YACHTS FRANCE N.185 - DECEMBER 2022

ph: SP & Loredana Celano

The HOUSE of YACHTING.

EMOTIONAL INTELLIGENCE

Inspired by an affinity for grandeur, the Azimut Grande Series is a spectacular collection of works of art that combines advanced technology with engineering mastery. Visionary design reimagines the function of space with surprising innovation, revolutionizing the onboard lifestyle through the creative touch and aesthetic of authentic Made in Italy.

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SIZE DOESN’T MATTER. SPACE MATTERS.

“There is a limit to everything, but not to the sensations I can make you feel. With me you will discover the sea in its purest expression, without boundaries of space or time. I’m completely open to new and exciting experiences. Are you also a thrill-seeker?

Remember: I amplify everything, without compromise.”

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P. Blattès Yachting | Golfe Juan, France | +33 4 93 93 13 69 | philippe@blue-game.fr Bluegame S.r.l. | Ameglia (SP), Italy | +39 0187 618490 | info@bluegame.it | bluegame.it

22ème édition

RÉSERVEZ

PLACE ! Samedi 16 Septembre 2023

VOTRE

Ne ratez pas l’événement annuel incontournable du yachting, le dîner de gala des World Yachts Trophies récompensant les meilleurs bateaux à moteurs et yachts lancés en 2023. 30 trophées seront attribués lors du dîner qui sera suivi de la légendaire Yachts Parade, un ballet de nuit des plus beaux bateaux dans la baie de Cannes. 9 500 E* HT POUR UNE TABLE DE 10. L’INVITATION OFFICIELLE ET LE BRACELET D’ACCÈS À LA SOIRÉE VOUS SERONT ADRESSÉS AU PLUS TARD LE 14 SEPTEMBRE.

BOOK YOUR SEAT! Saturday September 16th, 2023

Don’t miss the event of the yachting industry ; the World Yachts Trophies gala dinner where the awards for the best yachts launched in 2023 will be handed. 30 Trophies will be awarded during the gala dinner that will be followed by the legendary Yachts Parade, a night time ballet of yachts in the bay of Cannes. Book your tickets quickly as we have a limited number of seats available. 9 500 E* HT FOR A TABLE OF 10-GUESTS. OFFICIAL INVITATION AND BRACELET TO ACCESS THE PREMISES WILL BE MAILED TO YOU ON OR BEFORE SEPTEMBER 14TH CLÔTURE DES RÉSERVATIONS LE 15 JUILLET 2023. BOOKING CLOSING JULY 15TH, 2023 Pour toute réservation par mail à / For booking by email to : stephaneguedj@yachtsfrance.eu

sommaire

20 / NEWS

L’essentiel de l’actualité

42 / SALON

Une fois encore, le Cannes Yachting Festival a battu de nouveaux records en réunissant près de 140 nouveautés, 600 exposants et plus de 55 000 visiteurs. Voici une sélection des bateaux qui ne seraient pas encore dévoilées parmi les vainqueurs des WYT 2022.

58 / SALON

Si les yachts de seconde main sont majoritaires en nombre sur le Monaco Yacht Show, voici quelques unes des 32 nouveautés qu’il ne fallait pas manquer.

70 / SALON

Après deux années difficiles, le Fort Lauderdale International Boat Show (FLIBS) a retrouvé des couleurs. Ce salon reste un évènement unique pour découvrir des open surpuissants propulsés par une multitude de hors-bord.

80 / WYT

La 21ème édition des World Yachts Trophies a une nouvelle fois tenu toutes ses promesses en distribuant plus de 30 trophées aux chantiers et aux personnalités les plus méritantes de l’année.

102 / TENDANCE

La succession des salons d’automne s’annonce être l’occasion pour divulguer les différents projets développés par les constructeurs et les nombreux designers. La créativité est toujours à l’honneur.

128

/ PRESTIGE

Le Benetti Triumph de 65,40 mètres vient d’être livré à son propriétaire. Son armateur l’a baptisé Triumph ar c’est un passionné de motos de la marque. L’une d’elles est d’ailleurs exposée sur le pont supérieur.

138

/ PRESTIGE

Avec le SP 110 (SP pour Smart Performance), Sanlorenzo développe une nouvelle série axée sur la performance et le design. Découverte d’une nouvelle race de yachts qui associe habilement la vitesse et le développement durable.

Décembre-Janvier-Février 2022-2023

: Passionné de motos, le nouvel armateur de ce magnifique 65 mètres a baptisé son yacht du nom de sa marque préférée : Triumph.. Image : Breed Media

LE SUCCÈS DU CATAMARAN

Les salons de Cannes, Monaco et Fort Lauderdale viennent de se terminer et selon la grande majorité des construc teurs interrogés, le bilan général est plutôt optimiste. Malgré les arrêts industriels provoqués par la Covid puis la guerre en Ukraine avec les sanctions infligées aux oligarques russes, les différentes tensions internationales, la révolte des pseudos écologiques anarchistes et dernièrement une inflation assez alarmiste, rien ne semble avoir eu le moindre impact négatif auprès de la grande plaisance internationale. Petite ombre au tableau, de nombreux délais de livraison ont du être retardés suite à de multiples pro blèmes d’approvisionnement en composants électroniques, mais les carnets de commandes à l’heure actuelle n’ont jamais été aus si bien remplis. D’après certaines rumeurs de ponton, seul le sec teur des bateaux de moins de 12 mètres marque un léger ralen tissement, reflet sûrement d’une classe sociale européenne plus affaiblie par le contexte économique actuel. La révélation générale qui se manifeste lors de ces derniers salons est une forte ten

dance marquée par le développement durable. Une volonté qui va de pair avec une forte demande pour les catamarans qui sont pour l’instant les seules configurations architecturales nautiques capables d’être propulsées par de faibles puissances électriques. Sans aucun doute, la technologie pourra permettre d’embarquer des motorisations électriques beaucoup plus fortes avec des bat teries plus compactes dans quelques années. Le succès du cata maran ne se dément pas avec l’apparition de nouveaux chantiers car cette tendance répond à une logique. Hormis les problèmes de places de port liés à leur imposante largeur, les catamarans possèdent de nombreux avantages dont deux incontestables : une stabilité naturelle et un plan de circulation hors du commun. Autre évolution, les cabines étriquées logées uniquement dans les flotteurs sont désormais étirées et occupent comme sur le nouveau Prestige M 48 toute la largeur de la coque. Plus rien ne semble donc arrêter le développement de ce type de bateaux et cela ne fait que commencer.

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Rubrique Automobile : Jean-Marie Roméro

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Franck Van-Espen Redacteur en chef

Couverture

HEESEN

Projet Jade

Jade (numéro de coque YN 20350) est le troisième bateau de la sé rie de 50 mètres à semi-déplacement qui s’appuie sur l’héritage de Heesen en matière de yachts en aluminium rapides. Heesen a lancé cette série pour des clients qui désirent un yacht performant avec un

mier chantier naval à pouvoir livrer des yachts rapides de moins de 500 GT conformes aux nouvelles réglementations sur les émissions. Le design intérieur contemporain de Jade, signé Cristiano Gatto, sera installé par l’équipe interne de construction intérieure, Heesen

What if you could become the protagonist of an idea that embodies a new kind of innovation?

Retrouvez-le également sur www.absoluteyachts.com/Navetta68

www.absoluteyachts.com

VENEZ À LA DÉCOUVERTE

LORS DU BOOT DÜSSELDORF, DU 21 AU 29 JANVIER 2023, HALL 06 - STAND B28

Mandelieu la Napoule (France) +33 (0)4 93 93 31 03 contact@modern-boat.com modern-boat.com

Port-Barcares (France) +33 (0)4 68 86 44 88 info@barcares-yachting.fr barcares-yachting.fr

Photo par Alberto Cocchi

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U BOAT WORX

Tarifs en baisse

Le fabricant néerlandais de submersibles U-Boat Worx a commencé la production en série de submersibles à une et deux places Nemo, ce qui lui a permis de réduire son prix de 40 %. Les Nemo 1 et 2, qui peuvent atteindre une profondeur de 100 mètres (330 pieds), sont désormais proposés à un prix de 545 000 € et 590 000 € respective ment. Ces tarifs sont inférieurs de 80 % à tout ce qui est disponible sur le marché des submersibles aujourd’hui. La légèreté et la compa cité du Nemo en font une solution clé en main parfaitement adaptée

aux yachts de toutes tailles. Les Nemo 1 et 2 sont tous deux dotés d’un hublot sphérique en acrylique sans soudure caractéristique, d’une propulsion électrique alimentée par batterie, d’une multitude de systèmes de sécurité, de la climatisation et d’une certification issue de la société de classification de renommée mondiale DNV. En prenant livraison de leur Nemo, les propriétaires ont le choix de suivre une formation de pilote au Sub Center Curaçao de U-Boat Worx, à côté de leur yacht ou dans une résidence privée.

BLUE MIND

AMER YACHTS, A BETTER WORLD. blue mind noun [U] /blu:.’maind/ a calm state of mind caused by being close to water, for example when looking at the ocean or swimming or stay on board on Amer Yachts. #evolutionarybiology #neuroimaging #neurophysiology #bluemind #amygdala #prefrontalcortex

Courtesy of Dr. Wallace J Nichols

TURQUOISE YACHTS

Mise à l’eau de « Jewels »

Le design extérieur de Jewels est signé DeBasto Design, basé à Miami, avec un intérieur créé par le cabinet londonien H2 Yacht

annexes. La cabine du propriétaire et la suite VIP se trouvent à l’avant sur le pont principal. La circulation entre les invités et

BILGIN YACHTS

Second 80 mètres

Après le lancement de Tatiana en 2020, Bilgin Yachts a fait un grand pas dans l’industrie mondiale des superyachts en rempor tant le titre du plus grand yacht privé construit en Turquie. Au jourd’hui, le chantier naval célèbre le lancement de Leona, second 80 mètres prêt à prendre la mer avec ses couleurs extérieures rouge et blanche. Pour la série 263, Bilgin Yachts s’est associé à Unique Yacht Design, basé à Antalya, pour l’architecture navale et le design extérieur, et à H2 Yacht Design pour les espaces de vie intérieurs. Leona a été conçu dans ses moindres détails en

fonction des exigences et du style de vie du client. Des statues grecques avec un éclairage intégré ornent chaque coin de la pis cine carrelée de bleu. Au-dessus, un plafond en fibre optique est décoré selon un motif étoilé. Le salon et la salle à manger sont divisés par une étonnante cheminée en onyx située en dessous d’un grand aquarium. Après Leona, une troisième coque sera li vrée à son propriétaire en 2024. Avec deux moteurs de 2 560 kW, le yacht pourra atteindre une vitesse de 19 nœuds. A 12 nœuds, sa consommation de carburant se limite à 250 litres à l’heure.

ALL NEW PEARL 72. EXPECT MORE. Accessed by a private staircase, the forward master cabin offers luxurious accommodation and a spectacular view. The second master cabin amidship is full beam with 2 further en suite guest cabins, a unique luxury in this class of yacht. The garage also raises the bar with space for a William 345 tender and a jet-ski. Imagine all of that, plus a vast flybridge and a beach club! Celebrate the European Premiere of the All New Pearl 72 with us at Boot Düsseldorf – Hall 6, Stand A22

“Indulgence” interior by Kelly Hoppen CBE - exclusive for Pear

FAIRLINE

Première phase du développement

Paul Grys, président directeur général de Fairline, a présenté le nouveau Phantom 65 et le Squadron 68, vaisseau amiral du constructeur, au cours du salon de Cannes et a donné un aper çu des bonnes performances atteintes en moins d’une année. Le nouveau style intérieur contemporain et les finitions du Phan tom 65 et du Squadron 68 se retrouveront sur l’ensemble de la gamme. La menuiserie artisanale qui a fait la réputation de Fairline sera désormais complétée par des tissus et des cuirs de qualité supérieure avec une attention particulière portée sur l'éclairage. Depuis son acquisition par de nouveaux actionnaires (Hanover Investors) Fairline a investi plus de 6 millions de livres sterling en 2022, ce qui a permis d'achever la première étape de son plan de développement. L'équipe de conception interne de Fairline est en train de finaliser les détails de la prochaine phase pour livrer 60 % de bateaux de plus que l'année précédente. Deux nouveaux bateaux seront lancés en 2023 : un Targa 40 et le Squadron 58. Fairline dispose aussi d’un solide carnet de commandes d’une valeur estimée à 125 millions de livres sterling. De quoi voir l’ave nir avec un certain optimisme.

FIOUL 83

UN CARBURANT PLUS ÉCOLOGIQUE

La société Fioul 83 vient de livrer pour la première fois le Sanlorenzo « Lammouche » avec son nouveau biocarburant XTL 100 qui permet une réduction de 90 % des émissions de CO2 et de 80 % des particules fines. Une étude récente sur les superyachts de plus de 24 mètres montre qu’ils ont une moyenne d’activité d’environ 300 heures par an et qu’ils naviguent rarement à la vitesse maximale. Les statistiques montrent que moins de 0,3 % des émissions de CO2 des navires dans le monde proviennent des milliers de superyachts à flot aujourd’hui. Néanmoins, l’industrie du grand yachting continue de réduire son impact sur l’environnement et les océans du monde. En accord avec le propriétaire et le motoriste Caterpillar, Fioul 83 propose un carburant plus écologique baptisé Cristal Power XTL 100 qui remplace le gasoil classique sans aucune modification mécanique. Une solution qui s’inscrit idéalement dans la tendance actuelle et qui redore l’image des superyachts dans le monde.

NEXT YACHTING

Fusion avec « Seaminds »

NEXT Yachting est apparu l'année dernière sur la scène du yachting comme une maison de courtage dynamique avec une nouvelle approche du monde du yachting. Un an plus tard, alors que l'entreprise continue de se développer, un nouveau chapitre s'ouvre pour Next Yachting suite à la fusion avec Seaminds, représentée par Bertrand Vogele, qui fait partie du groupe Artcurial-John Taylor et qui a acquis la ma jorité des actions de la société. Bertrand Vogele assumera le rôle de PDG de NEXT Yachting, Anissa Mediouni restant ac tionnaire et directrice générale. La fusion permettra aux deux entités de se rapprocher tout en opérant sous la bannière de NEXT Yachting à partir du mois de septembre. Sebastiano Pitasi continuera à contribuer à la vision de la société en tant qu’actionnaire et conseiller principal en matière de yachts. Selon Bertrand Vogele : "l'objectif de NEXT Yachting sera de renforcer sa présence sur le marché du courtage et de l'af frètement pour être reconnu comme une maison de courtage forte à Monaco, la capitale du grand yachting".

RCMARINE DEVIENT L’IMPORTATEUR AZIMUT POUR LA FRANCE

Azimut est fier d'annoncer son nouveau partenariat avec RCMarine, désormais distributeur officiel de la marque pour la France. Suite à l'acquisition de V Marine France, RCMarine devient le représentant exclusif Azimut sur le territoire français. La France est l'un des pays européens les plus stratégiques pour Azimut et le partenariat avec RCMarine vise à poursuivre le succès obtenu, en renforçant davantage la présence de la marque sur l'un des marchés les plus importants de l'industrie du yachting. RCMarine a été créé en 1998 et opère depuis 2019 dans le secteur de la plaisance sous la direction de Ronan Chabot. Une expérience qui s'appuie sur l'excellence atteinte en tant que concessionnaire de marques automobiles premium en France et dans d'autres pays européens.

AZIMUT

AMELS

Vente du premier 80 mètres

FIART P 54

3 CABINES DOUBLES

Le constructeur napolitain bien connu en France renforce sa position dans le domaine du grand day-boat avec un nouveau 54 pieds qui offre un incroyable espace à vivre de la poupe à la proue grâce à la présence de nombreux solariums, un espace repas abrité par un roof rigide et de généreux espaces de circulation. Le tableau arrière se déploie au-dessus de l’eau pour former une grande plateforme de bain et dégager un garage capable de transporter un tender de 2,80 m. Si ce bateau semble très orienté pour des sorties journalières, il est aussi parfaitement pensé pour héberger plusieurs passagers avec la possibilité de partager trois cabines doubles, celle de l’armateur au centre arrière et les deux VIP réparties dans la pointe avant. L’aménagement intérieur est particulièrement original avec des cloisons qui jouent des contrastes entre le blanc et le noir et un mobilier contemporain. Une disposition possible grâce au choix d’une propulsion par pods IPS Volvo Penta qui poussent ce bateau jusqu’à 39 nœuds en vitesse maxi.

un centre de bien-être et un spa, d’immenses vues panoramiques sur l’océan sur le pont principal et un pont entièrement réservé aux propriétaires. Le yacht a également été conçu pour accueillir une multitude d’embarcations et de jouets avec un hélipad sur le pont avant. La mise à l’eau est prévue pour 2025.

MB92

PLATEFORME ATLAS

La Ciotat Shipyards, gestionnaire des chantiers navals de la Ciotat, et MB92, leader mondial de la réparation et de la maintenance des yachts, annoncent que le nouvel ascenseur de 4300-tonnes, baptisé « Atlas », a accueilli son premier client. Avec plusieurs réservations déjà programmées cet automne, l’honneur d’être le premier est revenu à « Bella Vita » un superyacht de 60 mètres construit par Lürssen en 2010. Les travaux ont mobilisé 80 entreprises de nationalités différentes. Leur implication, et leur professionnalisme ont permis de réaliser en 30 mois l’une des plateformes les plus innovantes du secteur sur le plan technologique et environnemental. Dans le cadre de l’exploitation de la plateforme 4300 tonnes, MB92 La Ciotat prévoit une montée en puissance progressive pour atteindre d’ici trois ans un chiffre d’affaires sur Atlas avoisinant les 40 millions d’euros, portant ainsi son résultat annuel à plus de 100 millions d’euros et le nombre de ses collaborateurs à près de 180. Atlas représente donc un accélérateur de création d’emplois important pour le chantier MB92 et les nombreuses entreprises soustraitantes avec lesquelles il travaille.

