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Magazine de la mobilité

#7/8 | JUIL./AOÛT 2017 | FR. 4.50

INTERVIEW D’ANDREAS MEYER LE CANTON DE VAUD AU FÉMININ PLURIEL

A la rencontre de plusieurs femmes d’envergure

LA FAMILIALE FAITE ÉLÉGANCE

Opel Insignia Grand Sport

LES CFF À L’ÈRE NUMÉRIQUE

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TONI TONI

Un voyage fantastique pour les amoureux de chemins de fer historiques!

Voyage spécial 322, dès

Voici une fantastique nouveauté de car-tours! Un voyage non pas à «toute vapeur», mais pour prendre le temps de voyager. A bord de trains à vapeur historiques, vous pourrez admirer les paysages grandioses qui défilent sous vos yeux: magnifique parc national de Hohe Tauern, imposantes cascades de Krimml, superbes vallées, montagnes majestueuses. Embarquez à bord de chemins de fer nostalgiques pour un voyage dans le temps. Passez de bons moments en bonne compagnie

Zell am See

Votre beau programme de voyage 1er jour, mercredi – Départ Trajet en car spécial confortable jusque dans la région des Alpes du val de Ziller où nous attend un bon dîner à notre hôtel. 2e jour, jeudi – Trajet en train à voie étroite dans le parc national de Hohe Tauern et cascades de Krimml C’est à bord du train local du Pinzgau, certainement un des chemins de fer à voie étroite les plus fascinants d’Autriche, que nous traversons ce matin des paysages alpins superbes. Le trajet nous conduit de Zell am See le long de la rivière Salzach, puis dans le parc national de Hohe Tauern jusqu’à Krimml. Hautes de 380 mètres, les cascades de Krimml sont parmi les plus célèbres du monde et aussi considérées comme les plus hautes d’Europe; 350’000 visiteurs viennent chaque année admirer ces chutes d’eaux impétueuses qui se jettent dans les profondeurs. Un sentier conduit directement à un belvédère pour observer ce spectacle naturel à couper le souffle au cœur des merveilleux paysages du parc national de Hohe Tauern.

Salzbourg Innsbruck

Mayrhofen

3e jour, vendredi – Chemin de fer à vapeur du lac d’Achen et ferme d’alpage Gramai Après le petit-déjeuner, nous partons pour Jenbach où nous montons à bord de l’«Achenseebahn», le plus vieux chemin de fer à crémaillère au monde à fonctionner encore exclusivement à la vapeur. Le trajet traverse des paysages sauvages, gravit péniblement la pente raide. Le panorama sur la vallée de l’Inn et les montagnes environnantes est superbe. Avec sa vieille locomotive et ses wagons d’époque, ce voyage jusqu’à Seespitz est comme un voyage dans le siècle passé, une expérience inoubliable. Plus tard, à la ferme d’alpage Gramai, nous vous invitons à une sympathique collation composée de produits faits maison. Prenez place dans la salle conviviale ou sur la jolie terrasse ensoleillée et appréciez tout en admirant la vue exceptionnelle sur le massif du Karwendel. 4e jour, samedi – Chemin de fer du val de Ziller et Rattenberg Aujourd’hui, nous prenons le chemin de fer nostalgique du val de Ziller pour un tour de Fügen à Mayrhofen. De la musique mettra une bonne ambiance et on vous servira un schnaps. Nous

Les secrets de l’art de souffler le verre faisons ensuite une balade dans la jolie cité alpine de Mayrhofen. L’après-midi, nous allons à Rattenberg. Avec ses ruelles étroites, ses façades colorées et son château-fort moyenâgeux, cette petite ville présente un caractère historique. Mais Rattenberg est surtout connue pour être la «ville du verre». En effet, l’art du soufflage et de l’affinage du verre y est exercé depuis deux siècles. Lors d’une passionnante visite guidée de la verrerie Kisslinger, nous découvrons les secrets de l’art de souffler le verre, depuis le four brûlant jusqu’à la finition d’un verre. Le soir, place à une soirée sympa à l’hôtel avec des spécialités tyroliennes. 5e jour, dimanche – Retour C’est le moment de rentrer en Suisse, la tête remplie de magnifiques souvenirs.

Fr. 5 5.

Compris dans le prix! ✓ Trajet en car spécial confortable jusque dans la région des Alpes du val de Ziller ✓ 4 nuits dans un bon hôtel de classe moyenne ✓ 4 x copieux buffet pour le petit-déjeuner à l’hôtel ✓ 3 x bon dîner à l’hôtel ✓ 1 soirée avec spécialités tyroliennes ✓ Trajet à bord du train local du Pinzgau de Zell am See à Krimml ✓ Entrée et visite des cascades de Krimml ✓ Trajet à bord du chemin de fer à crémaillère «Achenseebahn» de Jenbach à Seespitz ✓ Visite de la ferme d’alpage de Gramai, avec collation composée de produits fait maison ✓ Trajet à bord du train à vapeur du val de Zillerde Fügen à Mayrhofen, avec divertissement musical et un schnaps durant le trajet ✓ Promenade à la découverte de Rattenberg ✓ Visite de la verrerie Kisslinger, y compris démonstration ✓ Assistance de notre propre guide suisse pendant tout le voyage

Choisissez votre date de voyage Voyage f) du 13 au 17 sept. 2017 Voyage i) du 27 sept. au 1er oct. 2017

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Non compris/en option: Supplément chambre individuelle: Fr. 90.Frais de réservation: Fr. 20.- par personne

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Choisissez votre lieu de départ Genève, Lausanne, Yverdon, Bienne, Martigny, Montreux, Fribourg, Neuchâtel

Tél. 0848 00 77 99

L’ÉDITO

Anticiper les préparatifs pour atténuer le stress

La joie des vacances va de pair avec une bonne préparation à l’aide des check-lists TCS.

es vacances d’été sont synonymes de détente et de repos. Et pourtant, comme chaque année, elles commencent, par l’agitation des préparatifs. Pour une famille de cinq personnes comme la mienne, il y a tellement de choses à prévoir, surtout quand on envisage un séjour balnéaire sur une île méditerranéenne. Matelas de plage, masques et tubas, planche de paddle. Avons-nous vraiment pensé à tout? Pour que le voyage se déroule sans anicroche, il vaut la peine de consulter les conseils pratiques et les prestations d’assistance figurant sur le site internet du TCS, lequel offre aussi des check-lists et des recommandations spécifiques. On y trouve également une foule d’informations sur les destinations touristiques, ce qui permet de se prémunir contre tout imprévu. Et n’oubliez pas le plus important, le Livret ETI! Il ne me reste plus qu’à vous souhaiter bon voyage et de relaxantes vacances. Felix Maurhofer rédacteur en chef

juillet / août 2017 | touring

TONI

Découvrez ces îles merveilleuses durant un fantastique circuit exclusif!

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Plages de sable à perte de vue, criques rocheuses, parcs nationaux grandioses, temples antiques impressionnants, villes trépidantes aux édifices somptueux, cuisine succulente et bien sûr le volcan le plus spectaculaire de l’Europe tout cela et bien plus forment la belle Sicile. Et nous faisons encore faire un tour à la découverte des îles Eoliennes. Vivez avec car-tours un fantastique voyage jalonné de visites passionnantes!

o a e e clu i du au Votre programme de voyage 1er jour – Trajet pour Gênes et embarquement Trajet en car spécial confortable pour Gênes. Le soir, embarquement à bord d’un bateau de croisière moderne et départ pour Palerme. 2e jour – En mer – Palerme Appréciez une belle croisière et quelques heures d’ensoleillement sur le pont. Arrivée le soir à Palerme. Poursuite en car jusque près de Campofelice, notre lieu de séjour pour les 3 prochaines nuits. 3e jour – Palerme et Monreale Aujourd’hui, nous vous montrons Palerme et ses monuments et édifices de toutes les époques. Plus tard, nous vous invitons à une collation typique pour midi. L’après-midi, départ pour Monreale, située non loin de là, connue pour sa cathédrale et son cloître. 4e jour – Erice et Selinunte Nous allons à Erice sur la côte occidentale. La vieille ville d’Erice est située sur le mont Eryx à 750 mètres d’altitude et on trouve des ateliers d’artisans dans ses ruelles. Nous poursuivons pour Selinunte sur la côte sud-ouest. Une visite nous attend à la découverte de ce site archéologique impressionnant! Économisez encore plus jusqu’à 100% en chèques REKA!

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5e jour – Agrigente, Piazza Armerina – Acireale Nous visitons d’abord Agrigente qui serait «la plus belle ville des mortels». Nous visitons plus tard la célèbre vallée des Temples et continuons jusqu’à Piazza Armerina où se trouve la légendaire Villa Casale. Dans le temps, elle a appartenu à une personnalité importante de la Sicile. Nous poursuivons ensuite pour Acireale sur la côte orientale où nous passons les 4 nuits suivantes. 6e jour – Etna et Taormine Avec ses 3340 mètres, l’Etna est bien le plus haut et le plus imposant volcan d’Europe. De la plateforme panoramique à 2000 mètres d’altitude, la vue est impressionnante. Nous rendons visite ensuite à un apiculteur et pourrons goûter son bon miel et apprécier un repas de midi rustique et goûter du vin dans un domaine. L’après-midi, nous nous rendons à Taormine. La vieille ville et le théâtre grec valent bien une visite. 7e jour– Catane et Syracuse Nous partons pour le sud. Nous visitons la cathédrale de Catane et plongeons dans l’animation du marché aux poissons. Nous longeons ensuite la côte pour Syracuse, située dans une baie. Vous serez impressionnés par ses édifices prodigieux, ainsi que par son théâtre grec et son amphithéâtre romain, mais aussi par les carrières anciennes et les grottes environnantes.

9e jour – Enna & Cefalu En route, nous nous arrêtons d’abord à Enna. Cette ville est connue pour sa situation au centre de l’île et on l’a surnomme volontiers le «Belvédère de la Sicile». Nous poursuivons vers le nord pour arriver à Cefalu sur la côte. Nous terminons cette journée à Palerme où nous vous invitons à un bon dîner. En fin de soirée, nous prenons le ferry pour Gênes. 10e jour – Journée en mer – Gênes Après une belle journée en mer, arrivée le soir à Gênes. Nuitée dans la région de Gênes. 11e jour – Retour en Suisse Retour en Suisse, la tête et les bagages remplis de magnifiques souvenirs.

Etna Palerme Erice

Monreale

Iles Eoliennes

Campofelice di Roccella

Vulcano Milazzo

Cefalu

Taormine Etna Acireale

Castelvetrano

Catania Agrigente

Piazza Armerina Syracuse

Tél. 0848 00 77 99 Organisation: Holiday Partner, Altendorf

232 b

Compris dans le prix! ✓ Trajet en car spécial confortable jusqu’en Sicile et retour ✓ Mini-croisière/traversée en bateau Gênes-Palerme-Gênes avec 2 nuits et petit-déjeuner à bord (en cabine double intérieure) ✓ 3 nuitées et demi-pension dans un hôtel 4 étoiles à Campofelice Di Roccella ✓ 4 nuitées et demi-pension dans un hôtel 4 étoiles à Acireale ✓ 1 nuit et demi-pension dans la région de Gênes ✓ 1 dîner (3 plats) à Palerme ✓ 1 collation («pane con panelle e crocchè») à Palerme ✓ 1collation à midi, avec dégustation de vin dans un domaine près de l’Etna ✓ 1 dégustation de gâteaux aux amandes à Erice ✓ Toutes les visites et excursions mentionnées dans le programme

✓ Droits d’entrée aux lieux suivants: Selinunte, vallée des temples d’Agrigente, Villa Casale et site archéologique de Syracuse

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✓ Magnifique tour en bateau jusqu’aux îles Eoliennes (à partir de Milazzo) et retour

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Syracuse

8e jour – Iles Eoliennes Cette journée est consacrée à la découverte de Lipari et Vulcano, les deux îles les plus au nord de l’archipel des îles Eoliennes. Nous visitons la vieille ville de Lipari. Ensuite, bref trajet en bateau de Lipari à Vulcano, l’île voisine aux fascinants paysages volcaniques. Après un tour de l’île, retour en ferry à Milazzo.

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en hôtels 4 étoiles Fr. 1780.Non inclus/en option: Supplément chambre individuelle: Fr. 295.Suppléments pour les cabines sur le ferry: - cabine double extérieure: Fr. 95.- cabine intérieure à usage individuel: Fr. 90.Frais de réservation: Fr. 20.- par personne Choisissez votre lieu de départ: Genève, Lausanne, Yverdon, Bienne, Martigny, Montreux, Fribourg, Neuchâtel

SOMMAIRE

Le patron des CFF, à l’interview.

Test Opel Insignia Grand Sport.

Un succulent déjeuner au bord de l’eau.

Magazine de la mobilité

Dossier 10 Préparer les vacances Etes-vous sûrs d’avoir pensé à tout? Les conseils de Touring.

14 En-cas pour la route Nous vous avons concocté un menu 3 plats à l’emporter.

17 Aire d’autoroute & fitness Séries d’exercices de Pilates pour se remettre en forme.

Mobilité 26 Les moteurs diesel Hostilité croissante vis-à-vis des véhicules diesel: le point.

29 De l’avenir des CFF Interview d’Andreas Meyer, directeur de l’ex-régie fédérale.

32 Location de véhicules Quels éléments considérer lors d’une réservation sur internet?

Technique 36 Opel Insignia La sculpturale berline Grand Sport 260 ch a du répondant.

40 Nouveautés SUV Premier contact avec les Mazda CX-5 et Volvo XC60.

45 Ambitieuse citadine La Seat Ibiza étrenne la nouvelle plateforme du groupe VW.

20 La fatigue au volant Quels moyens sont efficaces? Et quelles précautions prendre?

22 Le choix des sièges C’est la première condition d’un voyage dans le confort.

A bord d’une caravane amphibie.

Photo de couverture: Fabian Unternährer Le périple de la famille Allemand

juillet / août 2017 | touring

Croisière en Orient Transatlantik/Karibik

Une Nuits Un conte des Mille et à un prix enchanteur!

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Voici tout ce qui est inclus dans ce prix action exceptionnel!

Croisière inoubliable de Dubaï jusqu’en Europe!

Plongez dans l’univers fascinant de l’Orient et faites-vous choyer à bord du Costa Mediterranea. Découvrez la métropole de Dubaï avec ses gratte-ciel futuristes à couper le souffle. Venez avec nous au fabuleux sultanat d’Oman et admirez les fascinantes curiosités du royaume de Jordanie. Découvrez notre histoire plusieurs fois millénaire, des monuments historiques impressionnants et des marchés aux épices odorantes. Bref, un cocktail de contrastes captivants vous attend. Venez donc avec nous vivre un magnifique voyage!

Profitez-en! Avantprogramme à Dubaï!

Vivez un voyage fantastique du 9 au 23 mars 2018 9.3.18: Suisse – Dubaï. L’après-midi, vol Emirates de Genève pour Dubaï où vous arrivez à minuit. Transfert au port, embarquement. 10.3.18: Dubaï (Émirats Arabes Unis). Avec ses gratte-ciel démesurés, ses immenses centres commerciaux et ses îles artificielles, Dubaï est la ville des superlatifs. A 22h00, le Costa Mediterranea largue les amarres. 11.3.18: Khasab (Oman). Khasab est la ville principale de la péninsule de Musandam. Les régions montagneuses alentours ressemblent étonnement à des fjords et des villages isolés caractérisent cette région. 12.3.18: Khor al Fakkan/Fujaïrah (Émirats arabes unis). Fujaïrah est le plus petit des Émirats arabes unis et point de départ idéal pour visiter la côte orientale du golfe d’Oman. 13.3.18: Mascate (Oman). Ici, vous aurez l’impression de vous retrouver dans un conte des Mille et Une Nuits. Les vieux quartiers de Mascate, composés de palais et de musées, sont très pittoresques. Visitez aussi le quartier de Muttrah qui possède un port charmant et un souk qui est un des plus beaux du pays. 14.3.18: détente en mer.

15.3.18: Salalah (Oman). Magnifiques palmeraies, oasis merveilleuses et curiosités d’un passé glorieux vous attendent à Oman. 16 au 20.3.18: cinq belles journées en mer. 21.3.18: Aqaba (Jordanie). Participez à une excursion facultative à Pétra, cité antique en grès rouge unique au monde, inscrite en 1985 au patrimoine mondial de l’UNESCO. 21 et 22.3.18: Eilat (Israël). Située dans le sud du désert du Negev, Eilat est l’unique accès d’Israël sur la mer Rouge. 23 au 25.3.18: en mer / canal de Suez. 26.3.18: Katakolon (Grèce). Que diriez-vous d’une excursion facultative qui vous emmène à la découverte d’Olympie où sont nés les jeux olympiques dans l’Antiquité? 27.3.18: dernière journée en mer. 28.3.18: Rome/Civitavecchia (Italie). Parmi les attractions à voir, citons le Colisée et la magnifique basilique St-Pierre dont la coupole a été peinte par Michel-Ange. 29.3.18: Savone – Suisse. Le matin, arrivée à Savone. Débarquement et retour en car spécial pour la Suisse. Arrivée à votre lieu d’arrivée choisi en fin de soirée.

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7.3.18: l’après-midi, vol Emirates pour Dubaï. Transfert à votre hôtel. 8 au 9.3.18: laissez-vous choyer à l’excellent hôtel Mövenpick Ibn Battuta Gate***** . Excursions facultatives: tour de ville avec visite de la tour Burj Khalifa (Fr. 80.- par pers.), safari dans le désert avec dîner-barbecue (Fr. 70.- par pers.). 9.3.18: transfert au port, embarquement. Supplément 2 jours/2 nuits, petit-déj. inclus: Fr. 255.- par pers en ch. double

Le Costa Mediterranea Paquebot élégant et classique, construit en 2003 + Atmosphère cordiale et design raffiné + 1057 cabines confortables + Excellente cuisine et service attentionné + Quatre restaurants et plusieurs bars + Choix diversifié d’activités récréatives et sportives + Quatre piscines (dont une avec un toit en verre rétractable) + Zone de remise en forme et de bien-être + Parcours de jogging + Casino + Théâtre + Ambiance soignée mais sans contrainte vestimentaire.

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Nos prix action exceptionnels Tous les prix sont par personne en CHF Costa Mediterranea 21 jours, départ Suisse Catégorie de cabines occ. 2 pers. 1595.Intérieure, Classic 1795.Intérieure, Premium 2195.Extérieure, Classic* 2355.Extérieure, Premium 2495.Balcon, Classic** 2695.Balcon, Premium * Cabines à vue limitée ** Quelques cabines à vue limitée Réservez avec votre croisière le forfait de boissons «Più gusto» au prix de Fr. 32.60 par personne/jour! Choisissez votre lieu d’arrivée: Genève, Nyon, Lausanne, Martigny, Bâle, Berne, Kallnach, Zurich, Affoltern a.A., Lucerne, Schattdorf, Bellinzone, Coldrerio. Formalités de voyage: le passeport valable au moins 6 mois au-delà du retour du voyage suffit. Non compris/en option: • Boissons à bord • Excursions facultatives • Service obligatoire (10 euros par adulte/jour, payables à bord) • Assurance frais d’annulation/assistance • Frais de réservation: Fr. 30.- par personne.

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SOMMAIRE

Premier contact avec le Volvo XC60.

Escapades sur les toits des villes.

Elle livre le pain en vélo-cargo.

Mes avantages Club: 71 Abo demi-tarif découverte 73 Nuée de rabais estivaux 77 Transport des autos Lötschberg 79 Offre P+Rail des CFF

Baptême de l’escalade.

Loisirs 58 En apesanteur Cinq rooftops d’exception à ne pas manquer cet été.

60 La fête est plus folle Délicieux cocktails sans alcool à savourer sans modération.

66 Touche féminine Les fastes du canton de Vaud se déclinent au féminin pluriel.

Club

Rubriques

82 Vélos-cargos électriques Les multiples avantages de ces engins urbains. Reportage.

85 Oxydes d’azote Le TCS a fait l’acquisition de l’appareil PEMS pour ses tests.

86 Monsieur plus-value Marcel Zimmermann négocie et gère les avantages membres.

25 51 52 89 91 91 93 96

L’agenda: juillet & août 2017 L’expert TCS L’éco-vignette française. Les indispensables La bande dessinée Forum Impressum Tourolino Chemin faisant

Sublimez votre été.

52 Touring No 9

Au sommaire du prochain numéro: la rentrée scolaire, les bons plans de septembre, comparatif installation des sièges d’enfants et dossier spécial randonnée. Parution: 17.08.2017

juillet / août 2017 | touring

Haute sécurité Les routes suisses comptent parmi les plus sûres de la planète. Des améliorations restent néanmoins nécessaires, selon le bpa, en particulier concernant les risques de distraction au volant. En comparaison internationale, les routes suisses offrent un niveau de sécurité élevé. C’est le constat dressé par le bureau suisse de prévention des accidents (bpa) dans son récent Baromètre de la sécurité routière, qui met aussi en lumière quelques points faibles: la distraction au volant, la vitesse, le port du casque cycliste, la mobilité douce, le nombre toujours plus élevé d’accidentés de la route âgés ou encore une moindre attention des milieux politiques aux questions de sécurité routière.

La Suisse excelle Désormais, le bpa publie chaque année son Baromètre de la sécurité routière, lequel se fonde sur les statistiques d’accidentalité et leur évolution au cours des dernières années ainsi que sur des avis d’experts. Il révèle que le niveau de sé-

curité routière en Suisse compte parmi les meilleurs au monde, avec seulement 31 tués par million d’habitants. Le bpa souligne cependant que cette enviable réalité ne profite pas à l’ensemble des usagers. On constate notamment une absence de progrès dans le domaine de la mobilité douce, une accidentalité en hausse chez les seniors de 65 ans et plus ainsi qu’une augmentation des accidents impliquant les vélos électriques. L’inattention et la distraction arrivent en tête des causes d’accidents graves, suivies par le refus de priorité, la vitesse et enfin l’alcool. Il ressort également que la mise en danger d’autrui demeure un problème central. En effet, la plupart des dommages corporels graves subis sur le réseau helvétique découlent de collisions.

Vélo électrique Les accidents sont en augmentation.

Report à 75 ans du contrôle médical Le Conseil fédéral soutient la proposition de la Commission des transports et des télécommunications du Conseil national visant de reporter à 75 ans révolus – au lieu de 70 – la limite d’âge pour le premier examen d’évaluation bisannuelle de l’aptitude à la conduite. Il préconise cependant des mesures d’information et de sensibilisation afin d’éviter que le report du premier contrôle médical ne déploie pas des effets néfastes sur la sécurité routière. L’an dernier, quel8 touring | juillet / août 2017

que 10 000 personnes âgées ont restitué volontairement leur permis de conduire lors d’un examen de contrôle. En tout, 6000 d’entre elles l’ont fait à l’occasion du premier examen, à l’âge de 70 ans. Le relèvement à 75 ans de la limite d’âge doit permettre de responsabiliser davantage les conducteurs âgés et de tenir compte des progrès technologiques. Aujourd’hui, un nombre accru de véhicules sont munis de systèmes d’assistance facilitant une conduite sûre.

LE CHIFFRE

105 C’est le nombre de véloscargos électriques à louer sur la plateforme carvelo2go. Le réseau de partage de l’Académie de la mobilité du TCS et du fonds de soutien Engagement Migros suscite un vif intérêt. Il est désormais présent à Vevey, Berne, Bâle, St-Gall, Davos, Zurich, Winterthour, Baden et Lucerne. D’autres emplacements devraient voir le jour.

L’INSTANTANÉ

GPS obligatoire! Le conducteur non muni du précieux auxiliaire de géolocalisation risque de connaître des difficultés significatives sur l’échangeur de Huangjuewan, dans la mégapole chinoise de Chongqing. Le monumental ouvrage compte en effet pas moins de 5 étages, 15 embranchements pour changer de niveau ainsi que 8 directions différentes. Un véritable défi au sens de l’orientation.

LA CITATION

«Si on n’arrive pas à supporter la critique, il vaut mieux renoncer à inventer.»

Jeff Bezos, boss d’Amazon, lance constamment de nouveaux projets. En 2018, il entend affréter des vols touristiques dans l’espace.

L’ACTU MOBILITÉ

Voyager sans stress

Vignobles et bateau

Le cartable nap i contient tous les objets indispensables pour occuper les enfants durant les longs trajets: feuilles, stylos, ciseaux, cartes à jouer. Le set de base co te , 0 fr. l est également possible de le compléter avec des effets supplémentaires moyennant 1 , 0 fr. On peut l’obtenir en ligne à l’adresse

dmirer l’un des plus beaux paysages au monde sur un bateau m à l’énergie solaire, c’est l’expérience unique proposée par Lavaux au fil de l’eau, qui rassemble harmonieusement culture, beauté, histoire et romantisme. Rende -vous au ponton du ain des ames, à ully, de juillet au septembre, fr. p.p.

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Œuvres spoliées La collection urlitt sera présentée pour la première fois au public du novembre 01 au mars 01 au usée des beaux-arts de erne. l s’agit d’ uvres considérées comme dégénérées sous le roisième Reich, d’o le titre de l’exposition rt dégénéré confisqué et vendu . Les membres bénéficient d’une offre spéciale avec nuitée, transports publics et entrée. tcs-voyages.ch/berne

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La collection Gurlitt au Musée des beaux-arts de Berne.

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Expérience unique et paysage d’exception.

Axes CFF fermés

Le jour du vélo

Le nouvel horaire , entrant en vigueur le 10 décembre, apportera des améliorations notables en uisse romande avec davantage de liaisons directes. L’année 01 verra aussi une augmentation du volume des travaux d’entretien et de rénovation. Pour réduire les co ts et assurer la qualité et la sécurité, les prévoient un allongement des intervalles de travaux et la fermeture totale de certains axes.

