Suvi Ahlfors 30 vuoden kokemuksella! KERROSTALO
ESITTELY
Karjaa, keskusta
RIVITALO
38 m² 1 h, k, kph, et, las. parv. III krs. Tyylikkääksi 2015 täysin remontoiu yksiö. Rv. 1980. ET G 2013. Vh. 55.000 €. Naapurinkatu 26. Es. su 7.6. klo 14.45-15.05. OMAKOTITALO ESITTELY Mustio 117/162 m² 4 h, k, khh, kph/wc, s, wc, vh, th, et, at, verstas. Oma tontti 972 m². Rv. 1991. Ei e-tod. Mh. 160.000 €. Käärmekuusentie 4. Es. su 7.6. klo 12.30-12.55.
Karjaa, Kroggård
65,5 m² 2 h, k, kph/wc, s, khh, vh, käyttöull., terassi. Erill. var. ja autokatosp. Rv. 2006. ET E 2013. Vap. sop. muk. Hp. 129.000 €. Kanavakuja 2. Es. su 7.6. klo 13.40-14. RIVITALO ESITTELY Karjaa, Kiila
Meiltä laadukkaat noit teet Hagmans-kattopin kaikille katoille!
116,4 m²
4-5 h, k, khh, kph/wc, s, wc, vh, aula, var., terassi. II taso. Sähkölämm. Rv. 2006. ET D 2007. Hp. 195.000 €. Tallinrinne 9 B. Es. su 7.6. klo 14.10-14.30.
Suvi Ahlfors Oy LKV
Tammisaarentie 9, 10300 Karjaa
ESITTELY
Puh. 0500 505 838
suvi.ahlfors@kotikone.fi
Katso muut kohteemme www.suviahlfors.fi
Karjaa: Lepinpellonkatu 5, puh. 020 741 5490 Palvelemme: ma–pe 8 –18, la 9–15 Yritysmyynti ma – pe 6.30 –18
Nro 34 Torstaina kesäkuun 4. pnä 2020
.
Muutoksia sääntöihin ja uusia liikennemerkkejäkin
Uuteen tieliikennelakiin perehtyminen jää tielläliikkujan vastuulle Tieliikennelaki uudistui kesäkuun alussa ja samalla liikennesääntöihin tuli jonkin verran muutoksia ja tarkennuksia. Jokaisen tielläliikkujan olisi syytä perehtyä muutoksiin ja muutenkin liikennesääntöjen kertaus on välillä paikallaan, sillä jokainen on itse vastuussa maanantaina voimaan tulleiden lakien noudattamisesta. -Moottori-lehdessä kritisoitiin tieliikennelaista tiedottamista, sillä se on jäänyt tiedotusvälineiden ja ihmisten omille harteille. Tämä on 1980-luvun alun jälkeen suurin muutos tieliikennelaissa ja 80-luvulla lähetettiin jokaiseen kotiin tiedote lain tärkeimmistä muutoksista. Nyt tuollaista tiedotetta ei ole, joten jokainen joutuu itse aktiivisesti hakemaan tiedon, Länsi-Uudenmaan poliisilaitoksen komisario Ilkka Kantola sanoo. Sekä komisario Kantola että autokoulu Trexon liikenneopettajat Lena Stenström ja Michael Degerman toteavat, että tieliikennelaki löytyy lakikirjoista, mutta omat tiedot kannattaa päivittää esimerkiksi netistä löytyvistä virallisista lähteistä. Tietoa löytyy monesta paikasta, mutta Stenström ja Degerman suosittelevat Liikenneturvan nettisivuilta löytyvää artikkelia. -Voihan sitä lakikirjaakin yrittää lukea, mutta näin asiaan perehtyneenkin on vaikea saada selkoa lakitekstistä. Liikenneturvan sivuilla on esitetty asiat käytännönläheisesti ja ymmärrettävästi, Stenström sanoo. Tietoa on myös esimerkiksi liikenne- ja viestintävirasto Traficomin sivuilla.
Pitkälti ennallaan Liikenneturvan artikkeli alkaa huojentavalla toteamuksella: ”Liikennesäännöt pysyvät uuden lain voimaan-
kälaisen mallin he siirtävät lapsiinsa, Stenström jatkaa.
