23 Case Study 26 Retro 29 Topics
23
Heirwegh houdt de wagens relatief lang in de vloot, tot acht jaar.
TRANSPORT HEIRWEGH
VLOOT MODERNISEREN IN TIJDEN VAN SCHAARSTE Tvan het gekoeld containertransport en
ransport Heirwegh groeit in het segment
wacht ongeduldig op de doorbraak van de waterstoftruck. Michiel Leen - michiel.leen@transportmedia.be
Vrijdag namiddag en zaterdag is het ‘wasdag’ bij Transport Heirwegh. Het bedrijf maakt er een punt van dat het wagenpark, zo’n veertig trucks in totaal, er onberispelijk uitziet. En dus passeren de wagens in principe elk weekend langs de carwash. “Dat is cruciaal voor de uitstraling van het bedrijf”, zegt eigenaar Tom Claeys. Claeys kwam in 1995 aan het hoofd te staan van Heirwegh, maar de geschiedenis van het bedrijf gaat veel verder terug. Het waren de ouders van de broers Staf en Cesar Heirwegh die kort na de Tweede Wereldoorlog een transportbedrijf oprichtten. Op het moment dat Claeys de overname afrondde, telde het bedrijf vier trucks en twee personeelsleden. Inmiddels is de vloot aangegroeid tot een veertigtal wagens, een aantal dat jaarlijks met één à twee exemplaren toeneemt. OPVOLGING VOOR DE ‘GENSET’ Het specialisme van Heirwegh is het containervervoer. In de afgelopen jaren ziet
Heirwegh groei in het segment van de gekoelde containers. In 2008 werd de eerste truck met Ecodrive uitgerust en tegen begin volgend jaar wil Heirwegh er 9 operationeel hebben. Deze aandrijfmodule levert een constante spanning van 400 volt met behulp van een hydro-elektrische pomp. Die technologie vervangt op termijn de bekende ‘genset’-onderbouw op het containerchassis. “De nieuwe technologieën zijn zuiniger en milieuvriendelijker, want ze gebruiken slechts één verbrandingsmotor, terwijl ze een continue werking garanderen”, zegt Claeys. Intussen wordt aan uitbreiding van de terreinen gewerkt. “In 2013 kochten we een extra terrein met 3.200 m² magazijn aan in de Lindestraat. Daar gaan we volgend jaar uitbreiden met 1.600 m² hoogbouw van 15 meter. In 2017 kwam er een extra site van 18.000 m² bij waarvan 8.800 m² bebouwd is. Plan is om tegen eind 2023 daar volledig in te trekken”, klinkt het. Op de terreinen in Zele werd ook geïnvesteerd in de plaatsing een nieuwe hoogspanningscabine met een tiental extra ‘reeferplugs’, aansluitingen voor de aandrijving van gekoelde containers. Heirwegh beschikt er ook over een eigen ‘stacker’ om de containers snel te stapelen en te laden.
Naast het rollend materieel voor containervervoer heeft het bedrijf nog enkele klassieke opleggers en diepladers in de vloot, naast enkele huifwagens. Daarmee verzorgt Heirwegh occasioneel transporten voor bedrijven uit de buurt. Die lokale verankering en de goede banden met de plaatselijke ondernemingen zijn voor het bedrijf van groot belang. Een opvallend buitenbeentje in de Heirweghvloot is de evenementwagen die als VIPlounge en zelfs als medialokaal gebruikt kan worden. LEVERINGEN VERTRAAGD De grote meerderheid van de Heirweghvloot bestaat uit Mercedes-trucks. Toch prijkten recent enkele nieuwe DAF XF 480’s op het parkeerterrein. “We werken voor deze levering van in totaal vier vrachtwagens met DAF omdat Mercedes door bevoorradingsproblemen niet kon leveren. Overigens zijn op de nieuwe DAF’s ook enkele camerasystemen nog niet gemonteerd kunnen worden vanwege tekort aan bepaalde componenten. Het is niet duidelijk wanneer die wel beschikbaar zullen worden. Maar voor het overige blijven we Mercedes trouw: bedoeling is om in het voorjaar van 2023 vier nieuwe Mercedes-trucks in gebruik te nemen.”