Pédaler et gagner des prix, c’est l’idée toute simple des ercredis du vélo . L’action, incitant la population à se déplacer davantage à bicyclette, est une initiative de Pro Velo uisse en collaboration avec uisse nergie, ngagement igros, l’Office fédéral de la santé publique et d’autres partenaires. Pour participer, il suffit d’enregistrer ses trajets du mercredi dans l’application. www.mercredisvelo.ch juillet / août 2017 | touring

Aborder un road-trip l’esprit serein Envisagez-vous de partir en vacances avec votre voiture? Voici quelques conseils susceptibles de faciliter le voyage vers votre destination. De quoi débuter votre séjour d’un bon pied! TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTOS FABIAN UNTERNÄHRER

a radio distille sa musique, les bagages sont chargés, les passagers attachés, en route! Pour de nombreux automobilistes, partir en vacances avec sa voiture est une garantie de flexibilité et de capacité de chargement illimitée, ou presque. Reste que si ce mode de transport est idéal, notamment pour les familles avec enfants, il implique le respect de certains critères, histoire d’éviter que le parcours de rêve ne se trans-

10 touring | juillet / août 2017

forme en cauchemar. Une préparation adéquate commence par la planification du trajet, le chargement correct de la voiture et la sécurisation des enfants dans des sièges adaptés. Et puis, il y a le véhicule, lequel mérite préalablement un contrôle approfondi afin d’éviter de mettre inutilement en danger les passagers et les autres usagers de la route. Voici donc comment procéder pour vous préparer au long trajet et optimiser les chances d’ar-

river à destination sans encombre et avec le sourire.

Informez-vous En matière de circulation routière aussi, chaque nation a ses particularismes. Raison pour laquelle il est bon de s’informer sur les us et coutumes du pays de destination et des éventuelles contrées traversées pour y arriver. Exemple parmi d’autres, il est interdit de circuler avec des pneus d’hiver durant l’été en Italie. Un bref coup d’œil à la

Planification Combiner les pauses et les visites de curiosités.

situation politique actuelle ou à la météo peut également s’avérer utile. Le site internet du TCS renseigne sur les principales règles à respecter dans quelque 200 pays (tourismetcs.ch). Taux d’alcoolémie, taxes routières, limites de vitesse, risques de grèves et une check-list exhaustive sont au menu de cette rubrique.

Planification Les règles et autres paramètres légaux de votre lieu de villégiature connus, reste encore à planifier le voyage, à commencer par l’heure de départ. Pour éviter les bouchons, de nombreux conducteurs partent durant la nuit, stratégie qui n’a de sens que si les heures de repos sont respectées. Il est donc conseillé d’aller se coucher à temps ou alors de se lever se-

DOSSIER

Ne rien oublier grâce à la check-list du TCS.

lon son horaire régulier. Pour mémoire, les bouchons sont signalés sur l’application TCS Trafic et peuvent, dans la plupart des cas, être contournés. A propos de contournements, votre trajet passe sans doute à proximité d’endroits intéressants qui mériteraient bien un détour. Pourquoi ne pas saisir cette opportunité et en visiter quelques-uns durant le voyage? Votre simple trajet de A à B se transformera alors en périple passionnant. Sans oublier toutefois que, quel que soit le parcours choisi, une pause est conseillée chaque 200 kilomètres ou deux heures de

Test vacances TCS Votre voiture est-elle prête pour le trajet?

trajet. A ce sujet, les membres TCS bénéficient de nombreux avantages sur les routes d’Europe et peuvent économiser de l’argent dans les boutiques et les restaurants des aires d’autoroutes ou en faisant le plein de carburant. Il suffit de présenter le logo «Show your Card» apposé sur votre carte de sociétaire. Et que serait un voyage sans musique? Ecoutée tranquillement ou en chantant sur ses airs préférés, une bonne playlist fait passer le temps plus rapidement. Histoire de se mettre dans l’ambiance, pourquoi ne pas adapter son choix musical aux pays tra-

Ambiance sonore La musique fait passer le temps plus vite.

versés, par exemple, latino en Espagne, chanson française à travers l’Hexagone, «schlager» en Allemagne, voire yodel en Suisse.

Contrôle de l’auto La meilleure préparation en vue d’un long déplacement consiste à contrôler son véhicule lors d’un test vacances. Dans les centres techniques du TCS, des professionnels de la branche passeront votre véhicule au crible afin d’en déceler les éventuelles lacunes. Pression et profil des pneus, niveaux d’eau et d’huile, état du châssis et du compartiment moteur, batterie et éclairage sont notam-

Gilet et triangle de panne doivent être à portée de main.

ment au programme. Une attention toute particulière est accordée à un élément souvent sous-estimé, la portée et la direction des phares péjorées par un lourd chargement. Une fois le rendez-vous fixé, par téléphone ou en ligne, auprès du centre régional de votre section, le test vacances dure environ 45 minutes et coûte 70 francs pour les membres TCS contre 90 francs pour les autres intéressés. Le contrôle technique terminé, vient l’heure du nettoyage des vitres et des rétroviseurs qui doivent être impeccables. Et puis, manière de compléter sérieusement la préparation, un coup d’œil au juillet / août 2017 | touring

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Les peluches ont aussi leur place dans la voiture.

Charger correctement est essentiel pour la sécurité.

Siège enfants Un petit passager sur deux est mal attaché.

carnet de bord de l’auto s’impose, il renseigne sur les valeurs recommandées pour la pression des pneus, les niveaux d’huile et d’eau, radiateur ou lave-glaces, et permet de procéder ainsi soi-même à un contrôle intermédiaire.

A ne pas oublier! Le permis de conduire, la carte grise du véhicule, le certificat d’assurance (carte verte), un constat européen d’accident, une pièce d’identité ainsi qu’une bonne carte routière devraient également faire partie de l’équipement de base de tout vacancier. Juste histoire de revenir aux bonnes vieilles méthodes au cas où le système de navigation de la voiture ou du téléphone portable ferait des caprices. Les membres TCS, n’oublierons pas non plus le précieux Livret ETI. Il est de 12 touring | juillet / août 2017

plus recommandé d’avoir en poche un pense-bête détaillant les numéros de contacts importants. Et puis, afin de ne pas être pris de court ni durant le trajet ni une fois en vacances, un peu d’argent liquide dans la monnaie de destination et une carte de crédit sont de bons atouts. A noter que les possesseurs de la carte de crédit du TCS bénéficient d’1% de bonus sur leurs achats et de rabais dans les stations BP et Tamoil. Avant de quitter le territoire helvétique, il est indispensable d’apposer un autocollant «CH» de dimensions réglementaires (hauteur 11,5 cm, largeur 17,5 cm) à l’arrière de sa voiture. Les stickers à format réduit ou l’absence de signe distinctif de nationalité peuvent être sanctionnés par une amende hors les frontières! Lesdits «CH» peuvent être achetés

DOSSIER

dans la plupart des points de contacts du TCS, dans les centres commerciaux ainsi que dans les stations-service en version collante ou magnétique, cette dernière n’adhérant évidemment pas sur les carrosseries non métalliques.

Chargement correct

Pendant le voyage, veillez à vous nourrir correctement, à l’aide de produits légers, et sans excès afin d’éviter de faire rimer digestion avec fatigue. Le mieux est de préparer un pique-nique maison à base de légumes et de fruits, par exemple avec des bâtonnets de carotte, de chou-rave ou de céleri qui, de surcroît, remplacent avantageusement la cigarette. A ce propos, la fumée devrait être bannie au volant, entre autres parce qu’elle diminue l’apport d’oxygène au cerveau et perturbe la concentration. Hormis la nourriture, il est

Lorsque l’on part en vacances avec sa voiture, l’avantage est de pouvoir emmener beaucoup de bagages. De manière idéale, le chargement ne devrait pas excéder la hauteur des dossiers des sièges arrière, bourrer sa voiture jusqu’au plafond est fortement déconseillé, même avec un filet de retenue. En cas de nécessité absolue, mieux vaut placer l’excédent de bagages dans un coffre de toit. N’omettez pas non plus d’assurer et d’attacher solidement le chargement et de respecter le poids maximal figurant dans le permis de circulation. Les pièces les

conseillé de prévoir suffisamment d’eau ou de thé, de préférence dans de petites bouteilles en plastique, les grands récipients pouvant s’avérer dangereux en cas d’accident.

plus lourdes se placent en bas de la pile et les articles isolés devraient être soigneusement attachés. Quant aux gilets de sécurité et triangle de panne, ils doivent être préalablement sortis du coffre et placés à portée de main, par exemple dans l’espace de rangement situé à l’intérieur des portières.

Essai préalable Logiquement, une voiture ployant sous les bagages est plus lourde. Cette charge supplémentaire modifie le comportement du véhicule et la distance de freinage s’allonge. C’est pourquoi il est conseillé de faire un tour de quartier en auto avant de prendre la route. Vous pourrez ainsi constater les différences de comportements du véhicule et tester les freins pour s’assurer que le chargement est correctement arrimé.

Carotte plutôt que cigarette Il faut renoncer à fumer au volant.

C’est la loi, les enfants jusqu’à 12 ans voyagent dans ou sur un siège adapté. Malheureusement, la moitié d’entre eux sont mal attachés, raison pour laquelle quelque 400 petits passagers sont blessés chaque année sur les routes. En la matière, le Touring Club Suisse est de bon conseil. Les enfants de moins de 150 cm ou n’ayant pas 12 ans doivent bénéficier d’un dispositif de retenue approprié, par exemple un rehausseur avec ou sans dossier. De plus, la ceinture de sécurité doit bien plaquer au corps de l’enfant. Il est, de fait, conseillé d’enlever ou pour le moins d’ouvrir une éventuelle veste qui pourrait péjorer la protection du petit passager. Informations complètes, vidéos et autres conseils sur le site internet du TCS. ◆ juillet / août 2017 | touring

Savoureuses collations pour le voyage Las des sandwiches défraîchis et autres hamburgers vendus dans les restoroutes? Un pique-nique préparé avant le départ transformera les pauses repas en instants de plaisirs gustatifs. A vos fourneaux! TEXTE DINO NODARI | PHOTOS FABIAN UNTERNÄHRER

14 touring | juillet / août 2017

DOSSIER

Une pause en famille lors de trajets routiers est bénéfique à la concentration.

réparer une collation pour la route ne nécessite pas un long travail. En quelque deux heures, vous aurez concocté un délicieux pique-nique… qu’il ne tient qu’à vous de déguster à un endroit reposant à l’écart de l’autoroute.

Le soleil tape dur à travers les vitres de la voiture et tout le monde à bord commence à fatiguer sous l’effet de la chaleur, malgré la climatisation au maximum. Il est temps de s’arrêter et de s’octroyer une collation. Au lieu de jeter son dévolu sur une aire d’autoroute, pourquoi ne pas prendre la prochaine sortie et faire halte à proximité d’un lac, d’une rivière ou d’un lieu intéressant à visiter? Avec une couverture de pique-nique et la glacière, la pause devient ainsi un authentique moment de plaisir. Touring vous a confectionné un menu complet pour le voyage, sain et facile à préparer. Au menu, gaspacho, wrap au poulet et avocat ainsi que crème de baies pour le dessert. Trop compliqué pensez-vous? Alors regardez les recettes à la page suivante. A vos papilles et bon voyage!

→ juillet / août 2017 | touring

DOSSIER

Soupe froide Le gaspacho est un plat espagnol à base de légumes crus.

GASPACHO Ingrédients: 1 poivron rouge ½ concombre 3 grosses tomates 1 petit oignon 1 gousse d’ail 3 dl bouillon de légumes 0,3 dl huile d’olive 0,2 dl vinaigre balsamique blanc sel, poivre Epépiner le poivron et le concombre et les couper en petits dés. Faire de même avec les tomates, puis hacher menu l’ail et l’oignon. Mélanger avec le bouillon et l’huile d’olive et passer le tout au mixer; assaisonner avec le sel et le poivre. Servir très frais (dans la mesure du possible). Si vous aimez manger épicé, ajouter un piment fort et mixer avec les autres ingrédients. Conseil: Griller du pain, le frotter avec de l’ail, saler, arroser d’un filet d’huile d’olive et servir en accompagnement. Garder les doigts propres Même les enfants y arrivent grâce aux wraps.

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WRAP DE POULET ET AVOCAT Ingrédients: 2 poitrines de poulet 1 avocat 1 lime (jus uniquement) 1 cs fromage frais 1 cs mayonnaise 1 oignon de printemps 1 gousse d‘ail huile d’olive, sel, poivre, chili en poudre (si on l’aime un peu plus fort), coriandre fraîche, moutarde 1 mangue Feuilles roquette et laitue 4 wraps (on trouve des tortillas précuisinées dans le commerce) Mélanger le fromage frais et la mayonnaise, y ajouter l’ail pressé et l’oignon de printemps finement haché, assaisonner à volonté avec le sel, le poivre et un peu de coriandre. Couper le poulet en tranches de 1 cm maximum et badigeonner avec une marinade de moutarde, sel, poivre, chili en poudre et un filet d’huile d’olive. Saisir. Couper la chair de l’avocat en fines tranches et arroser avec le jus de lime. Assaisonner parcimonieusement avec le sel, le poivre et la poudre de piment. Emincer la mangue. Déposer sur les wraps une feuille de laitue, enduire de mayonnaise, répartir la préparation au milieu des wraps, les rouler et les maintenir avec un cure-dent.

Délicieux Une crème aux fruits facile à préparer pour le dessert.

CRÈME DE BAIES EXPRESS Ingrédients: 400 gr framboises 300 ml séré 4 dl crème chantilly 4 cs sucre 1 sachet sucre vanillé Réduire les framboises avec le séré en purée. Fouetter la crème en y ajoutant un peu de sucre et incorporer au reste de la préparation. Mettre au frais et décorer avec quelques fruits. ◆

DOSSIER

Remise en forme express La route des vacances est synonyme d’escapade et de liberté… sauf pour votre corps qui subit en silence les affres du trajet. Pourquoi ne pas lui octroyer une cure revitalisante à chaque pause? Timur Misirlioglu, entraîneur de Pilates, a préparé trois séries d’exercices à cet effet. TEXTE ALINE BEAUD | PHOTOS FABIAN UNTERNÄHRER & EMANUEL FREUDIGER

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Aire d’autoroute La famille teste les exercices de Pilates de Timur Misirlioglu.

juillet / août 2017 | touring

uf, l’aire d’autoroute est enfin en vue. Vous parque votre voiture, coupe le moteur et respire un bon coup. éjà deux heures de route derrière vous, c’est bient t les vacances l est temps de s’accorder une pause bien méritée, de boire quelque chose, grignoter un en-cas et, surtout, de vous détendre. Pour vous aider à vous relaxer, ouring s’est adressé à imur isirlioglu, ans, entraîneur de Pilates aux écoles Pilates erne et Pilates urich. l vous a concocté un programme de remise en forme express en adaptant des exercices classiques de Pilates à la voiture. Lorsqu’on effectue un trajet prolongé en auto, le corps se retrouve dans la m me position durant plusieurs heures et les m mes muscles sont sollicités et tendus. Le Pilates aide alors à se détendre, à stimuler la circulation ainsi qu’à s’oxygéner , explique le urichois. éveloppé au début du 0e siècle, la méthode entraîne le corps entier incluant aussi l’esprit et vise à améliorer de manière ciblée et consciente sa posture. daptée à tout un chacun, la discipline peut faire office d’entraînement sportif, de programme de pré-

Timur Misirlioglu est eintraîneur de Pilates depuis 2004, suite à une carrière de danseur.

18 touring | juillet / août 2017

Dans la voiture vention ou de réhabilitation. t ses bienfaits sont multiples: La respiration ciblée permet de fortifier la musculature du tronc et du ventre ainsi que la musculature profonde. e plus, le Pilates, qui peut tre pratiqué sur un tapis ou avec des appareils, englobe différents domaines tels que la force, la mobilité, la flexibilité ainsi que la conscience corporelle , détaille imur isirlioglu. l convient d’effectuer les exercices lentement, de manière consciente, sans négliger la respiration cf. conseils . e m me, on ne force pas et mieux vaut arr ter l’exercice s’il devient douloureux. n outre, il faut veiller à effectuer les exercices dans un endroit sécurisé, particulièrement ceux de la deuxième série. i nécessaire, appuye -vous contre une table ou un banc plut t que contre le capot de votre véhicule. e m me, les exercices de la première série doivent tre effectués dans un véhicule à l’arr t, garé sur une place de par ing. on sport ◆ Cet article a pu être réalisé avec le soutien de Timur Misirlioglu ainsi que de Pilates Berne, Pilates Zurich et Pilates Bodymotion. Les écoles proposent de nombreux cours, workshops et vacances de Pilates. Il est possible de se former pour devenir entraîneur auprès de Pilates Bodymotion. Plus d’informations: pilates-bern.ch, pilates-zuerich.ch et pilates-bodymotion.ch.

Depuis la position initiale (dos droit, bras tendus et jambes calées sous le volant), expirez en basculant votre bassin vers l’arrière pour former un C avec votre dos. Inspirez en vous redressant.

A l’aide du véhicule

Posez vos mains sur le capot en appui sur l’auto, corps penché vers l’avant. En expirant, déplacez votre fessier vers l’arrière pour former un angle droit. Inspirez en revenant à la position initiale.

Sans l’auto

Mettez-vous en position télémark en faisant un pas vers l’avant. En expirant, tendez la jambe arrière. Inspirez en fléchissant à nouveau le genou. La jambe avant ne bouge pas.

DOSSIER

QUELQUES CONSEILS Votre colonne vertébrale doit être bien droite au début de chaque exercice. Votre tête suit le corps de manière naturelle lors des mouvements.

Depuis la position initiale, expirez et basculez votre bassin vers l’avant en portant votre buste vers le haut. Vos mains exercent une légère pression vers le bas. Inspirez pour revenir à la position de départ.

Dos droit, positionnez vos avant-bras l’un sur l’autre à la hauteur des épaules. Effectuez une rotation latérale avec le haut du corps tout en expirant. Inspirez pour revenir au milieu.

Chaque exercice doit être répété 6 à 8 fois. Pour les mouvements latéraux: répétez 6 à 8 fois l’exercice de chaque côté. La respiration a un rôle central dans le Pilates. Expirez par la bouche ouverte en activant votre musculature abdominale et inspirez par le nez dans la poitrine. Optez pour des chaussures plates et confortables ou déchaussezvous.

En appui sur le véhicule, expirez et déplacez votre bassin vers l’avant. Le buste est tendu vers le haut. Inspirez pour revenir à la position initiale.

Prenez appui latéralement sur le véhicule et placez la jambe proche de l’auto devant l’autre. En levant le bras, penchez-vous en direction du véhicule tout en expirant. Inspirez pour revenir à la position verticale.

Depuis la position télémark: tout en expirant, déplacez votre poids sur la jambe avant et ramenez la jambe arrière vers l’avant. Inspirez en replaçant votre jambe au sol.

Depuis la position télémark: tendez la jambe arrière et placez une main sur le bassin. En expirant, effectuez une flexion latérale en levant le bras au-dessus de la tête. Inspirez pour revenir à la posture verticale.

Options: les deux premiers exercices de chaque série peuvent être effectués individuellement ou combinés. Vous pouvez ajouter un léger mouvement de ressort lors du troisième exercice afin de stimuler les fascias, c’est-à-dire les membranes fibreuses des muscles et des différentes régions du corps.

juillet / août 2017 | touring

Somnolence au volant, un seul remède: le sommeil! Le micro-sommeil est responsable de 3 à 20% des accidents mortels dans le trafic. Il survient fréquemment sans aucun signe avant-coureur, et les expédients que sont le café et la turbosieste ne prodiguent qu’une aide momentanée. TEXTE JULIANE LUTZ | PHOTO DOMINIC ALLEMAND

l représente une des menaces les plus sournoises planant sur les automobilistes. t il est d’autant plus difficile à identifier qu’on ne le sent pas arriver. Le micro-sommeil ponctue une phase de somnolence involontaire au volant. uoique très bref, il constitue un vrai péril, comme l’attestent les statistiques. La fatigue est responsable de des décès sur la route, une proportion qui pourrait m me se situer entre 10 et 0 , selon le bu-

20 touring | juillet / août 2017

reau suisse de prévention des accidents. t selon une étude suédoise, 0 à 0 des graves accidents de poids lourds seraient dus à un assoupissement. ’est surtout le matin que se produisent les accidents graves.

Irrépressible fatigue omment s’en prémunir Les travailleurs effectuant des horaires irréguliers sont particulièrement exposés, car cela génère de courtes phases de repos et des

troubles du sommeil , explique ens c er, médecinchef à la clinique du sommeil de ad ur ach . galement concernées sont les personnes souffrant d’apnée du sommeil, un trouble qui se caractérise par de forts ronflements et des arr ts respiratoires, ce qui entrave le cycle normal du sommeil: ais l’assoupissement peut affecter tout le monde, m me si on est en bonne santé, car le rythme de vie actuel engendre un manque de som-

meil généralisé , relève le spécialiste en neurologie et psychiatrie. fin de mettre en échec ce mal insidieux, le seul remède est de prendre le volant reposé, car la somnolence s’impose inéluctablement à nous. l est difficile du juger soim me de son état de fatigue. L’endormissement n’est pas toujours précédé de signes avant-coureurs tels que paupières lourdes, clignement des yeux qui s’accélèrent et

DOSSIER

Primordial! Une turbosieste avant de relayer sa femme au volant.

POUR ARRIVER À BON PORT

1. 2.

Veiller à dormir suffisamment.

Prendre le volant reposé, surtout en prévision de parcours autoroutiers prolongés.

Se relayer au volant pour les longs trajets, en particulier sur les tronçons monotones.

Faire une pause toutes les deux à trois heures et en profiter pour faire le plus d’exercice possible.

5. b illements: l peut arriver subitement, c’est l’aspect le plus perfide du manque de sommeil , avertit ens c er. cet égard, les signes annonciateurs de somnolence la vision qui se brouille et les yeux qui se ferment sont souvent ignorés. Une baisse d’attention découle à coup s r d’un état de fatigue , relève ens c er. On peut tenter toutes sortes de stratagèmes baisser la vitre, augmenter le volume de la radio ou discuter avec le passa-

ger rien n’y fait. l n’y a qu’une seule parade: rejoindre aussi vite que possible une aire de repos et dormir 1 à 0 minutes, boire un café, laisser agir la caféine, prendre l’air et se dégourdir les jambes avant de reprendre la route. out en étant conscient que cet expédient fera l’affaire pour une durée limitée. i on a un long trajet devant soi, il est primordial de s’arr ter et de s’accorder un vrai repos , poursuit ens c er.

l’approche des grandes transhumances des vacances, il est conseillé de diminuer ses activités professionnelles avant le départ en voyage et de prendre le volant reposé. l convient de diviser l’itinéraire en plusieurs étapes comprenant des pauses suffisamment longues, et de ne pas hésiter à céder le volant au passager, en particulier sur les longs tronçons autoroutiers dont la monotonie est particulièrement propice au micro-sommeil. ◆

Si vous vous sentez fatigué, arrêtez-vous sur une aire de repos et faites une turbosieste de 15 à 20 minutes. Puis buvez un café, attendez 15 à 20 minutes que la caféine agisse avant de reprendre la route. Mais cela ne remet en selle que pour une durée limitée.

Dans la mesure du possible, évitez de conduire entre deux et cinq heures du matin, car le corps est programmé pour dormir durant ce créneau horaire et le risque d’accident est très élevé. Autre plage horaire dangereuse: le début de l’aprèsmidi, entre 13 et 15 h. juillet / août 2017 | touring

Les arcanes d’une bonne assise A l’instar de la voiture, les sièges font l’objet d’une constante évolution. La palette des assises se révèle extrêmement diversifiée mais conserve toujours en perspective deux éléments centraux: le confort et la sécurité. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS FABIAN UNTERNÄHRER

a voiture, c’est comme son chez-soi. On aime s’y sentir à l’aise. A ce titre, les sièges tiennent un peu de l’ameublement et ne sont pas insensibles aux influences de la mode et du design. Si les sièges modulables de la génération monospaces sont moins en vogue, l’ergonomie demeure un élément primordial. Globalement, la qualité des sièges est directement liée à la catégorie du véhicule: fauteuils généreusement dimensionnés dès le segment des familiales ou des SUV, assises plus sommaires sur les citadines. Quoique cette vérité est mise à mal par la montée en gamme caractérisant les segments inférieurs. A l’image de la nouvelle Seat Ibiza, on trouve des petits gabarits dont les sièges avant conjuguent formes anatomiques et bonnes dimensions.

Au frais Les sièges ventilés sont davantage qu’un gadget.

22 touring | juillet / août 2017

Les préalables Pour être confortable, un siège doit détenir plusieurs qualités. Chaque individu présentant une morphologie différente, l’un des éléments centraux est de disposer de nombreuses possibilités d’ajustement. Cela pour le conducteur mais aussi le passager avant. Réglage de la hauteur, de l’inclinaison du placet et de l’appui lombaire offrent une bonne garantie de pouvoir ajuster l’assise à la forme du corps. Les défauts mis en évidence lors d’un récent comparatif TCS avaient notamment trait au manque de soutien dorsal ou latéral, aux assises courtes et aux possibilités de réglage limitées. Sans surprise, les sièges dits conforts sont sortis du lot. On précisera que ces options tendant à se généraliser deviennent abordables, à l’instar des

sièges AGR de la compacte Opel Astra (950 fr.). Les passagers de la banquette sont moins à la fête puisque, hormis sur les monospaces et les SUV offrant une modularité élaborée, les possibilités de réglage sont quasi inexistantes. Là, l’espace aux jambes et la garde au toit constituent deux éléments capitaux. Attention aussi aux assises souvent bien courtes.

