GKN-I FACE SPLINE:

M Tude V Hendamine Ei Piirdu Veov Lliga

Mõõtude vähendamine on võtmesõna, mida seostatakse sageli mootoritehnoloogiaga. Aga kui eesmärgiks on kütusekulu ja heitkoguse tõhus ning jätkusuutlik vähendamine, on vaja optimeerida sõiduki kõikide osade kaalu ja funktsionaalsust, säilitades või suurendades samas nende jõudlust. Täpselt selle eesmärgi saavutas jõuülekandesüsteemide spetsialist GKN oma täiesti uue rummuühenduste kontspetsiooniga. Uus konstruktsioon, mida tuntakse ka Face Spline’i nime all, seisneb püsiühenduse moodustamises rattarummu ja fikseeritud veovõlli liigendi vahel liigendil asuva profiili abil. Nimi Face Spline (profiiliga tööpind) tuleneb sellest, et pöördemoment edastatakse rummule liigendi tööpinna kaudu. Olemasolevate võlliühendustega võrreldes on see konstruktsioon palju lihtsam ja kergem (vt joonist). Kombineerides selle GKN ST tehnoloogiaga (kahe kuuliga veovõll s-kujulise kuulisoonega), saab tõhusust veelgi suurendada. Lisaeelise annab sisehõõrdumise vähenemine liigendis.

Selline rummuühendus sobib ideaalselt suure pöördemomendiga tuleviku turbo- ja elektriajamitele. Lisaks mõõtude vähenemisele kaasneb rummu kaalu vähenemisega ka vedrustamata massi vähenemine.

GKN-i Face Spline’i konstruktsiooni puhul on kaalu vähenemine umbes 20%, mistõttu paranevad oluliselt sõiduomadused ja juhitavus.

Peale selle muutub ka koosteprotsess palju lihtsamaks. See toimub tänu eesmisele kinnitusele, kuuli tsentreerimisele ja lõtku puudumisele võllipoolel ning rattarummu vahelises ühenduses.

Need eelised on veennud näiteks sellist autotootjat nagu BMW kasutama GKN-i tehnoloogiat Face Spline oma X-Drive’iga uutes automudelites.

„GKN Land Systems pakub Face Spline’i kõikidele BMW mudelitele, mis varustatakse selle tehnoloogiaga juba tehases,“ ütles autode järelturu kaubandusdirektor Frank Hunter, jätkates: „selle tehnoloogia puhul ei tehta järeleandmisi konstruktsioonis ega kvaliteedis. Tänu sellele saavad sõltumatud töökojad hooldada ka uusimaid autosid, kusjuures lihtsam ja töökindlam paigaldus hõlbustab ka nende tööd.“

Võrdlus traditsioonilise tihvtiga konstruktsiooniga. Keerukama konstruktsiooni tõttu on see ka keerulisem.

Joonis 1. UF-Face Spline, mudeli ristlõige Face Spline’i tehnoloogia seisneb püsiühenduse moodustamises rattarummu ja fikseeritud veovõlli liigendi vahel liigendil asuva profiili abil. Selle tsentreerimiseks kasutatakse rummus asuvat koonust, mis surutakse väsimuskindla poldi abil rummu sisse.

GKN on maailma juhtivaim jõuülekandeosade ja -süsteemide tarnija. See turupositsioon on saavutatud tänu tehnoloogilise tipptaseme pikale traditsioonile. GKN Service International tarnib GKN-i originaalosi järelturule üle maailma. Pakume hulgimüüjate ja kohalike varuosamüüjate kaudu kõikehõlmavat valikut – vertikaalseid ja horisontaalseid võlle, liigendikomplekte, pakiruumi komplekte ning teisi autoosi kaubamärkide Spidan ja Lobro nime all. Lisateavet vt veebilehelt www.gknservice.com