84 ГРА ДЪТ АВГ УСТ / СЕПТЕМВРИ 2017
МОСТОВЕТЕ КРАЙ ГАБРОВО
ДИМО КИСОВ УПРАВИТЕЛ НА "МОСТКОНСУЛТ"
„МОСТКОНСУЛТ“
е проектант на мостовите съоръжения (без тунела), които са концентрирани единствено в трети участък от проект "Обход на Габрово". Според консултанта този проект е изключително сложен и е най-трудният от изпълняваните досега. За изпълнението на мостовете от проектанта са заложени специфични решения.
ВИАДУКТЪТ ПРИ КМ 11.800 Виадуктът при км 11.800 се намира на новопроектирания път III-5004 - обход на Габрово, и премоства част от пътен възел при с. Чехлевци, част от самото село и р. Синкевица в най-дълбоката част на дерето. Мостът се състои от две секции. Първата секция е с обща дължина между фугите 20.85+6x21.5+22.85=172.7 м. Връхната конструкция се състои от сглобяеми греди тип ГТ95+, напрегнати на стенд, с дължина 21 м и тегло 22 м и монолитна пътна плоча. Всеки отвор на връхната конструкция се състои от по 6 предварително напрегнати главни греди ГТ95+ с дължина 21 м. Те се обединяват чрез монолитна стоманобетонна пътна плоча с дебелина 18 см. Статическата схема е проста греда. В надлъжна посока плочата преминава температурно непрекъснато над опорите. Гредите лагеруват на неопренови лагери. Колоните на стълбовете и устой №1 са с правоъгълно напречно сечение с размери 500 см/160 см. Върху тях е предвидено да се изпълни двуконзолен ригел – 1100 см/220 см. Височината му се променя от 80 см до 180 см. Фундирането е плоско в пласт 7.1, 7.2 и 7.3 - скален слой от средно до здраво споени тънкослойни и среднослойни пясъчници. Втората секция се изгражда с инсталация за конзолно бетониране и е с обща дължина между фугите 78+160+160+78=476 м. Връхната конструкция е с кутиеобразно напречно
сечение с ширина 690 см и променлива височина от 900 см при ос стълб до 300 см в средата на отворите. Дебелината на долната плоча е променлива от 25 cм в полето до 70 см при стълбовете. Ребрата са с дебелина 40 см. Горната плоча е оформена с вути, а конзолите са с дължина 210 см и променлива дебелина от 20 см в конзолата до 50 см при реброто. Във връхната конструкция в кутията е предвидена възможност при необходимост (ако след време се увеличи теглото на подвижния трафик и има нужда от усилване) за напрягане на външни кабели (кабели без сцепление). Това е тенденция в мостовото строителство, която досега не е ползвана у нас. Фундирането е плоско. Технологията на изпълнение на секцията е конзолно бетониране. Колоните на съоръжението се изпълняват чрез преместваем кофраж. Връхната конструкция се изпълнява по технологията конзолно бетониране чрез инсталация за конзолно бетониране. За монтажа на тази инсталация при всеки стълб се изгражда чрез обикновен кофраж и скеле, надстълбова част (чукова глава) с дължина 800 см. При тази технология се постига монолитно изпълнение на връхната конструкция със скорост 1 м на ден за един комплект ШЕСТОТВОРНИЯТ МОСТ НА КМ 14.660 Мостът представлява шестотворно съоръжение съответно 20.58 м+ 4х21.36 м + 20.58 м. Общата дължина