Sophistication A l’image des voitures, les sièges gagnent en complexité. Toujours plus répandus, les modèles électriques présentent de multiples réglages

LES SIÈGES VENTILÉS C’est l’option prédestinée pour les selleries cuir en période estivale. Les sièges ventilés présentent la particularité d’être parcourus par un réseau de petits canaux soufflant de l’air frais. De quoi bannir toute transpiration sur du cuir surchauffé. Généralement, ces dispositifs comportent plusieurs niveaux de réglage, ce qui évite d’avoir une as-

sise trop froide. Traditionnellement, les sièges ventilés étaient réservés au très haut de gamme et proposés à des tarifs rédhibitoires. On les trouve désormais en option sur des modèles premium de catégorie moyenne. A noter de rares exceptions, telle la familiale Kia Optima Style, comportant des sièges ventilés de série.

pouvant aller jusqu’au gonflage des renforts latéraux ou à l’allongement du placet. Le tout évidemment mémorisable. Les sièges massants et ventilés tendent aussi à se démocratiser. Cette dernière option n’est pas inutile si l’on veut éviter de transpirer sur des sièges cuir chauffés au soleil. D’ailleurs le choix entre cuir et tissu demeure l’une des grandes interrogations. Une affaire de goût personnel. On précisera toutefois que les modèles en tissu se révèlent souvent très seyants. Les sièges jouent un rôle prépondérant en matière de sécurité. Un modèle confortable, dûment ajustable et bien proportionné contribue à atténuer la fatigue sur les longs trajets. Mais encore faut-il opérer un réglage adéquat, notamment pour que les dispositifs de sécurité (ceintures, airbags) déploient toute leur efficacité. On veillera en particulier à ce que le dossier soit ajusté le plus droit possible. Eh oui, la sécurité des occupants d’une voiture est à ce prix. ◆

SÉANCE DE MASSAGE Un nombre croissant de voitures de catégorie moyenne peuvent être dotées de sièges massants. On trouve des systèmes diversement élaborés. Certains se contentent de fonctions massantes restreintes. D’autres dispositifs, comme celui de la nouvelle Volvo XC60, proposent de véritables séances de massage. Epaules, lombaires, bas du dos,

tout y passe. Et cela avec des intensités modulables donnant l’impression d’avoir pris place sur une table de massage. Cette fonction incluant sièges conducteur et passager est facturée 750 fr. On se trouve donc là aussi sur la voie de la démocratisation d’un dispositif pas indispensable, mais bien agréable sur les longs trajets.

Massants Une séance bien-être agréable sur les longs trajets.

DOSSIER

Bénéfique Il vaut la peine de consacrer un peu de temps à régler parfaitement le siège.

LE JUSTE RÉGLAGE CONDUCTEUR

Elever le siège aussi haut que possible. La distance entre le pavillon et la tête doit correspondre à environ la largeur d’un poing. Cette position garantit un large champ visuel.

Les fesses appuyées contre le dossier, régler la distance par rapport aux pédales afin que les jambes demeurent légèrement fléchies lorsque les pédales sont complètement enfoncées.

Incliner le dossier de sorte que le volant soit atteint avec les bras légèrement fléchis et les épaules appuyées au siège. Ajuster le dossier aussi verticalement que possible.

Régler l’assise de manière à ce que les pédales puissent être complètement enfoncées sans effort.

Les rembourrages latéraux doivent agréablement envelopper le corps sans le serrer.

Régler l’appui lombaire de sorte qu’il soutienne la forme de la colonne vertébrale.

juillet / août 2017 | touring

avec RV Thurgau Exotic 1bbbb

rgau Trave hu

uisement Jusqu’à ép nibilités des dispo

Mandalay–Nwe Nyein–Bagan–Yangon 17 jours à partir de Fr. 5290.– (Remise Fr. 700.– déduite) 1er jour Genève–Mandalay Vol de Genève via Zurich et Bangkok. 2ème jour Mandalay Arrivée et temps libre. 3ème jour Mandalay–Amarapura Tour de ville à Mandalay. L’après-midi, excursion jusqu’à Amarapura.Coucher du soleil devant le plus long pont en bois du monde. 4ème jour Mingun–Nwe Nyein Le Temple inachevé de Mingun. Navigation sur la partie supérieure du fleuve. 5ème jour Mandalay Tôt le matin, passerez en bateau la Pagode d’Anyathihadaw. Dans l’après-midi vous découvertez la ville de Mandalay. Le soir, spectacle de danse traditionnelle birmane à bord. 6ème jour Sagaing Trajet en bus jusqu’à la Sagaing. Visite de Sun-U-Ponnya-Shin et visite d’un couvent. Profitez de l’après-midi à bord du bateau. 7ème jour Yandabo–village au bord de l‘eau L’après-midi, visite de Yandabo. Spectacle de marionnettes traditionnelles à bord. 8ème jour Bagan Excursion, le matin. L’après-midi, tour de ville en calèche. 9ème jour Sale Découverte à pied de la ville. L’après-midi, navigation à bord du bateau. 10ème jour Magwe–Minhla Excursion en bus pour Magwe. Visite

de la pagode de Myat Thalon. L’après-midi, excursion à la forteresse de Minhla. 11ème jour Thayet Myo Tour de ville de Thayet Myo et conférence à bord sur les fruits et légumes exotiques. 12ème jour Pyay–Shwe Daung– A Kauk Taung Départ en bus pour Shwe Daung et tour de ville de Pyay. Visite de Shwe San-Daw et Phaya Gyi. Passage en bateau devant les falaises d’A Kauk Taung. 13ème jour Myan Aung Promenade à Myan Aung. Conférences à bord du navire. 14ème jour Danupyu Tour en Rikschas. Visite d’un monastère et d’une manufacture de cigares. L’après-midi, navigation sur le delta d’Irrawaddy. 15èmejour Yangon Le matin, traversée du delta d’Irrawaddy et du canal de Twante. Arrivée à Yangon. Tour de ville et visite de Shwedagon. Le soir, cocktail d’au revoir à bord. 16ème jour Yangon–Bangkok Débarquement après le petit-déjeuner. Repas de midi dans un restaurant local, visite du Scott Market. Vol retour à Bangkok. 17ème jour Bangkok–Genève Après minuit, vol de Bangkok à Genève via Zurich.

Suite pont supérieur

RV Thurgau Exotic 1bbbb

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Authentique Birmanie sur l’Irrawaddy

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• une organisation de voyage suisse • des suites s’étendant sur toute la largeur du navire • des rencontres authentiques RV Thurgau Exotic 1 bbbb Le RV Thurgau Exotic 1 a été construit (2009) sous la régie de Thurgau Travel. Son intérieur est décoré en bois précieux et rappelle le passé colonial. Le petit nombre de passagers (20) garantit une atmosphère détendue et intime. Les cabines individuelles de 12 m2 et toutes les suites sont aménagées de douches/WC, coffre-fort et régulateur de climatisation. Les suites de 20 m2 sur le pont principal disposent des portes coulissantes qui s’ouvrent sur la promenade extérieure. Les suites (20 m2) sur le pont supérieur et la Front-Suite (24 m2) disposent d’un balcon privé. Le restaurant offre une cuisine internationale ainsi que des mets asiatiques raffinés. Un bar panoramique couvert se trouve sur le pont soleil. Bateau nonfumeur (autorisation de fumer sur le pont soleil). Dates de voyage 2017/18 Remise 05.12.–21.12.17 700 06.02.–22.02.18 700 Prix p.p. en Fr. (avant déduction de la remise) Cabine individuelle pont principal 5990 Suite pont principal 5990 Suite pont supérieur milieu, avec balcon privé 6390 Suite pont supérieur avant, avec balcon privé 6790 Front-Suite pont supérieur, avec balcon privé 7490 Supplément pour Business Class Sur demande Croisière en pension complète à bord, vols de/à Genève avec Thai Airways en classe économique, excursions, guide local parlant français. Pour des details demandez la brochure.

Toutes les excursions incluses | Sous réserve de modifications du programme

Rue de l’Hôpital 4 2000 Neuchâtel

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L’AGENDA

Juillet/Août Saviez-vous que les marques Opel et Peugeot ont compté parmi les pionniers des machines à coudre? Vous en apprendrez plus encore grâce à notre sélection d’événements estivaux.

SAMEDI

29.7

SAMEDI

1.7

La première Opel Le musée de la machine à coudre nous apprendra que les premiers modèles Opel et Peugeot étaient mieux taillés pour la couture que la route. Pilgersteg, Dürnten/ZH (Grundtal) Ouvert tous les samedis, entrée libre www.naehmaschinen-museum.ch

Vintage et rétro Les passionnés de deux-roues apprécieront les motos et sidecars nostalgiques de Moto Rétro Bière. Ils pourront participer dans plusieurs catégories. Caserne, Bière Entrée libre, participation: 65 fr./véhic. www.motoretrobiere.ch

SAMEDI

15.7 JEUDI

3.8

Guinness Irish Festival Ils viennent de Bretagne, d’Irlande, d’Ecosse mais aussi du Canada et de Suisse pour entraîner les amateurs de la musique celtique sous toutes ses formes.

Dynamiques journées familles Développement durable, énergie renouvelable, protection de la nature, tels sont les thèmes de l’Umwelt-Arena à Spreitenbach. Les familles ont le choix entre karts, tandems et autres véhicules exotiques comme l’Elliptigo ou le Street Stepper pour compléter un parcours varié. Très amusant! Umwelt-Arena Suisse, Spreitenbach/ZH Entrée: 25 fr. par famille, je–di, jusqu’au 20.08 www.umweltarena.ch

Domaine des Iles, Sion (jusqu’au 5.08) Ticket: 48.40 fr. (membres TCS) www.tcsticketing.ch

A vos marques, prêts…

SAMEDI

19.

Comme de coutume, les Rangiers accueilleront une étape du championnat d’Europe de la Montagne FIA. Bonne humeur et sensations fortes garanties. Région de Saint-Ursanne/JU Accès libre (jusqu’au 20.08) www.rangiers.ch

VENDREDI

25.8

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juillet / août 2017 | touring

En disgrâce, les Zones environnementales, interdictions de circuler et exclusion totale de certaines villes: les véhicules diesel font face à une hostilité croissante.

TEXTE DINO NODARI

Par ailleurs, Paris, Mexico, Madrid et Athènes envisagent de bannir les véhicules diesel d’ici 2025, tout comme certaines grandes villes allemandes. Hambourg entend par exemple devenir la première grande ville du pays à exclure totalement les vieux modèles diesel – ceux ne respectant pas la norme Euro 6 – des axes routiers principaux; environ 70% du parc automobile diesel immatriculé à Hambourg serait touché.

Stuttgart s’inscrit dans la même tendance en planifiant des interdictions de circuler à l’encontre des anciens moteurs diesel, invoquant la forte pollution atmosphérique et le scandale des moteurs truqués.

Attitude restrictive A l’exemple de son voisin du nord, la Suisse semble s’acheminer vers une attitude restrictive, d’autant que la charge en dioxyde d’azote reste nettement trop élevée sur les axes routiers très fréquentés, soulignent les autorités de Bâle-Ville et

Bâle-Campagne dans un récent communiqué de presse. A Berne, la conseillère nationale socialiste Evi Allemann a déposé une motion parlementaire en vue de permettre aux cantons d’introduire des zones environnementales. Ce qui ne manque pas de piquant quand on se souvient que l’association qu’elle préside a longtemps considéré les moteurs diesel comme très écologiques, en faisant même la promotion auprès des consommateurs. Toujours est-il que le projet de zones environnementales n’a rien de neuf et semblait jusqu’ici voué à l’échec. Mais assisterait-on à un revirement?

100 PRO IMAGO

l fut pendant longtemps le carburant favori des pendulaires et des gros rouleurs, ceux qui avalaient plus de 25 000 kilomètres par année, car moins gourmand que l’essence sur les longues distances. Et sa réputation demeurerait intacte si les rejets de dioxyde d’azote et le récent scandale des moteurs truqués n’avaient changé la donne. En Allemagne et depuis peu en France (voir L’expert TCS), il existe des zones environnementales dans lesquelles on ne pénètre qu’avec un macaron antipollution.

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MOBILITÉ

moteurs diesel? L’AVIS DU TCS «Les effets négatifs des polluants atmosphériques du trafic routier se constatent en priorité dans les agglomérations», relève l’Union des villes suisses, qui salue les efforts accomplis en vue d’améliorer la qualité de l’air et de réduire la charge polluante. En 2010, l’organisation avait pris une position nuancée sur l’introduction de zones environnementales. Si les grandes villes s’y étaient montrées favorables et appelaient de leurs vœux la mise en place d’une base légale en ce sens, les villes de moyenne importance affichaient leur opposition et craignaient un impact négatif sur les centres. Quant au TCS, il demandait de renoncer à un tel système

engendrant des coûts administratifs sans rapport avec les retombées escomptées. Le club remarquait aussi que la charge en poussières fines et oxyde d’azote découle largement des conditions climatiques, non du trafic routier; une réalité démontrée par l’Institut Fraunhofer de Dresde spécialisé dans le trafic et les infrastructures. Face à ces critiques, le projet de zones environnementales n’avait remporté aucune adhésion en 2010.

Perte de valeur Mais si l’idée venait aujourd’hui à trouver un soutien politique en Suisse, un très grand nombre d’automobilistes seraient alors concer-

nés. Notre pays compte quelque 1,3 million de véhicules diesel. Ils seraient vraisemblablement frappés d’interdiction dans les villes et subiraient de surcroît une perte de valeur massive à la revente. Un sondage représentatif du site internet Comparis.ch – effectué en février dernier – a mis en évidence une meilleure acceptation dans la population. A la question «pensez-vous que des interdictions de circuler devraient être prononcées à l’encontre des véhicules diesel en Suisse aussi», une personne sur deux s’est dite «plutôt favorable, ou très probablement favorable», une proportion atteignant même 60% en Suisse occidentale. ◆

Stuttgart La ville envisage des interdictions de circuler en 2018.

«Le TCS s’engage pour une réduction des émissions nocives à la source, ce qui signifie que les voitures doivent devenir encore plus propres», explique le président central Peter Goetschi. Le club plaide pour des directives plus sévères en matière de CO2 – à l’image de celles envisagées actuellement – et des contrôles, mais rejette catégoriquement toute interdiction. De manière générale, l’efficacité des restrictions d’accès est controversée, comme le montrent plusieurs études effectuées à l’étranger. Et dans le domaine des poussières fines, la Suisse fournit un exemple éloquent: lorsque le tunnel du Gothard fut fermé pendant deux mois en 2001 à la suite du grave accident, on n’enregistra aucune différence de concentrations de poussières fines. Enfin, la mise en place et le contrôle de ces zones généreraient des frais très élevés. Comme les cantons l’avaient fait valoir en 2010 déjà à l’occasion du débat sur l’utilité d’une telle mesure, il est nettement préférable d’inciter les consommateurs à acheter des véhicules propres par le biais de la taxe automobile. «Il en va finalement de la sécurité juridique, souligne Peter Goetschi. Celui qui achète un véhicule autorisé légalement à la vente en Suisse doit pouvoir l’utiliser.» En conclusion, le TCS estime que les consommateurs n’ont pas à supporter les erreurs commises par les constructeurs et les politiques en se voyant interdire d’utiliser leur véhicule sur certaines portions du territoire, soit dans certaines villes et communes. juillet / août 2017 | touring

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MOBILITÉ Andreas Meyer Le patron des CFF mise sur les nouvelles technologies afin d’accomplir davantage avec moins.

«Je ne crois pas aux trains fantômes» La numérisation progresse à une vitesse fulgurante non seulement dans le domaine automobile, mais également celui des transports publics. Andreas Meyer, patron des CFF, y voit une grande opportunité. INTERVIEW DINO NODARI | PHOTOS CHRIS ISELI

Monsieur Meyer, par quel moyen de transport êtes-vous venu à notre rendez-vous?

ndreas eyer: comme j’ai beaucoup de bagages, j’ai pris un taxi. ais habituellement, j’utilise les transports publics. Et prenez-vous parfois la voiture?

Oui, cela m’arrive, généralement lorsque nous sommes en famille, et m me si mes enfants n’aiment pas que je prenne le volant parce que j’ai tendance à faire autre chose simultanément rire . On parle beaucoup de mobilité multimodale. Mais choisir son mode de déplacement en fonction du trajet et du temps à disposition n’a-t-il pas toujours existé?

ien s r, combiner les transports ne date pas d’hier. ’est vrai qu’il y a une vingtaine d’années, on distinguait deux groupes d’usagers: les inconditionnels des transports publics et les automobi-

nomies significatives et mettre en circulation jusqu’à 0 de trains supplémentaires sur l’infrastructure existante. Mais n’y a-t-il que des opportunités?

on, nous devons prendre garde à ne pas tomber dans une béatitude numérique et négliger la base de notre métier, à savoir acheminer personnes et marlistes invétérés. ais ce n’est plus le cas, chandises jusque dans les centres sur un les frontières tendent à disparaître. Les réseau ferroviaire de haute qualité. l transports publics s’individualisent et le s’agit de l’entretenir et de l’améliorer trafic individuel se collectivise. sans rel che. La numérisation et les La numérisation et innovations doivent l’automatisation prendre appui sur une «Les transports publics entraînent de proinfrastructure forte. vont s’individualiser et fondes mutations. e principe me tient le trafic individuel se Est-ce une opportutrès à c ur. l convient collectiviser.» nité ou un risque de continuer de propour les CFF? gresser dans notre e vois un vaste champ d’action s’ouvrir métier de base, de développer notre dans le domaine de la mobilité partagée. savoir-faire dans le domaine des ine le constate dans mon ménage. frastructures et de la numérisation. Lorsque nos enfants ont besoin d’une Et concrètement, comment les CFF voiture, ils réservent un véhicule obiréagissent-ils à ces défis? lity. vec moins, on fait davantage et ous menons une série de projets visant mieux. e trouve cela fantastique. Les à mettre en uvre notre vision et notre nouvelles technologies et la numérisastratégie. Le plus connu est certainetion recèlent un potentiel énorme, que ment obile. l s’agit d’une platenous entendons exploiter aux . vec forme de mobilité intermodale à martRail .0, la technique ferroviaire du futur, nous pourrons réaliser des éco- l’échelle nationale. e citerais aussi l’aujuillet / août 2017 | touring

→

tomatisation du trafic marchandises qui remplace nombres de processus manuels, sans oublier le projet SmartRail 4.0 grâce auquel nous pouvons affréter davantage de trains en raccourcissant les intervalles entre chaque convoi. L’usage de nouvelles technologies – et la collaboration avec d’autres compagnies de chemins de fer – permettent de faire davantage et mieux avec moins. Un autre domaine d’expérimentation est le projet Green Class. Pour 12 200 francs par an, les CFF proposent un AG 1ère classe, une BMW i3 électrique et une place de parc. Il n’a pas été difficile de trouver des usagers-tests. Avez-vous été surpris?

Oui, un tel engouement m’a étonné, car nous n’avions fait aucune publicité autour de cette offre, en dehors d’un communiqué de presse. Je suis impatient de connaître les réactions des clientstests. Qu’attendent les CFF de ce projet?

Aujourd’hui, on ne peut plus se contenter du seul chemin de fer. Il faut connaître l’ensemble de la chaîne de la mobilité. La grande question est la suivante: lorsqu’une personne va de A à B, comment organise-t-elle son trajet? Quel rôle joue le rail et comment consolider sa position dans la chaîne de la mobilité? CFF Green Class vise à tester ces éléments et à délivrer des conclusions. Pouvez-vous déjà nous en livrer un aperçu?

Lorsqu’on est serré par le temps, la voiture rend de grands services. Pour les excursions et les longs trajets en revanche, les usagers privilégient le rail et apprécient de disposer d’une variété de solutions de mobilité se combinant intelligemment entre elles et ménageant l’environnement. Avec le petit véhicule électrique i3, il est difficile de faire des courses dans un magasin d’ameublement…

C’est pourquoi le forfait Green Class englobe également Mobility, auprès de qui on peut louer une fourgonnette. C’est ce que nous faisons en famille. Mes enfants ont même appris à conduire avec Mobility! Les possibilités de combinaisons sont multiples. Pour aller à la gare en voiture, encore faut-il trouver une place de parc. Est-il prévu d’agrandir les parkings-relais? 30 touring | juillet / août 2017

Nous n’avons jamais cessé de le faire. Nous aurons bientôt atteint les 30 000 places de stationnement, contre environ 25 000 en 2010. Et pour les vélos, nous avons franchi la barre des 100 000 places, alors que nous étions à 85 000 en 2010. Il existe une coopération avec le TCS dans le domaine des parkings-relais. Nos membres bénéficient de rabais aux parkings et pour un abonnement demi-tarif à l’essai. A qui s’adresse l’offre Park and Ride?

Un grand nombre de personnes aiment disposer d’une place fixe à la gare. Certains clients n’ont pas de bonnes liaisons de transports à proximité de leur domicile, doivent effectuer plusieurs transbordements ou voyagent pendant les heures creuses. Ils apprécient de pouvoir aller directement à la gare. Sous l’effet de la concurrence du BLS, les CFF vont-ils désormais se concentrer sur le trafic longues distances?

tériel roulant et des infrastructures prend beaucoup de temps. Vous craignez donc davantage la concurrence de la route?

Nous devons relier entre eux les différents acteurs du monde des transports en vue de mettre en place une chaîne intermodale. Ce processus s’appuie sur les points forts du chemin de fer. Il s’agit d’en poursuivre le renforcement et d’en faire la colonne vertébrale de cette chaîne de mobilité. Et cela se déroulera d’autant mieux que les compagnies ferroviaires collaborent, au lieu de disperser leurs forces dans une compétition stérile. Dans le domaine de la mobilité, on constate l’émergence du modèle «pay per use», à savoir payer le prix exact de ce que l’on a consommé. Cela sonne-t-il le glas de l’abonnement général?

L’AG a indiscutablement un avenir. Il y a aura toujours une carte incluant toutes les prestations. Le grand atout d’un tel abonnement est sa simplicité. On ne se soucie pratiquement plus de rien. Mais on devrait voir apparaître à l’avenir un AG spécial pour les clients qui ne l’utilisent que ponctuellement.

Les grandes lignes sont importantes pour la Suisse, et leur fonctionnement relève de l’horlogerie. Si on enlève un rouage ou modifie le mécanisme, nous affaiblissons l’ensemble du système. Nous avons discuté du renouvellement de la concession sur le trafic longues disEtes-vous satisfait tances avec les compa«Quand un client veut du transfert de l’AG gnies BLS et SOB. Nous plaidons pour aller de A à B, comment sur le Swisspass, et quelles améliorations une solution impliva-t-il organiser sa y apporter? quant plusieurs commobilité?» Après quelques malapagnies dans le cadre dies de jeunesse, le de la concession, sinon SwissPass fonctionne bien. Nous avons la qualité risque d’en pâtir. On a tenactuellement quelque 2,5 millions de dance à sous-estimer les défis et les SwissPass en circulation et travaillons risques qui y sont liés pour le canton de aussi à une version digitale. Et la palette Berne. Le dialogue est bien avancé avec d’offres intégrée au SwissPass ne cesse le SOB et se poursuit avec le BLS. de s’élargir. Nous avançons pas à pas La concurrence ne se déploie pas unidans la bonne direction. quement sur le rail, mais aussi sur la route avec les compagnies d’autocars…

C’est un point important: la concurrence entre compagnies ferroviaires nous entraîne dans la mauvaise direction. Mes homologues des autres pays européens pensent comme moi, et ils ont pu s’en rendre compte lors de l’ouverture du tunnel de base du Gothard. Le défi réside dans la concurrence intermodale avec les lignes d’autocars traversant la Suisse et – tôt ou tard – avec les voitures autonomes. C’est à ces réalités-là que nous devons nous préparer, en particulier parce que le renouvellement du ma-

La numérisation du SwissPass annonce-t-elle la transition vers le mobility pricing?

Il convient de nuancer. Il existe aujourd’hui déjà des billets liés à l’utilisation, comme les billets dégriffés. Nous allons les maintenir et même en poursuivre le développement. La question clé est de savoir qui voyage, quand et comment? Nous pouvons proposer des modèles de tarification individualisés aux clients qui acceptent de nous céder leurs données de mobilité. Le mobility pricing, c’est tout autre chose. Il s’agit de la taxa-

MOBILITÉ tion de la mobilité par l’Etat dans le but d’obtenir de nouvelles rentrées financières dans la caisse fédérale et de les affecter à l’entretien des infrastructures; et également dans le but d’influencer la croissance de la mobilité. A cet égard, je rappelle que la mobilité joue un rôle primordial dans la qualité de vie et est indissociable du dynamisme économique. Comment jugez-vous l’infrastructure ferroviaire de la Suisse?

Je dirais que l’état du réseau est globalement bon, mais que l’état des voies est suffisant. Nous entendons donc planifier des travaux d’entretien – qui ont été négligés à une certaine période. Cela se fera graduellement, car il n’est pas possible d’interrompre le trafic pendant une année entière. Cela signifie-t-il que vous investirez à l’avenir prioritairement dans les infrastructures et non dans le matériel roulant?

