Buitenland | Henk Verbruggen
Vliegen bij zweefvliegclub Akka in Suriname Pionieren met een club die het moet hebben van een eenvoudige vloot, beperkte middelen en instructeurs die met de KLM af- en aanvliegen. Nu verhuizen naar een ander veld.
ijdens mijn reis naar Suriname vorig jaar maakte ik kennis met de zweefvliegclub Akka-95 . Een stukje geschiedenis: de oorspronkelijke zweefvliegclub Akka werd in 1964 opgericht, door Nederlanders die uitgezonden waren door de firma Bruynzeel. De eerste leskist was een Gövier. De club beschikte over twee van deze toestellen. Later werden de Göviers vervangen door een Rhöhnlerche. Suriname was in die tijd nog een deel van het Koninkrijk der
T
K8 PZ-PKB en K7 PZ-PKD op JAP International Airport. Foto: Peter Relyveld
10 • thermiek zomer 2013
Nederlanden. Uit het Nederlandse legeronderdeel werden de instructeurs gerekruteerd. Zweefvliegen gebeurde vanaf het vliegveld Zanderij bij de hoofdstad Paramaribo. De kisten werden opgelierd met een op een GMC truck gemonteerde lier. Na het vertrek uit Suriname van Bruynzeel ging de club ter ziele. Heroprichting van Akka Wijlen Paul Kamps, destijds een ervaren zweefvlieger die veel in Nederland gevlogen had, nam in 1994 het initiatief om de zweefvliegclub Akka nieuw leven in te blazen. Het werd een kleine club met ongeveer vijftien leden. Instructeurs waren er op dat moment niet. Maar via contacten met KLM piloten vond men gezagvoerder Marcel Nijdam bereid om instructie te geven. Paul Kamps kocht een Scheibe Specht met luchtwaardigheidscertificaat van de Duitse Segelflugverein Grafenwöhl. Er ontbrak een lier, dus werd het autoslepen met een pick-up met ca. 450 meter kabel. Zanderij, inmiddels J.A. Pengel International Airport , diende weer als zweefvliegveld. Om precies te zijn, hiervoor werd de grasstrook