Reunión KTM Adventure Cantabria • Expoelèctric Barcelona • Moto Viajeros Levante nº 281 noviembre 2019
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Reunión KTM Adventure Cantabria • Expoelèctric Barcelona • Moto Viajeros Levante nº 281 noviembre 2019
Ernest Vinyals Director de MotoTaller
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nº 281 noviembre 2019 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700 CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Pamela Espigares pamela@ceiarsis.com Imagen Guillem Hernández guillem@sessantuno.com Beto López betolopez@logarpublicidad.com Sección motoCampo Ramon Brucart ramon@ceiarsis.com PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com ATENCIÓN AL CLIENTE Y SUSCRIPCIONES Mari Calero suscripciones@ceiarsis.com PRODUCCIÓN Diseño, imagen y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Impresión Gráficas San Sadurní sansadurni.com
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stamos viviendo tiempos convulsos, ¿quién es valiente para negarlo? Desde que el mundo de internet se aceleró definitivamente con la llegada de los teléfonos inteligentes, la forma en que nos relacionamos con todo, incluidos nuestros semejantes, está en permanente cambio, en una suerte de montaña rusa trepidante en la que nunca sabemos exactamente qué hay tras la próxima curva, aunque podemos estar seguros que sea lo que sea, pasará más rápido aún. La distribución en el ámbito de la motocicleta no es ajena a esta trocadera. A las fórmulas que han funcionado “toda la vida” ya no les queda vida en el futuro para funcionar porque el comercio online, sea directa o colateralmente, las está cambiando por nuevos paradigmas, prácticas, organizaciones y modelos de negocio, consecuentemente. El genial Albert Einstein espetó la frase “Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo”. Mantener la forma de hacer negocio inalterada durante años, décadas, es la única garantía para que todo siga igual, o incluso, si el bueno de Albert me permite adaptar su frase, en la era en la que nos encontramos puede producir resultados distintos, sí, pero indefectiblemente peores. Puede que muchos seamos rebaño e intentemos seguir luchando por nuestro queso con las mismas armas de siempre, y veamos cómo alguien se nos lleva el cuajo de leche delante de nuestras narices sin entender qué está fallando, puesto que “hacemos lo mismo de siempre”. Sin embargo, hay quien es valiente, atrevido y probablemente algo loco y prefiere llevar la contraria al mercado para vender sin vender e invertir sin retorno. Reunidos hace poco con un profesional de la im-
portación de productos, nos contaba su plan para darle la vuelta al sector de la distribución de la posventa de la moto, aunque él ni siquiera le llamaba así. Buscaba cambiar la forma en que accede a sus clientes o a sus potenciales: en lugar de mostrar el producto y esperar el pedido, está decidido a invertir (y no pocas cantidades, ojo) en el negocio de su
“Aunque llegues último en una carrera, siempre estarás por delante de los que no se atrevieron a correrla.” cliente sin esperar nada a cambio. Bueno, exactamente “nada” tampoco, la idea es conseguir que el cliente se sienta agradecido, que venda más y mejor (de las marcas de su proveedor o de otras) y que eso retorne en un beneficio no ya para estas dos empresas concretas, sino para crear un nuevo ecosistema en el que el comercio se desarrolle en un ambiente de confianza, de cercanía y de beneficio para la comunidad, para el sector en pleno. Puede que a esta empresa de importación le funcione o puede que se “pegue una galleta estratosférica”, en sus propias palabras. Pero como participantes del sector de la moto todos tenemos una responsabilidad para mejorar en la cultura y en el sentimiento de pertenencia al gremio. Haciendo siempre lo mismo, no lo vamos a conseguir, como no se ha conseguido hasta ahora. Es el momento de cambiar de paradigma, también en esto. ¡Gas y V’s!
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PROMOCIÓN: SUSCRIPCIÓN + ANUARIO 2018-2019: 68 € (Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2019, CEI Arsis, S.L.
CEI Arsis, S. L. Muntaner 200, 4t 5a · 08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com www.mototaller.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals
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88 motoConsultas BertonBike La distribución variable (2ª parte)
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74 Publirreportaje Sena 77 Publirreportaje Texa 78 acceMoto GPR Exhaust Systems 80 partsMoto La historia de Polini 82 equipaMoto Cascos Scorpion 84 motoEventos Expoelectric LTIMAS NOVEDADES 86 motoRutas VI Reunión KTM
Con KTM en Mattighofen 14 Su bonito museo, proyectos, etc.
Bujías de encendido 24 Mercado con un claro dominador.
Wottan Storm-S 300 32 Más potencia y más calidad.
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06 motoNotis 12 motoVentas Gran subida en Octubre 14 construMoto En casa de KTM 21 conceMoto Dealer Meeting KTM 22 motoGuía Comprobador Rapid Laser 24 motoInforme Bujías de encendido 28 motoPrueba Benelli TRK251 32 motoUrban Wottan Storm-S 300 36 motoUrban Yamaha MT-125 2019 38 motoEventos Resumen EICMA 2019 44 Publirreportaje Bihr 54 Publirreportaje Larsson 67 BihrNews Colecciones 2020 Bell y
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Bell Helmets tiene una larga y sólida tradición en la producción de cascos de calidad para cada tipo de conducción. Bell, una apuesta segura por la seguridad gracias al uso de las técnologías FLEX® y MIPS®.
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Gama Yamaha YZ 2020 96 Con la YZ450F al frente y mucho más.
motoNotis Euromoto85 celebró el último curso de su programa formativo Fue en las instalaciones de Motos Exup de Las Rozas
Euromoto85, junto con Grupo Eina Digital, impartió el pasado 13 de noviembre en Madrid el último curso de formación enmarcado en su programa de fidelización y formación que puso en marcha hace un año y medio y cuyo balance ha sido muy exitoso por el éxito de participación y por lo que ha aportado a los participantes conocimientos técnicos en electricidad y en electrónica, así como en el manejo de herramientas de diagnosis de última generación Texa. El último curso, que se impartió en las instalaciones de Motos Exup de Las Rozas, volvió a convocar a un buen número de talleres los cuales se mostraron muy interesados en los temas que abordó la sesión. El uso del osciloscopio volvió a tener un gran protagonismo ya que es una herramienta aún poco utilizada pero que es muy útil para localizar averías. También el uso del equipo de diagnosis Navigator TXB Evolution y del analizador de gases GasBox, ambos de Texa, también despertaron un gran interés. Como siempre, el formador Jordi Nicolàs respondió todas las preguntas planteadas y que permiten a los profesionales dudas que les van surgiendo en el día a día. Con él, los cursillistas también resolvieron averías planteadas sobre una Suzuki V-Strom. Tras la finalización de su proyecto formativo, Euromoto85 ha agradecido a sus clientes el esfuerzo por asistir y recibir información en días laborables y el interés que han mostrado en los cursos. También ha dado las gracias a Héctor, de Motos Exup de Las Rozas, por ceder sus instalaciones para el curso y al formador Jordi Nicolàs, por la excelente preparación de los cursos y la pasión que transmite a los alumnos. www.euromoto85.com
Harley-Davidson Pop Up Store y su nuevo concesionario
Amplía su presencia en Madrid Harley-Davidson lanza un pionero proyecto de la mano de Harley-Davidson Madrid: su primer pop up store en España, un nuevo espacio que se ubica en el centro de Madrid, en la calle Princesa, nº1. Durante los próximos tres meses, los usuarios podrán visitar este nuevo espacio, que estará abierto de lunes a domingo de 11.00 h a 20.30 h, para conocer las emblemáticas motos Harley-Davidson, así como las últimas colecciones de moda. Paralelamente, la marca ha inaugurado un nuevo concesionario también en la capital. Harley-Davidson Madrid Sur se ubica en el centro comercial X-Madrid, concretamente en el número 53 de la calle Oslo de Alcorcón. En sus 325 metros cuadrados de superficie, ofrece los servicios de tienda en la que comercializa toda la gama, boutique con su colección de ropa y accesorios y servicio posventa a través de un taller mecánico. Proporcio-
nará todos estos servicios un equipo compuesto por siete personas, de lunes a domingo, desde las 11 de la mañana hasta las nueve de la noche. La ubicación de esta concesión en X-Madrid tiene como objetivo estar presente en un espacio de referencia para la cultura urbana y los deportes extremos ya que este centro comercial acoge un espacio de zona de buceo, un rocódromo, una ola de surf artificial y un área indoor para skaters.
Marie Curie, 1) y que ha tenido una gran acogida. Sobre las nuevas instalaciones en la capital, José Ramón Belart, gerente de Ikono Motorbike Madrid, ha señalado: “Se trata de un desafío que requiere unos estándares de calidad y de servicio de primer nivel en la marca de referencia en el mundo de las dos ruedas y podemos afirmar orgullosos que todos los que formamos parte de Ikono Motorbike estamos preparados para ello”. Por su parte, Marc Serruya, presidente de Honda Iberia, felicitó a Ikono por su gran trabajo en Getafe que ahora tendrá continuidad en la capital y apuntó que “con estas nuevas instalaciones de referencia en el centro de la capital reforzaremos todavía más nuestro liderazgo en la Comunidad de Madrid”. www.honda.es www.ikonomotorbike.com
Cambios comerciales en Nolangroup
Confía en Motorius su nueva organización comercial en España Nolangroup S.p.A, fabricante italiano de cascos y sistemas de comunicación para el sector de la motocicleta y presente en el mercado internacional con sus propias marcas Nolan, X-lite, Grex y N-Com, ha anunciado una nueva organización comercial que está ya operativa en territorio español.
www.harley-davidson.com
Nuevo concesionario Honda en Madrid
Ikono Motorbike se estrena Ikono Motorbike ha puesto en marcha un nuevo concesionario oficial Honda en Madrid. Las instalaciones están en pleno centro de la capital de
Tras haberse unido recientemente al grupo francés 2 Ride Holding, Nolangroup confiará la gestión comercial propia de sus productos a la agencia Motorius, que ya es referente comercial de área para las marcas del grupo. El refuerzo de la estructura Motorius y de un nuevo equipo comercial de profesionales del sector (Motorius Division), dedicados exclusivamente a la promoción y venta de las marcas italianas garantizan la continuidad de los altos estándares de calidad y servicio que siempre han caracterizado la oferta comercial de Nolangroup en el mercado mundial, mientras que los envíos y la facturación de productos a minoristas españoles se realizarán de un modo más directo desde las fábricas de Nolangroup en Brembate di Sopra, Italia. www.nolan.it
España, en el número 194 de la Avenida Ciudad de Barcelona, y sus casi 400 metros cuadrados se reparten entre zona de exposición, recambios y accesorios, boutique y servicio técnico y taller. Mención especial merece esta última área dedicada a la posventa que ocupa 300 metros cuadrados. Además de estos servicios, Ikono Motorbike Madrid añade el de moto de sustitución. Esta concesión se suma a la que Ikono Motorbike abrió hace un año y medio en Getafe (calle
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La e-scooter de SEAT Fabricada por Silence
En el marco de la IX edición del Smart City Expo World Congress que se ha celebrado del 19 al 21 de noviembre en Fira de Barcelona, SEAT ha mostrado su e-Scooter 100% eléctrico que será producido por Silence, fabricante de motos eléctricas de Molins de Rei (Barcelona). La motocicleta que finalmente se comercializará verá la luz en
motoNotis 2020 y estará disponible tanto para particulares como para flotas destinadas a servicios compartidos. Podemos avanzar que la moto eléctrica de SEAT tomará como base técnica el modelo S01 de Silence, un modelo de diseño atractivo y compacto que monta un motor de 7kW de potencia nominal con picos de 11kW (14,8 CV), el equivalente a una 125cc, alcanza una autonomía de 115 kilómetros y una velocidad máxima de 100 km/h (limitada). Así mismo, estará equipada con un sistema de freno combinado CBS en el que el izquierdo frena ambas ruedas mientras que el derecho frena la rueda delantera y activa el freno regenerativo que ayuda a la frenada y carga la energía de la batería. Al hilo de la batería, ésta se
Fiesta Halloween de Heros66 y Bizarro Corp
El concesionario de motos Mash de Madrid Heros66, el concesionario de motos y flagship store de Mash en Madrid, celebró el pasado 31 de octubre una divertidísima fiesta de Halloween en la que presentó la colección 2020 de Bizarro Corp. El evento contó con la presencia de un nutrido número de asistentes, que aprovecharon para celebrar también el cumpleaños de Pepo Rosell, de XTR, personalizador internacionalmente conocido, ex piloto y responsable posventa de Mash en España. La fiesta, terroríficamente divertida, acabó a altas horas de la noche. Heros66 es el primer concesionario 100% Mash en toda Europa. En este espacio se pueden encontrar además otras firmas de motocicleta, así como una exquisita selección de cascos y prendas de marcas exclusivas de alta gama y estética clásica. www.heros66.com
podrá extraer para poderla cargar en casa o en cargadores públicos. El coste estimado de carga se estima en unos 0,7 euros cada 100 kilómetros. La Silence S01, que ofrece hasta 3 años de garantía, cuesta unos 6.500 euros por lo que se presupone que el modelo de SEAT estará a la venta con un importe similar. El lanzamiento de esta escúter eléctrica se enmarca en la estrategia de micromovilidad urbana puesta en marcha por SEAT a través de la cual está diversificando su oferta ya que su primera motocicleta se unirá al patinete eXS KickScooter (ya comercializado) y al cuadriciclo Minimó, aún en fase concept car y que competirá con el Renault Twizy. www.seat.es www.silence.eco
Cuarteto de novedades Metzeler para 2020
Sportec M9 RR, Roadtec 01 SE, Roadtec Scooter y Racetec TD Slick Metzeler lanzará en 2020 cuatro nuevos modelos de neumáticos cuyo destino serán los segmentos supersport, sport-touring, escúter y competición. Son los que os describimos a continuación: Sportec M9 RR (en la imagen): Su rendimiento supera al muy prestacional Sportec M7 RR para ofrecer un uso muy versátil en el día a día gracias a su adaptación a las cada vez más numerosas soluciones tecnológicas y electrónicas aplicadas a las motocicletas. El Sportec M9 RR ha sido diseñado para propietarios de motos supersport y naked con un estilo de conducción deportivo y que usan sus motos a diario y bajo distintas condiciones. Roadtec 01 SE: Este neumático sport-touring mejora las características de agarre y agilidad al obtener grandes ángulos de inclinación gracias a una banda de rodadura que ha evolucionado para ofrecer un hombro del neumático slick optimizando el pilotaje con un área de contacto mayor con el asfalto. Las medidas delanteras incorporan los últimos avances en compuestos 100% sílice, la banda de rodadura ha sido diseñada para ofrecer un agarre excepcional en zonas de baja fricción, los hombros del neumático presentan una mayor área en slick y su estructura ha sido afinada para proporcionar
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motoNotis máximas prestaciones. Roadtec Scooter: Nuevo neumático desarrollado por Metzeler para todo tipo de escúteres con ruedas de llanta desde 10 hasta 16 pulgadas. Toma como base el Roadtec Scooter y sus puntos fuertes son una extrema flexibilidad y versatilidad sea cual sea el clima, la temperatura, el estado del asfalto en áreas urbanas y más allá. La gama completa Roadtec Scooter irá sustituyendo de manera gradual el catálogo actual de Metzeler, incluidos los FeelFree, FeelFree Wintec y ME 7 Teen con un único producto que ofrezca unas altas prestaciones. Racetec TD Slick: Neumático slick de competición dirigido a pilotos y “tanderos” que compiten o para un uso de entrenamiento. Se pueden utilizar sin calentadores y no necesitan ninguna puesta a punto de la moto para óptimas prestaciones. Sus características: altas prestaciones, rendimiento uniforme y continuado después de varias sesiones o tandas, versatilidad en distintas superficies de pista y temperaturas de funcionamiento, y alta resistencia a la abrasión. El Racetec TD Slick estará disponible en cuatro medidas en llanta de 17 pulgadas: 120/70 delante y 180/55, 190/55 y 200/55 detrás. www.metzeler.com
Barikit lanza nuevos cigüeñales Seis nuevas referencias
Barikit ha ampliado la gama 4Race de componentes de carácter deportivo con el lanzamiento de nuevos cigüeñales. En total, son seis nuevas referencias y todas ellas se caracterizan por un nuevo diseño y por la combinación de ligereza y resistencia gracias al empleo de materiales de última generación para que el resultado final sean unos cigüeñales de altas prestaciones. Concretamente, las referencias son las siguientes: para motores Euro 2: Cig-128R (cigüeñal 4Race carrera 40 y Cig_131R (cigüeñal 4Race carrera 40 y 70); para motores Euro 3: Cig-129R (cigüeñal 4Race carrera 40) y Cig-132R (cigüeñal 4Race carrera 40 y 70) y para motores AM6: Cig130R (cigüeñal 4Race carrera 40) y Cig-133R (cigüeñal 4Race carrera 40 y 70). www.barikit.com
Crowdfunding de The Frog con Kickstarter The Frog es un soporte que estabiliza y protege el casco de golpes
mente atractivos, muy fuertes y se entregan con cada So Easy Rider de la serie de 2019. Algunos de sus modelos más destacados son el soporte de smartphone para motocicletas Warm Up, con sistema de calefacción integrado; el soporte Is Cool con sistema de ventilación integrado o el Wireless Charger, un soporte de smartphone para motocicletas con cargador inalámbrico incorporado. www.bihr.eu www.soeasyrider.com
Motospazio expuso tres motos personalizadas por Rizoma En una acción de marketing de Piaggio, Movento y Rizoma
Motospazio, concesionario de Grupo Piaggio propiedad de Movento, y Rizoma organizaron los días 25 y 26 de octubre una acción de marketing que consistió en la exposición de tres motocicletas personalizadas con accesorios de la marca italiana. Las instalaciones de Motospazio en la calle Calvet de Barcelona acogieron estas motos, concretamente una Moto Guzzi V85TT, una Moto Guzzi V7 III y una Vespa GTS 300 HP-e las cuales sirvieron de plataforma para conocer las últimas creaciones Rizoma en accesorios (intermitentes, retrovisores, portamatrículas, estriberas, protectores de faros, etc.). La acción despertó mucha curiosidad entre los visitantes al concesionario e impulsó la imagen de Rizoma que pudo presumir de novedades para su atractiva trail como las estriberas off road, los intermitentes secuenciales con función repetición lateral o unos atractivos retrovisores en CNC. En la Vespa GTS 300 HP-e destacaron unos impactantes retrovisores montados en los contrapesos de los manillares o la corbata delantera acabada en cobre. www.motospazio.es www.piaggiogroup.com
Crece el catálogo de Bihr Distribuye los soportes para smartphone So Easy Rider
El último miembro en incorporarse a la impresionante familia de productos de Bihr es So Easy Rider, una marca de soportes para smartphones. Este año So Easy Rider ha lanzado una gama de monturas rígidas. Sus soportes son estética-
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MotoTaller no ha querido perderse la fiesta oficial en la que The Frog ha presentado su campaña de crowdfunding con Kickstarter. Los responsables del proyecto quieren proporcionar a este producto una mayor dimensión en el mercado, por eso acaban de lanzar una iniciativa de micromecenazgo. El lugar elegido para el evento fue la carismática papelería Raima, en el centro de la ciudad. Un espacio elegido por su trayectoria albergando proyectos que rezuman creatividad, como The Frog. En la fiesta, en la que participaron un centenar de personas del mundo de la moto y el diseño, colaboraron Leonart Motors cediendo dos motos de exhibición. Fue el pistoletazo de salida de la campaña de crowdfunding: “Si conseguimos o superamos los 3.000 € en un mes, nuestro
proyecto será un éxito y podremos entregaros vuestras recompensas con mucho gusto”, comentaron desde la compañía. The Frog es el primer soporte diseñado para estabilizar y proteger el casco de golpes y rayadas y conservar su forro limpio y seco. Se engancha al casco de forma sencilla gracias a un adhesivo 3M de doble cara que no daña ni deja residuos en el casco. Ha sido premiado en los A’Design Award 2018. www.the froghelmet.com
MT Helmets estrena nueva web Con abundante contenido multimedia
Renovada a fondo, con un estilo más moderno, la nueva página web de MT Helmets es más ágil y rápida de cargar. Cuenta con una gran participación de contenidos multimedia y otorga prioridad a los vídeos. Las descripciones de producto son ahora mucho más claras, y están segmentadas por conceptos, con nuevas imágenes interactivas que describen las prestaciones de los cascos. Como explica la compañía: “Una vez nos encontramos dentro de la ficha de producto podemos ver el casco en tres vistas: perfil, escorzo y trasera. Encontramos en primer lugar el nombre del casco, seguido de un icono que nos indica que tiene sunvisor en el caso de que así sea. A continuación encontramos las tallas y el peso, seguido
motoNotis de las opciones de serigrafía y los colores. En este apartado, como podemos ver, tenemos la información básica del casco. En el siguiente apartado podemos ver de manera más específica la información acerca de la seguridad, el visor, etc. Mediante puntos de color blanco podemos ver detalles de cada una de las partes del producto”. Además del apartado de productos también podemos encontrar un acceso directo al Catálogo de 2020 y al blog, que se nutre de noticias de actualidad que conciernen a la marca. Se trata, en definitiva, de un salto esencial para seguir creciendo y una oportunidad para mejorar la experiencia de los clientes en el proceso de compra de un casco MT Helmets. www.mthelmets.com
mos que inicialmente cuatro modelos componen su oferta, la bolsa BG0221BK de 35 litros; la BG013BK de 30 litros; la BG015BK de 50 litros y la BG016BK de 65 litros. www.ixil.com
Customacces presenta el deportivo semicarenado Anarchy
Con diseño minimalista y de fácil colocación
Ixil lanza una gama de bolsas impermeables
En el pasional universo de las monturas personalizadas, Puig a través de su marca Customaccess, es uno de los fabricantes con una mayor calidad de fabricación y un diseño muy cuidado. Los ingenieros y diseñadores de Customacces han producido un semicarenado que refuerce la imagen deportiva de las motocicletas custom. Este elemento está indicado tanto para las americanas
Cuatro modelos componen su oferta
Talleres Vic diversifica la oferta de Ixil (una reconocida marca de escapes) presentando una nueva gama de bolsas impermeables y estancas. La firma de Montcada i Reixac ha apostado calidad. Las bolsas Ixil están fabricadas en TPU, un material totalmente impermeable y muy resistente y sobre el que se pueden realizar termosoldaduras en aras de una mayor robustez. Así mismo, ha cuidado todos los detalles: las cremalleras son totalmente estancas al agua, todos los modelos incorporan sus propias tiras para fijarse a la moto y otras para fijarse en caso de llevar más de una bolsa, cuentan con asas superiores y laterales para un fácil transporte, incluye detalles reflectantes para ser visibles y cuentan con una válvula para inflar o desinflar la mochila. Hojeando el catálogo de bolsas Ixil aprecia-
NOVEDADES DEL CATÁLOGO BRK EN CIGÜEÑALES Cigüeñal EURO2 BRK 4RACE
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Cigüeñal AM6 BRK 4RACE C45 Ref. CIG-134R
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ersario 25 a9n9i4v-2019) (1
Ref. CIG-128R: carrera estándar Ref. CIG-131R: carrera 40,70
Cigüeñal EURO3 BRK 4RACE Aplicación en motores Derbi Euro3
Ref. CIG-129R: carrera estándar Ref. CIG-132R: carrera 40,70
Cigüeñal AM6 BRK 4RACE
Aplicación en motores Minarelli AM6
ÚLT INCORP IMA ORACIÓ
N
Ref. CIG-130R: carrera estándar Ref. CIG-133R: carrera 40,70
motoNotis Harley-Davidson como para otras motocicletas japonesas. De este modo, el semicarenado Anarchy de Customacces desempeña esta doble función ya sea como protector aerodinámico o como un elemento estético. El semicarenado es una pieza de alta calidad, fabricada con un grosor de 4 mm para aportar rigidez y resistencia ante posibles impactos y envejecimiento. El Anarchy está disponible en acabado negro mate y negro brillante. Los diseñadores de Puig han trabajado para que el diseño minimalista del semicarenado sea una pieza universal y de fácil colocación. Asimismo, su forma esférica permite ocultar el cableado central que se encuentra alrededor del faro para protegerlo ante impactos y suciedad. www.customacces.com
Cazadora vintage Johan de Overlap Con homologación CE y nivel 2 de protecciones
El especialista en equipamiento para el motero Overlap acaba de presentar una cazadora con un marcado carácter vintage. La prenda combina confort y flexibilidad con toda la seguridad y tecnología apli- cada a la seguridad del motorista. La cazadora presenta un corte entallado en piel lisa y suave que aporta un look moderno con aires de café racer. La chaqueta Johan cuenta con homologación CE y nivel 2 de protecciones en codos, hombros y espalda. Para proteger del frío, la prenda incorpora un forro con aislamiento térmico perfecto para los fríos días de otoño. Además, y aumentando la polivalencia de la prenda, esta protección térmica se puede desmontar para usar la Johan con temperaturas más templadas. Como suele ser habitual en las chaquetas de Overlap, cuenta con ajustes en puños y cuello para aumentar el confort. La cazadora incorpora bolsillos exteriores e interiores, siendo uno desarrollado especialmente para Smartphone. Esta chaqueta se encuentra disponible en colores Midnight y Marrón, en tallas que van desde la S a la 3XL y a un precio de 349,99 euros. www.overlap-denim.com
El Circuit acogerá el Mundial de Superbike 2020 Se celebrará el 18,19 y 20 de septiembre
Por primera vez en su historia, el Circuit acogerá el Mundial de Superbike, la ‘Catalunya WorldS-
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Las novedades de
Botas TCX Boulevard
Protección, estilo y comodidad Si buscamos una marca de referencia para el calzado de moto encontramos TCX, marca italiana reconocida mundialmente por ser fabricantes dedicados exclusivamente al calzado homologado para moto. Tienen una amplia gama femenina que no deja indiferente a ninguna motera. Uno de los representantes es el botín Boulevard. Estilo, comodidad y horma de mujer, ideal para pasar desapercibida, de uso diario por su estética, membrana impermeable waterproof, protección rígida en maléolo, puntera y talón. La suela ha sido diseñada para ofrecer una máxima protección y confort gracias a su estructura de 4 niveles compuestas por una plantilla extraíble antibacteriana, inserción EVA para evitar vibraciones y una lámina termoplástica que evita el aplastamiento lateral o impacto accidental y una suela de goma antideslizante para tener un agarre completo. Esto
• Look: casual y touring de alta calidad, • Calidad y acabado: cuero waterproof membrana impermeable • Color: negro • Modelo: femenino maléolo, • Seguridad: protección en mo ter plástica puntera, talón y plantilla ano • Utilización: carretera, urb
lo convierte en un botín irresistible por su estética con 5,5 centímetros de tacón y 1,5 centímetros de suela, ideal para moteras a las que les faltan unos pocos milímetros para ir con más confianza en su moto, o que quieren ir femeninas y discretas. El exterior es de un cuero extra suave, cremallera YKK y un ajuste con hebilla. En resumen: un botín con marca de estilo, comodidad y seguridad. Ideal tanto para ciudad como para rutear y homologada CE. www.wbz.es
LA OPINIÓN DE CONCHY Pros Comodidad, estilo y protección transversal. Contras Carece de protector para la palanca de cambio. BK Round’. El acuerdo entre el Circuit, Dorna WorldSBK Organization y el gestor de eventos Gemocat se ha hecho oficial en el Museu i Centre d’Estudis de l’Esport Dr. Melcior Colet de Barcelona. El acto de presentación ha contado con la presencia de Joan Fontserè, director general del Circuit de Barcelona-Catalunya; Ricky Cardús, portavoz de Gemocat; Gregori Lavilla, WorldSBK Executive Director Sporting and Organisation; Pere Rodríguez, alcalde de Montmeló; y Toni Reig, director general del Consell Català de
l’Esport. También han estado presentes los pilotos Carles Checa, Ana Carrasco y Jordi Torres. El FIM World Superbike Championship es el campeonato del mundo de velocidad de la Federación Internacional de Motociclismo para competir con motos de serie modificadas. La nueva cita del Campeonato del Mundo de Superbike para 2020 se celebrará los días 18, 19 y 20 de septiembre. Las entradas al evento deportivo están limitadas a 30.000 localidades. Existen tickets de un solo día (ya sea viernes, sábado o domingo) o para los tres, y un total de 5.000 de estas entradas incluyen el acceso al paddock, donde se sitúa el podio y el parc fermé de manera que los aficionados pueden disfrutar de pasear en la zona donde los equipos trabajan. Además, existe la zona ‘Paddock Show’, donde se realizan entrevistas a pilotos y hay pantallas gigantes con animador para seguir las sesiones de pista. Será un fin de semana abierto y accesible para el aficionado. www.catalunyaworldsbk.com
Simposio Petronas
Sobre Fluidos de Vehículos Eléctricos EV Recientemente asistimos al Simposio sobre Fluidos de Vehículos Eléctricos EV de Petronas que se ha celebrado en Turín. El evento analiza los avances en la tecnología de vehículos eléctricos y el papel que jugarán en los próximos años. El objetivo es el de conseguir una movilidad más limpia, eficiente y sostenible. Una oportunidad para escuchar a expertos mundiales en la materia realizar una radiografía del estado de
algunas ponencias. En la segunda, se ha llevado a cabo una presentación sobre tendencias del sector (que ya aparecieron en un estudio en el que participó, a instancias de SERNAUTO, con motivo de la Presentación del Plan Estratégico 2019-21) y la interesante mesa de debate de siete profesionales, todas ellas incorporando los tres eslabones de la cadena (fabricantes, distribución -grupos y distribuidores- y talleres), más intervenciones institucionales y la clausura. La jornada ha tratado por bloques la situación de la posventa, la electrificación, el acceso a datos, normativas y el papel de la mujer en un mundo marcadamente y tradicionalmente masculino.
motoNotis ¿Ya has actualizado tus datos para la próxima edición ? del
www.cira.es
Totimport distribuye los adhesivos de tracción para depósito Stompgrip Disponibles en negro o transparente la tecnología. El imponente Centro Global de Investigación y Tecnología (R&T) de Turín de Petronas Lubricants International, la división de fabricación y comercialización de lubricantes de Petronas, fue el escenario escogido para llevar a cabo esta enriquecedora jornada. Los ponentes analizaron el estado del sector y la proyección que tienen los vehículos propulsados con tecnología eléctrica alimentados por baterías. Destacaron que existen distintos sistemas y niveles de electrificación entre un vehículo de combustión interna (ICE) y un eléctrico con batería (BEV). Recordamos que Petronas cuenta con la gama de aceites para moto Sprinta. En consonancia con su voluntad de avanzar hacia un futuro más sostenible, acaba de presentar la nueva línea Sprinta con Ultraflex, que refleja el compromiso de la compañía de invertir en investigación y tecnología, y de superar los límites de sus capacidades tecnológicas. Sprinta con Ultraflex llegará a España a mediados de 2020. www.petronas.com
7º Jornada de la Distribución en Catalunya Organizada por CIRA
No hemos faltado a la cita anual de CIRA, la Asociación Catalana de Recambistas, en su séptima Jornada de la Distribución en Catalunya, donde se analizan datos interesantísimos sobre el parque y el papel del sector de la posventa. La jornada se ha desarrollado en dos partes, la primera, de intervenciones institucionales, con presencia de Marta Raurell, jefa del área de comercio de la Generalitat de Catalunya, y
Fabricados con materiales de alta calidad, los adhesivos Stompgrip proporcionan ventajas al motorista como un mayor control de la moto con el contacto de las rodillas en el depósito, una mayor confianza a la hora de trazar al eliminar el riesgo de deslizamiento sobre la moto, reducen la tensión en los brazos aliviando la presión sobre las muñecas, evitan el deslizamiento hacia atrás en el asiento en las fuertes aceleraciones, ayudan a mantener una posición estable del cuerpo y evitan que el piloto y el pasajero se deslicen hacia delante en las frenadas. La gama Stompgrip es muy amplia por lo que dispone de la referencia ideal para un gran número de modelos. En caso de no disponer para el modelo en cuestión, también cuenta con referencias universales para poder ser instaladas en cualquier depósito. Los adhesivos de tracción para depósito Stompgrip están disponibles en negro o transparente, están fabricados con un compuesto de plásticos patentado y formulado para que su desgaste sea similar al de un neumático por lo que en ningún caso es una pegatina, el diseño redondeado de los bordes evita enganches y posibles pérdidas de adherencia y cada pieza se corta a mano para asegurar el acabado perfecto de los bordes redondeados. Los Stompgrips se fabrican en Estados Unidos con adhesivos 3M y Avery de la más alta calidad. https://www.totimport.com/ https://www.stompgrip.com/
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motoVentas | Octubre 2019 ¿Aún no has visitado el canal de en ?