Non, nous investissons bien entendu dans les deux domaines. Concernant les infrastructures, nous menons une réflexion sur les prochaines étapes de l’extension. Dans les prochains mois, nous mettrons en service le nouveau train grandes lignes à deux étages et attendons avec impatience l’arrivée du

dernier, nous avons enregistré une train à grande vitesse Giruno, qui desservira l’axe du Gothard à partir de 2019. hausse de 3,5% de la clientèle et notre filiale Railaway – elle propose des offres Il est également envisagé de poursuivre de loisirs liées au train – a connu une le développement qualitatif des gares et croissance de 14%. d’apporter des innovations au trafic marchandises grâce à l’automatisation Comment voyezdes processus d’exploi«La mobilité va gagner vous le trafic ferrotation. Il importe viaire dans 10 ans? d’examiner tous les en simplicité pour les La mobilité sera siméléments de l’exploitaclients.» plifiée pour les clients, tion ferroviaire. mais aussi diversifiée et – espérons-le – Faut-il craindre une hausse de tarifs? meilleur marché. Il y aura un prestataire Nous tablons sur les nouvelles technode confiance organisant toutes les preslogies afin d’obtenir davantage de résultations de, et autour de, la mobilité. Et tats avec moins. Nous savons que les les CFF peuvent assumer cette fonction. coûts vont baisser dans d’autres secteurs Nous disposons pour cela de nombreux de la mobilité, grâce notamment aux atouts. Si nous n’occupons pas cette voitures autonomes. C’est pourquoi nous place, alors une entreprise étrangère nous efforçons de remplir notre mission s’en chargera. sans augmentations de tarifs, dans la mesure du possible, par exemple grâce à Et les trains circuleront sans conducteur… notre programme d’efficience RailFit Il est certain que le trafic connaîtra une 20/30. Nous ambitionnons de stabiliser les prix, voire même un jour de les abais- automatisation croissante et que le métier de mécanicien de locomotive est ser. La clé réside dans l’utilisation optiappelé à évoluer, mais pas à disparaître, male de nos trains. dans les années à venir. Le mécanicien Selon le baromètre TCS du voyage, un se concentrera davantage sur l’ensemble nombre croissant de Suisses passent du convoi et accomplira des tâches nouleurs vacances au pays. Ressentezvelles. Pour autant, je ne crois pas à des vous cette tendance? «trains fantômes» lancés dans un tunnel Effectivement, nous le constatons. L’an du Gothard sans personnel. ◆

Andreas Meyer dirige les CFF depuis 2007. Il est marié et père de trois enfants.

juillet / août 2017 | touring

L’art de louer une voiture sur internet Afin d’éviter toute mauvaise surprise, mieux vaut vérifier quelques éléments lorsque vous réservez un véhicule de location sur la toile. TEXTE ALINE BEAUD

ne offre alléchante sur internet et un bref instant de déconcentration ont suffi à Lucie et arc pour réserver un véhicule de location limité à 0 m par jour. Les ilomètres en sus étant ajoutés à la facture finale. Pour un road trip de plusieurs semaines à travers la candinavie, le montant supplémentaire à régler aurait vite pris l’ascenseur eureusement, le couple s’est vite rendu compte de son erreur, a pu annuler gratuitement la réservation et trouver un autre prestataire proposant cette fois-ci un véhicule au ilométrage illimité. Voici quelques-uns des points à observer avant de réserver une voiture à l’étranger pour votre prochain voyage.

Comparer les prix Une fois la catégorie de véhicule choisie, il convient de comparer diverses offres sur internet en tenant compte des prestations proposées, par exemple le montant de la franchise, la couverture d’assurance ou encore le nombre de ilomètres inclus.

Vérifier les prestations d’assurance ontr ler l’étendue des prestations de la couverture d’assurance, le montant de la franchise ainsi que celui de la couverture R . l est conseillé de contracter une assurance casco complète sans franchise, des frais supplémentaires s’ajoutent généralement pour faire diminuer le montant de

cette dernière. uivant votre destination et si celle-ci n’est pas incluse, il est conseillé de contracter une assurance couvrant le vol.

Choisir le ou les conducteurs l faut également contr ler les conditions de location, notamment l’ ge minimal ou limite du conducteur ainsi que la durée minimale de détention du permis de conduire. es frais supplémentaires s’ajoutent généralement pour Conducteur Qui se mettra derrière le volant?

également tre présenté. nformations touristiques du : www.tourismetcs.ch (destinations)

Vérifier le nombre de kilomètres Le prix de la location inclut-il un nombre illimité de ilomètres i ce n’est pas le cas, vérifier la limite du ilométrage journalier et le co t additionnel.

Comparer les offres permet d’économiser des sous.

les conducteurs de moins de ans ou pour un conducteur additionnel. ce stade, il convient de vérifier si le permis de conduire est reconnu dans votre destination ou si un permis international doit 32 touring | juillet / août 2017

ur place, aure -vous besoin d’un siège d’enfant ou d’un système de navigation es éléments peuvent généralement tre commandés lors de la réservation en ligne. i vous dispose déjà d’un P en uisse, vous pouve simplement le glisser dans votre bagage à main et l’installer dans le véhicule une fois arrivé à destination. noter que certains véhicules disposent déjà d’un système de

PHOTOS MAURITIUS IMAGES (1), IMAGO (2), DK IMAGES (1)

Opter pour d’éventuels équipements

MOBILITÉ navigation intégré. Il peut être utile de se renseigner lors de la réception du véhicule afin d’éviter des frais supplémentaires inutiles.

Franchir la frontière Peut-on voyager dans les pays limitrophes?

Voyager à l’étranger Si vous prévoyez de franchir la frontière une fois arrivé à destination, il est vivement conseillé de vérifier préalablement si cela est possible, certaines destinations étant interdites, et de s’enquérir des éventuels frais supplémentaires.

Réserver avec les documents nécessaires En plus des dates de réception et de restitution du véhicule, une carte de crédit sera nécessaire pour la réservation. Une fois sur place, il faudra présenter cette même carte de crédit sur laquelle la caution sera prélevée. Le nu-

Catégorie Le choix du véhicule dépend aussi de l’état des routes de votre destination.

AVEC LES AUTRES VOITURES, L’HOMME EST AU SERVICE DE LA TECHNOLOGIE. AVEC LES NÔTRES, IL EXPÉRIMENTE LA MAGIE DE LA CONDUITE. L’homme et la voiture. Mazda repousse les limites et concilie les intuitions de l’homme et de la voiture. <wm>10CAsNsjY0MDQx0TUxNDUyMgcACFSCBg8AAAA=</wm>

Avec le superbe design KODO et les technologies SKYACTIV exceptionnelles. Nouveau Mazda CX-5. Simplement enthousiasmant. Vivez la conduite de façon inédite.

DRIVE TOGETHER

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méro de vol est parfois exigé. Vérifier que la confirmation de réservation mentionne bien les frais supplémentaires (équipements supplémentaires, conducteur additionnel, etc.). ◆ Rabais TCS

Les membres TCS bénéficient de rabais attractifs sur la location de véhicules auprès des prestataires Avis, Hertz ainsi que Sunny Cars. Plus d’informations: rabais.tcs.ch

Offre spéciale pour membres TCS

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SWISS INDOORS BASEL 23/24/25 OCTOBRE 2017 Assistez en direct au principal événement sportif et mondain du pays. Plongez-vous dans l’atmosphère magique qui règne sur le court central de Bâle. Lors du plus grand événement de l’année, les Swiss Indoors Basel font bénéficier tous les membres du TCS d’une offre spéciale pour les rencontres de classe mondiale des lundi 23, mardi 24 et mercredi 25 octobre 2017.

Les catégories suivantes sont comprises dans l’offre spéciale : Premiumcard(s) à CHF 209.– au lieu de CHF 229.– place privilégiée avec coussin Billet(s) cat. jaune à CHF 124.– au lieu de CHF 139.– Billet(s) cat. bleu à CHF 69.– au lieu de CHF 79.– Offre valable jusqu’à épuisement des tickets d’entrée. Pas de remboursement possible en cas de suppression de matches ou de changement de programme. Frais accessoires et port.

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PARLONS DROIT

Exit les tongs au volant Quel bonheur de se dorer au soleil en tenue légère et les orteils à l’air! Mais même par grande chaleur, il est périlleux de prendre le volant en tongs ou pieds nus. Si un accident, s’ensuit, les foudres de la justice menacent. L’avis de notre expert juridique. TEXTE URS-PETER INDERBITZIN

L’

anecdote ne date pas d’hier, mais elle n’a cependant rien perdu de son actualité: il y a bientôt 45 ans, l’une de mes connaissances fit une désagréable expérience au volant de son flambant neuf coupé Matra-Simca Bagheera, une voiture futuriste dotée d’une rangée de trois sièges. A l’époque déjà, il était de bon ton de conduire en chaussures de plage ou sandales au retour de la piscine, ce qui réserva une mauvaise surprise à mon ami. Alors qu’il dépassait une ravissante demoiselle en la toisant de son regard ténébreux, son pied glissa sur l’accélérateur et le bolide termina sa course sur le bas-côté… sans mal heureusement pour les occupants, mais avec la carrosserie bien endommagée.

Cet exemple démontre à l’envi que la conduite automobile ne s’accommode pas de n’importe quelle frivolité. Elle requiert notamment de porter des souliers appropriés. Même si la loi n’interdit pas explicitement de conduire pieds nus ou en tongs, il convient toutefois de s’abstenir de toute fantaisie vestimentaire, car la loi sur la circulation routière prescrit de maîtriser son véhicule en toutes circonstances. Tant qu’il ne se passe rien d’anormal, personne ne s’inquiétera de votre accoutrement. Toutefois en cas d’accident, l’affaire se corse…

Négligence grave? Dans la mesure où le type de chaussures – ou le fait de conduire pieds nus – a contribué à l’accident, la machine

Sus aux judiciaire se met hauts talons! invariablement Outres les chausen marche. Par sures de plage, exemple, si le pied mules et sandales, a dérapé d’une les hauts talons pédale à l’autre et pour dames imqu’il en est résulté URS-PETER pliquent également des dommages INDERBITZIN un risque de presimportants, il faut expert juridique sion intempestive s’attendre à un sur les pédales, retrait de permis tout comme les additionné d’une grosses chaussures de monpeine pécuniaire, voire tagne avec lesquelles la senprivative de liberté. sibilité est fortement atténuée. Il convient également En outre, d’autres conséde faire attention aux sequences financières ne sont melles en cuir souvent dépas non plus à exclure. La nuées de profil antidérapant. compagnie d’assurance resPour éviter toute déconvenue, ponsabilité civile peut invoil est préférable d’enfiler des quer la négligence grave de souliers confortables en mal’automobiliste et se retourtériaux rigides, qui envener contre celui-ci. Elle peut loppent bien le pied et dotés également réduire les prestad’une semelle en caoutchouc tions découlant de la casco légère. ◆ totale.

FABIAN UNTERNÄHRER

A proscrire! Au volant, il convient de porter des chaussures adéquates.

juillet / août 2017 | touring

TECHNIQUE

OPEL INSIGNIA GRAND SPORT 2.0T 4X4

Une familiale tout en

élégance

Finition soignée Agencement de bon niveau et écran tactile 8”.

E4 cylindres 2 l essence turbo, 260 ch, 4×4 W9,5 l/100 km (moyenne du test), étiquetteEnergie G VAutonomie: 652 km kPoids: 1735 kg (modèle testé) P7,3 s de 0 à 100 km/h L49 100 fr.

Symbiose de lignes élancées et épurées, l’Opel Insignia Grand Sport exhale une indéniable classe. Et comme le comportement et la technologie sont à niveau, on obtient une familiale d’excellente tenue.

Style élégant et épuré Confort de marche élevé Familiale performante Comportement équilibré et efficace Motricité et charge tractable (2,2 t)

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

Phares LED matriciels sophistiqués Connectivité/Ergonomie commandes

36 touring | juillet / août 2017

M Phares matriciels 32 éléments LED modulent le faisceau d’éclairage.

APERÇU TECHNIQUE VOITURE D’ESSAI Opel Insignia 2.0T 4×4 Excellence: 5 portes, 5 pl. 49 100 fr. (véhicule testé: 65 400 fr.) Gamme: 1.5T, 140 ch (32 300 fr.) à 2.0T, 260 ch, (49 100 fr.); break Sports Tourer +1300 fr. Options: peinture métallisée (900 fr.), navigateur, caméra de recul (890 fr.), sièges cuir (dès 1900 fr.), ACC (1200 fr.), phares matriciels (1800 fr.) Garantie: 2 ans d’usine, assistance illimitée si services effectués; garantie antirouille: 12 ans Importateur: General Motors Suisse SA, 8152 Glattpark, www.opel.ch DONNÉES TECHNIQUES Belle prestance L’Insignia progresse en longueur (7 cm) et en largeur (8 cm).

Moteur: 4 cylindres, 2 l essence turbo, 260 ch, 400 Nm à 2500 tr/min; boîte automatique 8 vitesses, traction intégrale. Poids: 1735 kg (véhicule testé), total admissible 2245 kg, charge tractable 2200 kg

80%

Dimensions, extrémités non visibles 145 cm

Garantie d’usine limitée à 2 ans Consommation relativement élevée Confort de roulage des roues 20” Essuie-glace du hayon disgracieux Aides à la conduite perfectibles Rayon de braquage important

empattement 283 cm longueur 490 cm largeur 194 cm coffre: 490–1450 litres pneus: 245/30R20, min. 245/45R18

me les blasés des familiales ne resteront pas insensibles à cette plantureuse berline à hayon dont les cotes inflationnistes , 0 m sont élégamment enrobées. Une belle prestance qui ne tombe pas dans le piège des éléments ostentatoires, à l’image de la calandre concourant à la douce expression de la face avant. L’habitacle s’ouvrant sur une planche de bord galbée et dénuée de fioritures est révélateur de cette philosophie pr nant la pondération. Les appliques striées se marient bien avec les chromes et les rev tements majoritairement de bonne facture. e la belle ouvrage pour un produit dit généraliste. ette impression favorable est parachevée par une instrumentation associant deux compteurs analogiques et un écran central affichant de multiples informations. t l’affichage t te haute n’a rien à envier à la concurrence premium, tandis que les phares matriciels projettent un faisceau modulable d’une portée peu commune.

D’inspiration grande routière Pénalisée par ses dimensions en usage urbain, l’ nsignia se rattrape dans les grands espaces. Le ch ssis adaptatif de cette version xcellence joue dans tous les registres. l est capable de tolérer de gros débattements induisant un filtrage optimal des inégalités, cela en donnant presque une impression de roulis. l’opposé, le mode port imprime une vraie rigueur et autorise un franchissement des grandes courbes à haute vitesse. ela sans tomber dans un excès de rigidité. u coup, cette familiale, évidemment moyennement agile, affiche une stabilité des plus rassurantes. e d’autant que la traction intégrale bénéficie de l’apport de la répartition individuelle du couple sur les roues torque vectoring . t comme le poids a enfin pu tre contenu, les 0 ch du quatre cylindres turbo distillent des accélérations tranchantes. rès docile, la voiture réagit instantanément aux sollicitations de la pédale. ppréciable au quotidien m me si le caractère des montées en régime linéaires et la sonorité très modérée du moteur n’ont rien d’ébouriffant. ela étant, l’ nsignia tire parti de multiples aides à la conduite. insi, la caméra de recul avec vision 0 degrés facilite notablement le parcage et l’assistant de marche arrière détecte les éventuels obstacles. Une familiale bien balancée mais aussi teintée de pragmatisme. ◆ juillet / août 2017 | touring

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TECHNIQUE

EXCLUSIVITÉ TCS ÉVALUATION DYNAMIQUE Accélération (0–100 km/h): Elasticité: 60–100 km/h (mode D) 80–120 km/h (mode D) Diamètre de braquage: Freinage (100–0 km/h):

7,3 s 3,6 s 4,4 s 12,3 m 35,5 m

TCS MoBe: Herbert Meier

Insonorisation: 60 km/h: 59 dB (A) 120 km/h: 69 dB (A) COÛTS DES SERVICES Entretien (km/mois) heures 15 000/12 0,9 30 000/24 1,1 Entretien sur 180 000 km: 15 000 km/an 13,2 1

coûts (fr.)ª1 311.– 446.– 5289.–

matériel inclus

FRAIS D’EXPLOITATION km/an

fr./mois fixes variables 15 000 90 710.– 421.– 30 000 62 710.– 841.– Tarif horaire pour calcul TCS: 145 fr. (OFS), agences Opel: 82 à 180 fr.

Spacieuse Normal vu ses 4,90 m.

ct./km

CONSOMMATION AU BANC D’ESSAI (UE 80/1268) urbain interurbain mixte Usine 11,2 7,1 8,6 197 g/km Emissions de CO2: Moyenne suisse de CO2: 134 g/km EtiquetteEnergie (A–G): G CONSOMMATION DU TEST 9,5 l/100 km autonomie 652 km Parcours normé TCS 9,1 l/100 km Réservoir: 62 litres

Accessible Un volume de coffre quasi inchangé. Berline 5 portes Elle est ponctuée par un hayon massif.

La vidéo du test

L’Opel Insignia en détail CARROSSERIE La ligne élégante dissimule des cotes en nette hausse. Hormis la garde au toit un peu entravée par le pavillon plongeant, l’habitabilité est généreuse mais pas spectaculaire pour une voiture de 4,90 m. Idem dans le coffre. La banquette est rabattable à distance. Rayon de braquage élevé et extrémités non discernables. HABITACLE Tant l’agencement que la finition sont convaincants. La planche de bord galbée et les matériaux de qualité entretiennent une atmosphère de bon ton. L’instrumentation, l’écran tactile et la connectivité sont parfaitement à jour. CONFORT En dépit du bruit de roulement induit par les roues de 20 pouces (option), l’Insignia réserve un appréciable agrément de marche. Le châssis adaptatif offre un bon filtrage en toutes situations, tandis que la sellerie cuir (sièges ventilés, massants) à... 4900 fr. se révèle des plus seyantes. PRIX-PRESTATIONS Etoffée, la dotation de série de la version Excellence ajoute caméra de recul, climatisation bizone, écran 8”. Les options sont abordables et novatrices (phares LED, affichage tête haute). Le prix mesuré compense la garantie limitée (2 ans). COMPORTEMENT Campée sur un châssis adaptatif à trois niveaux de paramétrage, l’Insignia se veut très sécurisante, même si le mode Tour apparaît insuffisamment amorti. Quoique très indirecte, la direction est communicative et fort précise. L’ESP castrateur tempère quelque peu ces bonnes dispositions. MOTEUR ET TRANSMISSION L’association 2 l turbo et boîte automatique à 8 vitesses s’avère harmonieuse. Seule la sonorité discrète n’est pas en rapport avec la tonicité des 260 ch pétillants de ce bloc. En mode Sport, un actuateur de son avive l’ambiance. L’Insignia bénéficie de l’excellente motricité assurée par la traction intégrale. CONSOMMATION Les 8,6 l/100 km d’usine sont envisageables en adoptant un mode de conduite très défensif. Mais globalement la consommation est relativement élevée. SÉCURITÉ Moyen, l’équipement de base peut être complété par la plupart des assistances de dernière génération. Distance de freinage courte, mais un peu décevante vu les imposants freins Brembo.

38 touring | juillet / août 2017

VOLVO XC60

Il applique la loi des séries Le SUV premium Volvo XC60 se donne les moyens de rester leader de son segment en puisant allègrement dans les organes de la série 90.

et est pourvu d’une direction communicative alors que son poids conséquent (min. 1,9 t) n’est pas trop perceptible.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

on, le Volvo XC60 ne se complaît pas à jouer les versions rabotées du monumental XC90. Tout en partageant la plateforme, donc la technologie, il conserve des dimensions et l’apparence d’un SUV moyen de gamme. On le remarque à son empreinte au sol stable (longueur +4 cm, largeur –1 cm). Et s’il reprend la calandre maison et les phares diurnes «marteau de Thor», sa carrosserie est marquée du sceau de la finesse. Instrumentation virtuelle Une option technologique à 500 fr.

Il en va de même de l’habitacle où la filiation avec la série 90 est patente. On retrouve ainsi l’écran tactile central de style tablette trônant dans ce cocon douillet. L’incomparable design scandinave est complété par des appliques en bois délavé à l’eau. Le genre de détail qui peut inciter à craquer pour le premium suédois plutôt que germanique. Sans compter une technologie et une connectivité de pointe, telle l’instrumentation virtuelle de 12,3″. Bref, on se sent bien dans cet univers du cuir (dès le second niveau d’équipement) et de la bienfacture. Qui plus est, le XC60 réserve beaucoup d’espace à ses occupants arrière, lesquels pro-

fitent par exemple d’une climatisation quadrizone (700 fr.). De capacité égale (+10 l), le coffre bien configuré recèle une finition haut de gamme. A noter la charge tractable culminant à 2,4 t.

Sécurité au top Doté de la plupart des aides à la conduite high tech de la lignée 90, le XC60 reçoit de série un système anticollision évitant véhicules, piétons et grands animaux. De même, la direction active intervient en cas de risque de collision latérale en usage urbain. En option, l’alerte d’angle mort est aussi couplée avec la direction active. L’armada de systèmes sécuritaires va de pair avec un comportement très posé. Ce SUV vire à plat

C’est normal vu le dynamisme affiché par les moteurs, tous des 4 cylindres suralimentés, voire suppléés par un compresseur gommant le trou du turbo. Le diesel de 235 ch nous a paru très équilibré, le bloc essence de 320 ch un peu plus nerveux. Cela dit, la vedette est tenue par la version hybride plug-in combinant moteurs essence de 320 ch et électrique de 87 ch. Le tout accomplissant le 0 à 100 km/h en 5,3 et détenant une autonomie électrique théorique de 45 km. Ces différentes motorisations sont couplées à des boîtes automatiques à 8 rapports. Un peu plus cher, le XC60 se révèle décemment doté. Le prix de ce très séduisant SUV est plus que jamais calqué sur la concurrence premium.

Le look de l’emploi Proche du XC90, le style a été notablement affiné. Un bien beau SUV.

40 touring | juillet / août 2017

PHOTOS LDD

NLongueur: 4,69 m; coffre: 505–1432 l Eessence 254/320/plug-in 407 ch, diesel 190/235 ch; boîtes aut. 8 vit.; 4×2 et 4×4; conso. (mixte): dès 4,4 l/100 km L56 450 à 82 150 fr.

TECHNIQUE

Pour une fois, la référence est suédoise ’est le sempiternel schéma prévalant dans les catégories premium: les constructeurs allemands udi, , ercedes font autorité et les autres marques éprouvent une peine infinie à s’implanter dans ces segments lucratifs. l y a pourtant une grande exception à cette règle quasi immanente: le UV de catégorie moyenne Volvo 0, qui caracole en t te de son segment depuis son lancement en 00 . La raison de ce succès atypique: Le UV 0 était la bonne voiture au bon moment. On peut affirmer qu’il a défini ce segment et n’a jamais eu un r le de suiveur. ’autant que ce véhicule a fait l’objet d’un développement continu tout

stratégique 0 0: ne déplorer ni mort ni blessé grave dans les nouvelles Volvo. Prometteur. ◆

au long de sa carrière , affirme arcus Percival, commercial manager 0. ’autres sources relèvent aussi le design très abouti et la touche scandinave de l’habitacle. uoi qu’il en soit, le 0 a incontestablement contribué à valoriser l’image de Volvo, aujourd’hui dopé par les moyens de ses propriétaires chinois. Le 0 ne va donc pas en rester là. n atteste son viatique technologique allant de la conduite semi-autonome aux dispositifs on call. La marque poursuit d’ailleurs au pas de charge son ambitieux objectif

Fer de lance Presque toujours en tête de son segment, le XC60 I constitue le tiers des ventes de Volvo.

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NLongueur: 4,67 m; coffre: 498–1706 l Ediesel 130/177 ch; boîtes 6 vitesses et CVT; 4×2 et 4×4; consommation (mixte): dès 4,6 l/100 km, CO dès 120 g/km L33 900 à 48 800 fr. 2

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TECHNIQUE

Abstraction faite de ses origines coréennes, le second opus du Koleos n’a plus rien à voir avec son fruste devancier. On a affaire à un pur SUV globalisé endossant le design Renault haut de gamme. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

PHOTOS LDD

a mondialisation peut aussi limiter les dég ts, voire déployer des effets bénéfiques. Visant prioritairement le marché chinois, le oleos se plie plut t bien aux desiderata du chaland européen. out en partageant la moitié des pièces de son alter ego du groupe, le issan - rail, ce UV reprend les codes stylistiques et l’agencement du haut de gamme de la marque française. rès proche de la familiale alisman. a face avant ployant sous les chromes et la signature lumineuse maison se distingue néanmoins par une dégaine alliant puissance et style. dem pour la poupe.

On retrouve la m me démarche à l’intérieur, comme l’attestent l’instrumentation et l’écran central tactile de , . onformément au penchant baroudeur de salon des UV, tout est cependant d’apparence plus robuste. l’image de la planche de bord et des matériaux. me si on se situe à des années-lumière de l’ancien oleos.

caméra de recul . ubsistent quelques détails, comme l’absence de régulateur adaptatif ou d’alerte de franchissement de ligne active, venant rappeler l’extraction globalisée de ce véhicule. Renault a renoncé à faire un places. ’est dire que les , m de ce UV profitent aux occupants arrière. L’espace aux genoux est royal et l’accès très aisé gr ce à l’angle d’ouverture prononcé des portières. La modularité se résume à deux poignées permettant de rabattre la banquette depuis le coffre. e dernier a une capacité dans la norme.

