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BONUS COLONNINE Anche per singoli professionisti con partita Iva e per le PMI, è attualmente presente un bonus economico in supporto all’installazione di colonnine ed infrastrutture ricarica per auto elettrificate. Basato su uno stanziamento statale di 87,5 milioni, fa da incentivo sia alle cosiddette Bev, sia alle Phev (auto anche ibride, se con spina). Per avere accesso al bonus, le imprese devono chiedere la sovvenzione entro fine novembre 2023. L’ammontare complessivo è suddiviso in parti, secondo il tipo d’investimento, ma anche per tipologia di impresa. Con limite di oneri e dimensione aziendale per definirne le quote, a esaurimento dello stanziamento totale. In ogni caso, per richiedere il bonus serve collegarsi al sito www.invitalia.it e seguire le indicazioni. I professionisti devono necessariamente inviare la propria domanda tramite Pec: all’indirizzo CRE1@postacert.invitalia.it. Per altre informazioni, esiste un numero verde: 800 77 53 97. Le agevolazioni del bonus coprono il 40% delle spese ammissibili, sostenute dopo il 4 novembre 2021 e fatturate elettronicamente. Tali spese devono riguardare l’acquisto e la messa in opera d’infrastrutture per ricarica auto. Si possono contare anche opere edili, se strettamente necessarie, come anche gli impianti di monitoraggio. Il bonus può infine servire a coprire le spese di collegamento alla rete e quelle di direzione lavori, sicurezza e collaudi, ma fino a massimo il 10% del relativo costo.
CITROËN ABBATTE IL MURO Stellantis arriva, quasi, al famoso punto, con gli incentivi e la nuova C3 elettrica: grazie ai bonus si scenderà fino ai 15.000 euro, come prezzo d’accesso per una nuova Bev di segmento B “classica”. Il concept Oli lo aveva fatto intendere, che era possibile anche per le grandi case. Il gruppo ha scelto Citroën, con la nuova generazione C3, elettrica ma non solo, invero, che parte ora da 23.900 euro (lordi di incentivi) puntando al target. La batteria da 44 kWh alimenta un motore con 83 kW, per un’autonomia di circa 320 km. Una gamma semplice e una produzione slovacca, per questo modello un po’ squadrato, alto, con barre e profili lontani dalle curve della 2CV, che motorizzò la Francia. Nello stile, non nel target: quello più esteso possibile nei quattro metri d’ingombro, tra le Bev odierne prive di fronzoli. Molte le semplificazioni attese alla verifica pratica, per quest’auto un po’ globale un po’ europea. Anche di gestione e manutenzione, nel lungo periodo. Salto definitivo, per la democratizzazione Bev, dovrebbe essere la versione base con soli 200 km di range ma listino a 19.900 euro: porta le segmento B elettriche dove l’italiano medio le attendeva, economicamente.
Registrazione Tribunale di Milano n° 219 del 28/03/2006 Direttore responsabile Omar Marco Fumagalli Collaboratori Andrea Barbieri Carones, Luigi Barni, Maurizio Bertera, Francesco Lacidogna, Alessandro Palumbo, Salvatore Saladino, Ilaria Salzano Impaginazione Gianluca Ubezzi Stampa Faenza Printing Industries, Faenza (RA) Distribuzione in Italia Faenza Printing Industries, Faenza (RA)
54 | NOVEMBRE 2023
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