Pues… ¡no sabes lo que te estás perdiendo!
El mes pasado se cerró con un crecimiento del 10,7%
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En plena forma
as ventas de motocicletas regresan al crecimiento de dos dígitos. El pasado mes de octubre se cerró con 17.558 motos matriculadas, cifra que representa un aumento de las matriculaciones del 10,7% en comparación con el mismo mes de 2018. ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, ha dado a conocer estos datos y algunos más
Por segmentos, en octubre se matricularon 16.121 motocicletas y 1.437 ciclomotores. Las ventas de motos eléctricas se incrementaron un 27,5%.
que la moto sigue creciendo a dos dígitos, por encima del resto de mercados de automoción”. Y es que la moto se está convirtiendo en una gran alternativa de movilidad: “No cabe duda de que la transformación de la movilidad que estamos viviendo cada vez más ciudadanos encuentran en la moto la solución ideal para los desplazamientos urbanos y esta es una buena noticia para todos pues la mayor presencia de la moto en el mix del tráfico contribuye a reducir la congestión y minimiza el impacto ambiental del transporte”. Volviendo a los datos del mes de octubre, el canal de particulares incrementó sus ventas un 11,3% y el de empresas, un 34,7%. El segmento escúter aumentó un 10,% las matriculaciones y las de carretera, un 16,8%. Mención especial merece al aumento de las ventas de motos eléctricas, cifrado en un 27,5%. i www.anesdor.com www.msiberia.org
como, por ejemplo, que en el acumulado enero-octubre de 2019 se han matriculado 151.785 unidades, un 10% más que en el mismo periodo del año pasado. Por segmentos, se entregaron 16.121 motocicletas y 1.437 ciclomotores. Las primeras incrementaron sus ventas un 12,3% y los segundos, un 4,8%. Sobre estas cifras, José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha señalado: “Nos vamos aproximando al final del ejercicio y es muy buena noticia comprobar
LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN OCTUBRE DE 2019
LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN OCTUBRE DE 2019
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construMoto | Visitamos KTM Realizamos un espectacular tour en la casa de KTM
Universo nara
MotoTaller fue uno de los primeros medios afortunados en poder realizar un tour por las impresionantes instalaciones del KTM Motohall en Mattighofen, el pueblo austriaco que ha visto crecer a la marca naranja. Este edificio de diseño inconformista y rompedor concentra buena parte de las más de ocho décadas de historia de la marca naranja poniendo énfasis en los hitos y grandes logros conseguidos por KTM.
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a marca KTM lleva muchos años consiguiendo colocar a varios de sus modelos como auténticos referentes en prácticamente todos los segmentos en los que compite. La deportividad y los elevados estándares de calidad son unas señas de identidad que le han valido a la marca para consolidar su estaLos más destacados éxitos cosechados por KTM a lo largo de su historia encuentran en el Motoholl el homenaje perfecto. Junto a cada montura, la equipación del piloto y una breve descripción de lo conseguido. En este caso, Iván Cervantes. 14
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tus como uno de los fabricantes de motos mejor valorados del sector. Los años van pasando y toda esa herencia repleta de exitosos modelos y de grandes logros deportivos merecía un espacio destacado al que los aficionados a KTM pudieran peregrinar. El gigante naranja eligió el pasado 9 de mayo para inaugurar por todo lo alto el espectacular complejo Motohall, ubicado en la austriaca ciudad de Mattighofen. A principios de julio, tuvimos el privilegio de descubrirlo en el marco de una visita de Ernest Vinyals al cuartel general del fabricante centroeuropeo. Los
Visitamos KTM | construMoto Inaugurado el pasado 9 de mayo, el espacio de 2.600 m² del Motohall es un auténtico parque de atracciones para adultos y para niños
En Motohall conviven tanto modelos que tuvieron un brutal éxito comercial como otros prototipos que no obtuvieron luz verde para su fabricación en serie, algunos de ellos, auténticas obras de arte.
anja La historia de un color
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TM es una de las marcas europeas con una historia más longeva y exitosa. Pese a algunos altibajos a lo largo de sus años de vida, la compañía austriaca vive actualmente instaurada en un momento dulce. Desde un punto de vista comercial, los consecutivos éxitos comerciales con varios de sus modelos siendo el referente de su segmento han catapultado y consagrado la marca como uno de los mejores fabricantes del mundo. En el terreno deportivo, KTM ha conseguido innumerables logros conseguidos por sus tenaces pilotos en em distintas competiciones tanto dentro como fuera del asfalto.
Esta KTM 990 RC8 Venom del 2004 es uno de los prototipos más llamativos del museo austriaco. Esta montura desató pasiones gracias a su extrema apariencia y a un propulsor que superaba los 150 CV.
cuatro años de planificación y construcción de este proyecto arquitectónico y expositivo han dado como resultado unas ultra modernas e impresionantes instalaciones en las que sumergirse por completo en el universo KTM y toda su historia.
Esta original e interactiva exposición se distribuye en tres plantas y alcanza una superficie total de 2600 m². Los visitantes podrán ver y tocar algunas de las monturas más emblemáticas de la historia de KTM junto a los osados pilotos que han ido logrando importantes En la imagen, la primera moto de desarrollada por KTM y que entró en producción fue esta R100. Esta moto representó un primer paso para una compañía acabaría convirtiéndose en un gigante motociclista. 1934 El ingeniero austriaco Hans Trunkenpolz abre una tienda de metalurgia en Mattighofen, Austria. El nombre de la empresa es Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen 1937 La empresa Trunkenpolz aparece como proveedor oficial de motocicletas por primera vez con la venta de la marca DKW. 1938 La compañía Trunkenpolz crece y se llega a 5 trabajadores. Se traslada a un nuevo edificio en Mühlweg 2 en Mattighofen. Hans es llamado al frente y su esposa Elisabeth se hace cargo de la empresa
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construMoto | Visitamos KTM
El Motohall alberga también una destacada representación y una tienda para la línea de ropa denominada KTM PowerWear, una gama de prendas con logos y colores de la firma austriaca.
La misma imagen que hemos podido ver en innumerables montajes fotográficos ha sido recreada, esta vez, con motocicletas de verdad situándolas una detrás de otra y simulando un salto al piso superior.
hazañas a lomos de uno de sus modelos. En las zonas del Motohall dedicadas a la historia de la KTM se podrán ver expuestos modelos históricos de la marca, como la primera moto de serie que fabricó en 1953, toda la gama actual o sus motos de competición y prototipos. Las innovaciones, la ingeniería y la tecnología de las motocicletas austriacas se pueden conocer a través de pantallas interactivas donde realizar interesantes recorridos virtuales. Además, todos los que quieran podrán comer en el restaurante del complejo o comprar un recuerdo de la visita en la tienda.
Para los más pequeños
Varios e históricos modelos de KTM de todas las épocas esperan su turno para pasar por el box situado en pleno Motohall para su puesta a punto. Un auténtico paraíso para los profesionales de la reparación.
El KTM Motohall ha sido diseñado para garantizar diversión para los más pequeños de la familia para los que tiene diversos espacios y actividades específicas. Buen ejemplo de ello es el Innovation Lab (Laboratorio de Innovación) donde los niños y los jóvenes pueden conocer de cerca y de manera personalizada los procesos de diseño y producción de una manera entretenida. Todo ello para conseguir una experiencia única y abundantes conocimientos sobre el apasionante mundo del diseño, la tecnología y la producción. KTM también ha diseñado un tour por las instalaciones pensando exclusivamente en los jóvenes moteros. De este modo, el RookieTour les permite conocer el Motohall de una manera innovadora y lúdica. Esto se hace a través de diferentes estaciones con simuladores y puntos de control, brindándoles una visión del mundo de KTM con datos y cifras fascinantes. i www.ktm.com
hasta 1943. 1945-1948 En las dificultades de la posguerra, la empresa Trunkenpolz se centró nuevamente en la reparación de vehículos con 35 empleados. Como el suministro de repuestos era deficiente, Trunkenpolz empezó a fabricar repuestos y en 1948, la compañía se expandió con una forja adicional, una fundición y aumentó el personal a 70. 1951 Dada la necesidad del pueblo de un método de transporte asequible y con la experiencia de distribuir DKW, Trunkenpolz desarrolla la primera motocicleta de la compañía: la R100. 1953 Entra en la empresa un nuevo socio, Ernst Kronreif, y la pasa a llamarse Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen, es decir, KTM. Un equipo de 20 empleados produce tres motocicletas por día. 1954 Se entrega la motocicleta número 1000 de KTM.
KTM gana el campeonato nacional austríaco de 125 cc por primera vez. 1955 Se desarrolla el modelo KTM Tourist (125cc) para competir por carretera. 1956 Primera participación en los Seis Días Internacionales donde Egon Dornauer gana el oro. 1957 KTM construye la primera motocicleta deportiva, la Trophy 125cc. 1959 Cesa la producción de motocicletas debido a una crisis. Se presentan el primer scooter “pony” y ciclomotor KTM. 1963 Se introduce el ciclomotor Comet al catálogo naranja. 1966 Tras unos años de éxito comercial, sale el Comet número 10.000 sale de la línea de producción. KTM consigue tres oros en los ISDE. 1968 KTM empieza a producir y exportar a los Esta-
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Algunos escúteres como este KTM Mirabell obtuvieron un enorme éxito comercial en una época, los años 50, en la que la sociedad necesitaba un método de transporte asequible y fiable.
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TM AG disfruta de una potente imagen como marca y como empresa. Una compañía que siempre ha apostado por ofrecer unas máquinas diferentes con un marcado carácter deportivo. Su extensa presencia en la práctica totalidad de los principales segmentos de motocicletas, le avala. Deportivamente hablando, los datos hablan por si solos. Después de ser los reyes indiscutibles en el Dakar, unos auténticos referentes en competiciones de motocross y enduro, en los últimos años están atacando el mundo de la velocidad con exitosas participaciones en el Campeonato Mundial de Motociclismo. Bajo la tutela de Stefan Pierer, el CEO de la compañía desde 1992, la marca naranja ha sabido ir ganando una amplia cartera de clientes a base de ofrecer modelos deseados por cualquier aficionado al motociclismo. Los antiguos fantasmas de problemas de fiabilidad han dado paso a excitantes prestaciones de unos modelos que al llegar al mercado suelen ser lo más radical y único. Los estándares de calidad han pasado a ser una temática capital y un requisito indispensable para portar la chapa con las iniciales de Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen. KTM ha conseguido amasar cerca de 300 títulos mundiales a lo largo de su historia. El offroad, sin embargo, es su terreno favorito para una marca con completas gamas de monturas tanto para motocross como para enduro. El buen hacer de la compañía les ha permitido ampliar horizontes hacia el asfalto en
La fabricación de motores es una de las especialidades de la casa. KTM cuenta con una planta entera, otro edificio cercano, donde se producen gran parte de los propulsores que equipan su gama. dos Unidos su cross-country Penton Six Days. 1970 KTM comienza a producir sus propios motores. (Anteriormente, muchas de las motos de cross ha-
La KTM Comet representó un auténtico éxito comercial gracias a sus cualidades dinámicas y a una capacidad para circular fuera del asfalto muy notable. Este modelo pertenece al 1963.
Visitamos KTM | construMoto Radiografía naranja cuanto a su propuesta deportiva. Los buenos resultados en las aventuras de la marca naranja en el Campeonato Internacional Alemán de Superbikes y en el mundial de motociclismo solo hacen que confirmar el brutal potencial de la compañía. Sabedores del fuerte componente pasional que implica tener una motocicleta de alto rendimiento, la marca austriaca ofrece una completa y exclusiva gama de KTM Powerparts. Con ella, los orgullosos propietarios de una KTM tienen a su alcance un enorme catálogo de piezas con las que tanto decorar como mejorar los componentes de sus monturas. Asimismo, KTM no ha dejado pasar la oportunidad de ofrecer una línea propia de ropa, accesorios y otros elementos de merchandising de la mano de la gama KTM PowerWear.
Complementariamente a su gama de motocicletas, KTM también comercializa una completa gama de bicicletas de montaña, de pedaleo asistido, para ciudad y otras diseñadas para los más pequeños. Además de su extensa oferta de bicicletas todoterreno y de calle, la compañía austriaca también ha dado unos primeros pasos en el mundo del automovilismo con su deportivo de altos vuelos KTM X-Bow que aún sigue en producción. Actualmente, KTM emplea a más de 4.000 personas repartidas por todo el mundo y produce una cifra superior a las 250.000 motos al cabo del año. De hecho, recientemente la compañía superó la cifra mágica de los 1.000 millones de euros en volumen de negocio. La empresa naranja cuenta con 30 filiales de ventas y trabajan con alrededor de 2.500 distri-
El centro de desarrollo e investigación con el que cuenta KTM es una de las piezas claves desde donde los ingenieros de la marca son capaces de aportar nuevas soluciones y mejorar las monturas.
La fábrica de KTM en Mattighofen es el centro neurálgico de una marca que ha apostado por elevar al máximo posible tanto los estándares de calidad como la carga tecnológica de sus motocicletas. bían sido equipadas con motores Sachs). Se desarrolla una nueva moto de motocross de 250cc. 1973 KTM comienza la producción en serie de las motocicletas 250 Cross y Enduro. 1974 Comienza la producción del KTM Hobby III. El ruso Gennadij Moissev gana el primer título del Campeonato del Mundo de Motocross de 250 cc para KTM. 1975 KTM presenta el modelo de carretera Comet Grand Prix 125 RS. 1976 KTM produce su propio motor de 125cc y alcanza el éxito internacional para el equipo italiano Farioli. 1978 Se establece la primera filial “KTM America Inc.” en Lorain, Ohio. Gama de productos de 50cc extendida. 1981 Producción de las primeras motos de moto-
KTM siempre fue un fabricante que apostó por participar en las principales competiciones deportivas del momento como esta instantánea del mítico piloto Farioli en los Seis días de Enduro.
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construMoto | Visitamos KTM Acento indio
buidores e importadores independientes en todo el mundo. La moderna planta de producción de KTM cuenta con los más avanzados procesos de fabricación con los que poder cumplir los elevadísimos estándares de calidad de la marca. La fábrica cuenta con cinco líneas de ensamblaje. Cada una de ellas puede modificarse con el objetivo de producir aquel modelo que sea más demandado. Al término de cada línea se ubica un exigente control de calidad donde realizar una serie de comprobaciones. Los modelos fabricados en India, de la mano de su socio Bajaj, disponen de una zona específica donde pasar otro estricto control de calidad antes de ser enviadas a los concesionarios.
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La factoría de KTM es capaz de producir más de 200.000 motocicletas al cabo del año.
Husqvarna y KTM conviven bajo una misma planta de producción. Desde que KTM se hiciera con la marca originariamente sueca, esta se ha aprovechado de los procesos de fabricación austriacos.
Una parte específica de la planta se dedica a realizar un exhaustivo control de calidad sobre las unidades fabricadas en India, de la mano de su socio asiático Bajaj Auto, antes de distribuirlas a los concesionarios. cross de 125cc refrigeradas por agua. KTM llega a emplear a 700 personas y exporta a 13 países. 1982 Modelos de Motocross equipados con la nueva suspensión trasera “Pro Lever”. La compañía desarrolla su primer motor de 4 tiempos con refrigeración por agua. 1984 Comienza la fabricación de radiadores KTM. Primer pedido para el ejército austriaco. 1985 KTM produce su motor número 100.000 (500cc, refrigerado por agua). 1986 KTM se convierte en el primer fabricante en ofrecer frenos de disco delanteros y traseros en una motocicleta offroad. 1987 Comienza la producción del nuevo motor KTM de 4 tiempos con cilindro único, 560 cc y árbol de levas en cabeza. 1988 KTM detiene la producción de escúteres.
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uando pensamos en los mejores fabricantes de motocicletas, irremediablemente aparecen las marcas de siempre, sean europeas o japonesas. Nuestro mercado está repleto de estas monturas. Sin embargo, si comparamos el volumen de matriculaciones de toda Europa con el de algunos países asiáticos, el resultado es realmente abrumador. Los fabricantes que ahí son líderes, son empresas que facturan varios miles de millones cada año fabricando millones de unidades. Bajaj Auto, compañía liderada por su Director Ejecutivo Rakesh Sharma, lleva colaborando con la marca naranja desde hace más de una década, en 2007. La colaboración entre ambas compañías ha sido notable a lo largo de todos estos años. De hecho, la empresa india se ha ido haciendo de forma progresiva con un buen número de acciones del grupo austriaco. El acuerdo entre ambas empresas sirvió para afianzar el plan de crecimiento continuo de KTM apoyado en un auténtico titán asiático. Los primeros frutos del acuerdo se centraron en una gama de motocicletas de 125 cc que Bajaj fabricaría tanto en la versión Duke como en la RC. El resultado no podía ser más favorable ya que las calidades ofrecidas por la compañía india respetaban los estándares de la marca europea. Bajaj, por su lado, ha estado fabricando bajo el nombre de KTM otros mode-
KTM es uno de los fabricantes europeos con más tradición y con mayores estándares de calidad.
1989 Hans Trunkenpolz, fundador, muere. 1991 KTM se declara en quiebra. La compañía se
divide en cuatro brazos independientes: radiadores, motocicletas, bicicletas y herramientas. 1992 Se abre la nueva división de motocicletas: KTM Sportsmotorcycle GmbH bajo una nueva administración, un nuevo concepto de Hard Enduro y un nuevo diseño de motocicleta. 1994 KTM Sportsmotorcycle GmbH renombró a KTMSportsmotorcycle AG. Comienza la producción de la serie Duke de modelos de carreteras con una primera Duke 640. 1995 La compañía adquiere las empresas Husaberg AB y White Power Suspension. Producen unas 12.000 monturas al año. 1996 Comienza la producción del motor KTM LC4 con arranque eléctrico. Apertura de filiales en Alemania
Visitamos KTM | construMoto los que están pensados únicamente para los mercados más cercanos. Con el paso del tiempo, se acordó que Bajaj también se encargaría de la fabricación de las Duke y RC 390, dos de los modelos con mayor éxito del catálogo de KTM. De este modo, al ente indio además se le encargó una nueva tarea que sería la de producir las pequeñas de la gama de carretera de Husqvarna, es decir, las Vitpilen y Svartpilen 401. Todas las monturas producidas por Bajaj que se vayan a distribuir en el mercado europeo pasan un estricto control de calidad en una zona específica de la factoría de Mattighofen. En recientes informaciones, las dos compañías han expresado su deseo de continuar colaborando y, esta vez, su objetivo común pasa por crear una nueva gama de motocicletas eléctricas. Esta futura gama de monturas se enfocará a la creación de escúteres y ciclomotores eléctricos. i www.bajajauto.com
Laia Sanz ha anunciado recientemente que volverá al Dakar 2020, pero esta vez defendiendo los colores de GasGas que entra así en una nueva era de la mano de KTM.
GasGas aprende austriaco
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La Bajaj Dominar 400 es la hermana de la KTM Duke 390 ofrecida bajo la marca india. Ambas monturas comparten propulsor entre algún que otro componente. Fotos: bikewale. y Suiza. 1997 Se introduce el modelo de carretera LC4 Supermoto. Además, se presenta la primera moto pensada para viajar, la LC4 Adventure. 1998 Se inaugura una nueva planta con centro de I+D. El sistema de suspensión PDS (Linkless Suspension System) se desarrolló para los modelos de 2 tiempos. Además, se introducen nuevos motores de 125 y 200 cc. Apertura filial Reino Unido. 1999 Apertura de la filial Española. Comienza la producción del nuevo motor de 4 tiempos - RACING 400/520. Además, se introducen los primeros motores KTM con lubricación separada (125 y 200cc). 2000 Apertura filial francesa. KTM consigue 6 campeonatos del mundo en un excelente año. 2001 Apertura de nuevas instalaciones logísticas en Mattighofen. Fabrizio Meoni gana el rally Dakar en
a gestora de fondos Black Toro Capital, propietaria de Torrot GasGas, y la austríaca KTM han alcanzado un acuerdo a través del cual crearán una joint venture que debe asegurar el futuro del fabricante de motos catalán y de su planta de Salt (Girona). La joint venture será la sociedad GasGas Motorcycles GmbH y KTM poseerá el 60% del capital. Además del apartado de la producción, KTM ha anunciado que la gama de motocicletas GasGas se incorporará a la red de ventas del grupo como tercera marca, sumándose a KTM y a Husqvarna. El beneficio para GasGas es evidente porque KTM cuenta con más de 2.400 puntos de venta repartidos por todo el mundo. Para la fábrica de GasGas en Salt (Girona) esta alianza es una gran noticia porque desde el pasado mes de junio estaba sometida a un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) que afectaba a toda la plantilla, compuesta por 125 trabajadores. KTM ha anunciado que prestará liquidez para reanudar de nuevo la actividad e ir revertiendo el expediente. una LC4 660R. 2003 La compañía lanza al mercado la KTM 950 Adventure y presenta la KTM 990 Duke. Con el respaldo de Red Bull, la compañía ingresa al Campeonato Mundial de 125cc. 2004 KTM lanza el 990 Super Duke y presenta la 990 RC8 Venom y el 950 Supermoto en el Intermot en Munich. 2005 KTM lanza la 950 Supermoto y presenta la 990 Adventure y la 950 Super Enduro R. La compañía se asocia con Polaris con el objetivo de compartir I + D y la red de distribución. Ventas globales de más de 80.000 motocicletas por un valor de 451 millones de euros. 2006 La asociación con Polaris se reduce drásticamente. KTM anuncia que a partir de ahora, la compañía simplemente le proporcionará a Polaris algunos motores
Con la adquisición de GasGas, KTM entra en el único segmento del off road en el que aún no estaba presente, el del trial, la gran especialidad de la marca catalana que también fabrica motos de enduro. Asimismo, la marca naranja también podrá aprovechar toda la experiencia de Torrot en movilidad eléctrica, una materia en la que son auténticos expertos y que seguirá con su producción de vehículos eléctricos. El primer movimiento que se ha dado a conocer de esta reciente alianza ha sido el anuncio de diferentes proyectos deportivos para GasGas en enduro, rally y motocross. Volveremos a ver una GasGas roja surcando las dunas del próximo rally Dakar con una Laia Sanz que vuelve a la marca. El piloto polaco Taddy Blazusiak será el encargado de representar la marca en el Mundial Wess Enduro 2020. Asimismo, GasGas ha anunciado su entrada en el Mundial de MXGP, junto al equipo Standing Squad, con los pilotos Glenn Coldenhoff e Ivo Monticelli. i www.gasgas.com
para Una de los primeros modelos de la familia Duke fue esta KTM Duke 620 de 1994. Esta moto encuentra su alter ego en el ultimísimo miembro de la familia lanzado recientemente, la 1290 Super Duke R.
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construMoto | Visitamos KTM
Una bella historia sueca S
on tantas las marcas de motocicletas que nos han ido dejando tras un doloroso concurso de acreedores, que esta idílica historia adquiere un tono más épico. Solo los más nostálgicos sabrán que Husqvarna fue una de las primeras marcas que produjo una moto en serie, en 1903. A lo largo de este siglo y pico de vida, la marca ha vivido en una especie de montaña rusa repleta de claroscuros, de separaciones y reunificaciones que, por suerte, ha llegado a buen puerto. Cabe destacar como los inicios de la compañía se remontan a varios siglos antes, cuando el pequeño pueblo sueco de Huskvarna, que significa literalmente casa de fundición, empezara a fabricar munición y
armas para la guerra. En 1896 se inició el proyecto para la fabricación de una motocicleta que acabaría cristalizando en 1903 con su primer modelo fabricado en serie. De todo aquello, lo más destacado fue su modelo de carretera Silverpilen, en la década de los 50. El motocross fue la especialidad en la que la marca consiguió brillar gracias a sus competitivas monturas camperas consiguiendo títulos mundiales en 1959 y 1963. En enduro también alcanzarían la gloria en diversas ocasiones igual que en supermotard. En 1987 y después de unos años menos buenos, se optó por vender la compañía a Cagiva, dentro del grupo MV Agusta Motor y llevar la producción a Varese. A raíz de esa venta, un grupo de ingenieros y operarios
La longeva historia de Husqvarna siempre ha estado altamente ligada al mundo del offroad. Lo que empezó como una solución de movilidad se convirtió en una diversión sobre ruedas.
Con completas gamas de motocicletas tanto en enduro como en motocross, la moto de campo siempre ha capitaneado la oferta sueca. Supermotard y Carretera llegaron después.
La herencia de Husqvarna en competición es más que legendaria desde que empezara a producir motos allá por el 1903, una de las marcas con más años a sus espaldas.
El EICMA ha sido testigo de la futura y espectacular trail de la marca que responde al nombre Norden 901, basada en la KTM 790 Adventure.
vehículos todo terreno. 2007 La compañía suministra todas las motocicletas de 125cc para la Red Bull Rookies Cup. KTM construye el el X-Bow, un espectacular deportivo de cuatro ruedas. 2008 KTM llega a un primer acuerdo con Bajaj para la producción de algunos modelos de pequeña cilindrada en India. Apertura del nuevo y moderno centro de recambios y logística de KTM con el que asegurar un suministro de piezas fiable y eficiente a todo el mundo. Este intenso año
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se cierra con el lanzamiento del primer y único coche de la marca, el KTM X-Bow. 2010 KTM lanza su Duke 125 y consigue la primera posición en todas las categorías del Campeonato del Mundo de Motocross con Antonio Cairoli, Marvin Musquin y Steffi Laier. 2011 Marc Coma gana en motos el rally Dakar por primera vez en un Rally KTM 450, marcando su tercera victoria y la décima victoria consecutiva de KTM. 2012 KTM crea el campeonato Euro-
suecos decidieron aprovechar las instalaciones originales y crearon Husaberg, una marca que seguiría su propio camino en fabricación de monturas offroad hasta ser comprada, en 1995, por Stefan Pierer y su potente conglomerado de empresas. Las cosas para Husqvarna no acabaron de funcionar ni para la marca ni para los italianos. BMW entró en escena y compró Husqvarna, manteniendo la fábrica en Varese. De aquella época es la sin par Husqvarna Nuda, que utilizaba el motor Rotax de la BMW F800. Pero tampoco en esa época se supo exprimir adecuadamente las posibilidades de la marca sueca. A principios de 2013, Pierer Industries AG apostó por la compra de Husqvarna y con el control de ésta y Husaberg, se produjo una histórica reunificación bajo el nombre Husqvarna Motorcycles. Se trasladó toda la producción de las “Huskies” a Austria. Bajo el paraguas de Pierer y aprovechando todos los avances de KTM, la sueca empezaría un proceso para volver a colocarse como un auténtico referente en offroad. En 2018, la marca sueca iniciaría una ilusionante etapa creando una nueva y espectacular gama de motos de carretera con las Vitpilen 401 y Svartpilen 401. De este modo llegamos a la actualidad. Sin descuidar sus monturas de campo, la gama de carretera sigue creciendo y en EICMA de este año presentaron su primera trail, la Norden 901. Habrá que probarla, ¿no? i www.husqvarna-motorcycles.com
En 2016 y después de la reunificación entre Husqvarna y Husaberg, la firma sueca se decidió por lanzar al mercado unas ultra modernas monturas, la Vitpilen 401 y la Svartpilen 401. pean Junior Cup el mismo año en que consigue el título de Moto3 con Cortese y un nuevo Dakar, con Despres. Se presenta la Duke 390. 2013 KTM compra Husqvarna a BMW y la reunifica con Husaberg para iniciar una nueva y brillante etapa de la marca sueca. 2014 La marca naranja lanza al mercado su nuevo modelo offroad totalmente eléctrico llamado Freeride E-XC y E-SX. 2018 KTM renueva su innovador modelo eléctrico que ve doblada su autonomía, incorpora nuevas tecnologías y marca el camino a futuro modelos más sostenibles. 2019 KTM compra la histórica marca catalana dedicada al offroad GasGas. Servirá para entrar en el mercado del trial. La marca naranja inaugura las instalaciones de Motohall.
Visitamos KTM | construMoto KTM celebra sus 20 años en España
¡Feliz cumpleaños!
Los concesionarios españoles KTM celebran la exitosa campaña 2019 y el 20º Aniversario de la marca en nuestro país visitando las instalaciones de la sede central en Mattighofen (Austria).
