OPONY ELEKTROMOBILNOŚĆ
DO SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH? CO je WYRÓŻNIA?
Małgorzata Grzeszczuk
ELEKTROMOBILNOŚĆ STAŁA SIĘ DZISIAJ NAJBARDZIEJ DYNAMICZNYM KIERUNKIEM ROZWOJU PRZEMYSŁU MOTORYZACYJNEGO. ZACHODZĄCE W ZWIĄZKU Z TYM ZMIANY W PODZESPOŁACH NIE OGRANICZAJĄ SIĘ DO SILNIKÓW I BATERII. Produkcja pojazdów elektrycznych, według prognoz, ma w 2025 roku stanowić nawet do 50% światowej produkcji samochodów. W Polsce natomiast – zgodnie z danymi Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych – do 2025 roku liczba pojazdów z napędem elektrycznym ma być ponad ośmiokrotnie wyższa niż na koniec II połowy 2022 roku. Trend ten stawia przed branżą oponiarską zadanie zapewnienia adekwatnie skrojonej oferty. W odpowiedzi na te potrzeby, pojawiły się opony rekomendowane do pojazdów EV. Zamówić je można w sieci sprzedaży Inter Cars oraz przez Inter Cars e-Catalog.
RÓŻNE NAPĘDY I RÓŻNE OPONY Opony do aut elektrycznych różnią się od tych konwencjonalnych. Co istotne nie ma jednego, identycznego dla wszystkich, ustalonego odgórnie dyrektywą unijną oznaczenia, które producenci mieliby umieszczać na oponach.
30
Każdy z nich ma jednak własny sposób odróżniania opon EV od opon tradycyjnych. Takie oznaczenie znajduje się na bocznej ścianie opony, zazwyczaj w okolicy nazwy bieżnika. Projektując opony do samochodów elektrycznych, producenci stanęli przed wyzwaniem wypracowania kompromisu pomiędzy takimi parametrami jak: prowadzenie a niski opór toczenia; przyczepność a przebieg; niski poziom hałasu i komfort a osiągi na mokrej nawierzchni. Wynikają one ze specyfiki samochodów ładowanych z gniazdka.
WYSOKA MASA WŁASNA Masa własna akumulatorów powoduje, że pojazdy elektryczne są o 25-30% cięższe niż te spalinowe. Większy ciężar pojazdu wymaga opony o większej średnicy lub w tym samym rozmiarze, ale o większym indeksie nośności. Większa waga pojazdu przekłada się też na siły potrzebne do rozpędzenia pojazdu, jego zatrzymania czy utrzymania w zakrętach. Producenci opracowali więc
nowy standard nośności – High Load – HL, który skutecznie radzi sobie ze zwiększoną masą samochodu elektrycznego. Oznaczenie to umiejscawiane jest na boku opony. Przykładowo opona o rozmiarze 265/40R21, zgodnie z ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation), może być produkowana w następujących nośnościach: • SL (Standard load) – 101 • XL (Extra load) – 105 • HL (High load) – 108
WYTRZYMAŁOŚĆ Żywotność opon w samochodach elektrycznych jest krótsza nawet o 20% lub więcej. Wpływa na to zarówno masa pojazdu, jak i hamowanie rekuperacyjne. W pojazdach elektrycznych mamy do czynienia z innym rozkładem masy na osie. Gdy w pojazdach spalinowych jest to zazwyczaj przednia oś pojazdu, w elektrykach większy nacisk pada na oś tylną i może być wyższy nawet o około 20%. Dodatkowo tylna oś jest