YAMAHA Een sterk vernieuwd gamma

Yamaha gaat 2O17 in met een sterk vernieuwd gamma TOTHEMAX

MT-O9 en MT-1O SP

Yamaha’s bijzondere naked bike werd in “the Dark Side of Japan” flink onder handen genomen. De MT-09 kreeg een nog dynamischer uiterlijk, waarin de nieuwe, dubbele led-koplampen een prominente rol innemen. allerlei accenten die de MT-09 nog fraaier en agressiever maken. Motorisch gezien is hij dat juist niet, want het vermogen wordt nu via een assist & slipperclutch doorgegeven, terwijl er ook een quickshifter is gemonteerd.

Het toch al korte kontje van de MT-09 is nog eens 30 mm ingekort voor een nog lichtvoetiger uiterlijk. Het zadel is vlakker en 5 mm hoger geworden en heeft een andere vorm gekregen die de rijder meer steun biedt. Verder is het achterspatbord nu aan de swingarm gemonteerd. En zo zijn er nog Verder is de voorvering verbeterd. Datzelfde overkwam de MT-10, althans, de nieuwe SP-versie daarvan. De SPorts-versie van deze super-naked is voorzien van semi-actieve Öhlins vering en van een TFT dashboard.

TMAX

De Yamaha TMAX zet al sinds 2001 de toon als het gaat om prestaties, design en weggedrag. En dat blijf nog een aantal jaren zo, want Yamaha komt in 2017 met een nieuwe TMAX, met een geheel nieuwe styling, een nieuw ontwikkeld, lichtgewicht frame en een aangepaste krachtbron. Deze 530cc tweecilinder lijnmotor ademt nu beter dankzij een verbeterde uitlaatdemper en een nieuw ontworpen airbox. De nieuwe TMAX is verder voorzien van een YCC-T Ride-by-wire systeem, tractiecontrole, een slot op de middenbok en een Keyless contactsysteem. Er komen drie versies van de TMAX: naast de standaard TMAX komt er voor de sportieve rijder een TMAX SX. Die biedt behalve diverse speciale kleurstellingen ook een aantal verschillende motormappingen, die via de D-Mode schakelaar op het stuur kunnen worden ingesteld. De TMAX SX communiceert bovendien via de TMAX Connect App. Als vlaggenschip biedt Yamaha daarnaast nog de TMAX DX. Die heeft ook nog cruisecontrole,

X-MAX 3OO

Yamaha heeft een naam op te houden als het gaat om sportieve scooters. Reden om de succesvolle X-MAX 250 naar een hoger niveau te tillen. Uiterlijk is de nieuwe X-MAX 300 te herkennen aan de kenmerkende “twin eye” LED koplampen en het centrale grootlicht. De 250cc motor is vervangen door een gloednieuwe 300cc “blue Core” krachtbron, die is ontwikkeld voor hogere prestaties met een lager brandstofverbruik. Daartoe kreeg deze vloeistofgekoelde SOHC-krachtbron een verbrandings-kamer en een efficiëntere kleptiming, terwijl de cilinder “offset” is geplaatst voor lagere wrijvingsverliezen. Tractiecontrole zorgt dat het vermogen altijd netjes op straat wordt gezet. Daarin speelt ook het nieuwe frame en de verbeterde voorvork een grote rol. Verder heeft Yamaha ook veel aandacht aan praktische details besteed: zo heeft de X-MAX 300 een grotere bagageruimte, waarin twee integraalhelmen passen, alsmede een 12V stopcontact en een keyless contactslot.

een elektrisch verstelbaar windscherm, instelbare achtervering, verwarmbare handvatten en een verwarmbaar zadel.