CONRAD ACE

Construit en Pologne

l’ingénierie. L’intérieur a été conçu par la société M2 Atelier, basée à Milan, qui a créé un décor sur mesure avec une âme italienne. Répondant aux plus hautes exigences en matière de qualité et de performance, Ace offre un intérieur personnalisé qui peut accueillir confortablement jusqu’à 10 invités dans cinq cabines magnifique ment aménagées. Construit en acier et en aluminium, il se déplace jusqu’à 13 nœuds en vitesse maxi avec une autonomie d’environ 4 000 milles à 10 nœuds. La coque n° 2 de la gamme est en cours de construction avec une livraison prévue pour 2023. La construction des prochains yachts prendra environ 24 mois. News Yachts

OCEAN KING DUCALE 120

Le Ducale 120 a été mis à l'eau au chantier Ocean King à Chioggia dans la région de Venise. Le yacht d’une jauge de 334 GT mesure 36,80 mètres pour une largeur de 8,50 mètres. Sa coque est en acier avec des superstructures en aluminium. Les lignes extérieures ont été réalisées par le studio VYD qui s'est également occupé des intérieurs. L'ingénierie a été développée par Ginton Naval Architects et le Studio inNave. Le Ducale 120 est un explorer avec une coque défendue par un bulbe pour optimiser la consommation de carburant et obtenir une autonomie de 5 500 milles. L’armateur a été séduit par le design général du yacht et notamment par la présence de deux piscines à bord. La première à eau de mer se situe sur la zone arrière et la seconde chauffée a été placée au niveau du sundeck. Tout a été pensé pour maximiser la vue extérieure avec la présence d’une multitude de baies vitrées et de panneaux transparents incrustés dans les pavois. Le garage, avec son ouverture latérale à tribord peut accueillir plusieurs jouets et une annexe de 6 mètres. Le chantier Ocean King a également entrepris la construction du Doge GT 400 déjà vendu et qui devrait être livré également en 2023.

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MOONEN

Troisième vente

Moonen Yachts a le plaisir d’annoncer sa troisième vente pour cette année. Travaillant en étroite collaboration avec Fraser Yachts, l’équipe a été en mesure de personnaliser le design éprouvé du

yacht réponde exactement aux critères de son poste d’amarrage. L’intérieur sera conçu par la jeune et talentueuse équipe de Hol lander Yacht Design. Les lignes extérieures sont toujours l’œuvre

CRN 141

Un design signé Nuvolari & Lenard

Le projet 141 est la dernière œuvre réalisée par le constructeur italien basé à Ancône. Long de 60 mètres et large de 10,55 mètres, le 141 allie le savoir-faire de CRN en matière de conception et la créativité du stu dio d'architecture italien Nuvolari & Lenard qui a développé le concept

intérieur et extérieur. Le résultat est un yacht entièrement personnalisé qui s'étend sur 5 ponts et qui peut accueillir jusqu'à 12 invités et 13 membres d'équipage. Entièrement construit en aluminium, le 141 est un yacht qui se distingue par ses lignes extérieures dynamiques.

WHISPER YACHTS

Premier catamaran électrique Whisper Yachts représentée par la société Symphony Marine et Guy Marchal, dont l’expérience dans le yachting n’est plus à prou ver, se lance dans la fabrication d’un catamaran électrique de 50 pieds. Un marché qui connaît un intérêt croissant de la part des plaisanciers en répondant à de nouvelles normes en matière d’éco logie et d’économie. Mais les atouts de ce catamaran ne s’arrêtent pas la car son plan de pont est réellement inédit avec la possibilité d’avoir un salon extérieur modulable en différentes configurations grâce à la présence de plusieurs baies vitrées coulissantes. Pensé comme un yacht de plus grande taille, ce catamaran dessiné par le célèbre cabinet Berret Racoupeau Yachts Design disposera aussi d’une très belle plateforme de bain immergeable et d’une très belle

suite armateur occupant la majeure partie du flotteur bâbord. La propulsion et la gestion de l’énergie sont confiées au système Deep Blue de Torqeedo. Deux moteurs de 100 kW sur lignes d’arbres sont alimentés par un pack de batteries de 200 kWh de type BMW. Ils comportent une possibilité de « booster » la puissance à 2 X 120 kW permettant d’atteindre 18 nœuds sur une courte période. La fourniture d’énergie est assurée par 30 m² de panneaux solaires produisant 6 kW, une connexion à quai de 13,2 kW et par un gé nérateur d’appoint de 25 kW. Selon le constructeur, l’autonomie devrait être illimitée à 5/6 nœuds, de 5 heures à 8/9 nœuds, de 8 à 10 heures à 10 nœuds et d’une heure maxi à 18 nœuds avec l’aide

SUNREEF POWER

Un 55 open

Le constructeur polonais renforce sa gamme de catamarans à mo teurs avec un nouveau projet baptisé 55 Open Sunreef Power qui met la priorité sur les espaces extérieurs avec une immense plage arrière qui se déploie au-dessus de l’eau au mouillage. En complé ment de cette spectaculaire configuration, le catamaran disposera

prolongement des solariums extérieurs, le bateau offrira un espace repas et une timonerie un peu mieux protégée du soleil grâce à la présence d’un roof rigide. Deux passages latéraux permettront d’accéder vers le pont avant très vaste qui constituera un autre lieu de détente. Conformément à sa configuration, ce day-boat conser

MANGUSTA OCEANO 50

Récompensé à Fort Lauderdale

Le Mangusta Oceano 50 a remporté le prestigieux prix “ Best of Show “ décerné par le jury du Fort Lauderdale International Boat Show. Pour rappel il s’agit du plus grand salon nautique des États-Unis, avec plus de 1 300 bateaux exposés pour cette 63 ème édition. Ce prix est décerné au yacht le plus innovant expo sé au salon en termes de performances, design, solutions tech nologiques et architecture. L’administrateur délégué du Groupe Overmarine Maurizio Balducci, PDG du Groupe Overmarine, et Stefano Arlunno, président du Groupe Overmarine USA, étaient

tous deux présents à la cérémonie de la remise du prix. L’atten tion du jury a été attirée sur ce yacht par ses volumes extérieurs et intérieurs généreux, son beach club qui s’ouvre sur la mer avec ses trois terrasses. Un des éléments les plus attractifs se situe à l’avant du pont principal avec une spectaculaire piscine à dé bordement. Les juges ont également été fascinés par la master, située sur le pont principal, avec ses intérieurs raffinés et sophis tiqués. Le propriétaire pourra profiter aussi d’un balcon dépliable au-dessus de la mer.

WIDERCAT 92

UN PARTENARIAT AVEC MARINEMAX

Wider Yachts et MarineMax ont récemment conclu un partenariat qui sera très bénéfique pour les deux marques. L’entreprise américaine sera désormais le distributeur exclusif en Amérique du Nord de la ligne de production de catamarans de Wider. La division catamaran de Wider a déjà cinq unités du nouveau WiderCat92 en cours de construction, toutes prêtes pour être lancées en 2023 et 2024, dont deux pour le marché américain. Tous les modèles seront équipés du système de propulsion hybride Wider Serial. Il est important de noter que la distribution de la division catamarans de Wider sera séparée de la division superyachts de la société, qui comprend le projet de custom intégral Moonflower 72 récemment dévoilé, ainsi que d’autres projets passionnants à venir. Avec plus de 100 sites, MarineMax est l’un des plus grands concessionnaires de bateaux au monde. Il dispose d’un réseau inégalé dans le domaine de la vente de bateaux, ce qui en fait un excellent partenaire pour Wider.

SANLORENZO

Premier 57 Steel

Sanlorenzo a mis à l'eau la première unité 57 Steel à La Spezia, le site de production des superyachts du chantier naval. La vente a été finalisée par la maison de courtage West Nautical, qui a également supervisé la gestion du projet. En termes de design, ce Sanlorenzo est l’œuvre de Bernardo Zuccon, du studio Zuccon International Project, qui a conçu les lignes extérieures. Le plan d’aménagement du 57 Steel est plutôt original avec une timonerie qui occupe la partie avant du sundeck semi-fermé. Cette configuration permet de placer la suite armateur sur le pont intermédiaire pour gagner en volume et en intimité. Grâce à cette disposition inhabituelle, une grande cabine VIP pourra être utilisée comme une seconde cabine propriétaire à l'avant du pont principal. Conçus par le Studio Vic kers de Londres, les intérieurs ont été imaginés en collaboration avec l’armateur. La zone arrière comprend une piscine avec un fond transparent pour que la lumière puisse entrer dans le beach club qui s’ouvre sur la mer grâce à deux terrasses dépliables. Quatre 57 Steel ont déjà été vendus, auxquels s'ajoutent 21 autres supe ryachts de 44 à 73 mètres, actuellement en construction. Ce pre mier navire de 56,50 mètres avec cinq ponts et un tonnage de 1050 GT sera livré à son propriétaire début 2023.

C ou r t esy Arcadia Yachts photo by Alberto Cocchi

salons

CANNES YACHTING FESTIVAL 2022

Une industrie en pleine forme

Une fois encore, le Cannes Yachting Festival a battu de nouveaux records en réunissant près de 140 nouveautés, 600 exposants et plus de 55 000 visiteurs dont la moitié en provenance de l’étranger. Seul regret, pour cause de pénurie d’eau, les constructeurs ont été contraints de limiter les sorties en mer.

Texte : Franck Van Espen Photos : D.R.

• Un chiffre d’affaires de 544 millions d’euros en progression de 27 % sur les neuf premiers mois de 2021.

• Un investissement de 17,6 millions d’euros.

• Un bénéfice en hausse de 52 millions d’euros.

• Le choix d’une nouvelle énergie basée sur le méthanol pour la propulsion des futurs 24-80 m en collaboration avec Siemens.

• Sanlorenzo sera parmi les premiers constructeurs à expérimenter la nouvelle motorisation Volvo Penta hybride associée aux pods IPS.

• Nouvelles unités de fabrication

• Une gamme composée de 20 modèles

• 12 nouveautés prévues pour les 3 prochaines années avec un investissement d’environ 40 millions de £

• 12 unités 100 Yachts en commande

• 22 Superhawk 55 en commande

• 100 nouvelles embauches

• Un carnet de commande évalué à 600 millions de £

• La série Ocean se renforcera avec un 156 puis un 182

CONFÉRENCES DE PRESSE

Les points essentiels

Bluegame

Groupe Ferretti

• Le lancement du catamaran BGM 75.

• La construction d’un catamaran hybride avec foil pour le Yacht Club de New-York et la Coupe de l’America.

• Un chiffre d’affaires sur les six premiers mois de 534 millions d’euros en hausse de 17 %

• Un carnet d’ordre depuis le mois le juin évalué à 300 millions d’euros.

• Une gamme composée par 50 modèles

• 25 bateaux présentés à Cannes

• Premiers pas vers une propulsion électrique avec le Riva Iseo

• Nombreux nouveaux projets pour 2023 Riva 82, InFYnito 90 Ferretti Yachts, Custom Line Navetta 50, Pershing GTX 80, WallyWhy 150.

Sanlorenzo Sunseeker

• Investissement de 130 millions d’euros en 4 ans pour l’innovation

• Une production supérieure de 25%

• La série Magellano sera complétée par un 58 pieds en 2023

• Création d’une nouvelle gamme baptisée « Seadeck » en 2024 orientée vers l’écologie et dotée d’une propulsion hybride.

• Le nouveau Azimut S7 sera particulièrement économique en consommation de carburant grâce à une nouvelle forme de carène et l’utilisation du carbone

• 164 unités ont été produites en 2022

• Un nouveau hangar sera dédié à la fabrication des bateaux de grande taille

• Deux nouveaux projets chez Pardo : le GT 75 et un Endurance 70

• L’activité moteur représente 85 % du chiffre d’affaires total du constructeur

LES CATAMARANS EN FORTE PROGRESSION

SUNREEF

Le constructeur polonais démontre une fois de plus son avance technologique en présentant ses nouveaux catamarans Eco entièrement recouverts de panneaux solaires incrustés dans la coque, le mât et la superstructure du bateau. Pour l’occasion, Le pilote de F1 Fernando Alonso qui s’ajoute à la lites des personnalités sportives ayant fait l’acquisition d’un 60 Eco avait fait le déplacement pour expliquer les raisons de son choix. Le salon a d’ailleurs été l’objet d’un très grand succès commercial avec la signature d’un 60 Power Eco, de deux 80 Power Eco et de trois catamarans à voile Sunreef 60. Grâce au système d’énergie solaire innovant signé Sunreef couvrant jusqu’à 200 m2, le 80 Power pourra réceptionner jusqu’à 36 000 kWh dans des batteries ultra légères.

Azimut Pardo

PRESTIGE M 48

Un aménagement ingénieux

Pour le lancement de son premier catamaran à moteurs, le célèbre constructeur français Prestige s’est associé avec Philippe Briand pour l’architecture navale et le designer italien Garroni pour le dessin extérieur. Le résultat obtenu est un bateau élégant et homo gène qui réussit à préserver l’ADN de la marque malgré une configu ration sur deux coques et un rostre central pour augmenter le confort dans la houle de face. Comme sur les autres modèles du construc teur, ce catamaran offre une un grand nombre d’aménagements iné dits comme une plateforme de bain qui descend dans sa partie cen trale pour accueillir facilement un tender. Côté pratique, un garage a été installé à proximité pour loger quelques jouets nautiques ou

autres équipements. L’espace dans le cockpit est généreux avec un grand canapé et deux tables qui peuvent se rejoindre pour accueil lir plus de huit convives. Le salon intérieur constitué principalement d’un espace repas, de la cuisine et de la timonerie principale, com munique directement avec le cockpit grâce à un jeu de baies vitrées situées à l’entrée. Le point fort de ce catamaran est d’offrir une vaste cabine armateur occupant toute la largeur avant du bateau. Deux autres cabines indépendantes ont été aménagées dans les coques. Avec deux Volvo D4 développant chacun 320 chevaux, la vitesse maxi est d’environ 20 nœuds. Le prix de base annoncé à un peu plus d’un million d’euros reste toujours assez compétitif.

SILENT YACHTS

Une voile en plus FOUR WINNS TH 36 Influence européenne

Plusieurs années après avoir présenté les premiers catama rans électriques alimentés par l’énergie solaire, Silent Yachts propose une aide propulsive composée d’une aile de kite (sorte de un cerf-vo lant). Pour améliorer encore son bilan écologique et son autonomie, le premier Silent 60 pourra être équipé en option d’une aile compacte de 9 ou 13 m². Un coffre de rangement dédié sous le pont avant abritera l’aile de kite et tous ses composants, y compris un treuil électrique et un mât court et pliable. Sur la première unité, le mât est relié par quatre haubans à des œillets sur le pont qui répartissent les forces à travers la structure de la coque, mais sur les livraisons ultérieures (8 unités avec

l’option aile de kite ont été commandées à ce jour), le mât sera monté sur une plaque de base à l’intérieur du coffre afin de ne pas encombrer le pont avant. Dans sa configuration d’origine, le catamaran solaire Silent 60 est équipé de 42 panneaux solaires qui produisent 17 kW d’énergie pour alimenter deux moteurs électriques de 2 x 340 kW. Ali menté par des batteries d’une capacité de 286 kWh, le yacht peut na viguer efficacement et sans émissions, uniquement à l’énergie solaire, jusqu’à 100 milles nautiques par jour à une vitesse économique de 6 à 8 nœuds. L’aménagement intérieur reste disponible en différentes versions selon l’utilisation du bateau.

La marque Franco américaine détenue par le groupe Be neteau a créé la surprise en dévoilant à Cannes un catamaran de 36 pieds dessiné par le studio Garroni avec la collaboration du cabinet Lombard pour la carène. Propulsé par une paire de mo teurs hors-bord totalisant 700 chevaux, ce catamaran offre une superbe plateforme de divertissement avec plusieurs espaces repas et de nombreux solariums. Un passage central entre les

deux moteurs fait office de plateforme de bain pour se baigner ou rejoindre facilement le quai. L’intérêt de ce bateau est aussi de proposer deux cabines doubles accessibles devant les consoles sous le pare-brise central. Outre sa stabilité naturelle, ce bateau a la capacité d’accueillir près d’une quinzaine de personnes sans trop se gêner. Une distinction normalement attribuée à des mono coques bien plus grands.

Ce catamaran défini comme un explorer robuste par la marque hollandaise a l’originalité d’avoir été imaginé par Espen Oei no, un designer mondialement connu pour ses magnifiques réali sations dans le domaine des superyachts. Pour optimiser les per formances et le poids général du bateau, le choix de l’aluminium a été retenu en complément d’un épais liston en caoutchouc pour assurer la protection de la coque. Motorisé avec une paire de horsbords d’une maintenance assez réduite, ce catamaran aux multi ples usages offre une plateforme de bain centrale accueillante reliée directement à un cockpit spacieux. Celui-ci est bien sécurisé par un balcon tubulaire imposant qui dans sa partie supérieure accueille

une douche et un support pour hisser le tender au niveau du fly. Le cockpit est divisé en deux parties : une première ouverte à l’extérieur avec un grand solarium modulable en espace repas situé en face de la cuisine et une seconde un peu plus protégée par un parebrise enveloppant accueillant la timonerie. L’originalité de ce bateau se situe aussi au niveau de sa carène dotée d’un foil central qui lui permet de se soulever pour glisser jusqu’à 43 nœuds en vitesse de pointe sous la poussée de 2 x 400 chevaux Yamaha. Avec son look semi-pro, ses équipements modernes et sa construction robuste, ce type de catamaran devrait sûrement se retrouver aussi sur le pont des superyachts de type « explorer » dont il a été largement inspiré.