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TM España ha querido celebrar por todo lo alto su 20º aniversario invitando a toda su red de concesionarios oficiales a visitar las renovadas instalaciones de la marca en su sede central de Mattighofen, en Austria. La visita ha incluido un paseo por el recién inaugurado Motohall, una espectacular edificación en la que se resume y reúne la larga historia de éxitos, tanto deportivos como comerciales de las motos naranja. Mucho más que un museo al uso, este Motohall exhibe los modelos más carismáticos. Los 4 años de planificación y construcción de este proyecto arquitectónico y expositivo han dado como resultado unas ultra modernas e impresionantes instalaciones que reúnen el universo KTM y toda su historia, además de acoger actividades de la marca naranja. Florian Kecht, Jefe De Ventas del KTM Group y miembro del Consejo de Dirección de KTM quiso agradecer el trabajo desarrollado por KTM España durante estos últimos 20 años, entregando un recuerdo conmemorativo de esta trayectoria, que fue recogido por César Rojo, Managing Director de KTM España. Estuvo acompañado por Marc Coma, General Manager y Jordi Vilalta, Jefe de Ventas desde la inauguración de la subsidiaria en España, además de otros miembros del staff de KTM España. César Rojo, Managing Director de KTM España: “Antes del inicio de la convención todo el equipo desplazado a Austria de KTM
España, tuvimos una grata sorpresa. En el recuerdo conmemorativo que nos entregó Florian Kecht se reflejan los hitos más importantes de nuestra filial. Un acto muy emotivo y familiar y de gran orgullo de todos los componentes que lo hemos hecho posible, junto a nuestra red de distribuidores…ahora a por otros 20 más… Gassssss”. Profesionalmente hablando, los concesionarios y la directiva de KTM han podido dar un repaso y hacer balance de la exitosa campaña 2019 y conocer de primera mano los apasionantes proyectos de la marca de cara al 2020, visitando, muchos de ellos por primera vez, las instalaciones donde se piensan, diseñan, desarrollan y fabrican estas motocicletas de primera clase mundial. i www.ktm.com
El recuerdo conmemorativo del aniversario, y la ilusión de cumplir 20 años más.
César Rojo, acompañado por Marc Coma y Florian Kecht.
El bonito premio ofrecido a KTM España por parte de la “nave nodriza” contiene algunas de las fechas y logros más destacados desde que se abriera en 1999. Empezando por el nombramiento de César Rojo como máximo responsable de KTM España en 2001 o el primer envío directo desde la filial a concesionarios en 2003. En 2007, la filial española fue la que consiguió ser líder de ventas de la marca. Un año más tarde, se inauguraron las instalaciones actuales en Terrassa, Barcelona. Otro año destacado fue 2013, cuando se inició la comercialización de Husqvarna en nuestro territorio o como poco después, la Duke 125 fue líder de ventas en el mercado español. La última fecha destacada remarca como a principios de este mismo año, se incorporó a la plantilla de la filial Marc Coma en calidad de General Manager.
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motoGuía | Motorvista - Rapid Laser Bruno Performance nos hace una demostración de la herramienta Rapid Laser La herramienta Rapid Laser se compone por un juego de varillas de diferentes medidas con las que poder fijar el dispositivo laser y diferentes tuercas y acopladores con los que poder encajarlas en la motocicleta, un pequeño espejo y una regla de gran tamaño. El kit también incluye un metro tradicional.
No podíamos dejar de mencionar la preciosidad sobre la que se realizó la demostración del dispositivo. Una espectacular Honda VTR1000 RC51 fue el perfecto conejillo de indias para realizar la guía.
Precisión lumínica
Hemos visitado el taller de Bruno Performance donde sus mecánicos nos han hecho una demostración para descubrir las bondades y beneficios del Rapid Laser, una herramienta que permite realizar comprobaciones de alineamiento en diferentes partes de la montura. La herramienta de Healtech Electonics se importa y distribuye a través de Motorvista.
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l activo más valioso para cualquier profesional de la reparación es el tiempo. Como bien se dice, el tiempo es dinero. Sin embargo, la rapidez sin precisión no sirve absolutamente para nada. Es por ello que los mecánicos deben rodearse de las mejores herramientas con las que poder conseguir un resultado satisfactorio sin tener que gastar más tiempo del estrictamente necesario. En nuestra visita al prestigioso taller Bruno Performance pudimos observar, en primera persona, como sus operarios sacan partido a una de las herramientas de precisión más populares del catálogo de Healtech Electronics distribuidas por Motorvista. El dispositivo Rapid Laser es una herramienta de precisión
que, eminentemente, sirve para realizar rápidas comprobaciones sobre el estado de alineación de diversas partes de la motocicleta. Con el dispositivo de Healtech se puede apreciar de forma rápida y sencilla si hay algún tipo de desviación o daño oculto tanto en el chasis como en la horquilla delantera o el basculante. Ya sea después de un accidente o de incorporar nuevos componentes, con esta herramienta se pueden realizar precisos ajustes con los que asegurar que el comportamiento en marcha de la motocicleta sea el adecuado. Las comprobaciones más habituales a realizar suelen ser la alineación del basculante, de la horquilla e, incluso del vástago de dirección.
En Bruno Performance nos destacan la gran utilidad del Rapid Laser tanto para las monturas que preparan para competición como para las reparaciones de motos de carretera. Tal como afirman desde Bruno Performance acerca de los beneficios que aporta el uso del Rapid Laser, “esta es una herramienta muy práctica y fácil de utilizar. Además, es muy rápida porque, en la mayoría de los casos, no hace falta desmontar nada de la moto para usarla”. i www.motorvista.es
Aportando soluciones
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a empresa tecnológica Healtech Electonics, importada en España por Motorvista, es la responsable del desarrollo y fabricación de un amplio espectro de herramientas y dispositivos para la motocicleta. La lista de herramientas de precisión para profesionales de Healtech incluye elementos de diversa índole tales como el Rapid Laser, pero también herramientas para calibrar el velocímetro o módulos de ajuste de inyección, entre muchas otras. Entre los elementos encontrados para modificar, mejorar o personalizar las monturas, la empresa de tecnología húngara ofrece una vasta oferta de dispositivos como indicadores de marcha, modulador de luz de freno o un sistema de cambio quickshifter. i www.healtech-electronics.com
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Guillaume Perdrieu y Aurelien Vittaut, ambos mecánicos de Bruno Performance, fueron la dupla encargada de realizar una demostración en vivo sobre la herramienta Rapid Laser. Su profesionalidad y cordialidad fueron la tónica dominante a lo largo de esa mañana. Muchas gracias por la atención recibida. i www.brunoperformance.com
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Comprobación alineación del basculante:
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Motorvista - Rapid Laser | motoGuía
Colocar la segunda varilla en el eje de la rueda trasera. En este caso, se colocará el espejo necesario para devolver el láser al punto de partida.
Comprobación desviación del chasis
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El primer paso al usar esta herramienta consiste en colocar la varilla en el eje del basculante, que será el punto de referencia. En esta varilla se ubicará el láser.
Para conseguir una medición muy precisa y descubrir si hay algún tipo de torcedura en el chasis se deben colocar varilla y láser en el eje del basculante.
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Una vez esté todo colocado, se debe comprobar en que punto de la pequeña regla del dispositivo laser se devuelve el haz de luz. Una alineación perfecta consistiría en dejar el punto en el centro.
Para realizar la comprobación se debe ir moviendo el haz de luz para comprobar que siga en línea recta a través de la regla negra de Rapid Láser.
El primer paso a realizar es la instalación de la varilla en el eje del basculante para que sea el punto de referencia. En ella, se debe ubicar el dispositivo láser.
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Comprobación alineación de la columna de dirección
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El siguiente paso es el de colocar la regla en el eje de la rueda trasera a la misma distancia que va ubicado el dispositivo emisor de luz.
Como lo que se quiere medir es la alineación de la columna de dirección, es justamente ahí donde se debe instalar la otra varilla. Instalar la regla de Rapid Laser.
Se debe jugar con el láser salido del basculante para comprobar que se mantiene en un punto de tolerancia aceptable para circular. Cada rallita de desvío implica 0,25 grados. 281 noviembre 2019
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motoInforme | Mercado de bujías Mercado posventa de bujías de encendido para motocicletas
La chispa adecuada
El mercado de posventa de bujías mantiene su statu gracias a su madurez y a un comportamiento estable. Pocas marcas siguen copando más del 90% de las ventas, con el protagonismo de NGK. En el horizonte, la sombra de la moto eléctrica es cada vez más alargada, pero las marcas no temen la transición a la nueva movilidad, pues no será a corto plazo.
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as bujías realizan la chispa dentro del motor en el marco del sistema de encendido. Al llevar a cabo la chispa, el combustible comienza a incrementar su presión de vapor y se genera la combustión, lo cual provoca el encendido del motor. Tradicional, de largo recorrido. El mercado de la posventa de bujías de encendido se caracteriza, como comentábamos en la entrada, por formar parte del recambio de toda la vida. Estable, sin sobresaltos, todos los fabricantes consultados pueden presumir de unos buenos resultados en comportamiento de ventas que, como mínimo, igualan al ejercicio anterior. NGK, Champion, Bosch y Denso son las marcas top que siguen acaparando más del 90 por ciento de esas ventas. Pese a la inestabilidad económica y la incertidumbre por los posibles cambios que puedan darse en el sector, las bujías de encendido sobreviven en un mercado consolidado y, como comenta un distribuidor, “la variación en las matriculaciones se reflejará en el mercado de postventa cuando transcurra un tiempo”. De hecho, como explica un fabricante, el 2018 “con un +14.3% de matriculaciones respecto al año anterior, consolidó la buena tendencia del 2017, contribuyendo positivamente al incremento de ventas de esta familia de producto”. Quizá ese aumento en matriculaciones, sea un buen motivo para ser optimistas. El mismo fabricante considera que este ejercicio está superando todas las expec24
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tativas, con un repunte positivo muy acusado en las ventas acumuladas hasta la fecha: “Si conseguimos mantener este ritmo, cerraremos uno de los mejores ejercicios de los últimos años en el recambio de las dos ruedas”. Otro distribuidor destaca también esta “normalidad” en el transcurso del ejercicio y prevé un cierre dentro de lo previsto. Así pues, ha sido fundamental el aumento en las matriculaciones de motocicletas, y no podemos olvidar el aumento de kilometraje gracias a motoristas que, en un contexto económico más o menos estable, han tomado más la carretera y por tanto han visitado más el taller.
Sin perder de vista la electrificación Las marcas siguen, no obstante, con un ojo atento en la coyuntura actual, y otro pendiente de los posibles cambios de un modelo de electrificación que podría establecerse y amenazaría a los fabricantes de bujías de encendido. Sin temerlo, pero sin obviarlo, el sector no puede adivinar cuál será el ritmo, la velocidad y la tendencia, pero cree que dependerá de cómo evolucione la economía mundial. Los fabricantes son conscientes de que en el futuro puede haber un momento en el que los motores de combustión dejen de utilizarse, “pero todavía se deben resolver muchos problemas con respecto a los vehículos eléctricos (costes, autonomía, infraestruc-
Euromoto ya es distribuidor de NGK para España MARCAS NGK y Denso WEB www.euromoto85.com
Euromoto85 es distribuidor oficial de los productos NGK para España desde el pasado mes de julio. Es una importante operación para la firma de Viladecans (Barcelona), que añade ya a NGK, una firma líder en tecnología de encendido y sensores. También distribuye Denso. Actualmente disponen de unas 500 referencias en stock en total, y para todo tipo de motocicletas, scooters, maxi scooters, etc. Del catálogo de NGK, como referente, Euromoto destaca sus bujías con una nueva tecnología de fabricación que combina una punta de Iridium (metal precioso) extremadamente delgada en el electrodo central y un electrodo de masa con bordes cónicos con chip de platino cuadrado (tecnoloEn la imagen, bujía de Denso, especialista mundial en tecnologías aplicadas a las bujías desde 1959.
gía SPE) soldado por láser. tura, etc.). La transición a la movilidad eléctrica no ocurrirá de repente. Incluso si los nuevos motores de combustión dejan de utilizarse a partir del año 2040, como han suge-
Mercado de bujías | motoInforme Los proveedores consultados son optimistas. Las ventas crecen, para algunos y como mínimo se mantienen, para otros. Atribuyen esta estabilidad a matriculaciones que siguen creciendo a un ritmo decente”. rido países como Francia o Reino Unido, aún habrá una gran cantidad de automóviles y motocicletas en el parque circulante que precisarán de recambios para sus motores de combustión”. Al respecto, un distribuidor comenta: “en nuestro caso seguimos creciendo, así que no notamos ninguna diferencia debido al crecimiento de ventas de moto eléctrica. Bien es cierto que el parque de motos convencionales también crece y mucho, sin contar con la moto eléctrica, así que debe crecer la reposición de recambio. Veremos si, de cara al futuro, esta tendencia de venta de moto eléctrica se agudiza y cómo afectará a esta familia de producto en particular”. La adaptación será fundamental. Un fabricante cree que “aunque aún es pronto, no cabe duda de que la electrificación en las dos ruedas llegará antes y será más acusada que en las cuatro ruedas. Todavía pasarán algunos años hasta que el parque de motocicletas con motor de combustión deje de circular por las calles de nuestras ciudades. Somos conscien-
tes de ello y ya estamos trabajando para dar respuestas a este cambio de escenario a nivel global”. Analizada la respuesta de los proveedores de bujías de encendido, os ofrecemos un resumen de su oferta más destacada en el mercado de reposición.
NGK SPARK PLUG EUROPE MARCAS NGK WEB www.ngk.es
NGK sigue siendo la marca más vendida en el mercado de motocicletas. Este fabricante es líder indiscutible en el segmento de las dos ruedas gracias a su alta penetración en el OE y su amplia oferta de productos de alta calidad. NGK ofrece en la mayoría de casos una alternativa a la bujía que equipa el vehículo (moto, scooter, quad, moto de nieve, etc.) con metales preciosos como el Iridio, fácilmente identificables por su referencia
alfanumérica con terminación en IX. Sus más de 340 referencias únicas disponibles en bujías se aplican a motocicletas y scooters, quads y motos de nieve. La cobertura es superior al 99%. En julio de este año, NGK ha lanzado cuatro referencias (MR7G9E para Honda SH125, MAR9A-6J para Husqvarna TR 650, SILMAR9E9 para Kawasaki Ninja H2 y CPR9EAIX-9 para Yamaha FJR 1300) para aplicaciones populares que siguen escrupulosamente el diseño y calidad de su propio Equipo Original donde El fabricante tiene prácticamente la totalidad del mercado de las dos ruedas. El pasado mes de septiembre han lanzado otras tres referencias (CR6HSB-9 para Honda, CPR8EAIX-9 para Yamaha y MR9F para Polaris) para continuar ofreciendo al mercado del recambio todas las oportunidades de negocio disponibles en este segmento.
NGK sigue siendo el líder con gamas de bujías que superan las 340 referencias.
motoInforme | Mercado de bujías La apuesta segura de Bihr
MARCAS NGK WEB www.bihr.eu
El gigante Bihr confía en el proveedor número uno, NGK. El gran distribuidor europeo dispone de una gran selección de bujías NGK, con su cobertura superior al 99%. Como líder en el segmento de las dos ruedas, NGK proporciona entre otras referencias, sus bujías fabricadas con metales preciosos, como el Iridio. Estas bujías de repuesto de alto rendimiento para motocicletas, scooters y sidecars cubren amplísimas aplicaciones, lo que equivale a casi el 100% del parque de dos ruedas de Europa, el más alto en el mercado. Las ampliaciones de gama de NGK refuerzan el objetivo de la compañía de ofrecer tantas bujías de motocicleta como sea posible para el mercado de posventa.
El incremento en las matriculaciones se reflejará positivamente en las ventas, comenta un distribuidor.
FEDERAL-MOGUL ITALY
MARCAS Champion WEB www.championpowersports.eu
La gigante Federal-Mogul suministra las bujías de encendido de Champion. Todo el parque circulante es cubierto con 300 códigos. Los puntos fuertes de su gama de bujías, los que la hacen competitiva en el mercado posventa, son las numerosas prestaciones que ofrece: la amplia cobertura del parque, la relación calidad-precio y la fuerza y prestigio de una marca consolidada como Champion. Su última bujía lanzada en el mercado de la posventa es la Bujía 8022/T10 para Honda SH300 y Yamaha MT03 y MT07.
La tecnología de bujías Champion Copper Plus se usa ampliamente en gran variedad de aplicaciones.
MOTORECAMBIOS LARSSON
MARCAS NGK, Champion, Bosch y Beru WEB www.larsson.es/
Esta distribuidora ubicada en Benissa (Alicante), empresa mayorista especializada en recambios, ofrece soluciones de bujías de encendido gracias a una amplia gama para motocicletas en la que incluye no sólo a los tres gigantes NGK, Bosch y Champion, sino que añade a su portfolio la marca alemana Beru. Encendido fiable y constante, electrodos resistentes al desgaste, combustión óptima y respetuosa con el medio ambiente, larga
Bobinas de encendido NGK
NGK es también proveedor de primer nivel de bobinas de encendido. La bobina es el elemento de inducción electromagnética que, entre otros usos, forma parte del mecanismo que enciende el motor de combustión interna. Funciona suministrando a las bujías la corriente de alta tensión necesaria para producir la chispa que permitirá la combustión en el motor. La función primordial de la bobina es, pues, la de transformar corriente normal en una de alto voltaje. En el interior de estas bobinas se encuentran dos bobinas: la primaria, cuyo alambre de cobre es más grueso, y la secundaria, que es más larga y cuyo alambre de cobre es más fino. Las bobinas de encendido tienen un núcleo de hierro laminado envuelto en la bobina primaria y secundaria. El alambre de cobre de estas bobinas se ha aislado para evitar que salte la tensión y se produzca un cortocircuito. Generalmente, las bobinas duran por bastante tiempo. Es extraño que se dañe y que deba ser reemplazada, ocurre solo si hay un funcionamiento inadecuado en el sistema eléctrico. Sin embargo, es aconsejable que se les hagan algunas revisiones cada cierta frecuencia para comprobar su efectividad. La gama de bobinas de encendido de NGK ofrece las adecuadas para casi cualquier motocicleta de Europa.
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La bujía Isolator de Beru favorece un consumo de combustible mejorado.
TRANSMISIÓN GP
MARCAS NGK, Champion y Bosch WEB www.transmisiongp.com
MARCAS NGK WEB www.ngkntk.com
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vida útil, alta fiabilidad... son algunas de las características de las bujías Beru. Como era de esperar, con esta gran oferta cubre todo el parque circulante.
Este distribuidor, ubicado en Mejorada del Campo, en Madrid, puede presumir de contar con bujías de NGK, Champion y Bosch en su catálogo. Su gama de Bosch goza de una amplia cobertura para motocicletas, scooter, quads… Sus altos estándares de calidad proporcionan un rendimiento duradero. Alcanzan su temperatura de operación rápidamente, y eso disminuye el consumo de combustible. El cuerpo y la rosca de bujías niquelados evitan el gripaje en la culata de aluminio y facilitan un cambio sencillo. Los constantes desarrollos y la experiencia que aporta Bosch garantizan que el producto incluya siempre lo último en tecnología.
También distribuyen bujías…
La potente oferta de los tres grandes referentes de mercado de bujías de encendido la distribuyen varios proveedores de interés de la posventa de la motocicleta. Uno de ellos es Accesorios Baikor, la distribuidora de Gipuzkoa pone a disposición del mercado posventa de la moto una importante gama de bujías NGK. El Motorista distribuye Champion y NGK, marca que también suministra GM2 y la especialista en offroad Greenland MX. Por su parte, Motogrupo Europa y Repuestos Belmonte proporcionan NGK y Champion y la firma distribuidora REED y Toptaller también distribuyen NGK.
Distribuidores como El Motorista, Motogrupo Europa y Respuestos Belmonte proporcionan bujías de la marca Champion.
S U T A R E P ›› SU
S E T I LIM CON
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K G N S A I J U B
Standard La bujía NGK, Nº1 mundial. » » » » » »
Fuerza de la chispa aumentada.
Arranque en frío mejorado. Mejora el rendimiento del motor. Combustión perfecta. Emisiones reducidas. Rango térmico ampliado.
Iridium IX Esta bujía posee un electrodo central muy fino (Ø 0,6mm) en iridio y un electrodo de masa biselado: » » » » »
Mayor durabilidad. Tecnología anti-contaminación incorporada. Mejor ignición. Potencia eléctrica concentrada. Consumo reducido.
Racing Competition El diseño de estas bujías aumenta el rendimiento y la relación de compresión del motor en condiciones exigentes de funcionamiento, especialmente indicadas para la competición: » Revestimiento térmico contra el frío. » Perfecta eliminación del calor.
r.eu www.bihr.eu
motoPrueba | Benelli TRK251 Llega la hermana pequeña de la superventas 502, la TRK251 de Benelli ofrece una opción superaccesible al mundo trail de pequeño formato.
Tierra en los bolsillos
En Benelli se están acostumbrando al éxito, gracias a una gama de productos que no para de crecer (6 modelos nuevos este año) que indefectiblemente llega al mercado con un precio imbatible que nadie es capaz de igualar con una calidad remarcable y una alta fiabilidad mecánica. Ahora toca el turno al segmento minitrail, en el que la competencia también empieza a entrar con varias propuestas, pero sin el empuje y la decisión de la marca de Pesaro.
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ue Benelli se ha convertido en pocos años en un jugador a tener muy en cuenta en nuestro mercado es algo más que evidente a la lumbre de las cifras de ventas de muchos de sus modelos. Una gama que no para de crecer cada año y siempre con los mejores precios en cada segmento, además de un servicio posventa de primer orden, están poniendo la marca europea del grupo Qianjiang en boca de todos. Después de superar absolutamente todos los pronósticos de venta con la TRK 501, Benelli ha decidido apostar por un modelo de cilindrada pequeña en el popular universo de las trail. La nueva propuesta de la marca italiana ofrece un punto de acceso al segmento con una montura que destaca por un cuidadísimo diseño con mucho empaque, detalles de calidad, prestaciones notables y mucha comodi-
dad incluso para largas rutas y para offroad. Este fresco modelo es ideal para aquellos que se inicien o quieran una montura accesible que no se arrugue al salir de la carretera, ya que es ágil y compacta. Su propulsor refrigerado por agua y los cerca de 26 CV de rendimiento aportan suficiente potencia para poder afrontar todo tipo de desplazamientos. Gracias a su liviano peso, de tan solo 153 Kg en seco, esta es una motocicleta a la que no le dará pereza alejarse del asfalto ya que sus inercias son contenidas y nobles. De todos es sabido el notable salto de calidad que Benelli ha dado con sus recientes modelos y esta TRK 251 no es ninguna excepción. Contando con tecnología de iluminación totalmente de ledes con la que aportar estilo y seguridad, esta trail incorpora un completo equipamiento en el que no faltan ni
Nuestra motera
Mari Calero @mariacalero26 Equipación
casco MT Helmets Blade 2 SV conjunto RST Gemma II Ladies guantes
Seventy Degrees SD-C28 botas
Seventy Degrees SD-BT3
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Benelli TRK251 | motoPrueba
Benelli ha conseguido sublimar el concepto minitrail para alcanzar la máxima versatilidad en una moto tremendamente accesible para todos los públicos.
Accede a nuestro canal YouTube con este QR y encontrarás la videoprueba de la Benelli TRK251. 281 noviembre 2019
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motoPrueba | Benelli TRK251 LO MEJOR
• Estética de moto mayor a • Agilidad y control fuera pist ble cha ove apr ia • Potenc offroad • ABS desconectable para
LO MEJORABLE
• Rumorosidad del motor onibles • Llantas de radios no disp ales teri ma • Tacto de algunos
La TRK251 de Benelli nos pone muy fácil adentrarnos en pistas de tierra, incluso con un cierto nivel de dificultad. Será siempre dócil, ligera de manejar y cómoda de controlar sobre tierra.
BENELLI TRK251 MOTOR: Monocilíndrico, 4v DOHC, refr. líquida, 249cc, iny. elect. Delphi MT05, Euro 4, ABS Bosch descon. POT.: 25,8 CV PAR: 21,2 Nm DEP.: 17 l. PESO: 153 Kg
PVP: 3.699 €
En carretera, la TRK251 cuenta con un comportamiento muy noble, fácil de manejar, aunque sin grandes alardes. El motor es voluntarioso y económico, aunque un tanto rumoroso cuando queremos ir rápidos.
la toma USB, ni una cúpula de grandes dimensiones o un cuadro de instrumentos digital de abundante información. Buena parte de la responsabilidad en ese gran y competente comportamiento dinámico de la TRK 251 viene dado por una parte ciclo muy resolutiva. El tradicional chasis de acero se asocia a una horquilla invertida con barras de 41 mm de diámetro en el tren delantero y un estilizado basculante trasero con amortiguador central de 51 mm de recorrido y sistema hidráulico ajustable. Como ya sucedía en la 502, es evidente que al proyectar ese modelo, se ha tenido en cuenta que otros propulsores más potentes puedan aprovechar el mismo chasis, así que la TRK251 va ligeramente sobredimensionada para su rango de potencia actual. El efectivo sistema de frenado está a cargo de un solo disco flotante de 280 mm con pinza de 4 pistones en la parte delantera y 240 mm con pinza de un pis-
Bella y conseguida estética que entronca innegablemente con sus hermanas 502 y la futura 800. Sus compacidad hace fácil el offroad.
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tón en la parte posterior. Obviamente, ambos trenes cuentan con un indispensable sistema ABS que aporta confianza en frenadas bruscas, pero ojo, detalle interesante para el offroad: el ABS es desconectable. Todo ello va acompañado de unas preciosas llantas negras de aleación de 17” fabricadas en aluminio, quizás el único punto delicado si queremos lanzarnos con regularidad “a lo marrón”. La Benelli TRK 251 es una excelente y asequible montura ofrecida a un precio imbatible de 3.699€ con un primer año de seguro gratuito. Además y endulzando el trato para los nuevos aventureros, a este precio se le debe sumar una interesantísima promoción en que se incluye un completo kit de maletas Shad. El especialista español en accesorios aporta los herrajes, las maletas SH23 y el topcase SH40 con los que aumentar drásticamente la capacidad de carga de esta pequeña gran trail. i spain.benelli.com
No por tener un motor pequeño la TRK251 renuncia a la comodidad. Igual que su hermana mayor, es accesible para personas pequeñas.
Durante tiempo limitado, Benelli nos regala ahora las maletas de la TRK251. Teniendo en cuenta el precio de la moto, ¡es una ganga!
motoUrban | Wottan Storm-S 300
Salto cuántico Con su motor de más de 26 CV, la Wottan Storm-S es una auténtica gacela entre el tráfico urbano y nos permitirá salir de la ciudad con entereza, incluso si vamos acompañados.
Desde Valencia nos llega esta propuesta en el segmento de los escúteres deportivos con el sello de Wottan Motor. Ésta es una marca joven que ha decidido dar el salto a la cilindrada de 300cc con un producto proveniente de Taro Moto en el que la evolución con respecto a otros modelos de la marca ha sido asombrosa y más que notable, tanto en calidad percibida como en acabados y diseño. Wottan Storm-S 300 MOTOR: Monocilíndrico, 4v DOHC, refr. líquida, 300cc, inyección electrónica, Euro 4, ABS POTENCIA: 27 CV PESO: 177 Kg PVP: 3.900 €
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a llegada del nuevo maxiescúter Storm-S (que se llama Taro Explorer TR300T fuera de nuestro mercado) representa la primera aventura más allá del octavo de litro y es la mejor prueba de la evolución y ambición de Wottan, la marca valenciana que nació en 2009 y que ahora se encuentra en pleno momento de expansión. Este novísimo modelo es con el que la marca quiere acabar de conquistar al exigente cliente español y, muy probablemente, al europeo, si como parece acaban dando el salto al Viejo Continente. El notable salto de calidad visto en el Storm-S con respecto a la anterior Storm 125 se hace evidente desde el primer momento en que te fijas en este práctico y bonito escúter. La unidad cedida venía en un precioso azul acabado en mate que realza las líneas de un diseño atractivo con una carácter felino y agresivo. El tacto de los plásticos y de la botonería son de una
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Wottan Storm-S 300 | motoUrban Wottan busca abrir hueco en el mercado español con su nuevo Storm-S 300
Una estética totalmente europea, de líneas audaces y aristas marcadas, hacen de la nueva Storm-S de Wottan un escúter altamente atractivo, con personalidad propia y con un nivel de acabados que sorprende, en especial teniendo en cuenta el precio al que podremos adquirirlo. Máximo acierto la paleta de colores disponible, como este distintivo azul eléctrico mate. Nuestra motera
Maria Prieto @mariadmaria Equipación
casco Caberg Drift Evo chaqueta Bering Infinity Lady guantes RST Urban Air II
Escaneando este QR accederás a nuestro canal YouTube para ver el vídeo de la prueba de la Wottan Storm-S 300.
LO MEJOR
• Relación calidad/precio • Motor enérgico y eficiente • Estética muy cuidada • Equipamiento de serie
LE LO MEJORAB reposo
• Aceleración desde y secas • Suspensiones traseras mu ntí rale al es ion rac • Vib 281 noviembre 2019
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motoUrban | Wottan Storm-S 300 Elegante y dinámica, la nueva Storm-S configura una oferta muy atractiva para los desplazamientos urbanos e interurbanos por un precio absolutamente irresistible por debajo de los 4.000 €.
calidad más que correcta en un modelo que cuenta con un completo equipamiento. Otro elemento distintivo lo encontramos en su cuadro de instrumentos capitaneado por una pantalla TFT a todo color, de abundante información, fácil lectura y personalizable en 4 diseños. La iluminación, como no podía ser de otra manera, es totalmente con tecnología de ledes tanto en las ópticas delanteras como traseras, todas ellas de diseño muy expresivo. La Storm-S es enormemente práctica, como lo demuestra el enorme hueco bajo el asiento en el que caben dos cascos integrales poco voluminosos con un adecuado sistema de
Aparentes suspensiones dobles traseras con “piggy bag”. Buen rendimiento pero se hacen demasiado duras en pisos bacheados.
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apertura frontal. Además y como todo buen escúter que se precie, cuenta con una toma USB con la que poder recargar nuestro teléfono o conectar el GPS. La única pega de consideración que hemos encontrado al convivir con este modelo se “siente” al encender su propulsor monocilíndrico refrigerado por agua. Le falta un punto de refinamiento y de discreción acústica. Sin embargo, las significativas vibraciones del ralentí se acaban al acariciar el puño de gas. El motor, capaz de erogar 27 CV, ofrece un buen rendimiento en prácticamente todo el rango de revoluciones pese a una primera fase de
Tablero completísimo y claro en cuanto a información y con el añadido de la pantalla TFT central, personalizable en cuatro modos.
