Bandera Azul: Indica a un piloto que se le va a adelantar.
Blue Flag: Indicates to a rider that he is about to be overtaken
Bandera Amarilla: Ondeada en cada fila de la parrilla de salida, esta bandera indica que el comienzo de la carrera se ha retrasado. Una bandera amarilla ondeada en el puesto de comisario indica que hay peligro más adelante junto a la pista. • • Dos banderas amarillas ondeando juntas en el puesto de comisario indican que hay un obstáculo total o parcialmente bloqueando la pista. Los pilotos deberán reducir su velocidad y estar preparados para parar. Los adelantamientos con bandera amarilla están prohibidos
Yellow Flag: Waved at each row of the starting grid, this flag indicates that the start of the race is delayed. A single yellow flag waved at the flag marshal post indicates that there is a danger ahead beside the track. • • Two yellow flags waved together at the flag marshal post indicate that there is a hazard wholly or partly blocking the track. The riders must slow down and be prepared to stop. Overtaking is forbidden under yellow flags
Bandera Amarilla con Franjas Rojas: La adherencia en este tramo de la pista podría estar afectada por alguna razón que no sea la lluvia Yellow and Red Striped Flag: The adhesion on this section of the track could be affected by any reason other than rain
Bandera Blanca con cruz roja diagonal: Gotas de lluvia sobre este tramo de la pista
White Flag with diagonal red cross: Drops of rain on this section of the track
Bandera Blanca con cruz roja diagonal y Bandera Amarilla con Franjas Rojas: Lluvia sobre este tramo de la pista White Flag with diagonal red cross and Yellow and Red Striped Flag: Rain on this section of the track
Bandera Blanca: Llueve en algunas zonas de la pista White Flag: It is raining at some parts of the circuit
Bandera Roja y Luces Rojas: Se ondeará la bandera roja en cada puesto de comisario y se encenderán las luces rojas a lo largo de la pista cuando la carrera o la sesión de práctica sean interrumpidas. Los pilotos deberán volver lentamente a boxes Red Flag and Red Lights: When the race or practice is being interrupted, the red flag will be waved at each flag marshal post and the red lights around the track will be switched on. Riders must return slowly to the pits
Bandera Negra: Esta bandera se emplea para dar instrucciones a un solo piloto y se ondea en cada puesto de comisario junto con el número del piloto. El piloto deberá parar en boxes al final de la vuelta actual y no podrá salir de nuevo. Esta bandera solo se ondeará tras notificar al equipo del piloto
Black Flag: This flag is used to convey instructions to one rider only and is waved at each flag marshal post together with the rider’s number. The rider must stop at the pits at the end of the current lap and cannot restart. This flag will be waved only after the rider’s team has been notified
Bandera Negra con círculo rojo: Esta bandera se emplea para dar instrucciones a un solo piloto y se ondea en cada puesto de comisario junto con el número del piloto. Esta bandera informa al piloto de que su moto tiene problemas mecánicos y que puede ser un peligro para él o para los demás pilotos; deberá abandonar la pista inmediatamente
Black Flag with orange disk: This flag is used to convey instructions to one rider only and is waved at each flag marshal post together with the rider’s number. This flag informs the rider that his motorcycle has mechanical problems likely to endanger himself or others, and that he must immediately leave the track
Bandera de Cuadros: Indica el final de la carrera o la sesión de práctica Chequered Flag: Indicates the finish of race or practice session
CIRCUITO DE JEREZ SPAIN 2017
INSIDE
In association with
CONTENIDO
BIENVENIDA
La MOTUL FIM Superbike, Supersport y el nuevo Supersport 300 World Championship, junto con el European Superstock 1000 Championship bajo su nuevo nombre, dan fin a la manga europea de la serie aquí en el difícil y siempre tan popular Circuito de Jerez!
Jonathan Rea hizo historia en la última ronda convirtiéndose en el primer piloto de la serie en ganar 3 campeonatos mundiales consecutivos. Solo Carl Fogarty tienen más títulos desde que se celebró por primera vez el FIM Superbike World Championship en 1988, ¡pero Jonathan se está acercando a su récord de carreras ganadas (59) con 50!
También hay que felicitar a la piloto local Ana Carrasco, quien en Portugal ¡se convirtió en la primera piloto en conseguir una victoria en una carrera del World Championship!
Desde la primera edición a finales de los 80, en sus tres décadas, esta serie de motocicletas de serie ha ido cada vez a más, con todos
Me congratula daros la bienvenida de nuevo a nuestra querida ciudad de Jerez. La World Superbike es para nosotros un acontecimiento muy esperado, porque sus pilotos nos garantizan una prueba llena de emoción, espectáculo y deportividad.
