinten: Material/Größe

Aluminium 3,50” x 17” Aluminium 5,50’’ x 17’’

REIFEN Vorne Hinten

120/70 - ZR 17 M/C (58 W) 180/55 - ZR 17 M/C (73 W)

VERKLEIDUNG Material

Thermoplast

AUSSTATTUNG Spiegelkappen aus eloxiertem Aluminium Kupplungs-und Bremshebel aus Aluminiumlegierung - Kennzeichenhalter "Sport" - Fussrasten aus Aluminiumlegierung - Rücksitzabdeckung aus Fiberglas SERIENMÄSSIGES ZUBEHÖR Motorradabdeckung - Montageständer im Rechteck-Design

‹‹ Technische Daten MOTOR Typ Ventiltrieb Hubraum Kompression Starter

Drei-Zylinder-Viertaktmotor, 12 Ventile Zwei obenliegende Nockenwellen 798 cm3 13,3:1 Elektrisch

Bohrung x Hub Maximalleistung bei U/min (an der Kurbelwelle)**

79 mm x 54,3 mm 108,8 kW (148 PS) bei 13.000 U/min

Max. Drehmoment bei U/min Kühlsystem

88 Nm bei 10.600 U/min Flüssigkeit mit separatem Wasserkühler und Ölkühler

Motormanagement System

Mit integriertem Zünd-Einspritzsystem MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) mit sechs Einspritzdüsen, Eldor EM 2.0 Steuergerät, drive by wire betätigte MIKUNI Drosselklappen, Kerzenschachtzündspulen mit Ion-Sensing Klopfsensoren, vier Motor-Mappings, achtfach einstellbare Traktionskontrolle

Elektronischer Schalt-automat

MV EAS (Electronically Assisted Shift)

Kupplung

Mechanisch betätigte Mehrscheiben Ölbadkupplung 6-Gang-Kassette mit permanentem Eingriff

Getriebe Primär Übersetzung Gang-Übersetzung Erster Gang Zweiter Gang Dritter Gang Vierter Gang Fünfter Gang Sechster Gang Endübersetzung ELEKTRIK Spannung Lichtmaschine Batterie

FAHRLEISTUNG Höchstgeschwindigkeit*

269,0 km/h

RAHMEN Typ Hilfsrahmenplatten

ALS Stahl-Gitterrohrrahmen Aluminium

VORDERRADFEDERUNG Typ

Holmdurch-messer Federweg HINTERRADFEDERUNG Typ

Einarmschwinge Federweg BREMSEN Vorne Vordere Bremszange Hinten Hintere Bremszange

Marzocchi Upside-Down-Gabel mit separat einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung und mit einstellbarer Federvorspannung 43 mm 125 mm

Progressives Sachs Zentralfederbein mit einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung sowie einstellbarer Federvorspannung Aluminium 123 mm

Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe Ø 320 mm, mit Stahl - Aussen- und Innenring radial verschraubte Brembo mit 4 Kolben Ø 34 mm Stahl-Bremsscheibe mit Ø 220 mm Brembo mit 2 Kolben - Ø 34 mm

19/36 ABS System 13/37 16/34 18/32 19/30 21/30 22/29 17/41

12 V 350 W bei 5.000 U/min 12 V - 8,6 Ah

ABMESSUNGEN UND GEWICHT Radstand 1380 mm Gesamtlänge 2060 mm Gesamtbreite 725 mm Sitzhöhe 805 mm Bodenfreiheit 125 mm Nachlauf 99 mm Trockengewicht 173 Kg Tankinhalt 16.5 l

Bosch 9 Plus mit Race Modus und RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)

RÄDER Vorne: Material/Größe Hinten: Material/Größe

Aluminium 3,50” x 17” Aluminium 5,50’’ x 17’’

REIFEN Vorne Hinten

120/70 - ZR 17 M/C (58 W) 180/55 - ZR 17 M/C (73 W)

VERKLEIDUNG Material

Thermoplast

AUSSTATTUNG Spiegelkappen aus eloxiertem Aluminium Kupplungs-und Bremshebel aus Aluminiumlegierung - Kennzeichenhalter "Sport" - Fussrasten aus Aluminiumlegierung - Rücksitzabdeckung aus Fiberglas SERIENMÄSSIGES ZUBEHÖR Motorradabdeckung - Montageständer im Rechteck-Design

Sämtliche Abbildungen und Daten in dieser Broschüre basieren auf den zum Zeitpunkt der Drucklegung aktuellen Informationen. Wir behalten uns das Recht vor, Materialien, Farben sowie andere Eigenschaften unserer Fahrzeuge ohne vorherige Ankündigung zu ändern.

* Spitzengeschwindigkeit auf der Rennstrecke - ** Versionen mit eingeschränkter Leistung für spezielle Märkte