El-Iseo est propulsé par un moteur entièrement électrique Parker GVM310 associé à un Z-drive. Avec une puissance de 300 kW, le GVM310 de Parker confère au Riva une vitesse de pointe de 40 nœuds, avec une courbe d’accélération nettement plus ra pide que celle d’un bateau de taille similaire propulsé par un mo teur à combustion interne. L’El-Iseo est également très performant en termes d’autonomie, offrant jusqu’à dix heures de navigation en mode économique. Spécialement développées pour ce projet, les

batteries d’El-Iseo ont une capacité de 150 kWh et sont configu rées en deux blocs indépendants situés entre le moteur et les sièges arrière. On retrouve les finitions, les couleurs et les détails typiques des bateaux qui ont fait la renommée mondiale de la marque. Le poste de pilotage, avec son tableau de bord entièrement numérique à écran tactile, est totalement inédit. Trois modes de conduite sont disponibles : Allegro, Andante et Adagio, appellations en rapport avec le tempo de nombreuses œuvres musicales.

APREAMARE GOZZO 45

Le charme du rétro-moderne

Le pont du Gozzo 45 dispose de vastes zones de bain de so leil et de larges passages latéraux pour se déplacer librement. La grande plateforme de bain offre suffisamment de place pour trans porter une annexe ou un jet ski. En accédant au cockpit, qui mesure 26 m2, on trouve un grand bain de soleil et un canapé en forme de C pour accueillir confortablement huit personnes. Marco Casali a créé un tableau de bord ergonomique, plaçant toutes les commandes à portée de main, en privilégiant toujours la visibilité et la sécurité dans toutes les conditions de mer. Toute la zone de pilotage est recou

supports en carbone pour protéger la poupe des UV. Sous le pont, le Gozzo 45 offre la même sensation d’espace et de qualité de vie qu’à l’extérieur. L’aménagement standard comprend deux cabines avec un salon et deux salles d’eau. Une autre version est disponible avec trois cabines et deux salles d’eau. La coque a été conçue pour recevoir deux systèmes de propulsion: une ligne d’arbre tradition nelle ou des pods Volvo Penta IPS. Dans la première configuration, la vitesse maximale estimée est de 30 nœuds avec deux Cummins de 600 chevaux chacun. En mode IPS Volvo Penta 650, le Gozzo

X-TREME 105

Cockpit immergeable

L’originalité de ce yacht se situe au niveau du pont arrière. En complément d’une piscine, ce dernier dispose d’un ingénieux sys tème qui permet de descendre la partie centrale dans l’eau très rapi dement pour relever facilement un tender de type semi-rigide de 11 mètres. La démonstration est spectaculaire et met en évidence une ingénierie complexe qui a nécessité un travail colossal de la part du constructeur hollandais. Pour la réalisation de cet incroyable agence ment, le cabinet Diana Yacht Design a en fait conçu deux bateaux en un. Un monocoque pour la partie avant et un catamaran pour l’arrière. L’autre prouesse technique du X-treme est de posséder un garage latéral capable de transporter deux jet-skis et de nombreux jouets.

L’intérieur contemporain et discret a été conçu par Trimm Design. La suite armateur occupe la proue du bateau. Quatre cabines invités sont réparties dans la coque. Pour une fiabilité maximale, la majorité des équipements ont été doublés. Une motorisation Volvo Penta totalisant 1500 chevaux permet à ce 105 pieds de glisser jusqu’à 15 nœuds en vitesse maxi. Le constructeur hollandais Holterman a réellement réussi un incroyable pari technologique pour immerger toute la partie centrale en quelques minutes et relever instantanément près de 14 tonnes d’eau de mer en plus d’un tender de 11 mètres. Cette réussite technique qui suscite toute notre admiration devrait assurément dé boucher sur d’autres réalisations custom ou semi-custom.

dans un généreux cockpit aménagé avec un immense solarium et un bel espace repas. Chez Itama, pas question de hard top, la ligne doit rester d’une parfaite fluidité. Cependant, l’ensemble du cockpit

marines, la carène de l’Itama est aussi très performante avec une vitesse de 40 nœuds en pointe obtenue sous la poussée des 2 MAN en ligne d’arbre totalisant 2 800 chevaux.

AZIMUT 26 METRI

Propulsion par pods ZF

Fort de son expérience, Azimut a développé pour le Grande 26M un nouveau mode de propulsion par pods en partenariat avec ZF. Ce système, associé à une superstructure 30 % plus légère grâce à l’utilisation intensive de fibre de carbone, permet de réduire la consommation de carburant de 20 % par rapport aux bateaux de même catégorie. L’autre innovation se situe au niveau du cock pit avec une terrasse extensible au-dessus du garage. Un disposi

un plus grand nombre de convives. La suite armateur occupant toute la partie avant du bateau bénéficie d’une impressionnante vue extérieure grâce à la présence de deux grandes surfaces vi trées. La décoration réalisée par Achille Salvagni est toujours une très grande réussite avec une recherche particulièrement poussée dans les moindres détails. La ligne extérieure a été confiée à Alber to Mancini, un designer qui collabore avec le constructeur depuis de nombreuses années.

Le légendaire constructeur américain poursuit son dévelop pement avec la présentation de son navire amiral de 85 pieds en Eu rope. Très loin de l’ancien concept du trawler qui a fait le succès de la marque, le 85 est un bateau rapide capable de se déplacer jusqu’à 21 nœuds avec deux pods IPS 1350. Le GB 85 conserve une autonomie satisfaisante avec environ 1000 milles à 10 nœuds. Pour les plaisan ciers réfractaires aux pods, le GB 85 est disponible avec deux MAN de

et un contact visuel constant avec la mer. Le garage latéral, d’une hauteur de plus de 2 mètres, peut accueillir une annexe de 6 mètres et d’innombrables jouets nautiques. A l’avant se trouve un garage supplémentaire pour ranger un jet ski qui peut être descendu dans la mer à l’aide d’une grue. Deux moteurs MTU 12V 2000 M96X to talisant 4 000 chevaux permettent d’atteindre une vitesse maximale de 23 nœuds, avec une excellente stabilité assurée par deux ailerons qui fonctionnent aussi bien en navigation qu’au mouillage.

1300 chevaux chacun montés avec des lignes d’arbre. En dehors de proposer un fly fermé très convoité aux Etats-Unis, le GB 85 reste as sez conventionnel avec une décoration essentiellement basée sur des cloisons et un mobilier en bois massif. La seconde moitié de la coque héberge trois cabines doubles avec une cabine armateur occupant toute la partie centrale. La partie arrière du bateau est réservée à la motorisation et à une zone équipage très spacieuse.

ST BARTH 75

Unique en son genre

Le Saint Barth 75 est issu de l’imagination d’un armateur qui désirait un bateau unique et entièrement personnalisé selon ses besoins et ses goûts. Pour un premier exemplaire, la réalisation est plutôt réussie avec une ligne élégante dans laquelle l’ancre est entiè rement dissimulée. Idem pour le tender qui est intégralement caché dans une soute aménagée sous le vaste plancher du cockpit arrière. Très proche de la mer, celui ci est aussi en totale connexion avec un salon séparé par un jeu de baies vitrées coulissantes. Au même

niveau, la coque héberge trois cabines doubles avec une master oc cupant la pointe avant. Le pont supérieur accueille la timonerie prin cipale et l’espace repas situé en face d’une cuisine. A l’arrière, une autre ouverture générale permet d’accéder vers une grande ban quette, un solarium et un second poste de pilotage. Autre lieu de dé tente : le pont avant avec sa piscine Jacuzzi entourée de solariums. En optant pour deux IPS 1050, le yacht se révèle assez performant avec une vitesse de pointe annoncée à 28 nœuds.

JEANNEAU DB 43

Un plan de cockpit intelligent

Avec la sortie du DB 43, le constructeur Français fait preuve d’ingénio sité pour gagner de la place au mouillage grâce à la présence de deux ter rasses qui se déploient au-dessus de la mer. Le mobilier offre une certaine polyvalence qui permet selon la situation d’obtenir un très grand solarium ou une magnifique table pour déjeuner confortablement à six. Un meuble cuisine situé juste devant s’avère particulièrement pratique pour préparer un repas ou servir des boissons fraiches. Le poste de pilotage assisté par trois sièges est recouvert par un hard top rigide coulissant pour profiter du soleil dans différentes conditions. Le volume habitable de la coque est configuré avec deux cabines séparées en complément de deux salles d’eau ou une seule et un coin dinette selon la version choisie. Dessiné par le studio italien Garroni, le DB 43 présente une caréne très fine qui passe confortablement dans les vagues et qui offre un minimum de résistance dans l’eau pour ob tenir une consommation raisonnable. Motorisé avec deux blocs Volvo Penta totalisant 760 chevaux, le DB 43 peut filer jusqu’à 33 noeuds en vitesse maxi mais pour les amateurs de performance, une version avec une triple

Malgré son nom à consonance anglaise, ce yacht est un pur produit italien imaginé par le célèbre designer Fulvio De Simoni très connu pour être le créateur des Pershing. Essentiellement conçu pour profiter de la vie extérieure, ce bateau est doté d’une belle plateforme de bain et d’un immense solarium avec un espace repas situé en face d’une cuisine bien abritée sous un hard top semi-ou vrable. Le pont avant facilement accessible par des passavants bien sécurisés est un bel espace à vivre avec un second solarium situé

en face d’une banquette. Le bateau bénéficie d’une finition soignée avec un mobilier assez minimaliste à l’image du poste de pilotage regroupant l’ensemble des commandes sur deux grands écrans. La sellerie matelassée s’harmonise habilement avec le raffinement général du bateau. La partie habitable est suffisamment spacieuse pour accueillir trois cabines doubles et trois salles de bain. L’Ibiza est proposé en version standard avec deux IPS 950 pour filer jusqu’à 36 nœuds en vitesse maxi.

PRINCESS V50

Initiation aux pods

Le Princess V 50 est un modèle bâti à partir d’un tout nou veau moule pour accueillir un mode propulsif par pods, une solution qui connait de plus en plus d’adeptes dans le monde du hard-top sportif pour son faible encombrement, sa consommation en légère baisse par rapport à une transmission traditionnelle et sa facilité de manœuvre avec un joystick. Si le constructeur est resté fidèle au ca binet Olesinski pour le dessin de la carène, le design extérieur avec ses formes très douces est l’œuvre du studio italien Pininfarina. Les

parties vitrées par rapport à l’ancienne version ont été agrandies tant au niveau de la coque que des superstructures. Un bimini extensible fixé sur l’extrémité arrière du hard-top permet de mieux protéger les occupants du solarium installé sur la partie supérieure du garage. La suite armateur occupe désormais la partie centrale de la coque en plus d’une cabine VIP à l’avant et d’un salon accompagné de la cuisine principale. Propulsé par deux IPS 650, le V50 franchit la barre des 30 nœuds en vitesse maxi.

MAJESTY 120 Standards européens

Fabriqué aux Emirats Arabes Unis, ce nouveau Majesty 120 se rapproche des critères européens aussi bien en termes d’agence ment que de qualité de fabrication. Avec le lancement du plus grand yacht du monde construit en polyester avec ses 57 mètres (Majesty 175) et fêtant l’année prochaine son quarantième anniversaire, Ma jesty a désormais acquis une très forte expérience en matière de construction navale. La conception générale de ce 120 est l’œuvre du studio de design interne de Gulf Craft avec l’assistance du studio italien Cristiano Gatto pour la décoration intérieure. Le superyacht répond aux aspirations des amateurs de yachting les plus exigeants

en matière de style de vie, avec une cabine propriétaire située dans le prolongement du salon familial et plusieurs VIP réparties dans la coque. Il dispose également d’un sundeck spacieux semi personna lisable en matière d’équipements. Une sortie en mer nous a permis de constater l’excellent agrément général en navigation avec une absence totale de vibrations et un fonctionnement très discret même lorsque les deux MTU totalisant 5200 chevaux sont lâchés à leur pleine puissance. A plein régime nous avons atteint la vitesse maxi male de 21 nœuds dans un confort très satisfaisant. De quoi rivaliser en toute sérénité avec de nombreux concurrents européens.

MONACO YACHT

SHOW 2022

L’écologie en ligne de mire

Cette nouvelle édition du MYS 2022 marque une fois de plus l’excellente santé économique du marché des superyachts malgré la guerre en Ukraine et surtout les sanctions appliquées à la plupart des oligarques russes proches de Poutine. Si ces personnes représentent une très grosse part des acheteurs de yachts, la rencontre avec de nombreux brokers révèle toutefois un marché en plein rebondissement avec la présence de nouveaux acquéreurs en provenance d’Asie ou des Etats-Unis. Une chose est sûre : une très forte volonté de protection de l’environnement est au cœur de l’actualité. Si les yachts de seconde main sont majoritaires en nombre sur ce salon, voici quelques unes des 32 nouveautés qu’il ne fallait pas manquer.

Texte : Franck Van Espen, Dominique Gabirault et Nathalie Collin Photos : D.R

RÉDUIRE L’EMPREINTE ENVIRONNEMENTALE DES SUPERYACHTS

Le MYS a également marqué l’ouverture de plusieurs nou velles initiatives. Parmi celles-ci, une conférence sur la durabilité s’est tenue le mercredi 28 septembre, dès l’ouverture du salon. Le Monaco Yacht Show et SYBAss, ainsi que la Water Revolution Foundation et la Superyacht Life Foundation, ont été les principaux partenaires de la conférence sur le développement durable. Cette table ronde ouverte à tous visait à informer les médias en leur donnant un aperçu de la manière dont l’industrie des superyachts progressait dans ce domaine d’actualité. Parmi les représentants de la table ronde figuraient Gaëlle Tallarida, directrice générale du Monaco Yacht Show, Robert van Tol, directeur exécutif de la Water Revolution Foundation, l’architecte naval Philippe Briand, Anders Kurtén, PDG du chantier naval Baltic Yachts, et Giedo Loeff, responsable de la recherche et du développement chez le constructeur néerlandais de superyachts Feadship. Le panel

était animé et modéré par Tony Harris, ambassadeur de l’industrie des superyachts chez Informa Markets. La première partie de la discus sion comprenait de brèves mises à jour de chacun des participants qui ont donné un aperçu des développements clés et des processus de pensée qui font avancer le secteur. Parmi ceux-ci, Gaëlle Tallarida a présenté une nouvelle initiative pour le Monaco Yacht Show 2022 : le Sustainability Hub. Créé pour mettre en avant des projets et des entreprises innovants offrant des solutions durables pour l’industrie des superyachts, les exposants du Hub ont tous été vérifiés pour leur éligibilité par la Fondation Water Revolution, l’organisation à but non lucratif qui développe divers outils pour aider l’industrie à réduire son empreinte environnementale.

BENETTI IRYNA

Premier B Now

“Iryna” est le premier B.Now 50M, construit pour un proprié taire ukrainien fidèle client du Groupe Azimut|Benetti. Conformément à l’objectif du constructeur, ce nouveau yacht établit un lien fort avec l’environnement extérieur, avec une piscine à débordement située à proximité du beach club de 36 m2 doté d’un hammam. Les inté rieurs sont le fruit d’une collaboration entre le département de style intérieur de Benetti et le studio Visionnaire, choisi par le propriétaire. Iryna propose un plan d’aménagement capable d’héberger 12 invi tés dans six cabines, avec une suite propriétaire située à l’avant et

conçue pour une intimité maximale. Les principaux matériaux utilisés pour la décoration sont des bois nobles, tels que l’érable de couleur soie et le chêne cérusé, avec des plafonds revêtus de cuir ivoire. La coque a été conçue par P.L.A.N.A Design en collaboration avec le département Recherche & Développement d’Azimut|Benetti. La vitesse maximale est de 15 nœuds pour une autonomie de 4500 milles à 12 nœuds. Le garage situé à l’avant du pont principal peut accueillir une annexe de 6,25 mètres, un jet ski, une embarcation de sauvetage et quatre Seabobs.

MAORI 125

Une plage arrière spectaculaire

Le Maori 125 est actuellement le plus grand bateau jamais construit par le chantier naval sarde, avec des dimensions affichant 38 m de long et plus de 10 m de large à l’arrière. Les lignes exté rieures très spécifiques sont l’œuvre de Marco Ciampa. Le design intérieur du bateau est l’œuvre de Pulina Exclusive Interior en étroite collaboration avec le propriétaire qui a désiré un style contemporain. L’architecture du yacht a été pensée pour favoriser les grands es paces extérieurs sans que ce soit au détriment de l’habitabilité gé nérale. La cabine principale est située sur la partie arrière du pont supérieur et elle bénéficie d’une terrasse et d’une vue unique à 180 degrés sur la mer. Avec sa largeur inédite pour un yacht de cette taille, le Maori 125 dispose d’une plage arrière hors du commun sur laquelle il est possible d’envisager l’installation d’un grand nombre de solariums ou autres mobiliers pour se détendre. Deux logements sont prévus pour accueillir les tenders et les différents jouets nautiques. Du cockpit il est possible d’accéder à un beach club aménageable selon les souhaits du propriétaire en franchissant une baie vitrée magnifi quement conçue par le chantier. Un véritable travail d’orfèvre.