Bien pourvu Preuve de cette montée en gamme, la version nitiale Paris accueille des sièges nappa aussi seyants qu’enveloppants. t ventilés avec cela. Le second niveau d’équipement est déjà bien doté phares L , navigateur,

Pas de folies au registre moteurs, exclusivement des diesels maison. oué d’honn tes performances, le 1, l de 1 0 ch cède la vedette au l de 1 ch couplé à une boîte V . iens donc, comme sur le - rail. ette combinaison diesel coupleux et transmission à variation continue uvre dans l’harmonie et délivre de bonnes performances. lle reprend aussi le système de traction intégrale à gestion électronique issan. apable de sévir sur les mauvais chemins, ce oleos. ◆

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PHOTOS LDD

TECHNIQUE

E L15 750 à 23 050 fr. (1.5 TSI 150 ch, 1.6 TDI 95/115 ch suivront en déc.)

Longueur: 4,06 m; coffre: 355 l

CO2 dès 106 g/km

essence 75/95/115 ch; conso. (mixte): dès 4,7 l/100 km,

SEAT IBIZA

Fini d’être à la traîne La citadine Ibiza étrenne en grande première la nouvelle plateforme du groupe Volkswagen, brûlant au passage la priorité à la docte VW Polo. Une icône dont elle hérite la technologie ainsi qu’une certaine maturité. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

l’instar de eat, ce pilier de la marque espagnole faisait souvent figure de parent pauvre au sein du conglomérat Vol s agen. Plus maintenant, car c’est à l’ bi a cinquième du nom qu’échoit l’insigne honneur d’inaugurer la plateforme modulaire dédiée aux citadines 0.

ans les faits, cette places conserve une longueur identique mais s’élargit considérablement cm . utant dire que l’on a l’impression de prendre le volant d’une voiture proche du segment des compactes. t comme les roues ont été repoussées aux extrémités du ch ssis, l’empattement progresse lui aussi d’environ cm. Les premiers bénéficiaires en sont les passagers arrière, lesquels jouissent d’un espace généreux pour la catégorie, assorti d’une bonne garde au

toit. econd gagnant de l’opération, le coffre engloutit 0 l de plus. t là, on est carrément dans la catégorie supérieure, certes pas en termes de modularité.

Eminemment Seat té design, l’ bi a suit le sillage de ses pairs Leon et teca. On retrouve ainsi les fameuses nervures imprimant les flancs de la voiture. Reste que les lignes, volontiers tendues, se veulent sobres. On constate la m me démarche dans l’habitacle. ien qu’on ait affaire à une prédominance de plastiques durs, l’ambiance générale est asse valorisante, à l’image de la planche de bord parcourue par une applique proposée en différentes teintes.

lente résolution. Le signe que l’ bi a est désormais à la pointe de la technologie. insi que le démontre également le régulateur adaptatif, les phares L ou la compatibilité avec trois systèmes de connectivité. e regain de maturité se constate aussi au soin apporté à l’isolation phonique. e m me, on apprécie le maintien des sièges bien dimensionnés et épousant agréablement les formes du corps. ela vaut aussi pour la banquette.

Mature Association de surfaces lisses et de nervures saillantes.

n toute logique, l’élargissement de la plateforme se répercute favorablement sur la tenue de route: l’ bi a est bien rivée à la chaussée. ussi rassurante qu’efficace mais dans un registre pas très joueur la filiation avec la Polo. u chapitre motorisations, on retrouve des blocs essence cylindres. ur de gamme, la version 11 ch suralimentée affiche des montées en régime alertes, sans vibrations ni bruit excessifs. n fin d’année, l’ bi a gagnera du tonus avec le moteur 1. de 1 0 ch à désactivation partielle des cylindres, là aussi le must technologique du groupe. Un moteur qui pousse fort mais apparaît plus lissé que l’ancien 1. . La bonne nouvelle pour finir: malgré ses arguments, la eat bi a conserve des prix ciblés. ◆

Sculptée et rebondie Une poupe empreinte de caractère.

On y découvre aussi un grand écran tactile pouces option relayant notamment la caméra de recul d’une exceljuillet / août 2017 | touring

TECHNIQUE Face glamour Le SUV Mazda CX-5 fait nettement plus classe.

Pas nouveau, mais presque NLongueur: 4,55 m; coffre: 506–1620 l Eessence 160/165/194 ch, diesel 150/175 ch; 4×2 et 4×4; consommation (mixte): dès 5,0 l/100 km, CO dès 132 g/km L28 900 à 46 300 fr. 2

Plus classe, le Mazda CX-5 s’inspire des SUV premium. Confort accru et équipement à profusion font oublier qu’il s’agit d’un restylage poussé. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

n construction automobile, il y a les nouveaux modèles et les restylages. Pour la seconde mouture de son SUV CX-5 lancé en 2012, la marque japonaise a choisi une option intermédiaire. La plateforme et les éléments mécaniques demeurent globalement identiques alors que la carrosserie reçoit de substantielles modifications. Une recette déjà appliquée jadis sur le monospace compact Mazda5. Le changement majeur affecte la face avant qui, avec ses phares LED effilés et sa calandre design, gagne ma-

nifestement en élégance. De même, les montants avant et la ligne de ceinture ont été légèrement repositionnés. Ainsi paré, le Mazda CX-5 arbore une dégaine rappelant les modèles premium. Et c’est effectivement le cas. Outre une rigidification de la caisse, diverses mesures ont contribué à améliorer le confort de roulage et l’insonorisation de l’habitacle. De surcroît, ce dernier est garni de matériaux flatteurs dégageant une ambiance cossue, à l’exemple de la sellerie cuir moelleuse. On passera sur l’intégration discutable de l’écran tactile parachuté sur la planche de bord. Pare-brise informatif L’affichage tête haute projette de multiples données sur la vitre.

46 touring | juillet / août 2017

Quant à l’habitabilité, les places arrière demeurent spacieuses. Le coffre grappille quelques dizaines de litres et se signale par deux tirettes permettant de rabattre la banquette. Ce SUV se met aussi à la page en termes d’aides à la conduite. Détecteur anticollision arrière, caméra de recul, alerte d’angle mort, etc. sont de série dès la seconde déclinaison. Avec ses phares LED et son navigateur, la version Revolution est quasi une offre tout compris. On est loin de la pingrerie du premium, même si les prix tendent à s’en rapprocher.

Du genre joueur Reprenant la même architecture, le train de roulement a été perfectionné. On apprécie toujours le caractère intuitif du châssis qui communique de bonnes sensations tout en étant peu sensible au roulis. Côté moteurs, Mazda reste fidèle à sa philosophie des taux de compression identiques entre essence et diesel. Seule nouveauté, l’ap-

parition en septembre d’un groupe essence 2,5 l de 194 ch couplé à une boîte automatique à 6 vitesses. De quoi pallier la puissance un brin juste du 2 l atmosphérique de base. A noter que la réactivité de la traction intégrale bénéficie de l’étoffement des informations fournies par les capteurs du système. Pas véritablement nouveau, mais dûment affiné ce CX-5. ◆

L’AFFICHAGE TÊTE L’AFFICHAGE HAUTE SE TÊTE HAUTE SEDÉMOCRATISE DÉMOCRATISE Il y a peu encore, cette précieuse aide à la conduite était le strict apanage des berlines haut de gamme. Evidemment au prix fort. Mais voilà que des modèles familiaux proposent l’affichage tête haute (head up display) avec projection dans le pare-brise à des tarifs décents. Par exemple 990 fr. sur l’Opel Insignia et 1600 fr. sur le Mazda CX-5 (régulateur adaptatif inclus). La plupart de ces systèmes évolués affichent, outre la vitesse, les infos du régulateur, des alertes de sécurité ainsi que les indications du navigateur. Un dispositif fort utile permettant de vouer toute son attention au trafic et auquel on s’habitue instinctivement.

PHOTOS LDD

MAZDA CX-5

TECHNIQUE Citadine bon teint La calandre prononcée et les épaules saillantes relève un style très sage.

NLongueur: 3,84 m; coffre: 265–579 l E1 l essence, 82 ch, 170 Nm; boîte 5 vitesses; 0 à 100 km/h en 10,6 s; consommation (essai): 5,9 l/100 km, autonomie: 627 km L19 990 fr. SUZUKI SWIFT 1.0 BOOSTERJET COMPACT TOP

La citadine pragmatique existe Sans forfanterie, la Suzuki Swift poursuit son chemin en restant fidèle à sa ligne de conduite. Son système hybride simplissime et sa dotation pléthorique la font cependant sortir du lot. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

onfortée par son succès planétaire, la Suzuki Swift se borne à évoluer, dans le bon sens. Avenante sans plus, sa carrosserie s’offre quelques facéties tout en campant sur des dimensions la plaçant dans la partie inférieure des citadines. Ce qui explique aussi que son coffre, certes plus volumineux (+54 l), est l’un des plus petits de la catégorie. Cela n’empêche pas la Swift d’accorder suffisamment d’espace à ses occupants arrière. A l’avant, les sièges sont assez spacieux et d’un confort honorable. Le seul détail qui détone, c’est l’inamovible omniprésence de plastiques durs. Bon, leur aspect est en progrès, mais on est loin de l’exubérance de certaines concurrentes. Heureusement qu’un grand écran tactile à l’apparence de tablette relève

cette ambiance toujours cheap. Le meilleur se cache sous le capot où le petit 3 cylindres est épaulé par un alternodémarreur. Du coup, le temps de réponse du turbo disparaît. En usage urbain, la Swift se permet de rouler à très bas régime. Tout bénéfice pour la consommation. Et en accélération, les réponses franches facilitent la montée dans les tours. On obtient dès lors un moteur très disponible, vivant

et, de surcroît, produisant peu de vibrations. Ce sympathique tempérament va de pair avec un train de roulement agile réservant de vraies sensations de conduite. Le genre poids plume joueur. L’amortissement est moins brillant, mais pas inconfortable. Le plus bluffant est que cette version est suréquipée: régulateur adaptatif, navigateur, climatisation automatique, accès main libre. Tout cela pour à peine 20 000 fr. ◆

Rapport prix-équipement Consommation modérée Hybride simple et efficace Châssis vif et agile Aides à la conduite Plastiques durs dominants Pré-collision alarmiste Bouton start peu sensible Configuration du coffre

UNE HYBRIDE TRÈS SMART Plutôt qu’une technologie hybride sophistiquée, Suzuki privilégie l’alterno-démarreur. Ce dispositif lance le moteur en douceur et, surtout, appuie le 3 cylindres thermique dans les phases de démarrage et d’accélération. Un regain de puissance pas phénoménal mais qui concourt notablement à l’agrément et à l’allant de cette citadine. L’alterno-démarreur est alimenté par une batterie lithium-ion rechargée par l’énergie cinétique récupérée au freinage.

Hybride basique L’alterno-démarreur couplé au moteur est relié à une batterie.

juillet / août 2017 | touring

Et vogue la caravane Les voitures amphibies sont proscrites des plans d’eau helvétiques. Pas les caravanes. Prise en mains de l’insolite Sealander, un étrange objet flottant clairement identifié. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS FABIAN UNTERNÄHRER

moi dans la superbe rade de Lucerne: un esquif cubique fend nonchalamment les flots bleutés. on, il ne s’agit pas d’une caravane malencontreusement passée à l’eau, comme semblent le croire les plaisanciers éberlués. mbarcation hors norme de ,0 m, le ealander est en fait un condensé de polyvalence, à la fois caravane et bateau m par un discret moteur hors-bord électrique. videmment l’immatriculation de ce véhicule amphibie atypique n’a rien eu d’un long fleuve tranquille. ais après quelques allers-retours entre le service des automobiles et celui de la navigation, le tenace importateur Patric agbe est parvenu à décrocher l’homologation de cet engin fabriqué en lleMise à l’eau Même processus que pour un bateau, à quelques nuances près.

48 touring | juillet / août 2017

magne. ouble en l’occurrence puisque le ealander est à la fois considéré, aux yeux de la loi suisse, comme une caravane et un bateau.

Une mue simple et rapide Oubliées les tracasseries administratives, notre ealander attelé à une voiture s’appr te à prendre l’eau sur une rampe du port de Lucerne. omme un bateau traditionnel, ou presque. u détail près qu’il faut encore démonter le timon et installer le moteur sur le tableau arrière. Une opération facilitée par le poids plume une di aine de ilos du compact bloc électrique. uelques mètres plus tard, le miracle se produit: notre caravane amphibie flotte bel et bien.

Pleinement rassuré par la présence de quatre cloisons étanches, on s’élance dans la rade sous les regards ébahis, et vite envieux, des badauds. opé par son couple instantané, le moteur de 1000 l’équivalent d’environ ch déplace prestement notre embarcation de places, et cela dans un silence religieux. Le ealander file imperturbablement entre et m h. Le genre de navigation sans permis qui rend en. On se met alors à profiter de l’ambiance du bord, asse confortablement installé sur les coussins d ment rembourrés. Relevé, le grand hayon de proue libère une vue plongeante. ’est encore plus manifeste à travers les deux vastes baies vitrées aménagées sur les c tés de la caravane, euh non, du bateau.

Démontage du timon Seules la partie avant et la roulette d’appui subsistent.

TECHNIQUE

FICHE TECHNIQUE Sealander: caravane/ bateau 4 places; sans permis; navigation autorisée sur la quasi totalité des lacs suisses. Prix de base: 21 500 fr., nombreuses options à disposition.

Difficile à dire car le Sealander propose toutes les commodités d’une caravane, telles que plaque de cuisson, évier, frigo nomade et WC chimiques. Un espace convivial qui, moyennant quelques minutes, se transforme en un large couchage pour deux personnes. Une autre acception du «water bed».

Pas effarouché par les vagues Vraiment relaxant de s’asseoir sur la plage avant ou arrière et de faire trempette avec les pieds. Ce d’autant que, bénéficiant de l’assise procurée par son fond plat confortée par les deux roues, le Sealander prend moins de roulis qu’une coque de bateau standard. Cela dit, notre frêle esquif tient-il vraiment les vagues de 50 à 70 cm, comme l’afPose du moteur Patrick Nagbe l’effectue en quelques minutes.

Bienvenue à bord Quatre personnes y trouvent leurs aises. Toit ouvrant et table amovible.

firme Patrick Nagbe? Histoire de vérifier la chose, on attaque perpendiculairement le sillage d’un navire de ligne. Ô surprise, le Sealander chahuté subit l’épreuve sans encombre. Il fait encore mieux sur les remous pris latéralement. Définitivement rassuré, on peut se remettre à jouir de l’ambiance du bord et de la blancheur immaculée du gel coat d’excellente facture. A propos de facture, il faut compter un minimum d’environ 25 000 fr. pour se mettre aux commandes de cette sympathique embarcation, voire quelque 35 000 fr. si l’on veut jouir des commodités peuplant la longue liste des options. Difficile de renoncer au gril amovible ou à l’éclairage d’ambiance LED. Diablement tentant, ce yacht miniature. ◆

Navigation décontractée Le Sealander permet de profiter au maximum de l’ambiance lacustre.

Moteurs électriques (1000 à 2000 W): 2254 à 6764 fr.; possibilité d’installer un moteur essence max. 8 ch. Autonomie avec batterie lithium-ion 1000 Wh (usine): 20 h à une vitesse moyenne de 3,7 km/h, 7 h à 5,5 km/h. Frais fixes: compter environ 600 fr. couvrant la taxe de circulation, la taxe de navigation et l’assurance bateau. Dimensions: longueur 4,06 m, largeur 1,68 m, hauteur 1,89 m, poids à vide env. 485 kg. Diffusion: Bolliger Nutzfahrzeuge, Patrick Nagbe (importation), 6037 Root/LU. www.sealander.de

Relax Max En configuration couchette, le Sealander réserve un vaste lit double.

juillet / août 2017 | touring

TECHNIQUE

HONDA CIVIC TYPE R

Une polyvalence qui lui donne des ailes A peine lancée, la Civic se voit adjoindre une version Type R à la fois davantage pointue et polyvalente. Prise de contact musclée sur le circuit allemand du Lausitzring.

ne pression sur le basculeur logé derrière le levier de vitesses, et le mode R libère toute la tonicité de cette ivic acérée. Pédale de ga électronique écrasée, le l de 0 ch 10 s’envole jusqu’à 000 tr min. ’est le moment de passer le prochain rapport afin d’éviter l’intervention du rupteur. Une opération agrémentée par la commande de boîte serrée aux débattements courts. Un pur bonheur. ette longuissime compacte repart de plus belle tout en profitant d’une direction et d’un amortissement notablement affermis. Rétrogradage à l’orée de la prochaine épingle, le quatre cylindres nous gratifie d’un gros coup

de ga facilitant le passage du rapport inférieur. luffant. out comme cette traction douée d’une bonne motricité et dotée de trois paramétrages uvrant dans différents registres, de la conduite fluide sans fermeté excessive à la rigueur requise par le circuit. Le triple échappement est l’expression de cette philosophie. La sortie centrale de moindre diamètre accroît la sonorité à l’accélération mais induit une pression négative à mi-charge afin de limiter le bruit. xcepté les sièges sport et quelques appliques racing, l’habitacle ne diffère guère de la ivic standard dont la ype R partage le généreux espace arrière. ◆

Autobau ou le musée aux confins de la Suisse Romanshorn vaut bien plus que sa réputation d’extrémité orientale du réseau ferroviaire helvétique. La cité thurgovienne abrite sans conteste l’une des plus belles collections automobiles du pays. mplantée sur un ancien site de stoc age de la Régie fédérale des alcools, utobau réunit plus de 1 0 voitures. ais pas n’importe lesquelles, puisque bon nombre des bolides exposés ont été pilotés par l’instigateur et mécène du projet, redy Lienhard. la fois as du volant et ex-patron de la société Lista, ce septuagénaire entend communiquer sa passion pour l’automobile. e fait, utobau n’est pas un de ces espaces o l’on admire les belles carrosseries de loin. Les visiteurs ont tout loisir de

déambuler entre les voitures, aussi précieuses soient-elles. ur de l’exposition, un ancien réservoir polygonal présente des sportives d’anthologie, dont une collection de 1 auber de ormule 1. Outre une démarche expliquant les étapes émaillant le sport automobile, de la caisse à savon à la 1, utobau consacre aussi un espace conséquent aux voitures de série. ertes avec un penchant avéré pour les modèles de prestige, rares de préférence. Une visite guidée est recommandée car, bien souvent, les jeunes visiteurs se voient offrir l’opportunité de prendre place dans ces voitures d’exception. Le sens du partage cher à redy Lienhard. www.autobau.ch

Florilège de bolides Autobau abrite nombre de sportives uniques.

Pas que du bluff Une gestion des flux d’air savamment étudiée.

’est l’accessoire ultime des conductrices de Renault ingo: un vernis à ongles aux couleurs de leur citadine favorite, soit jaune éclair, rouge flamme, bleu dragée et noir éclair. u besoin, le vernis servira de retouche d’appoint sur la carrosserie. Couleur Twingo Un indicible accessoire Renault d’origine.

NLongueur: 4,56 m; coffre: 420 l E2 l essence turbo, 320 ch, 400 Nm; 6 vitesses; 0 à 100 km/h en 5,8 s, vitesse maxi 272 km/h; conso. (usine): 7,7 l/100 km L37 300 fr. 50 touring | juillet / août 2017

Gros cubes pour apprentis motards Le onseil fédéral vient de se fendre d’une faveur, certes modeste, pour les motards désirant passer l’examen pratique de la catégorie limitée à une puissance de , ch : il a décidé de lever les restrictions concernant la cylindrée. Une fois le permis obtenu, les motocyclistes ne seront donc plus forcément tentés de passer à une cylindrée supérieure. ls pourront conserver la machine, par définition souvent maniable, utilisée durant la phase d’apprentissage de la conduite.

PHOTOS LDD

Ongles teinte Twingo

L’EXPERT TCS

HAMILTON/REA/LAIF

L’éco-vignette gagne la France

Régime obligatoire La vignette Crit’Air existe en 6 couleurs correspondant aux différentes catégories polluantes.

RÉDACTION TOURING

epuis le mois d’avril, les voitures immatriculées en uisse doivent tre munies de l’éco-vignette rit’ ir pour circuler dans les ones de protection environnementale françaises. ette mesure concerne pour l’instant Paris, Lyon et l’agglomération grenobloise. lle pourrait aussi s’étendre aux portes de enève, la aute- avoie ayant annoncé la création d’une P dans la vallée de l’ rve.

Six catégories La vignette rit’ ir est un autocollant rond à apposer de façon visible sur le véhicule pare-brise, vitre passager . lle est déclinée en types de certificats. hacun correspond à une classe de véhicules définie en fonction des émissions polluantes. souligner que les voitures particulières immatriculées avant 1 ne peuvent obtenir de vignette. La classification est identique dans toute la rance. outefois, chaque collectivité territoriale peut choisir les incitations ainsi que les véhicules concernés en fonction de la situation lo-

cale. es panneaux de signalisation seront mis en place afin que le dispositif soit intelligible pour tous les usagers. La vignette rit’ ir est vendue environ , 0 euros par le inistère de l’environnement voir lien ci-dessous ou pour quelque 0 euros auprès de tiers. Les personnes rebutées par cette procédure ou ne possédant pas de carte de crédit peuvent s’adresser à un point de contact . La vignette est facturée fr. non-membres , fr. .

Les zones ZCR Les nouvelles mesures s’appuient sur deux types de ones, les R fixes et les P temporaires. n vigueur en permanence, les ones à circulation restreinte R ont été créées afin d’exclure des centres-villes les véhicules anciens et trop polluants. auf indication contraire, l’interdiction de circuler prévaut du lundi au vendredi de à 0 h. euls les véhicules munis d’une pastille rit’ ir peuvent les emprunter. eux en étant dépourvus y

sont tolérés de nuit, le ee end et les jours fériés.

Les zones ZPA l’inverse des R, les ones de protection de l’air P sont temporairement décrétées dans des agglomérations ou des ensembles de communes. ette réglementation n’est applicable qu’en cas de pic de pollution persistant. Plus précisément lorsque les taux d’émissions de particules fines et de dioxydes d’a ote ont été dépassés durant plusieurs jours. elon les circonstances, les interdictions de circulation frappent l’une ou l’autre catégorie de vignette, voire les plaques paires ou impaires. ◆ Commande de vignette sur www.certificat-air.gouv.fr.

RÈGLES DU JEU Les voitures, utilitaires et caravanes jusqu’à 3,5 tonnes doivent arborer la vignette Crit’Air pour:

Circuler et stationner dans les zones à circulation restreinte (Paris, Lyon, agglomération de Grenoble).

Circuler en cas de mise en œuvre de la circulation différenciée lors de pics de pollution (Paris et Ile-de-France, Lyon-Villeurbanne, agglomération de Grenoble). Les voitures immatriculées avant le 1er janvier 1997 n’obtiennent pas de vignette.

ERICH SCHWIZER Fonction: expert conseil en mobilité Profession: ingénieur automobile Age: 54 ans Contact:

www.tcs.ch/expert

juillet / août 2017 | touring

Un été radieux à la maison AMUSEMENT À LA PAUSE Au lieu de l’habituel repas au restaurant à midi, pourquoi ne pas se divertir entre collègues avec un tournoi de ping-pong? A vos raquettes Tacteo! Cornilleau, 29 fr. (set) pingpong-shop.ch

Chaise longue sur le balcon, grillades ou cinéma en plein air: les occasions de profiter de l’été à la ville ne manquent pas, surtout avec notre sélection de gadgets. SÉLECTION ET TEXTE JULIANE LUTZ

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LA FORCE ÉTANCHE A peine le festival a-t-il commencé que la pluie déferle. Un scénario hélas fréquent, mais qui vous donnera l’occasion d‘exhiber votre poncho de pluie Star Wars. Paladone, 14,95 fr. enjoymedia.ch

52 touring | juillet / août 2017

Vous êtes du genre à oublier vos plantes? Alors munissez-vous de cet espiègle arrosoir rose bonbon qui donne envie de bichonner nos verts ornements. SunnyLife, 19,95 fr. enjoymedia.ch

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* Les articles suggérés ne sont pas des produits du TCS. Ils sont disponibles dans le commerce. Les prix sont mentionnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés par les commerçants.

juillet / août 2017 | touring

Sur les canaux de Rostock, on peut pagayer jusqu’au centre ville.

Thibault explore le canal reliant le Pinnowersee au Binnensee près de Schwerin.

Thibault, debout sur l’eau Avec ses lacs, ses lagunes et ses baies, le Mecklembourg-Poméranie antérieure séduit les planchistes de tout âge. Le stand up paddle (SUP) enthousiasme jusqu’aux adolescents récalcitrants qui, du coup, se réconcilient avec les vacances en famille. REPORTAGE GERO GÜNTHER

es roseaux, rien que des roseaux. Plus moyen d’avancer. Pourtant, le tenancier du kiosque avait assuré que nous pourrions rejoindre le lac suivant en passant par un mince filet d’eau. Un vrai tuyau! «Je crois que j’ai trouvé», s’exclame mon épouse, Christelle, avant de disparaître dans la végétation. Pagayant à qui mieux 54 touring | juillet / août 2017

mieux, nous la suivons à la trace, comme des canetons, nous frayant un chemin à travers la roselière pour déboucher au milieu d’une forêt sombre et enchantée, non loin de Schwerin. Une lumière tamisée perce l’épais feuillage, un arbre renversé bloque le passage. «Génial, s’extasie notre fils, trop bien!» Thibault, au départ, n’avait pas voulu venir. A 16 ans, il

râlait: «on a franchement mieux à faire que de partir avec ses vieux.» Il était loin de se douter que ces derniers, paddle-boarders fraîchement convertis, allaient passer le plus clair de leur temps sur leurs nouvelles planches gonflables…

Lacs à perte de vue Le choix du MecklembourgPoméranie antérieure s’était

rapidement imposé, cette région offrant des possibilités quasi illimitées aux paddleurs. Le nord-est de l’Allemagne regorge de lacs, d’étangs, de cours d’eau, de baies et de lagunes. Eau douce et eau salée s’avancent jusque dans les villes et les villages: dans la grande cité de Rostock, nous pagayons sur les canaux étroits entre maisons d’habitation, barbe-

LOISIRS Mère et fils dans le port de Rostock, avec ses entrepôts.

