→
ERHVERVSPOLITIK // INTERVIEW
TRANSPORTMINISTER BENNY ENGELBRECHT (S):
Jeg vil se handling fra branchen
Benny Engelbrecht har en forventning om, at transportbranchen lever op til tilkendegivelserne om at levere grøn omstilling af vejtransporten i Danmark. DTL Magasinet har talt med den nye transportminister, som er på det rene med, at han vil møde modstand på den klimadagsorden, som med den nye regering også har holdt sit indtog i hans ministerium.
M
an får et godt indtryk af Benny Engelbrecht, når man møder ham. Han er venlig, imødekommende og tydeligvis også fagligt godt klædt på til at varetage opgaven som minister på et område, som ikke er uden snubletråde. Spørg bare hans forgænger, Ole Birk Olesen. Engelbrecht taler klart og stilfærdigt på en måde, som oser klædeligt af beskedenhed. Der er dog pondus i hans udsagn, hvor ydmygheden ikke skygger unødigt for den politiske selvtillid. Sådan må det være som minister i en ny regering, som er i offensiven, mens krisen i det største oppositionsparti kan følges time for time i mediestrømmen, da vi mødes på hans kontor en varm tirsdag morgen i slutningen af august.
Ingen modsætning mellem klima og transport Regeringen har en erklæret klimaprofil, også på transportområdet. Hvordan skal du føre det ud i livet på dit ressortområde, uden at du lægger dig ud med vejtransportbranchen? - Jeg vil faktisk gerne starte med at rose branchen. Alle branchens organisationer har samstemmigt meldt sig klar til at være med og til at bidrage. Vi har ganske rigtigt en stor ambition, 70 procents-målsætnin8 | DTL magasinet | September 2019
gen (reducering af drivhusgasser med 70 procent i 2030, red.) kommer man ikke sovende til. - Det er ikke kun et politisk ønske, som vi har fra et bredt udsnit af vælgerne, men der er også efterspørgsel fra forbrugerne på klimavenlig transport. Derfor ser jeg det ikke som et modsætningsforhold. Det handler om at finde konkrete virkemidler som fx biogas og elektrofuel. Det er dog næppe realistisk, at en batteridrevet lastbil kan køre igennem Europa. Så lad os prøve med noget konkret. Afgifterne på biobrændsel er struktureret på en måde, så det er dyrt at skifte til klimavenligt brændstof. Vil du og hele regeringen arbejde for at omlægge afgifterne, så man vender det billede? - Det er et område, jeg er blevet præsenteret for, og det vil selvfølgelig være naturligt at analysere og arbejde videre på. Det er selvfølgelig min kollega, skatteministeren, som har ansvaret for afgifter, men det er klart, at vi herfra vil bidrage med alt det andet, svarer Benny Engelbrecht beredvilligt på samme måde, som hvis man sludrer om en fodboldkamp, og den anden fortæller, hvem der har lagt op til målene, når man spørger, hvem der afgjorde kampen.
”Ingen kommentar” til klimaudvalg DTL Magasinet vil derfor vide, om det så ikke vil være oplagt for transportministeren at tage spørgsmålet om afgifter op med skatteministeren i det såkaldte klimaudvalg, som det forlyder, regeringen har nedsat. Benny Engelbrecht og hans pressechef, som er tilstede under hele interviewet, forklarer spagfærdigt, at det kan ministeren ikke kommentere på, givetvis af politiske hensyn til den samlede regering. De såkaldte Ø- og K-udvalg beskrives traditionelt som regeringens magtrum, hvor statsministeren og de ledende ministre og deres embedsmænd tilrettelægger regeringens politik. Et klimaudvalg er således et nyt tiltag af en vis magnitude og i særdeleshed ét, der signalerer, hvor vigtig klimadagsordenen er for den nye regering. Dén betragtning har Benny Engelbrecht dog ingen forbehold mod at tale op. Frimodigt konstaterer han, at vi næppe ville have startet et interview med at tale om klima for bare et år siden.
Der’ penge i ’æd Der vil jo nok komme modstand fra dele af transportbranchen. Så ingen skal kunne sige, at du kom som en tyv om natten?