landde ik ook vanaf de eerste sprong nooit echt ver van het DC vandaan. " Sinds 1975 maakte Karel 420 sprongen, verzameld naast het vliegen en het hulpinstructeurschap voor de FD. Maar springen is nu verreweg de hoofdmoot van zijn luchtactiviteiten. Karel: "Springen heeft veel meer mogelijkheden. En van dat springen ben ik het meest met relatiefspringen bezig. Dat vind ik geweldig. Vorig jaar begon ik serieus met RW, We gingen met een team trainen: Piet Danens, Norbert Streng en Jan Paagman. Vlak voor de nationals ging m'n arm uit de kom en konden we niet meedoen. Dit jaar ben ik met het nationale team meegeweest naar Pope Valley. Ik kwam in een team met Gerrit Tolenaars, Jan van Dam en Ko van Wijngaarden. We maakten in veertien dagen 35 sprongen met dat team. Wat we in die dagen niet geleerd hebben! Tussen Pope en de nationals maakten we een dertigtal sprongen. We eindigden na de topteams op de vijfde plaats met 12 punten, een gemiddelde van twee formaties binnen de werktijd in de vrije val. Daar waren we heel tevreden mee. We draaiden beter dan bij onze trainingen.
winnaar 1979 van de tom verschoor-bokaal
karel zee Tot het laatst in zijn spitse toespraakje wist medeinitiatiefnemer van de Tom Verschoor-bokaal Hans van der Stroom de mensen bij de uitreiking na afloop van de nationals op Teuge in het onzekere te houden wie de bokaal-winnaar dit jaar was. Een donderend applaus kwam toen bleek dat het om Karel(tje) Zee van Flying Dutchmen ging. Toen had ik geen gelegenheid om met Karel te praten maar gelukkig kwamen we Karel tegen in Chateauroux. Dat is typerend voor Karel. Hoewel geen deelnemer, toch in de auto stappen en 850 kilometer rijden om 's wereld grootste evenement op springgebied, een WK, van dichtbij te bekijken, de sfeer te proeven en natuurlijk een vage hoop op een relatief - funjump tussendoor. Karel Zee (22) is niet uit de lucht te slaan. Hij kon zelfs eerder vliegen dan autorijden. Natuurlijk, dat zijn vader vlieginstructeur is, zal er toe bijgedragen hebben. Karel: "Ik was 15 toen ik aan m'n vliegopleiding begon en zestien toen ik solo was. Dat kon met een speciale ontheffing, want eigenlijk moet je 17 zijn. In 1975 begon ik voor de Flying Dutchmen te vliegen. " Er zijn wel springers die gaan vliegen, maar zelden vliegers die gaan springen. Hoe kwam dat bij jou? Karel: "Ik wilde uitzoeken wat die jongens en meisjes meemaakten, die ik keer op keer dropte. Dus heb ik me datzelfde jaar nog voor zo'n opleiding opgegeven. Ik betaalde de volle mep en wilde dus vanaf het begin aan die acht sprongen afmaken. Maar die eerste sprong, die gaf me meteen zo'n kick, dat ik gelijk verkocht was. 't Gaf me een veel grotere kick dan vliegen me ooit gegeven had. " Je zult ook die eerste sprongen waarschijnlijk zeer bewust meegemaakt hebben, omdat je al behoorlijk thuis was in de lucht. Karel: "Inderdaad. Ik vloog veel en ik had zoveel mensen zien afspringen dat ik het wel kon dromen, De meest onverwachte gewaarwording was eigenlijk nog die geweldige stilte als je hangt. Ik was in de lucht gewend om altijd een vreselijke herrie te horen. En nu, van het ene op het andere moment diepe stilte. Omdat ik natuurlijk door het vliegen goed afstanden en hoogten kon schatten, 12
Maar nu gaan we echt trainen. Ik hoop dat er weer een stel naar Pope gaat, want dan gaan we weer mee. Maar ik ga niet zonder iemand als Bert Wijnands. Je moet er iemand bijhebben die je voortdurend met raad en daad terzijde staat. Anders kun je je een ongeluk springen en nog geen barst verder komen, Vreselijk veel hebben we nu geleerd van die vriend van Bert, Skratch Garrison. Die was altijd bij onze briefings en debriefings. Na onze nationals hebben we meegedaan aan de Belgische nationals met Jac Kouwenhoven in ons team. Hoewel we nauwelijks getraind hadden, liep het meteen erg goed. Het was het WK-relatiefprogramma, dat ze op hun nationals hadden en niet die verzachte versie als bij ons. We maakten tussen de 3 en 5 formaties, Erg goed voor ons. Alleen als je zoveel springt in ons land, kom je financieel vrij snel vast te zitten. Maar met dat geld dat bij die Tom Verschoorbokaal behoort, kan ik weer een poosje vooruit!" Hein Cannegieter CONVERSIE-TABEL "FEET naar METERS" ft.
rn.