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El caballete central cuesta mucho de manejar y nos hará pesado subir la moto a él. Además, es fácil tocar con él al subir bordillos.
aceleración un tanto perezosa. Una vez en movimiento, el dinamismo es notable y más que suficiente para callejear e, incluso, rutear. En Wottan y Taro Moto han trabajado mucho para ofrecer una postura de conducción muy relajada y natural además de dotar a la Storm-S de un mullido del asiento realmente confortable. Su buen nivel dinámico viene marcado por su contenido peso de 177 kg combinados con un tarado de suspensiones firme que no llega a resultar incómodo mientras el asfalto esté en buena condición y por una capacidad de frenada con mucha mordiente que da gran confianza ante apuros. Wottan ha dado un paso de gigante con este nuevo modelo que eleva las calidades en materiales y fabricación hasta un nuevo nivel. Con un precio de adquisición de 3.900 € tremendamente atractivo y que por si fuera poco incluye matriculación y un primer año de seguro, el Wottan Storm-S se postula como una de las opciones más interesantes del segmento de los escúteres de 300cc, distanciándolo de sus competidores más directos, con mucha más experiencia en el mercado pero muy lejos en precio. i www.wottanmotor.com
300 NUEVO MODELO
STORM-S
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motoUrban | Yamaha MT-125 2019 Cuando en EICMA ya se ha presentado la nueva versión Euro5, la MT-125 E4 está más que irresistible en precio, con seguro y matrícula gratis.
Ahora es tu momento
Si no tienes referencias visuales cercanas, te parecerá una naked de media cilindrada. pero la MT-125 es la moto de octavo de litro que te permitirá disfrutar también de las carreteras y sus curvas, a pesar de su corta cilindrada. Gracias a una parte ciclo de referencia y a un motor que ofrece un rendimiento superior, siempre dentro del límite de los 15 CV del carné A1, esta pequeña Yamaha te demostrará lo grande que es… para empezar.
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a más pequeña naked ofrecida en la gama MT de Yamaha es una de las monturas más excitantes y completas del mercado. La marca japonesa es conocedora de la brutal competencia que tiene por parte de los principales fabricantes de motocicletas. Por lo tanto y amparada en el enorme éxito de sus hermanas mayores, en especial el de la MT-07, Yamaha presenta una montura intachable en estética, en calidad y, sobre todo, en cualidades dinámicas. Cabe recordar que pese a que su diseño siga siendo totalmente actual, Yamaha acaba de presentar el totalmente renovado modelo para 2020 en EICMA, ahora cumpliendo la norma Euro 5. En cualquier caso e incluso al final de su ciclo comercial, esta montura sigue mostrándose como una gran opción para aquellos que busquen deportividad y sensaciones en formato compacto y asequible. El diseño de la MT-125, actualizado cada temporada, es minimalista y agresivo. La marca de los diapasones imprime toda su esencia en esta montura para la que han seleccionado vistosas combinaciones de colores. En este caso, las chillonas llantas rojas combinan a la perfección con el gris hueso de la carrocería. Todo ello acabado con un asiento en una especie de alcántara que otorga a la benjamina un aire premium y de calidad. El carácter tan racing que dibujan las agresivas líneas de la Yamaha encuentra respuesta al ponerse a sus mandos. Recordemos que esta montura hereda muchos elementos de la parte ciclo de su homóloga en versión deportiva, la YZF 125 R. De este modo, la montura contiene todos los ingredientes necesarios para arrancarnos una sonrisa al realizar un tramo de curvas a ritmo alegre. El enérgico propulsor es otro de los elementos más destacables y el alma de esta 125. Gracias a sus 15 CV de potencia, entregados a
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9.000 rpm, esta naked consigue unas prestaciones muy competitivas. El monocilíndrico refrigerado por agua se muestra incansable y convierte a la MT en una auténtica especialista de pequeñas y ratoneras carreteras. El marcado comportamiento deportivo se ampara en una capaz horquilla delantera invertida de 41 mm de diámetro y 130 mm de recorrido que no se olvida del confort y filtra muy bien las imperfecciones del asfalto. Atrás, un monoamortiguador de 80 mm de recorrido completa el conjunto haciendo un excelente trabajo. La báscula se planta en unos buenos 140 kg. La frenada es, sin lugar a dudas, una de las mejores de su categoría. Gracias al conjunto compuesto por una pinza de freno de anclaje radial y un disco de 292 mm de diámetro delante y un disco de 230 mm detrás, se consiguen detenciones efectivas y asociadas a un ABS de serie. En trayectos urbanos, donde la MT-125 se encuentra especialmente a gusto, la Yamaha se desenvuelve a la perfección. Su agilidad, referencial en su segmento, la convierte en una aliada ideal para realizar las conmutaciones diarias. Incluso en travesías de media distancia, esta naked permite una velocidad de crucero superior a los 100 km/h sin necesidad de forzar su propulsor. Como es habitual en los modelos de la marca japonesa, Yamaha pone a disposición del cliente una larga lista de accesorios con los que personalizar la montura al gusto de cada uno. Dada la cercanía a su final de ciclo, la MT-125 representa una gran oportunidad para conseguir buenos precios. Asimismo, y siempre que se compre antes de 2020, la marca ofrece una extensión de garantía a tres años, matrícula gratuita y un año de seguro incluido. O siempre se puede esperar al nuevo modelo. Cuestión de prioridades. i www.yamaha-motor.eu
Yamaha MT-125 2019 | motoUrban
Accede a nuestro canal YouTube con este QR y encontrarás la videoprueba de la Yamaha MT-125.
Con una estética agresiva, angulosa, deportiva, la MT-125 es la opción preferida de los jóvenes. Su posición de conducción es algo exigente para un uso cotidiano pero a cambio su comportamiento dinámico es intachable.
LO MEJOR
• Parte ciclo envidiable iente • Motor prestacional y efic nte alie res • Frenada sob • ABS de serie Nuestra motera
Mari Calero @mariacalero26 Equipación
casco MT Helmets Targo Droppler chaqueta Invictus Kaleshi guantes
Garibaldi Vega botas
TCX Street Ace Lady
LE LO MEJORAB ada
• Posición algo forz • Plaza trasera testimonial encia • Numerosa y dura compet
YAMAHA MT-125 2019 MOTOR: Monocilíndrico, 4v SOHC, refr. líquida, 124,7 cc, iny. elect., Euro 4, ABS. POT.: 15 CV PAR: 12,4 Nm DEP.: 11,5 l. PESO: 140 Kg
PVP: 4.549 € (seguro+matrícula incluidos) 281 noviembre 2019
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motoEventos | Resumen EICMA 2019
án de ré il M e d ta e cl ci to o M la e d n No nos perdimos otro Saló
Adjetivos agota EICMA, el Salón de la Motocicleta de Milán, es el evento de referencia de la motocicleta a nivel mundial y lo demuestra edición tras edición. Este 2019 ha vuelto a batir el récord de visitantes (¡¡se rozaron los 800.000!!) así como de expositores, superficie de exposición, novedades, etc. Constatamos su dimensión porque no nos perdimos la cita y tras recorrerla a fondo solo os podemos decir que se nos han agotado los adjetivos para definirla, hasta los superlativos.
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tra edición histórica y van… Sí, lo habéis adivinado, nos estamos refiriendo a EICMA porque noviembre es el mes del Salón de la Motocicleta de Milán. Del 7 al 10 de noviembre el recinto ferial Fiera Milano de la ciudad lombarda acogió la 77ª edición de EICMA y una edición más batió sus récords ya impresionantes edición tras edición y que la convierten en el salón de referencia de la motocicleta a nivel mundial. Las cifras lo confirman. Esta edición 2019 ha batido el récord de visitantes alcanzando casi los 800.000. Además, 38
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ha ocupado ocho pabellones, dos más que en 2018 y han participado 1.887 marcas (1.278 el año pasado). La dimensión internacional del evento está fuera de toda duda porque el 63,86% de los expositores son de fuera de Italia y han estado representados con algún stand 43 países de todo el mundo. Bajo el lema “Movimiento Revolucionario” esta edición ha contado con varias actividades paralelas como la iniciativa EICMA For Kids que ha permitido a más de mil niños y niñas de entre 4 y 11 años probar bicicletas y motocicletas así como aprender los conceptos bási-
cos de seguridad vial. Por lo que respecta a las iniciativas para el profesional de las dos ruedas, entre los que se incluyen los de la posventa. EICMA abrió sus puertas los días 5 y 6 de noviembre en exclusiva para ellos para poder entablar relaciones comerciales entre diferentes empresas y segmentos de actividad dentro del mundo de la motocicleta. Huelga decir que en EICMA están representados todas las ramas de actividad ligados a la motocicleta: fabricantes de motos de todos los segmentos, de recambios, accesorios, lubricantes y productos químicos, neu-
Resumen EICMA 2019 | motoEventos
écord
ados
máticos, equipamiento para la moto y el motorista, servicios, competición, etc. En consonancia con lo que es y representa la feria, el poder de convocatoria de las dos jornadas dedicadas a los profesionales y a la prensa también fue espectacular: 43.623 asistentes representando al colectivo de profesionales de los cuales 23.971 (el 55%) procedentes de fuera de Italia. Por otra parte, se acreditaron 4.053 periodistas y medios de comunicación a los que se sumaron 4.065 profesionales entre influencers, técnicos y otros operadores de comunicación.
En nuestro canal de Youtube puedes ver los interesantes vídeos que realizamos en EICMA.
En el stand de J.Juan tuvimos ocasión de hacernos una foto con gran valor: Adam Raga, piloto de trial de TRS, y Jonathan Rea, del Kawasaki Racing Team en WSBK, compartieron objetivo con MotoTaller.
En las siguientes páginas os ofrecemos una extensa crónica de lo que mostraron y dieron a conocer varias empresas representativas del sector de la posventa en particular y de las dos ruedas en general. Pasen y vean… i www.eicma.it Los pasillos de la feria de Milán de la moto se convierten siempre en punto de encuentro con los profesionales. En la imagen inferior, David Moneo, director de Motortec Automechanika Madrid, junto a parte del equipo de MotoTaller desplazado a EICMA
El poder de convocatoria de la edición 2019 de EICMA ha sido impresionante: casi 800.000 visitantes, 1.887 marcas representadas de todo el mundo, más de 43.000 visitantes profesionales y más de 8.000 representantes de la prensa, influencers, etc. 281 noviembre 2019
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motoEventos | Resumen EICMA 2019 Cita imprescindible para las empresas de la posventa EICMA es mucho más que motos. Todas las áreas de actividad del mundo de las dos ruedas están representadas en Milán. Las principales empresas de recambios, accesorios, equipamiento para la moto y el motorista, neumáticos o lubricantes y productos químicos acuden a la cita. ACERBIS Dos interesantes novedades presentó esta marca especializada en off road en Milán, la chaqueta X-Tour (en la imagen) y el chaleco de protección Gravity Level 2. También presentó nuevos productos para ciclistas como camisetas o pantalones.
AGV La estrella del stand de AGV fue su nuevo casco de carretera K6 con calota de fibra carboaramida con cinco densidades de EPS. Utiliza muchas tecnologías derivadas del modelo Pista GP RR por lo que es un casco muy seguro, ligero y confortable.
AIRSAL El fabricante de cilindros, culatas, pistones o cigüeñales de Centelles (Barcelona) desembarcó en Milán con una muestra de su amplia oferta entre la que destaca su gama de off road. A los que visitaron su stand dio a conocer las novedades que tiene previsto lanzar en 2020, cilindros para la Yamaha YZ125, KTM 50/65, Kawasaki KX85 y Derbi Euro 4.
Akrapovič, EICMA y Triumph Modern Classics
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omo en cada edición, el fabricante esloveno de escapes volvió a deslumbrar con un espectacular stand en el que expuso sus últimas y más destacadas creaciones para todos los segmentos. Su primicia también estuvo a la altura, Akrapovič presentó a nivel mundial una nueva gama de escapes para las motocicletas Triumph Modern Classics. Ya mostró un sis-
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tema de la línea “Slip On” en titanio para las Triumph Speed Twin (en la imagen) y Thruxton 1200 y anunció que en breve comercializará las propuestas para la Bonneville T100 y T120 y la Scrambler 1200. Esta línea de escapes se presenta con una superficie de titanio natural y acabado en negro mate para aportar una apariencia moderna y clásica a la vez. Así mismo, la potencia y el par se han optimizado en toda la banda de revoluciones, en especial en la franja alta de r.p.m. y el sonido sigue siendo inconfundible. Su stand despertó un gran interés entre los visitantes y no era para menos, también expuso motos de competición equipadas con sus escapes; el Durability Dyno Robot, dis-
AIROH La italiana Airoh montó un impresionante stand en el que expuso varios nuevos modelos de cascos como el modular Aviator Ace (en la imagen), el deportivo GP 550, los jet H.20 y Helios, el integral Spark y los de off road Twist 2.0 y Wraap. ANLAS En su quinta participación en el certamen italiano, Anlas presentó como primicia el neumático súper deportivo Viento Sport, un modelo diseñado para un uso en carretera y en todo tipo de asfalto. Gracias a su compuesto enriquecido en sílice su agarre es muy elevado.
positivo mecánico que ha incrementado los niveles de durabilidad de los productos del fabricante esloveno y, como no, nuevas referencias para su montaje en modelos como la BMW C400 X y GT, la Vespa GTS 300, las Yamaha Ténéré 700 e YZF-R1, la Honda CRF250F o la BMW R 1250 GS. Por último, Akrapovič anunció que ya está completamente preparada ante la entrada en vigor de la próxima norma medioambiental Euro 5. En una imagen, de izquierda a derecha aparecen, Mitja Reven, responsable de prensa de Akrapovič; Glòria Vinyals, directora de publicidad de MotoTaller; Ignacio Escriche, responsable de ventas España (división moto) de Akrapovič, y Ernest Vinyals, director de MotoTaller.
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motoEventos | Resumen EICMA 2019 Andreani Group apostó por el equipamiento de taller
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l stand de la empresa italiana Andreani Group (Andreani MHS es la sucursal española) era una parada obligatoria para cualquiera de los visitantes interesados en los sistemas de suspensión. En su espacio mostró las últimas novedades en amortiguadores, muelles, etc. para todos los segmentos de las marcas Öhlins o Eibach y destacaron las propuestas en equipamiento de taller ya que expuso un kit de llaves para el montaje y desmontaje del sistema de suspensión (el estuche de la imagen) y el banco de pruebas de suspensiones DB4 Plus. Por lo tanto, fue un stand muy interesante para los profesionales de la reparación que visitaron EICMA. En su stand también se expusieron productos de algunas de las marcas que distribuye Andreani Group como Mivv, Regina, SKF, Samco, ProImpact, etc.
ALPINESTARS Jorge Lorenzo atrajo a multitud de curiosos al stand de Alpinestars. La colección de ropa con la tecnología de airbag Tech-Air fue la gran protagonista a nivel de producto de la prestigiosa marca italiana que también expuso una muestra de su amplia gama de monos, chaquetas, pantalones, botas, etc.
ARAI Este fabricante japonés de cascos presentó en EICMA su colección 2020 que incluye novedades como los integrales RX-7V Racing (en la imagen) y Concept-X o el jet SZ.V.
BARDAHL La conocida marca de lubricantes desveló la nueva gama XT4-R C60 y XT4-S C60, un aceite de motor especialmente formulado para motos deportivas e hypersport de 4 tiempos. Como no, también expuso sus aceites para horquillas (imagen), transmisiones, aditivos, etc. Más información s en las página 44 y 45
BIHR Uno de los grandes protagonistas de EICMA fue la multinacional distribuidora Bihr. Os ofrecemos amplia información sobre su participación en el certamen italiano en las páginas 44 y 45. 42
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ATHENA Variado el stand de Athena en el que pudimos contemplar sus componentes mecánicos (juntas, válvulas, cilindros), baterías, soluciones de diagnosis y electrónicas, las soluciones de equipaja Oggio, etc. También presentó novedades de equipamiento de la marca Leatt como las gafas 6.5 o nuevos conjuntos. La marca Leatt no se comercializa en España.
BETA 3D Para los profesionales de la reparación este stand era de visita obligada por todo lo que expuso en herramientas, elevadores, mobiliario para taller, etc.
BERGAMASCHI Un importante distribuidor italiano que participa en cada edición de la feria milanesa. En él se pueden conocer las últimas novedades y la oferta de marcas tan destacadas como Castro, NGK, Hiflofiltro o Texa. De esta última marca, un proveedor de soluciones de diagnosis imprescindible en el mundo de las dos ruedas, os ofrecemos un artículo en la página 77. BIKE LIFT Otro de los stands imprescindibles para los talleres de reparación de motocicletas. De entre su oferta de equipamiento para taller destacó un nuevo elevador pequeño y compacto pero con una elevada capacidad de carga (500 kg) y un elevador para bicicletas, también novedoso. BOSCH El gigante alemán siempre nos acerca al futuro en su tecnológico stand. En él dio a conocer innovaciones en las que está trabajando como su display de última generación con una pantalla más grande y un marco más pequeño que mejora la legibilidad, el dispositivo mySPIN que permite al motorista incluir el contenido de su teléfono en la pantalla citada anteriormente; su Control de Estabilidad de la Motocicleta (MSC) que por primera vez se ha instalado en una moto eléctrica, la Zero SR/F; un sistema de control de amortiguación semiactivo o sus sistemas avanzados de asistencia al conductor adaptados a las dos ruedas como el control de crucero adaptativo (ACC), el de advertencia de colisión frontal o el de detección de punto ciego. También expuso componentes de posventa más “tradicionales” como sus baterías de encendido, ahora de ion-litio. BRAKING Esta marca de frenado italiana cuyo representante en España es Dmot Gestión expuso una muestra de su amplia gama de frenado y presentó su colección 2020 que incluye novedades como un disco de freno de off road de ø 280 y la nueva línea BK Line de disco de freno para UTVs que destaca por su elevada resistencia estructural y por su peso reducido.
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Revolución Bihr está inmerso en un espectacular proceso de expansión: acaba de adquirir MotoDirect, distribuirá Oakley, los filtros de BMC en exclusiva en Iberia, y los recambios Showa by GPE. 2019 finaliza por todo lo alto para el gigante de la distribución europeo y así lo demostró en EICMA con un stand impresionante.
En la imagen, Jonny Towers, fundador de RST, Christophe Piron, director general de Bihr y Deborah Bullock, asesora ejecutiva de dirección de Bihr, durante la feria EICMA de Milán.
Bihr acaba de adquirir MotoDirect. Ambos anunciaron un acuerdo mediante el cual los actuales accionistas de MotoDirect se convertirán en accionistas de Bihr junto con Alcopa y el equipo de dirección de la empresa. El objetivo es continuar con el desarrollo de la marca RST en todo el mundo. En 2021 arrancará la expansión en el Reino Unido de las actividades en materia de recambios y accesorios de motocicletas de Bihr, gracias a la red consolidada de distribución de MotoDirect. La transacción se completará antes de que finalice el mes de enero de 2020.
El airbag incorporado de RST
La firma británica y Bihr presentaron en el Salón Internacional de la Motocicleta de Milán, su nueva colección con sistemas de airbag de In&motion. Gracias a su experiencia desarrollando soluciones de protección para motoristas y su asociación con los expertos en sistemas de airbag portátiles In&Motion, han creado la primera gama de prendas con airbag. CAZADORA DE CUERO
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Bihr y Showa by GPE 2020
El córner de RST en el stand de Bihr en EICMA: espectacular. CAZADORA TEXTIL
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Tambien en EICMA Bihr ha aprovechado para anunciar que distribuirá productos de Showa by GPE. De esta manera, Bihr podrá ofrecer una gama completa de kits de servicio para motos off-road y Harley Davidson. La marca proporciona todo lo necesario para llevar a cabo una revisión: retenes internos y externos, casquillos guía, guardapolvos y topes antivibración. Los kits de Showa by GPE suponen un gran impulso para los talleres. La firma japonesa ha desarrollado una gama integral de aceites para suspensiones.
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Oakley confía en Bihr para su distribución a España y Portugal
Un nuevo paso adelante con Brembo y Scorpion
Bihr está reforzando su posición de liderazgo en Europa gracias a sus nuevos acuerdos de distribución con Brembo y Scorpion. El distribuidor líder en Europa pone el broche de oro al Salón Internacional de la Motocicleta de Milán 2019 con su anuncio de acuerdo con Brembo y Scorpion. Refuerza así su liderazgo, fortaleciendo sus lazos con dos de las marcas más importantes de la industria del equipamiento.
Bihr ha hecho tan buena tarea distribuyendo la marca en Francia que se ha ganado la confianza de Oakley para que también desempeñe esta tarea en España y Portugal. Bihr aprovechó su paso por EICMA para dar a conocer esta importante noticia con uno de los fabricantes de gafas deportivas más prestigiosos del mundo. El distribuidor ya está trabajando para lanzar La marca al mercado una Oakley se creó en California, extensa gama en 1975, gracias a la idea de Jim Jannard renovada de productos Oakley para la de fabricar mejores productos: “Todo se puede temporada 2020. hacer mejor en el mundo, ¡y se hará!”.
Brembo, líder mundial en diseño, desarrollo y fabricación de componentes y sistemas de frenado para coches, motos y vehículos industriales, y de recambios para equipamiento original, aftermarket y competición, ha decidido afianzar y ampliar su colaboración con Bihr.
Nuevo intermitente T3 de DENALI
Scorpion, el famoso fabricante británico de sistemas artesanales de escape, ha confiado a Bihr la distribución de sus productos en Italia.
Bihr ha presentado a sus distribuidores el nuevo intermitente de conmutación T3 con diseño DENALI ofrece un paquete integral de iluminación modular de DENALI, nueva marca y visibilidad. incorporada al elenco de Bihr. El T3 representa una visión única e innovadora, ya que combina tres tipos de luces en un mismo sistema distribuido por módulos: una luz blanca de visibilidad, una roja de freno y otra ámbar para el intermitente.
Acuerdo con Energica
El objetivo con esta asociación es el de ofrecer garantías de movilidad a los usuarios, sin limitaciones y apostando por la ecosostenibilidad. Energica es el primer fabricante italiano de motos eléctricas de alto rendimiento y es el fabricante exclusivo para la Copa del MundoE de la FIM. Su fábrica de Emilia-Romagna, en la región del Motor Valley italiano, alberga las oficinas centrales y la base para la distribución de sus motos a toda una red internacional de importadores y distribuidores. Bihr IBERIA Carretera Nacional 340, km 619,4 30850 Totana (Murcia) Tel.: 968 424 752 E-mail: info.iberia@Bihr.eu www.Bihr.es
Si quieres saber más sobre Bihr, captura este QR.
motoEventos | Resumen EICMA 2019
Artein y su nueva marca XRadical Super Gaskets
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a dimensión mundial de EICMA fue el escenario ideal escogido por Artein Gaskets para presentar XRadical Super Gaskets, su nueva marca de juntas para el segmento off road. Estas juntas se presentan con una imagen más atractiva y radical y su catálogo reúne una amplia oferta, referencias de motocicletas fabricadas desde el año 2000 hasta el actual, tanto de 2 como de 4 tiempos. Esta gama está fabricada con materiales de la más alta calidad, entre ellos el Artein CS6900 Soft en color amarillo desarrollado conjuntamente con fabricante europeo líder en materiales para juntas. Otras novedades presentadas por el fabricante de Fornells de la Selva (Girona) fue un kit para la parte alta del motor o un protector térmico para la parte plástica y que lo suministran a proveedores como Polisport. Tampoco faltaron a la cita italiana una representación de la gama Artein como las juntas de las líneas Aftermarket o Classic o sus últimos desarrollos para equipo original (OEM).
BREMBO Novedades siempre innovadoras y atractivas las de Brembo. En su bonito stand presentó soluciones de primer equipo como la pinza monobloque súper deportiva Stylema, el cilindro maestro PR19 o componentes para el equipo original de varios modelos de Harley-Davidson. Su división HPK de componentes de altas prestaciones mostró una nueva variante de la familia Corsa Corta de bombas de freno radiales, la 16RCS Corsa Corta (premiada con el RedDot Award 2019, en la imagen) y la nueva pinza de freno GP4rr (en la imagen), de una sola pieza, prestacional y deportiva y con una estética futurista. Tampoco faltaron en exposición sus pastillas o discos de recambio para la posventa entres las que encontramos también algunas novedades.
CABERG Este fabricante de cascos aprovechó la dimensión del salón milanés para presentar su colección 2020 cuyas principales novedades son el casco Flip Up Horus (en la imagen) que destaca por su visión panorámica y el Flyon, un jet para el día a día en la ciudad. Sus propuestas vintage también despertaron gran interés. Torino Accesorios Moto es el distribuidor en España de los cascos Caberg. CLOVER La firma italiana presumió de catálogo 2020 que incluye equipamiento como las chaquetas Predator, Crossover 4, Hyperblade (en la imagen la variante para chica), Savan y Ventouring 3 o los guantes Predator.
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CARDO Bajo el lema “Experimenta la diferencia con Cardo” repartió el stand en cuatro zonas: Sonido by JBL, Natural Voice Operation, 100% Waterproof (en la imagen) y conectividad Mesh Communication. Su objetivo fue transmitir la calidad de sus intercomunicadores Freecom. Los intercomunicadores Cardo están incluidos en el porfolio de productos de Corver.
DAINESE El chaleco D-air con airbag incorporado fue el gran protagonista del stand de Dainese. La firma italiana ofrecía la posibilidad a los visitantes de probar esta pieza independiente y, por lo tanto, muy polivalente.
CONTINENTAL En el sector de la moto Vitesco Technologies, hasta septiembre de 2019, la división Continental Powertrain, se presentó en sociedad en el stand de Continental. Allí se dieron a conocer tecnologías como el motor de 48 voltios, el sistema de cámara para vehículos de dos ruedas que funciona con una cámara satelital, servicios basados en la nube, soluciones de conectividad, controles de motor multifuncionales. En cuanto a neumáticos Continental desplegó su arsenal de novedades para 2020, hasta seis nuevos productos, tres para el segmento Sport, los ContiSportAttack 4, ContiRaceAttack 2 Street y ContiRaceAttack 2; el neumático trail trasero TKC70 Rocks (en la imagen); el Sport Touring ContiRoad y el ContiStreet para motos de pequeña cilindrada.
DELI TIRE En la imagen una de las novedades expuestas por Deli Tire, el neumático de escúter SC-III.
D.I.D. Habitual de la feria D.I.D. expuso una muestra de su gama de cadenas para el sistema de transmisión, componente en el que es un referente.
DNA FILTERS Filtros ovalados para BMW. Estos así como variantes universales o para KTM se pudieron contemplar en el stand de DNA Filters. ELEVEIT Dos novedades coparon el protagonismo en el stand de la firma veneciana, la bota Metamorphosis, dotada con la Tecnología de Protección Interna (IPT) hasta ahora solo utilizada en la bota de competición RC Pro y la nueva generación de la bota de off road X-Legend disponible en dos variantes, una en cordura clásica y una segunda más moderna confeccionada en material elástico. La nueva colección de accesorios off road también generó expectación. FACOMSA De Lliçà de Vall (Barcelona) a Milán. Este fabricante de componentes como velocímetros, sensores de velocidad o intermitentes presumió de sus últimas creaciones, un intermitente LED homologado, una caja de conectividad para instrumentos TFT o la pantalla Screen Sharing. 281 noviembre 2019
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motoEventos | Resumen EICMA 2019
FAE-FRANCISCO ALBERO Otra empresa española que expuso en EICMA. Empresa diseñadora y fabricante de productos eléctricos y electrónicos dio a conocer su oferta en sondas lambda y su gama de sensórica dentro de la cual destacan los sensores de posición de marcha que están en auge.
El nuevo disco de freno Cubiq, estrella del stand de Galfer
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ndustrias Galfer ha valorado como muy exitosa su participación en EICMA, tanto por la afluencia de público que visitó su stand como por el interés que despertaron sus novedades y su gama de frenado. La gran primicia del fabricante fue el disco de freno Disc Cubiq para motos de alta cilindrada. Su principal característica es la forma de la pista de frenada con hexágonos la cual proporciona una mejor refrigeración y una gran reducción de peso, de hasta un 40 por ciento. Otras ventajas que destaca Galfer del Disc Cubiq es que proporciona un desgaste homogéneo de las pastillas de freno y disminuye los desequilibrios dinámicos al tener menos masa no suspendida. Los discos Cubiq compartieron espacio con sus tradicionales Disc Wave y otras referencias destacadas y Galfer también aprovechó el certamen para celebrar los doce títulos mundiales y dos títulos europeos que ha ganado esta temporada 2019 con encuentros y sesiones de firma de autógrafos de sus pilotos.
FERODO RACING & MOTORCYCLE DIVISION Las reconocidas marcas Ferodo y Champion acudieron puntualmente a su cita con EICMA. Su gran primicia fue la presentación en sociedad del catálogo electrónico que reúne toda la oferta de ambas marcas y que permite, escogiendo el modelo de motocicleta, conocer todos los componentes Champion y Ferodo (filtros, frenos, etc.) que puede montar. A nivel de producto, anunció el lanzamiento de 24 nuevas referencias en filtros de aceite y otras tantas en filtros de aire que estarán disponibles a principios de 2020; expuso el nuevo líquido de frenos FRF 340 con un elevado punto de ebullición de hasta 331ºC (más propio de competición y que supera ampliamente los DOT 3 y DOT 4); sus últimas pastillas y dio a conocer la ampliación de la gama de cilindros Goetze, marca de componentes de motor que también distribuye.
GAERNE Presentó la nueva imagen de las botas de off road SG-12 que cuentan con un sistema patentado de pivote de doble etapa que permite combinar comodidad con la máxima protección. En su stand también mostró sus propuestas Racing y Touring.
GATES En su stand pudimos comprobar las ventajas de las correas de fibra de carbono montadas en las motos eléctricas. Así mismo, presentó su nueva familia de poleas para la movilidad eléctrica y expuso algunos de los vehículos de dos ruedas accionados por correas más innovadores como la Zero SR/F Cake Kalk.
