Mitsubishi Electric ja Gree ilmalämpöpumput Alkaen
Etelä-Uusimaa ilmestyy normaalisti torstaina 5.1.2023!
Asennettuna!
Ilmoitusaineistot viimeistään
1650 € www.ek-automatic.com
tiistaina 3.1. klo 11. Nro 52b Sunnuntaina tammikuun 1. pnä 2023
.
Inkoon satamassa tehtiin suomalaista taloushistoriaa
Ensimmäiset kaasutoimitukset ajettiin LNG-laivalta valtakunnan verkkoon jo torstaiyönä
(Inkoo) Inkoon syväsatamaan tukevasti ankkuroitu LNG-terminaalilaiva Exemplar alkaa auttaa energiakriisissä tammikuun puolivälistä alkaen. Suomen maakaasukapasiteetin lähes kaksinkertaistava alus kiinnitettiin keskiviikkona neljän tunnin operaatiossa, kun tuuli oli laantunut ja ankkurissa suotuista säätä odottanut alus saatiin laituriin hinaajien avustuksella. Käyttöönottovalmistelut ja testaukset aloitettiin välittömästi ankkuroinnin jälkeen ja laivalta ajettiin maakaasua Suomen verkkoon reilun kahden tunnin ajan jo myöhään torstai-iltana. LNG-terminaaliprojektin johtaja Esa Hallivuori kertoo, että kaasua ajettiin verkkoon noin 50 prosentin kapasiteetilla. -Tämä on kaiken kaikkiaan hieno hetki. Laiva on ankkuroitu satamaan ja ensimmäiset kaasumolekyylit on siirretty laivasta Suomen kaasuverkkoon. Uusi syöttöpiste on avattu juuri nyt, Gasgrid Finlandin toimitusjohtaja Olli Sipilä iloitsi perjantaina aamupäivällä.
Täydennyslasti on jo matkalla Gasgrid on vuokrannut terminaalilaivan 10 vuoden vuokrasopimuksella yhdysvaltalaiselta Excelerate Energy -yhtiöltä. Kokonaiskustannukset ovat 460 miljoonaa euroa. Noin 290 metriä pitkä ja yli 40 metriä leveä Exemplar sisältää täyteen lastattuna noin 68 000 tonnia nesteytettyä maakaasua, mikä tarkoittaa noin 1 050 gigawattituntia energiaa. Se vastaa 50 000 sähkölämmitteisen omakotitalon vuosikulutusta. Kun alukselta toimitetaan kaasua täydellä teholla, sen varastot riittävät viikoksi. Suurimmat asiakkaat ovat teollisuus ja energialaitokset. Terminaalilaivaan tankattiin nesteytettyä egyptiläistä maakaasua sen tulomatkalla pienempi määrä Gibraltarilla ja täydennystä tuova säiliöalus on jo matkalla Inkooseen. Täydennyksiä odotetaan tulevan monista eri maista jatkossa 1-4 kertaa kuukaudessa kysynnästä riippuen. -Täydennystä tuovat säiliölaivat ovat samankokoisia kuin Exemplar tai tilavuudeltaan jopa 20 000 kuutiometriä isompia. Inkoon väylä riittää niillekin, sillä eroa on ainoastaan alusten leveydessä, Hallivuori sanoo. Pienemmät LNG-laivat voivat myös käydä tankkaamassa Inkoon terminaalialukselta. Exemplar on Hallivuoren
kaasun lisäämisessä haasteena oli lisäksi tässä tarvittava mittakaava, Sipilä sanoo.
Investointeja vihreään siirtymään
Inkoon syväsataman uudelle laiturille on asennettu järeämpää kiinnityskalustoa. Nesteytettyä maakaasua varastoiva 290-metrinen laiva on kiinnitetty koukkuihin, joiden vetolujuudet ovat 150 tonnia. mukaan Inkoon satamassa suurin laiva kautta aikojen. Operaation suunnittelu aloitettiin jo keväällä, ja luotseja ja hinaajien kapteeneita koulutettiin myös simulaattorissa. Laivan operoinnista vastaa nyt 30 hengen miehistö, jossa on eurooppalaisia, amerikkalaisia ja filippiiniläisiä.