Asenne ratkaisee
Liikenneopettaja Lena Stenström autokoulu Trexosta suosittelee perehtymään uuteen tieliikennelakiin esimerkiksi Liikenneturvan nettisivuilla. tultua pitkälti ennallaan. Joitain muutoksiakin tulee.” Uusi tieliikennelaki toi joitakin uusia liikennemerkkejä, muuttaa hieman tiemerkintöjä ja nopeusrajoituksia sekä tarkentaa väistämisvelvollisuuksia. Lisäksi pysäköintiin ja kaistanvalintaan tuli joitakin vapauksia. Sääntömuutoksia tuli myös pyöräilijöille, joten muidenkin kuin autoilijoiden on hyvä perehtyä lakimuutoksiin. Pimeässä pyöräilevällä ei riitä enää jatkossa punainen heijastin takana, vaan laki edellyttää punaista valoa taakse. Samalla saatiin pyöräilyyn liittyviä uusia liikennemerkkejä, kuten autoilijoille pyörien etuajo-oikeudesta ilmoittava väistämisvelvollisuus pyöräilijän tienylityspaikassa -merkki, joka vastaa pitkälti suojatiemerkkiä pyöräilijöille. Uusista liikennemerkeistä kysymyksiä on herättänyt
erityisesti vähimmäisnopeus. Komisario Kantola toteaa, että vähimmäisnopeusmerkkejä ei laiteta mille tahansa tielle. Niitä tulee luultavasti lähinnä pääkaupunkiseudun ruuhkaisille väylille, kuten kehäteille, jotta siellä voidaan parantaa liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta. -Jatkossakin tilannenopeus on olennainen käsite ja tärkeintä on ajaa harkiten omien taitojen ja tilanteen mukaan, hän sanoo. Kevytperäkärryä saa vetää nyt nopeusrajoitusten puitteissa aiemman 80 km/h nopeuden sijaan maksimissaan 100 km/h. Kantola muistuttaa, että tässä on kiinnitettävä huomiota kärryjen ja vetävän auton kuntoon ja ominaisuuksiin, sekä kuorman painoon ja sidontaan. -Kärryt eivät välttämättä kestä maksimipainolla kovaa nopeutta, ja hallintaominaisuudet muuttuvat nopeuden
ja painon kasvaessa selvästi huonommiksi, joten nopeudessa on käytettävä harkintaa, Kantola opastaa.
Ennakointi lakiin Tärkeä lain henkeä tarkentava muutos on, että nyt velvollisuus ennakoida tilanteita ja muuta liikennettä on selkeästi kirjattu lakiin. Tarkalleen ottaen tässä on kuitenkin kyse enemmänkin tarkennuksesta ja lain selkeyttämisestä kuin varsinaisesta uudistamisesta. -Näkisin, että jos ajaa maltillisesti muut huomioon ottaen vanhojen sääntöjen mukaan, ei voi edelleenkään pahasti mennä vikaan. Onhan ennenkin vaaran aiheuttaminen ollut kiellettyä, joten ennakointia, varovaisuutta ja muiden huomioimista on edellytetty ennenkin, Kantola huomauttaa. Degermanin mukaan ennakointi on lähinnä sitä, että
arvioidaan muiden tielläliikkujien aikeita ja otetaan myös huomioon muiden kykyä arvioida liikennettä. -Esimerkiksi lasten ei voi olettaa toimivan samoin kuin aikuisten ja pyöräilijät pitää ottaa huomioon omalla tavalla. Ennakointivelvollisuuden kirjaaminen lakiin vain alleviivaa sen merkityksestä, Degerman pohtii. -Autokouluissa on aina opetettu ennakointia, joten siinä mielessä suurta muutosta ei tule. Ennakoinnissa on kyse paljon muiden huomioon ottamisesta ja asenteistakin. Valitettavasti asenteet ja käytös liikenteessä peritään pitkälti vanhemmilta, eikä siihen ole helppo vaikuttaa lyhyenä aikana autokoulussa. Nuori autokouluoppilas on ensin lähes 18 vuotta imenyt vaikutteita takapenkillä vanhemmiltaan, joten vanhempien olisi syytä miettiä, min-