XSR9OO Abarth

Individualisatie is hot. Onder de kreet “Yard Built” heeft Yamaha al diverse XSR900’s door bekende custombouwers laten ombouwen om de mogelijkheden te demonstreren. Maar ditmaal heeft Yamaha het Italiaanse Fiat-tuningbedrijf Abarth op de XSR losgelaten. Het resultaat is een superfraaie café racer. De XSR900 biedt een sportieve zitpositie met laaggeplaatste clip-ons en een buddy met carbonfiber duo-zit-afdekking. Ook de nostalgisch vormgegeven top-half is van deze koolstofvezel, net als het voor-spatbord. Het complete uitlaatsysteem komt van Akrapovic, wiens logo dan ook trots op de prachtige titanium einddempers prijkt. Het Abarth-logo staat in de rode striping op de grijze tank. De XSR900 wordt in een gelimiteerde oplage van 695 stuks gemaakt. Je kunt je ervoor vanaf 17 januari 2017 inschrijven via www.xsr900-abarth.eu. De eerste 95 online registraties krijgen een exclusieve VIP Abarth Experience!

T7 Concept

Met de T7 gaat Yamaha terug naar de oerXT600 van 33 jaar geleden, een echte allroad waarmee je zelfs de Dakar rally kon rijden. De T7 is gebouwd op basis van de soepele, compacte 700cc tweecilinder lijnmotor die ook in de Tracer terug te vinden is. De twin is gevat in een rijwiel-gedeelte dat niet terugschrikt voor een heftig stukje offroad. Dat zie je bijvoorbeeld aan de geavanceerde KYB voorvering, die over ruime veerwegen beschikt. De T7 heeft verder een lichte aluminium tank en vier LED koplampen. Hij heeft een hoge ruit, die op een carbonfiber kuip is geplaatst. Ook de carterbeschermplaat is van carbonfiber. De uitlaat is hooggeplaatst en custommade door Akrapovic. Liefhebbers moeten echter nog even geduld hebben, want het is nog maar een concept. De definitieve productieversie komt pas in 2018.

YZF-R6

Vorig jaar werd Yamaha’s YZF-R1 Superbike weer naar de top gebracht, dit jaar is het de beurt aan de Supersportklasse. Een raceklasse waarin Yamaha met de YZF-R6 de laatste zeven jaar maar liefst driemaal de wereldtitel in de wacht sleepte. Met een radicaal vernieuwde R6 zet Yamaha volgend jaar in op een nieuwe titel. De R6 kreeg een slanker kuipwerk met een nieuw design, dat zich kenmerkt door een grote luchtinlaat, twee smalle positielichten en verdekt opgestelde LED koplampen.

De luchtweerstand van de nieuwe kuip is maar liefst 8% lager dan bij het vorige model, wat natuurlijk een zeer gunstig effect op de prestaties heeft. De lekkere, felle viercilindermotor van de R6 hangt in een state-of-the-art frame, waarop nu een magnesium achtersubframe is gemonteerd. Dit is vooraan 20 mm smaller voor een smallere zit, terwijl het zadel vlakker afloopt om de rijder meer bewegingsvrijheid te geven. Het rijwielgedeelte profiteert verder van een nieuwe, volledig instelbare 43 mm KYB voorvork en grotere, 320 mm remschijven.

Elektronische hulpsystemen ontbreken natuurlijk niet: de nieuwe R6 heeft een nieuw ontwikkeld quickshift-systeem en een in zes standen instelbare tractiecontrole. Een raceklare versie is eventueel ook al leverbaar...

SCR95O

In het Sport Heritage gamma zet Yamaha helemaal in op de “faster sons”- filosofie. Zelfs bij de customs: eerst verscheen er een XV950 Racer, nu trekt Yamaha dat idee maximaal door met de SCR950. Het lijkt een moderne versie van de Amerikaanse flat-track racers waarmee op dirt-tracks werd geracet. Maar dan iets meer asfaltgericht. Yamaha noemt het dan ook een “Street Scrambler”. Maar mooi is hij. De SCR950 wordt aangedreven door een luchtgekoelde 60°V-Twin, die 80 Nm bij 3.000 tpm levert. Het blok is in een dubbel wiegframe gehangen. Het achterwiel is vergroot naar 17 inch.