El Circuito de Velocidad de Jerez os recibe con los brazos abiertos y con una importante novedad. Este año hemos remodelado el asfalto de nuestro trazado para que disfrutéis de cada metro de la pista. Jerez quiere mantenerse como el mejor circuito de los aficionados al motociclismo. Vamos a continuar con esta renovación y en los próximos meses veréis como nuestra emblemática torre se viste de colores y luz. Es nuestro deseo mejorar día a día las instalaciones del Circuito y
los fabricantes líderes mundiales de dos ruedas habiendo competido ya en esta serie y muchos de ellos habiendo saboreado el éxito en este mundialmente reconocido y aplaudido escenario.
Al igual que la mayoría de los éxitos, esto es el resultado de un gran esfuerzo de equipo, con muchos años de duro trabajo y buena colaboración entre las partes involucradas. Y en este contexto, quisiera dar las gracias efusivamente a nuestro promotor Dorna WorldSBK Organization, nuestras federaciones nacionales, nuestros organizadores y voluntarios, nuestros patrocinadores, nuestros pilotos, nuestros equipos, los medios de comunicación y por último, pero no menos importante, a vosotros, los fans.
En nombre de la FIM, ¡os deseo a cada una de las partes implicadas otra buena y emocionante carrera aquí en el sur de España! Vito Ippolito Président de la FIM
facilitar a los aficionados, equipos y pilotos el máximo confort y seguridad en una prueba tan espectacular e importante como la World Superbike.
También os invito a todos y todas a que durante estos días conozcáis mejor Jerez. La ciudad y su comarca son singulares y únicas en el mundo. Los vinos de Jerez, sus caballos, el arte flamenco, su gastronomía y sus monumentos forman un conjunto incomparable.
Es mi deseo abriros las puertas de esta ciudad convencida de que la hospitalidad de nuestras gentes, su cultura y su talento os van a embelesar hasta el punto de que todos los años desearéis volver a Jerez.
Os esperaremos.
Mamen Sánchez , alcaldesa de Jerez
The MOTUL FIM Superbike, Supersport and brand new Supersport 300 World Championships –along with the rebranded European Superstock 1000 Championship – finish the European leg of the series here at the challenging and always extremely popular Jerez Circuit!
Britain’s Jonathan Rea made history at the last round becoming the first rider in the history of the series to secure three World Championships in a row. Only Carl Fogarty has won more titles since the FIM Superbike World Championship was first run in 1988, but Jonathan is getting close to his record of race wins, with 50 to Carl’s 59!
Also give a special cheer to local rider Ana Carrasco who, in Portugal, became the first female solo rider to win a World Championship road race!
Ever since the initial edition in the late 1980s, this production-based motorcycle series has gone from strength to strength over the last three decades with all the World’s leading twowheel manufacturers having competed in this championship, and many having also tasted
success on this globally applauded and recognised stage.
This success, as is so often the case, is the result of a great team effort and is following many years of hard work and good collaboration between all the parties involved. With this very much in mind, I want to offer huge thanks to our promoter Dorna WorldSBK Organization, our national federations, our organisers and volunteers, our sponsors, our riders, our teams, the media and last but most importantly you the fans.
On behalf of the FIM, I wish everyone involved yet another hugely successful and enthralling race here in Southern Spain!
Vito Ippolito, FIM President
I am pleased to welcome you once again to our beloved city of Jerez. The World Superbike Championship is a highly anticipated event for us, because its riders guarantee us a weekend full of excitement, spectacle and high-speed sporting brilliance.
The Circuito de Velocidad de Jerez welcomes you with open arms, and the track is now sporting a remodeled surface this year. Our circuit wants to remain the best venue for motorcycle fans and we will continue with this renovation and in the coming months you will see how our emblematic tower dressed in colours and light. It is our desire to improve day to day facilities of the circuit and to provide the fans, teams and drivers with maximum comfort and safety in an event as spectacular and important as World Superbike.
I also invite you all to explore the region in your time here. The city and its surroundings are unique in the world. The legendary fortified wines of Jerez, its horses, the flamenco art, its gastronomy and its monuments form an incomparable draw. It is my wish to open the doors of this city to you, with the unrivalled hospitality of our people, their culture and their talent which will enchant you to the point that you will want to return many times. We will be waiting for you!