1 .. 0·30 2. 0·61 3. 0·91 4 .. 1·22 5 .. 1·52 6. 1·83 7. 2·13 8. 2-44 9. 2·74 10. 3·05 11. 3·35 12. 3·66 13. 3·96 14 .. 4·27 15. 4·57 16 .. 4·88 17. 5·18 18 .. 5·49 19 .. 5·79 20 .. 6·10 21. 6·40 22- 6·71 23. 7·01 24 .. 7 ·32 25. 7·62 26. 7·92 27. 8·23 28. 8·53 29 .. 8·84 30 .. 9·14 31. 9-45 32. 9·75 33. .10·06 34. .10·36 35. .10·67 36. .10·97 37. . 11·28 38. .11·58 39. .11·89 40. .1-2·19 41 .. 12·50 42. .12-80
ft.
m.
43. . 13·11 44. .13·41 45 .. 13·72 46 .. 14·02 47 .. 14·33 48 .. 14·63 49 .. 14·94 50 .. 15·24 51 .. 15·54 52 .. 15·85 53 .. 16·15 54 .. 16-46 55 .. 16·76 56 .. 17·07 57 .. 17·37 58 .. 17·68 59 .. 17·98 60 .. 18·29 61 .. 18·59 62 .. 18·90 63 .. 19·20 64 .. 19·51 65 .. 19·81 66 .. 20·12 67 .. 20-42 68 .. 20·73 69 .. 21·03 70 .. 21·34 71 .. 21·64 72 .. 21·95 73 .. 22·25 74 .. 22·56 75 .. 22·86 76 .. 23·16 77 .. 2H7 78 .. 23·77 79 .. 24·08 80 .. 24·38 81 .. 24·69 82 .. 24·99 83.. 25·30 84 .. 25·60
ft.
m.
85. 25·91 86 .. 26·21 26,52 87. 88 .. 26·82 89. 27·13 90 .. 27·43 91 .. 27·74 92 .. 28·04 93 .. 28·35 94. 28·65 95. 28·96 96 .. 29·26 97 .. 29·57 98 .. 29·87 99. 30·18 100. 30·48 200. 60·96 91-44 300 .. 400 .. 121·92 152-40 500. 600 .. 182·88 700 .. 213 ·36 800 .. 243 ·84 900. 274·32 1,000 .. 304·80 1,500 .. 457·2 2,000 .. 609·6 2,500. 762·0 3,000 .. 914-4 3,500 .1,066'8 4,000 .1,219·2 4,500. .1,371·6 5,000. . 1,524·0 5,500. .1,676-4 6,000. .1,828·8 6,500. .1,981,2 7,000. .2,133-6 7,500. .2,286·0 8,000. .2,438-4 8,500. .2,590'8 9,000. .2,743'2 9,500 . . 2,895,6
ft.
rn.
10,000 . 3,048·0 10,500. 3,200-4 11,000 . . 3,352'8 11,500 . . 3,505· 2 12,000 . . 3,657 ·6 12,500. .3,810·0 13,000. .3,962-4 13,500 . .4,114·8 14.000 . .4,267·2 14,500 . .4,419·6 15,000. .4,572·0 15,500. .4,724·4 16,000 .4,876·8 16,500 . . 5,029·2 17,000 . . 5,181·6 17,500. .5,334·0 18,000. .5,486·4 18,500. .5,638'8 19,000 . . 5,791·2 19,500. .5,943'6 20,000. .6,096'0 20,500 . . 6,248-4 21,000 . . 6,400'8 21,500. .6,553'2 22,000. .6,705'6 22,500. .6,858·0 23,000. .7,010-4 23,500. .7,162'8 24,000. .7,315'2 24,500. .7,467'6 25,000. .7,620'0 25,500. .7,772'4 26,000 . .7,924·8 26,500. .8,077·2 27,000. .8,229'6 27,500. .8,382·0 28,000 . .8,534-4 28,500. .8,686'8 29,000. .8,839'2 29,500. .8,991·6 30,000. .9,144·0
K.S.
sportparachutist