GPR Stand de GPR. En las páginas 80 y 81 de este mismo número os ofrecemos un reportaje detallado sobre la presencia del fabricante italiano de escapes en el certamen italiano. 48
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motoEventos | Resumen EICMA 2019 ión en Más informac y 79 78 s na gi las pá
GPR Exhaust Systems: producto y mucho más
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l fabricante italiano de escapes desplegó todo su arsenal en Milán. Además de exponer un amplio elenco de su gama como el modelo Twenty, un escape de alta calidad para modelos KTM o Husqvarna o la colección GPR Evo 4 de escapes deportivos, presumió de sus éxitos en la competición donde, por ejemplo, Jorge Martín, del equipo Conca Gresini, se proclamó Campeón de Moto3 en 2018. Así mismo, dio a conocer algunos proyectos empresariales muy interesantes como el que contempla que en 2023 poseer el certificado que la acredita como una compañía con impacto medioambiental cero. Recordemos que GPR Exhausts Systems está representada en España a través de GPR Exhaust Systems Spain cuyo responsable es Toni Barnosell. En las páginas 80 y 81 de este mismo número os ofrecemos un reportaje sobre la presencia de GPR Exhaust Systems en el Salón de la Motocicleta de Milán, su crecimiento en España y sus planes a corto y medio plazo.
GIVI Santiago Elizalde, director de venta de GIVI Ibérica, presentó a la prensa española las muchas novedades que expuso la firma italiana en Milán: un sistema de gancho mecánico para las alforjas laterales (pendiente de patente) que permite que la maleta se incline sin desprenderse completamente del soporte; un nuevo sistema de anclaje y desanclaje de las maletas laterales mediante cable; un soporte universal para sillín réplica del conocido Tanklock; la Quickpack una bolsa compacta que se coloca en el interior de la tapa del top case y que se transforma en una mochila cuando bajamos de la moto; la gama de bolsas semirrígidas Sport-T ahora con novedades en la línea de maletas extensibles y nuevos modelos, acabados y diseños en la familia de cascos que se ha reforzado especialmente en la oferta para el público femenino.
HEIDENAU El fabricante alemán de neumáticos desembarcó en Milán con varios de sus modelos más destacados, los de carretera K64, K72 o K81, los mixtos K62 y K66 o el Snow especialmente desarrollado para circular sobre la nieve. Recordemos que los neumáticos Heidenau llegan a España de la mano de Rodamoto.
HEVIK Siempre interesante su gama de equipamiento para el motorista, en esta edición las estrellas de su stand fueron la parka urbana Andromeda, ideal para los que visten con traje y corbata; los nuevos vaqueros Memphis y Nashville (en la imagen) confeccionados con una mezcla de Cordura y denim; los guantes Oberalp especialmente indicados para el invierno o la chaqueta Stelvio, una prenda 100% Touring también disponible en versión femenina.
HJC En la imagen, Eduard Sierra, responsable de marketing y comunicación de Poiexiss (firma que distribuye la gama de cascos HJC en España) posa con el nuevo casco Carnage de la línea Marvel. HJC montó un impresionante stand en el que dio a conocer novedades como RPHA11 fabricado en fibra de carbono (en la imagen), un casco deportivo premium; el kit Bluetooth compatible con cámara para los modelos Carbon RPHA 11, Carbon RPHA 70 y Carbon RPHA 90; el Carbon RPHA 90 con doble homologación o el casco V90 de estilo vintage. 50
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Para mรกs informaciรณn:
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motoEventos | Resumen EICMA 2019 INTERPHONE Además de sus intercomunicadores, Interphone presentó una nueva línea de accesorios como soportes para iPhone, universales (en la imagen), de aluminio, cargadores de móvil, etc.
El despliegue siempre impresionante de Parts Europe
L
os visitantes que acuden a EICMA interesados en equipamiento para la moto y el motorista, recambios y accesorios tienen en el stand de la gigante de la distribución un lugar de peregrinaje. Y es que hubo mucho que ver en su amplio espacio: la oferta en equipamiento, recambios y accesorios para todos lo segmentos de sus marcas propias Icon, Thor, Moose Racing, Moose UD, Drag Specialties o Drag Specialties, desde cascos, conjuntos de off road, chaquetas, botas, coronas, filtros, componentes de motor, etc. Junto con toda esta oferta el stand contó con espacios de otras de sus muchas marcas incluidas en sus catálogos como, por ejemplo, MotoMaster y sus componentes de frenado; los sistemas de escape S&S o Akrapovič, los cascos AFX, los manillares Neken, los sistemas de diagnosis Techno Research o la gama de equipamiento Alpinestars. En total, hasta 15 co-expositores que dieron impronta a este siempre destacado expositor.
KAPPA Los que visitaron el stand del fabricante italiano de equipamiento para el motorista pudieron conocer algunos de sus últimos productos como las manoplas calefactables KS604 (en la i, la nueva maleta de aluminio K’Force (disponible en 37 y 48 litros), el casco integral KV38 Houston de atrevidos gráficos estilo “graffiti” o las nuevas bolsas Rambler Racer de estilo café racer de la imagen.
J.JUAN Habitual del certamen italiano, J.Juan volvió a montar un amplio stand en el que dio a conocer sus últimas soluciones de frenado para motos de carretera y off road (estas últimas a través de la marca Braktec). Entre lo expuesto, pudimos contemplar un conjunto de freno para KTM (en la imagen), sistemas de frenado para el equipo original de la Zero SR/F y la Indian Scout así como una muestra de sus pinzas radiales, bombas, manetas, tubos hidráulicos, etc.
KLIM Visitando el stand de esta firma estadounidense constatamos la calidad de sus prendas especialmente indicadas para motoristas touring, trail y de enduro. Su oferta abarca desde pantalones, hasta chaquetas pasando por cascos, ropa térmica, chalecos, guantes, etc. TwinTrail es el importador para España de toda la gama Klim.
LUMA Para los interesados en buscar un sistema antirrobo de calidad y disponible en cualquier variante, el stand de Luma era de visita obligada. 52
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LEOVINCE Siempre es pródigo en nuevos productos este productor de escapes cuyo distribuidor en exclusiva en España es El Motorista. Este año sus escapes protagonistas fueron los GP Corsa Matte, que combina una doble capa de carbono con un acabado mate elegante y agresivo; el LV para modelos Adventure y maxi escúters disponible también en variantes Black Edition y Titanium o el agresivo X-Fight para motores de 2 tiempos de 50cc para uso fuera de carretera. Además, presentó en sociedad el nuevo logotipo con el que estará presente en el mundo de las carreras y que podemos contemplar en el terminal de la imagen.
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LIGHTECH Siempre con un stand llamativo, LighTech expuso algunas motos equipadas con sus accesorios (manetas, tapones, tornillería, contrapesos, portamatrículas etc.) y expositores con todos estos componentes expuestos de forma específica. Todos estos accesorios llegan a España de la mano de Dmot Gestión.
MALOSSI El siempre impresionante y colorido stand de Malossi está repleto de la amplia gama de componentes de motor, filtros, correas, coronas, escapes, productos, químicos, puños, guantes, etc. Su oferta es impresionante y Euromoto85 es un distribuidor de sus productos. LIQUI MOLY Interesante presentación la del fabricante alemán de lubricantes, la serie Shooter compuesta por cuatro productos: el Speed Shooter que mejora la combustión y, como consecuencia, la aceleración; el 4T Shooter que elimina los sedimentos que se forman en la cámara de combustión; el Engine Flush Shooter que limpia y aclara el circuito de aceite y el MoS2 Shooter, un aditivo antidesgaste cuyo lubricante sólido se asienta sobre superficies metálicas para evitar que haya contacto directo entre metales. El resto de la gama Liqui Moly (aceites, grasas, productos de limpieza y mantenimiento, aditivos, etc.) compartió espacio con la línea Shooter.
Calidad made in Germany. WWW.LIQUI-MOLY.ES
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Pas
Larsson no faltó a la cita milanesa de EICMA. Su amplio y atractivo stand exhibió su oferta a numerosos profesionales que fueron a conocer sus productos, atraídos por la cantidad de novedades del distribuidor alicantino. Una amplia oferta formada por equipamiento de taller, suspensiones YSS, componentes de motor, filtros, lubricantes… Larsson presumió de un despliegue muy potente, y mostró lo más nuevo y último en depósitos de Acerbis, horquillas de YSS, coronas de ZF para motos de carretera, filtros de aire TwinAir, recambios de Showa y Kayaba y radiadores de agua y de aceite de JMP.
Larsson volvió a exhibir su exitosa gama de tornillería para personalizar la moto de la marca ProBolt. Soluciones de aluminio, acero y titanio en varios colores para customizar con estilo y convertir la moto en una máquina única.
Una gran cantidad de coronas de transmisión para moto volvieron a ocupar un espacio destacado en el stand. La llave dinamométrica, una herramienta imprescindible en el taller.
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Capturando este QR accederás al universo Larsson.
No faltaron en el stand de Larsson las suspensiones YSS. Esta marca, con más de 30 años de experiencia, presenta componentes de alta calidad y dispone de un amplio abanico de gamas.
Las baterías y sus correspondientes cargadores son otro de los productos estrella a través de los cuales la distribuidora expande su filosofía: artículos de calidad vienen de la mano de un servicio exclusivo por y para el profesional de la posventa de la motocicleta.
Larsson presume de una gama abrumadora de componentes de transmisión de calidad. De hecho, el distribuidor dispone de un catálogo total de de 111.000 productos para más de 27.500 diferentes motos.
MOTORECAMBIOS LARSSON ESPAÑA Apartado de Correos, 115
Otro de los productos más exitosos de la distribuidora son los manillares, en este caso con latiguillos metálicos.
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MAROLO El proveedor francés de equipamiento para taller presumió de la calidad y la variedad de su oferta que incluye elevadores neumáticos e hidráulicos como los Marololift, los elevadores modulares Modulift, maquinaria para neumáticos como desmontadora y equilibradoras, mobiliario de alta gama, etc.
MIDLAND No faltó el popular túnel del viento en el que Midland demuestra la calidad de sonido de sus intercomunicadores. A nivel de producto sus novedades fueron un intercomunicador BT con tecnología Mesh y la Bike Guardian, la primera cámara de grabación continua para moto.
MICHELIN El fabricante se decidió a participar en EICMA y lo hizo a lo grande, presentando varios modelos de la gama deportiva Power (en la imagen), los City Grip 2 para escúter, los Commander III Tourign y Commander III Cruiser para motos custom o los de off road StarCross 5 Mini y Enduro Xtrem.
MIVV Otra de las marcas representadas por Dmot Gestión que acudió a la cita italiana y expuso algunos de sus escapes más destacados. MOMODESIGN Diseño “Made in Italy” y premiado en el stand de MomoDesign. El fabricante italiano de cascos presumió de galardón “Reddot Award 2019” en Fiera Milano. GM2 incluyó a principios de año la oferta de MomoDesign en su cartera de productos.
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MOTORECAMBIOS LARSSON Otro stand de visita obligada para los profesionales de la reparación fue el de Larsson. Tenéis toda la información sobre su participación en EICMA en las páginas 54 y 55.
MT HELMETS Menudas dos primicias presentó el fabricante de cascos de Cartagena (Murcia), los modelos Revenge 2 y Streetfighter SV, ya incluidos en el catálogo 2020 de MT Helmets que también dará que hablar la próxima temporada por su amplísima oferta que cubre todo tipo de necesidades a nivel de seguridad, prestaciones, calidad, estética, precio, etc. El Revenge 2 es un atractivo casco integral disponible en dos tamaños de calota cuya parte exterior está fabricada en HIRP (polímero resistente a fuertes impactos) y la parte interna en EPS, con interior desmontable, lavable y con tejidos antialergénicos, cierre micrométrico metálico y pantalla en policarbonato óptico antirayadas con sistema anti-vaho mecanismo de rápida y fácil liberación y con deflector nasal incluido. Por su parte, el Streetfighter SV es un versátil modelo también disponible en dos tamaños de calota, interior desmontable, lavable y antialergénico, cierre micrométrico metálico y pantalla con mecanismo de rápida y fácil liberación. También expuso una muestra de sus cascos Axxis, marca que se sitúa un escalón por debajo de MT Helmets y cuyos cascos se comercializan a un precio muy competitivo. 56
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MOTUL La multinacional francesa montó un stand de 170 metros cuadrados en el que expuso las espectaculares Suzuki GSX-RR MotoGPTM y la Honda HRC CRF 450 participante del Dakar como reclamo de la prestacional gama de aceite de motor Powersport. Así mismo, anunció la renovación de toda su gama para 2020 que ya cumple el estándar JASO T903:2016 MA2.
trwmoto.com
NG BRAKES De Cerdanyola del Vallès (Barcelona) a Milán para dar a conocer una edición más su extensa oferta de discos de freno fabricados con las tecnologías más avanzadas. Los discos de freno para ABS lanzados este 2019 (en la imagen) y expuestos en EICMA son un buen ejemplo así como sus últimas referencias off road.
NOLAN-GREX-X-LITE Las tres marcas de la compañía italiana Nolan Group compartieron espacio en un impresionante stand en el que pudimos contemplar novedades previstas para el 2020 como los cascos Nolan N87 Plus (integral) y N100 5 Plus (modular) o el espectacular integral X-803 RS Ultra Carbon de X-Lite. De esta marca también expuso el casco de enduro X-Lite con el que Brad Freeman se ha proclamado Campeón del Mundo de Enduro. Apuntar que desde hace muy poco la empresa MDivision ha asumido la distribución en España de estas tres marcas. OGNIBENE En la imagen, coronas para equipo original Ognibene fabricadas con la última tecnología para ofrecer un gran silencio de marcha. La firma italiana es un importante proveedor de componentes para las dos ruedas cuya oferta también contempla piñones, cadenas, kits de transmisión, filtros de aceite o pastillas de freno.
ORIGINE Los cascos vintage de la línea Original Helmets fabricados con calota de fibra de vidrio fueron los grandes protagonistas del stand de Origine, marca incluida en el porfolio de producto de la distribuidora vitoriana GM2.
PARA LLEGAR MUY LEJOS
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PARMAKIT Despiece de motor y mucho más es lo que ofrece al sector de las dos ruedas este fabricante de Parma (Italia). Cilindros, cigüeñales, pistones, carburadores, segmentos, etc. pero también lubricantes, escape, bujías, etc. Una buena muestra de estos componentes los expuso en el Salón de la Motocicleta de Milán.
POLINI En el característico stand de la marca italiana conocimos una destacada primicia, un motor eléctrico Polini E-P3 para las E-bike Kawasaki, Jeep, Garelli y FB Mondial. Otras novedades Polini más ligadas a las motocicletas fueron un grupo térmico para la Vespa 300 GTS, varias soluciones para la Yamaha Aerox 50 4T Euro 4 (emulador de sonda lambda, variador Hi-Speed, kit de grupo térmico y kit de engranajes), un módulo de control del motor para la Vespa-Liberty 50 4T Euro 4 o una nueva generación de escapes homologados para escúter.
PREMIER Los modelos vintage de su colección 2020 despertaron un gran interés en el stand de Premier. El fabricante italian presumió de su amplia gama exponiendo cascos de sus líneas X-Trail, Trophy, Devil o Cool. Desde hace unas semanas, la distribución en España de esta emblemática marca italiana corre a cargo de DMot Gestión.
PUIG Aluvión de novedades Puig en Eicma: retrovisores como los modelos Monaco, F1.1. y Look, tapas de retrovisor, soportes para dispositivos electrónicos, herrajes para estriberas regulables, manetas 3.0, protectores de maneta, soportes para dispositivos electrónicos en la tija de motos R, el guardabarros monobrazo para modelos BMW, extensiones de pata de cabra, torretas de elevación del manillas, paramanos universales y la línea M.E.M de mecanismos elevadores manuales para las pantallas de las motos que mejoran la protección aerodinámica. Además de ser testigos de su amplia gama de accesorios, los visitantes de su stand también pudieron constatar la calidad de los mismos.
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PUTOLINE Dentro de la amplia gama de lubricantes y productos de limpieza y mantenimiento que expuso este fabricante de los Países Bajos destacó el nuevo aceite Special Pro Racing 5W50 cuya tecnología de aditivos N-Tech mejora la refrigeración, la lubricación y previene de la formación de depósitos, en definitiva, optimiza la limpieza del motor.
REMUS La gran primicia de este fabricante de escapes fue su línea deportiva en la que ha estado trabajando 2 años en su desarrollo para ofrecer unos escapes de altas prestaciones y unos altos estándares de calidad.
RIZOMA La firma italiana organizó una presentación para la prensa española en la que dio a conocer su nueva colección de accesorios multifuncionales para 2020 que incluye productos tan atractivos como el espectacular retrovisor Namic de inspiración aeronáutica, los puños “30Gradi Grips”, las manetas extensibles “Adjustable Plus” regulables en longitud, los mini intermitentes homologados “Light Unit” o las estriberas “Eccentric” multi regulables de la imagen.
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SBS Los componentes de frenado SBS no faltaron a la cita italiana. Sus pastillas de freno con tecnología NRS (Nucap Retention System) que, mediante unos ganchos, garantiza que no se produzca una separación entre la placa posterior y el material de fricción abanderaron su oferta. La gama de frenado SBS está incluida en la cartera de productos de Euromoto85. ión en Más informac y 83 82 s las página
SCORPION HELMETS Las últimas novedades incorporadas en el catálogo 2020 de la marca francesa que llega a España de la mano de Motokit Blé las pudimos contemplar en EICMA. En las páginas 82 y 83 os explicamos con más detalle estas novedades.
SC PROJECT Gran actividad la desarrollada en este stand, además de mostrar sus últimas novedades en escapes como los silenciosos SC1-M, MTR, Rally Raid y Metal Black; presentó las motos que han sido campeonas con SC Project, entre ellas la de Marc Márquez, y un código QR que incorporarán todos los escapes de la marca italiana y cuya función será evitar las falsificaciones.
DON’T PLAY THE GAME. STEVE HOLCOMBE
TONI BOU WORLD CHAMPION 2019
WORLD CHAMPION 2019
DALLA PORTA WORLD CHAMPION 2019
GALFER PERFORMANCE BRAKE SYSTEMS
30 YEARS SUPPORTING WORLD CHAMPIONS
TONI BOU (TRIALGP, 2019) - LORENZO DALLA PORTA (MOTO3, 2019) - STEVE HOLCOMBE (ENDURO3, 2019) - RANDY KRUMMENACHER (SUPERSPORT, 2019) - EMMA BRISTOW (TRIALGP, 2019) - JORGE MARTIN (MOTO 3, 2018) - KIARA FONTANESI (WMX, 2018) - JOAN MIR (MOTO 3, 2017) - ALEX MÁRQUEZ (MOTO 3, 2014) - LAIA SANZ (DAKAR, 2013) - MARC MÁRQUEZ (MOTO 2, 2012) - JORGE LORENZO (MOTO GP 250cc, 2007) - EMILIO ALZAMORA (GP 125cc, 1999) - ALEX CRIVILLÉ (GP 125cc, 1989)...
GALFER.EU CMM@GALFER.ES
motoEventos | Resumen EICMA 2019 ión en Más informac y 75 74 las páginas
SENA Por todo lo interesante de lo presentado por esta firma proveedora de intercomunicadores y otras soluciones tecnológicas, le hemos dedicado un reportaje específico en las páginas 74 y 75.
SHAD Lo ultimo del fabricante catalán, las maletas de aluminio Terra con un inédito e innovador doble sistema de cierre integrado se presentaron en sociedad en el certamen transalpino.
SEVENTY DEGREES La marca Española de equipamiento desveló algunos de sus nuevos productos de cara a la próxima temporada: la chaqueta touring SD-JT43, el pantalón SD-PT3, la chaqueta urban para mujer SD-JC50, los guantes SD-T1, SD-T5 y SD-T25 ahora también en colores azul y rojo o nuevos diseños y colores para la chaqueta urban SD-JC30 y las chaquetas touring SD-JT32 (para ellos) y SD-JT36 (para ellas). También anunció que está trabajando en su primera línea de jeans específicos para moto que verá la luz próximamente.
SGR GROUP La firma distribuidora de Viladecans (Barcelona) Euromoto85, un referente en el mercado posventa español, pertenece a la estructura del grupo italiano SGR Group que no faltó a la cita milanesa con algunas de sus marcas incluidas en su cartera de productos: los filtros Miw, las coronas SuperSprox, las soluciones de diagnosis Motorscan, etc.
SHIRO En la imagen, Lucía Tomás, socia y responsable de comunicación de Shiro, y Ricardo Arias, export sales executive del fabricante murciano de cascos. El piloto del póster es un #ShiroAmbassador que se llama @bikelover82. Shiro desembarcó en Milán con su colección 2020 que cuenta con varias novedades: los integrales SH-351 y SH-605 (en la imagen), el modular SH-508, los jets urbanos SH-235 Bullet y SH-64 SV, el de trial K-12 y los de off road MX-307 y MX-308, éste último para niños. 60
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SHARK- BERING -SEGUR A Destacadas novedades las de Shark, incluidas en su colección 2020: los cascos deportivos Spartan GT Carbon y Spartan GT; la ampliación de la familia de cascos modulares Evo con la llegada de dos modelos, el Evo-ES y el Ejojet; el nuevo jet CityCruiser (en la imagen) que ofrece una elevada protección; las mejoras de modelos como los Skwal 2, D-Skwal 2, S-Drak Carbon 2, S-Drak 2 y X-Drak 2 y el enriquecimiento de la gama de réplicas. Las marcas de equipamiento para motorista de la empresa, Bering y Segura, también mostraron sus últimas creaciones destacando las prendas de estilo vintage.
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SHOEI La calidad Shoei se plasmó en algunos de sus nuevos cascos como el full face Glamster, el integral J-Cruise II compatible con los sistemas de comunicación SRL y SRL2 de Sena o en los nuevos diseños de sus modelos X-Spirit III, NXR, GT-Air II o VFX-WR.
SHOWA La firma japonesa expuso algunas motos equipadas con soluciones de amortiguación como sus sistemas BFF/BFRC Lite montados en una Kawasaki Z900 y una Panigale V4 (en la imagen ambas). Recordemos que en EICMA se presentó el acuerdo entre Bihr y Showa by GPE a través de la cual la primera distribuirá los kits Showa by GPE que suponen un gran impulso para los talleres al mejorar la precisión de los componentes y proporcionar un notable ahorro de tiempo.
SMK Dynamic Line distribuye los cascos SMK. Su versátil gama se pudo conocer en un amplio stand que acogió modelos de las líneas Glide, Hybrid Evo, Force, Stellar, Twister, Eldorado, Derby o Streem.
STYLMARTIN La firma italian presumió de su nueva colección 2020 que llega con once nuevos modelos que dan lugar a un total de 17 versiones. Dentro de esta colección encontramos el calzado deportivo (Sport U) como los modelos Velox, Vector, Vector Air, Audax Glam (en la imagen la versión para chicas) y Audax Jungle; modelos más urbanos (Urban) como los District y Pearl Leo y Pearl Rock o botas como las Core en piel o las Grid ideales para el otoño. Apuntar que la distribuidora española Motorius ha asumido la distribución de Stylmartin para nuestro país.
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SW MOTECH Novedades de producto y empresariales en el stand de este proveedor de soluciones de equipaje alemán. Respecto a lo primero, presentó el nuevo anillo de depósito Pro y las bolsas de depósito Pro. Los anillos presentan un seguro y fácil de usar mecanismo de bloqueo mientras que las bolsas son elegantes y están confeccionadas con materiales de alta calidad como el nylon Ballistic o material laminado EVA. En cuanto a la novedad empresarial, fue importante porque SW Motech y Parts Europe anunciaron un acuerdo a través del cual, a partir del 1 de enero Parts Europe distribuirá los productos SW Motech. David Prieto, responsable de SW-Motech Comercial Ibérica, muestra una de las bolsas de depósito Pro.
SUPERSPROX En un córner del stand de SGR Group se pudo conocer la oferta y las novedades en coronas de la conocida marca Supersprox.
TCX BOOTS Bajo el lema “Lo importante no es el destino sino el viaje” TCX Boots presentó su nueva colección 2020 con destacados “fichajes” como la bota Rook WP que fusiona funcionalidad y estilo vintage, la deportiva District WP o la evolucionada bota touring Airwire Gore-Tex Surround. Poiexiss Globus gestiona la venta directa en España, Portugal y Andorra de TCX Boots.
TECNIGAS El fabricante de Crespià (Girona) desplegó una destacada muestra de su gama de escapes que se presentan en el mercado posventa como una pieza de recambio estándar y fiable. Referencias como las 4 Scoot o Maxi 4 son un buen ejemplo de ello.
TERMIGNONI Siempre sorprende este stand por las primicias que presenta. Este año expuso el KT908040ITC, un silenciador homologado para la KTM 1290 Super Adventure que estará pronto a la venta; el escape 4 uscite para competición u otro para la Ducati Panigale V4 S homologado pero con el colector de serie (en la imagen). Pocos días después del salón falleció su fundador, Luigi Termignoni, a la edad de 75 años.
TRW La marca integrada en la gigante ZF exhibió su poderío como proveedor de componentes de frenado, de embrague y de suspensión. TERRACHE Guillem Ullastres (izquierda) y Josep Cámara, gerente y adjunto a gerencia de Buy2Race respectivamente, atendiendo a un visitante interesado en los neumáticos de quad Terrache, marca que distribuyen en España. 62
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TUCANO URBANO Expone en su casa y da el do de pecho exponiendo una amplia representación de su extenso catálogo de equipamiento para el motorista. Su segunda marca T.Ur también tuvo una gran cuota de protagonismo porque presentó novedades como el conjunto de invierno compuesto por la chaqueta J-Zero (en la imagen), el pantalón P-Zero y los guantes G-Zero, el saco estanco B-Three o la mochila B-Four.
TURBO KIT El fabricante de escapes de Beniaján (Murcia) presentó en sociedad su nuevo logotipo e imagen corporativa. A nivel de producto dio a conocer sus principales novedades para la temporada 2020 los escapes H7 Pro y GP Pro, unos escapes muy atractivos y de altas prestaciones.
UFO Aluvión de novedades Ufo: los cascos Intrepid (motocross), Aries (touring) y Sheratan (jet); la chaqueta de enduro Taiga; los conjuntos Shade, Draft, Joints o Slim Sharp; los guantes Blaze, Draft, Joints, Trace, Obsidian y Elektron; los protectores de pecho Shan, de codo Jasper y de rodilla Plutonic, guardabarros para BMW y parrillas de radiador.
UNIK Durante todos los días de la feria estuvo concurrido el stand del fabricante de equipamiento para el motorista de Cuarte de Huerva (Zaragoza). Despertaron notable interés sus cascos, guantes y balaclavas.
YOSHIMURA El distribuidor italiano Euroracing expuso dos de las últimas creaciones de Yoshimura, el escape completo GP-Magnum Down Type / Street Sport montado en una Honda Monkey y el terminal R-11 homologado Euro 4 para la Suzuki Katana 2019. Compartieron espacio con otros escapes de la marca (en la imagen). En España, el distribuidor de Yoshimura es la distribuidora de Villajoyosa (Alicante) Totimport.
WUNDERLICH Este especialista en accesorios para BMW suele aprovechar los salones y ferias para presentar novedades. EICMA 2019 no fue una excepción y en Fiera Milano expuso nuevos protectores, bolsas para la BMW R 1250, cúpulas y bolsas para los escúteres de la marca bávara, un lanzamiento pensado para los mercados del sur de Europa porque en Alemania o en el norte las cifras de ventas de los modelos de este segmento son mucho más bajas. 64
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YUASA Una de las baterías de moto más destacadas de Yuasa, la batería de alto rendimiento sin mantenimiento YTZ10S. Compartió espacio con más modelos Yuasa y GS en el amplio stand de este importante fabricante de baterías.
WÖSSNER El fabricante alemán de pistones forjados presentó un avance de lo que será su catálogo 2020 que, como no, reunirá un gran número de referencias para alcanzar una alta cobertura del parque. Recordemos que Barikit es el distribuidor oficial de Wössner para España y Portugal.
motoEventos | Resumen EICMA 2019 Paraíso motero Quien no expone en EICMA no existe. Así de imprescindible es la cita anual del salón italiano que volvió a congregar a la práctica totalidad de marcas que existen en el mundo. Un año más, casi todos los fabricantes de motocicletas se habían reservado importantes novedades para el evento. Fue destacable el auge de las monturas tipo trail, uno de los segmentos que aglutina más novedades y cuenta con una mayor popularidad. Las soluciones de movilidad, a base de monturas eléctricas de diferentes tamaños y capacidades, representaron otra de las grandes tendencias vistas en Milán.
ASTON MARTIN-BROUGH SUPERIOR La mítica marca de automóviles se ha asociado con la también histórica y exclusiva Brough Superior para crear una auténtica belleza llamada AMB 001. Esta espectacular superdeportiva monta un motor VTwin turbo capaz de rendir unos nada desdeñables 180 CV en un conjunto que deja la báscula en otros 180 Kg. Lo único malo es que solo es conducible en circuito.
BIMOTA Una de las grandes sorpresas del salón fue el renacer de la mítica, exclusiva y estrambótica marca italiana como es Bimota. Fruto del acuerdo entre Bimota y Kawasaki, ahora accionista del fabricante italiano, ha sido concebido un primer modelo llamado Bimota Tesi H2 2020. Como su nombre indica, esta montura cuenta con el típico chasis Tesi con motor de Kawa H2.
CF MOTO La novedad más destacada presente en el gran stand de esta creciente marca china, distribuida en España por Jets Marivent, fue la CF Moto 700 CL-X, una base con diseño italiano que se comercializará en tres versiones. Una bonita trail retro con pantalla elevada y ruedas mixtas, la CL-X 700 ADV. Una llamativa cafe racer con semimanillares bajos llamada CL-X 700 Sport. Finalmente, una flamante naked con carácter vintage a la que se ha llamado CL-X 700 Hero.
Voge revoluciona y Royal presume
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mportada y distribuida por Motorien, Voge es una de las marcas aparecidas recientemente en España más interesantes. La marca china, perteneciente al grupo Loncin, quiere vender en Europa por lo que cuenta con unos diseños y calidades de primera línea. En su stand se pudieron observar las dos naked que comercializan, la 300R y la 500R y su deportiva carenada con la 300RR. Sin saber si llegarán a España, llamaron la atención la nueva trail asfáltica y la montura tipo scrambler con la misma base de la 300R. Asimismo, mostraron una trail basada en la 500R. También hubo espacio para la ER10, una naked eléctrica. Royal Enfield, por su lado, no presentó grandes novedades. Sin embargo, dio mucho espectáculo al congregar cinco espectaculares customizaciones basadas en una Twin o Himalayan. Además, se mostraron los nuevos colores opcionales para su épica trail Himalayan.