HEESEN LUSINE

Inspiré par l’espace

Lors de tests intensifs en mer du Nord, Lusine a atteint la vitesse contractuelle de 17,5 nœuds avec des performances acous tiques et vibratoires conformes aux limites requises. Propulsé par deux moteurs diesel MTU 12V 4000 M65L et équipé d’une climatisation tro picale complète, il possède une autonomie de 4 200 milles nautiques à 13 nœuds. Lusine est aussi le premier yacht à être équipé du système SCR développé pour les V 12 MTU qui réduit considérablement les émissions de CO2. Ses lignes extérieures ont été conçues par Omega Architects, qui a réussi un nouveau concept esthétique pour intégrer élégamment une très forte présence de baies vitrées sur les diffé rents ponts. Lusine possède deux garages (un premier sous le pont avant et un second spacieux dans la poupe) dans lesquels peuvent prendre place des annexes de type Boston Whaler en complément de nombreux jouets nautiques. L’aménagement de Lusine a été conçu en fonction du mode de vie familial du propriétaire qui a désiré une

décoration intérieure particulièrement raffinée. Nous retrouvons de nombreux éléments inspirés par l’univers spatial comme la pierre de lune incrustée dans une table située à l’entrée du salon principal, les différents luminaires, tableaux et dessins spécifiques incrustés dans le teck. La décoration imaginée par le studio néerlandais Sinot Yacht International est réellement une très grande réussite et a nécessité un énorme travail pour la réalisation des nombreux détails qui participent au luxe incroyable présent à bord de ce yacht. Douze invités sont logés dans six cabines, dont une master occupant la partie arrière du pont supérieur. L’hélipad accolé au sundeck semi-fermé garantit un embarquement facile et discret. Un service de premier ordre est au cœur de l’aménagement du yacht avec des espaces de circulation séparés qui permettent à l’équipage d’accomplir ses tâches sans per turber la détente des invités. Ce yacht est actuellement proposé à la vente chez Burgess pour 82 millions de dollars.

CRN RIO

Glisse optimale

Ce 62 mètres est l’expression la plus complète du savoir-faire artisanal et de l’expertise en matière de conception et de construction du chantier CRN d’Ancône. Rio a été conçu en étroite collaboration avec le bureau de design et d’architecture hollandais Omega Architects, responsable du design extérieur, et Pulina Exclusive Interiors en charge de la décoration intérieure. Créé selon la vision de son propriétaire, Rio dégage une harmonie suprême entre ses vastes espaces intérieurs et extérieurs, évoquant un fort sentiment de fluidité. Les généreuses baies vitrées forment une continuité visuelle avec l’élégante architecture exté rieure. Ce yacht à 4 ponts peut accueillir confortablement jusqu’à 12 personnes avec une superbe suite propriétaire et ses 5 cabines invités. Les espaces extérieurs sont conçus comme des zones polyvalentes

pour des moments de détente et de convivialité. La poupe accueille une superbe piscine et un spacieux beach club aménagé avec un spa et une salle de cinéma. Des œuvres d’art personnalisées sont présentes sur tous les ponts. Le mobilier du yacht est signé Zago, une société créée il y a plus d’un siècle sous la forme d’un petit atelier de menuiserie artisanale. A l’avant, le garage accueille deux jet-skis et une panoplie de jouets pour toute la famille et les invités. Ses flancs renferment une annexe Pascoe de 8 mètres et une deuxième annexe de près de 5 mètres pour l’équipage. Rio glisse jusqu’à 15 nœuds grâce à ses deux moteurs Caterpillar 3512 C ACERT d’une puissance de 1 230 kW à 1 800 tr/min. Rio est certifié IMO Tier III1, ce qui lui garantit une réduction de 70 % des émissions nocives d’azote.

MANGUSTA 165 REV

Parfaite expression du luxe

La vente du deuxième exemplaire de ce nouveau Mangusta 165 REV dessiné par le désigner russe Igor Lobanov est la confirmation que la performance a encore un bel avenir dans le monde du grand yachting. Avec ce nouveau modèle, Overmarine réussit l’exploit de remplacer un yacht exceptionnel qui a marqué son époque par son incroyable classe naturelle. Le 165 REV marque un très grand pas vers le futur en réu nissant toutes les innovations ces dernières années. Toujours propulsé par quatre turbines waterjets totalisant 10 400 chevaux pour naviguer jusqu’à 34 nœuds en vitesse maxi, le 165 REV marie avec excellence le luxe et la convivialité. Son immense plateforme de bain rallongée par la

yacht dispose désormais d’un fly qui devient un très bel espace un peu plus intimiste pour prendre des repas ou s’allonger au soleil. Le pont avant avec son salon et sa piscine à débordement reste aussi un autre lieu très attractif. La décoration intérieure nous plonge dans un univers ultramoderne où la transparence et la clarté ont été développées au maximum de leurs possibilités. La suite armateur qui s’étend sur deux niveaux dans le prolongement du salon principal est aussi l’une des plus originales de sa catégorie. Les courbes présentes dans les luminaires et le mobilier invoquent une sensualité générale inédite. Même sensation pour les cabines invités réparties dans la coque dans lesquelles il est difficile de ne pas être subjugué par un certain minimalisme. Assurément le REV 165 fournit une magnifique évolution de l’ancien navire amiral de la marque qui était déjà considérée comme la plus belle référence dans l’univers du luxe et de la performance.

OCEANO 44

Un solarium entouré d’eau

Le nouveau et innovant Mangusta Oceano 44 est enfin en tré en scène. Développé conjointement par le département d’ingé nierie du Groupe Overmarine et le designer Alberto Mancini, qui s’est occupé de ses extérieurs et de ses intérieurs, ce loft ultramoderne est un mélange parfait de transparence, de charme et d’audace, prêt à explorer le monde. Ce nouveau trois ponts est bien plus qu’une simple évolution des modèles précédents. Conçu comme le suc cesseur spirituel du Mangusta Oceano 43, plusieurs fois récompen sé, il s’agit d’un « Sea loft » qui offre à ses hôtes des expériences uniques pour passer chaque moment de la croisière dans le plus grand confort. Les grands volumes et les espaces généreux, comme les 104 m² du sundeck, font du Mangusta Oceano 44 un champion de l’habitabilité, enrichi par des intérieurs précieux, où l’alternance et la combinaison habile de matériaux chauds et froids, de surfaces laquées et de bois mats, de marbres et de cuirs, aboutissent à une

interprétation sans faille du minimalisme contemporain. Une fois de plus, Overmarine innove totalement avec le solarium avant encadré par une piscine désormais baptisée : « The Island ». La master située sur le pont principal, est reliée au pont supérieur par les puits de lumière créés au fond de la piscine, qui laissent passer la lumière na turelle avec un effet inédit. Cette cabine est également équipée d’un balcon avec une vue imprenable sur l’océan. Le salon sur le pont supérieur dispose aussi de trois grandes baies vitrées coulissantes pour éviter une utilisation excessive de l’air conditionné. Autre ca ractéristique innovante, le pare-brise de la timonerie est entièrement vitré du sol au plafond. A l’instar des balcons en verre, tout a été conçu à bord pour maximiser la vue extérieure. Parfait représentant de la nouvelle dénomination « Sea loft » qu’il incarne parfaitement, l’Oceano 44 respecte parfaitement l’image du constructeur affiliée à la qualité, au luxe et à l’élégance.

CDM « UPTIGHT »

La pêche longue distance

Uptight a été conçu pour répondre au désir de son proprié taire de naviguer sur un yacht d’exploration fiable et confortable pour profiter d’expéditions de pêche de plusieurs mois dans des mers éloi gnées. Le propriétaire et sa famille aiment aussi se réunir de manière très détendue et informelle à la maison et en mer. Ils rêvent et planifient déjà des expéditions en Alaska et vers d’autres destinations lointaines. La famille possède d’autres yachts pour la pêche tels qu’un Viking et un open de 10 mètres mais ils voulaient ajouter à leur flotte privée un navire à déplacement lent pour profiter de longues expéditions depuis le moment où le yacht quitte le quai jusqu’à la destination finale. Les déplacements rapides vers les lieux de pêche se feront avec le grand “tender” du yacht et le fisherman américain qui sera remorqué pen dant les longs voyages. Uptight est basé sur la plateforme navale du Darwin 102, conçu, dessiné et modifié par Sergio Cutolo/Hydro Tec pour répondre aux demandes de son propriétaire. Pour son aménage

ment et ses caractéristiques techniques, Uptight répond aux normes américaines. La caractéristique la plus originale de ce yacht est sans aucun doute son cockpit de pêche allongé pour recevoir une « chaise de combat » et une multitude d’équipements destinés à ce loisir. L’es pace de stockage a aussi été amélioré et optimisé pour la conserva tion des aliments à long terme. L’intérieur, décoré par Francesco Guida, comprend un grand et ac cueillant salon principal en connexion directe avec la cuisine située à bâbord. Cinq cabines d’invités, deux doubles, une grande Vip et deux twins se trouvent sur le pont inférieur. La cabine du propriétaire donne sur la terrasse arrière du pont supérieur. Sur le même pont se trouve une timonerie spacieuse et bien équipée. Pour atteindre une vitesse de pointe de 13 nœuds, la coque à déplacement est propulsée par deux Caterpillar C18 Acert de 500 kW chacun. À 9,5 nœuds, Uptight a une autonomie de plus de 4 700 milles nautiques.

vient de mettre à l’eau pour un propriétaire américain le 40 mètres Bellissima qui devient le plus grand flybridge de la gamme fly. Le Riva 130’ est le premier modèle à coque planante de la gamme à dispo ser de trois ponts tout en restant inférieur à un volume de 300 GT. La fibre de carbone, l’acier et le verre sont les matériaux qui caracté risent les signes distinctifs du style extérieur. Le Riva 130’ Bellissima se distingue par de vastes surfaces vitrées qui inondent les intérieurs des différents ponts. Les extérieurs du navire amiral présentent un nouveau concept au niveau de la poupe, qui est plus basse, ouverte sur l’eau et composée par un grand beach club qui s’étend sur plus de 60 mètres carrés. Le jet ski, l’annexe et le Seabob sont rangés dans un garage occupant le côté bâbord de la coque. L’intérieur du Riva 130’ Bellissima comprend un salon principal entouré de baies vitrées, avec une vue imprenable à 270 degrés et des plafonds de plus de 2 mètres de haut. La disposition des cabines comprend une suite armateur située sur le pont principal et quatre cabines réparties sur le pont inférieur, séparées par un grand couloir mais toutes dotées de salles de bain individuelles. Le Riva 130’ Bellissima est propulsé par deux moteurs MTU de 2 638 chevaux chacun lui autorisant une vitesse de pointe de 22,5 nœuds et une vitesse de croisière de 20 nœuds.

FORT LAUDERDALE INTERNATIONAL BOAT SHOW 2022

Retour à la normale

Après deux années difficiles, le Fort Lauderdale International Boat Show (FLIBS) a retrouvé des couleurs. Même si de nombreuses marques, notamment étrangères ont fait l’impasse, la plupart des constructeurs ont exposé une gamme complète et le public a pu profiter du retour des nouveautés. Il faut dire que le FLIBS n’est pas un salon comme les autres. Situé en Floride, dans la plus grande marina du monde, l’évènement attire plus de 1300 bateaux de 52 pays différents.

Texte : Dominique Salandre Photos : l’auteur et D.R.

On estime le montant total des bateaux exposés à environ 4 milliards de dollars. En quatre jours et demi, il accueille plus de 100 000 visiteurs sur une surface de 280 000 m2 ce qui rapporte environ 1,8 milliard de dollars de retombées éco nomiques à la Floride. Des chiffres qui, vus d’ici, donnent le tournis, mais qui aident à comprendre les efforts de chaque exposant pour mettre en valeur des unités parfois éton nantes, hors-normes ou juste très exotiques.

Les yachts tiennent la vedette

Côté tendance, le FLIBS est plus que jamais orienté vers les grosses unités et c’est là que l’on a trouvé le plus de nou veautés. Pearl avait ainsi choisi de dévoiler en première mon diale le 72. Même chose pour CL Yachts et son 96 dont le « virtual skylight » a laissé la presse dubitative… Premières aussi pour Horizon Yachts qui présentait le 100 et le FD 110 Tri-Deck et pour Ocean Alexander qui inaugurait son 28 E. En dehors de ces mastodontes, le salon est aussi l’occasion de découvrir quelques coques open ou offshores un peu hors-normes pour un public européen. Si l’offshore fait un peu de résistance, les constructeurs se sont rabattus sur de grosses coques open, fortement motorisées pour des sor ties (rapides) à la journée. C’est notamment le cas du Mystic M5200, plus impressionnant encore, HCB exposait l’Estrel la, une coque open de 65 pieds embarquant six moteurs de 600 ch considérée comme la plus grosse coque open du monde et aussi la plus puissante (3 600 ch).

Le catamaran et le monde de l’électrique

Autre domaine en pleine effervescence, le monde du ca tamaran ne cesse de croître. Si le FLIBS n’est pas le meil leur endroit pour cela, on pouvait tout de même admirer quelques « fishing » catamarans dont l’impressionnant Invin cible 46 Pilothouse.

Des unités très emblématiques du nautisme au pays de l’oncle Sam, mais qui pourraient bien se faire voler la ve dette, dans les années à venir, par le monde de l’électrique. En effet, comme partout, la transition énergétique est en marche avec plusieurs bateaux propulsés par des moteurs électriques ainsi que de futurs grands acteurs de cette tech nologie, à l’image du Canadien Vision Marine, le producteur de hors-bord électrique qui vient de signer un accord avec le groupe Beneteau. Ce n’était d’ailleurs pas la seule marque à être présente avec comme première mondiale la présen tation d’un modéle à hydrogène. Bref, un nouveau monde pour la plaisance.

Fort Lauderdale International Boat Show 2022

OCEAN ALEXANDER 28E

Une vision plus familiale

Après les 30 R et 35 R lancés l’année dernière, Ocean Alexander dévoile le 28 E, le premier modèle de la nouvelle série Explorer. Pour concevoir cette nouvelle unité, la marque taïwanaise a collaboré avec Evan K. Marshall pour l’extérieur comme pour l’in térieur. D’allure très moderne avec son étrave verticale et son arche qui relie le pont principal et le flybridge, le 28E se veut également très familial et tourné vers les loisirs de plein air. Il offre ainsi une plate forme de bain de taille XXL avec, de surcroît, des pavois qui s’ouvre pour agrandir cet espace. Deux escaliers mènent au pont principal organisé autour d’un cockpit ouvert et d’un immense espace salon/

salle à manger. La cuisine peu éclairée est cachée derrière un mur. Ce n’est pas le cas de la magnifique cabine avant du propriétaire, située sur le pont principal. Outre son volume, cette master se dé marque par une immense verrière au-dessus de la tête de lit. On trouve également trois autres cabines au pont inférieur, une salle de gym ou encore une buanderie. Le poste de conduite est installé sur le flybridge fermé qui se prolonge par une vaste terrasse avec grill et jacuzzi. Côté mécanique, l’Ocean Alexander embarque deux blocs V12 Man de 1650 ch, de quoi pousser le yacht jusqu’à 20 noeuds tout en conservant un rayon d’action raisonnable.

Alexander Marine (Taïwan)

Une coque open de 65 pieds !

Amateur de grosses puissances et de bateaux spectaculaires, l’Estrella est fait pour vous ! Réputé pour ses très grandes coques open, la société, désormais basée dans le Michigan, a amené au FLIBS son plus gros modèle, l’Estrella, long de 65 pieds (19,8 m), ce qui en fait le plus gros « console centrale » du monde . Très im pressionnant avec son étrave un peu relevée et sa carène à steps, le bateau cache une véritable cabine avec couchage double et cabinet de toilette complet. Dans la continuité, on trouve même une salle technique. Le cockpit offre deux rangées d’assises sous le hard-top,

Puissance maxi : Sans limite Prix : 4,4 millions de d’euros

une cuisine extérieure, plusieurs réfrigérateurs et même des supports pour plusieurs Seabob. L’avant propose une double assise lounge et un grand solarium. Pour le confort au mouillage, un Seakeeper a été installé et le bateau dispose de supports pour les cannes un peu partout. Le plus impressionnant se situe au niveau du tableau arrière où 6 moteurs V12 Mercury de 600 ch prennent place, soit 3 600 ch ! Cela pousse le bateau à une vitesse entre 65 et 70 noeuds. Dans les faits, le constructeur annonce qu’il n’y a pas de limite de puissance,

HCB Yachts (USA)

HORIZON FD 110 TRI-DECK

De l’espace à revendre

La dernière addition de la gamme FD (Fast Displacement) du constructeur américain Horizon Yachts, reprend les grandes lignes des modèles précédents. Il se caractérise ainsi par ses trois ponts, ses longues surfaces vitrées dans la coque et la passerelle de com mande au pare-brise inversé. Comme son nom l’indique, le FD 110 Tri-deck dispose de trois ponts. Sur le modèle exposé, la master se situe sur le pont principal, juste après un vaste espace de vie et une cuisine semi-ouverte qui peut être complètement fermée avec une vitre électrique… La cabine principale occupe toute la largeur et dispose de deux douches et deux wc. Quatre autres cabines prennent place sur le pont inférieur, à côté d’une buanderie et d’une

Longueur hors tout : 33,99 m

Largeur : 7,47 m / Poids : 149 tonnes

Tirant d’eau : 1,75 m

Réservoir carburant : 17 030 Litres

Réservoir d’eau : 3 025 Litres

Puissance : 2 x 1600 ch CAT

Tarif : sur demande

CONSTRUCTEUR

Horizon Yachts (USA)

salle de rangement. Le pont supérieur accueille le poste de conduite, très complet qui se prolonge par un joli salon, puis par une terrasse avec grill. L’avant n’est pas en reste puisque devant le pare-brise, on trouve un salon et un jacuzzi. Enfin, dernier niveau, le flybridge est équipé d’assises confortables et d’un meuble cuisine avec réfrigéra teur. Comme tous les modèles FD, le 110 dispose d’une étrave dont la partie basse proéminente est sensée percer la vague puis d’un tunnel sur l’arrière de la coque qui améliore l’efficacité et la vitesse. Des caractéristiques qui permettent de limiter la puissance puisque l’Horizon se contente de deux moteurs CAT de 1 600 ch. Comme tous les modèles du chantier, le FD 110 est un semi-custom.

