PINGUTI PAIGALDUS-

Ja Mahamonteerimissuunised

Pinguti GA354.12; Audi, Škoda, Volkswagen

Lisaseadmete ajamisüsteemi kahjustumise tüüpnäide.

KASUTATAKSE JÄRGMISTES AUTODES:

TÕENÄOLISED PÕHJUSED

Pinguti kinnituspoldi vale pingutusmoment

Kinnituspoldi murdumine on liiga nõrga kinnikeeramise tagajärg. (Nr 1) Kruvi kahjustumine on tingitud pinguti pidevast liikumisest olukorras, kus see ei suru tihedalt vastu mootorit. Selle tagajärjel polt puruneb. Soovituslik pingutusmoment on 25 Nm.

Generaatori rihmaseibi kahjustumine

Mittetöökorras generaatori rihma seibisidur töötab teisel a-tsüklilise koormuse väärtustel, kui tootja seda ette näeb. See aga tekitab mitmesoonelise rihma vibratsioone. Pinguti GA354.12 ei ole projekteeritud summutama rihma äkilisi raputusi. Mitmesoonelise rihma vibratsioonid põhjustavad selle vale pingsust ja rullikutel libisemist, rihma mittejoondatud asend aga võimaldab selle kokkupuudet muude mootoriosadega, nt hammasrihma kattega. Generaatori siduri kasutamise korral on vigastuste eest kaitstud mitte üksnes generaator, vaid ka ajamisüsteemi ülejäänud osad. Siduri kahjustumine tingib kogu mitmesoonelise rihma süsteemi hääleka ja ebaühtlase töö.

Väntvõlli leevendiga rihmaratta kahjustumine Kirjeldataval mudelil on leevedinga rihmaratas. Seega on vaja veenduda, et selle seisukord ei tekita mingeid kahtlusi. NTN-SNRi kataloogis on see ratas leitav katalooginumbriga DPF357.04.

Probleem mitmesoonelise rihma asendiga

Mitmesoonelise rihma tugevate a-tsükliliste vibratsioonide tagajärjel võib see rihmaratta soontest välja ulatuda, äärmuslikel juhtudel aga täiesti välja paiskuda.

NÕUANDED

Eespool kirjeldatud olukordades tuleb kontrollida siduri seisukorda.

Mootori tühikäigul tuleb kontrollida mitmesoonelise kiilrihma tööd. Kui ilmnevad pinguti ebaharilikud vibratsioonid, tuleb sidur välja vahetada.

Kui rihm on maha monteeritud, tuleb mittemetallist tööriista abil generaatori rootor fikseerida ning pöörata seejärel sidurit. Pöörata peaks saama ainult ühes suunas; kui on teisiti, siis on sidur kahjustatud. Mahamonteeritud siduri katalooginumber tasuks üles märkida, et hõlbustada õige osa valimist. Ainuüksi kirjeldatavale mudelile pakub SNR kümme erinevat katalooginumbrit olenevalt generaatori tüübist ja varustusest, nt kliimaseadmest. Siduri katalooginumbrid on sel juhul vahemikus GA754.01 kuni GA754.10.

Siduri mahamonteerimiseks kasutage eritööriistu. Soovitame kasutada ettevõtte HAZET tööriista numbriga 4641-2/5.

Kui mootor on maha jahtunud, tuleb pärast väntvõlli rihmaratta seisukorra kontrollimist teha rattale märgistus, mis ulatub ratta välisservast kuni rummuni. Seejärel käivitada mootor ja lülitada sisse kõik kiilrihma ajami abil töötavad funktsioonid

(rooli keeramisel roolivõimendi, elektriseadmete sisselülitamisel generaator ja kliimaseadme sisselülitamisel kompressor). Lülitage mootor välja ja kontrollige märgistust rihmarattal. See peab naasma oma esialgsesse asendisse. Vastasel juhul tuleb ratas välja vahetada, kuna selle elastne sisu ei täida oma funktsiooni.

Tähelepanu! Tõrked pinguti GA354.12 töös on harilikult põhjustatud generaatori siduri või/ja leevendiga rihmaratta, mida ei ole koos rihmaga välja vahetatud (foto nr 2), väärtalitlusest. Tootja näeb ette siduri vahetuse 120 000 km järel.

Foto Nr 2

Pidage meeles, et mootori lisaseadmete rikked muudavad sõiduki liikumisvõimetuks. Seega on oluline kontrollida ennetavalt kõikide rihmaga käitavate seadmete korrasolekut iga kord, kui sõiduk viibib töökojas.

# PERFORMA NCE INSIDE

NTN-SNR kasutab oma esmapaigalduskogemust uuenduslike lahenduste projekteerimisel ja tootmisel, mis tagavad teie mootori pikaajalise ja usaldusväärse töö. Täiustame pidevalt oma tootevalikut. Tänu koostööle juhtivate autotootjatega üle kogu maailma iseloomustab meie nukkvõlli ja mootori abiseadmete ajami komplekte täpsus ja kõrgeim töökindlus.