香港雙 城 記
2 0 2 5 年 2 月 19 日 英國作家狄根斯(Charles Dickens)的《雙 城記》開首以 「這是最好的時代，也是最壞的時代」 作開場白，描述法國大 革命的時代。1960 年代中的香港，銀行擠提，社會亦動盪不安，同時都有 它的 「雙城記」 ，地點就發生在尖沙咀廣東道一帶的海濱。
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◀中港城碼頭， 對岸可見上環信 德中心
兩所「海運大廈」 1960年代的尖沙咀廣東道一帶，是社會動盪的寫照——1966
年九龍騷亂抗議天星小輪加價，尖沙咀天星碼頭是抗議騷亂的集中 地之一；亦是經濟起飛的寫照——有1964年落成的九龍商業中心 (後改稱為星光行)，亦有尖沙咀雙 「城」 記故事的主角︰兩所海運
▼中港城三樓的 露天通道，中港 城和港威大廈互 為比肩
大廈！ 不論中英文名字未必完全對譯，中文名字亦不一定反映建築物
的唯一用途。 「海運大廈」 首先在香港歷史上不只有1966年3月22
﹁ ﹂
日開幕的海運大廈(Ocean Terminal)，另一個更早的位於今日中港 城位置、1963年初開幕的Navy Street Sea Terminal，當時坊間亦
稱之為海運大廈。當在原九龍倉一號貨運碼頭位置的海運大廈興建 和開幕時，這個1963年至1966年4月1日運作的被稱為 「舊海運大 廈」 。我們一般認識的海運大廈則是 「新海運大廈」 。 舊海運大廈所在處原是英國海軍位於九龍的船塢，那裏有一條
街稱為水師街(Navy Street)，大概位於今日港威中心和太平洋皇家 酒店之間的行車道。1961年，九龍倉租借海軍船塢一部分用地五 年時間，並以220萬港元改建這所樓高兩層、有十九間店舖的 「海 運大廈」 。兩所海運大廈固然是當時少有的購物商場，但正如它們
的英文名稱所示，它們亦是模仿當時世界郵輪碼頭先進的建築方
從通往世界到返回珠三角
法，以容納當時世界新型的載客大郵輪。此外，新海運大廈更被譽 為世界上首個配置大型購物商場的郵輪碼頭，這成為香港由貨運轉 口業轉型為旅遊業發展的重要戰略性設施。
轉型是一個漫長的過程。新海運大廈的前身是九龍倉一號貨運 碼頭。1963年5月12日， 「邊拿地號」 貨輪成為使用一號貨運碼頭 最後一艘貨輪後，碼頭拆卸重建為長1250尺、闊250尺、樓高三層 的海運大廈碼頭連商場。負責設計海運大廈的白自覺（Jon Alfred Prescott） 曾 提 出 要 將 它 建 成 港 版 的 「 洛 克 斐 勒 廣 場 」 （Rockefeller Plaza）。該廣場是位於美國紐約的洛克斐勒中心 （Rockefeller Center）的中心建築，在1930年代美國大蕭條期間 興建。無怪乎在動盪的1960年代，港英政府和九龍倉共同出資興
▲昔日第一代海運大廈商場 ◀早期的第二代海運大廈碼 頭，可見仍以貨運為主
建海運大廈，為未來香港經濟的復蘇投下信心一票。 貨運轉口是位於尖沙咀廣東道的九龍倉貨運碼頭及其相連倉庫 用地的底色。因此，海運大廈在1966年3月22日開幕後，不是純作 載客郵輪停泊之用，仍兼具貨運碼頭的功能，更不用說與之一排相 連的二號、三號和四號貨運碼頭。它們先後在1960年代至1980年 代初發展為香港酒店、海洋中心、海洋廊，並與海運大廈在1982 年起統稱為海港城。它們的發展，見證了當年的社會動盪和石油危 機時期，驗證了 「最壞的時代，也是最好的時代」 那一句名言。 海運大廈最初的郵輪大都通往中國內地以外的世界各地，不過 1975年尖沙咀火車站停用後，尖沙咀一時斷了與內地緊密的交通 聯繫。1980年代前，來往內地和香港唯一的水運碼頭位於大角 咀，隨着國家實行改革開放政策後，已不能應付來往兩地上升的交 通需要。因此，港英政府批出原來的九龍倉五號碼頭用地興建中港 客運碼頭暨中港城。1988年11月8日，耗資2.2億港元興建的碼頭 啟用，尖沙咀成為了連接珠三角地區的客運碼頭終點站。中港城以 金色幕牆為主要建築風格，被譽為 「通往中國的黃金之門」 。
作者簡介：
▲2025年的海運大廈，不時仍有郵輪到港停泊
蔡思行博士，現職中文大學大學通識學部通識中國課程講師。著有 《香港中華文化教育》（合著）、《尖沙咀海濱歷史、城市發展及 集體記憶》、《戰後新界發展史》等。 分享本版內容