Moto Morini X-Cape Gold | motoPrueba

El

lanzamiento de esta Moto Morini X-Cape Gold Wheels

Edition aporta un característico color dorado a las llantas que sienta de maravilla a su espectacular diseño. Su fiable motor, una enorme polivalencia y una parte ciclo muy convincente son algunas de sus principales cualidades.

El hecho de que la única diferencia palpable que estrena esta X-Cape Gold Wheels Edition respecto a las de serie sean sus llantas de radios doradas nos ha parecido un poco decepcionante. Pese al nombre de esta edición especial, esperábamos encontrar algún que otro elemento o accesorio que justificara un poco más la llegada de esta versión especial. Lo mejor de todo es que esta crítica acapara la totalidad de nuestras quejas respecto a una trail de cilindrada media muy convincente y repleta de cualidades y capacidades.

Belleza italiana

Equipación casco Schuberth E2 conjunto Onboard Stone guantes

Macna Haros botas Eleveit T Spirit Evo

Una marca en fase de expansión en España que está buscando distribuidores. ¿Te apuntas? iberia@motomorini.eu

Probablemente nos repetiremos respecto al contacto que hicimos de esta moto (ver MotoTaller 302 10/2021), pero lo tenemos que volver a decir: el diseño de la X-Cape nos parece sencillamente brutal. Se nota en cada uno de sus componentes y su estilizada silueta que estamos ante una creación italiana. Las líneas de la carrocería son limpias y estilizadas y están al servicio de crear una ergonomía muy bien lograda. En este sentido, debemos destacar que esta motocicleta es bastante más cómoda que otras “endutrails” como podrían ser la Yamaha Ténéré 700 o Aprilia Tuareg ofreciendo un compromiso justo entre conducción offroad y carretera. Además, la combinación de colores de esta versión, con las llantas doradas asociadas a los colores rojo y negro de la carrocería consiguen un conjunto súper atractivo. Tampoco podemos olvidar mencionar el vistoso y moderno cuadro de instrucciones capitaneado por una enorme pantalla TFT (algo que agradecemos los que empezamos a ir cortos de vista) con abundante información, conectividad y fácil lectura. En cualquier caso, tanto esta como el resto de Moto Morini que podemos encontrar en su catálogo ofrecen unos muy buenos acabados con unos estándares que coquetean con el segmento premium.

Uso polivalente

La Moto Morini X-Cape tiene muchas virtudes dinámicas que encuentran un dulce punto medio entre el asfalto y el campo. Su chasis, basado en el de la Kawasaki Versys 650 de anterior generación (el característico amortiguador trasero lateral la delata), ha sido minuciosamente puesto al día para ofrecer una efectiva, alegre y segura conducción por lo marrón. Como decíamos, no es una “endutrail” al uso, pero sí que es una montura con la que poder disfrutar y dar rienda suelta en pistas rápidas y con la que poder acometer con garantías superficies más ro - tas y complicadas.

El precioso y bien rematado cuadro de instrucciones nos ofrece abundante información de una manera clara. Además, se puede conectar con el smartphone vía Bluetooth.

Un aspecto que siempre es de agradecer es que la horquilla delantera es totalmente regulable. Detrás, un monoamortiguador trasero de KYB hace el resto para que la Morini y sus 213 kg (en seco) se sientan ligeros y ágiles. A esto también ayuda un reparto de pesos que roza la perfección y consigue una conducción muy neutra que no hacen más que mejorar la experiencia tanto en off como en carretera. Precisamente y para nuestra sorpresa es sobre el asfalto donde mejor brillan sus Pirelli S corpion STR ofreciéndonos una conducción precisa y ágil libre de incómodos flaneos a altas velocidades. La frenada, a cargo de unas siempre fiables pinzas Brembo, es potente y muy dosificable. Por lo tanto, estamos ante una motocicleta ideal para aquellos que busquen recorrer grandes distancias, sea sobre el terreno que sea.