BMW La marca bávara presentó numerosos modelos llamados a irrumpir con mucha fuerza en el mercado. BMW ha lanzado la nueva BMW F 900 R, totalmente renovada con toda la tecnología moderna y un motor potenciado. Aprovechando esa misma base encontramos la F 900 XR, una trail asfáltica que está por debajo de la también renovada S 1000 XR. Además, mostraron su prototipo custom R18 y una ultra futurista montura llamada BMW Vision DC Roadster. 66
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News
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motoEventos | Resumen EICMA 2019 HARLEY-DAVIDSON Si el año pasado fue toda una sensación su incursión en el mundo de las eléctricas con la Livewire, este año ha sido el turno para nuevos segmentos. Harley-Davidson sigue con su particular revolución alejada de las custom y en este EICMA presentó dos
DUCATI Aquel rumor que se confirmó hace apenas unos meses se materializó en el pasado EICMA con la presentación de la nueva y brutal Streetfighter V4 y V4 S, la versión naked de la Panigale V4. Esta última ha recibido retoques para ser más dinámica y se le ha aparecido una hermana pequeña con la bicilíndrica Panigale V2. Ducati también presentó algunas novedades tanto de su Multistrada, con la versión Grand Tour como en la Monster con nuevos acabados.
Turbimot alardea de marcas
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a marca originariamente italiana SWM contó con un destacado stand abarrotado de pasión italiana. Exhibió varias novedades entre las que destacan una nueva naked llamada Varez que se comercializará tanto en versión de 125cc como en 400cc. También se pudo ver la espectacular Six Days, ahora, 500 con un bonito verde oscuro y unas grandes
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aptitudes dinámicas dentro y fuera del asfalto. Tampoco faltó su completa gama de monturas de enduro y supermotard con cilindradas que van desde los 125cc hasta los 500cc. La marca china Zontes, no faltó a su cita italiana y trajo consigo sus interesantes modelos equipados con el monocilíndrico refrigerado por agua de 312cc. Zontes cuenta con una naked, una deportiva, una trail y, la última en llegar, una naked estilo custom. Además, se pudo ver una naked 125cc que seguramente llegará a España. SuperSoco, la marca especializada en monturas eléctricas ya sean escúteres o moto tuvo una destacada presencia encabezada por su
nuevos e interesantes modelos para 2020. Uno en el segmento trail con la Pan America y otro streetfighter con la Bronx. Ambos equiparán los nuevos propulsores Revolution Max en versiones de 975 y 1250cc.
escúter CPx, elegible con una sola o dos baterías que llegan a ofrecer hasta 140 km de autonomía con un motor de 4.000W. La marca originariamente francesa FBMondial, contó con sus conocidos tres gamas de modelos, naked, supermotard o enduro y deportiva. La Pagani, su modelo deportivo contará con un propulsor 300cc a partir de 2020.
Resumen EICMA 2019 | motoEventos
FANTIC Una de las principales noticias presentadas en EICMA fue la renovación del acuerdo entre Fantic y Minarelli con el que se asegura el suministro de motores 50cc 2T y 125cc 4T, y que ahora también incluirá los motores 125cc 2T, 250cc 2T y 4T y otros componentes del chasis. La otra gran novedad presentada en el salón italiano fue su nueva gama enduro/supermotard que se ofrece en tres opciones: 50cc 2T, 125cc y 250cc 4T.
HONDA La marca alada mostró varias novedades envueltas en una gran expectación. La totalmente nueva CBR 1000 RR-R Fireblade, con 218CV a 14.500 rpm, es la extrema montura con la que Honda quiere volver a ser la más deseada en el segmento de las superdeportivas. La actualizada y potenciada CRF 1100L Africa Twin, que contará con la versión Adventure Sports, fue otra de las protagonistas. Otras novedades fueron las nuevas SH 125 y Rebel. Montesa, por su lado, presentó su gama Cota 2020 con la Cota 301RR como principal protagonista. INDIAN MOTORCYCLES Literalmente, el gran lanzamiento de Indian Motorcycles fue para la mastodóntica Indian Challenger, una bagger premium equipada con el motor más potente de la historia de la marca, con 122 CV y 178 Nm, tres mapas de potencia y un gran carenado anclado directamente al chasis. La nueva versión de su FTR 1200 denominada Rally o nuevos acabados retro para su Scout coparon el resto de novedades para la marca americana.
KAWASAKI La marca japonesa volvió a contar con su gran stand verdinegro donde exhibir su extensa gama de modelos, algunas novedades y varias actualizaciones. La novedad más impactante fue para el nuevo integrante de la familia Z con la todopoderosa Z H2 y su motor con turbocompresor, una de las naked más radicales del mercado. Otras novedades fueron su Ninja 1000SX, su sport touring de altos vuelos y actualizaciones en las Z 650 y Z 900.
EL SONIDO DEL RENDIMIENTO Logre un rendimiento sin precedentes, mejore el diseño y domine la carretera con un sistema de escape de Akrapovič de eficiencia demostrada. Podrá ver, oír y sentir la calidad, gracias al extraordinario trabajo artesanal, las soluciones tecnológicas y las mejores piezas de titanio y fibra de carbono. Sistema de escape para la Kawasaki Z900 RS / Cafe / Con aprobación EC/CEPE
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motoEventos | Resumen EICMA 2019 Benelli sube la apuesta a 800
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os stands de Benelli y Keeway acogieron interesantes novedades. La marca de origen italiano presentó la Leoncino 800 que con su mayor cubicaje alcanza supera los 80 CV y la Leoncino 800 Trail una versión adaptada para circular fuera del asfalto. También expuso el escúter eléctrico Panarea EV con motor Bosch cuya potencia nominal es de 1,2 kW con lo que ofrece unas prestaciones de ciclomotor. En el stand de Keeway tuvo un papel protagonista su escúter eléctrico e-Zi que se postula como su propuesta para la nueva movilidad. Este modelo compartió espacio con la Keeway 125 Motard, la RKS 125 Sport, la TX 125 o una llamativa RKF 125 en un llamativo verde lima. KYMCO El popularísimo fabricante taiwanés mostró varias novedades de muy diversa índole. Kymco vuelve al segmento de los ciclomotores con el lanzamiento de la Agility City 50. Enmarcado en el proyecto Ionex, como solución de movilidad eléctrica, mostraron el i-One Smart Scooter, bonito y moderno. Además, anunciaron la entrada en producción en 2021 de la CV3, un maxiescúter de tres ruedas, y de la RevoNEX, una naked eléctrica de altos vuelos.
MITT Mitt es otra de las marcas comercializadas en España por Jets Marivent que mostró su numerosas novedades y extensa gama. La marca europea presentó las Scrambler Mitt 125 SC y Mitt 125 DS, una custom bicilíndrica con la Mitt 440 MB, la maxiscooter Mitt 330 GTS y las nuevas deportivas Mitt 125 GP2 y Mitt 400GPR. Acompañando a sus motocicletas, Mitt también mostró su propia línea de cascos con gamas de jet, de estilo urban y una completa oferta de integrales. NIU La tecnológica marcha importada en España por Motos Bordoy aprovechó el EICMA de este año para presentar tres nuevos escúteres eléctricos y una bicicleta de pedaleo asistido. Han rediseñado su M+ para crear el MQiGT, para darle más potencia y velocidad punta. Otra novedad fue el NQiGTS, un modelo que incorpora ruedas más grandes, de 14”. La serie U también recibió su dosis de actualizaciones con el pequeño y modulable UQiGT Pro. 70
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MASH El fabricante francés de monturas con un marcado carácter retro se llevó a Milán su modelo más potente lanzado hasta la fecha, la Mash Dirt Track 650. Esta espectacular montura inspirada en esta exigente disciplina equipa un monocilíndrico 4 tiempos capaz de rendir 40 CV. Asimismo, Mash exhibió una buena representación de sus bonitos modelos con cilindradas que parten de los 50cc de la también Dirt Track 50.
MV AGUSTA La icónica marca italiana se reservó para EICMA varias novedades partiendo, siempre, de su actual gama de motocicletas. Además de las versiones Rosso de acceso a gama para las Brutale, Dragster y Turismo Veloce, se pudo ver la ultradeportiva y despampanante Rush 1000. Sin embargo, la gran noticia viene dada por la promesa, tal como indican esas siluetas, de la llegada de tres modelos de 350cc, con versiones naked, deportiva y lo que parece ser una scrambler.
motoEventos | Resumen EICMA 2019 Grupo Piaggio: novedades para todos los públicos
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l hecho de exponer en casa hace que Grupo Piaggio dé el do de pecho y esta edición no ha sido una excepción. Así, Aprilia desveló su nueva deportiva “media” la RS 660 (en la imagen) y dos versiones extremas, la Tuono V4 1100 Factory con suspensión activa Öhlins y la RSV4 1100 Factory. La atractiva y exitosa rutera V85 de Moto Guzzi estrenó variante TT Travel que añade un plus de equipamiento y completaron las novedades Moto Guzzi dos versiones exclusivas de la neo retro V7 III, la Stone S 2020 y la Racer 2020. Piaggio presentó las actualizaciones del gran escúter GT Medley y el escúter de rueda alta Beverly y, por último, Vespa presumió de sus ediciones especiales Primavera Red (en la imagen), Primavera Sean Wotherspoon y Racing Sixties y anunció la disponibilidad de su Vespa Elettrica en versión 125cc o 70 km/h.
QOODER Previamente conocida como Quadro Vehicles, la marca suiza aprovechó el salón italiano para anunciar el cambio de nomenclatura con el que la marca pasará a llamarse solamente Qooder. El fabricante europeo mostró la versión actualizada del Qooder, su vehículo de cuatro ruedas. Además, se pudieron ver las versiones eléctrica y offroad con los modelos eQooder y xQooder. También mostraron los nuevos tres ruedas con el renovado QV3, el eléctrico QVe y el pequeño y nuevo Nuvion.
PEUGEOT MOTORCYCLES La división de motocicletas del fabricante francés, ahora en propiedad de Mahindra, mostró diversas novedades entre las que destacan un nuevo y pequeño escúter eléctrico para 2020 con el e-Ludix. Matriculable como ciclomotor, el e-Ludix contará con una versión denominada Cargo para flotas. También mostraron el prototipo del que será su nuevo escúter de tres ruedas, el Metropolis RS Concept, un tipo de vehículo muy popular en Francia. 72
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SUZUKI Este fabricante japonés nunca ha sido conocido por realizar grandes revoluciones en su competitiva oferta de modelos. Este EICMA ha servido para realizar la puesta de largo de su nueva trail, la V-Strom 1050. Los aficionados a la marca reconocerán la inspiración en la DR-Z en un modelo que ha recibido profundas actualizaciones tanto en su motor, ahora con 106 CV, como en tecnología, con la incorporación del avanzado Suzuki Intelligent Ride System.
SYM La constante evolución de los escúteres ofrecidos por SYM sigue dando sus frutos gracias a unos modelos con altos estándares de calidad y un notable atractivo. Sin duda, los grandes protagonistas del stand fueron los nuevos maxiescúteres Maxsym 400 y Maxsym TL500. Ambos modelos llegarán en 2020. El TL500, además, cuenta con unos acabados espectaculares y promete una parte ciclo al nivel de sus principales competidores. Los Symphony y Fiddle, por su lado, han recibido actualizaciones y mejoras en todos los niveles.
Resumen EICMA 2019 | motoEventos KSR Group deslumbra con sus primicias
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SR Group fue protagonista en EICMA 2019. No es para menos porque sus marcas Brixton, Lambretta y Malaguti presentaron importantes novedades. Brixton presentó las esperadas Crossfire 500 y Crossfire 500X de estética más agresiva (en la imagen) que, con su mayor cilindrada y potencia (la máxima para el segmento A2), ofrecerá muchas más posibilidades de uso. Se espera que ambas estén a la venta en el segundo trimestre de 2020. El año que viene también llegarán la Crossfire 125 XS, la Crossfire 125 con motor refrigerado por agua, la Rayburn, una nueva moto clásica o la Felsberg 125 XC, basada en la BX 125 X por con más condiciones off road. La novedad de Lambretta también causó admiración, la G325 Special que se postula como buque insignia de la gama por su calidad e icónico diseño Lambretta. El próximo mes de febrero se dará a conocer la versión eléctrica en el salón Delhi Auto Expo. Por último, Malaguti dio el do de pequeño para conmemorar su noventa aniversario y presentó la Drakon 125 (imagen), una naked deportiva, ágil y de atractivo diseño; la RST E (imagen) que monta un motor eléctrico central y cuya producción se iniciará a finales de 2020 o la Dune 125X, variante de la Dune125 con aspecto de todoterreno. También dio a conocer las XTM50 y XSM50, anunció que el escúter Madison estará disponible en 125cc y los modelos Dune, XTM, XSM y RST, en 250cc y lanzará las versiones “Anniversary Edition” de las Madison300 y Monte Pro125.
TRIUMPH Después de su reciente estreno en versión TFC, en este EICMA fue el turno para presentar las versiones Rocket 3 R y Rocket 3 GT de su magnifica roadster totalmente actualizada. Ambas versiones cuentan con una potencia cercana a los 165 CV, 3 más en la R, salidos del propulsor de 2.500 cc. En comparación al modelo anterior, la Rocket 3 pierde 18 kg. La Street Triple RS fue la otra gran novedad con un modelo que ha mejorado en acabados, parte ciclo y rendimiento. Además, Triumph ofrecerá una versión TFC de su Bobber.
UM Motos UM Motos empieza a ser todo un habitual del EICMA, ocasión anual en la que suele presentar todas las novedades del año. Cabe destacar como esta marca configura su oferta en torno a monturas de 125cc, cilindrada para la que ofrece un sinfín de modelos y estilos diferentes. Su escúter Chill 125, también en versión ciclomotor, es uno de los modelos más interesantes gracias a unos buenos acabados, una lograda estética vintage y un precio contenido. Asimismo, la marca cuenta con varios modelos de estilo custom, trail, scrambler, supermotard y offroad. 281 noviembre 2019
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La pasarela de EICMA 2019 ha contado con la presencia de Sena Technologies. La compañía de origen surcoreano, especializada en el desarrollo de dispositivos de comunicación para motocicletas y deportes al aire libre, exhibió en su stand su nueva gama 2020, que incluye la serie 50, así como el adaptador inalámbrico +Mesh Universal o el nuevo intercom 10C Evo.
LÍNEA 50S: AVANCES EN TECNOLOGÍA Y DISEÑO
Los nuevos intercomunicadores 50s y 50r suplantarán los 30k. La serie 50 de Sena promete un salto cualitativo en tecnología. El 50S ofrece un diseño limpio y simple con su rueda fácil de manejar con guantes. Sena garantiza un 7% más de volumen con los nuevos altavoces HD y un mejor sonido. Desarrollada sobre la plataforma Bluetooth 5 más avanzada de Sena, la serie 50 disfruta de la tecnología evolucionada Mesh 2.0. Esta serie proporcionará un aumento de rendimiento que permitirá a los riders experimentar menos interferencias y una conexión más fiable. El Mesh 2.0 actualizado de la serie 50 también presenta tecnología multicanal, lo que brinda la posibilidad de elegir entre 9 canales de intercomunicación. La serie 50 también permitirá a los pasajeros usar comandos de voz en 8 idiomas, y un control con manos libres.
HELMET ART COMPETITION 2019: EL ARTE ESTÁ
EN TU CABEZA Sena buscó artistas que customizaran cascos para su Helmet Art Competition 2019. El resultado fue espectacular. Estas obras de arte de participantes de todo el mundo se exhibieron en el stand de EICMA y quienes desfilaron por el expositor pudieron disfrutar de una preciosa muestra.
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RIDE CONNECTED En EICMA, Sena volvió a recordar por qué es un referente en dispositivos de comunicaciones. Sea cual sea el perfil del rider, hay un modelo Sena para él.
10C EVO: OTRO SALTO
CUALITATIVO Combinando la mejor tecnología de comunicación Bluetooth con una cámara 4K integrada, 10C EVO es capaz de ponerte en contacto con otros motociclistas y grabar todo con facilidad. Con un diseño compacto, presenta una cámara completamente nueva con calidad de vídeo de 40K/30FPS, un intercomunicador de 4 vías y conexión Bluetooth para hacer llamadas, escuchar música y seguir las indicaciones del GPS.
SENA PARA TODOS LOS GUSTOS El despliegue de tec-
nología de Sena es abrumador. Los expositores mostraron en EICMA intercomunicadores que harán las grandes rutas en moto más cómodas y fáciles, y nos ayudarán a guardar mejor nuestros recuerdos en forma de imágenes en movimiento.
SENA TECHNOLOGIES info@senaspain.com www.sena.com
motoEventos | Resumen EICMA 2019 Gustaron las novedades de KTM y Husqvarna
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odemos dar fe de lo que reza el titular porque ambos stands estuvieron abarrotados durante toda la feria. KTM presentó la esperada 390 Adventure para ser protagonista en el pujante nicho de mercado de las ruteras de media cilindrada y dos apuestas más radicales, la 890R que llena el hueco entre la Duke 790 y la Duke 1290, y la 1290 Super Duke R, una renovación completa de este modelo top a nivel de motor, electrónica, parte dinámica, etc. Lo último de Husqvarna también fue espectacular. Causó admiración la Norden 901, prototipo con el que avanzó lo que será su trail media y gustó la nueva Enduro 701LR que incorpora un depósito de combustible adicional para poder realizar rutas off road más largas. Por su parte, las Vitpilen y Svartpilen estrenaron retoques que aportan un aspecto más ret
VENT Con apenas dos años de vida a sus espaldas, la marca italiana ha conseguido colocar una de sus monturas como campeona del nacional de enduro italiano. Antiguamente conocida como HM Moto, este fabricante con planes para comercializar en España, dispone de una gama compuesta por modelos de enduro y supermotard en cilindradas de 50cc y 125cc de enfoque deportivo. Uno de sus modelos más destacados fue la supermotard Derrapage 125 RR, una auténtica bestia del asfalto con una gran parte ciclo y mejor dinamismo.
VICTORIA Solo unos pocos recordarán a esta marca alemana que cerró sus puertas por última vez en la década de los 50. Resucitada y con producción en China ha mantenido en Nuremberg su sede, como antaño. El Victoria Nicky fue presentado en el EICMA, es su primera creación y muestra una deliciosa estética que evoca a esos primeros escúteres que circularon por nuestras carreteras. Habrá tres motorizaciones, 300cc, 125cc y 50cc, siendo la de mayor cilindrada la que use un propulsor de origen Piaggio refrigerado por agua.
WOTTAN Con una creciente presencia en la península ibérica, esta marca nacida en el levante español sigue su camino con paso firme en el mundo de los escúteres. De la mano de su socio asiático Taro Moto, quien se encarga de la producción, Wottan tuvo una destacada presencia en el EICMA. El Storm-S es su modelo más reciente, probado en este mismo número, es testigo del notable salto de calidad de la marca con un producto bien acabado. 76
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YAMAHA Yamaha aprovechó EICMA para realizar un montón de lanzamientos a cada cual más interesante. Han renovado al escúter deportivo de referencia, es decir, ha llegado un nuevo T-Max, esta vez, 560 con más potencia, equipamiento y dinamismo. Presentaron un Tricity 300 aunando la agilidad del 125 con la practicidad del X-Max. El 2020 será el año de las naked pequeñas pues tanto la MT-125 como la MT-03 han sido totalmente actualizadas para seguir siendo el referente de su segmento. También se pudo ver la totalmente renovada trail asfáltica de cilindrada media con la bonita Tracer 700. Finalmente y después de acumular 120.000 unidades vendidas en todo el mundo, Yamaha ha preparado la Ultimate Edition para despedir a su modelo más rutero, la FJR 1300.
ZERO MOTORCYCLES Además del lanzamiento del modelo SR / F a principios de este año, el fabricante de motos eléctricas con sede en California Zero Motorcycles presentó la DSR Black Forest Edition en el EICMA. El modelo será el buque insignia de la gama 2020 Dual Sport. Basada en la DSR con batería de 14,4 kWh, la nueva versión equipa maletas laterales y top case, paravientos en el manillar y protector de faro de serie. La familia FXS sigue creciendo en 2020 con la incorporación de la nueva Supermotard FXS.
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Diagnosis completa Texa, líder indiscutible en diagnosis de motocicletas, ha desplegado en EICMA, a través de su distribuidor en Italia Bergamaschi, toda su artillería tecnológica dirigida a especialistas en las dos ruedas. Soluciones avanzadas específicas para motocicletas, cada vez más importantes para para los talleres: Navigator TXB Evolution y analizadores de gases GASBOX. ANALIZADORES DE GASES GASBOX Estos analizadores de gases de escape, diseñados para talleres modernos, están preparados para las nuevas leyes de emisiones. Gracias a Power Pack y a la tecnología wireless Bluetooth para la comunicación de los datos, estas soluciones TEXA para el análisis de las emisiones permiten eliminar cualquier cable dentro del taller, tanto entre los instrumentos y la unidad de visualización, como entre los instrumentos y la red eléctrica. La cámara de análisis ha sido incorporada en un práctico trolley con ruedas. De esta forma el módulo se transporta fácilmente para realizar la prueba con el mínimo esfuerzo. Captura este QR para conocer en un vídeo todos los productos de Texa.
NAVIGATOR TXB EVOLUTION Es la interfaz desarrollada expresamente para el entorno de la motocicleta y compatible con todos los protocolos existentes y todos los cables de diagnóstico BIKE. Las características del hardware lo compatibilizan con todos los protocolos actualmente existentes para ambos ambientes y su conector CPC de 16 polos integrados, permite el uso de todos los cables de diagnosis. Dispone de una memoria SRAM de 16 MBit y de una memoria almacenamiento NAND Flash pareja a 8 GBit, características muy importantes porque permiten al mecánico una gestión fácil de los archivos de mapa. Los estándares CAN soportados
incluyen la posibilidad de gestión CAN single wire y un CAN controller más para la diagnosis sobre más redes.
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Texa Ibérica Diagnosis, S.A. Pol. Ind. Can Mascaró C/ Llevant, 2 08756 La Palma de Cervelló (Barcelona)
Texa tuvo una presencia destacada en EICMA a través de uno de sus distribuidores principales en Italia para moto, Bergamaschi.
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acceMoto | GPR Exhaust System A la izquierda, Twenty by GPR es uno de los éxitos más recientes del fabricante. Un escape para enduro con grandes mejoras en rendimiento.
Impacto cero
Continúa la expansión de GPR
Elige lo mejor Visitamos el espectacular stand de la marca italiana GPR Exhaust en EICMA para conocer todas sus novedades de la mano de Mauro Orlandi y confirmamos el crecimiento de su presencia en España hablando con su delegado, Toni Barnosell.
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n nuestra ruta por EICMA 2019 es imprescindible detenerse en el stand de GPR Exhaust, el fabricante italiano de escapes. Su espectacular oferta y esa capacidad ya característica de personalizar el servicio al cliente les han conducido a un escenario de expansión continua. Queremos conocer sus novedades. Su nueva gama offroad, ese compromiso adquirido con el medio ambien-
te mediante una iniciativa de “impacto cero”, la fabricación de escapes 2T... Nos recibe Toni Barnosell, responsable de GPR Exhaust Systems Spain. La espectacular oferta DE GPR está disponible en España a través de una red de distribuidores que dan cobertura a todo el territorio nacional. Acabarán el año con 2.300 unidades vendidas y unas excelentes previsiones para 2020: “Co-
El equipo de GPR flanquea una de las motocicletas del Mundial de Moto3 en el stand. En el centro, Mari Calero, piloto con la que GPR colabora a nivel técnico. 78
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auro Orlandi, CEO de GPR, ya puede presumir de una campaña sostenible que comprende escapes no pintados, sin coloración (el 95% del producto es reciclable) y otras iniciativas verdes. En GPR, la reducción del impacto medioambiental es esencial. “Una empresa certificadora ha calculado cuántos árboles tenemos que plantar para compensar las emisiones de GPR y hemos llevado a cabo un acuerdo activo también por la compensación de web y servidor. Además, hemos creado una fuente de agua para eliminar las botellas de plástico y casi 30.000 vasos de plástico. Son pequeños aspectos que unidos hacen fuerza. En cuanto a la energía eléctrica, en primavera instalaremos un sistema fotovoltaico de 70KW y además hemos firmado un acuerdo con una empresa que suministra corriente eléctrica verde de fuentes renovables, así que el 100% de la corriente eléctrica será natural, y el gas se suministrará con un contrato de compensación”. Es un cambio de concepto del fabricante. “En dos o tres años, seremos la única compañía del sector con certificado de impacto cero”, concluye. menzamos a producir el escape de enduro. Hemos llegado a un acuerdo con XL Moto. Nos pidieron hacer un tubo de escape para ellos, que es el Twenty, un escape para motos como KTM, Husqvarna… Querían un par de productos que substituyesen a un FMF. Nosotros los probamos en el banco de potencia y le proporcionamos una mejora en rendimiento. Podremos venderlo desde nuestra marca propia de enduro”, explica Barnosell. La línea GPR de offroad mantendrá la filosofía del fabricante italiano
Escanea este código QR para ver el atractivo vídeo del stand de GPR en EICMA.
GPR Exhaust System | acceMoto
de ofrecer escapes para todo este segmento, referencias para prácticamente todos los modelos, incluidos los más veteranos. GPR ha ampliado sus instalaciones: “Hemos adquirido la nave que anexa para montar una empresa de escapes de 2T. También creo que el hecho de que XL Moto haya apostado por la marca, nos vendrá muy bien, porque en toda Europa tiene una presencia muy grande. Facturan muchísimo, solo a través de la web”. Recorremos el stand de GPR y redescubrimos los éxitos del fabricante, que se ha hecho un nombre también gracias a las gestas en competición de pilotos como Jorge Martín y Joan Mir, que se han proclamado campeones del mundo equipando sus monturas con escapes GPR. La popularidad del fabricante se extiende mundialmente, también por Sudamérica. Colombia se abre paso, sin olvidar otros mercados, como Portugal, o África, con fuerza concretamente en Argelia. La adaptación a la coyuntura del mercado es obligada. GPR cumple con las nuevas normativas en emisiones, incluso anticipándose: “Hi-
La oferta de GPR es tan amplia, que existe un modelo de escape para cada tipo de rider.
Los éxitos de pilotos en competición han sido claves para difundir el buen nombre de la marca GPR por todo el mundo.
cimos la gama Premium ya pensando en la Euro 5. Dispone de apagallamas externo. Parece ser que en 2022 no se permitirá que las motos entren en los parkings públicos si no llevan apagallamas externos, además de tener el interno. Será un segundo db killer. No es un tema estético, es la futura Euro 5. Por previsión, una serie de escapes irán muriendo, pero los substituiremos por otros. No nos preocupa. GPR está ampliándose con enduro, 2T, el producto Premium… Y las cifras siguen dándonos la razón”, explica Barnosell.
Sus instalaciones de desarrollo de producto y su enorme capacidad logística les permite producir rápidamente y entregar en cualquier parte del mundo con rapidez y eficacia. Gracias a la continua inversión y sofisticación en nueva maquinaria, capacitación del personal y el trabajo de desarrollo de producto, junto algunos de los equipos de competición GPR a nivel mundial, la receta GPR funciona, en España y mundialmente. Sus clientes eligen lo mejor. i www.gprexhaustystems.es
Finalizaremos el año con 2.300 unidades vendidas en España. El objetivo es, como mínimo, mantener estas cifras.
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partsMoto | Trayectoria de Polini
Polini, una historia de servicio al escúter y al maxi escúter
Pasado, presente y futuro Desde su fundación en 1945 Polini ha evolucionado en positivo hasta convertirse en un líder mundial en el diseño y producción de piezas especiales para escúter y maxi escúter. Si su presente es brillante, su futuro es prometedor. n 1945, recién acabada la II Guerra Mun- Polini, hoy de sus productos: centro de I+D, de diseño,
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dial, Battista Polini abrió un pequeño taller dedicado a la reparación y fabricación de motocicletas. Con el paso de los años el escúter se generalizó como medio de transporte y el taller se inició en la rama de la modificación. Una Vespa sirvió de laboratorio de pruebas a la que mejoró su comportamiento y rendimiento del motor. Nacía Polini tal como la conocemos y lo que empezó como un negocio familiar se ha convertido en la primera empresa en la fabricación de accesorios para escúter. El secreto de su éxito, tal como subrayan desde la firma italiana, ha sido tener una organización muy bien estructurada que se ha adaptado a las necesidades de cada época siempre en la búsqueda del máximo rendimiento.
Actualmente la sede central de Polini está en Alzano Lombardo, localidad de la provincia de Bérgamo al norte Milán. Es un edificio de 13.800 metros cuadrados en el que cada departamento tiene su espacio para el desarrollo
Variadores Polini: evolución continua
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olini es un experto en variadores, componente que permite mejorar ampliamente el rendimiento sin modificar el motor. Todas las referencias Polini mejoran la calidad del original y, además de proporcionar un rendimiento superior, garantizan una mayor fiabilidad y la reducción de la fricción y el desgaste de cada pieza con especial mención al sistema de lubricación. Innovación y calidad. Polini ha patentado un dispositivo que mantiene engrasado de forma uniforme el interior del bulón sobre el que gira el variador. Por otra parte, el control de calidad es superlativo, cada variador que se fabrica se equilibra individualmente para
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Variador Polini Hi-Speed para la Yamaha Aerox 4T Euro 4.
programación, desarrollo, almacenamiento, administración, ventas, competición y fabricación. Otras líneas de actuación en las que Polini se ha convertido en un referente son la fabricación de minimotos desde principios de los noventa; de paramotores de 2 tiempos con cilindradas de 80 a 250cc (Polini Thor) destinados a las múltiples exigencias de vuelo y de accesorios y motores para pequeñas motos de enduro, cross y supermotard desde 1997. También merece especial mención su sala de pruebas y departamento de competición desde donde se dirige la Polini Italian Cup, cuna de algunos de los pilotos más laureados del Mundial de Velocidad como el mismísimo Valentino Rossi.
lograr un funcionamiento óptimo y, si se presenta alguna mínima variación, se deshecha. Denis Polini, director de I+D, de Polini incide sobre los valores de innovación y calidad de la marca: “Nosotros diseñamos y fabricamos accesorios y elementos casi para cada área del escúter, ya sea de la parte ciclo, del motor o de la carrocería para mejorar el producto original. Actualmente centramos mucha de nuestra tecnología en el desarrollo del sistema de transmisión ya que existe mucha demanda de variadores pues su montaje es sencillo, no requiere una gran inversión y mejora ostensiblemente la respuesta de la moto, la entrega de potencia, el funcionamiento en general y sus prestaciones”.
Trayectoria de Polini | partsMoto
En el cuartel general de Polini, cada departamento tiene su espacio propio para el desarrollo de los productos.
