Tips sobre los empaques de culata Ajusa

cuenta con un elastómero en su superficie que realiza la tarea de microsellado entre las superficies de la culata y el bloque. Si los tornillos son de apriete angular, siempre hay que usar un juego de tornillos nuevo y lubricarlos adecuadamente. Hay que aplicar el apriete especificado en la hoja de apriete incluida en cada empaque de culata Ajusa.

• ¿Por qué se deben sustituir los tornillos cada vez que se cambie el empaque? Si el empaque de culata es de apriete angular, esto significa que el tornillo es más estable y genera presión de cierre durante su funcionamiento en el motor. Sin embargo, el tornillo se deforma durante el apriete y ya no se puede reutilizar. En caso de reutilización estaremos generando una menor presión de cierre, que puede provocar pérdidas de gases y líquidos.

• Ventajas y desventajas de los empaques de culata de Ajusa. La calidad, el diseño y las especificaciones de los materiales son iguales a las del fabricante original.

• ¿Se necesita un adhesivo especial para los empaques de Ajusa? No se debe aplicar ningún tipo de adhesivo sobre un empaque, a no ser que el manual de taller indique lo contrario.

• ¿En qué ocasiones podríamos utilizar un adhesivo en el montaje de un empaque? Sólo hay contadas ocasiones donde fabricantes como BMW o MERCEDES BENZ recomiendan aplicar 3mm de cordón en la zona de la distribución de cadena para sellar la unión de la tapa de distribución con el bloque. En el resto de casos está totalmente desaconsejado.

• ¿Se les puede poner empaques de grafito a los motores que usan empaques de culata laminados? Nunca. El empaque cuenta con un recubrimiento de

• ¿Por qué motivo algunos full no traen el empaque de culata? En la mayoría de los motores diésel y en algunos de gasolina es común encontrar diferentes espesores de empaque de culata. Esto es debido a la importancia que tiene la relación de compresión para que el motor funcione correctamente. Esta relación se ve afectada al rectificar el bloque, haciendo necesaria la instalación de un empaque de mayor espesor para compensar el material retirado al bloque. Por este motivo, cuando se realiza la reparación de estos motores es necesario conocer el espesor de la junta que trae montada o medir el sobre-pasamiento de los pistones para saber qué espesor montar.