IN BUSINESS ARTICLE PAGE 40
De huidige gedoogregeling voor het besturen van een zware elektrische bestelauto met een B-rijbewijs vervalt per 1 juli 2024. Het Rijk wil de huidige ‘vrijstellingsregeling C-rijbewijs’ voor het besturen van een zware elektrische bestelauto niet langer gedogen. Onwenselijk en contraproductief, vindt VNO-NCW Brabant Zeeland. Wij willen voorkomen dat bestuurders van elektrische bestelauto’s die gebruikmaken van de regeling op 1 juli 2024 stil komen te staan.
ZERO-EMISSIE ZONES
NUT EN NOODZAAK
Het bedrijfsleven bereidt zich voor op de komst van de zero-emissie zones vanaf januari 2025. De invoering ervan gaat echter gepaard met een obstakels, zoals onduidelijk beleid, beperkte beschikbaarheid van elektrische voertuigen en oplaadbeperking door netcongestie. Daar komt het hoge gewicht van elektrische bestelauto’s bij. Door de zware accupakketten is een elektrische bestelauto doorgaans zwaarder dan een met een verbrandingsmotor. Het vervallen van de huidige gedoogregeling per 1 juli 2024, waardoor bestuurders met een B-rijbewijs in een zwaardere elektrische bestelbus mogen rijden betekent een groot probleem voor ondernemers die vanwege de invoering van de zero-emissie zones geïnvesteerd hebben in elektrische voertuigen.
deze gedoogregeling als standaard in de wet vast te leggen. Het bedrijfsleven investeert in de verduurzaming van het wagenpark en gaat daar mee verder. Nu is het zaak dat de overheid dit goed faciliteert.
Via onder andere investeringen in elektrische (bestel)bussen bereiden ondernemers zich voor op de invoering van de zero-emissie zones. Voor het besturen van voertuigen boven de 3.500 kg is echter een C-rijbewijs verplicht. Momenteel mogen bestuurders van zwaardere elektrische voertuigen dankzij een gedoogregeling voertuigen tot 4.250 kg besturen met een B-rijbewijs. Deze regeling is voor hen cruciaal om de invoering van de zero-emissie zones realistisch en haalbaar te maken. Vanaf 1 juli 2024 moeten bestuurders van elektrische voertuigen beschikken over een C-rijbewijs. Voor sommige chauffeurs is dat een serieus obstakel, waardoor het toch al ingewikkelde dossier nog verder wordt gecompliceerd en verduurzaming van binnensteden en (stads)logistiek verder tegenwerkt. Het bedrijfsleven onderschrijft het belang van de invoering van zero-emissie zones. Bedrijven leveren bovendien graag een bijdrage aan verduurzaming van de (stads)logistiek, verbeteren van luchtkwaliteit in binnensteden en het verminderen van geluidsoverlast. De noodzaak daarvan is iedereen duidelijk. VNO-NCW Brabant Zeeland roept op om
Paul Teeuwen | teeuwen@vnoncwbrabantzeeland.nl