Polini fabrica todos sus componentes en Italia. Son de calidad 100% Made in Italy y buena “culpa” de esta calidad la tiene un equipamiento a la última y unos avanzados procesos de producción.
Futuro eléctrico
Siempre atenta y planificando el futuro, Polini es consciente de que éste pasa por la búsqueda de la sostenibilidad en el transporte, el respeto al medio ambiente y un estilo de vida eficiente. Y se ha puesto manos a la obra por un futuro mejor presentando en 2016 el motor eléctrico E-P3 para bicicletas eléctricas y unas baterías con una alta autonomía. “Investigamos y diseñamos nuevas tecnologías abriendo vías de negocio y mirando al futuro, como el motor y baterías para la bici eléctrica en base a las demandas sociales y de mercado. Así mismo, no paramos de evolucionar desde nuestro centro de diseño las piezas ya existentes para lograr que cada elemento mejore su rendimiento y fiabilidad y se adapten a los nuevos modelos que salen al mercado” explica Saimon Polini, director de marketing de Polini sobre las directrices de la compañía italiana para el mañana. i www.polini.com
El cuartel general de Polini en Alzano Lombardo (Bérgamo, Italia), es un edificio de 13.800 metros cuadrados sobre un área de 20.000 m2.
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equipaMoto | Gama Scorpion Exo 2020 Las novedades en la gama de Scorpion Exo para 2020
Calidad y estilo Scorpion cuenta con un enorme abanico de modelos con los que poder adaptarse al estilo y necesidades de cada motero. El modelo Exo-Fighter de la imagen es un integral de aspecto streetfighter de alta calidad.
Aprovechando el inmejorable escenario que ofrece EICMA, el fabricante de cascos Scorpion Exo presentó algunas de sus novedades para 2020. La mayoría de ellas ya las pudimos descubrir el pasado octubre de la mano de Motokit Ble, el distribuidor de la marca para España.
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n tan solo 12 años, Scorpion ha conseguido crecer hasta convertirse en un actor de relevancia en el competido sector de los cascos. Gracias a unos productos que incorporan el último grito en materia de seguridad, moteros de toda Europa han confiado en las cualidades de esta firma de origen coreano para proteger lo más importante. A su vez, los diseñadores de la marca han dibujado un catálogo repleto de color en el que cohabitan diferentes estilos con los que adaptarse a las necesidades y estilo de cada motero. Como no podía ser de otra manera, con cada nuevo año, se añaden nuevas gráficas y colores a su extenso catálogo. Además, Scorpion ofrece una completa gama de viseras y otros accesorios para casco con los que encontrar la combinación ideal para cada uno. i www.scorpionsports.eu
Scorpion Exo-R1 Carbon Air
El Exo-R1 Carbon Air es la máxima expresión deportiva de Scorpion para un uso en carretera. El casco cuenta con una carcasa de fibra de carbono ligera que ofrece una altísima resistencia. Cuenta con la avanzada tecnología Airfit, una serie de cojines hinchables con los que adaptar el casco a cada cabeza, y con Pinlock Maxvision como destacadas características. El Exo-R1 Carbon Air ofrece todos y cada uno de los avances de la marca y se ofrece en versión réplica de Quartararo. DISPONIBILIDAD noviembre de 2019 TALLAS XS a XLCALOTAS DISPONIBLES 3 (XS-M, L y XL) PVP desde 469,90 €
Fabio “El Diablo” Quartararo (arriba) y Álvaro Bautista son dos de los grandes nombres de la competición asociados al emblema de los cascos Scorpion. El francés Quartararo participa en MotoGP, mientras que el talaverano Bautista lo hace en WSBK.
El pasado 17 de octubre en Motokit Ble Isabel Ble, gerente y propietaria, y Daniel Mellinas, responsable de patrocinios de España, nos convocaron para adelantarnos la nueva gama Scorpion Exo 2020.
Diseña, desarrolla y fabrica: Scorpion Sports Europe i www.scorpionsports.eu • Distribuye en España: Motokit Ble i motokit@infonegocio.com 82
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Diseño totalmente nuevo. Última tecnología de competición.
Scorpion Exo-Fighter
Inspirado en el aspecto streetfighter de los cascos de los años 70, el nuevo Scorpion Exo-Fighter cuenta con la tecnología Pinlock Maxvision junto con un visor solar retráctil. Está fabricado en Ultra-TCT, un compuesto inteligente capaz de lograr una gran absorción del impacto. Como es habitual en los Scorpion, su interior es desmontable, hipoalergénico y lavable. DISPONIBILIDAD febrero 2020 TALLAS XS a XXL CALOTAS DISPONIBLES 2 (XS-M y L- XXL) PVP desde 299.90€
Scorpion Covert-X.
El modelo Covert-X es uno de los cascos más especiales del catálogo de Scorpion. Fabricado en compuesto Ultra-TCT, el CovertX cuenta con una máscara desmontable que permite transformar el casco en uno de tipo jet. Este polivalente modelo incorpora visor solar escamoteable y un interior hipoalergénico y desmontable. Todo ello con un peso muy contenido. DISPONIBILIDAD enero 2020 TALLAS XS a XXL CALOTAS DISPONIBLES 2 (XS-L y XL-XXL) PVP desde 279,90€
Scorpion Exo-Combat Evo
Este es otro de los cascos dentro el amplio catálogo de Scorpion que cuenta con una máscara frontal desmontable y visera solar retráctil. El Exo-Combat Evo ofrece esta práctica y modular propuesta con un precio súper competitivo por debajo la barrera de los 200€. A este modelo se le ha remodelado la máscara, ahora más aerodinámica, y añadido nuevos colores. DISPONIBILIDAD Inmediata TALLAS XS a XXL CALOTAS DISPONIBLES 2 (XS-L y XL-XXL) PVP desde 199.90€
Scorpion Exo-S1
La propuesta de Scorpion para su jet más urbano ofrece una enorme protección contra el viento gracias a la enorme pantalla frontal que, además, puede incorporar Pinlock. El Exo-S1 está fabricado con el compuesto UltraTCT de alta resistencia. Este elegante casco también cuenta con visor solar retráctil y un forro interior desmontable con los que aumentar su practicidad. DISPONIBILIDAD febrero 2020 TALLAS XS a XXL CALOTAS DISPONIBLES 3 (XS-S, M-L y XL-XXL) PVP desde 199.90€
motoEventos | 9ª Expoelectric Barcelona
Asistimos a la feria de la electromovilidad en Barcelona
Electrizando Barcelona
La 9ª edición del Expoelectric, celebrado en Barcelona 2 y 3 de noviembre, registró un récord de asistencia de 25.000 visitantes. Participaron 55 empresas expositoras en torno a la movilidad eléctrica y las energías renovables. En total, se realizaron 400 pruebas de motos, bicicletas y patinetes eléctricos.
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as grandes ciudades del país son las que deben dar ejemplo y liderar la transición hacia una movilidad eficiente que reduzca tanto la contaminación ecológica como la acústica. Es por ello que Barcelona viene sien-
do desde hace casi una década el escenario ideal para la organización de uno de los eventos de electromovilidad más importantes del sur de Europa. La 9ª edición de Expoelectric, celebrada el fin de semana del 2 y 3 de noviembre, sirvió para que muchas marcas y empresas presentaran sus propuestas de vehículos de propulsión eléctrica en forma de coche, moto y patinete. En este sentido, la feria ofreció la mayor variedad de modelos de motocicletas eléctricas vista hasta la fecha. De este modo, se pudo dar respuesta a las necesidades de unos usuarios cada vez más exigentes e interesados en la electromovilidad.
Lo más destacado Silence se está convirtiendo en una marca revelación. La empresa catalana mostró su primer modelo enfocado a particulares, el S01, después de haber conocido el éxito con sus monturas eléctricas para flotas.
Niu, marca importada y distribuida por Motos Bordoy, fue una de las grandes protagonistas de la feria gracias a sus preciosos escúteres eléctricos N y M. Ambos modelos cuentan con batería extraíble y mucha conectividad. 84
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Cooltra, una de las empresas pioneras en la electromovilidad y con una de las redes de motosharing más predominantes de Europa con eCooltra, no se perdió esta cita. La compañía cuenta con una flota de 5.000 motos eléctricas repartidas en siete ciudades y alcanza los 900.000 usuarios registrados. Sus e-motos son de Askoll y Govecs. La mítica marca americana Harley-Davidson también estuvo presente con su espectacular
Livewire, un modelo de altas prestaciones que asegura fuertes sensaciones y ofrece una estética imponente. E-broh fue otro de los fabricantes presentes gracias a sus distribuidores ePTV con sus bicis y escúteres. Silence, una marca catalana nacida en 2012, mostró su novísimo escúter S01, su primer modelo enfocado a clientes particulares con unos altos estándares calidad. Volta Motorbikes, otro de los principales actores del sector, exhibió las variantes urbana, sport y trail de su motocicleta BCN. Niu, la marca eléctrica importada por Motos Bordoy, mostró sus propuestas de movilidad con unos preciosos escúteres que cuidan hasta el último detalle con los N y M. Vectrix, uno de los fabricantes pioneros en la electromovilidad urbana, presentó su recién estrenado maxiescúter VX-1. Por su lado, Zero Motorcycles, uno de los fabricantes con más historia y experiencia en este tipo de motocicletas, aprovechó la importante cita para mostrar su capaz y prestacional gama de modelos que incluye una naked, una trail, una supermotard y ahora también una montura offroad. i www.expoelectric.cat
motoRutas | VI Reunión KTM Adventure Récord de participación en el encuentro anual de propietarios de la marca naranja.
Los participantes del encuentro destacaron el excelente papel de la organización, y la innegable belleza de la ruta, que transcurría mayoritariamente en el corazón de los Picos de Europa.
Aventura cántabra
215 motocicletas de la gama Adventure han cubierto de color naranja los verdes paisajes de los Picos de Europa con motivo de la sexta edición de la Reunión KTM Adventure, que año tras año rompe récords de participación y de calidad de organización.
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a ubicación del encuentro anual de usuarios de modelos KTM Adventure ha cruzado este año la península de sur a norte, pasando del Cabo de Gata donde tuvo lugar el evento el año pasado, al incomparable paisaje montañoso de Cantabria, concretamente el Hotel Villa Pasiega en la localidad de Hoznayo, desde donde el pasado 12 de octubre partió la habitual ruta anual. Más de 450 km salpicados de curvas y puertos de montaña en un recorrido a la medida de las superversátiles KTM Adventure y como siempre con dos opciones, una 100 % asfáltica y otra que combinaba tramos offroad para los amantes de aún más Adventure. Los puertos de Lunada y Los Machucos y el nacimiento del rio Ebro fueron testigos del paso de las 215 motos y de los casi 300 participantes para concentrarse en el centro neurálgico de los
Picos de Europa, Fuente Dé, donde pudieron repostar hombres y máquinas. “Desde la bienvenida del viernes hasta la despedida del domingo, pasando por una de las rutas más increíbles que he hecho nunca, se ha visto reflejado el duro trabajo por parte de todo el equipo. La reunión KTM Adventure se ha convertido, sin duda, en una referencia a nivel nacional y una cita obligatoria para los que estén Ready to Race”, comentó Ignacio Aróstegui, participante que se estrenaba este año con una 790 Adventure. Tras la comida, la ruta se dirigió hacia la costa, visitando San Vicente de la Barquera y su playa de Gerra para finalizar de nuevo en Hoznayo, donde se puso colofón a la rutera jornada con una fiesta musical que precedió a la cena de despedida, un excelente punto final a este evento que año tras año supera su pro-
pio éxito, al igual que lo hacen los modelos de la amplia y completa gama KTM Adventure. Para otro de los participantes, Alejandro González (990 Adventure): “Llevo asistiendo a las reuniones de KTM Adventure desde la tercera edición en Segovia. Desde el primer momento me enganchó el formato. Hacer de manera no competitiva una ruta por sitios de España de gran belleza en los que la organización cuidaba hasta el último detalle”. La VI Reunión KTM Adventure contó con el patrocinio y la colaboración de Red Bull, Motorex, SEAT y Continental. Con su apoyo contribuyeron a que la reunión fuese un éxito. i www.ktm.com
215 motos y casi 300 participantes gozaron de esta ruta no competitiva, en una edición marcada por el récord de riders inscritos. 86
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bikeresponde
motoConsultas
¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.
Una sección elaborada por Sergio Perales del equipo técnico de
La consulta del mes
Suzuki Burgman (AN 650 03-12)
El Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T. de Berton ha seleccionado una incidencia en una Suzuki Burgman 650 de 2009. Este modelo acude al taller con el testigo “FI” encendido y el cliente se queja de que al acelerar sube de revoluciones pero no gana velocidad y se comporta “como si patinara el embrague”.
Selección del vehículo
Al tener el testigo de avería motor encendido, conectamos el terminal de diagnosis Berton para realizar una lectura de averías. Seleccionamos dentro de la marca Suzuki el modelo Burgman (AN 650 03-12).
Selección del sistema electrónico
Una vez identificados los sistemas que equipa el vehículo, seleccionamos el que nos interesa, “MOTOR Y TRANSMISIÓN”. En este vehículo una misma centralita gestiona la el motor y la transmisión.
de podemos ver la ubicación del conector de la motocicleta y el conector que debemos emplear para poder comunicarnos con la UCE de inyección. En este caso usaremos el cable BER-H3340 conectándolo a la toma de diagnosis situada bajo el asiento. En la moto encontraremos dos conectores en la misma ubicación, hay que seleccionar el de 6 pines que coincide con el conector de Berton.
Ubicación del conector de diagnosis y cable a emplear
Al leer las averías observamos que BertonData nos muestra que hay una avería en estado Actual, el código P1863 “Mal funcionamiento del sistema sensor de desliz correa/posición de la polea”.
Comunicación y lectura de averías
Comentarios sobre el problema y solución En cuanto seleccionamos el sistema que deseamos diagnosticar, se abre la ventana don88
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El código de avería aparece si el régimen de revoluciones detectado por el sensor de posición de la polea de CVT (PPS) no corresponde
con el régimen de revoluciones real durante más de 4 segundos. Una de las causas posibles que indica Suzuki es que el sensor PPS esté bloqueado y no pueda moverse debido a entrada de sustancias extrañas como, por ejemplo, agua, aceite, o partículas metálicas al conjunto del CVT. Inspección: • Accedemos al sensor PPS retirando las carcasas del reposapiés del lado derecho, extraemos el sensor y se comprueba que el movimiento del émbolo del sensor sea uniforme. Si se percibe cualquier dificultad en su movimiento, reemplazar el sensor. • Si el estado está correcto, revisar el conjunto del CVT y comprobar si hay agua, aceite, partículas metálicas, etc. En caso de detectar cualquier anomalía, reemplazar el componente dañado. • Si llegado a este punto todo está correcto, sustituir la unidad de control del CVT por una nueva.
bikeresponde motoConsultas Escanea este QR para conocer los productos de Berton
bike
conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy
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l sistema VVA (Variable Valve Actuation) varía la altura de apertura de válvulas utilizando dos levas de distinto perfil en función de las revoluciones de trabajo del motor para así adaptar la capacidad de aspiración en función de la velocidad y tiempo disponible para ello. A bajas vueltas la entrada de aire en los cilindros se realiza correctamente con el mínimo alzado de válvulas y se utiliza la leva de perfil bajo. A partir de 6.000 r.p.m., para mejorar el llenado del cilindro en menos tiempo interesa trabajar con un perfil de árbol de levas con mayor alzada. El cambio de levas es imperceptible durante la conducción, sin tirones ni vacíos de funcionamiento.
COMPONENTES DEL SISTEMA Componentes mecánicos: Adicionalmente, este sistema dispone de una árbol de levas con 3 levas: una para las válvulas de escape y dos con diferente perfil para las de admisión. Dispone también de doble balancín de admisión unidos mediante un sistema de pasador. Solenoide VVA: Es una electroválvula controlada electrónicamente desde la centralita de
La distribución variable (2ª parte)
El sistema VVA de Yamaha
En esta segunda entrega describimos el sistema de distribución variable diseñado por Yamaha. El fabricante japonés ha desarrollado un sistema propio de distribución variable VVA (Variable Valve Actuation), montado por primera vez en su scooter N-MAX 125. inyección. Cuando recibe excitación desplaza su núcleo accionando el mecanismo de unión entre los balancines de admisión. Tiene un valor de resistencia interna de su bobinado de entre 1,8 y 2,2 Ohmios. Unidad de control del motor: Se encarga de gestionar la información de los sensores para controlar los actuadores que necesita el sistema de inyección y encendido. Entre estos está el control de la electroválvula VVA. En caso de avería enciende el testigo de fallo y entra en modo de emergencia; el motor funcionará solo con balancín de admisión bajo y régimen del motor limitado a 6.000 rpm. FUNCIONAMIENTO DEL VVA Su funcionamiento está basado en disponer de un doble balancín para accionar las válvulas de admisión. También dispone de doble leva de admisión con perfil diferente (cresta de leva diferente): • Cuando el motor trabaja entre el ralentí y 6.000 r.p.m., las válvulas de admisión son accionadas por el balancín bajo movido por la leva con el perfil más bajo. • Cuando el motor supera las 6.000 r.p.m., el solenoide de control empuja un eje pasador que une mecánicamente el balancín bajo con el balancín alto. Ahora las válvulas de admisión son accionadas por la leva de perfil más alto, unos 2 mm más respecto a la leva que a bajas vueltas. Al bajar de 6.000
r.p.m. el solenoide deja de accionar el pasador desclavándose automáticamente el balancín alto. El sistema VVA cuenta con una fase degradada que interviene cuando la función de autodiagnóstico integrada en la UCE detecta una avería relacionada con el control del VVA. Así, permite el funcionamiento del motor pero limitado hasta 6.000 r.p.m., muestra la indicación Check en el cuadro de intrumentos y enciende el testigo de fallo motor. En ese momento se recomienda acudir a un taller especializado. ¡Hasta la próxima entrega! Saludos. Síguenos en: /bertonspain @bertonspain
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distribuidordelMes | Avespat (Terrassa) Visitamos un distribuidor y taller especializado en Vespa de ayer y hoy
Hobby profesional Avespat es un negocio nacido de la pasión y el amor a Vespa. Desde sus preciosas instalaciones en Terrassa, Albert y Silvia se dedican a la compraventa de Vespa nueva y clásica y de sus recambios. Además, cuentan con un taller multimarca en el que restaurar y reparar estos y otros escúteres.
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quello que empezó como un mero hobby se acabó convirtiendo en un negocio que ya lleva más de 12 años en funcionamiento. Albert Alcaraz Milán es un apasionado de la histórica marca italiana de escúteres que empezó su carrera profesional a la corta edad de 14 años. En esa primera etapa, nuestro protagonista se inició como
Avespat se ubica en un gran local de más de 200 m , con techos altos y mucha luz natural. A pocos espacios les quedaría tan bien un negocio de venta y restauración de Vespa antiguas. 2
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aprendiz, aquella figura que hoy ya no se estila en los talleres, combinando sus estudios con el taller. Sin embargo, Albert apostó por la reparación mecánica de coches durante sus primeros años como profesional de la reparación. Paralelamente a su trabajo, empezó a realizar algunas restauraciones de Vespa antiguas. Con el tiempo, aquel hobby fue demandando cada vez más tiempo a nuestro protagonista hasta llegar al punto de tener que escoger. En 2004 fue cuando Albert, junto a su pareja Silvia Baro, decidieron apostar en esta dirección y cristalizaron la apertura de lo que hoy es Avespat. El resultado de la inversión no podría haber salido mejor pues el distribuidor y taller se ha sabido erigir como un auténtico especialista en el universo Vespa,
Una Vespa antigua bien cuidada nunca pierde valor.
ya sea en venta de recambios, en venta de ocasión y moto nueva y en restauraciones de clásicas. Además y completando la oferta de moto, se comercializa el resto de marcas del grupo Piaggio así como Lambretta, Scomadi y Yamaha. Por si fuera poco, Avespat también es taller multimarca, aunque bastante centrado en escúteres. Por tanto, el negocio egarense cuenta con dos principales vías de negocio que se complementan a la perfección. El espacio que ocupa el negocio merece mención aparte ya que es un bonito edificio de 200 m2 con techos altos, muy cerca del centro de la ciudad, con mucha luz y un bello caos repleto de motocicletas clásicas.
Avespat distribuidor
Desde un punto de vista comercial, Avespat se dedica a la venta de moto nueva donde la marca más destacada es Vespa, pero no la única. Con el objetivo de configurar una variada oferta, la tienda catalana comercializa los
Avespat (Terrassa) | distribuidordelMes
Albert Alcaraz Milán y Silvia Baro Albalá son los propietarios y encargados de insuflar vida a este pasional negocio repleto de Vespa clásica, mucho recambio y una enorme dedicación.
Escaparate itinerante
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Taller y tienda conviven en un diáfano espacio. Además de la venta de clásicas, Avespat comercializa todas las marcas del grupo Piaggio y los escúteres de Lambretta, Scomadi y Yamaha.
escúteres del grupo Piaggio, los de Lambretta, Scomadi y también de Yamaha. Dentro del universo Vespa, Avespat toca todas las ramas ya sea en venta de ocasión, en la restauración de estos mitos italianos o en la venta de sus recambios. La compraventa de estas motos clásicas es una de sus especialidades. Ya sean motos compradas a particulares o escúteres restaurados por ellos, Albert y Silvia son unos auténticos expertos en la materia. La venta de recambios de Vespa es otra de las especialidades que supone una importante vía de ingresos. Disponen de una completa plataforma de venta online desde la que envían componentes a buena parte de la geografía española y más allá. Al respecto Albert añade, “Tenemos la página web desde hace 8 años. Se debe trabajar mucho, actualizando constantemente los contenidos e invertir en posicionamiento. Nosotros empezamos a vender a partir del año y medio”. Además de la tienda física de la que disponen, nuestros protagonistas aprovechan las diferentes ferias de
al como afirma Albert acerca de su negocio, la mejor campaña de marketing es la del boca a boca. Esto lo consigue, principalmente, haciendo un trabajo honesto y de calidad y, además, visitando las principales ferias de vehículos clásicos que se celebran en la geografía española. Estos eventos son el escenario ideal para poder exhibir tanto las restauraciones realizadas como el surtido de recambios del que disponen. Recientemente, Avespat estuvo presente en la feria Retro Clásica Bilbao (BEK), un evento al que acuden todos los apasionados al motor clásico de la zona y también muchos de los profesionales del sector. Con la participación en este tipo de eventos, Avespat puede conocer de forma directa a potenciales clientes y atenderles en primera persona. A principios de noviembre, el escaparate itinerante de Avespat estuvo en el AutoClassic Alcañiz y, próximamente, lo estará el Retromovil Madrid. En su web puedes descubrir la próxima cita.
El taller multimarca de Avespat suele estar repleto de Vespa ya sea para mantenimiento como para profundas restauraciones. La chapa y pintura es lo único que el negocio catalán externaliza.
vehículos clásicos de toda España para exhibir y vender sus motos restauradas y para practicar la compraventa con estos preciados recambios italianos.
Avespat taller
Albert es el único mecánico en el taller del negocio egarense. Es de carácter multimarca pese que el 80% de las motos que se reparan son Vespa. Como no podía ser de otra manera, se realizan todo tipo de operaciones siendo la mecánica rápida lo más habitual. Eso si, Albert se centra en la reparación de escúteres, sean de la marca que sean y compagina las operaciones del día a día con las de restauración. Él se encarga de toda la parte mecánica y electrónica al llevar a cabo una restauración. La parte de chapa y pintura, sin embargo, se delega a especialistas de la confianza de
Avespat. Para que nos hagamos una idea del volumen de trabajo, desde el establecimiento egarense salen unas siete Vespa restauradas cada mes. Albert destaca como la inversión en realizar una buena restauración de una Vespa es un valor que no se pierde y sentencia, “Una Vespa antigua bien cuidada nunca pierde valor”. i www.avespat.com 281 noviembre 2019
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tallerdelMes | Mototecnia (Gijón)
De izquierda a derecha, Diego Fernández, Sara López y Saul Fernández, el equipo Mototecnia, que se ubica en la calle Ezcurdia, número 62, en Gijón.
Un taller equipado con las últimas tecnologías en diagnosis
Corazón electrónico
Mototecnia Gijón es un taller movido por la chispa. Diego Fernández, su fundador y gerente, destaca que una de sus fuerzas es sin duda su capacidad para diagnosticar y solucionar problemas de índole eléctrico. Y en eso, no tienen rival.
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l verano del 2016 nacía Mototecnia Gijón, de la mano de Diego Fernández. Este apasionado de la mecánica electrónica, quería establecer un negocio que ofreciera un servicio necesario en la zona (prácticamente el centro de Gijón). “Muchos talleres se trasladaron a zonas periféricas y eso favorece la adquisición de instalaciones con mayor espacio para ellos. Sin embargo, para nosotros
es una ventaja ubicarnos en esta zona porque no hay talleres. Nuestros clientes pueden dejarnos su moto e irse andando o en bus al trabajo, y luego venir a recogerla. Eso, además, promueve la fidelización”, nos explica. Conocemos los entresijos de Mototecnia, un taller, a simple vista, de mecánica general, mantenimiento, revisiones pre ITV y de neumáticos… Que sin embargo es mucho más. El centro tiene un punto fuerte, que es sin duda el diagnóstico y la solución de problemas de tipo eléctrico, electrónico, “y de inyección, ABS…”, añade. “Se nos da muy bien diagnosticar averías eléctricas y problemas de inyec-
ción”. Ese es su factor diferencial y nos lo explica: “El factor eléctrico requiere estudio, no entra por los ojos, requiere conocimientos, y ahí somos fuertes. Es un tipo de avería que requiere trabajar sobre el manual del taller, sobre los esquemas y tener la equipación adecuada. A muchos talleres no les interesa tenerla, porque requiere muchos conocimientos. El osciloscopio es un buen ejemplo. Requiere formación”. Mototecnia dispone de diagnosis Berton multimarca, un banco de potencia sobre el que afirma que “en Asturias hay pocos y como éste ninguno”. Este banco se ubica en una ca-
Trabajamos desde el conocimiento. Nos formamos todo lo necesario para poder dar un servicio excelente. bina insonorizada, conectado a un ordenador y a una pantalla de televisión. Sensores, osciloscopios, generadores de señales, máquinas de láser, todo orientado a resolver los problemas que presentan las motos actuales. Entre sus clientes, abundan los dueños de escúteres, algo directamente relacionado con la ubicación del taller. “Buena parte son escúteres de mediana y alta cilindrada de gente que vive por la zona, multimarca: Yamaha, Suzuki, 92
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Mototecnia (Gijón) | tallerdelMes
Banco de potencia
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Una zona con mobiliario y uno de los dos elevadores con los que cuenta el taller
Zona de venta de productos: aceites, lubricantes, anticongelantes...
Honda”, nos cuenta. Intentan fidelizar a su clientela, que a menudo es propietaria de más de una moto. Así que, pese a no especializarse en restauraciones, sí ofrecen ese servicio a sus clientes más top: “Recientemente han pasado por aquí, por ejemplo, una HONDA CB, también una R90... También restauramos Vespas, es una de las que más”... Mototecnia filtra su clientela. Y el volumen de motos en sus instalaciones varía mucho: “Un día podemos llevar a cabo mantenimientos de hasta cinco motos y en otras ocasiones, pasamos varios días para una. Nos dividimos el trabajo”, explica Diego sobre la casuística del negocio. El taller cuenta con una superficie de 280 m2 de espacio dividido en tres zonas: recepción de motos, taller (con cabina insonorizada, dos elevadores, un banco de trabajo corrido, má-
n las instalaciones de Mototecnia cuentan con un banco de potencia inercial de útima generación. Les permite conocer el dato de potencia máxima de la moto, así como el par, la velocidad máxima, las rpm, la relación aire combustible... Es una herramienta muy eficaz para probar las motos en busca de averías, con el motor completamente monitorizado. También permite comprobar las diferencias de rendimiento antes y después de la instalación de determinados elementos, como escapes, centralitas, carburadores, etcétera. El banco de potencia genera informes que muestran el estado actual de la moto, algo muy útil si el cliente está pensando en venderla. También permite conocer cuánto ha mejorado su rendimiento si se le ha hecho alguna modificación.
Creemos en un nuevo concepto de taller, equipado con las últimas tecnologías en diagnosis multimarca. quina de neumáticos, con un servicio integral de montaje y equilibrado, así como de reparación de pinchazos, mesas hidráulicas para motores…) y una oficina. Mototecnia también lleva a cabo transformaciones de estilo Café Racer. “En nuestro grupo hay bastante aficionado a las customizaciones. Hemos creado alguna desde cero, pero sobre todo intentamos llegar a donde otros talleres no llegan personalizando. Algunos ejemplos: instalamos relojes, arranques por botones...”. Mototecnia vende aceites, 2t y 4t, sprays de aceite para cadena, aceite para filtros, horquillas, anticongelantes y complementos y stock amplio para Café Racer, como focos, manillares, retrovisores, cuentarrevoluciones, relojería o iluminaria led. Otro de los fuertes de este taller gijonés es la soldadura: “Tenemos soldadura de electrodo, hacemos aluminio, inoxidable, hierro… Nos proporciona mucho trabajo: desde soldar caballetes a hacer escapes”. Al igual que ocurre con la electrónica, en Mototecnia disponen de una sección del taller dedicada a la soldadura y la mecanización. Cuentan con taladro de co-
lumna, equipo de soldadura mig y electrodo, esmeriladoras, equipos de pulido... ¿Una idea de futuro quizá próximo? Mototecnia quiere crecer: “Queremos seguir equipando el taller con mayor instrumentación de este tipo para dar un mejor servicio. Se nos derivan muchas motos a las que otros no encuentran un diagnóstico correcto y por tanto una solución. Ahí queremos estar nosotros”. Con un trato personal y esmerado al cliente, siempre apoyándose en sus sólidos conocimientos, la prioridad es el buen servicio, lo mas rápido y eficaz posible, al mejor precio y en una zona céntrica evitando molestos desplazamientos. i www.mototecniataller.com 281 noviembr 2019
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motoRutas | II Encuentro Moto Viajeros - Levante Una segunda edición entrañable del Encuentro Moto Viajeros, en Levante
Una crónica de
Manuel Rodríguez @Rider_83 @Patolukaspunk83
Reunión de amigos En 2018, el motero trotamundos Raúl Espinosa unió durante un fin de semana a unos amigos con la misma pasión por las aventuras sobre dos ruedas. Esta primera reunión de Moto Viajeros se celebró en Alberite y participaron 12 amigos. En 2019, la ilusión pervive. Nos lo cuenta Manuel Rodríguez Ruíz.
