GRUP E34 West brengt Haventracé stap dichter

De Vlaamse regering heeft midden juni het ontwerp gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan ‘E34-west ter hoogte van de Waaslandhaven’ voorlopig vastgesteld. Dat is een belangrijke stap om de economische bereikbaarheid van de regio te blijven garanderen.

Het gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (GRUP) bevat de E34 en onmiddellijke omgeving op het grondgebied van Beveren en Zwijndrecht. Het moet de aansluiting van het Haventracé op de E34 mogelijk maken. De realisatie van dit tracé is samen met de Oosterweelverbinding afgesproken bij het ondertekenen van het Toekomstverbond in 2017, om de doorstroming van het economisch verkeer te verzekeren. Daarnaast is het GRUP van groot belang voor het aansluiten van de Waaslandhaven op het hoofdwegennetwerk. Tenslotte moet het GRUP bijdragen tot de scheiding van het lokale verkeer met het havenverkeer en zorgen voor een performant fietsnetwerk, ook voor woon-werkverkeer. Dat allemaal ruimtelijke en landschappelijk correct ingepast

Veiligheid, doorstroming én leefbaarheid

Voor de realisatie van het Haventracé is een opwaardering van de verkeerswisselaar R2-E34 nodig. Het GRUP bevat ook een visie voor de E34 vanaf het complex Vrasene over de verkeerswisselaar met de R2 tot het complex Melsele. Om de aansluiting op het lopende Oosterweelproject te garanderen, reikt het plangebied tot aan het complex Waaslandhaven-Oost. Maar ook het verkeer tussen het westelijke deel van de Waaslandhaven en de E34 moet beter worden georganiseerd. Vandaag loopt dat via lokale verbindingswegen. Dat is niet veilig. Het complex project ‘Extra containerbehandelingscapaciteit’ (ECA) voorziet een nieuwe havenweg, de Westelijke Ontsluiting Waaslandhaven (WOW), die via een nieuw complex Waaslandhaven-West zal aansluiten op de E34.

Nieuwe en geschrapte op- en afritten

De bereikbaarheid van de E34 zal grondig wijzigen. De belangrijkste aanpassingen ten opzichte van de huidige toestand zijn dat:

• de verkeerswisselaar R2-E34 heraangelegd wordt als een compacte knoop waarbij de R2-E34 Zelzate de nieuwe doorgaande hoofdrichting wordt.

• een nieuw complex Waaslandhaven-West het bestaande complex Vrasene vervangt en de WOW rechtstreeks aansluit op de E34. De verbinding Verrebroek-Vrasene over de N451 wordt een route voor dorpenverkeer.

• het complex Melsele-Kallo de verbinding met de Waaslandhaven verliest.

• het complex Watermolen de Schoorhavenweg en de Hoogschoorweg verbindt met de WOW via twee T-kruispunten met verkeerslichten.

Ook het fietsnetwerk wordt stevig uitgebouwd, met onder meer een fietssnelweg parallel aan de E34 en twee fietsbruggen over de E34. Ten zuiden van de E34 komt een groene bufferdijk. In de ondergrond blijft de aanleg van leidingstraten mogelijk.

GRUP als stevige basis

Om al deze projecten te kunnen realiseren, moet het GRUP eerst definitief worden vastgelegd. Het vormt de juridische basis voor de vergunningsaanvragen voor de aanleg van de wegen. Zowel Voka - Kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland als Alfaport Voka volgen het dossier nauwgezet op om de economische ontsluiting te garanderen. Het openbaar onderzoek laat iedereen – dus ook ondernemingen – toe om opmerkingen of suggesties aan te brengen op het ontwerp GRUP en het gevoerde onderzoek. Dat kan nog tot en met 12 augustus via omgevingsplanning@vlaanderen.be.