CONSTRUCTEUR

INVINCIBLE 46 PILOTHOUSE

Un catamaran taillé pour la pêche au large

Le jeune chantier de Floride (marque créée en 2006), continue d’étendre sa gamme catamaran avec la présentation du 46 Pilothouse. De par ses dimensions impressionnantes, ce cata maran ne laisse pas indifférent. Planté sur deux énormes coques à steps, on pourrait presque tenir debout dans le tunnel sans la partie centrale qui vient un peu « casser » le volume d’air. Le plan de pont est lui aussi dans la démesure avec un cockpit arrière digne des meilleurs fishings, un arceau supportant cinq porte-

grande hauteur sous barrot. Le constructeur a également réussi a loger un cabinet de toilette et un couchage double. La partie détente est assurée par le solarium avant même si la vocation première de ce bateau est avant tout d’aller pêcher le gros très loin des cotes. Pour cela, il peut compter sur une motorisation maximale hors-bord de 1800 ch.

salons

Longueur hors tout : 15,85 m 4,26 m / Poids à vide : 12 020 Kg

Tirant d’eau : nc Réservoir carburant : 2 460 Litres

Réservoir d’eau : 473 Litres Puissance max : 2 700 ch (6 x 450 ch Mercury)

Tarif : 2,7 Millions d’euros

CONSTRUCTEUR

Mystic Powerboats (USA)

MYSTIC M 5200

70 noeuds dans les vagues !

L’offshore n’est pas totalement mort comme le démontre le nouveau Mystic 5200. Certes ce modèle n’est plus vraiment desti né à faire la course, mais sa carène reste celle d’un pur offshore et avec 4 x 600 ch Mercury V12 on frôle les 70 noeuds. Côté aména gement, le bateau se veut presque familial avec une petite cabine comprenant un canapé convertible et une salle d’eau tandis que le bow-rider profite de trois assises lounge et d’une banquette en U, le tout transformable en solarium. Preuve que nous sommes sur une unité performante, le cockpit offre trois rangées de sièges baquets, de quoi loger 11 personnes. La banquette arrière réversible peut elle aussi se transformer en bain de soleil. Basé sur une carène à steps, le Mystic est taillé pour la vitesse tandis que son aménagement est semi-custom, ce qui laisse un large choix au client au moment de la commande. L’ensemble peut revoir jusqu’à 6 x 450 ch hors bord.

Longueur hors tout : 21,99 m

Largeur : 5,75 m / Poids : 48 tonnes

Tirant d’eau : 1,70 m

Réservoir carburant : 4 250 Litres

Réservoir d’eau : 590 Litres

Puissance maxi : 2 x 1 600 ch MTU

Tarif : 2,5 millions de d’euros

CONSTRUCTEUR

Yachts (Grande-Bretagne)

PEARL 72 Un design intérieur raffiné

Le tout nouveau 72 pieds de la marque anglaise Pearl affiche un design extérieur très moderne qui rappelle plutôt les productions italiennes. Un coup de crayon que l’on doit à Bill Dixon. Il se carac térise par d’immenses surfaces vitrées, y compris au niveau de la coque, par des terrasses dépliables sur l’arrière et par une arche ser vant de support au hard-top du flybridge. Le design intérieur est signé Kelly Hoppen, comme sur les précédents modèles et elle a développé sur ce modéle un thème baptisé « indulgence » proche de l’univers des loft new-yorkais. Faisant la part belle à l’habitabilité, le Pearl 72 offre quatre cabines, dont deux qui peuvent être considérées comme « propriétaires » ou VIP tant elles sont spacieuses. L’une est acces

sible par l’avant et l’autre par un escalier central situé dans le salon. Côté extérieur, outre le cockpit et la plage de bain donnant accès au garage capable de transporter un Williams jet de 3,45 m et un jet-ski, le 72 dispose d’un très grand flybridge se terminant en terrasse avec solarium, coin repas et bar/cuisine. Ce fly est protégé par une ouver ture disposant de trois réglages grâce à un systéme de persiennes orientables électriquement. L’ambiance de ce premier modèle est très moderne avec des lumières indirectes LED qui accentuent le côté inti miste. Sur le plan mécanique, le Pearl est proposé en standard avec 2 x 1 400 ch Man, mais il peut accepter jusqu’à 2 x 1600 ch MTU pour une vitesse estimée autour de 32 noeuds maximum.

Pearl

21ème édition

LES VAINQUEURS

La 21ème édition des World Yachts Trophies a une nouvelle fois tenu toutes ses promesses en distribuant plus de 30 trophées aux chantiers et aux personnalités les plus méritantes de l’année. Si les grandes marques sont toujours très présentes, certaines moins connues arrivent à sortir du lot.

Le Carlton ayant entrepris des travaux de rénova tion depuis l’année dernière, les World Yachts Trophies se concentrent principalement sur la plage du palace en com mençant vers 20 heures. Considérée comme la soirée exclu sive à laquelle il faut être présent et vu lors du Cannes Yach ting Festival, plus de 500 personnes munies de leur bracelet ont fait le déplacement pour participer à cette fête de toute l’industrie du yachting. Victoria Silvstedt, notre ambassadrice de charme désormais une habituée des lieux, remet les tro phées à chaque vainqueur. Après le discours d’introduction de Stéphane Guedj, directeur des World Yachts Trophies et des publications Yachts France et Yachts Europe, la cérémonie commence par la remise des trophées spéciaux suivis des tro phées des différentes catégories. Le nom du gagnant s’affiche sur l’écran géant et des cris de joie émanent des convives attablés sur la plage. L’équipe victorieuse vient rejoindre l’es trade pour récupérer son trophée et participer à la photo finale.

Dès la fin de la remise des prix, la parade démarre sous les projecteurs pour la plus grande joie des milliers de spectateurs réunis sur la croisette et sur la plage. Ce spectacle unique met en valeur les dernières créations exposées au salon. Lorsque le dernier et plus grand participant a terminé son exhibition, un feu d’artifice marque la fin de la cérémonie pour laisser place à la fête, au champagne et à la danse. Certains constructeurs s’emparent de suite des réseaux sociaux pour communiquer leur joie et dès le lendemain notre célèbre trophée en inox et en carbone se retrouve dans la plupart des cockpits des yachts récompensés. Les constructeurs perçoivent ces trophées comme un critère de reconnaissance ultime en matière de qualité, d’innovation ou d’ingénierie. Merci à tous nos partici pants et sponsors. La chaîne de télévision M6 pour son émis sion « 66 minutes », s’est invitée à notre évènement en marge du Cannes Yachting Festival en le comparant à la cérémonie des Césars lors du festival du film.

Texte : Franck VAN ESPEN Photos : Peter Seyfferth

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amassé sur le croisette de participer au déroulement des prix.

3. Depuis deux saisons, notre ambassadrice de charme Victoria Silvstedt, ex mannequin, remet en personne les trophées à chaque vainqueur.

4. Les WYT connaissent un énorme succès chaque année.

5. Les convives installées sur le quai de la plage du Carlton suivent avec attention la remise des prix grâce aux écrans installés à proximité des tables.

6. Les WYT réunissent les plus grandes personnalités de l’industrie du yachting.

7. Plus de 5000 personnes sont regroupées chaque année sur la croisette pour suivre l’évènement.

8. Un feu d’artifice marque la fin de la parade des plus beaux yachts exposés au salon de cannes.

9. Par la qualité de ses prestations, le Carlton confirme chaque année sa place parmi l’un des meilleurs établissements de prestige présents sur la croisette.

LES PARTICIPANTS

SANLORENZO SP 110

AZIMUT GRANDE 36 METRI

LES VAINQUEURS

YACHTS DE 45’ À 62’ (13,70 À 19,50 M)

Trophée du design extérieur Windy SR 60

Trophée des aménagements Bluegame BG 54 Trophée de l’innovation Prestige X 60

YACHTS DE 62’ À 80’ (19,50 À 24 M)

Trophée du design extérieur Fairline 65 Phantom Trophée du design intérieur Absolute Navetta 75

YACHTS DE 80’ À 98’ (DE 24 À 30 M)

Trophée du design extérieur Sunseeker 100 Yacht Trophée des aménagements Azimut Magellano 30 Metri Ferretti 860

21ème édition 2022

YACHTS DE 98’ À 164’ (DE 30 À 50 M)

21ème édition

Trophée du design extérieur Baglietto Rush Trophée du design intérieur Mangusta Oceano 44 Azimut Grande 36 Metri Trophée des aménagements Custom Line 140 Trophée de l’innovation Benetti Oasis 34 Trophée du yacht le plus abouti Riva 102 Corsaro Super

YACHTS DE 164’ À 270’ (DE 50 À 82 M) Trophée du design extérieur Mangusta 165 REV Trophée des aménagements Benetti Calex

YACHTS DE PLUS DE 270’ (+ DE 82 M) Trophée du yacht de l’année Lürssen Ahpo

TROPHÉE DU CATAMARAN À MOTEURS Sunreef Power 100

TROPHÉES SPÉCIAUX

Trophée de la révélation de l’année : FIM 470 Regina Trophée de la meilleure évolution : Sanlorenzo SD 90 Trophée du « green yacht » : Benetti B Yond Goga Trophée du yacht avant-gardiste : Canados Oceanic 143 Trophée de la fonctionnalité : Aicon 66 Vivere Trophée du meilleur rendement : Sirena 78 Trophée du yacht custom : Heesen Lusine / Van der Valk Lady Lene Trophée de la performance : AB 100 Superfast Trophée du chantier de l’année : Permare Group Trophée du designer de l’année : Nuvolari - Lenard

YACHTS DE 45’ À 62’ (13,70 À 19,50 M)

WINDY SR 60 - LONG : 18,80 M

Dernière œuvre du chantier Windy, le SR 60 peut être utilisé en version plaisance ou en « chase boat ». Commandé dans cette deuxième version par un armateur expérimenté, il répond parfaitement au cahier des charges avec un niveau de fabri cation très élevé et un comportement d’une efficacité redoutable. Pour la carène, le design et les aménagements, le chantier s’est rapproché du cabinet d’architec

BLUEGAME BG 54 – LONG : 16,57 M

Avec le BG 54, Bluegame sort des sentiers battus pour redéfinir le concept d’es pace pour un 54 pieds. En conservant les valeurs fondatrices de la marque, le BG 54 défie les limites dimensionnelles à l’intérieur comme à l’extérieur. Dans les vastes zones de détente de la proue à la poupe ou dans la surprenante cabine du propriétaire, la sensation d’espace est amplifiée. Le BG 54 offre un plan de pont unique avec plusieurs zones de détente et de divertissement. Le pont avant facilement accessible avec ses passavants sécurisés est aménagé avec un gigan tesque solarium en plus d’une banquette fixe sous le pare-brise incliné.

YACHTS DE 45’ À 62’ (13,70 À 19,50 M) Trophée de l’innovation

PRESTIGE X 60 - LONG : 18,91 M

Dans la lignée de son grand frère le X 70, ce modèle privilégie les volumes habitables avec une circulation optimisée avec un seul passavant situé à bâbord et une porte de coupée située à proximité du poste de pilotage intérieur. Pour être dans la tendance actuelle, la X 60 propose un salon modulable à l’avant en espace repas ou en solarium. Dans le même esprit, le tableau arrière du bateau se déploie pour former une banquette confortable située à proximité de la plateforme de bain hydraulique. L’aménagement intérieur a été étudié spé cialement pour favoriser la vue extérieure et distribuer les zones nuit avec une totale intimité pour la suite armateur grâce à un accès privatif à l’entrée du salon.

Trophée du design extérieur

FAIRLINE 65 PHANTOM – LONG : 20,10 M

Le constructeur britannique renforce sa gamme avec la sortie d’un 65 pieds appartenant à la série Phantom. Il s’agit d’un modèle intermédiaire qui se situe entre les fameux Squa dron et Targa et qui réunit la sportivité et l’habitabilité avec la présence d’un fly pour piloter à l’extérieur. Totalement conçu dans les bureaux internes du chantier, ce yacht est une très grande réussite esthétique grâce à ses nombreuses formes douces et sa parfaite in tégration du vitrage latéral. L’intérieur n’est pas en reste et lorsque la baie vitrée est repliée devant la cuisine, le salon intérieur avec ses deux lieux de détente et son toit ouvrant donne l’impression d’être en totale connexion avec l’extérieur.

YACHTS DE 62’ À 80’ (19,50 À 24 M) Trophée du design intérieur YACHTS DE 80’ À 98’ (DE 24 À 30 M) Trophée du design extérieur

ABSOLUTE NAVETTA 75 – LONG : 22,82 M

Ce nouveau yacht, navire amiral de la marque Absolute, rassemble tout ce que le chantier a pu imaginer et développer depuis ses 20 années d’existence. Conformément au nouveau concept de la gamme Fly, présenté sur le 60 FLY, la Navetta 75 dispose d’un cockpit modulable et d’une cabine propriétaire à l’avant. Elle comprend aussi de nombreux éléments emblématiques du chantier naval, tels que les grandes baies vitrées, des volumes généreux et des espaces de circulation conçus sur un seul niveau, tant sur le pont principal que sur le pont inférieur. Le plan intérieur prévoit une dispo sition avec quatre cabines doubles, la VIP occupant toute la partie centrale de la coque.

SUNSEEKER 100 YACHT – LONG : 29,85 M

Propulsé par des moteurs MTU 12V 2000 M96X en standard ou MTU 16V 2000 M96L en option, le 100 Yacht, capable d’atteindre une vitesse maxi de 29 nœuds, peut accueillir jusqu’à douze invités et cinq membres d’équipage dans le plus grand luxe. Ce nouveau yacht se distingue par la position de la suite armateur ayant un accès direct au pont avant. Son spacieux beach club est capable de transporter un tender de 4,80 mètres avec un jet-ski. Conformément au dernier Ocean 90, le 100 est équipé du fameux système X tender pour profiter d’un immense solarium modulable au niveau du cockpit ou de la plateforme de bain.

YACHTS DE 80’ À 98’ (DE 24 À 30 M)

Trophée des aménagements

AZIMUT MAGELLANO 30 METRI

LONG : 28,43 M

Le 30 Metri est nouveau navire amiral de la gamme Magellano conçu pour des utilisateurs expérimentés qui ont une prédilection pour les longues croisières. Cet objectif a été obtenu grâce à la collaboration de l’équipe qui a fait ses preuves avec le modèle précédent (Magellano 25 Metri) : Ken Freivokh, qui s’est occupé du style extérieur et des volumes, et Vincenzo De Cotiis, qui a conçu les intérieurs. Plus de 70 mètres carrés de surfaces vitrées assurent une continuité visuelle ininterrompue entre les espaces intérieurs et l’environnement naturel.

FERRETTI 860

LONG

: 26,95 M

Ce Ferretti Yachts se distingue par l’optimisation de l’espace et les possibili tés de personnalisation des aménagements, le tout avec l’élégance du style Made in Italy. Fruit de la collaboration entre le comité stratégique du produit dirigé par Mr Piero Ferrari et le département d’ingénierie du groupe Ferretti, le Ferretti Yachts 860 est le troisième yacht développé par l’architecte Filippo Salvetti (design extérieur) et Ideaitalia pour les intérieurs. Ce yacht reprend des caractéristiques présentes sur de plus grandes unités comme notam ment la présence de baies vitrées qui s’étendent du sol au plafond.

BAGLIETTO RUSH - LONG : 42 M

YACHTS DE

125’

À

164’ (DE 30 À 50 M)

Trophée du design extérieur

Entièrement en aluminium et disposant de superstructures assez basses, « Rush » comme son nom de baptême l’indique est taillé pour la performance. Sa carène, conçue par Plana Design, peut atteindre une vitesse maximale de 28 nœuds grâce aux trois moteurs MTU 16V 2000 M96 L reliés à deux lignes d’arbre et une turbine centrale Voith. Son tirant d’eau limité de 2,10 mètres en fait le yacht idéal pour naviguer dans les Bahamas. La poupe présente des solutions de design innovantes : la porte du ta bleau arrière bascule vers la mer pour créer une immense plateforme de bain avec un beach club équipé de canapés. Une porte latérale permet de mettre à l’eau l’annexe rapidement et facilement.

YACHTS DE 125’ À 164’ (DE 30 À 50 M)

Trophée du design intérieur

AZIMUT GRANDE 36 METRI – LONG : 36 M

Avec le Grande 36 Metri, Azimut introduit un nouveau concept passion nant avec un pont supérieur qui s’étend sur un seul niveau de la poupe à la proue. Le sky lounge sépare deux espaces de vies extérieurs avec de nombreux solariums, Jacuzzi et tables pour déjeuner. La forme générale des surfaces vitrées avec ses nombreuses ouvertures privilégie la vue vers l’extérieur avec une connectivité très forte avec la mer.

MANGUSTA OCEANO 44 – LONG : 44 M

L’Oceano 44 est le dernier yacht de type semi-déplacement développé par Overmarine dessiné par le talentueux Alberto Mancini responsable du de sign extérieur et intérieur. Bien plus qu’une évolution du 43, ce yacht porte la connectivité avec la mer encore plus loin grâce à une très forte présence de surfaces vitrées. Le beach club est le parfait exemple de cette nouvelle approche conceptuelle en favorisant la vue sur plus de 180 degrés lorsque le tableau arrière et les côtés latéraux sont déployés au-dessus de la mer. L’Oceano 44 se distingue aussi avec ses deux piscines à débordement si tuées sur le pont avant et le sundeck qui s’étend sur une surface de 104 m2

YACHTS

DE 125’ À 164’ (DE 30 À 50 M)

Trophée des meilleurs aménagements

CUSTOM LINE 140 – LONG : 42,60 M

Ce nouveau navire amiral a été créé en partenariat avec le comité de stratégie dirigé par Mr Piero Ferrari et le département d’ingénierie du groupe Ferretti. C’est aussi le troisième yacht dessiné par Francesco Paszkowski avec des intérieurs de Margherita Casprini. Avec ses trois ponts et un volume habitable représentant une jauge d’environ 400 GT, ce 42 mètres glisse jusqu’à 21,5 nœuds en vitesse maxi. Le 140 respecte parfaitement le style de la marque en utilisant des matériaux de grande qualité dans un plan d’aménagement parfaitement étudié pour que l’armateur et ses invités puissent profiter d’une parfaite intimité vis-à-vis de l’équipage.

