KUUS REEGLIT

Hammasrihma Professionaalseks

Vahetamiseks

Ajastussüsteem on üks väheseid sõiduki sõlmpunkte, mis vajab asjakohast hooldust vältimaks juhipoolset

vajadust mehaanikutelt rikke tõttu abi otsima minna. Tutvustame kuut reeglit, mille järgimine tagab ajastussüsteemi ebameeldivuste kadumise.

Regulaarne Vahetamine

Kogenud mehaanik teab reeglina levinud mudelite hammasrihma vahetusintervalle peast ka siis, kui teda keset ööd une pealt äratatakse. Hammasrihma tuleb vahetada mitte ainult kindla kilometraaži läbimise järel, vaid ka teatud aja tagant. „Autol, millega sõidetakse ainult linnas, kodust tööle ja töölt koju, võib olla küll väike läbisõit, kuid hammasrihma ja mootori kuluvusaste võivad olla palju suuremad võrreldes näiteks sarnase, pikki sõite tegeva auto omaga. Lühikesed sõidud külma ilmaga, sagedased mootorikäivitused või pikad seisakud töötava mootoriga – kõik need tegurid põhjustavad hammasrihma kiudude kiiremat kulumist,“ selgitab Tomasz Ochman ettevõttest SKF. Hammasrihma vahetusvälbad on alati kirjas auto kasutusjuhendis ja töökoja rakendustes. Auto korraline ülevaatus on suurepärane võimalus kontrollida läbisõitu ja viimasest hammasrihma vahetusest möödunud aega - ning kui vahetus peaks olema vajalik, saab juht kohe järgmise töökojakülastuse kokku leppida.

SOBIVAD VARUOSAD

Isegi sama sõidukimudeli ja sama tüüpi mootori korral võivad ajastussüsteemis olla kasutusel erinevad osad. Seega tasub kindluse mõttes kasutada valmiskomplekte või tellida varuosad VIN-koodi põhjal – näiteks Poolas pakutakse varuosade turustajate poolt aina rohkem sellist võimalust, mis varem oli kättesaadav vaid volitatud töökodadele ning nüüd ka sõltumatutele töökodadele. „Kui tellida SKFist komplekte või üksikuid osi, võib kindel olla, et need sobivad konkreetsele autole ning mõnel juhul sisaldavad ka teatud tehnoloogilisi täiustusi, mis on tehtud varasemaid kasutuskogemusi arvesse võttes. SKFi komplektid sisaldavad alati ka selliseid paigaldamisel vajaminevaid väikeosi nagu tihvtid, mutrid või seibid, mis mootori pika tööea kindlustamiseks tuleks samuti vahetada. Selline detailidele tähelepanu pööramine pole tavaline isegi volitatud töökodade puhul,“ räägib Tomasz Ochman.

OSKUSLIK PAIGALDAMINE

Kui hammasrihm "hüppab" rihmarattal vaid ühe hamba võrra, võib tekkida olukord, kus kolvid satuvad klappidega kokku ning tagajärjeks on kallis kapitaalremont. Tänapäeval teedel liikuvatest autodel on vähestel „põrkekindel mootor“ – see tähendab, et rihma purunemise järel mootor vaid seiskub. Kliendil, kelle autot säärane rike tabab, on tuline õigus süüdistada töökoda, kus tema autot regulaarselt hooldatakse. Kuidas siis täpsemalt kanda hoolt ajastusüsteemi probleemideta talitluse eest?

S Steemi Puhtus

Hammasrihma vahetamise toiming näib algul olevat lihtne: tuleb teatud osad maha võtta ja paigaldada uued. Pärast kasutatud rihmarataste ja pingutite mahavõtmist on lihtne kontrollida ka õli ja jahutusvedelikul lekkeid. Nende olemasolu võib lühendada ajastussüsteemi eluiga, seega ei piisa lekete jälgede puhastamisest – tuleb kõrvaldada lekke allikas.