Soudain, un obstacle Thibault enjambant une branche.

cues et cordes à linge… Le lendemain, malgré un vent à décorner les bœufs, nous nous aventurons dans la vaste embouchure de la Warnow. Luttant contre les éléments, nous glissons le long d’entrepôts, de restaurants servant du poisson, de grues et d’un imposant brise-glace. L’après-midi, le ciel se dégage brusquement, comme si une main invisible avait ouvert un store. Et voilà que le soleil illumine les pignons en brique et les clochers de la ville hanséatique. Dans une baie protégée, des jeunes filles se contorsionnent sur leur planche, jambes nues tendues vers le ciel. Des acrobaties qui ne sont pas à la portée de tout le monde: si le stand up paddle est devenu un sport de masse, il faut un solide sens de l’équilibre pour pratiquer le supyoga. Carrément une autre discipline.

«Le dernier truc à la mode, c’est la pêche à la ligne sur la planche», affirme Daniel Weiss, qui tient une boutique d’articles de surf dans la vieille ville de Rostock. Et d’admettre qu’il faut, comme lui, être un peu fou pour s’y adonner. Il nous recommande l’île de Rügen, pour ses belles vagues et ses eaux calmes. Nous nous y rendons aussitôt à bord de notre minibus VW.

Une maison sur l’eau Nous dénichons sans peine l’hébergement idéal dans le

petit port de plaisance de Lauterbach, au sud de l’île, connu pour sa tranquillité. Au saut du lit, on a pour ainsi dire les pieds dans l’eau. Navigateur passionné, Till Jaich y a fait ériger des constructions sur pilotis ainsi que d’insolites maisons flottantes pour un séjour au cœur de la nature.

Hors service Un ancien brise-glace au repos.

Paddleur dans l’âme Dès qu’il peut, Gero Günther passe du temps sur sa nouvelle planche.

De retour sur nos planches pour nous rendre dans la baie de Stresower, nous longeons l’île de Vilm. Des hérons passent à tire-d’aile, des rochers glissants émergent → juillet / août 2017 | touring

LOISIRS La «mer du sud» de Rügen est un petit paradis. Thibault sur le chemin du retour vers Gross Stresow.

Les falaises de craie sont la principale attraction de Rügen.

DK M E R BAL TIQUE

RÜGEN

Putbus-Lauterbach

Gross Stresow Île Vilm

Le hameau se compose d’une dizaine de maisons, dont la plupart à toit de roseaux. Jardins fleuris, chemin de sable, vaches et moutons. Mais aussi un kiosque qui vend de la glace. Des calories bienvenues car, pour rentrer, nous sommes condamnés à pagayer.

Une pause bienvenue Activité tranquille, le paddle? Pas tant que ça: il suffit d’avoir passé quelques heures sur la planche pour savoir que ce sport sollicite massivement l’ensemble du corps. Même junior est content de faire une pause, c’est dire… Et c’est ainsi que le lendemain, nous nous rendons à 56 touring | juillet / août 2017

Le dernier jour, c’est le grand tour. Après avoir traversé le lac Selliner, nous empruntons un cours d’eau étroit qui débouche sur la baie de Having. Nos planches glissent sur un épais tapis de lentilles d’eau. Un bruit apaisant, comme la neige qui tombe. Vers midi, nous gravissons le talus sablonneux d’une langue de terre qui émerge de la mer telle la longue patte d’un échassier. Assis dans l’herbe drue, nous savourons la vue sur le vaste paysage. Au loin, des voiliers, un ferry qui creuse un sillon blanc. «C’est cool ici», concède Thibault avant de dévaler la pente et de remonter sur sa planche. «Pour des vacances en famille, c’est plutôt pas mal.» ◆

MECKLEMBOURGPOMÉRANIE

Schwerin

ALLEMAGNE

20 km

PO L

pied jusqu’aux falaises de craie, principale attraction de Rügen. A la sortie d’une magnifique forêt de hêtres, le terrain descend par paliers jusqu’à une plage de galets. A gauche, la Baltique scintille au soleil, à droite s’élèvent les parois de craie blanches, en proie à l’érosion. Emerveillés, nous n’en sommes pas moins heureux à l’idée de retrouver bientôt nos planches pour naviguer au calme, loin des touristes.

de la surface plane de l’eau. Dans le sud-est de Rügen, mer et terre sont étroitement imbriquées, formant un paysage unique fait de lagunes et de landes, de baies et de marais salants. A mesure que le vent se lève, Thibault devient de plus en plus joyeux. Féru de skate et de snowboard, il s’en donne à cœur joie dans le déferlement des vagues, tandis que nous sommes heureux de fouler de nouveau la terre ferme à notre arrivée à Gross Stresow.

rno

Rostock

BON A SAVOIR Y aller: Germania, p. ex., assure des vols Zurich–Rostock, vendredi et dimanche. Tours: informations sur le stand up paddle en Mecklembourg-Poméranie antérieure sur la page web de l’office du tourisme. www.auf-nach-mv.de/sup

L’un des plus beaux tours dans la région de Schwerin part de la plage de Godern (kiosque et location de planches SUP). Via des cours d’eau étroits et des canaux, il relie le Pinnowersee au Binnensee et au Mühlensee. www.godern-online.de

Location et hébergement: Supreme Surf à Rostock loue et vend des équipements SUP et donne de bons tuyaux d’excursions. www.supremesurf.de

Les appartements, maisons flottantes et suites sur pilotis du village de vacances im Jaich à Putbus/Lauterbach sont parmi les plus beaux Christelle Günther des rives de la Baltique. Rédans une maisonnette sidences au bord de l’eau, flottante au Jaich. voire sur l’eau, location d’équipement SUP, de kayaks et de bateaux, réservation de cours. Bon restaurant. www.im-jaich.de

Restaurant: «Freustil» à Binz, sur l’île de Rügen (1 étoile Michelin), Zeppelinstr. 8, Binz. www.freustil.de

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Assistance dépannage 24 h/24 grâce à notre TCS Bike Assistance. Le TCS : les cyclistes aussi en profitent. 0844 888 111 bike.tcs.ch * Offre valable pour toute souscription jusqu’au 31 juillet 2017

ent : Actuellem rts* ffe 3 mois o

PAPILLES EN EXTASE Un tartare de thon à l’agrume asiatique yuzu, un cocktail au pop-corn, une atmosphère tendance... Nombreux sont les atouts du ··· Rooftop niché au 6e étage du bâtiment Modissa, en plein cœur de la Bahnhofstrasse. Spécialisé dans la cuisine fusion et les boissons stylées aux noms titillant la curiosité, l’établissement saura transformer votre escapade urbaine en une véritable expérience pour tous les sens. A tester absolument: les dumplings faits maison ainsi que le cocktail fumant (au sens littéral) All eyes on me. ab

Sur les toits Cet été, prenez de la hauteur et évadez-vous sur une terrasse haut perchée le temps d’un cocktail. Touring a testé pour vous cinq rooftops d’exception à visiter absolument. Petit tour d’horizon. RÉDACTION TOURING

VUE FÉDÉRALE C’est l’ultime attraction qui manquait au distingué Schweizerhof de Berne: une terrasse offrant un coup d’œil sur la coupole du Palais fédéral et la colline du Gurten. Le week-end, on y déguste des bagels et des bols smoothie végans, tandis que le soir un assortiment de poissons, viandes et légumes grillés est servi accompagné de salades et d’amusebouche divers. Un conseil: l’heure du lunch est idéale pour goûter à l’atmosphère de vacances du lieu, à l’écart du stress urbain. Dès juillet, une séance de yoga est organisée le mercredi matin. jl

∞∞∞ Rooftop Bahnhofstrasse 74, Zurich Lu–me 9–24 h, je 9–2 h, ve–sa dès 9 h, di 10–22 h ooo-zh.ch

Cuisine fusion Saupoudrés de saveurs asiatiques, les mets sont prévus pour être partagés. Un moment de convivialité pure au goût de reviens-y.

Sky Terrace Bahnhofplatz 11, Berne, 11 h–21 h ou 23 h (selon la météo) schweizerhof-bern.ch

COCKTAILS AU FLON Se sentir en vacances en plein centre-ville de Lausanne, au cœur du très animé quartier du Flon, c’est le rare privilège des clients de L’Hôtel, à la Place de l’Europe. Une terrasse idéale pour passer une soirée conviviale entre amis autour d’un cocktail, depuis peu ouverte à midi également. On y déguste de savoureuses salades, pizzas ou tartares tout en jouissant d’un parfum d’exotisme grâce au point de vue panoramique sur les toits des bâtiments alentours et la cathédrale. dno Friends Café Place de l’Europe 6, Lausanne Lu-je 16-24 h, ve-sa jusqu’à 2 h lhotel.ch

58 touring | juillet / août 2017

Délicatesses Boissons délectables et cocktails accompagnés d’exquises collations, tels des salades, tartares et tapas.

LOISIRS

des villes

AMBIANCE DES ÎLES Une douceur de vivre exotique au cœur des montagnes de Suisse centrale, c’est l’accord parfait réalisé par le Montana Beach Club de Lucerne. Les cocktails et amuse-bouches paraissent encore plus exquis dans le lounge stylé ou sur l’un des trois lits à baldaquin environné de palmiers, et sur du sable authentique. Un jacuzzi et une douche tropicale confèrent au bar une touche d’exclusivité, couronnée par une vue plongeante sur la ville et le lac des QuatreCantons. dg Montana Beach Club Adligenswilerstrasse 22, Lucerne Lu–sa 15-23 h, di 12–23 h hotel-montana.ch Délectable Un choix de plats traditionnels et haut de gamme pour tous les goûts, comme par exemple l’exquis dimsum.

OASIS URBAINE Le Baltazar Bar, à Bâle, propulse dans les années 1970, un voyage remontant le temps opéré par la magie du design. Et pour ce qui est des paradis artificiels, on trouve un large choix de spécialités, parmi lesquelles 30 différentes sortes de vodka, 80 bouteilles de gin et une quarantaine de marques de rhum. La spacieuse terrasse verdoyante invite donc à la détente et offre un point de vue sur l’hôtel de ville et la cathédrale. fm Baltazar Bar Steinenbachgässlein 34, Bâle Lu–sa dès 17 h baltazarbar.ch

Frais et savoureux Un nouveau drink chaque semaine. En été, le daïquiri melon-basilic est à l’honneur, accompagné d’apéritifs à grignoter.

Gin Tonic, Pimm‘s Nr. 1 ou Tocco Rosso – savourez un de ces délicieux breuvages tout en prenant de la hauteur sur la Sky Terrace de Berne.

juillet / août 2017 | touring

A boire sans modération! Qui a dit qu’un cocktail devait forcément contenir de l’alcool? Avec sept breuvages inédits créés spécialement pour Touring, le capé barman Andreas Wach démontre que plaisir et sobriété peuvent aller de pair. RÉDACTION JULIANE LUTZ | PHOTOS ANDREAS WALCH

NO LIMIT 1 cuillère à cocktail d’huile de noix 2 cuillères à cocktail de grains de maïs 3 cl jus de pamplemousse rose 1,5 cl sirop de camomille 3 cl Seedlip Garden Verser une cuillère à cocktail d’huile dans le shaker, ajouter le maïs. Placer une passoire sur le shaker et chauffer le fond. Faire du popcorn. Verser les autres ingrédients dans le shaker et secouer vigoureusement. Servir dans un verre prérefroidi.

THE POET 1,5 cl jus de limette fraîche 5 cl jus d‘ananas 1 cl sirop de vanille Coriandre fraîche 2 cl soda Espuma de vanille Bourbon et poivre vert* Verser le jus d’ananas, le jus de limette, la coriandre, le sirop de vanille et de la glace dans un shaker et secouer vigoureusement. Verser dans un verre prérefroidi, ajoutez-y le soda et au sommet l’espuma. *

faire tremper 2 feuilles de gélatine. Laisser reposer vanille et poivre vert dans env. 2 dl d’eau chaude pendant 5 min. Dissoudre la gélatine dans l’eau chaude désormais aromatisée. Verser dans un siphon et laisser refroidir env. 1 h. Ajouter deux capsules dans le siphon et votre espuma est prête.

60 touring | juillet / août 2017

FLORAL TEMPTATION 2 cl Seedlip Spice 1 cuillère à cocktail de sirop d’amaretto 1 cuillère à cocktail de sirop de chocolat blanc 1,5 cl Sour Apple Finest Call 2 cl Rimuss Secco Mélanger tous les ingrédients, y compris le Rimuss Secco, dans un verre à mélange avec de la glace, puis verser dans un verre à Martini prérefroidi.

LOISIRS SOUTH VILLAGE 1 pêche mûre (dénoyautée) 50 g yaourt

PROFIL

5 cl lait de coco

Andreas Walch compte parmi les barmen les plus talentueux de Suisse. Il a été nommé «Barman de l’année 2014» par le magazine alémanique Bilanz et il a remporté en 2015 le World Cocktail Championship before Dinner de la International Bartender Association… pour ne citer que quelques-uns de ses titres. Andreas Walch travaille aujourd’hui comme Reserve Brand Ambassador de la firme Diageo, le plus grand fabricant de spiritueux au monde (Johnnie Walker, Tanqueray, etc.).

10 cl jus d‘ananas 1 pointe de couteau de safran Verser tous les ingrédients, y compris le safran, ainsi que des glaçons dans un mixer électrique et mélanger brièvement. Verser dans un verre ou une noix de coco et garnir d’un peu de safran et de menthe.

STRAWBERRY TEMPTATION 3 fraises fraîches 4 feuilles de basilic frais 1,5 cl jus de limette frais 1,5 cl sirop de fleurs de sureau 5 cl jus de canneberges Remplir avec du Rimuss Secco Ecraser les fraises dans un shaker et ajouter les autres ingrédients, y compris le Rimuss Secco, ainsi que de la glace. Secouer vigoureusement puis verser dans un verre prérefroidi avec de la glace. Ajouter un peu de Rimuss Secco et décorer avec des fraises et du basilic.

LEMON SOUL 2 cuillères à cocktail de crème au citron 5 feuilles de basilic frais

WHAT A FEELING 4 cl thé aux fruits 1,5 cl jus de limette

1,5 cl jus de citron

1 cl sirop de fleurs de sureau

1 cl sirop d‘amande

3 cl Mediterranean Tonic

3 cl Seedlip Spice

Coriandre fraîche

Mélanger tous les ingrédients dans le shaker et secouer vigoureusement, puis verser dans un verre à longdrink prérefroidi avec de la glace pilée. Décorer avec une pointe de basilic.

Verser tous les ingrédients avec de la glace dans un verre tumbler et remuer brièvement avec une cuillère à cocktail.

juillet / août 2017 | touring

Folle ascension

à la verticale La via ferrata du Gantrisch permet de s’initier aux joies de la grimpe en toute sécurité, sur une paroi frisant par endroits la verticale.

62 touring | juillet / août 2017

LOISIRS

REPORTAGE FELIX MAURHOFER

as moyen de rebrousser chemin. alter accroche les deux mousquetons au c ble en acier et fait un bond. Prenant appui sur les échelons et les poignées, il continue de se hisser jusqu’à ce que les vaches ne soient plus que de minuscules points dans les p turages en contrebas. eureusement qu’il n’est pas sujet au vertige, condition sine qua non pour se lancer dans la via ferrata du antrisch, dans les Préalpes bernoises, en plus d’une bonne forme physique et de biceps endurants. alter effectue là sa toute première ascension. e bapt me du feu débute par une séance d’instruction sur la manière de se mouvoir dans la paroi rocheuse et d’utiliser le matériel: baudrier, casque, chaussures de tre ing robustes, gants ainsi que les longes pour s’assurer au c ble en acier et prévenir une chute. Le grimpeur en herbe exerce d’abord les gestes de base sous l’ il vigilant de l’instructeur: accrocher le mousqueton au c ble, position de repos, etc. t c’est parti Le novice se débrouille plut t bien, m me dans les passages ardus. es nappes de brouillard s’attardent autour du piton rocheux tandis que des fleurs jaillissent des fissures la t te en bas, parmi lesquelles des edel eiss.

Vue du ciel

Même face au vide, Walter ne perd pas le sourire.

Point de départ de la via ferrata du Gantrisch. Quelques exercices préalables sont indispensables.

Pas touche à l’edelweiss! Il est interdit de le cueillir.

yant dompté le premier tronçon, nous ressentons le besoin de faire une pause. out en se désaltérant, nous admirons les arabesques d’un faucon crécerelle et les sommets de l’Oberland émergeant de la couverture nuageuse à l’hori on. Un tableau grandiose qui nous galvanise au moment d’attaquer la section finale. ais prudence et concentration s’imposent

→ juillet / août 2017 | touring

LOISIRS Vue décoiffante de la partie sommitale de la via ferrata

VIA FERRATA DU GANTRISCH Point de départ: ligne de partage des eaux du Gurnigel (panneau d’informations) Livre d’or Il ne faut pas oublier d‘apposer sa griffe.

Difficulté: K4+ (difficile). Equipement: baudrier, longes, casque, gants et bonnes chaussures Montée et descente: entre 5 et 6 heures

dans certains passages délicats. alter surmonte avec élégance toutes les difficultés et semble subjugué par la perspective verticale qui s’offre à lui. ontempler le monde à travers les yeux d’un oiseau tranche avec la vision terre-à-terre sur le plancher des vaches, semble-t-il dire. u sortir d’un surplomb, le sommet semble à présent à portée de main. oujours assurés au c ble en acier par nos mousquetons, nous atteignons un replat sur lequel repose le livre d’or, dans lequel nous inscrivons nos noms. uelques minutes plus tard, debout en signe de victoire, nous nous congratulons. alter a pleinement réussi son 64 touring | juillet / août 2017

bapt me de l’escalade. Par beau temps, en bonne forme physique et avec un équipement adéquat, gravir une via ferrata ne pose aucun problème majeur. ais si la météo est à l’orage, la foudre peut s’inviter à tout moment et il vaut mieux renoncer à cette aventure grisante. La montée prend environ deux heures et la descente s’amorce sur la droite en direction du Leiterenpass. ous empruntons ensuite le chemin pédestre qui nous ramène au point de départ, la ligne de partage des eaux du urnigel, non sans avoir fait une halte roborative au resto d’alpage Obern nene pour y déguster un fameux fromage de montagne à rebibes. ◆

Un dernier effort et nous voilà au sommet.

Documentation: il existe plus de 80 via ferrata en Suisse. Certaines d’entre elles sont à découvrir sur le site internet www.viaferrata.org

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Le canton de Vaud conjugué au féminin Une éditrice, une biologiste, trois œnologues et une chocolatière: plusieurs femmes d’envergure contribuent au rayonnement de la région de Lausanne. Et à Morges, une exposition sur Audrey Hepburn attire actuellement les foules. REPORTAGE JULIANE LUTZ

epuis longtemps, Morges est étroitement associée à Audrey Hepburn. L’actrice – elle vécut pendant 30 ans dans la commune voisine de Tolochenaz – y faisait souvent ses achats et fréquentait la confiserie Fornerod. Son second mariage, avec le Romain Andrea Dotti, fut célébré en 1969 à l’hôtel de ville de Morges. L’administration communale a même publié un flyer à l’intention des admirateurs de la grande dame, intitulé «Sur les traces d’Audrey Hepburn…». Ces derniers ont désormais une raison de plus de se rendre dans cette charmante cité lémanique. La très belle exposition itinérante «Audrey

Hepburn et Hubert de Givenchy, une élégante amitié» permet de découvrir des robes, chapeaux et accessoires conçus pour l’icône de la mode par le couturier et ami de longue date, dès 1953 et jusque dans les années 1980. Des créations admirables portées par la ravissante brune aux yeux de biche, en privé ou dans les films. Véritable œuvre d’art, la robe du soir raffinée aperçue dans la première scène de «Petit déjeuner chez Tiffany» est présentée dans une vitrine. Tout aussi fascinants, le deuxpièces bleu qu’elle portait aux côtés de Cary Grant dans «Charade», ou encore la robe

du soir en broderie de corail rouge, de 1964. Egalement intéressants, les croquis réalisés pour l’exposition par Hubert de Givenchy, qui a tenu à participer à la conférence de presse. A la question de savoir quelle était sa pièce préférée, l’élégant nonagénaire a avoué avoir un faible pour la robe du soir de «Petit Chef-d’œuvre La robe noire de «Petit déjeuner chez Tiffany».

Souvenir de la célèbre citoyenne de Tolochenaz.

Audrey Hepburn, inspire encore des millions de femmes.

66 touring | juillet / août 2017

déjeuner chez Tiffany». Et de chanter les louanges de sa muse: il avait eu l’immense privilège d’habiller bien des femmes célèbres, mais aucune ne possédait le charme et le rayonnement d’Audrey Hepburn. Tous les vêtements exposés reflètent un pan de la personnalité de la star.

Entre écriture et littérature Dans la région de Morges, une autre femme influente fait parler d’elle. Editrice et héritière des laboratoires Hoffmann-La Roche, Vera MichalskiHoffmann a créé en 2004 la Fondation Jan Michalski pour l’écriture et la littérature, en souvenir de son mari, Jan Michalski. S’élevant depuis 2013 au milieu des champs ver-

LOISIRS Impressionnant Le siège de la Fondation Jan Michalski, à Montricher.

Conviviale La bibliothèque de la fondation est ouverte à tous.

PHOTO COLLECTION CINÉMATHÈQUE SUISSE, TONATIUH AMBROSETTI (2), LEO FABRIZIO, WIKTORIA BOSC, JULIANE LUTZ, LDD

L’éditrice Vera Michalski-Hoffmann a créé la fondation littéraire en 2004.

doyants, à Montricher, le siège de la fondation surprend par son architecture audacieuse et originale. Tout écrivain ou traducteur peut poser sa candidature pour une résidence d’écriture dans ce lieu idyllique au cœur de la nature, avec vue sur le Jura et le Léman. Depuis cette année, les candidats reçus peuvent séjourner quelques semaines ou mois – selon le projet de livre – dans l’un des modules d’habitation: des cabanes suspendues sous une canopée, dessinées par différents architectes. «Plus de 900 écrivains se sont annoncés pour les 30 places disponibles annuellement», dit Aurélie Baudrier, responsable de la communication. Rien d’étonnant à cela, vu la

beauté des lieux. Que l’on soit écrivain ou non, une visite vaut largement la peine, ne serait-ce qu’en raison de l’architecture. La fondation propose des expositions et, bien entendu, des lectures. Quant à la magnifique bibliothèque, elle est ouverte à tous.

Musée océanograUne cabane pour écrire, phique de Monaco. au cœur de la nature. Installés sur deux étages, 46 aquariums, terrariums et vivades problèmes tels que la polriums hébergeant près de lution de l’eau et le change400 espèces de poissons et ment climatique. Plus qu’une autres animaux issus des simple attraction touristique, cinq continents témoigneront Aquatis est un centre scientide la diversité des environne- fique qui a déjà établi des colments d’eau douce. laborations avec, notamment, les universités de Lausanne Actuellement, des décoraet de Genève. Pour l’heure, teurs travaillent à l’aménage- Angélique Vallée-Sygut sument des zones en fonction pervise les travaux, dirige les des écosystèmes représentés. équipes et veille au bien-être Grâce à des effets numédes pensionnaires déjà ar- → riques, les visiteurs se sentiAquatis présente ront transportés au bord des les milieux d’eau lacs et fleuves d’Afrique, douce de cinq d’Amérique du Sud ou d’Eucontinents. rope. Mais le parcours doit également les sensibiliser à

Aquarium-vivarium A Lausanne cette fois, c’est encore une femme qui est aux commandes d’un projet d’envergure. Angélique ValléeSygut dirige le plus grand aquarium d’eau douce de Suisse et d’Europe, qui ouvrira ses portes à fin septembre. «Dans l’esprit de la plupart des gens, les poissons dignes d’intérêt se trouvent tous dans la mer. Or nous voulons montrer que les milieux d’eau douce recèlent une vie tout aussi fascinante», explique cette spécialiste en biologie marine, ancienne responsable de projets au

Spécialiste en biologie marine, Angélique ValléeSygut dirige Aquatis.

juillet / août 2017 | touring

LOISIRS

BON À SAVOIR Morges: Exposition «Une élégante amitié», ma–di, 10–17 h, jusqu’au 17 septembre 2017.

Montricher: fondation-janmichalski.com

Lausanne: Aquatis, route de Berne 144, Flyer «Sur les traces d’Audrey le plus grand aquarium d’eau douce de Suisse ouvrira ses Hepburn…». portes fin septembre. morges-tourisme.ch fondationbolle.ch

Logement et restauration: Hostellerie Le Petit Manoir, charmant petit hôtel proche du centre. lepetitmanoir.ch

royalsavoy.ch

Restaurant Le Casino, spécialités de viandes et poissons, belle terrasse avec vue.

Café Beau-Rivage, brasserie de l’hôtel de luxe Beau-Rivage Palace. Nourriture abordable et excellente. Un luxe qu’on devrait s’offrir.

casinomorges.ch

Mercedes Assal crée de petites merveilles chocolatées.

rivés, qui attendent de pouvoir intégrer leur futur habitat.