Mamen Sánchez, Mayor of Jerez
HORÁRIOS
WORLDSBK PIRELLI SPANISH ROUND CIRCUITO DE JEREZ
VIERNES / FRIDAY TIMING DUR
SABADO / SATURDAY
PADDOCK SHOW
Tras el éxito del Paddock Show en su versión
mejorada durante la temporada pasada, en este 2017 se presenta el SBK Fan Zone con el Paddock Show una vez más como protagonista.
Durante tres décadas, el FIM Superbike World Championship ha brindado a los aficionados un acceso inigualable a los mejores pilotos, incluyendo una variedad de actividades en el Paddock Show.
WorldSBK celebra 30 años de competición en este año 2017, y el Paddock Show tendrá un nuevo formato y seguirá entreteniendo a los aficionados por todo el mundo.
La inclusión de un ‘Super Show’ el sábado se convertirá en el punto álgido para muchos, donde los tradicionales espectáculos de clasificación y carrera se combinarán con competiciones, entregas de regalos y nuevas sesiones de Encuentros con pilotos, permitiendo a los aficionados acercarse más que nunca a las estrellas de las categorías WorldSSP, WorldSSP300 y STK1000 de WorldSBK.
El viernes y el domingo volverán a ser dos días especiales para todos los aficionados que atiendan al Paddock Show. Por lo que, acordaros de mirar los horarios en las pantallas gigantes dentro del recinto.
A lo largo del fin de semana, los aficionados tendrán la oportunidad de ganar regalos de la marca WorldSBK y hacerse una foto con las Superbikes expuestas.
Para aquellos que llegáis por primera vez a la WorldSBK, el Paddock Show se encuentra en el centro del paddock y está claramente indicado con banderas. También se han incluido señales por todo circuito que os ayudarán a encontrarlo.
Participa a través de nuestros canales en las redes sociales (Twitter o Instagram) usando el hashtag: #paddockshow
Tras el éxito del año pasado, se invita de nuevo a los aficionados a asistir a la Ceremonia de Entrega de Premios que se celebrará el domingo a las 17:30 y en la que los líderes de STK1000, ESS y WorldSSP recibirán sus premios. WorldSBK
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Following the successful revamp of the Paddock Show last year, 2017 sees the launch of the SBK Fan Zone with the Paddock Show once again taking centre stage.
For three decades the FIM Superbike World Championship has provided fans unrivalled access to the leading riders, with a range of fan activities staged at the Paddock Show.
WorldSBK celebrates 30 years of competition in 2017 with the Paddock Show getting another new look as it continues to entertain fans around the globe.
The introduction of a ‘Super Show’ on Saturday will be the highlight for many as the traditional qualifying and race shows are combined with competitions, giveaways and
new look Meet ‘n’ Greet sessions allowing fans to get closer than ever before to the stars of WorldSBK WorldSSP, WorldSSP300 and STK1000. Friday and Sunday within the Paddock Show will once again be something special for the many fans attending so be sure to confirm the schedule on the big screens within the arena.
Fans will have the opportunity to win WorldSBK branded goodies throughout the weekend and can have their photo taken on of the Superbikes on display.
For those new to WorldSBK the Paddock Show is located in the centre of the paddock and is clearly marked with flags. There are also directions positioned around the circuit to help you find your way.
Get involved in the action via our social media channels (Twitter or Instagram) using the hashtag: #paddockshow
Following last year’s success, fans are once again invited to join the official Prize Giving Show on Sunday at 17:30 where the leading riders of STK1000, ESS and WorldSSP will receive their awards. WorldSBK
AUTÓGRAFOS
PRIVILEGESHOWPASS Takethispageofyour programmetothe thedesignatedsignat Paddock Show andjumptothefrontof thequeuefor autographs!
Me encanta Jerez; es uno de mis circuitos preferidos. He venido aquí a hacer ensayos, y me lo conozco bastante bien. Se ha diseñado de forma natural; no es un circuito de videojuegos. Es un circuito a la vieja usanza y ¡para pilotos de verdad! Normalmente, diría que mi Aprilia rendiría aquí bastante bien, pero estamos teniendo algunos problemas con el agarre de la rueda trasera. Casi los habíamos superado, y justo Pirelli retiró, por cuestiones de seguridad, el neumático al que
Es un buen circuito, ya que tiene una tiene una variedad de curvas, muchas frenadas y no es fácil pilotar en él. Hoy en día es bastante resbaladizo, ya que el asfalto es antiguo, aunque se puede decir que es un circuito seguro. Normalmente, es más resbaladizo durante la tarde que por la mañana, y puede dar la sensación de estar aceitoso cuando hace calor. Por ahora, los neumáticos rinden mejor en frío, por lo que casi todo dependerá de la temperatura que haga.
