Modellkunde Modern Vespa 1996 - 2017 AB 2005 VESPA LX
1996 - 2005
seit 2005 löste die „LX“ Reihe die „ET“ Reihe ab. Größere 11“ Bereifung und moderne 2- bzw. 4-Ventil 4-Taktmotoren (Hi Per 50ccm und L.E.A.D.E.R. 125150ccm). Seit 2012 wird der der neue 3-Ventil Motor (L.E.M. = Low EMission) nach Euro3 verbaut, erkennbar am eckigen Kaskadeneinsatz. „LX“ steht im römischen Zahlensystem für die Zahl 60 und 2006 wurde die Vespa 60 Jahre alt. Das Sondermodell „LXV“ erinnert an die Schwingsattelmodelle der 60er Jahre, „V“ steht dabei für „Vintage“. Piaggio spart bei den 50er Modellen und liefert diese mit einem nicht durchlackierten Fußraum an, die 125er Modelle sind durchgehend lackiert. In Indien wird seit 2012 eine abgespeckte Variante mit Trommelbremse vorne und 10“ Bereifung angeboten, zum Preis von 800 US$. Die LX ist in ganz Asien das populärste Vespa Modell und oft das einzige angebotene.
VESPA ET2
1996
2005
Vespa LX
2003
1996 startete dieser Urtyp der Modern Vespas mit einem luftgekühlten 50ccm 2-Takt Motor. 1997 gab es eine Version mit Einspritzmotor, ab 2000 auch eine 4-Taktversion.
VESPA ET4 Die 125er und 150er Version startete ebenfalls im Jahr 1996. Mit den neuen Vespa Modellen verabschiedete sich Piaggio erstmals konsequent von 2-Takt Motoren. Bis 1999 gab es die Euro1 Motoren, ab 2000 die L.E.A.D.E.R. Motoren (Low Emission ADvanced Engine Range) gemäß Euro2. Die neueren Modelle erkennt man am fehlenden Kickstarter. In Asien heißt das Modell „ET8“ da die 4 eine Unglückszahl ist.
TOURING fast alle Modelle werden auch als „Touring“ Modelle angeboten, dann mit verchromten Gepäckträgern vorn und hinten sowie einem kleinen Flyscreen serienmäßig.
Vespa GT
2003 - 2005 VESPA GT Angespornt durch den Erfolg der ET Modelle startete im Jahr 2003 die „Gran Turismo“ Serie als 125ccm und 200ccm Modell. Sie zeichnen sich durch hohe Alltagstauglichkeit und moderne L.E.A.D.E.R. Motoren aus. Erkennbar an der serienmäßigen Gepäckbrücke und dem runden Rücklicht. Vespa ET4
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