Uusien liikennesääntöjen opettelu on siis jokaisen omalla vastuulla, mutta myös autokoulussa vastuu on jo jonkin aikaa ollut aiempaa enemmän autokouluoppilaalla itsellään. Stenström ja Degerman ovat yksimielisiä siitä, että kun pakollista lähiopetusta on vähennetty liikenneopetuksesta, sääntöjen osaaminen on heikentynyt. Sen huomaa selvästi ensimmäisillä ajotunneilla. -Inssiajossa hylätylle oppilaalle ei määrätä pakollisia lisäajotunteja, joten siinäkin kohtaa päätös kertauksesta jää oppilaalle. Monet autokouluoppilaat yrittävät selviytyä minimiajotuntimäärällä, eivätkä välttämättä ota ajotutkinnon hylkäyksenkään jälkeen lisätunteja, koska ei ole pakko. Erikoista on, että usein vanhemmat ovat sitä mieltä, ettei lisätunteja oteta. Jos kyseessä olisi oma lapseni, pitäisin lisätunteja hyvin pienenä sijoituksena siihen, että lapsestani tulisi parempi kuljettaja ja hänellä olisi liikenteessä turvallisempaa. Tässäkin on kyse asenteista, Stenström toteaa. Uusi tieliikennelaki pyrkii ohjaamaan tielläliikkujia huomioimaan paremmin muut. Sujuva liikenne on yhteistyötä ja on muistettava, että liikenteessä on monenlaisia liikkujia. Liikennesääntöjen osaamisen lisäksi hyvä kuljettaja ottaakin huomioon myös muut liikkujat ja joustaa sen mukaan. Arkijärjellä on helppo ymmärtää, että itsekeskeinen ajotyyli harvemmin johtaa mihinkään hyvään ja kiireessä ohittelukaan tuskin nopeuttaa perille pääsyä parhaimmillaankaan montaa minuuttia, mutta saattaa aiheuttaa vaaratilanteita. -Kalle Nikander
Varusmieskoulutus jatkuu poikkeusjärjestelyillä Vararehtorista rehtori Puolustusvoimat tiedottaa jatkavansa varusmieskoulutusta sovelletusti myös kesällä. Poikkeusjärjestelyiden tavoitteena on, että kotiuttaminen, palveluksen alkaminen ja koulutus voidaan toteuttaa turvallisesti korona-aikana. Kotiuttamispäivään tai palveluksen aloittamispäivään ei tule muutosta. Kotiutuvat varusmiehet siirtyvät reserviin 18. kesäkuuta ja uusi saapumiserä aloittaa palveluksensa heinäkuun 6.
päivänä. Kotiuttamisjärjestelyt suunnitellaan joukko-osastoissa, joten koulutus- ja vapaajaksojen rytmityksessä ilmenee joukko-osastokohtaisia eroa. Myös joukkona harjoittelu on kotiutuvilla varusmiehillä jäänyt suunniteltua vähemmälle koronaepidemiasta ja sopeuttamistoimista johtuen, mutta reserviin siirtyy riittävä määrä taistelukykyisiä joukkoja, puolustus-
voimat tiedottaa. Saapumiserän 2/20 alokasjakson ensimmäisen viikon jälkeen siirrytään joukko-osastokohtaisiin vapaa- ja koulutusrotaatioihin. Palveluksen aloittavat varusmiehet ja perusyksiköiden kouluttava henkilökunta jaetaan pääsääntöisesti kolmeen pääosastoon heti palveluksen aloittamisen yhteydessä. Perinteistä ensimmäisen viikonlopun läheisten päivää
ei suurella todennäköisyydellä voida toteuttaa varuskunnissa. Alokkaille mahdollistetaan kuitenkin yhteydenpito läheisiin verkko- ja puhelinyhteyksin sekä postin välityksellä. Puolustusvoimat seuraa jatkuvasti koronavirustilannetta ja on varautunut muuttamaan järjestelyitä nopeastikin. Se voi tarkoittaa koronasta johtuvien järjestelyjen lieventämistä tai kiristämistä tai paluuta normaaliin.
(Raasepori) Sivistyslautakunnan suomenkielinen jaosto on valinnut kasvatustieteen maisterin, luokanopettaja Riikka Lankisen Karjaan yhteiskoulun rehtoriksi. Lankinen on toiminut yhteiskoulun vararehtorina lähes kolme vuotta. Hänellä on opetushallinnon tutkinto ja kokemusta peruskoulun opettajan työstä yli 10 vuotta. Lisäksi Lankisella todetaan olevan vahvaa osaamista joustavien opetusjär-
jestelyiden ja erityistä tukea tarvitsevien oppilaiden opetuksen järjestämisen alueella. Virkaa haki 10 henkilöä. Haastatteluun kutsuttiin hakemusten perusteella kolme hakijaa. Hakemuksen, haastattelun ja Thomas-analyysin perusteella Lankinen soveltuu tehtävään parhaiten henkilökohtaisten ominaisuuksiensa ansiosta, lautakunnan suomenkielinen jaosto perustelee.