Pienso que es una pista técnica, y siempre hay algo que
vértice que entra a la recta de fondo. Es una curva ciega y cuesta buen par. La velocidad punta no es importante, ya que me parece
Una subida o bajada en la temperatura del circuito lo cambia todo,
computer game track. It’s old school and a real rider’s one! Normally, I would say that I think that my Aprilia should go well around here, but we are having some issues with rear grip. We had just about got it sorted, then Pirelli withdrew a particular tyre we got on with because of possible safety concerns. So we have had to start over again.
It’s a good track because it has a variety of corners, lots of hard braking and is a challenge to ride. It’s a bit slippery these days because the asphalt is quite old, but generally speaking I think it is a pretty safe track. It is usually more slippery in the afternoon than the morning and the surface can feel a bit slick when it’s hot. At the moment, the tyres work better in the cold, so a lot will depend on the temperature.
I think it’s a technical track and there is always something to do, but when you get it
crest. The bike has to be as close as you get to the rightside kerb and because you are leant over a lot it feels that your body and elbow are in the flowers!
It is a not a horsepower track, but you do need a bike that accelerates well, so you need a bike with good torque. Top speed is not important because I think the place was really built for 250s – I could ride a 250 aound Jerez all day long!
The bike needs to be stable because 1000cc around Jerez can be quite a handful. You also need a bike with good brakes because you will be using them a lot in a race. For example, for the hairpin at the end of the back straight, you go from sixth to first gear, with the brakes full on. It’s one of the longest times on the brakes at any track we go to.
A rise or fall in track temperature changes everything, so you need to use your expertise. If you are top of the timesheets in the morning and then the temperature changes, you’d be a fool to go out with the same set-up in the afternoon.
One of my favourite moments in Jerez was going around the outside of Marco Melandri in 2013. It was on the last lap and I went on to win. It was particularly sweet because he had almost forced me off the track earlier in the race and also because he was getting my ride the following year! WorldSBK
EN FOTOS MAGNY
22 ALEX LOWES
64 FEDERICO CARICASULO
66 NIKI TUULI
99 PJ JACOBSEN
COURS
de Kawasaki Jonathan Rea se ha convertido en el primer piloto de la serie en ganar 3 campeonatos mundiales consecutivos!
KAWASAKI
El piloto irlandés Jonathan Rea ha hecho historia en la World Superbike consiguiendo tres campeonatos mundiales seguidos. Tras fichar por el “equipo verde” en 2015, después de pasar por Honda, donde había mostrado ser el piloto más rápido sobre una antigua Fireblade, no ha habido manera de parar a JR. En las 72 carreras que ha disputado a día de hoy para el equipo español Provec, que compite con las motos oficiales Kawasaki Racing Team, ha ganado 35, casi la mitad, un récord impresionante. Jonathan y su ZX–10RR son un hombre y una máquina en perfecta armonía, y ha demostrado ser uno de los mejores pilotos que han competido en la serie. Al otro lado del garaje de KRT se encuentra el campeón mundial de 2013 Tom Sykes, que
el brazo se rompió el dedo y dañó huesos de la mano. Dos semanas más tarde, en una lluviosa carrera en el circuito francés Magny Course, luchó como un león contra Marco Melandri hasta el último
1 JONATHAN REA
Ramos, y está mejorando constantemente: lleva conseguidos 6 puestos entre los 10 primeros hasta esta ronda, incluyendo un buen 7º puesto en Assen y un par de 8os puestos en Donington y Misano.
con la moto. El británico Leon Haslom mostró su potencial obteniendo un
sensacional 2º puesto en Donington, su casa.
italiano de Supersport Ayrton Badovini. ‘Bado’
piloto suizo Randy Krummenacher,
2
El experimentado equipo Pedercini comenzó la temporada con el ex-piloto MotoGP Alex De Angelis, pero tras una temporada complicada, el piloto y el equipo decidieron romper la relación, dejando el camino libre al piloto italiano Riccardo Russo para mostrar su potencial.
