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ECO RECAMBIO
EL GIRO VERDE DE LA POSVENTA, UNA OPORTUNIDAD TAMBIÉN EN RECAMBIOS, MÁS ALLÁ DEL APOYO AL MEDIO AMBIENTE
ECO Recambio La Sostenibilidad abarca todos los ámbitos de la industria de la Automoción, siguiendo la tendencia marcada desde Europa y la posventa está adaptándose a ello en todas sus vertientes, también el recambio, donde multitud de compañías presentan interesantes alternativas.
L
a transición medioambiental que tiñe de verde el mundo actual (al menos en una buena parte del mundo) supone que las prácticas de las industrias contemplen, de una forma cada vez más estructurada, todas las vertientes de la Sostenibilidad, invirtiendo tiempo, esfuerzo y dinero en estrategias que conviertan esta tendencia en una oportunidad de impulsarse. La Industria del Automóvil no es ajena a ello y se pone el acento en incorporarlo a sus estrategias, en un mercado en el que, además, se
deben afrontar tensiones macro (energía, materias primas, logísticas) que merman márgenes y rentabilidad. La Posventa también trabaja intensamente: productos, empresas, conceptos… Porque este siempre ha sido un sector que mira al futuro.
POSVENTA, ACTIVIDAD ECO EN UN PARQUE ENVEJECIDO Centrándonos en la Posventa, ésta es per se, una actividad ECO y es una de las pioneras en muchos aspectos de la Sostenibili-
dad cuando ésta ni se llamaba así, puesto que se encarga de que los vehículos del parque se mantengan y reparen para circular con seguridad evitando emisiones nocivas por causa de malfuncionamientos. Aunque otro debate es la necesidad de renovación del parque que en Europa está envejeciéndose, con una situación en España en la que, tal como indicaba Solera con datos de MSI, del total de unos cerca de 30 millones de unidades circulando, más de 13,5 millones tienen más de 15 años de media, una franja de
edad que crece anualmente un 4% (2022-2023) y que supone que más de 5 millones de coches en España se compraron en pesetas (porque tienen más de 20 años) y un 17% del parque llevan aún distintivos provinciales (con 24 años o más de antigüedad). Ello, aparte de que supone un parque con menos seguridad (según AECA ITV casi 6 millones de vehículos no pasan la ITV, un 23%, siendo en un 18% turismos y 4x4, y en un 43% vehículos comerciales), este es, también mucho más contaminante que uno renovado.
60 julio-agosto 2024
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