iRSt (Infra Red Search & Track)
O radar não é a única forma do piloto de um Gripen NG buscar alvos no céu. O sensor IRST busca o calor de outras aeronaves, embarcações ou veículo no solo.
Pouso curto Estas asas frontais, chamadas de canard, se levantam durante o pouso para funcionarem como dois imensos freios aerodinâmicos. Isso ajuda ao Gripen utilizar apenas 500 metros de pista para pousar, uma vantagem que pode ser útil para operar a partir de pequenos aeródromos, ou até de estradas.
Datalink Permite a troca de informações entre as aeronaves. O sistema pode ser integrado aos aviões-radar E-99, já em uso na FAB. Outra opção é instalar o LINK BR2, desenvolvido atualmente com tecnologia nacional.
Alcance
turbina modular
Fly-by-wire O Gripen NG pode realizar manobras que levam o caça a suportar até 9 vezes a força da gravidade. Com seus dois canard, é considerado como uma das aeronaves mais ágeis para o combate. Toda as superfíceis de comando estão ligadas a um sistema triplex de controle de voo fly-by-wire digital.
Isso significa que o trabalho de manutenção se concentra somente na área onde é necessário fazer alguma revisão ou reparo. Se for preciso trocar a turbina, a operação pode acontecer em menos de uma hora.
Com tanques de combustíveis maiores que suas versões anteriores, o Gripen NG pode realizar uma Patrulha Aérea de Combate de 30 minutos a 1.300 km de distância de sua base de operações. Após o pouso, em dez minutos, já pode estar reabastecido e armado, pronto para nova missão, podendo ainda ser reabastecido em pleno ar, multiplicando ainda mais seu alcance.