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l punto de encuentro fue en el norte de la provincia de Alicante, en la localidad de Agres. Luis Sainz, David Gavina y Emilio Turrión fueron los encargados de la organización este año. El viernes a media tarde, empezaban a llegar los primeros amigos procedentes de diferentes provincias, en mi caso desde Málaga. El lugar de la reunión y campamento base fue la masía Mas del Batlle, que los anfitriones de
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esta edición habían elegido para pasar el fin de semana juntos, con suficiente sitio para dormir y espacio para las motos. El lugar de la reunión y campamento base fue la masía Mas Del Batlle que los anfitriones de esta edición habían elegido para pasar el fin de semana juntos. Sobre las 21:30 horas ya éramos alrededor de treinta personas. Fuimos a cenar a un restaurante del pueblo. Tras la cena, volvimos al alojamiento, y a pesar de los kilómetros recorridos durante el día para llegar, a algunos nos dieron más de las 3 de la mañana, gracias a las historias y anécdotas que algunos compañeros contaban, pero sobre todo, gracias a la mistela casera que trajo Chefi desde Sagunto. El sábado, habíamos quedado a las 9:30 para desayunar y realizar una ruta por la provincia de Alicante. Después de un buen desayuno, comenzaba la ruta dirección Muro de Alcoy, Benasau, Guadalest, Tárbena y llegamos hasta el Puerto de Coll de Rates. Allí tomamos una estrecha carretera para subir a lo más
alto, donde había una pista de despegue de parapente. Desde ese punto, pudimos disfrutar de las mejores vistas del día, con una panorámica espectacular que se podía ver desde Benidorm hasta Calpe, Denia e incluso Gandía. Subimos el Puerto de La Vall d’Ebo, una pequeña parada para reagruparnos y esperar a otra compañera, Elena Mas, que se unía al grupo. Después seguiríamos hasta la localidad de Almudaina. Durante la comida, se eligió donde se llevaría a cabo la edición 2020. Alguien dijo: “¡La 3ª Edición en Guetaria!”, para ver qué decía Anttxon (Varanassi por El Mundo), y la respuesta fue un rotundo “¡¡Sí, de acuerdo!!”. Y así quedó confirmada la 3ª edición, en Guipúzkoa, su tierra. Un tramo off road (opcional) por una pista de unos 16 kilómetros bordeando el río Serpis nos esperaba. Disfrutamos muchísimo tanto de la pista como del entorno. Fue el final perfecto de una gran ruta por la provincia de Alicante.
El tramo off road por una pista de 16 kilómetros fue la gran sorpresa de este encuentro.
Aprovecho la parada para descansar y compartir un buen rato con el compañero Jaf.
EN CONTACTO Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis
Piaggio MP3 Hybrid | motoConsejo
VEHÍCULO Piaggio MP3 Hybrid 300i 2010> AVERÍA Mensajes de mantenimiento programado encendido en el display del cuadro de instrumentos CAUSA Plazos de mantenimiento vencidos SOLUCIÓN Seguir el proceso de puesta a cero y relativos ajustes
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l servicio Tex@Info ha dado soporte en varias ocasiones sobre el mantenimiento de la Piaggio MP3 Hybrid. La denominación Hybrid responde a que se trata de una motocicleta de propulsión híbrida que combina un motor eléctrico alimentado por una baterías de iones de litio con un motor de combustión convencional Otto de 278cc. El trabajo desarrollado por ambos motores converge en el sistema de transmisión que, en este caso, está constituido por un grupo reductor, un variador y un kit de transferencia a la rueda trasera por correa. Con este preámbulo, las operaciones de mantenimiento serán las clásicas de un motor de gasolina y kit de tracción. Además, hay que sincronizar motores y sistemas de transmisión, operación necesaria para el máximo aprovechamiento de la energía, ya sea en fase de propulsión o de regeneración.
Mantenimiento vencido en una Piaggio MP3 Hybrid
Imagen 4. Pagina de regulaciones en el sistema de inyección ordenadas por orden alfabético.
Imagen 2. Imagen orientativa del display sobre el cuadro de instrumentos con mensajes y pulsadores para las operaciones de puesta a cero.
Imagen 1. Programa de mantenimiento recomendado por Piaggio y subrayado en rojo las relativas operaciones.
Completados los trabajos mecánicos, procedemos a realizar el proceso de puesta a cero de los indicadores de mantenimiento como seguidamente describimos. Este proceso está disponible en el software Texa IDC5 Bike: 1/ Con el cuadro de instrumentos encendido, el conmutador de arranque en ON pasarlo a OFF. Siguiendo la referencia de la Imagen 2, presionar el pulsador SET (2) y manteniendo presionado el pulsador, girar la llave en posición ON: los símbolos SERVICE (A) y BELT (B) empezarán a parpadear. 2/ Presionar el pulsador CLOCK (1) menos de 1
Imagen 3. Página de regulaciones del software IDC5 aplicado en el sistema de tracción.
segundo. Los símbolos SERVICE (A) y BELT (B) se seleccionarán en orden. Cuando un símbolo se enciende y el otro desaparece de la pantalla significa que en ese momento el símbolo se ha seleccionado por lo que es posible resetearlo. 3/ Una vez seleccionado el símbolo SERVICE (A), presionar el pulsador CLOCK (1) más de
3 segundos. El símbolo SERVICE (A) desaparece. Esto sirve para los casos en que se ha sustituido el aceite. Cuando se ha sustituido la correa de la transmisión es necesario repetir el proceso seleccionando BELT. 4/ Proceder ahora con el instrumento de diagnosis a adaptar los sistemas powertrain, motores y transmisión. 5/ Seguidamente, proceder con el reset de los parámetros adaptativos y reset de la mariposa acelerador según se muestra en la Imagen 4. 6/ Como siempre que se realizan operaciones de reset de parámetros adaptativos o adaptaciones/programaciones de componentes por limpieza o sustitución es necesario circular con la moto para iniciar el Escanea este QR nuevo aprendizaje. para conocer los 7/ Al regresar al taller, productos realizar un diagnóstide TEXA. co completo de todos los sistemas para cerciorarnos de que no hay averías antes de entregar la motocicleta al cliente. i www.texaiberica.com 281 noviembre 2019
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| Contacto: Yamaha YZ 2020
Festival azu Descubrimos la gama Yamaha YZ para 2020
En el inmejorable marco que ofrece el Yamaha MX Pro Tour, la marca de los diapasones aprovechó para dar a conocer su gama YZ para 2020. La gran protagonista del fin de semana fue la YZ450F. El buque insignia azul trae muchas novedades y ajustes que la convierten en todo un referente del offroad.
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omo cada año, la gama offroad de Yamaha va sufriendo actualizaciones con las que mantener la competitividad de los modelos de la familia YZ. Si el año pasado tocaron nemorosos cambios en su hermana pequeña de cuatro tiempos, las grandes novedades de cara a 2020 han sido para la Yamaha YZ450F, la montura de mayores prestaciones y capacidad dinámica de la marca. Cabe destacar como Yamaha ha configurado un completo catálogo de componentes denominados Genuine Yamaha Techology Racing (GYTR) con los que poder aumentar la competitividad de todos los modelos de la gama YZ. La marca azul sigue contando con seis modelos que van desde los 65cc dos tiempos hasta los 450cc cuatro tiempos. i www.yamaha-motor.eu
La marca japonesa dispone de unas de las gamas de monturas offroad más completas, tecnológicas y competitivas del mercado con cilindradas comprendidas entre los 65cc hasta los 450cc. 96
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Joan Cros se prestó a colaborar con MotoTaller para contarnos, en primera persona, cuales fueron sus impresiones después de probar buena parte de las YZ presentes en el Rocco’s Ranch.
Pese a unas condiciones de pista complicada, el joven piloto Yago Martínez fue otro de los riders profesionales que rodó junto a cientos de aficionados para poner al límite las monturas azules.
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Yamaha MX Pro Tour 2019 en Rocco’s Ranch
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omo ya es tradición en la familia offroad de Yamaha, han vuelto a organizar el esperadísimo MX Pro Tour 2019, una cita patrocinada por la marca de los diapasones en la que presentar su gama MX para 2020. De nuevo, el evento español de motocross más grande de Yamaha, celebrado los días 26 y 27 de octubre, volvió a tierras catalanas tras una última y exitosa cita en Sevilla. Para la organización de esta sexta edición, Adam Pastor y su equipo apostaron por estrenar ubicación eligiendo Rocco’s Ranch, situado a escasos kilómetros de Barcelona, para albergar este encuentro. El complejo catalán cuenta con un competitivo trazado de motocross, de casi dos km por vuelta, con grandes desniveles y curvas peraltadas en ambos sentidos donde poder poner a prueba las YZ. El éxito de convocatoria fue abrumador y cerca de 200 pruebas con la gama YZ 2020 se realizaron a lo largo de las dos jornadas. Tras su presentación en junio, los asistentes pudieron probar a fondo la totalmente renovada YZ450F, la auténtica protagonista del fin de semana a la que todo el mundo quería subirse. Otra de las monturas con mayor protagonismo entre el público fue la mayor superventas de Yamaha, es decir, la YZ250F. Los propulsores dos tiempos de la gama YZ siguen contando con una gran aceptación y se demostró con las YZ125 y YZ250. Ambos modelos tuvieron una gran acogida y consiguieron llenar todas las tandas de pruebas en muy poco tiempo. La gama infantil de monturas Yamaha también estuvo presente. Se creó una zona específica para aquellos jóvenes talentos que quisieran probar las bondades de las YZ65 y YZ85. A lo largo de las dos jornadas de intensas pruebas, los participantes pudieron coincidir en pista con algunos de los pilotos oficiales de la marca como Jorge Zaragoza, reciente subcampeón de España de MX1 y Rubén Fernández, nuevo fichaje del Ausió Racing Team. Asimismo, también estuvieron presentes otros pilotos de la talla de Yago Martínez, Joan Cros o José Antonio Aparicio. Con este evento celebrado en tierras españolas, la estructura itinerante del MX Pro Tour cerró la edición de 2019 después de haber recorrido más de seis países europeos.
kits cilindro bielas
cigüeñales válvulas
embragues
kits carburación radiadores
kits reparación basculante
amortiguadores bieleta
dirección
manillares torretas
manetas
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Tel: 938 771 550 www.impnesa.com 281 noviembre 2019
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| Contacto: Yamaha YZ 2020 De cara a 2020, la nueva YZ450F viene con menos peso, más potencia y un manejo más ágil, lo que la convierte en uno de los modelos de 450 cc más competitivos que Yamaha ha fabricado.
Yamaha YZ450F
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a gran protagonista del MX Pro Tour de este año ha sido este modelo repleto de novedades y evoluciones. Los ingenieros de Yamaha se han propuesto dos objetivos prin-
cipales de cara a evolucionar este modelo. El primero es el de lograr un mejor tacto y control de la potencia ajustando diferentes partes del propulsor, gestión electrónica y transmisión. El segundo propósito ha consistido en lograr una respuesta más predecible de la
montura para conseguir más agilidad y dinamismo. El propulsor cuatro tiempos ha recibido numerosos cambios con modificaciones en culata, árboles y válvulas para lograr un conjunto más compacto. Reformulando la cámara de combustión, renovando los pistones, así como modificando los colectores se ha logrado una combustión más eficiente. En el mismo sentido, una biela más larga con menor fricción y un nuevo y mayor filtro de aire han hecho el resto. Los de Yamaha ha trabajado a fondo en la transmisión para conseguir mayor suavidad de cambio entre 2ª, 3ª y 4ª. Finalmente, la YZ450F ha recibido una nueva configuración de la ECU, totalmente configurable con el Power Tuner y, por primera vez, con un conmutador en el manillar con el que seleccionar entre dos mapas. Para conseguir unas mejores aptitudes dinámicas en esta montura, sobre todo en los tramos más lentos, se han modificado numerosas partes tanto del chasis como de la parte ciclo. Se han realizado cambios en buena parte de los grosores que componen la estructura y así conseguir un chasis menos rígido y un mejor comportamiento ante grandes impac-
Joan Cros, Team JCR Yamaha Bermúdez
Yago Martínez, Yamaha Ausió Racing Team
Conociendo a Joan Cros Joan Cros es uno de los pilotos nacionales con un palmarés más completo y variado del panorama offroad. Integrante del equipo Team JCR Yamaha Bermúdez patrocinado por Euromoto85, el piloto catalán ya lleva muchas temporadas cosechando éxitos tanto en motocross como en supercross. En 2001 ya fue campeón de España de motocross en 85cc y llegó a participar varias temporadas en el mundial. En Supercross, ha sido campeón nacional en varias ocasiones y es el campeón actual en SX1. Además, ha participado dos temporadas en el campeo@joancros48 nato norteamericano en esta especialidad.
Conociendo a Yago Martínez El joven piloto del equipo Yamaha Ausió Racing Team entró en la estructura Yamaha Ausió OMxS Junior Team a finales del año pasado y su rendimiento no se ha hecho esperar. Yago Martínez es el actual campeón de España del Campeonato Nacional de Motocross en categoría MXSub18. El piloto del equipo Ausió venia de ser subcampeón en la temporada anterior en esa misma categoría. La merecida victoria de este año se consiguió en la penúltima prueba del campeonato después de conseguir una segunda en la prueba celebrada @yagomartinez67 en Molina de Segura, Murcia.
Todas las Yamaha van muy bien. La YZ250 dos tiempos es una de mis favoritas ya que es ideal para días que vienes a divertirte. Cuenta con un chasis muy bueno que ofrece una gran manejabilidad. Sale bien de las curvas, va muy bien equilibrada. A nivel usuario, esa es una gran moto. En cuatro tiempos hay bastantes diferencias entre las motos de serie y las GYTR, tanto en la dos y medio como en la cuatro y medio. Sobre todo, se nota una diferencia increíble con la YZ450F GYTR en comparación a la de serie. N o es que corra más. Simplemente, te da la potencia más lineal y más si la comparas con la del año anterior. Y todo ello pese a una pista muy embarrada. Estaba el terreno muy pesado y se notaba con las dos y medio, que parecía que no corrieran. Sin embargo, la YZ450F es una montura que siempre va muy llena y, a la vez, es más maniobrable gracias a la mejora de chasis en este modelo 2020. Antes iba muy bien en zonas rápidas, pero en las en zonas lentas costaba un poco de meterla. Una gran evolución.
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Como motos compactas que tengan de todo y lo hagan francamente bien, las monturas de Yamaha son de lo mejor que hay en el mercado. Otras marcas, como por ejemplo las KTM, tienen mucho motor, pero con un chasis que no me acaba de gustar. La YZ125 y la YZ250 dos tiempos tienen un trabajadísimo chasis que hace que entren con mucha facilidad en todo tipo de curvas. A las YZ250F e YZ450F cuatro tiempos, por su lado, les cuesta un poco más entrar en curva. Sin embargo, si tenemos que comparar entre las dos monturas cuatro tiempos de Yamaha, debo reconocer que la YZ450F entra mejor que su hermana pequeña. Contrariamente a lo que cabría esperar, la moto grande se ve beneficiada por su mayor peso para ser más efectiva. Además, es destacable el espectacular par motor que ofrece esta YZ450F en todo su régimen. Asimismo, he notado una mejoría notable en las suspensiones de serie de este modelo 2020. La de 2019 iba bien, pero con la de este año se nota que han trabajado mucho para ofrecer un producto mejor afinado.
Contacto: Yamaha YZ 2020 |
Yamaha ha incorporado un interruptor de cambio de mapa en el manillar para permitir al piloto seleccionar el mapa deseado y programado a través de la aplicación Power Tuner en el paddock.
tos. La horquilla delantera ha recibido un nuevo pistón, cartucho interior y volumen de aire para ofrecer un mejor contacto. El amortiguador trasero ha recibido una actualización del valvulado con el que mejorar a bajas velocidades y ofrecer mejor tracción al salir de curva. Los sistemas de frenado de ambos trenes han sido profundamente actualizados y redimensionados. Finalmente, la posición de conducción es diferente debido a un manillar más bajo y adelantado, nuevas estriberas y una espuma de asiento más blanda.
La YZ450F está equipada con una horquilla KYB de muelle en espiral totalmente ajustable. La amortiguación es sensible a la velocidad, lo que proporciona un gran equilibrio entre manejo y absorción de golpes.
El nuevo bastidor Bilateral Beam cuenta con unas barras más delgadas y unos tubos más gruesos, así como soportes nuevos para el motor con los que se ha centralizado la masa y optimizado el manejo.
El propulsor cuatro tiempos de la YZ450F ha recibido numerosas modificaciones para conseguir un conjunto más compacto, un rendimiento más contundente y una entrega más progresiva.
El sistema de frenada de la extrema montura se ha reformulado con una pinza delantera más rígida que muerde un disco de 270mm. La nueva pinza trasera es ligera y, junto con el nuevo disco, reduce el peso no suspendido.
www.offroadairsal.com 281 noviembre 2019
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| Contacto: Yamaha YZ 2020 Yamaha YZ65
Lanzada al mercado en 2019, la más pequeña de las monturas con el prestigioso apellido YZ ha sido capaz de seducir a los pilotos más pequeños. La YZ65 está impulsada por un motor de 65 cc y 2 tiempos con refrigeración líquida. Cuenta bastidor de doble semicuna con un subchasis desmontable de aluminio y un ligero basculante del mismo material que permiten una conducción ligera, ágil y estable. Además, monta horquilla y suspensiones firmadas por KYB.
Yamaha YZ125
La YZ125, una de las monturas más competitivas en su cilindrada, ha sido el arma escogida por muchos jóvenes talentos para cosechar incontables triunfos en la especialidad. La antesala a monturas adultas cuenta con un rabioso propulsor dos tiempos con carburador Keihin al que le gusta ir alto de vueltas. Poniendo la ligereza por bandera, esta montura cuenta con un chasis ultraligero de doble cuna fabricado en aluminio capaz de dejar la báscula, con líquidos, en unos excelentes 94 kg.
Yamaha YZ85
Profundamente actualizada el pasado año, esta es otra de las monturas ideales para la iniciación en la especialidad. Sus principales atributos se fundamentan en una horquilla firmada por KYB ajustable y por un propulsor dos tiempos y refrigeración líquida de última generación. Sus discos ondulados de 220 mm delante y 190 mm detrás aseguran una enorme mordiente. Gracias a su manillar ajustable en cuatro posiciones es una montura ideal para diferentes tallas.
Yamaha YZ250
La máxima expresión de los dos tiempos viene materializada con esta ligera y nerviosa montura de Yamaha con carburador Keihin. Sin lugar a dudas, este es uno de los modelos más divertidos de la gama gracias a su rendimiento explosivo que, además, solo necesita de un sencillo mantenimiento para seguir funcionando. También con chasis de aluminio, esta montura cuenta con una horquilla delantera como las de las YZ-F y un sistema de suspensión trasera monocross.
Yamaha YZ250F
Tras remodelar el diseño por completo en 2019, la YZ250F sigue demostrando ser una de las motos de 250 cc y 4 tiempos más competitivas del mercado. El modelo de 2020 cuenta con arranque eléctrico. La horquilla y amortiguador firmados por KYB son los responsables de aportar mucho control y capacidad de tracción. Además, incorpora un interruptor de cambio de mapa del motor con dos modos y la conectividad inalámbrica para la aplicación para smartphone Yamaha Power Tuner.
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La confianza en una gran marca, para seguir creciendo juntos
NIKKO
| Prueba: Montesa 4Ride by BoxZero
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Otra interesantísima innovación para el Enduro en base a la Montesa 4Ride de la mano de Boxzero Es sorprendente hasta dónde pueden llegar los apasionados de las dos ruedas. Si en el número 279 os presentábamos la nueva Montesa Texas, ahora estáis a punto de leer un nuevo reportaje de las genialidades de la gente de Boxzero. Os mostramos la renovada Montesa 4Ride Enduro by Boxzero, una moto ideal y divertida para todos los amantes de las dos ruedas. Equipación
casco Mots Go Carbon Conjunto Mots Step4 botas Mots Zone guantes Mots Rider2
MONTESA 4RIDE ENDURO BOXZERO
MOTOR: Monocilíndrico, 258’9cc, refrigerado por líquido, 4 Tiempos. SUSPENSIONES: Delantera: Horquillas telescópicas Tech de 39mm. Tras. Mono amortiguador ajustable. FRENOS: Del. Disco ondulado fijo de 185mm. Accionado con 4 pistones. Tras. Disco 183mm. Accionado con 2 pistones DEPÓSITO: 5,5 litros (aprox.). PESO: 81 kg
PVP: A consultar
Ágil y segura en zonas más rápidas, su velocidad no decepciona.
LO MEJOR
• Comportamiento endurero • Fiabilidad mecánica • Alta polivalencia
LO MEJORABLE
• Difícil puesta en marcha • Estética • Motor poco potente en alto régimen
A
quel día no nos lo creíamos… Fueron tantas las cosas nuevas y emocionantes que vivimos en la sede central de Boxzero, que no dábamos crédito a todas las creaciones e innovaciones que veíamos en una sola montura. Así que decidimos dedicar dos reportajes para poder explicaros al detalle todos los cambios y mejoras que aportan a la Montesa 4Ride en su radical cambio de estética, ahora con un formato de enduro. Pese a ser una moto muy polivalente y faci102
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lona para todos los públicos, sobre todo para los motards más tranquilos, la 4Ride de Boxzero presenta una serie de cambios que la hacen mucho más utilizable, con más vertientes y un posible abanico más grande de clientes. La base de la transformación es crear una moto más endurera, con el espíritu y la base trialera, pero con detalles notables que la hacen una moto más rutera. Para empezar, observamos que los técni-
cos de Boxzero cambian la rueda delantera, pasan del neumático trialero a un neumático de enduro ecológico que aporta mucho más agarre a la hora de hacer pistas, caminos o senderos. También en el tren delantero observamos que colocan un freno más grande, ya que el enfoque de la nueva 4Ride es el de abrirse camino a un estilo más endurero. La posición de conducción también es más cómoda. La colocación de unas torretas en la
Prueba: Montesa 4Ride by BoxZero |
Para todos los públicos Por:
Mi cara de satisfacción al probar esta montura tan diferente, con la que me llevé una grata sorpresa.
tija superior hace que el manillar suba, y en largas rutas no tenemos fatiga de espalda. De esta forma conducimos con la espalda más recta. Recordemos que las motos de trial suelen tener el manillar en una posición más baja. Su guardabarros delantero colocado más alto que el de serie, tipo cross, ya nos da más pistas de por dónde van los tiros de la 4Ride Enduro by Boxzero. Nuestra invitada también sufre cambios en su propulsor, ya que se nota la mejora en la entrega de potencia y relación de marchas. Las 5 marchas que posee la Montesa para nada nos recuerdan a las cortas de las motos de trial. Son marchas con desarrollos más largos, que permiten alcanzar velocidades más altas, si así lo deseas. Dicho motor se nota lleno y rico ya que, con la modificación de la caja del filtro de aire, facilita la entrada del mismo y la moto va más limpia. Esta modificación también sirve para una fácil extracción y limpieza del filtro, ya que en su “normal” su acceso es mucho más limitado y complicado.
cart Bru mo.ramnonbr Rawww ucart.com ramon@ceiarsis.com
Puedes ver la prueba en nuestro canal de Youtube escaneando este QR.
En nuestra jornada de pruebas le propuse varios retos complejos… y en todo momento me sentí cómodo y arropado. Gocé de una gran tracción en varias subidas largas y empinadas, sin perder rueda en nin-
gún momento, al igual que en ruta y zonas más rápidas. Todo el tiempo tenía la rueda pegada al suelo y escarbando, dándome una fiabilidad y confianza brutal. Dicha tracción en parte es culpa de un amor-
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| Prueba: Montesa 4Ride by BoxZero
Polivalente, supera los retos que le propongas con notoriedad. Apta para dar un paseo o complicarte la vida…
Conserva su espíritu trialero, como una araña, sube por paredes sin ningún problema.
El depósito original se sustituye por uno de aluminio hecho a mano.
Las palancas de cambio y freno también se modifican por unas más cortas y accesibles.
La caja de aire de la Montesa 4Ride se modifica para tener una mayor riqueza en la respiración de la admisión.
El manillar se sube unos centímetros con estas torretas suplementarias.
Su motor Honda es perfecto para su utilidad: rico en su bajo y medio régimen, y útil en estirada.
En el cuartel general de Boxzero se respira auténtica pasión por las dos ruedas.
tiguador más duro instalado por los técnicos de Boxzero, reemplazando el de serie. Además, este amortiguador es regulable en compresión y extensión, pudiendo escoger a la carta el “setting” que prefieras. Otro cambio y salto de calidad lo encontramos en el depósito de combustible, ya que
reemplaza el original por otro de mayor capacidad, hecho de aluminio. Tengo que decir que me lo pasé en grande en el test de nuestra invitada, ya que posee un conjunto de lo más divertido posible. Sin ser una moto racing, es poseedora de un enorme potencial y equilibrio, ya que su bají-
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Varias de las piezas que se sustituyen para mejorar y perfeccionar la nueva versión de la Montesa 4Ride.
El freno delantero de más diámetro permite una mejor frenada, ya que las velocidades con esta 4Ride son un poco más altas
La gente de Boxzero, unos auténticos apasionados de las dos ruedas.
simo peso y su chasis juguetón la hacen una montura rapidísima y facilísima de llevar en zonas técnicas y cerradas, ganándole la partida a muchas endureras, a buen seguro. i www.boxzero.net | www.honda.es
Dylan Ferrandis
Team Monster Energy Star Yamaha Racing
Ganador del campeonato Ama Supercross 250 West Coast
NUEVO DISCO
EPTA OFFROAD Ø 270/280
CM46 PASTILLA SINTERIZADA PARA OFFROAD
SOPORTE PARA PINZA
Alex Salvini
Team S2 Motorsport Sembenini Honda Redmoto
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| Noticias
Galicia y Catalunya, las triunfadoras Euromoto85 y sus kits de transmisión
Coronas y piñones Supersprox y cadenas D.I.D con la imagen de Joan Cros. Un buen ejemplo de que Euromoto85 apuesta siempre por la calidad son los kits de transmisión que distribuye, compuestos por coronas y piñones de la marca Supersprox y cadenas D.I.D. Un tándem perfecto a nivel de rendimiento y puede dar fe de ello Joan Cros que ha ganado por cuarta vez el Campeonato de España de Supercross utilizando este kit.
Finaliza el Campeonato de España de Motocross de las Autonomías
El primer fin de semana de noviembre la localidad leonesa de La Bañeza acogió el Campeonato de España de Motocross de las Autonomías. Organizó la prueba el Moto Club Bañezano, que contó con el apoyo de Larsson, y en ella participaron 16 comunidades autónomas que compitieron en dos categorías, Élite y 85cc. Ambas fueron muy emocionantes, competidas y los pilotos mostraron un gran nivel. En la categoría Élite se impuso Galicia con los pilotos Rubén Fernández (se llevó la victoria en las tres mangas disputadas), Sergio Fernández y Yago Martínez. El podio lo completaron la Comunidad Valenciana (Luis López, David Braceras y Aitor Ferrandis) y Andalucía (Heriberto Cruz, José Antonio Aparicio y Francisco Javier Camacho). Dos mangas se disputaron en la categoría 85cc y ambas las ganó el catalán Edgar Canet para ser decisivo en la victoria del equipo catalán compuesto por Canet, Daniela Guillén y Carlos Prat. En segundo lugar se clasificó Andalucía (Francisco García, David Sánchez y Jacobo Vázquez) y el bronce lo logró la Comunidad Valenciana (Tyler Graves, Óscar Román y Carlos Martínez). Este Campeonato ha contado con el apoyo de firmas como Bihr, Michelin, REDD, Husqvarna, KTM, Kawasaki o Yamaha Racing entre otras. i www.rfme.com
Ramon Brucart, subcampeón de España de motocross Le toma la medida a la categoría Máster-35 Como reconocimiento al piloto catalán, Euromoto85 ha personalizado las cajas de estos kits con su imagen. Los kits de transmisión de Euromoto85 pueden contener coronas de acero (Racing Steel-RFE), las de aluminio (Aluminium-RAL) y las combinadas con dentado de acero y núcleo de aluminio (Stealth-RST o RSA). Se adaptan a cada usuario, tanto para on-road como para off-road. Esta nueva caja ya se está distribuyendo a los clientes. i www.euromoto.com
El piloto de motocross y colaborador habitual de MotoTaller ha conseguido una destacada posición el campeonato de España de motocross. Ramon ha sabido sobreponerse a las ausencias de las primeras dos citas debido a una lesión, para remontar a lo largo de la temporada para acabar situado en una merecidísima posición de plata. El bonito circuito de Montearagón acogió la última cita del campeonato de España de motocross 2019 donde el piloto catalán tenía opciones de acabar ganando el título. Pese a llevar su Suzuki RMZ 450 al límite, se quedó a las puertas de la victoria en ambas mangas por detrás del piloto Raúl Álvarez, quien se acabaría proclamando el campeón del título nacional. “Estoy muy feliz. Conseguir el subcampeonato de España significa muchas cosas… un gran trabajo y constante durante todo el año, pero también toda una trayectoria de duro trabajo y persistencia, sin tirar la toalla para llegar a lo más alto. ¡Mil gracias a todas las personas que lo han hecho posible y que han confiado en mi durante tanto tiempo!”, declaraba el piloto del MC Can Taulé al término de la competición. i www.rfme.com
Dunlop lanza el Geomax MX53 Nuevo neumático para terrenos duros
La nueva creación de Dunlop sustituye al MX52, goma a la que supera en absolutamente todas sus aptitudes. Este neumático ha sido diseñado para superficies compactas con excelente tracción en condiciones intermedias. Esta evolución gana en polivalencia ya que es apto para un mayor rango de terrenos. El neumático se sitúa entre el terreno súper duro MX71 y el intermedio MX33 altamente versátil en la amplia gama Geomax de Dunlop. Las nuevas tecnologías con las que ha sido desarrollado el Dunlop Geomax MX53 ofrecen un alto rendimiento en una amplia gama de terrenos. Cuentan con una mayor absorción de impactos y menor peso gracias a una construcción completamente nueva. Para la construcción de la cubierta del neumático se ha tenido en cuenta el diseño avanzado de vértice de Dunlop ofreciendo una absorción de impactos superior, rigidez uniforme en la pared lateral y una conducción más suave con una respuesta más firme. El Dunlop Geomax MX53 está disponible en 6 tamaños para el neumático delantero y 11 tamaños para el trasero. i www.dunlop.eu 106
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