voladores con intenciones claramente destructivas. Estos cuarenta años han pasado rápido, pero la tecnología ha recorrido un largo camino. Sppiner, el coche volador de Blade Runner, es ya una realidad tangible a punto de surcar nuestros cielos, y los drones de Star Wars y Terminathor llevan más de veinte años siendo utilizados en misiones militares, y alguno menos en el ámbito civil. El futuro ya está aquí.
LOS PANELES DE UNVEX’21 Como resulta habitual en este tipo de certámenes, los intereses comerciales son la cabeza tractora de UNVEX, donde los fabricantes y potenciales clientes se ponen en contacto. Pero como controladores aéreos nos interesan más los paneles de discusión que se promueven en paralelo a dichos contactos comerciales, a través de los cuales las agencias de supervisión,
las autoridades reguladoras y los proveedores de servicios aeronáuticos dan a conocer qué mecanismos se van a poner en marcha para asegurar la seguridad de las operaciones. Así, por ejemplo, la EASA, la AESA o la propia Enaire concurrieron a dichos debates. Dos de esos paneles, U-Space UTM y Seguridad, centraron especialmente nuestra atención: el primero relacionado con el concepto del uso compartido del espacio aéreo entre la aviación comercial y los drones, y el segundo relacionado con el safety como pilar fundamental del sector. Enaire participó, a través de su departamento de desarrollo de drones, en la conferencia dedicada a U-Space, donde puso de manifiesto el exponencial crecimiento de las operaciones UAV en España. A pesar del enorme impacto de la pandemia del Covid 19 en la aviación,
El rol de los controladores está aún por determinar; tal vez se creen nuevos sectores de espacio aéreo de muy baja cota donde el tráfico sea asesorado por personal aeronáutico sin licencia de controlador.
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