NAUKA I ROZWÓJ
Niecodzienne usterki i nietypowe rozwiązania NA NAPRAWĘ NIEKTÓRYCH AUT TRZEBA POŚWIĘCIĆ WIELE GODZIN, A NAWET DNI. DLA WARSZTATÓW, KTÓRE CHCĄ UNIKNĄĆ POZOSTAWIANIA W MARTWYM PUNKCIE, OFERUJEMY DOSTĘP DO INFOLINII EKSPERCKIEJ INTER CARS. DZIĘKI WSPARCIU SPECJALISTÓW, ROZWIĄŻESZ NIEMAL KAŻDY PROBLEM. JAK TO WYGLĄDA W PRAKTYCE? MAZDA CX-3 1.5 SKYACTIV-D (2015-2019) Problem Klient przyjechał do warsztatu Mazdą CX-3 z silnikiem 1.5 Skyactiv-D. Pojazd trafił do serwisu z kilkoma objawami. Przede wszystkim, klient skarżył się, że sporadycznie nie działa bezkluczykowy dostęp do auta, lampka ostrzegawcza klucza świeci się w trakcie jazdy, a centralny zamek odryglowuje się i zaryglowuje samoczynnie podczas jazdy. Diagnoza Serwis odczytał błąd B10D1 – aktywna klamka drzwi Keyless Entry, jednak nie był w stanie temu zaradzić. Zdecydował się na kontakt z infolinią techniczną Inter Cars. Poddano weryfikacji stan naładowania, sprawność akumulatora oraz poprawność działania systemu ładowania, a także stan baterii w kluczyku. Następnie sprawdzono w sterowniku systemu Keyless, czy lewa antena systemu bezkluczykowego widzi kluczyk oraz czy rozpoznaje wciśnięcie przycisku otwierania przednich drzwi po stronie kierowcy. Sterownik nie rejestrował wciśnięcia przycisku. Naprawa Ekspert techniczny znał podobne przypadki i miał wiedzę na temat newralgicznych punktów
16
instalacji elektrycznej w tym modelu samochodu. Przyczyna problemu występowała na połączeniu pomiędzy sterownikiem a przyciskiem. Finalnie ekspert z infolinii Inter Cars zlecił weryfikację pod kątem zaśniedziałych styków jakości wiązki elektrycznej pomiędzy drzwiami kierowcy a słupkiem A pin (G) oraz w przelotce drzwi kierowcy. Naprawa instalacji elektrycznej w przelotce drzwi kierowcy rozwiązała problem.
Według relacji kierowcy był on ze swoim samochodem w 4 serwisach w obrębie Rzeszowa i wszyscy mechanicy poddawali się po 2 dniach diagnozy. Ekspert techniczny przeprowadził elektryka przez proces diagnozy, który po około 2 godzinach zakończył się trafną lokalizacją źródła problemu.
FORD FOCUS C-MAX 1.6 TDCI (2008) Problem Właściciel Forda Focusa C-Max zgłosił problem z układem kierowniczym. W pierwszej fazie wykonywania manewru skręcania kierownica stawiała znaczny opór i szarpała. Przy lekkim skręceniu następowało zaś zbyt mocne i gwałtowne wspomaganie układu kierowniczego.
Unikaj pułapek diagnostycznych z Inter Cars Diagnozowanie usterek w samochodzie jest pełne pułapek. Dlatego warto wykupić dostęp do infolinii eksperckiej Inter Cars. Klienci spełniający odpowiednie kryteria zakupowe mogą skorzystać z dofinansowania na tę usługę. Szczegółowych informacji na ten temat udzielają Przedstawiciele Handlowi Inter Cars. Diagnoza W systemach elektronicznych pojazdu nie odczytano żadnych błędów. Kontrola wizualna pompy układu wspomagania kierownicy nie wykazała żadnych nieprawidłowości. Ekspert techniczny zalecił dokładną kontrolę przewodu powrotnego płynu układu wspomagania. Zasugerował to ponieważ wiedział, że w tym modelu często występowały jego uszkodzenia, co prowadziło do podobnych objawów. Dodatkowo zalecił analizę parametrów rzeczywistych układu, w szczególności czujnika kąta skrętu kierownicy. Rozwiązanie Okazało się, że przy ustawionej kierownicy do jazdy na wprost, czujnik kąta skrętu kierownicy wskazywał wartość kąta obrotu 12 stopni. Sprawdzenie geometrii i ustawienie zbieżności wystarczyło, aby rozwiązać problem.