ALTERNATIVE BRÆNDSTOFFER // KLIMA
→
Tekst og foto Niels Møller Madsen
Vognmand:
FJERN CO2-AFGIFTEN FRA BIOGAS
Efterlyser incitamenter til at skifte
Vognmand Thomas Jensen ville hjertens gerne skifte fra diesel til biogas. Gassen er der. Bilerne ligeså. Men høje CO2-afgifter på den ellers klima-neutrale biogas forhindrer skiftet
D
er er ikke noget, som vognmand Thomas Jensen fra Rødekro Kurér i Sønderjylland hellere ville, end at skifte sine 47 dieselbiler ud med 47 klimavenlige, biogasdrevne biler. I sidste måned var han i Italien for at prøvekøre Ivecos Daily Natural Power, som netop kører på biogas eller porretoppe, som Thomas Jensen siger. Efter hans mening kører biogas-bilen bedre, den har en bedre gangkultur, er mere komfortabel og er mere lydsvag end sin diesel-fætter. Den kunne han fint se som flådebilen hjemme i Rødekro. Der er bare den hage ved det, at selv om biogas ikke belaster klimaet, så er gassen alligevel belagt med CO2-afgift, som om
den blev drevet af diesel, som i høj grad belaster klimaet. Afgiften gør bilen 30 procent for dyr at køre i sammenlignet med dieselbilen, og derfor må Thomas Jensen fortsætte med sine diesel-varebiler.
Har også kone og børn - Jeg synes jo, at jeg ville gøre samfundet en tjeneste, hvis jeg skiftede til biogas i mine biler, så jeg forstår egentlig ikke, at det skal være så voldsomt dyrt at opføre sig hensigtsmæssigt i forhold til klimaet, siger Thomas Jensen. Når det ligger ham på sinde at skifte til mere grøn transport, er det, som han siger bl.a. fordi, ”jeg har også kone og børn”. Og skal klimamålene nås, dvs. udledningen af CO2 nedbringes, så er transportvirksomhederne nødt til at skifte drivmiddel i deres biler. - Jeg vil også gerne gøre mit firma kendt for at tage hensyn til klimaet og have en grøn profil i markedet. Det kan være den afgørende lille ting, hvis man skal få opgaver i et meget tæt marked. Men med de priser på biogas kan jeg ikke få en forretning til at hænge sammen, siger han, der også er formand for DTL's Specialforening for Kurér- og Varebilstransportører, SKV.
Regeringens klimaudspil, som kom i begyndelsen af oktober, mener Thomas Jensen er ”fint nok”. - Men vi er bare ikke tænkt ind i udspillet. Udspillet fokuserer for ensidigt på el-biler og for lidt på biogas. Vi har brug for det offentlige, hvis brugen af alternative brændstoffer som biogas skal vinde udbredelse. Gasinfrastrukturen er der, der skal bare sættes standere op. Biogassen produceres i stadig stigende omfang. Så det undrer mig, at regeringen ikke har tænkt på det, siger Thomas Jensen. Han efterlyser incitamenter til at køre så grønt som muligt: - Man bliver fx ikke præmieret for at køre Euro 6-varebiler i stedet for Euro 4 eller 5. Det burde man måske. Og der bør ikke være CO2- og energiafgifter på brændstoffer, som ikke belaster klimaet. Virksomheder, der opfører sig hensigtsmæssigt i forhold til klimaet, bør kompenseres på en eller anden måde, mener Thomas Jensen. ■ - Jeg synes jo, at jeg ville gøre samfundet en tjeneste, hvis jeg skiftede til biogas i mine biler, så jeg forstår egentlig ikke, at det skal være så voldsomt dyrt at opføre sig hensigtsmæssigt i forhold til klimaet, siger vognmand Thomas Jensen fra Rødekro Kurér i Sønderjylland.
November 2018 | DTL magasinet | 27