Juhul, kui hammasrihm veab jahutussüsteemi veepumpa, pole põhjust jätta hammasrihma vahetamisel veepump välja vahetamata. Samas on kaks olulist argumenti, mille abil saab veenda töökoja klienti veepumba vahetusega nõustuma. Esiteks, kui hammasrihma süsteem on maha monteeritud, tekib vaba juurdepääs veepumbale ja vahetuse hinnaks on lihtsalt varuosade hind, mis on suhteliselt väike. Mõnes muus olukorras tähendab pumbavahetus, et ühtlasi tuleb välja vahetada ka hammasrihm, sest kui see on kord juba maha võetud, siis seda enam tagasi panna ei saa. Teiseks, töötav veepump vähendab mootori ülekuumenemise ohtu, mis võib omakorda kaasa tuua palju kallima remondi kui rebenenud hammasrihm. Seega tuleb kliendi ohutuse huvides vahetada koos hammasrihmaga alati välja ka veepump, kuna need moodustavad ühe sõlme.

ÄRGE UNUSTAGE KATET!

2 3 4 5 6

Ajastussüsteemi võib võrrelda mehaanilise kellaga – pisemgi viga häirib süsteemi tööd, muuhulgas on nüansid üliolulised. „Hammasrihm on iseenesest väga vastupidav, kuid seda ainult juhul, kui seda õigesti kasutatakse. Kui paigaldamise käigus hammasrihma liigselt painutatakse või veel hullem – lausa kahjustatakse, võib selle struktuur ohtlikult nõrgeneda ning selle tulemuseks võib olla enneaegne katkemine juba enne järgmise vahetuskorra (ükskõik kas kilometraaži või aja järgi) kättejõudmist,“ hoiatab Tomasz Ochman. Samuti tuleb iga osa monteerida tootja antud juhiste järgi ning mutreid keerata ainult sobiva võtmega ja täpselt ettenähtud pingutusmomendini. Elementaarne põhinõue on ka spetsiaalsete piirikute kasutamine, mis takistavad nukkvõllidel ja väntvõllil üksteise suhtes asendi muutmist.

Kogu keeruka süsteemi kõrval võib selle kate tunduda üsna tühisena. Kuid katte täpne paigaldamine nii, et see kindlalt istuks, on äärmiselt oluline. Kate tagab, et ajastussüsteemi ei satu võõrkehi, mis võiksid süsteemi kahjustada.

Võõrkehadeks võivad olla näiteks kivikesed (eriti kui konkreetsel mudelil puudub mootori põhjakaitse) või lisavarustuse rihma vigasaamisel sellest lenduvad osakesed. Kõik need võivad põhjustada rikkeid, mis pole lihtsalt tüütud, vaid lausa ohtlikud. Kui kate on kahjustada saanud, tuleb see uue vastu välja vahetada.

Sõltumatute töökodade kliendid hindavad kõrgelt kindlustunnet, mis tuleneb teadmisest, et töökoda hoolitseb igakülgselt nende auto eest. Eespool toodud kuue reegli järgmine annab iga kliendi sõiduki hooldamisel praktilist kasu. Selline põhjalik pühendumine tasub ennast alati ära.

SKFi nukkvõlli ketikomplektid

Avastage kõige sihipärasem valik turul

Üha rohkem autosid on varustatud kaasaegse ketitehnoloogiaga.

Ketisüsteem peaks tavaliselt kestma terve auto eluea, kuid õli reostumine või halva kvaliteediga hooldus võib põhjustada ka uue süsteemi rikkeid.

SKF soovib olla mehaanikutele abiks toetamaks selle ärivaldkonna kasvu.

Meie nukkvõlli ketikomplektid

•

•

• on universaalsed, mistõttu neid on lihtne sobitada käepärase remondiga sobivad kõikidele tuntud Euroopa ja Aasia automudelitele vajadusel on komplektis lisaks kõik tarvilikud juhikud, ketihammasrattad ning pingutid ja tihendid

Paigaldage usaldus www.vsm.skf.com