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CORROSION PROTECTION AND MORE FOR THE AUTOMOTIVE SECTOR WITH ZINC-FLAKE TECHNOLOGY Protezione dalla corrosione e oltre per il settore dell’auto con la tecnologia zinco-lamellare Dr. Gerhard Reusmann Introduction
Introduzione
General Manager, Dörken MKS-Systeme GmbH & Co. KG
La corrosione si verifica ovunque ogni qualvolta acciaio o ferro sono esposti delle influenze ambientali. Dal momento che l’industria dell’auto lavora con acciaio di elevate qualità ma incline alla corrosione, la ruggine non è solo un problema visivo ma – nel caso delle molle o dei bulloni delle ruote, ad esempio – influenza anche la sicurezza. Siccome i sistemi anticorrosivi precedenti come i rivestimenti galvanici o la cromatura contenevano pericoloso cromo (VI), Dörken MKS-Systeme sviluppa da oltre 30 anni alternative prive di cromo (VI), che soddisfano i requisiti della moderna industria dell’auto (ad.es. in termini di resistenza chimica, proprietà di attrito e di resistenza al calore). La ricerca e lo sviluppo nei sistemi di rivestimento zinco-lamellari esenti cromo (VI) è spinta dalle richieste crescenti da parte dei costruttori di automobili di prestazioni sempre più elevate - in particolare per quei componenti soggetti a corrosione, abrasione e usura - e di economie di processo. Per raggiungere questo obiettivo è essenziale la funzione di interfaccia svolta
greusmann@doerken.de
Corrosion occurs everywhere wherever steel or iron are at the mercy of environmental influences. As the automotive industry works with high-grade but corrosion prone steel, rust is not just a visual problem, but – in the case of springs or wheel bolts for example – it also affects safety. Because previous anticorrosive coatings such as e.g. electroplating with a chromating process contained hazardous chromium (VI), Dörken MKS-Systeme developed chromium (VI)-free alternatives over 30 years ago. In addition, the requirements of the modern automotive industry (e.g. in terms of chemical resistance, friction properties and heat resistance) are fulfilled. The research and development in the Cr(VI)-free zinc-flake coating systems is pushed by the ever-growing requirements of car-makers for ever higher performances - in particular for those components who are subject to corrosion, abrasion and wear - and for process savings. To achieve this objective an interface function in the triangular relationship
92 N. 16 - 2012 JULY/AUGUST - international PAINT&COATING magazine