Du chocolat et du vin ais nul besoin d’attendre septembre pour visiter Lausanne. n été, la ville érigée sur trois collines s’épanouit

et offre une multitude de choses à faire. Pour reprendre des forces, rien ne vaut une pause à la hocolatière, à l’avenue on-Repos, pour une tasse de chocolat froid. Les créations de la patronne, ercedes ssal, ont été primées à plusieurs reElles veillent sur les vignobles Tania Gfeller, Doris Sommer et Sophie Bornand.

Restaurant du Club Nautique, poissons délicieux. restaurant-cnm.ch

Confiserie Fornerod, GrandRue 58. La confiseuse Béatrice Fornerod a du succès avec ses chocolats au lait d’ânesse.

prises. Particulièrement irrésistibles, ses griottes enrobées de chocolat ainsi que ses pralinés répondant aux jolis noms de La Princesse, rois rères ou encore R ve de acao. ttention, on devient vite accro utre idée d’achat: les vins issus des vignobles de la ville. epuis le 1 e siècle, Lausanne possède cinq domaines totalisant hectares. ania feller, nologue française, en assume la responsabilité depuis 011. econdée par Le Clos des Abbayes est l’un des cinq domaines viticoles de Lausanne.

68 touring | juillet / août 2017

Logement et restauration: Hôtel Royal Savoy, près d’Ouchy, belles chambres et terrasses, bar panoramique.

brp.ch

La Chocolatière, avenue Mon Repos 14, des pralinés à se damner. Vins de la ville de Lausanne, vente: vinsdelausanne.ch ou par tél. 021 315 42 30.

deux autres femmes, elle fait pleinement honneur à la longue tradition viticole de la capitale vaudoise. On recommandera notamment le millésime 01 du chasselas La hapelle et du ord de l’ au, assemblage de merlot, malbec et cabernet. Les aves Ouvertes en Ville sont chaque année une belle occasion de découvrir toute la gamme des vins et de vivre Lausanne autrement. ◆ Ce reportage a été réalisé à l’invitation de l’office du tourisme du canton de Vaud.

À BONNE ENSEIGNE

HOTEL BACHMAIR, WEISSACH (D)

Un séjour chic au Tegernsee

ntouré de majestueux sommets, le lac de Tegern est un lieu de villégiature très apprécié en Haute-Bavière. A seulement quelques minutes de là se trouve l’hôtel Bachmair, établissement réputé jouissant d’un vaste jardin traversé par un ruisseau et d’une chapelle. Composé de quatre maisons

Somptueuse façade Une première impression positive de l’hôtel.

de style alpestre, il abrite 146 chambres et suites lumineuses dont la plupart disposent d’un balcon.

leureuse touche bavaroise». Ancien employé de la réputée fabrique de papier Gmund, il accorde une grande importance à la qualité du mobilier. Le bâtiment principal abrite deux restaurants: le Weissach propose des spécialités bavaroises dans une magnifique salle de 1862, alors que le Mizu Sushi Bar, avec à la baguette un chef japonais, se veut plus cosmopolite. Cela dit, ici, tout commence avec le petit déjeuner, un vrai régal. La région, elle, est un eldorado pour les sportifs. L’hôtel loue des SUP, e-bikes ou VTT et prête sans frais de simples vélos. Autres idées, les séances quotidiennes de yoga et, dès la mi-juillet, le Mizu Onsen Spa et sa piscine extérieure. ◆

Touche chaleureuse Lorsqu’il parle de son établissement, Korbinian Kohler associe en toute logique «le luxe discret à l’élégance moderne, sans oublier la cha-

Mélange de styles L’association de touches bavaroises et d’élégance cosmopolite est très réussie.

Glamour alpestre: bel hôtel empreint de bien-être. Jardin et ruisseau: le meilleur endroit pour une pause réparatrice.

Excellents restaurants, cuisines bavaroise et japonaise. Hotel Bachmaier Weissach, Wiesseer Strasse 1, 83700 Weissach/Rottach Egern, CD Premium dès 378 euros (petit déjeuner et souper compris) bachmaier-weissach.com

Le mois des bonnes affaires ! Route en Rambuz 1 bwinfo@bantam.ch tél. 021 731 91 91

Plus de 500 camping-cars et caravanes à prix réduits ! visibles sur www.bantam.ch

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Location et vente

VACANCES EN ITALIE

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juillet / août 2017 | touring

Les délégués du TCS se sont réunis cette année au Kongresshaus de Zurich, à l’invitation de la section zurichoise.

Paré pour le futur La section zurichoise célébrant son centenaire, c’est dans la capitale économique que s’est tenue l’assemblée des délégués ordinaire du club. Le résultat d’exploitation réjouissant démontre que le TCS est sur la bonne voie. TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

arement les délégués ne s’étaient autant félicités de participer à l’assemblée annuelle. Cela leur permettait d’échapper à la canicule et de se réfugier dans la salle agréablement climatisée du Kongresshaus de Zurich. Mais c’est surtout un autre sujet de satisfaction qui les attendait au moment de la présentation des comptes de l’exercice 2016: un chiffre d’affaires net de 357 millions de francs et un bénéfice d’environ 8 millions. Ce résultat d’exploitation réjouissant confirme la justesse de l’orientation du club au cours des derniers mois, laquelle est axée sur des prestations modernes de mobilité à l’échelle nationale répondant aux attentes des membres, ainsi que sur l’introduction de nouvelles offres et innovations. On citera par exemple le service de dépannage pour bicyclettes et vélos électriques, diverses plateformes

80 touring | juillet / août 2017

de mobilité multimodale ainsi qu’une infrastructure informatique moderne permettant des diagnostics très pointus pour la patrouille. Sans oublier le nouveau site de conseil juridique à Neuchâtel.

Extension systématique La proximité avec les membres ainsi que l’ensemble des usagers a également été au cœur de l’engagement du TCS lors des votations fédérales portant sur la seconde galerie routière du Gothard et le Fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (FORTA). Ces deux textes jettent les bases d’une politique des transports globale et durable. Sur cette base solide, et fort de la confiance de ses sociétaires, le TCS se trouve désormais en position optimale pour développer de manière systématique son offre et répondre aux profonds changements affectant

la mobilité et le marché des assurances. C’est dans le prolongement de cette orientation stratégique qu’ont été initiées de nouvelles prestations au cours de l’exercice écoulé, par exemple la patrouille se déplaçant à vélos électriques à Genève et Zurich, le baromètre du voyage TCS et l’extension de l’offre carvelo2go. Cette démarche découle d’un accompagnement personnalisé des membres, d’un développement cohérent de la palette d’avantages pour les sociétaires et d’une coordination optimale avec les différentes sections. Le TCS maintient une ligne rigoureuse orientée sur les clients et les membres, laquelle s’appuie sur les trois piliers que sont l’assistance, le conseil et la protection. Telles sont les valeurs fondamentales sur lesquelles s’édifieront les prestations futures du club.

CLUB

«Le TCS est si important» Le président central du TCS, Peter Goetschi, ainsi que le directeur général, Jürg Wittwer, résument l’année écoulée et esquissent les grandes lignes de l’évolution future du plus grand club de mobilité de Suisse. Le résultat des votations populaires sur le Gothard et FORTA a de quoi satisfaire le TCS. Quelles sont à présent les prochaines étapes?

Peter Goetschi: Le TCS s’est fortement engagé pour ces deux objets car ils sont la clé de voûte d’un réseau de transport performant. Il est maintenant urgent de mettre en œuvre le chantier de la seconde galerie au Gothard et les projets d’extension du réseau routier prévus dans le cadre du FORTA. Nous nous engagerons dans ce but. Concrètement, que signifient ces deux décisions pour les membres TCS?

Peter Goetschi: La Confédé-

ration investira environ un milliard supplémentaire de francs par an dans le réseau routier. Malheureusement, les extensions nécessaires prendront du temps. Il est donc d’autant plus important que les projets et mesures transitoires, tels que les conversions des voies d’arrêt d’urgence, soient prises en main sans délai. Le club a dégagé un résultat positif en 2016. Quelles sont les raisons de ce développement réjouissant?

facteurs est à l’origine du résultat positif de l’exercice écoulé, lequel sera investi dans le développement de notre club. Dans quel domaine porteront ces investissements?

Jürg Wittwer: L’année dernière, le TCS a prêté assistance à ses membres dans 519 000 cas, que ce soit suite

à une panne, un accident ou dans le cadre de problèmes juridiques domestiques. Notre monde est toujours plus complexe, c’est pourquoi le secours et la fiabilité du TCS sont si importants. Nous lancerons d’ailleurs prochainement de nouvelles offres de soutien et d’assistance pour nos sociétaires.

Duo de qualité Peter Goetschi et Jürg Wittwer.

Jürg Wittwer: Le portefeuille de Livrets ETI et de protections juridiques s’est accru en 2016. Les conditions climatiques favorables de l’été dernier ont permis aux campings d’enregistrer un supplément de recettes, en dépit du franc fort. Le changement de format du magazine Touring est un succès qui a entraîné une hausse des annonces publicitaires. La conjonction de tous ces

Nouveaux administrateurs Peter Bohnenblust, Rolf Engeler et Hans Werner Iselin sont parvenus au terme de leur mandat de trois ans au conseil d’administration du

Touring Club Suisse. Seul Peter Bohnenblust a souhaité briguer un nouveau mandat. Il a été réélu à l’unanimité. En raison du décès de Peter

Löhrer et du retrait pour cause de maladie de Dominic Gross, il s’agissait de nommer en tout quatre nouveaux membres du conseil d’admi-

nistration. Marcel Aebischer, Armin Candinas, Doris Iselin ainsi que Thomas Lüthy ont été élus à l’unanimité par les délégués. ◆

«Je suis heureux et honoré de continuer à servir le TCS et de contribuer à élaborer les changements nécessaires.»

«Je me réjouis en particulier de la collaboration et de l’échange avec les représentants des autres sections.»

«Je me réjouis de «Une vision unifiée «Fort de mon expél’opportunité de redu club devrait darience au sein du présenter les automo- vantage prévaloir. conseil de la section, bilistes des régions Ce n’est qu’ensemble je me réjouis de périphériques du que nous atteindrons contribuer à nouveau canton des Grisons.» nos objectifs.» à l‘avenir du TCS.»

Peter Bohnenblust section Bienne-Seeland

Marcel Aebischer, section St-Gall-Appenzell AI

Armin Candinas section Grisons

Doris Iselin section Schaffhouse

Thomas Lüthy section Zurich

juillet / août 2017 | touring

Andrea Stucki considère ses livraisons comme des moments de détente.

De joyeuses tournées en vélo-cargo Tenancières d’une pâtisserie bernoise, Angela Mark et Andrea Stucki, utilisent l’offre carvelo2go, de l’Académie de la mobilité, pour la deuxième année. Leur expérience avec ces vélos-cargos électriques se révèle très positive, que ce soit en terme d’image ou de gain de temps. TEXTE JULIANE LUTZ | PHOTOS FABIAN UNTERNÄHRER

C’

est une magnifique journée du mois de juin. Pendant que la plupart des employés de bureau regardent jalousement ce temps idyllique à travers les fenêtres, Andrea Stucki, elle, en profite. La tenancière d’un café-pâtisserie pédale à travers les ruelles afin de livrer ses sandwiches. La satisfaction d’effectuer sa tournée dans le quartier de la Länggasse, à Berne, se lit sur son visage. Auparavant, la copropriétaire Angela Mark et les employés livraient à leurs clients croissants, pain et gâteaux en fourgonnette. Et c’était fastidieux. Il fallait tout d’abord aller chercher la voiture, puis la parquer devant le magasin. Une fois arrivée sur le lieu de livraison, il était rare qu’elle trouve une place de parc. «Nous perdions souvent un quart d’heure avant de pouvoir enfin 82 touring | juillet / août 2017

garer notre véhicule», explique la pâtissière-confiseuse. Dorénavant, la voiture n’est utilisée que pour les livraisons de grande quantité en dehors de Berne. Pour le reste, nos dames ne jurent plus que par le vélo-cargo électrique. «Cela nous fait économiser beaucoup de temps, du carburant, et les courses en plein air sont garantes de bonne humeur», résume ainsi Angela Mark, cuisinière et pâtissière de formation.

Le hasard fait bien les choses Les deux comparses sont tombées par hasard sur ce nouveau mode de transport. Un client passait tous les dimanches, chevauchant un vélo-cargo, devant la confiserie Coffeebreak. A l’avant, assis dans le box de transport, ses enfants, fiers et enchantés de leur

monture. Nos confiseuses admirèrent l’engin et, encore sur le ton de la plaisanterie, se dirent qu’avec un tel vélo, elles pourraient sans autre livrer leur pain. Le client en question n’était autre que Jörg Beckmann, le directeur de l’Académie de la mobilité, filiale du TCS. Un dimanche où il venait acheter son petitdéjeuner, il leur parla de la plateforme de partage carvelo2go: un projet-pilote qui allait être lancé par l’Académie de la mobilité et le fonds de soutien Engagement Migros, et qui devait débuter à Berne à l’automne 2015. Le but étant d’offrir la possibilité, dans les villes et communes de toute la Suisse, de louer facilement des vélos-cargos électriques. Il leur expliqua en outre que des «hôtes» étaient recherchés, tels que des exploitants de restaurants ou de magasins,

CLUB

LA SUISSE EN MODE CARVELO2GO Le projet carvelo2go a débuté en octobre 2015 sous l’impulsion de l’Académie de la mobilité, filiale du TCS, et du fonds de promotion Engagement Migros. Le but est d’introduire des vélos-cargos électriques et de les implanter dans toute la Suisse en utilisation partagée. Il s’agit de la première offre mondiale de partage et de mise à disposition publique de vélos-cargos à cette échelle. Ces engins représentent une excellente alternative à la voiture pour un usage privé ou professionnel. Les villes et communes s’occupent du financement initial alors que celui des vélos est assuré par des sponsors. Les hôtes, qui accueillent ces vélos et les hébergent, bénéficient en contrepartie de 25 heures par mois d’utilisation libre. Les personnes intéressées réservent les vélos-cargos sur le site ou l‘appli de carvelo2go. Les frais de réservation s’élèvent à 5 fr. (avec le demi-tarif de carvelo2go pour 90 fr. par semestre) et chaque heure est facturée 2 fr. entre 8 et 22 heures. La période de nuit, entre 22 heures et 8 heures, est gratuite. Jusqu’à la fin juillet, 105 vélos-cargos pourront être loués sur plusieurs emplacements des villes de Vevey, Berne, Bâle, Berthoud, St. Gall, Davos, Zurich, Winterthour, Baden, Köniz et Lucerne. Et à des emplacements uniques dans les communes de Liestal, Therwil, Pratteln, Birsfelden, Schwyz, Riehen et Ostermundigen. www.carvelo2go.ch

Grâce au vélo-cargo, pas besoin de chercher une place de parc.

Angela Mark livre aussi le café-bar Sattler à vélo.

chez qui de tels vélos trouveraient leur place. Les hôtes s’en occuperaient et pourraient l’utiliser régulièrement, ainsi que d’autres personnes intéressées par ce service payant. Convaincues, Angela Mark et Andrea Stucki postulèrent et furent choisies.

Elles adorent leur vélo-cargo Andrea Stucki et Angela Mark.

Gain d’image grâce au vélo Les pâtissières utilisent ce service pour la deuxième année consécutive et en sont ravies. Leurs collaboratrices ont dans un premier temps réagi de manière réticente mais, aujourd’hui, personne ne souhaiterait manquer les livraisons à bord des vélos-cargos, nous avoue Andrea Stucki. Le vélo embarque sans problème café, croissants et autres douceurs pour une vingtaine de personnes ou des plateaux d’apéro dans une glacière pour environ quarante personnes. «Notre charge limite se situe à 40 kilos», nous précise-t-elle. Au total, la confiserie effectue des livraisons par ce biais-là pour un total de 15 clients en ville de Berne et part trois à quatre fois par jour en tournée. Seuls la pluie et le verglas empêchent le vélo-cargo de quitter le parking de la Régie fédérale des alcools jouxtant la confiserie. Les deux pâtissières bénéficient d’un quota d’utilisation gratuite des vélos pour leurs tournées de livraison, ceci à titre de compensation pour la prise en charge de ces engins. Toutefois, comme tout utilisateur, elles doivent d’abord le réserver en ligne. «Lorsque nous planifions de nombreuses tournées sur trois jours consécutifs, nous bloquons le vélo-cargo durant trois jours complets», nous explique Angela Mark. Une collision de dates, durant lesquelles

quelqu’un aurait déjà réservé le vélo pour la même période, n’est jamais arrivée. Ce que constatent aussi nos deux patronnes, c’est que l’adhésion au projet carvelo2go, soutenu à Berne par le TCS et La Poste, leur vaut de nombreux commentaires positifs. «Les gens roulent beaucoup à vélo dans le quartier. Ces livraisons à la force de la pédale sont donc particulièrement bien vues», se réjouit Andrea Stucki. Et la notoriété de leur café, considéré comme étant l’un des meilleurs «Coffee-to-go» de la ville de Berne, a pris de l’ampleur. «Les gens ont l’habitude de voir déambuler notre vélo avec l’inscription Coffeebreak. Cela nous apporte une nouvelle clientèle en provenance de toute la ville», remarque Angela Mark visiblement satisfaite. ◆ juillet / août 2017 | touring

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• 3 nuits dans la chambre de votre choix • Buffet du petit-déjeuner avec des produits de qualité Suisse • Bouteille de Champagne de 37,5 cl pour deux personnes, servie avec amuse-bouches • 1 dîner gastronomique «Menu Découverte» de 6 plats dans le restaurant primé par 14 points au Gault et Millau • Forfait randonnée: Trajets gratuits en train et bus d’Adelboden/Kandersteg jusqu’au 15.10. • Buffet gâteaux l’après-midi du 15 h au 17 h • Cours du matin pour le corps et l’esprit (du lundi au samedi) • Utilisation des VTT de l’hôtel

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0.CHF 43r les

Prix pou s TCS membre

Tarifs et Validité

Randonnées, plaisirs et bien-être à l'Oberland bernois

Parkhotel Bellevue & Spa, Adelboden

Une délicieuse cuisine, un cadre élégant, un accueil chaleureux, un emplacement de rêve - un charmant hôtel au cœur du paradis de la randonnée à Adelboden comptant cinq vallées parmi les plus belles du paysage alpin de l’Oberland bernois. Le jardin tranquille avec terrasse ensoleillée et piscine extérieure invite à la détente après la randonnée. La journée de vacances a son temps fort avec la cuisine créative d’inspiration suisse et française primée par 14 points au Gault et Millau. Vous dormirez bien car les nuits sont fraîches et vous permettent de respirer.

Tous les prix s'entendent par personne (en CHF), pour 3 nuits jusqu’au 14.07. et du 13.08. au 22.12. 2017 CD nord 430.– (au lieu de 510.–) Suite junior sud 610.– (au lieu de 690.–) CS nord 460.– (au lieu de 540.–) du 14.07. au 13.08.17 CD nord 505.– (au lieu de 585.–) Suite junior sud 700.– (au lieu de 780.–) CS nord 535.– (au lieu de 615.–) Supplément week-end: 40.– par nuit du vendredi et/ou du samedi par personne. Autres catégories de chambres sur demande

Réservation en ligne: www.privateselection.ch - Choisir l’hôtel et la date souhaités et saisir le mot TOURING comme code promotionnel.

Le «rêve d’été» dans l’air des montagnes de l’Engadine

Cresta Palace, St. Moritz-Celerina

Bienvenue en Haute Engadine, la vallée où montagnes, lacs et lumières constituent une somptueuse toile de fond naturelle d’une beauté impressionnante. En toute saison, le majestueux Cresta Palace Hotel de St. Moritz-Celerina conserve son charme, mélange de joie de vivre et d’énergie si cher à la région. Hospitalité et chaleur humaine sont ici une tradition depuis de longues années. Des morceaux de bravoure gastronomiques et des matériaux nobles contribuent à renforcer l’impression de luxe. Rien de tel que l’ambiance du SPA moderne, un havre de tranquillité particulièrement spacieux, pour oublier le stress quotidien.Au Cresta Palace Hotel, la détente est garantie!

CHF

dès

9.– pou mem r les bres TCS

Offre Exclusive

• 3 nuitées • Buffet du petit-déjeuner avec des produits régionaux • 1 apéritif de bienvenue rafraîchissant sur notre terrasse ou au bar Crestar • 1 sac à dos de pique-nique rempli • 1 dîner dans le cadre de la demi-pension ou la participation du jeudi au Grand Buffet • Buffet de gâteaux gratuit de 15h à 17h. • Minibar rempli inclus dans la chambre • Train de montagne «all inclusive» dans toute la Haute-Engadine • VTT de l’hôtel mis gratuitement à disposition • Utilisation du nouveau «staziun da basa», la base pour vos vacances actives en Engadine

Tarifs et validité

Valable du 16.06. au 15.10.2017 En chambre double standard CHF 399 par personne (au lieu de CHF 520.–) Supplément en haute saison du 17.07. au 20.08.2017, CHF 135.– par personne Chambres individuelles sur demande

Informations et Réservations

Private Selection Hotels: Téléphone 041 368 10 05 (lundi –samedi) ou info@privateselection.ch, www.privateselection.ch

CLUB

Dans le coffre

PEMS Le montage du système peut prendre jusqu’à huit heures.

Le débitmètre xhaust lo eter n’est pas plus grand qu’un carton à chaussures. l est monté sur la sortie d’échappement et relié au P , lequel est placé dans le coffre. Les ga d’échappement sont dirigés vers le P . La valeur de la mesure y est alors enregistrée. Les données sont visualisées et analysées au moyen d’un simple ordinateur portable. Un P permet de savoir dans quelles conditions les Sonde météo Les conditions climatiques influent sur les résultats.

Cet appareil mesure les

gaz toxiques Quels polluants les échappements des voitures rejettent-ils vraiment? Un dispositif de mesure embarqué apporte la réponse. Le TCS en a récemment fait l’acquisition. TEXTE DINO NODARI | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

n le connaît sous l’abréviation de P Portable missions easurement ystem . e n’est pas très glamour, mais cet appareil inspire le respect à maints constructeurs automobiles. l est en effet à l’origine de la révélation du ieselgate. r ce à lui, il a pu tre démontré que les émissions sur route étaient beaucoup trop élevées. Le P permet d’établir des résultats proches de la réalité en termes de consommations et d’émissions polluantes , explique Pascal erchtold. Pour le responsable echnique et conomie du , c’est l’une des raisons pour laquelle le club en a fait l’acquisition.

Emissions polluantes ous comptons sur le P pour vérifier les données des

différents constructeurs , poursuit Pascal erchtold. e plus, nous effectuons des mesures sur des routes correspondant aux conditions et à la topographie suisses. l s’agit également d’augmenter la pression sur les fabricants afin qu’ils fournissent des chiffres de consommation ainsi que d’émissions plus proches de la réalité quotidienne. ’est avec un P que l’ nternational ouncil on lean ransportation a mesuré les ga d’échappement de voitures diesel aux tatsUnis et constaté que les Vol s agen etta et Passat émettaient beaucoup plus de substances nocives sur route qu’au banc d’essai. uand les trucages de V furent révélés, le ministère allemand des transports fit mesurer les

émissions de Ox oxydes d’a ote de véhicules diesel d’autres marques et constata que certains, m me non affiliés au groupe V , émettaient beaucoup plus de Ox sur route que lors des mesures au banc.

Consommations ien que les voitures soient de plus en plus économes en énergie, les valeurs annoncées par les constructeurs ne peuvent tre confirmées qu’en laboratoire. Le P permet désormais au de mesurer la consommation et les émissions réelles. ela complète le travail de l’instance de contr le de la consommation accréditée du , à mmen. Le scandale du diesel a fourni une motivation supplémentaire d’acquérir un tel système , confie Pascal erchtold.

mesures ont été réalisées. Le taux de polluants des ga d’échappement s’affiche chaque seconde. ien que le système soit peu encombrant, il n’est pas si facile à monter. L’opération peut prendre entre deux et huit heures selon les voitures , révèle l’expert . l s’agit ensuite de conduire le véhicule de manière adéquate, car le fait d’appuyer plus ou moins sur le champignon influe évidemment sur les valeurs mesurées. Pour que les relevés puissent ensuite tre comparés de manière pertinente, le parcours de test doit avoir été prédéfini et comporter les proportions voulues de conduite urbaine, de rase campagne et d’autoroute. l faut également tenir compte de critères comme la température ambiante ainsi que l’altitude. ’est à ces conditions que la consommation et les émissions réelles peuvent tre déterminées de manière plus réaliste. ◆ juillet / août 2017 | touring

CLUB

MARCEL ZIMMERMANN

Affaire conclue! Marcel Zimmermann se définit lui-même comme le «dénicheur de rabais» du club. Grâce à son sens de la négociation, les membres TCS bénéficient d’innombrables rabais et avantages. TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

«J

e ne pourrais jamais faire votre job. ette phrase, arcel immermann l’entend constamment et la comprend aussi parfaitement. ar, en fin de compte, ses t ches de manager du programme de plus-values du sont complexes et nécessitent des compétences multiples: le sens de la négociation, la connaissance des gens, une bonne dose d’empathie, mais aussi des connaissances en mar eting, en communication et en tourisme. a mission est d’acquérir, de gérer et de commercialiser les rabais et les avantages pour les membres du club. ela inclut les négociations avec nos partenaires ainsi que la coordination avec nos canaux de communication, tels que les avantages membres figurant dans ouring.

86 touring | juillet / août 2017

membres profitent de 0 de rabais sur les cartes journalières des ou de francs de réduction sur le ferroutage au tunnel du L tschberg. ous ces avantages sont à découvrir sur rabais.tcs.ch.

