PRESENTATA COME LA FERRARI PER TUTTI I GIORNI, IN RAGIONE DEL LIVELLO DI COMFORT, DELLA VERSATILITÀ E DELL’ADATTABILITÀ AI PICCOLI SPOSTAMENTI, LA FERRARI PORTOFINO RESTA UNA “ROSSA” A TUTTI GLI EFFETTI, NEL TEMPERAMENTO E NELLE QUALITÀ DINAMICHE, PIÙ MALLEABILE E COMODA DELLE ALTRE, MA CON TUTTO IL DNA DI UNA SPORTIVA DI RAZZA.
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TICINO WELCOME / MAR - MAG 2019
PRESTAZIONI DA AUTENTICA SPORTIVA
C
ofano allungato, coda compatta e una silhouette filante, anche in virtù dei 459 cm di lunghezza ai quali si contrappone un’altezza di appena 132 cm: dai volumi della nuova Ferrari Portofino s’intuisce la discendenza dalla California, che, sin dal debutto, ha puntato a essere la spider-coupé sportiva più performante della categoria. Un primato che oggi è fuori discussione, dato che il rinnovato 3.9 V8 turbo scarica sulle ruote posteriori ben 600 CV: la precedente California T ne aveva 560. Da vera supercar, la Portofino accelera da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi, raggiunge i 200 in 10,8 secondi e arriva a una punta di 321 km/h. La Ferrari Portofino conserva la soluzione distintiva del tetto rigido retrat-
tile: elemento che è stato ridisegnato e il cui nuovo meccanismo di apertura elettrica (che compie il suo lavoro in appena 14 secondi) può essere azionato anche con la vettura in movimento (fino a 40 km/h). Sempre in tema di praticità, è stata rivista anche la sagoma del baule, che può ospitare due trolley da cabina quando la vettura è aperta e il tetto ripiegato sopra il vano, o tre trolley in configurazione coupé. L’omologazione 2+2, è ottenuta grazie a due strapuntini posteriori con tanto di botola passante. Le maggiori novità stilistiche della Ferrari Portofino rispetto alla California T si riscontrano nella coda, che appare più raccolta e slanciata sia con la vettura in configurazione coupé (grazie alle due “creste” posteriori che raccordano