YACHTS DE 125’ À 164’ (DE 30 À 50 M)

BENETTI OASIS 34 M – LONG : 34 M

Avec l’Oasis 34M, Benetti répond au désir d’un contact étroit avec l’eau. Le point de départ du design est le pont Oasis® qui se caractérise par deux extensions laté rales, une piscine à débordement intégrée avec une paroi latérale en verre, une im mense zone de bronzage et une vue à 270 degrés totalement dégagée vers l’arrière. Comme son grand frère l’Oasis 40M, le style extérieur du yacht est l’œuvre du cabi net britannique RWD et les intérieurs sont signés Bonetti & Kozerski, des architectes new-yorkais spécialisés dans des projets résidentiels et d’hôtellerie. Comme tous les yachts Benetti, les espaces peuvent être configurés selon les désirs du propriétaire.

YACHTS DE 125’ À 164’ (DE 30 À 50 M)

Trophée du yacht le plus abouti

RIVA 102 CORSARO SUPER – LONG : 34 M

Les nouvelles caractéristiques du Corsaro Super sont une fois de plus l’œuvre de Mauro Micheli et Sergio Beretta, fondateurs d’Officina Italiana Design, travaillant en partenariat avec le comité stratégique des produits dirigé par Piero Ferrari et le dépar tement d’ingénierie du Groupe Ferretti. La promesse du nouveau Corsaro Super est de dominer la mer en proposant près de 100 m2 d’espaces habitables, mais aussi grâce à plus de 140 mètres carrés de surfaces vitrées qui réduisent les obstacles visuels avec le monde naturel qui entoure le yacht. La suite propriétaire a été redessinée et étendue de deux mètres pour amplifier la sensation d’espace; une caractéristique distinctive de la configuration widebody.

YACHTS DE 164’ À 270’ (DE 50 À 82 M) Trophée du

MANGUSTA 165 REV – LONG : 50 M

Le navire amiral de 50 mètres de la nouvelle série Maxi Open REV est une magnifique inter prétation du design et de la fonctionnalité. Il s’agit d’un projet développé conjointement par le département d’ingénierie d’Overmarine en collaboration avec le designer Igor Lobanov, qui a déjà dessiné les lignes extérieures du Mangusta 104 REV et qui a maintenant laissé son em preinte unique sur ce nouveau modèle Open. La spacieuse suite principale de 92 m² est un véritable loft à deux niveaux dont l’élément central est constitué par des baies vitrées latérales allongées qui garantissent une intimité maximale au propriétaire. Le système de propulsion est composé de 4 moteurs MTU 16V 2000 M96L, soit un total de 10 400 chevaux, associés à 4 hydrojets KaMeWa qui propulsent le yacht à une vitesse maximale de 34 nœuds.

YACHTS

Trophée des aménagements

BENETTI CALEX – LONG : 67 M

Personnalisé dans les moindres détails, Calex présente des espaces inté rieurs et extérieurs qui garantissent une intimité et un confort absolus, pour répondre à la passion du propriétaire des sports de plein air. Giorgio M Cas setta a dessiné la ligne extérieure et les intérieurs ont été conçus par le dé partement Style de Benetti, avec une utilisation intensive de bois d’érable et de noyer américain. Le yacht qui s’étend sur six ponts dont un sundeck se distingue par ses volumes parfaitement équilibrés. La particularité de ce yacht de 67 mètres est son pont supérieur, dont la surface de 160 mètres carrés est entièrement consacrée au propriétaire.

DE 164’ À 270’ (DE 50 À 82 M)

YACHTS DE PLUS

LÜRSSEN AHPO - LONG : 115 M

Après avoir été construit sous le nom de projet Enzo, ce magnifique 115 mètres a été baptisé Ahpo. Il a été construit pour un client fidèle qui possédait auparavant un Lürssen de 86 mètres et qui avait besoin d’un design et d’une technologie de haut niveau. Pour le design extérieur et intérieur, l’armateur a de nouveau fait confiance au bureau d’études Nuvolari-Lenard, qui a donné au yacht un look unique. Ce yacht est équipé de systèmes d’ingénierie de pointe. Par exemple, la chaleur issue des généra teurs est récupérée pour chauffer l’eau de la piscine et un positionnement dynamique permet d’éviter de mouiller l’ancre dans les zones sensibles, pour protéger les fonds

TROPHÉE DU CATAMARAN À MOTEURS

SUNREEF POWER 100 – LONG : 278,63 M

La dernière création du constructeur franco-polonais mérite tous les superlatifs. Plus grand, plus large et plus spacieux que son prédécesseur mesurant 80 pieds, ce nou veau défi technologique pousse les limites de la construction encore plus loin. Le plan de circulation pratiquement plat de l’avant à l’arrière avec des passavants immenses est bluffant et sans comparaison avec un monocoque de taille supérieure. Une plate forme centrale hydraulique permet de hisser une annexe de 5 mètres ou jusqu’à 1 200 kilos. Le salon principal s’étend sur une surface de plus de 100 m2. Avec ses 20 000 litres de carburant, le Power 100 dispose d’une autonomie transatlantique avec la possibilité de parcourir une distance d’environ 2 700 milles à 12 nœuds.

TROPHÉES SPÉCIAUX

SANLORENZO SD 90 - LONG : 29 M

Le SD90 est le troisième chapitre d’une histoire à succès qui a débuté avec le SD96 et le SD118. Il porte la signature de Zuccon International Project pour le design extérieur et de Patricia Urquiola pour l’intérieur. Il est conçu pour garantir une habitabilité maximale, comme en témoignent les nouvelles solutions intro duites tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, qui donnent une perception de l’espace totalement revue par rapport aux autres navettes de la même gamme.

SPÉCIAUX

Trophée de la meilleure évolution TROPHÉES

Trophée de la révélation de l’année

FIM 470 REGINA - LONG : 15,10 M

Le constructeur italien FIM (Fabbrica Italiana Motoscafi) renforce sa gamme de cabin-cruisers avec hard top avec le 470 Regina. Il s’agit d’un nouveau modèle signé Paolo Ferragni dont l’originalité est de proposer un plan de pont totalement innovant avec une zone habitable qui peut être composée de deux ou trois cabines doubles. Côté extérieur, le Regina 470 est l’un des premiers bateaux totalement modulables en fonction de ses besoins avec des pavois extensibles au-dessus de la mer et un solarium divisible en deux parties.

TROPHÉES SPÉCIAUX

Trophée du meilleur rendement TROPHÉES

SPÉCIAUX

Trophée du « green yacht »

SIRENA 78 - LONG : 23 M

La glisse de ce nouveau Sirena reste toujours une référence grâce à une carène signée par le célèbre architecte naval argentin German Frers. A 10 nœuds, son au tonomie monte à plus de 1 500 milles avec une puissance totale de 2 800 chevaux qui lui autorise une vitesse maxi de 23,7 nœuds. L’autre originalité de ce 78 pieds est de proposer en version standard un seul poste de commande sur le fly fermé ou semi fermé, pour agrandir l’espace intérieur et profiter d’une très vaste cuisine.

BENETTI B YOND GOGA - LONG : 37 M

Ce yacht est à la pointe de la technologie en termes d’impact environnemental pour une mul titude de raisons. Le B.Yond 37 M combine des filtres catalytiques SCR avec le système inno vant E-Mode Hybrid de Siemens Energy, qui permet d’optimiser la consommation d’énergie à bord en fonction des utilisations spécifiques. L’aménagement extrêmement flexible du yacht est le fruit de la vision révolutionnaire de Paolo Vitelli, fondateur et président du groupe Azimut|Be netti, et du génie créatif de l’architecte Stefano Righini. Ouvert et spacieux, le design intérieur est signé par l’architecte Mauro Izzo de Benetti, tandis que la décoration intérieure est signée par la grande marque de design contemporain Giorgetti.

TROPHÉES SPÉCIAUX

Trophée du yacht avant-gardiste TROPHÉES SPÉCIAUX

CANADOS OCEANIC 143 TRIDECK – LONG : 43 M

L’Oceanic 143’ Tri-Deck offre le meilleur des compromis : une autonomie de 6 000 milles à 6 nœuds et une vitesse maximale de 24 nœuds. Pour obtenir ce résultat, l’Oceanic a fait le choix d’une triple propulsion Caterpillar totalisant 7200 chevaux reculés au maximum du tableau arrière afin d’obtenir le meilleur équilibre possible. Ce modèle est le résultat d’une conception et d’une ingénierie conçues en interne avec des intérieurs signés par Michela Reverberi. Autre particularité de l’Oceanic : son pont arrière est équipé d’une piscine à débordement, d’un salon surdimensionné, d’une salle à manger capable d’accueillir 12 convives, le tout sur une surface d’environ 105 m2

HEESEN LUSINE - LONG : 60 M

Trophée

du yacht custom

Avec ses 60 mètres de long et un volume de 1 060 GT, ce yacht présente plusieurs défis pour les quels les ingénieurs et artisans de Heesen ont développé des solutions intelligentes pour répondre aux demandes des propriétaires et de leurs équipes. C’est le premier yacht au monde à être équipé du système SCR aux côtés des moteurs V12 MTU avec un stockage spécifique pour contenir une annexe de type Boston Whaler dans le garage arrière. L’intérieur de Lusine est aussi l’un des plus complexes jamais réalisés par les artisans de Heesen Yachts Interiors basé sur un thème lunaire.

TROPHÉES SPÉCIAUX Trophée du yacht custom TROPHÉES

SPÉCIAUX

Trophée de la fonctionnalité

VAN DER VALK LADY LENE - LONG : 34 M

Ce projet de 34 mètres de long, entièrement en aluminium a fait l’objet d’un aménagement spécifique pour être entièrement adapté aux fauteuils roulants avec un ascenseur intérieur cen tral qui relie les différents ponts, tout en soulignant la passion de la famille propriétaire pour la vie à proximité de l’eau. Pour que ces exigences soient satisfaites, Van der Valk et l’équipe de YachtCreators qui représente l’armateur ont travaillé en étroite collaboration avec Guido de Groot Yacht Design, Ginton Naval Architects, Diana Yacht Design et Hull Vane BV.

AICON 66 VIVERE - LONG : 21,75 M

Reconnaissable immédiatement par son immense hublot d’un diamètre de 1,20 m qui indique la position de la suite armateur, le Vivere 66 confirme aussi sa signature par la présence de nombreux logos lumineux incrustés dans la coque. Chez Aicon, pas de placage, les meubles sont réalisés en bois massif de chêne ou d’eucalyptus pour mieux ressentir la matière et son odeur d’origine. Autre élément essentiel : la clarté générale. Pour obtenir ce résultat, le déco rateur intérieur Alessandro Licciardello a multiplié la présence de puits de lumière. Celui du plafond du salon principal a une forme toute particulière afin de s’intégrer parfaitement dans l’agencement du fly.

TROPHÉES SPÉCIAUX

Trophée de la performance

AB YACHTS 100 SUPERFAST - LONG : 30,50 M

Avec une vitesse de plus de 50 nœuds, ce bateau de 30 mètres est l’un des yachts de luxe les plus rapides du marché. L’AB 100 offre à ses hôtes le plaisir de filer sur la mer presque sans s’en rendre compte, dans un confort maximal et avec une efficacité inégalée. Cette unité offre des solutions qui permettent de tirer le meilleur parti des espaces à bord. La porte coulissante dissimulée relie le cockpit arrière et le salon, pour créer un seul espace ouvert et généreux, libre d’obstacles et imprégné d’une lumière naturelle qui traverse les surfaces vitrées du sol au pla fond, offrant une vue imprenable à 360 degrés et un contact constant avec la mer.

TROPHÉES SPÉCIAUX

Trophée

du

chantier de l’année

AMER YACHTS

L’histoire d’Amer Yachts débute en 1990, lorsque le Groupe Permare com mence à construire des bateaux sous ce nom de marque. Destinée à deve nir rapidement synonyme de qualité et de personnalisation dans le secteur de la plaisance et du nautisme, cette entreprise familiale, guidée par une véritable passion pour la mer qui s’est transmise de génération en généra tion, génère une importante activité sur le territoire ligure. En remportant la commande pour un 74 mètres et un 41 mètres « explorer », le constructeur connaît une année exceptionnelle.

TROPHÉES SPÉCIAUX

Trophée du designer de l’année

STUDIO NUVOLARI - LENARD

Nuvolari Lenard est l’un des bureaux de conception de yachts les plus actifs au monde, qui doit son succès à la passion de ses fondateurs pour le design. Après avoir signé des réalisations exceptionnelles comme le mégayacht Nord l’année dernière et l’Apho cette année, le studio fête ses trente ans d’exis tence. Basé à Venise, le studio est étroitement associé aux institutions aca démiques de la ville. Au cours des trois décennies qui ont suivi la création du studio en 1992, l’équipe a développé, outre les yachts, un portefeuille diversifié comprenant des avions et des intérieurs résidentiels, mais leur travail est tou jours défini par une profonde sensibilité au design sous toutes ses formes.

TENDANCE ET NOUVEAUX PROJETS POUR

2023

Une créativité sans limite

La succession des salons d’automne est toujours l’occasion pour la majorité des constructeurs de présenter leurs futurs modèles ou les différents projets qui vont être à la base de l’évolution du yachting dans les prochaines années. Après la pandémie du Covid, la créativité semble être à son apogée.

Texte : Franck Van Espen Photos : D.R.

SUNSEEKER

La famille Ocean se renforce projets

Ocean 156

Avec une sensation d’espace beaucoup plus grande que sur les autres yachts de sa taille et des options de conception ex trêmement flexibles, l’Ocean 156 répond à une polyvalence inter nationale. Disposant d’un pont supérieur complètement fermé et d’un seul poste de pilotage, l’Ocean 156 offre un volume interne et un tonnage brut maximisés, en particulier dans son salon et sa zone de pont supérieur. Le sundeck fermé dans sa partie centrale, fait preuve d’une très grande originalité en dévoilant deux salons

extérieurs à l’avant et à l’arrière. On retrouve aussi une abondante surface vitrée au niveau du pont principal intégrant deux baies cou lissantes pour profiter d’une superbe vue et d’une bonne ventilation pour éviter le fonctionnement exagéré de l’air conditionné au mouil lage. Plusieurs plans d’aménagements intérieurs sont disponibles pour s’adapter aux besoins de chacun. Le yacht sera propulsé avec une paire de pods IPS totalisant 2 000 chevaux pour naviguer à 23 noeuds en vitesse maxi.

Ocean 182

Le changement de conception notable de l’Ocean 182 est la forme unique de son flybridge fermé. Cette solution offre un confort intérieur supérieur, grâce à l’air conditionné parfaitement adapté aux climats extrêmement chauds ou froids. Le poste de pilotage, géné ralement situé sur le pont principal, a été déplacé sur le flybridge, pour gagner en volume fonctionnel sur le pont principal avec notam ment une cuisine, désormais positionnée à l’avant et accompagnée

d’une salle à manger spacieuse. Le cockpit situé au niveau de la poupe s’étend sur près de 24 m2 et elle est équipé du fameux sys téme X-tend très apprécié par la plupart des utilisateurs. De nom breux rangements sont prévus pour accueillir les différents jouets nautiques. Propulsé par deux moteurs MAN V12 1650 ou 1900 ch, le 182 atteindra une vitesse de pointe de 27 nœuds. A 12 nœuds, son autonomie sera de 1 800 miles.

projets

Ocean 460

Ce nouveau yacht est doté de vastes volumes intérieurs et extérieurs, d’espaces sociaux dédiés sur chaque pont exté rieur avec un espace “Beach Club” à l’arrière sur deux niveaux. L’Ocean 460 est le premier yacht dans la famille Sunseeker à présenter une proue verticale avec 25% de volume intérieur en plus que son navire jumeau le 131 Yacht, ouvrant ainsi la voie à une philosophie de conception complètement nouvelle pour la

ADMIRAL

Panorama

Panorama est un projet de 50 mètres développé par le constructeur Admiral faisant partie d’Italian Sea Group qui vient de se porter acquéreur du célèbre chantier Perini Navi. Avec un profil élégant et intemporel, Panorama est né de la collaboration de TISG avec Piredda & Partners, qui a réalisé le design extérieur et intérieur. Son style met en relief une élégante fluidité entre différents espaces

pour créer un dialogue continu et naturel dans toutes les zones. Les intérieurs révèlent une atmosphère raffinée grâce à une sélection de matériaux précieux et naturels, tels que le bois dans des tons clairs, des pierres et des métaux bruts. Tout comme l’ensemble du yacht, le sundeck du yacht fait l’objet d’une parfaite protection vitrée pour profiter d’un magnifique panorama.

NUMARINE 30XP

Premiers pas vers l’hybride

La demande pour les 26XP et 32XP étant élevée, le nouveau 30XP vient combler un vide dans la gamme Numarine. Assez diffé rent d’un point de vue esthétique, ce nouveau yacht toujours dessi né par Can Yalman se distingue par une poupe totalement ouverte sur l’eau ayant une très belle hauteur sous barrot. Pour que le beach club de 43 m2 soit intégralement réservé au divertissement, un ga rage latéral est accessible pour transporter une annexe de 6,25 m et les différents jouets. Le 30XP pourra accueillir 10 personnes dans 5 cabines : quatre cabines d’invités sur le pont inférieur et une cabine

principale sur le pont principal à l’avant, avec des baies vitrées qui s’étendent du sol au plafond accompagnées d’ouvertures dans les pavois pour maximiser la vue extérieure. La cabine principale pourra disposer d’un balcon rabattable en option. Les propriétaires pour ront choisir entre un système de propulsion diesel-électrique avec des pods Veth, ou un système de propulsion conventionnel com prenant deux moteurs MAN de 560 chevaux. La construction des moules est en cours et 3 unités ont déjà été vendues. La première unité devrait toucher l’eau au mois de mai 2024.