Menos es

más

Igual que ocurre con el chasis y la ciclística, nos topamos con un bloque propulsor basado en el de la Versys 650 de anterior generación. Este bicilíndrico que eroga casi 61 CV se sitúa a medio camino entre las trails de 500cc de 48 CV y las que están rondando los 75/80 CV y tanto están triunfando. Consideramos que este posicionamiento intermedio encontrado por la X-Cape es muy interesante gracias a una potencia que te permite disfrutar de lo lindo en una conducción sobre asfalto (ya sean carreteritas o vías rápidas) y, a su vez, su controlada explosividad ayuda a ofrecer una significativa docilidad en superficies resbala - dizas e irregulares. El motor del modelo italiano, limitable para el carnet A2, rueda muy fino ofreciendo un alto grado de refinamiento, un consumo coherente y una bonita banda sonora.

Nos han convencido las suspensiones de esta XCape gracias a un tarado que encuentra un gran compromiso entre la deportividad y el confort. La horquilla delantera es totalmente regulable y la trasera viene firmada por el especialista KYB.

Con esta motocicleta, Moto Morini ofrece un producto de alta calidad perfecto para aquellos experimentados moteros que busquen un vehículo más ligero y manejable que su anterior maxitrail. Y si ya tienen una edad, también les encantará rememorar los años dorados de esta histórica marca. Por otro lado, también creemos que este modelo puede ser perfecto para un motero joven que quiera polivalencia, fiabilidad y un diseño que es absolutamente cautivador. Moto Morini ha vuelto con mucha fuerza. www.motomorini.eu

La polivalencia es el arma definitiva de esta moto y se ampara en un dulce propulsor suficientemente potente como para disfrutar, pero sin llegar a ser abrumador.

En todo tipo de carreteras de asfalto, el modelo italiano nos ofrecerá toneladas de precisión y agilidad. Su reparto de pesos roza el excelente.

Los Pirelli Scorpion STR ofrecen un gran rendimiento sobre todo tipo de superficies. Aun así, echamos en falta algo más de agarre cuando el terreno se complica.

Empieza Una Nueva Aventura

La moto de la imagen puede diferir en algunos detalles del modelo estándar y está equipada con opciones que se pueden incluir con un cargo adicional.

Versatilidad, diversión y comodidad unidos con una línea futurista y cautivadora.

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La simplicidad se hace virtud en esta Tinbot ES1-X Pro

Tinbot, marca de origen alemán, fabricación asiática e importada a nuestro país por Sunra Ibérica, nos trae una interesante motocicleta eléctrica con la que poder iniciarse en el campo de forma sostenible. Sus dos baterías extraíbles nos darán suficiente autonomía para una escapada de domingo.

Lo primero que salta a la vista al toparnos por primera vez con esta Tinbot es que estamos ante una moto sencilla y sin grandes aspiraciones. Esta ES1-X Pro (que también está en formato supermotard) combina los rasgos de una motocicleta de combustión offroad tradicional con los necesarios elementos de una motocicleta eléctrica en que las dos baterías y el pequeño propulsor eléctrico están totalmente cerrados. El resultado es una estética pintona y juvenil que no está nada mal. Eso sí, a nivel de acabados, materiales y ajustes nos toparemos con una motocicleta simplemente correcta. Tras recorrer unos pocos kilómetros a lomos de esta motocicleta de “enduro” nos daremos cuenta que tenemos entre las piernas un vehículo solamente apto para pasear por fáciles y llanos caminos de tierra. Si utilizamos el modo ECO, con las dos baterías de litio de 72 V y 63 Ah a tope se podrán recorrer hasta unos teóricos 130 km. Sin embargo, a ritmo normal la autonomía se nos quedará en unos correctos 70 km. Lo mejor de todo es que sus baterías se pueden desacoplar para cargar donde sea previo desmontaje del asiento. Con todo, esta Tinbot se convierte en la opción ideal para aquellos que busquen hacer sus primeros pintitos con una moto eléctrica de campo sin tener que desembolsar una enorme cantidad de dinero. www.sunra-oficial.com