Satamaan kymmeniä miljoonia Kelluvan LNG-terminaalin rakennustyöt aloitettiin elokuussa. Urakointi sisälsi muun muassa aluksen tarvitsemat laituri- ja kiinnityspaikkarakenteet ja järjestelmät sekä kaasulinjan rakentamisen. Alueelle on rakennettu 2,2 kilometrin yhdysputki maakaasun siirtoverkkoon. Sipilä kertoo, että Inkoon sataman rakenteisiin on investoitu hankkeeseen liittyen joitakin kymmeniä miljoonia euroja. Rakenteiden vahvuudet ja lujuudet ovat moninkertaiset tavanomaiseen laivaliikenteeseen verrattuna. Alus on kiinnitetty teräspollareihin, jotka on ankkuroitu peruskallioon yhteensä yli sadalla yli 30-metrisellä porapaalulla. Töiden aikataulu oli yhtiön mukaan kireä, mutta siinä pysyttiin yhdessä tekemällä. Yleensä vastaaviin hankkeisiin menee 2-4 vuotta. Gasgridin tavoitteena on,
että terminaalin asiakkaat voivat ryhtyä jakamaan aluksen kaasua kotimaisiin tarpeisiin tammikuun puolivälistä alkaen. Sipilän mukaan uuden laitoksen ylösajo kestää 1-3 vuotta ja siinä ajassa selviää myös toiminnan kannattavuus. Markkinan ja hintojen kehittymisestä riippuen terminaalilaiva saattaa palvella vain huoltovarmuutta. Gasgrid ei hanki kaasua, vaan tarjoaa ainoastaan alustan ja palvelun sen jakamiseen. -Asiakkaita voi olla jo piankin ja tämä voi mahdollistaa ensi vuonna myös kotitalouksille parhaan mahdollisen hinnan, Sipilä sanoo. Kaasumarkkinassa kotitalouksien osuus on Suomessa edelleen pieni, kun verrataan esimerkiksi Keski-Eurooppaan.
Inkoossa tehtiin monella eri tavoin suomalaista taloushistoriaa. -Suomi pääsee pysyvästi eroon venäläisen kaasun riippuvuudesta, ja suomalaisen yhteiskunnan huoltovarmuus paranee selvästi. Suomeen ei ole koskaan aiemmin tuotu nesteytettyä maakaasua sisältävää LNG-terminaalilaivaa, Sipilä toteaa. Hän mainitsee samalla, että maakaasun hiilidioksidipäästöt ovat 40 prosenttia pienemmät kuin
kivihiilen. Gasgridin mukaan terminaalilaiva osoittautui nopeimmaksi ja tehokkaimmaksi ratkaisuksi irtautua venäläisen kaasun riippuvuudesta ja varmistaa Suomen kaasutoimitukset. Onnea oli matkassa siinä, että maailmalta löytyi vapaa kaasualus, joka sopii myös kylmiin oloihin. Vaihtoehtoja oli vain muutama. -Aikataulu oli liian kireä kiinteän terminaalin rakentamiselle ja suomalaisen bio-
Inkoon kunnanhallituksen puheenjohtaja Henrik Wickström (r) on myös tyytyväinen laivan saapumisesta. -Tarvittava kaavamuutos Joddbölen alueelle hyväksyttiin ennätyksellisen nopeasti vajaassa puolessa vuodessa. Tilanne oli tiukka, mutta yhteispelillä onnistuttiin. Täällä on jopa ihmetelty, miten hanke saatiin maaliin näin nopeasti. Tuntuu myös hienolta, että alus on viimein täällä auttamassa meitä selviämään energiakriisistä, Wickström kommentoi. Hän toivoo, että Suomi houkuttelisi vihreää siirtymää edistäviä investointeja, sillä niiden mahdollisuuksia ei ole täällä vielä täysin hyödynnetty. Sellaisia on nyt mitä ilmeisimmin näköpiirissä Joddbölen alueelle. -Kunta on jo jonkin aikaa saanut erittäin myönteistä palautetta uusien yritysten perustamismahdollisuuksista tänne. Tietojen mukaan vireillä on kaksi hanketta, jotka voisivat sijoittua Joddböleen, jos kaikki menee hyvin. Toivottavasti tämä on vasta alkua ja lähtölaukaus alueen jatkokehittämiselle, Wickström sanoo. Sipilä toteaa, että esimerkiksi metaani- ja vetykaasu ovat jo avaamassa uusia mahdollisuuksia energiahuoltoon ja Gasgrid kehittää jo kansallista vetyverkkoa. Inkoon uusi syöttöpiste mahdollistaa myös kaasujen sekoittamisen ja niiden tuomisen markkinoille sen kautta.
Nopein ja tehokkain ratkaisu Nesteytetty kaasu höyrystetään laivassa uudelleen kaasuksi, jonka jälkeen se siirretään lastausvarren kautta Gasgridin kaasuverkostoon. Hanke mahdollistaa Inkoon sataman lähellä rantautuvan Balticconnector-yhdysputken kautta kaasutoimituksia Baltian maihin ja myös Puolaan. Sipilän mukaan LNG-terminaalihanke on koko suomalaiselle yhteiskunnalle merkittävä, ja keskiviikkona
Gasgrid Finlandin toimitusjohtaja Olli Sipilä (oik.) ja projektia johtanut Esa Hallivuori esittelivät tyytyväisinä ripeästi valmistuneen urakan lopputuloksia perjantaina.