VILLA X30

L’habitabilité d’une maison

Extra Yachts envisage de lancer une nouvelle ligne de catama rans à moteurs. Les extérieurs et les intérieurs seront réalisés par le cabinet néerlandais Phathom. L’Extra Villa offre l’habitabilité inégalée d’une maison en combinant les caractéristiques architecturales inno vantes d’une plateforme de catamaran. Ce nouveau yacht, doté d’une motorisation électrique silencieuse, profitera d’un système de propul sion hybride qui réduit considérablement les émissions de C02. X30 Villa est doté d’un cockpit arrière très large qui pourra être configuré de plusieurs façons différentes en ayant recours à un mobilier amovible. La suite armateurs est placée à l’avant entre les deux coques et elle se prolonge par une terrasse qui se déploie au-dessus de la mer. Avec une motorisation standard représentée par 2 x IPS Volvo Penta 1350, le constructeur annonce une vitesse maxi de 17,5 noeuds.

CENTOUNO NAVI FORZA

Une approche écologique

Centouno Navi, nouvelle marque créée par la designer Manuela Lucchesi et l’architecte naval Marco Arnaboldi, a révélé les nouveaux détails sur son modèle Forza de 28 mètres. Capable d’atteindre 60 nœuds, cet élégant day cruiser est la preuve que la vitesse peut aussi être écologique. La forme de la coque à faible résistance, par exemple, a été conçue pour obtenir des performances élevées combinées à une grande efficacité. Trois moteurs MAN 12V de 2 000 ch couplés à des hydrojets MJP de nouvelle génération ainsi qu’une construction en sandwich composite permettent d’obtenir un yacht 30 % plus lé ger avec des émissions de CO2 50 % inférieures. Le choix de maté

riaux écologiques pour l’aménagement intérieur personnalisé permet de sauver l’équivalent de 20 arbres et la plupart des matériaux sont entièrement recyclables. Le grand pont arrière comprend une plate forme de bain fixe, un grand solarium (avec de la place pour ranger une annexe en dessous) et des pavois rabattables pour augmenter la surface du pont et le contact avec la mer. La zone habitable sous le pont comprend 4 cabines : une suite propriétaire au milieu du bateau, une suite VIP à l’avant et deux cabines à lits jumeaux (deux cabines d’équipage sont accessibles indépendamment depuis la proue). Le design pourra être personnalisé en fonction des préférences du client.

SUNREEF 70 ECO POWER Autonomie électrique

Avec un design de coque dynamique et futuriste, le Sunreef Suprême 70 Eco combine l’ADN d’un superyacht avec les dernières technologies vertes pour offrir une expérience de croisière durable dans le confort et le luxe total. Le concept du Sunreef Suprême 70 Eco vise une production maximale d’énergie verte grâce à un sys tème breveté de panneaux solaires intégrés aux structures compo sites, capable de produire jusqu’à 30 kWp. L’énergie solaire obtenue

est utilisée à la fois pour les appareils à bord et pour la propulsion électrique. Entièrement personnalisable, le Suprême offre un choix infini de solutions d’aménagement avec la possibilité de placer la suite propriétaires au niveau du pont principal. La poupe qui s’étend sur une largeur de 11,40 mètres dispose d’un garage spacieux avec une plateforme de bain capable d’accueillir plusieurs solariums à

projets

BOLIDE 170 70 nœuds en vitesse de pointe

Actuellement en construction avec la collaboration de Per sico Marine et sous la supervision attentive de l’ingénieur Eugenio Voltolina, chef de projet et inspirateur du projet, le Bolide 80 entière ment en carbone sera le premier « Hyper Muscle Yacht ». En effet, il pourra voyager en tout confort en croisière à 55 noeuds avec une vitesse maxi pouvant atteindre 75 nœuds, grâce à des moteurs die sel MAN. La puissance sera transmise à un système développé par Flexitab. Pour le Bolide 170, l’interface homme-machine sera très bien conçue, avec des partenaires technologiques tels que Boening et Xenta. Le nouveau design du Bolide 170 a été étudié par les ingé nieurs de Victory Design et dans la version diesel « multi-moteurs », sa vitesse maxi se situera à 50 nœuds. Une version spéciale hybride à quatre turbines à gaz avec moteurs électriques sera par contre capable d’atteindre plus de 70 nœuds.

AMER YACHTS

Une expertise reconnue

Leopard 28 M

Le chantier naval Leopard repris par Seven Stars se lance un défi entièrement italien pour faire revivre une marque légendaire avec la bénédiction de Piero Picchiotti, le fondateur et l’expertise de Permare pour la fabrication. Le design du nouveau Leopard 28 M est signé par Andrea Ramasco et il sera propulsé par trois Volvo

Amer Steel 41

Le constructeur Italien entre dans la famille des explorer mo dernes en acceptant la réalisation de ce nouveau 41 mètres dessiné par le célèbre designer basé à Miami Luiz De Basto. Destiné à un ar mateur passionné par ce genre de yacht, le challenge de Permare sera d’apporter toute son expérience en matière de propulsion en collabora

Penta IPS, une transmission qui a fait ses preuves chez Amer yachts depuis plusieurs années. Les lignes extérieures introduisent un nou veau concept de design lié à la pleine jouissance des espaces en mettant l’accent sur la continuité entre l’intérieur et l’extérieur. Le premier exemplaire devrait être prêt en 2023.

conception d’un systéme esthétique et fonctionnel pour mettre à l’eau le plus facilement et le plus rapidement possible les tenders installés sur le pont avant. Motorisé avec quatre Volvo penta IPS de 515 KW chacun, cet explorer de 405 tonnes devrait être capable d’atteindre une vitesse maxi de 15 noeuds en bénéficiant d’une autonomie de 4 500

ROSSINAVI SEA CAT

Capteur d’énergie

Par analogie avec ce que fait le phytoplancton, créature marine bioluminescente capable de photosynthèse, Sea Cat pourra stocker l’énergie solaire et la convertir en électricité. Ce yacht sera équipé de panneaux solaires et d’un pack de batteries de grande capacité associé à une motorisation hybride pour se déplacer selon différents modes de fonctionnement : tout électrique ou semi-élec trique avec l’aide des générateurs. L’extérieur de ce superyacht a été dessiné par Fulvio de Simoni, qui a choisi de créer un look élégant

qui diffère de l’image traditionnelle des catamarans. Meyer Davis, cabinet de design basé à New York, a imaginé un intérieur avec un luxe décontracté. En ce qui concerne le logement, Sea Cat pourra accueillir 8/10 personnes dans 4 cabines situées dans les coques. De nombreux espaces de détente et de divertissement seront pré sents à bord : un sauna dans le beach club, une piscine dans le cockpit du pont principal, un grand salon extérieur à l’avant équipé d’un jacuzzi et d’un écran cinéma.

FEADSHIP SLICE

Place à la lumière

Depuis plus d’une décennie, les équipes de conception et d’innovation du constructeur de Feadship élaborent des concepts entièrement conçus pour inspirer les futurs propriétaires. Cette année, au Monaco Yacht Show, Feadship a dévoilé son onzième concept révolutionnaire de yacht. Le plus récent, appelé Slice, est un yacht révolutionnaire de 85 mètres qui s’attaque à l’un des plus grands reproches des propriétaires en matière de conception de yachts : les longs couloirs, les intérieurs sombres et les espaces de vie empilés. Le système de propulsion par pods de Slice sera alimenté par quatre générateurs bi carburants qui ont été modi

fiés pour fonctionner à la fois au méthanol et au diesel non fossile (huile végétale hydro-traitée - HVO). Pour conceptualiser l’intérieur du Slice, Feadship a fait appel au designer néerlandais Marco van Ham et lui a demandé d’éviter complètement l’utilisation du teck. À la place, Van Ham et son équipe ont utilisé une palette de marbres et d’onyx rétro-éclairés, de surfaces formées de métaux liquides, de feuilles d’argent, de galuchat, de marqueterie et même de pyrite, avec des juxtapositions de surfaces brillantes et mates. Avec slice, le pari des designer de Feadship pour transformer l’intérieur en exté rieur et réciproquement, semble parfaitement atteint

SILENT 120

Un hélipad sur le sundeck

Ce catamaran qui se placera juste sous la barre des 500 GT totalisera une superficie de 900 m²en additionnant l’extérieur et l’inté rieur. La première coque sera équipée d’une piscine sur le pont arrière avec des zones recouvertes de gazon pour faciliter la promenade des chiens sur les ponts latéraux. Le toit rigide solaire se déploiera en deux

parties pour dégager une ouverture et permettre l’atterrissage d’un hélicoptère. Bien que les panneaux solaires du yacht soient capables de générer jusqu’à 40 kWp, ce catamaran sera équipé de générateurs supplémentaires pour alimenter les équipements très énergivores. Le fabrication avance rapidement pour une livraison prévue en 2024.

BAGLIETTO T 60 Beach club avec piscine

Baglietto a dévoilé le T60 toujours dessiné par le designer fidèle à la marque Francesco Pazskowski. Long de 60 mètres et jaugeant environ 1 000 GT, le T60 est l’évolution naturelle de l’incroyable succès du T52, pour lequel le chantier naval a déjà obtenu 6 commandes sans même avoir encore lancé la première coque. Un beach club de 60 m2 avec une piscine, un bar et un espace de conversation accueille les invités à bord et les conduit au salon principal avec un élégant esca lier. Le pont principal s’étend sur deux niveaux totalisant 100 m2 avec une salle à manger, équipée de baies vitrées pour créer un extraordi naire espace de vie sur l’eau. Le propriétaire dispose d’une véritable suite, à laquelle on accède par un hall situé au milieu du bateau, où se

trouve également un ascenseur. Le chantier naval propose également une autre configuration, avec l’ensemble du pont supérieur transformé réservé au propriétaire. Les invités seront logés dans quatre cabines 2 VIP et 2 invités sur le pont inférieur. Le sundeck, qui est devenu au fil des ans la marque de fabrique des yachts Baglietto, s’étend sur 165 m². Le garage, qui peut accueillir un tender de 23 pieds, 2 jet-skis a été amé nagé à l’avant sur le pont principal. Le T60 est équipé de deux moteurs Caterpillar C32 Acert pour obtenir une vitesse maximale de 16 nœuds. Une motorisation hybride est disponible sur demande. Le chantier naval commencera bientôt la construction sur spéculation du premier T60, avec une livraison prévue pour la fin de 2025.

GULF CRAFT MAJESTY 160

A l’occasion de ses 40 ans, Gulf Craft dévoile les plans de production de son deuxième plus grand superyacht, le tout nouveau Majesty 160. Il a été conçu par le célèbre cabinet de design italien Cristiano Gatto, alors que son architecture navale est signée par le cabinet d’architectes néerlandais de renommée mondiale Van Oos sanen. Le design extérieur du Majesty 160 comprend un sundeck spacieux avec un mobilier modulable et une piscine à débordement. Le 160 comprendra aussi un beach-club polyvalent entièrement per

sonnalisable avec des balcons qui pourront se déployer au-dessus de chaque côté. Grâce à une caréne très fluide et deux moteurs MTU 16V 2000 M87 totalisant 4 000 CV, le Majesty 160 pourra at teindre une vitesse de pointe de 19,5 nœuds. A12 nœuds son au tonomie sera de 3 500 milles et de 4 300 milles à 10,8 nœuds. Des panneaux solaires situés sur le roof du sundeck compléteront la pro duction d’un des quatre générateurs pour limiter la consommation totale d’énergie.

BENETTI

Une forte progression dans toutes les séries

B now 60 m - 67 m

La famille B.Now est l’un des best-sellers de Benetti, avec 20 unités déjà vendues, comprenant désormais des modèles de 50, 60, 67 et 72 mètres.” Le B.Now 67M Oasis est un yacht qui met en valeur l’idée de continuité entre les espaces intérieurs et extérieurs. Le sa

La stratégie du chantier naval repose sur trois piliers principaux : une tradition d'artisanat, l'innovation technologique et l'ingénierie des processus avancés, ainsi que des partenariats avec les principaux cabinets internationaux de conception et d'architecture navale.

lon du pont principal offre une vue imprenable sur le monde extérieur, avec d’immenses surfaces vitrées et un décor intérieur aux teintes raffinées. Le nouveau B.Now 60M, renforce la philosophie Oasis, am plifiant le contact avec l’eau dans un style dynamique chic et raffiné.

B now 67 m B now 67 m

Projet Oro

Ce projet est né de l’interaction intensive du chan tier avec des clients intéressés par des yachts de plus de 80 mètres de long. “Project ORO” est une fenêtre sur l’avenir de Benetti, qui maintient son approche pragmatique de la construction. C’est un projet qui tire parti des dernières technologies de propulsion développées par le constructeur italien.

HEESEN XV 67

Exploration luxueuse

Il y a quatre ans, Heesen avait lancé Xventure, le premier concept d’exploration qui associait l’expertise technique du chan tier avec l’esprit créatif de Winch Design. À la suite des derniers dé veloppements en matière de design et de technologie, ce concept a été rafraîchi avec de nouvelles solutions et de nouveaux agence ments pour aboutir sur le XV67. La plate-forme incarne les innova tions de Heesen en matière de performance dans un superyachts, et non pas dans un navire commercial réaffecté. L’option de la propulsion hybride est désormais disponible sur tous les yachts

Heesen, et le XV67 n’en fait pas exception. Le cockpit arrière est complétement dégagé pour héberger un hélicoptère, un sous-ma rin et plusieurs annexes de grande taille. Conçu pour voyager hors des sentiers battus en toute sécurité et dans un confort cinq étoiles, le XV 67 disposera d’une coque en acier d’une longueur de 67 mètres, soit 10 mètres de plus que son prédécesseur. Il s’agit d’un yacht conçu pour parcourir les îles Galapagos ou même l’océan Arctique, tout en restant élégant et parfaitement à l’aise à Saint-Tropez ou Portofino.

SIRENA Une gamme de superyachts

Sirena Marine, basé à Istanbul, annonce développer une nou velle gamme de superyachts qui comprendra trois modèles, mesu rant respectivement 35, 42 et 50 mètres. Construits en acier et en aluminium les superyachts Sirena présenteront des extérieurs signés

ment originaux avec notamment la présence d’une piscine au niveau de la poupe avec de chaque côté, des pavois qui pourront basculer au-dessus de l’eau. Le pont avant fait aussi l’objet d’un agencement totalement inédit avec un emplacement accueillant un salon intimiste

Sirena 42 M

Sirena 35 M

PARDO GT 75

Un « crossover » polyvalent

Le nouveau fleuron de la flotte Pardo Yachts se positionne entre les gammes Walkaround et Endurance, en mettant l’accent sur des volumes intérieurs plus confortables qui vont de pair avec une ligne sportive. Le caractère polyvalent de la gamme GT avait déjà été développé sur le Pardo GT52, avec la possibilité d’avoir une cuisine dans le salon ou dans la coque. Avec le Pardo GT 75, les dimensions augmentent, ainsi que la flexibilité de configuration, offrant une multiplicité de combinaisons, tant pour les espaces in térieurs qu’extérieurs, qui peuvent s’adapter aux besoins du pro priétaire. La ligne conçue par Zuccheri Yachts Design conserve l’ADN de la marque développée à l’origine par la société Nauta design. La salle des machines a été conçue pour recevoir une triple

motorisation par pods IPS pouvant totaliser jusqu’à 3 000 chevaux dans sa version maximale avec suffisamment de volume aussi pour recevoir la prochaine évolution hybride mise au point par Volvo Penta. La polyvalence du Pardo GT 75 commence dans la poupe, avec deux versions : “Tender Garage” et “Beach” disponibles. Dans la première configuration, la disposition du cockpit est conçue pour accueillir un garage dédié à l’annexe sous le solarium accompa gné par un salon extérieur. La version “Beach” est dotée d’une incroyable zone arrière, avec un cockpit ayant un accès direct à la cabine du propriétaire. Les deux versions du bateau pourront être équipées de terrasses latérales rabattables, qui augmentent encore l’espace de vie du Pardo GT 75.

SUPERHAWK 55

Le grand retour

Le constructeur anglais Sunseeker revient dans le monde des open hard top avec le Superhawk 55. Ce nouveau modéle se caractérise par une poupe totalement ouverte sur l’eau prolongée par une immense plateforme de bain immergeable. De nombreux détails esthétiques en inox ont été inspirés par l’automobile haut de gamme. L’aménagement du cockpit comprend un grand meuble central dissimulant une cuisine et un écran télé. En complément des deux banquettes arrière symétriques conviviales, le Superhawk 55 dispose d’un vaste solarium qui fait aussi office de rangement pour le matériel nautique. Un garage facilement accessible pour

ra transporter un tender Williams de 3,25 mètres avec plusieurs Seabobs. Le poste de pilotage avec ses trois sièges installés au centre du cockpit permettra d’avoir une excellente visibilité et de mieux sentir l’équilibre général du bateau en navigation rapide. Une descente latérale mène vers un salon luxueux bien éclairé naturelle ment par un généreux puits de lumière. La zone couchage se distri bue ensuite avec une VIP à l’avant et une suite armateur occupant la partie centrale de la coque. La propulsion de cet open hard top sera assurée par deux pods IPS Volvo Penta 950 pour filer jusqu’à 38 noeuds en vitesse maxi.