Nuée d’avantages

Un style décontracté

l est sur la route durant la moitié de son temps de travail, à la recherche de la meilleure affaire. ais m me l’offre la plus alléchante demeure inutile si elle n’est pas connue du public. Le est souvent uniquement associé au dépannage. ais les rabais et avantages que nous proposons rendent le sociétariat tout aussi attractif , nous explique arcel immermann. t son travail porte ses fruits: dans le monde entier, ce sont plus de 0 000 points de vente qui font profiter les membres de rabais permanents, tels que les restaurants arché, le par ing de l’aéroport de urich ou diverses manifestations. haque mois, une offre différente est mise en avant. e mois-ci par exemple, les

ort de son expérience, arcel immermann semble prédestiné pour cette activité. rrivant de la région de aden, il débute au en 01 , après avoir été actif dans des secteurs aussi divers que l’administration, un office de tourisme, l’événementiel ainsi qu’au sein d’un important prestataire de voyages. l a aussi achevé une formation de responsable mar eting. ’est mon expérience touristique qui m’aide principalement car les plus-values se font très fréquemment dans le secteur des loisirs , nous explique arcel immermann. fin de dénicher constamment le meilleur avantage aux meilleures conditions, un sens aigu de la négociation est requis. otre homme prouve au

Tenace mais sympathique Le manager du programme de plus-values du TCS.

quotidien qu’il en a. ’est toujours déterminé et bien préparé qu’il rencontre ses interlocuteurs et partenaires. t il gagne rapidement leur sympathie gr ce à son humour et à une certaine décontraction. ette attitude ne lui est pas seulement profitable dans son travail. ans de nombreux ba ars à l’étranger, les commerçants se souviennent encore, à regret, de son art du marchandage. ◆

TROIS QUESTIONS A qui aimeriez-vous vous mesurer lors d’une négociation? A Donald Trump. Ce serait le défi ultime. Quelle auto conduisezvous? Une Saab 9-3, année 2001. Malgré son grand âge, elle ne m’a jamais laissé en rade! Quelle est votre musique idéale pour une négociation? Du punk-rock lors de débats difficiles et, lorsque les échanges sont plus consensuels, plutôt du funk, tel que Jamiroquai.

L’EXPERT TCS

Maladie après un licenciement Licencié, libéré, puis malade: un enchaînement de circonstances qui prolonge le délai de congé. Mais suis-je obligé de reprendre le travail si mon employeur l’exige? TEXTE BINA RUTZ

«M

on employeur m’a licencié et libéré immédiatement de lobligation de travailler. vant la fin du délai de congé de trois mois, je suis tombé malade et mon médecin a établi un certificat d’incapacité de travail de trois semaines, ce qui a prolongé le délai de congé. on employeur exige à présent que je reprenne mes fonctions une fois rétabli, et ce jusqu’au terme du nouveau délai de

congé. uis-je obligé d’accepter u vu de nos rapports difficiles, cette perspective ne m’enchante guère. Lorsqu’un employé est libéré immédiatement de son obligation de travailler, cela n’affecte pas son droit au salaire. l continue par conséquent de percevoir l’intégralité de son salaire, y compris la participation au chiffre d’affaires ou au bénéfice, les commissions et les allocations fixes pour autant qu’elles ne soient pas assimilables à des frais . La libération de l’obligation de travailler ne libère pas pour BINA RUTZ Fonction: juriste en protec protection juridique, responsable du groupe de spécialistes «travail, bail & consommaconsomma tion» Suisse alémanique. Le TCS est à vos côtés pour toute demande d’ordre juridique. Plus d’informations: www.droit.tcs.ch

Délai de congé Usuellement, la libération est prononcée par rapport à la fin du contrat de travail, par exemple pour la durée restante du délai de congé. i la libération est décidée ou convenue sans réserve pour la durée restante du délai de congé, l’employeur ne peut pas exiger que l’employé reprenne ses fonctions. L’employé libéré de son obligation de travailler jouit également de la période de protection prévue à l’article c du ode des obligations: si le délai de congé est suspendu en raison d’une incapacité de travail non imputable à faute, telle la maladie, il ne reprend son cours qu’au terme de la période de protection 0 jours 1ère année de service , 0 jours e à e année de

’il y a un doute, la libération ne vaut que pour le délai de congé prévu par l’employeur. i ce délai est prolongé en raison d’une maladie, comme dans votre cas, le travailleur doit réintégrer son poste et, conformément à la jurisprudence du ribunal fédéral, l’employeur peut revenir sur sa décision. ’est pourquoi, sur demande de votre employeur, vous deve reprendre vos fonctions jusqu’au terme du délai de congé prolongé. ◆

CONSEILS

Demandez à votre médecin un certificat médical afin de pouvoir attester la maladie en cas de litige.

En cas de guérison pendant le délai de congé prolongé, manifestez votre disponibilité à reprendre le travail afin d’éviter une réduction du salaire.

Faites valoir votre droit à percevoir toutes les participations, commissions etc. car l’intégralité du salaire est due pendant la période de libération.

PANTHERMEDIA

Maladie En cas de prolongation du délai de congé, il faut reprendre le travail.

autant le salarié de ses autres obligations, dont le devoir de fidélité envers l’employeur.

service , ou 1 0 jours à partir de la e année de service .

juillet / août 2017 | touring

L’ACTU CLUB

Cinéma Drive-in Le ciné-parc Drive-in-Movies aura lieu pour la troisième fois consécutive durant le mois d’août sur le site du centre de conduite de Betzholz, à Hinwil (ZH).

FILMS AU PROGRAMME: 9.8 10.8 11.8 12.8 12.8 13.8 15.8 16.8 17.8 18.8 19.8 20.8 22.8 23.8 24.8 25.8 26.8 27.8

Bienvenue chez les Ch’tis Top Gun Harley and the Davidsons Cars (après-midi) Dirty Dancing Overdrive Mad Max L’Amour en 4e vitesse American Graffiti The Big Lebowski La Fièvre du samedi soir Deadpool Honig im Kopf Fast & Furious 8 The Nice Guys Thelma & Louise Grease xXx: Reactivated

air. Les spectateurs y viendront avec leur propre véhicule, qui fera office pour l’occasion de siège de cinéma. n plus d’une sélection de très bons films, diffusés en haute qualité sur un grand écran L , l’offre de restauration ne sera pas en reste. u hot-dog au hamburger en passant par les pop-corn, le spectateur n’aura que l’embarras du choix pour se rassasier. Les billets, à partir de francs, seront disponibles en ligne ou à la caisse. i vous souhaite une bonne place, pense à vous rendre sur le site une heure et demie à l’avance. ◆

vec arbres, arbustes et plantes et une surface additionnelle de 1 000 m2, le de uochs au camping bord du lac des uatre- antons brille de ses nouveaux habits verts. Lors des travaux de transformation et de rénovation, une importance particulière a été accordée au c té naturel du lieu. Les extraordinaires parcelles-nature s’intègrent parfaitement dans ce cadre. e plus, le b timent de la réception a été remplacé

driveinmovies.ch

Biker Days de Bâle u 1 au 1 juillet auront lieu les i ers ays internationaux de le. Pour la première fois, le sera de la partie en tant que partenaire et proposera des révisions gratuites de moto. Le c ur des motards battra aussi au rythme des spectacles en live, du marché avec des stands, des expositions et de la parade à travers la ville de le. Parade des motos Un point culminant des Biker Days.

88 touring | juillet / août 2017

tcs-camping.ch Transformation Le camping de Buochs, plus grand et plus vert.

bikerdaysbasel.ch

Drive-in Une expérience unique pour les fans du grand écran.

par un édifice sobre en bois et doté d’une chec -in-box, les installations sanitaires ont laissé la place à un plus grand bloc sanitaire en bois. Le complexe abrite désormais emplacements top o, 1 places touristes, 100 emplacements à la saison, un terrain pour tentes et nombre d’hébergements glamping. Le et la corporation de uochs ont investi millions pour cette transformation.

Rencontre de motos et d’oldtimers raining vents invite cette année tous les amateurs de motos mais aussi de youngtimers et oldtimers à un meeting tout en décontraction sur et à c té du légendaire circuit de Lignières. Rencontres motos: 1 . ,

10. , 1 .

toujours 1

Rencontre youngtimers et oldtimers: 11. 1 1h www.training-events-promo.ch

Camping Club: un membre d‘honneur Lors de l’assemblée annuelle des délégués du amping lub uisse à rbon , rançois olay a été nommé membre d’honneur. Le ouring lub uisse félicite le président de longue date du amping et aravaning lub des deux le et le remercie pour son grand engagement.

PHOTOS D. REINHARD (1), LDD

ette année encore, les fans de cinéma et de voitures en auront pour leur argent lors du rive-inovies. Le site de raining vents, à in il, se mettra ainsi à l’heure américaine et se transformera du au ao t en cinéma open-

Réouverture du camping de Buochs

BANDE DESSINร E

juillet / aoรปt 2017 | touring

PEOPLE

Rock the Ring à Hinwil

Plus de les spectcakc eting.ch

ti w w w.tcs

Les membres TCS profitent doublement lors du festival plein air Rock the Ring au centre Betzholz à Hinwil (ZH). John Fogerty et Bonnie Tyler ont joué pour nos sociétaires à prix réduits. Ces derniers ont également eu droit à un apéro et un tour des coulisses en prime. Le chanteur John Fogerty PHOTOS MATHIAS WYSSENBACH

René Ziltener et Birgit Spangaro

Martin Bissegger, Andreas Hörler et Marcel Dietrich Briska et Andreas Althaus

La chanteuse Bonnie Tyler

Willi et Hugo Steingruber

Bruno et Melanie Meni

René et Vreni Gola Rudolf Urfer et Margrit Einfalt

L’équipe du stand TCS

Hansruedi Knöpfli (membre du comité d’organisation)

Angeo Marzo et Daniella Thurnheer

Rinaldo et Marlies Minacci avec Hella Strobel

90 touring | juillet / août 2017

FORUM

touring impressum Magazine du Touring Club Suisse (TCS) Editeur Touring Club Suisse CP 820, 1214 Vernier (GE) Rédacteur en chef Felix Maurhofer Rédacteurs en chef adjoints Dino Nodari Marc-Olivier Herren Rédaction Aline Beaud Juliane Lutz Dominic Graf Directeur artistique Alban Seeger Rédacteur photo Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Assistants de rédaction Tania Folly (F) Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Irene Mikovcic-Christen Adresse postale Rédaction Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne Tél. +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch Tirage Edition française: 389 004 Tirage total: 1 215 401 Direction des publications/ Marketing médias Reto Kammermann Natascia Prosperi TCS Voyages Mario Brunelli Avantages membres Marcel Zimmermann Abonnement: Compris dans la cotisation de membre TCS. Touring paraît 10 fois par année. Changements d’adresse: Prière de les annoncer directement en mentionnant votre numéro de membre: Siège central du TCS, CP 820, 1214 Vernier, 0844 888 111, info@tcs.ch Annonces: Publicitas SA Seilerstrasse 8, Postfach, 3001 Bern +41 58 680 95 30, publicitas.ch L’ensemble des textes et photos sont protégés par le droit d’auteur. Toute reproduction, même partielle, nécessite l’autorisation écrite de l’éditeur. La rédaction se réserve le droit de ne pas publier les textes non commandés. Production: Swissprinters SA Brühlstrasse 5, 4800 Zofingue Tél. +41 58 787 30 00

A vos plumes! La règle du jeu est simple: plus votre lettre est courte, plus elle aura de chances d’être publiée. Une question de style ébut juillet 1 , gé de ans à peine et fier comme un coq, j’entrais dans ma première voiture, une U 1000 Prin , de 1 . Pour faire plus sport j’avais, comme tous les jeunes de l’époque, adopté un système permettant de garder le capot du moteur ouvert. oujours dans la m me optique, j’avais peint une ligne jaune allant de devant à l’arrière et collé sur les portières un grand numéro qui indiquait mon année de naissance e me souviens du bruit merveilleux de son moteur à refroidissement à air, des sièges tape-cul , de son unique rétroviseur extérieur et des ceintures de sécurité qu’on n’était pas encore obligé de porter. omme bien des jeunes mariés, on économisait sur tout et, un jour en nous rendant à erne en hiver, nous avions d nous arr ter à mi-parcours pour nous réchauffer car on n’avait pas réparé le chauffage uelques ennuis donc mais que de bons souvenirs, sauf peut- tre

Avantages des hybrides Touring 06/2017

n tant que conducteur d’hybride convaincu, je suis déçu par votre article comparant les versions essence et hybride de la u u i aleno. l faudrait comparer de véritables alternatives, et non des citadines avec lesquelles on doit rouler à plein régime. ’aurais préféré un article détaillant les différences entre versions essence et hybride des oyota uris, R V ou de voitures semblables. ’estime qu’une hybride économique a absolument besoin d’une transmission V pour que la source d’alimentation idéale soit constamment choisie. ouring devrait présenter plus amplement la technologie hybride, le moyen d’économie le plus pointu. n plus de cela, il faut bien s r ajouter l’impact environnemental moindre de ces véhicules. e nombreuses personnes ignorent qu’une

Jeune et fier dans son bolide customisé.

celui de l’avoir vendue pour 00 francs, et d’apprendre que, 1 jours plus tard, son nouveau propriétaire l’avait démolie dans un excès de vitesse. Jean-Jacques Rufener, Saint-Blaise Photos de vacances @ Avez-vous immortalisé un sujet extraordinaire ou amusant lors de vos dernières vacances? Si oui, partagez-le avec nos lecteurs en envoyant une photo à touring@tcs.ch.

hybride en circulation urbaine ou dans les embouteillages utilise principalement le mode électrique et permet ainsi un gain de carburant. Armin Greter @

Le propos de cet article n’était pas de présenter le nec plus ultra de la technologie hybride ce que nous avons fait à maintes reprises , mais de comparer un modèle essence et son pendant hybride. La rédaction Remorques à 100 km/h Touring 05/2017

Les voitures avec remorque devraient tre autorisées à rouler à 100 m h sur les autoroutes à l’avenir. lles représenteront alors moins un obstacle sur les voies rapides. e me suis fait la m me réflexion concernant

les camions. La limitation à 0 m h dérive des restrictions d’une technologie dépassée. vec la technologie moderne, faire rouler des camions à 100 m h ne devrait pas tre un problème. La chose à surveiller est le comportement des conducteurs de poids lourds, qui ne sont pas au-dessus de tout soupçon. l arrive que certains boivent, jouent avec leur téléphone, regardent la télévision ou encore lisent un journal, tout ça alors qu’ils sont derrière le volant. eaucoup d’usagers de la route ne se rendent pas compte de l’énergie cinétique emmagasinée dans un camion de 0 tonnes à haute vitesse. Rouler à 100 m h n’est pas un problème technique. Le point faible est humain. Johann Feuz @

La rédaction se réserve le droit de raccourcir les contributions. Les lettres de lecteurs peuvent également être transmises par e-mail: touring@tcs.ch. Elles sont aussi publiées dans l’édition online de Touring (www.touring.ch).

juillet / août 2017 | touring

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TOUROLINO

OUR

entre copains

O N

Un goûter

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Un jeu de kermesse et une boisson multicolore, voilà de quoi passer une superbe journée à l’extérieur en compagnie de tes amis! Pour les grandes vacances, nous t’avons aussi concocté de nombreux jeux. Tu ne vas pas t’ennuyer! TEXTE ALINE BEAUD | ILLUSTRATIONS ANDREA PETER

2 3

COMMENT ÇA MARCHE?

Une boisson colorée Voici une recette facile à réaliser et idéale pour épater les copains 1. Verse un peu de sirop dans une sous-tasse et un peu de sucre en poudre dans une autre. . rempe tes verres dans le sirop, puis dans le sucre. . Verse le jus d’orange dans les verres. . Verse ensuite délicatement le sirop de grenadine pour obtenir cette boisson effet coucher de soleil . Les liquides de différentes couleurs formeront un joli dégradé . écore avec des pailles colorées.

Ingrédients: ucre en poudre, sirop grenadine, jus d’orange frais, pailles colorées.

juillet / août 2017 | touring

JEU 1

Trouve les 10 erreurs. Text JEU 2

Colorie le dessin suivant.

JEU 4

Jeu de kermesse Voici de quoi t’éclater cet été à l’extérieur. Récupère 10 boîtes de conserve vides de taille identique que tu peux décorer à ta guise. Placeles sur une table de jardin de manière à former une pyramide. Lance une balle de tennis trois fois consécutives sur la pyramide en te plaçant à environ deux mètres de la table. Le but est de renverser le maximum de boîtes. Une fois ton tour passé, replace les boîtes pour le prochain joueur. Option: tu peux aussi attribuer des points pour chaque boîte et les additionner à la fin des trois lancers. Matériel: 10 boîtes de conserve vides de taille identique et 1 balle de tennis.

94 touring | juillet / août 2017

JEU 3

Quelle pièce manque-t-il au puzzle?

TOUROLINO

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Reproduis le dessin à l’aide du quadrillage.

Relie les points pour découvrir le dessin.

CONCOURS Participation jusqu’au 01.08.2017 par e-mail: tourolino@tcs.ch ou par courrier postal à: TCS, Rédaction Touring, Concours Tourolino, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne.

PRIX

Tu t’apprêtes à traverser la route, mais le feu passe à l’orange. Comment est-il conseillé d’agir? □

A. Courir pour parvenir de l’autre côté avant le rouge.

La bonne réponse du concours N° 6 était A. Nous félicitons les gagnants: Viola Truppe (Winterthour), Marcel Kägi (Kloten) et M. Schmid (Nussbaumen).

□

B. Attendre que le feu repasse au vert.

Un lot de 2 entrées d’une valeur totale de 87 francs.

1 entrée pour enfant (7–16 ans) + formule repas et boisson, d’une valeur totale de 44 francs.

3×1 entrée famille (2 adultes, 2 enfants), valeur de 37 fr. par lot

□

C. Traverser normalement.

Envoie-nous un e-mail à tourolino@tcs.ch avec la bonne réponse pour participer au tirage au sort et gagner l’un des prix ci-contre.

Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein sont autorisés à participer, à l’exclusion des collaborateurs TCS et des membres de leur famille. Les gagnants du concours «Tourolino» seront tirés au sort et avisés personnellement. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet des concours. Tout recours juridique est exclu. Les noms des gagnants seront publiés dans la prochaine édition de Touring.

Les prix ont été généreusement offerts par Alpamare, Charmey Aventures et le château de Chillon.

juillet / août 2017 | touring

CHEMIN FAISANT

«Mieux vaut freiner une fois de trop»

Premier Suisse à se lancer dans une carrière de joueur d’échecs professionnel, Noël Studer s’investit inconditionnellement dans sa passion et est devenu, par la force des choses, un globe-trotter. INTERVIEW OLIVER MARTI | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

ravailler dur pour réaliser ses rêves: telle est la devise du Bernois Noël Studer, 20 ans, l’un des joueurs les plus prometteurs de l’histoire des échecs suisses. Gérant sa carrière comme un sportif d’élite, il sillonne le monde pour disputer des tournois contre les cracks de l’échiquier.

se déroule en Crête, nous louerons aussi un bus afin d’être flexibles sur place. Cannes est devenu pour moi une plaque tournante. C’est là que se déroule le camp d’entraînement intensif avec mon coach, Josif Dorfman, qui accompagnait Garri Kasparov lors de ses quatre premiers championnats du monde contre Anatoli Karpov. Je me rends parfois aussi à Novi Sad en Serbie, en Inde et au Kosovo. Cet été, je participerai à des tournois à Abu Dhabi, en Hongrie et en Sardaigne.

Vous travaillez avec un manager, un préparateur physique et un diététicien. Est-ce vraiment nécessaire quand on joue aux échecs? Absolument. C’est une discipline qui demande NOËL autant d’efforts et d’entraînement que n’imSTUDER porte quel autre sport. Et il est impensable d’enJoueur d’échecs visager une carrière professionnelle sans sponIL AIME: sors, une hygiène de vie stricte et un suivi Couleur: orange intensif sur tous les plans. D’ailleurs, le soutien Véhicule: montgolfière accordé par la Fondation Fritz Gerber repréMusique: rap français sente pour moi une consécration. C’est la première fois qu’un joueur d’échecs en bénéficie. Pays: Espagne

En déplacement, réfléchissez-vos aux compétitions qui vous attendent? La plupart du temps, j’élabore certains aspects tactiques pour me mettre en conditions ou mémorise des variantes d’ouverture. Avec l’expérience, je reste détendu avant les matchs et regarde volontiers un film ou alors je fais la sieste.

Etes-vous aussi prévoyant en voyage que lorsque vous disputez une partie d’échecs? TV: «Honig im Kopf» Oui. Lorsque j’étais enfant, je voulais tout préLe champion du monde en titre, le NorvéCuisine: fondue chinoise voir dans les moindres détails. Et je compte gien Magnus Carlsen, a suscité un vaste parmi ces personnes qui préfèrent freiner une engouement populaire pour les échecs. fois de trop que pas assez. Poursuivez-vous le même but? C’est toujours positif de soulever l’enthousiasme du public quand on investit une telle énergie. J’espère que mon succès Les assistances électroniques sont présentes dans le contribue à promouvoir la pratique des échecs en Suisse et démonde de la mobilité comme des échecs. Est-ce positif? montre aux générations futures que le professionnalisme est Je suis sceptique par rapport aux voitures autonomes. Pour deaussi envisageable dans notre pays. A cet égard, le champion venir un bon joueur d’échecs, il faut savoir se mettre à la place de l’autre, ce qui se laisse aisément transposer dans le domaine du monde est mon modèle. Arriver au même résultat avec la du trafic routier. A mon avis, l’être humain doit conserver un marque «Noël Studer», ce serait fantastique. rôle déterminant. Même s’il peut déléguer certaines tâches à la machine, la décision finale lui appartient, car elle dépend Vous voyagez beaucoup en Suisse comme à l’étranger. beaucoup de l’intuition humaine et échappe largement aux Comment organisez-vous vos déplacements? prédictions d’une machine. Aux échecs, la meilleure manœuvre En Suisse, j’utilise essentiellement les transports publics ou la correspond rarement aux options proposées par un ordinateur. voiture de mon père, et le vélo pour de petites distances. Je C’est cette capacité à discerner et anticiper qui est l’apanage prends l’avion pour me rendre à des tournois à l’étranger. A des grands champions. ◆ l’occasion du prochain championnat d’Europe par équipes qui 96 touring | juillet / août 2017

Pro des échecs Noël Studer connaît par cœur les secrets de l’échiquier.

juillet / août 2017 | touring

JEUX & GAINS

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Le célèbre Schenna Resort comprend trois hôtels: l’hôtel principal Rosengarten, récemment construit, l’hôtel 4 étoiles Mitterplatt pour les couples et l’hôtel familial Schwefelbad. Le Schenna Resort, consacré au repos et au bien-être de l’âme et du corps, est situé aux abords de la ville de Merano dans la province autonome de Bolzano, une région réputée pour son hospitalité.

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Le Mate 9 de Huawei séduit avant tout par ses hautes performances, sa batterie longue durée et son superbe écran de 5,9”. Il est doté d’un appareil photo Leica de 12 MP¡/¡8 MP. Sa mémoire interne de 64 GB peut être étendue à 256 GB au moyen d’une carte microSD. Vous pouvez également utiliser cet emplacement pour insérer une deuxième carte SIM. Un autre point fort est le chargement rapide, qui permet à l’appareil d’être prêt à l’emploi en très peu de temps.

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Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein peuvent participer au concours, à l’exclusion des collaborateurs du TCS et des membres de leur famille. Les gagnants des concours Touring «Jeux & Gains» sont tirés au sort et avisés personnellement. Aucune correspondance n’est échangée au sujet des concours. Tout recours juridique est exclu.

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Votre programme de voyage 1er jour – Côme et trajet aller Trajet en car spécial confortable en direction du sud. Vers midi, nous faisons halte à Côme. Le port de plaisance plein de luxueux yachts et la charmante veille ville avec ses jolis cafés invitent à la flânerie. Temps libre jusqu’en fin d’après-midi et poursuite vers Limone, au bord du lac de Garde, où le dîner nous attend à notre hôtel. 2e jour – Perles de la partie septentrionale du lac de Garde et val d’Adige Pendant notre trajet le long de la magnifique «riviera des oliviers», nous atteignons d’abord la ravissante petite ville de Malcesine dotée d’un port haut en couleurs. Plus tard, nous vous présentons la vieille ville idyllique de Riva del Garda avant de vous initier, dans l’arrièrepays, à l’art de la fabrication de la grappa. Nous allons bien sûr aussi déguster les exquises eaux-de-vie en grignotant de délicieux gressins. La journée se termine par la visite d’une marbrerie typique. On y travaille cette noble pierre depuis des générations pour en faire de belles sculptures - une expérience impressionnante! Dîner à l’hôtel.

3e jour – À la découverte de Vérone Après le petit-déjeuner, nous faisons route vers Vérone à travers de somptueux paysages et découvrons, lors d’un fascinant tour guidé, la ville de Roméo et Juliette. Les vastes places de la vieille ville sont bordées de fastueux palais Renaissance ainsi que d’églises romanes et gothiques. Quelle superbe ville riche en histoire! Après la visite guidée, vous avez la possibilité d’explorer Vérone de votre propre chef et de faire du shopping. Dîner et soirée de musique live à l’hôtel. 4e jour – Journée libre Cette journée est à votre disposition. Profitez de l’infrastructure de l’hôtel, savourez une belle journée de autumne sur la splendide terrasse et faites une promenade dans la pittoresque bourgade de Limone. Dîner à l’hôtel. 5e jour – Retour en Suisse Après le petit-déjeuner, nous prenons le chemin du retour.

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