Lentokoulutus
Pääasiassa Malmilta operoitavat koululennot tutustuttavat lento-oppilaat alusta alkaen kohtalaisen vilkkaaseen liikenneympäristöön.
Salpauslennon omalle kurssille ab initio –paikan mennessä ohi. Nykyisin Salpauslennon koulutuslupa sisältää valtavan määrän erilaisia lentoalan koulutuksia ja yritys järjestääkin vuosittain kursseja laidasta laitaan aina PPL(A)-etäopinnoista opettajakurssin kautta helikopterimittariteorioihin. Ammattilentäjien koulutus on kuitenkin yrityksen ydintoimintaa. Normaalisti ammattilentäjän kurssit alkavat kahdesti vuodessa, ja tyypillinen kurssikoko on ollut 3-17 oppilasta, kertoo yrityksen päälennonopettaja Ari Kallinen. Kurssit ovat normaalisti yhdistelmä koulun omia ja ab initio – oppilaita, mutta eri kriteereillä valitut oppilaat eivät erotu koulutuksen aikana millään tavalla toisistaan. Tämän lisäksi kursseilla saattaa olla alkuvaiheessa mukana Ilmailuopiston oppilaita, jotka jatkavat alun PPL-vaiheen jälkeen matkaansa Poriin. Kallisen mukaan viimeinen vuosi on ollut nyt melko lailla poikkeuksellinen, sillä moni hyväksytyiksi tulleista on lykännyt kurssin aloitusta myöhemmäk-
8
si. Tästä johtuen oppilasmäärä on vajonnut alas ja esimerkiksi viimeisellä heinäkuussa aloittaneella kurssilla on vain kolme oppilasta ja näistäkin kaikki ovat koulun omalla kurssilla. ”Kyse ei ole niinkään siitä, etteikö hakijoita riittäisi, vaan pikemminkin siitä, etteivät valinnan läpäisseet uskalla panostaa koulutukseen rahallisesti epävarmassa tilanteessa”, Kallinen sanoo. Tyypillisesti prosessi kulkee niin, että kaikki ammattilentäjän koulutukseen hakevat pyrkivät ensisijaisesti ab initio –koulutukseen, jossa valintakriteereinä noudatetaan Flyben kriteereitä. Salpauslennon omalle kurssille puolestaan vaaditaan samojen Työterveyslaitoksen valintakokeiden läpäisyä, mutta Flyben asettamat kriteerit arvioidaan koulutukseen soveltuvuuden kannalta. Näin ollen vaikka ovi ab initio –koulutukseen ei aukeaisikaan, voi oppilas mahdollisesti jatkaa hakua Salpauslennon omalle kurssille. Salpauslennon Viljanen haluaakin painottaa erityisesti sitä, että Flyben testien läpäisemättömyys
ei missään nimessä tarkoita sitä, etteikö oppilas olisi soveltuva lentotyöhön. Hakija ei vaan tuolla hetkellä täytä Flyben kriteereitä ja saattaa hyvinkin soveltua toiseen yhtiöön. Salpauslennon koulutuskalusto koostuu yhdeksästä Cessna 152:sta, kolmesta 172:sta, kahdesta Piper Arrowista sekä kolmesta King Air C90-koneesta. Yksimoottorikalustoa käytetään peruslentokoulutukseen, mittarikoulutukseen sekä ansiolentäjäkoulutukseen, kun taas King Aireilla lennetään monimoottorikurssi. Varsinaisia suunnitelmia kaluston päivittämiseen ei ole, mutta koneiden avioniikkaa on päivitetty pikku hiljaa vastaamaan nykypäivän vaatimuksia, Viljanen kertoo. Oman lisänsä Salpauslennon toimintaan tuo lisäksi sisaryhtiö Scanwings, jonka nimissä operoidaan Helsinki-Vantaalta käsin King Aireja sekä yhtä Cessna Citation CJ2+ -liikesuihkua. Scanwingsin toimiala kattaa erilaiset tilauslennot laidasta laitaan, ambulanssilennot kuin myös King Aireilla tehtävät mittaus-
4/2013