Une décoration séduisante

Fidèle à son designer fétiche Tony Castro, le constructeur Po lonais vient de lancer le 800 fly, le plus grand yacht actuel de la marque qui se place juste sous la barre fatidique des 24 mètres à la flottaison pour simplifier les règles d’homologation. Son design très moderne in tègre harmonieusement une grande série de surfaces transparentes pour que l’intérieur puisse profiter d’une très belle clarté naturelle. Les espaces à vivre aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur sont particulière ment généreux avec une décoration très raffinée qui peut rivaliser avec

celle de certaines vedettes italiennes, souvent référence en la matière. Le constructeur ayant la faculté de tout réaliser en interne, le mobilier et les différents éléments qui recouvrent les cloisons ou la cuisine sont par faitement ajustés dans la structure générale du bateau. Quatre cabines doubles ont été aménagées dans la coque avec une suite armateur qui occupe toute la partie centrale. Une cinquième logée dans la poupe

visite prestige

BENETTI TRIUMPH

L’excellence signée Benetti

Présenté au Monaco Yacht Show 2022, le Benetti Triumph de 65,40 mètres, méga yacht nouvellement lancé, vient d’être livré à son propriétaire. Son armateur l’a ainsi baptisé car c’est un passionné de motos Triumph, dont l’une d’elles est même installée sur le pont supérieur.

Texte : Dominique Gabirault Photos : D.R.

Triumph, portant le numéro de coque FB270, a été construit à l’origine en spéculation au chantier de Livorno. Dénommé projet Vogue, ce custom yacht fait partie de la lignée des B.Century au même titre que Metis (63m de 2019), Zazou (65m de 2021) et Calex (67m de 2022). Ces différents yachts présentent des lignes similaires et sont basés sur une même plate forme technique. Triumph offre des lignes extérieures douces, raffinées et épurées, créées par le talentueux designer Giorgio M Cassetta, en charge du design ex térieur de la famille des B.Century. La coque à dépla cement en acier et les superstructures en aluminium sont mises en valeur par une peinture blanche imma culée. Doté d’une étrave droite et de vitres verticales qui lui confèrent une allure conquérante, ce yacht est étroit et racé tel un destroyer de marine. Ce Benetti imposant est d’une élégance rare et offre six ponts. Sa finesse ne l’empêche pas toutefois d’afficher un déplacement de 1050 tonnes. L’architecture navale est l’œuvre du chantier Benetti dont c’est le premier yacht répondant aux normes de la « China Classifica tion Society ». Quant aux aménagements intérieurs, ils

Le salon principal est très cosy avec ses nombreux canapés et ses multiples coussins. Si le style est classique, les plafonniers LED apportent une touche de modernité.

intérieur de Benetti. Le résultat est un yacht unique au style luxueux qui mêle habilement des matériaux tels les verres de Lalique, des marbres et des fourrures. L’ambiance est chaleureuse avec une décoration riche (certes à l’inverse du minimalisme) et cossue. Les inté rieurs sont traités dans un style cosmopolite, détaché de toute référence géographique précise. Ce choix se traduit par des matériaux tels que les marbres Crema Marfil, Statuario et Amani. Les tapis en soie et en laine sont également particuliers avec un design inspiré des tissus orientaux représentant les décorations géomé triques du sable des dunes du désert ou des fonds marins. Les tables de salle à manger, extérieure ou intérieure, ont été spécialement dessinées pour Trium ph. Tout le mobilier extérieur est en acier inoxydable et élégamment détaillé avec des cordages spéciaux reproduisant un effet en accord avec le style contem porain du yacht.

Le pont avant entièrement dégagé peut se transfor mer en un helipad « touch & go » ou se muer en une plage de teck dédiée au bronzage avec de multiples transats.

ont été conçus par le « Benetti Style Department » qui a travaillé en étroite collaboration avec le propriétaire et le cabinet Green & Mingarelli Design, choisi directe ment par l’armateur pour les détails de la décoration. Triumph dispose d’un très grand beach club d’une su perficie d’environ 70 mètres carrés autorisant un ac cès immédiat à la mer avec un tableau arrière singulier de par sa couleur noire. Sur bâbord, nous découvrons une terrasse fonction nelle qui bascule, permettant un embarquement aisé à bord des tenders. Traité avec le plus grand soin et dans le même esprit de décoration que les niveaux supérieurs, cet espace dispose d’un confortable sa lon avec un grand écran TV. Sur le pont le plus élevé

Le salon extérieur du cockpit du pont principal est richement meublé. Les tables ainsi que les canapés ont été spécialement dessinés pour Triumph.

(le sixième dénommé aussi « Sun deck »), la vue est époustouflante avec une vision panoramique totale pour le plus grand bonheur des invités. On y trouve un Jacuzzi et des sièges pour prendre des bains de soleil ainsi qu’une table pouvant accueillir jusqu’à dix per sonnes et qui, grâce aux pare-vent, peut également être utilisée en navigation. Le propriétaire, a disposé à bord de Triumph de nombreuses œuvres d’art à bord créées par le célèbre photographe britannique David Yarrow. Les espaces ont été conçus de façon à reproduire l’ambiance d’une galerie d’art. Le cabinet de design Green & Mingarelli a arrangé les élégants intérieurs et les nombreux détails d’ameublement, en suivant de près les directives du département de style

La suite VIP, destinée aux invités de marque, n’a rien à envier à celle de l’armateur de par ses dimensions. Quant à la salle de bains du propriétaire, elle dispose de son propre sauna.

Le pont principal dispose d’un cockpit bien protégé, avec ses canapés et tables pour profiter des moments de convivialité à bord dans le plus grand confort. L’aménagement de ce pont est traditionnel avec un salon aux dimensions généreuses, dominé par de grandes baies vitrées avec ses plafonniers LED mo dernes, offrant un espace de vie élégant. Il est suivi de la salle à manger intérieure. A l’avant du pont prin cipal, nous pénétrons dans le « lobby » pourvu d’un splendide ascenseur, tout habillé d’inox et de chrome, qui dessert tous les niveaux du Triumph excepté le « Sun deck ». En allant vers la proue du yacht, nous avons sur bâbord la cuisine principale parfaitement équipée. Toujours sur le pont principal, les concep teurs de Benetti ont aménagé une cabine VIP pour un couple d’invités. Occupant toute la largeur du bateau, elle s’apparente davantage à une suite armateur de par sa surface et son coin salon, tout en bénéficiant d’une large vue sur la mer. Sur le « Bridge deck » se trouve la véranda/zone de gymnastique, un environ nement hybride entre intérieur et extérieur. Ce volume est caractérisé par une hauteur intérieure de plus de 2,40 mètres, avec climatisation. Cet espace de vie

Le bureau/salon privé du propriétaire attenant à sa suite respire la sérénité avec son bureau et ses confortables fauteuils. Les livres posés sur la table trahissent sa passion pour les motos.

Les chromes et les inox du splendide ascenseur situé dans le lobby s’harmonisent parfaitement avec le marbre noir du sol et avec la couleur de la robe de la panthère encadrée.

Benetti Triumph

sont situées à l’avant de ce pont. L’« Upper deck » est entièrement réservé au pro priétaire qui jouit d’un véritable appartement de 130 mètres carrés composé d’une grande suite avec une vue sur 180 degrés et d’un bureau-salon personnel.

La terrasse privée de l’armateur, joignable directement de sa suite, dispose de sofas et de grands matelas bains de soleil.

bar. Une salle de massage vient compléter l’aména gement de ce pont. Pour héberger les autres invités, Triumph dispose au niveau du pont inférieur de quatre belles cabines doubles avec leurs salles d’eau priva tives. La répartition de l’espace à bord du Triumph est idéale. Deux grands garages sont localisés dans

Le cockpit du pont supérieur offre de nombreuses assises dans le même style que celles du pont principal. Tendus sur des mâts en carbone, des tauds de soleil vous protégeront d’une chaleur excessive.

L’intérieur du beach club est un véritable salon meublé avec de très confortables

du la technologie de construction dite « Box-in-Box » qui permet d’isoler acoustiquement un espace au sein d’un autre espace, en laissant le bruit et les vibra tions à l’extérieur. Cette solution, associée à d’autres dispositifs développés par l’équipe d’ingénieurs du chantier naval, apporte le silence et la réduction des vibrations pendant la navigation. Le Benetti Triumph est également équipé d’un système de stabilisation « Zero Speed and Underway » qui réduit considéra blement l’effet de roulis, permettant ainsi une croisière plus agréable et un meilleur comportement en mer. La propulsion du yacht est assurée par une paire de Mtu 12V 4000 M53 développant 1850 chevaux chacun (ou 1380 kW). Cette puissance lui permet d’atteindre une vitesse maximale de 16.5 nœuds et une vitesse de croisière proche des 15 nœuds. Son autonomie à 12 nœuds est de 4700 milles.

Triumph est un pur produit Benetti qui symbolise à la perfection le vrai style du chantier italien. Ce yacht incarne l’essence même de son constructeur : élé gance, design raffiné, sophistication et confort pour le plus grand plaisir de son propriétaire et de ses invités. En un mot un « chef d’œuvre » alliant modernité et classicisme. Avis aux amateurs, Triumph est dispo nible au charter à partir de 650 000 euros la semaine avec une impressionnante armada de jouets.

canapés. Cet endroit peut se transformer en un salon TV ou de jeux que les enfants adoreront.

Le beach club est équipé d’une terrasse qui bascule au dessus de l’eau. Un endroit de rêve pour méditer.

Benetti Triumph

FICHE TECHNIQUE

Longueur : 65,40 m / Largeur : 11,20 m / Tirant d’eau : 3,45 m Carburant : 120 000 l / Eau : 24 000 l / Déplacement : 1050 t (pleine charge) Motorisation : 2 MTU 12V 4000 M53 / Puissance : 2 x 1380 kW ou 1850 chevaux

SANLORENZO SP 110

Une nouvelle série est née

Avec le SP 110 (SP pour Smart Performance), Sanlorenzo développe une nouvelle série axée sur la performance et le design. Capable de flirter avec les 40 nœuds en vitesse maxi, le SP 110 devient beaucoup plus raisonnable si l’on utilise uniquement deux moteurs en vitesse économique, une subtilité qui s’adapte mieux à la conjoncture actuelle.

Texte : Franck Van Espen Photos : Guillaume Plisson et Erik Lefvander

visite prestige

Sanlorenzo présente une proposition révolu tionnaire qui écrit un nouveau chapitre dans le sec teur du yachting car elle est capable de combiner une sensibilité écologique avec des performances très élevées. Le nouveau modèle qui ouvre la porte au monde des yachts sportifs, porte le nom de SP 110. Il a été conçu grâce à la collaboration d’une équipe de professionnels au plus haut niveau dans leurs compétences individuelles : Bernardo Zuccon pour les extérieurs, Tilli Antonelli pour le développe ment du produit chez Sanlorenzo, Marco Arnaboldi pour le design de la coque et Piero Lissoni pour les intérieurs. Avec ce projet, Sanlorenzo développe des technologies à faible impact environnemental. Premier yacht de la gamme SP, le SP 110 vise à garantir des performances élevées avec une efficacité énergétique maximale grâce à un système de propulsion compo sé de trois moteurs. Avec un rapport poids puissance optimal, ce choix permet une grande flexibilité, une consommation réduite et une autonomie différente selon la vitesse souhaitée. L’élément fondamental de la réalisation du SP 110 est la coque optimisée pour

Le SP 110 propose un plan d’aménagement totalement inédit

La

tion plus avantageuse que la propulsion traditionnelle par ligne d’arbre. L’étude des lignes d’eau a permis d’obtenir une coque d’une efficacité surprenante avec une largeur maximale de plus de 8 mètres pour une longueur totale de 33 mètres. Les différentes solutions utilisées pour optimiser les consommations et les per formances ont été obtenues grâce à un gain de poids considérable en utilisant des matériaux légers, comme le verre feuilleté pour les grandes surfaces vitrées qui représentent près de 80 % de la superstructure.

Un cockpit qui s’étend sur plus de 50 m2

Le cockpit est certainement le point central du bateau. D’une superficie d’environ 50 mètres carrés d’un pa vois à l’autre, ce vaste espace se connecte au sa lon principal avec une aisance extrême grâce à une grande baie vitrée, qui peut être entièrement ouverte et qui offre une perception multi-niveaux inégalée à bord. Meublé d’un espace lounge flexible, il s’adapte aux différents moments de convivialité à bord. Une annexe peut être placée sous le plancher grâce à une grue totalement cachée, permettant de profiter totalement de l’espace jusqu’au niveau de la mer. Im

suite armateur bénéficie d’une décoration très contemporaine qui tranche habilement avec le classicisme des hublots

possible de voir la plateforme da bain et pourtant elle existe bien car elle se déploie au-dessus de la mer. Trois marches permettent ensuite de se déplacer en toute liberté dans le cockpit. Le lieu libre de tout amé nagement fixe se prête à une polyvalence exemplaire aussi bien pour s’allonger, pour déjeuner ou faire la fête. Pour cela des petites enceintes « K-array » s’ex traient des plats bords afin d’obtenir un son de très grande qualité. Difficile de l’imaginer mais le SP 110 intègre délicatement un fly accessible depuis le passa vant bâbord. Essentiellement aménagé avec un large solarium très intimiste, il comporte tout de même un second poste de pilotage permettant de manœuvrer le yacht en plein air. L’économie énergétique est un autre élément clé au tour duquel tourne la conception du SP110. En effet, le bateau est équipé d’un système de récupération d’énergie qui utilise des panneaux solaires mono cristallins à haut rendement de 6 000 Watts reliés à un parc de batteries au lithium qui subviennent aux « fonctions de l’hôtellerie » pendant quelques heures sans avoir recours aux générateurs. Le design du roof a été spécialement étudié pour recevoir ces panneaux

Les dressing sont encadrés par des cloisons transparentes. une solution intéressante qui augmente la sensation de volume.

visite prestige

teau. De même le SP110 dispose à la proue d’une ancre rétractable spécifique afin de ne pas gâcher l’esthétique élancée du bateau en navigation. L’en semble des équipements destinés au mouillage ou au maintien du yacht au port est délicatement caché sous un coffre. Une autre partie particulièrement origi nale est la zone avant, prolongée avec un coin repas et un grand bain de soleil, dont on peut profiter au mieux lorsque le yacht est au mouillage.

Une décoration minimaliste signée Piero Lissoni

Le SP110 est un yacht à deux ponts avec un amé nagement inédit, composé de surfaces impression nantes pouvant être utilisées de diverses manières, pour une habitabilité intérieure et extérieure inégalée sur un bateau de ce type. Les espaces intérieurs, conçus par Piero Lissoni, sont articulés de manière à favoriser et simplifier la convivialité et l’intimité. La sy nergie entre l’environnement intérieur et extérieur est totale. Nous franchissons l’imposante baie vitrée qui sépare le cockpit de l’intérieur pour y découvrir une première zone de vie traitée comme un « atrium » sur quelques mètres qui permet de visualiser les deux ni veaux simultanément, supérieur et inférieur, auxquels nous accédons par le biais de deux escaliers. L’effet est saisissant et des plus agréables avec une sensa tion impressionnante d’espace digne d’une maison d’architecte. L’escalier qui mène au pont supérieur dessert un volume-loft composé d’un salon et d’une salle à manger pourvue d’une grande table carrée très originale. Sur le même pont nous retrouvons la timo

Pour conserver l’élégance générale de l’étrave, l’ancre est délicatement cachée dans un coffre intérieur. L’immense solarium pourra éventuellement être abrité du soleil par un bimini amovible.

nerie située à l’extrémité avant de la superstructure. Quant au deuxième escalier qui dessert le pont infé rieur, il mène dans un premier temps à un grand salon qui respire la sérénité avec ses sofas et son fauteuil de relaxation. Une coursive camouflée dans la grande glace donne accès à la partie nuit. Le plan d’aménage ment standard prévoit un agencement dans la partie centrale de la coque avec quatre cabines mais chez Sanlorenzo, il est tout à fait possible de semi-person naliser son bateau avec un plan totalement différent. Pour l’ameublement, Piero Lissoni a proposé un mi nimalisme élégant qui s’inscrit parfaitement dans la philosophie globale du design du SP 110. L’utilisation de matériaux légers a également été appliquée dans l’aménagement intérieur, notamment dans les salles de bains, où la pierre de lave a été utilisée à la place du marbre. Le SP 110 n’a pas cédé à la mode des très grandes surfaces vitrées dans la coque, sans doute pour des raisons de robustesse ou de rigidité générale à grande vitesse. La décoration chic et raffinée reste une référence dans le domaine du luxe.

40 nœuds en vitesse maxi pour une puissance totale de 6 000 chevaux

Pour atteindre une vitesse de 40 nœuds en vitesse de pointe, Sanlorenzo a opté pour une triple motorisation MAN totalisant 6 000 chevaux. Cette puissance est retransmise à trois water-jets dont un booster central fixe. Cette solution technique comporte de nombreux avantages et notamment celui de pouvoir naviguer uniquement sur les deux moteurs latéraux en naviga

Le tender bénéficie d’un système de mise à l’eau

tion économique. Dans ce mode, le SP 110 devient comparable à une unité « conventionnelle » ayant une consommation raisonnable. Les autres intérêts des water-jets sont : l’absence totale d’appendices sous la coque, un faible tirant d’eau et l’élimination des risques de contact avec des éléments immergés. La timone rie avec son immense pare-brise vertical est à l’image du bateau : sobre et minimaliste avec seulement deux écrans au centre pour consulter la carte et les instru ments. Un escalier à bâbord mène vers la zone équi page totalement indépendante qui est capable d’ac cueillir cinq personnes très confortablement.

Le design du SP110 incarne la vision de Sanlorenzo dans laquelle convergent les principes fondateurs de la durabilité, du confort et de l’exclusivité. Ce modèle projette le chantier naval dans le futur avec un navire qui s’éloigne complètement des modèles convention nels du même segment de marché et qui, en même temps, établit une nouvelle référence pour les mo dèles à suivre. Le chantier annonce d’ores et déjà un carnet de commandes bien rempli avec un premier modèle destiné à l’Asie.

Le garage est dissimulé sous le plancher arrière du cockpit.

particulièrement pratique avec un portique qui bascule au-dessus de la plateforme de bain.

Avec son pare-brise vertical, la timonerie bénéficie d’une vue exceptionnelle sur près de 180 degrés. Un second poste de pilotage existe aussi sur le fly.