DUCATI
Tras la conclusión de la serie la temporada pasada, en el cual Chaz Davies ganó 7 de las 8 últimas carreras, incluyendo un doblete aquí en España, Jonathan y su ZX–10RR han mejorado y será fascinante ver cómo se portan Davies y su Ducati esta vez en Jerez. Si Chaz es capaz de configurar su moto en su punto óptimo rendirá bien, seguro, y será emocionante ver cómo se esfuerza en mantenerse con los rivales que tiene por delante. La posibilidad de conseguir el
1 JONATHAN REA
7 CHAZ DAVIES
33 MARCO MELANDRI
LEON CAMIER
ANTICIPO
campeonato del mundo quizás se haya desvanecido, pero conseguir ganar carreras y un importantísimo 2º puesto en la lucha hacia el título siguen siendo muy posibles. Y no descartéis a su nuevo y ex-compañero de equipo Marco Melandri, que cosechó 19 victorias en esta clase antes de volver a los Grand Prix. Ha mostrado sus ganas de volver a la serie en la que tanto prosperó, y a su llegada a la WorldSBK lo ha demostrado con un par de podios en las dos primeras
carreras. Marco se ha adaptado muy rápidamente a la Paningale y está pilotando cada vez más veloz, con una gran victoria en su casa en Misano. Mirando atrás, Marco consiguió hacer aquí un doblete en 2014 sobre una Aprilia, ¡por lo que ya sabe cómo subirse al escalón más alto del podio de Jerez!
Racing vuelve tras hacerse con los servicios del piloto
72 TAKUMA TAKAHASHI
66 TOM SYKES
español Xavi Forés, quien se subió al podio por primera vez en la serie la temporada pasada en este circuito. Este binomio tendrá muchas ganas de aprovechar la experiencia del año que compitieron juntos e intentarán cosechar mayores éxitos.
HONDA
Esta temporada ha sido dura para Red Bull Honda World Superbike Team tanto dentro como fuera de la pista. El equipo holandés Ten Kate, quienes llevan las motos, recibieron las nuevas Honda CBR1000RR Fireblade SP2 del 2017 justo antes de que comenzará la temporada, por lo que llevan a remolque desde entonces, lo que no es sorprendente, ya que hay mucho que aprender. Aparte de la parte inferior del motor, todo lo demás en esta Fireblade es nuevo, más pequeño, más potente y más efectivo. Sin embargo, puede que lleve algo de tiempo sacar todo el potencial que se encuentra por ahora escondido dentro de su colorido exterior.
El mejor puesto que ha conseguido Stefan Bradl esta temporada ha sido un 6º, y ha sufrido con la manejabilidad de su moto, al igual que varios pilotos sustitutos. Mientras que el alemán ha tenido que acortar su temporada, al italiano Davide Giugliano se le espera sobre la moto en esta ronda junto con el piloto de pruebas Honda y aspirante al campeonato All Japan Superbike Takuma Takahashi, quien también pilotó la Fireblade en Portugal. Davide se hizo con la moto en Francia y ha protagonizado muy buenas carreras.
12 XAVI FORÉS
El fabricante alemán ha pasado de apoyar a dos equipos a solo presentar una candidatura para el 2017, pero el equipo italiano Althea fue lo suficientemente bueno como para impulsar al piloto local Jordi Torres a la 6ª plaza en su carrera hacia el título el año pasado. La S1000RR tiene la suficiente potencia como para estar en los puestos delanteros, pero los pilotos y el equipo están trabajando duro para que esta potencia sea más eficiente en la curvas. Jordi ya ha ganado una carrera en esta clase (en el último evento de la temporada 2015 sobre una Aprilia), y es el típico ex-piloto GP que completa cada vuelta a la perfección.
Markus Reiterberger comenzó la temporada sobe la moto alemana, pero las cosas no salieron como esperaba tanto para él como para su equipo. Por lo que, tras completar unas pocas carreras, ambos pensaron que necesitaba un descanso, y su plaza lo cubrió el piloto napolitano Raffaele De Rosa.
YAMAHA
Tras una temporada debut complicada con la nueva Yamaha R1 en la World Superbike, las cosas han ido mejor para el equipo británico Crescent. Un año de experiencia les ha venido muy bien a Alex Lowes y a su equipo. El británico fue capaz de codearse con los pilotos líderes y conseguir su primer puesto de podio sobre la R1 en Donington, su casa, tras una gran carrera. Un segundo puesto en Francia ha consolidado su 5º puesto en la general a su llegada aquí.
Michael van der Mark se encuentra ocupando el otro lado del garaje esta temporada, y está con ganas de mostrar su fortaleza. Al ex-piloto Superstock 600 y Campeón Mundial Supersport le llevó tiempo hacerse a su nueva moto, pero se está adaptando cada vez mejor a la R1 y mostrándose cada vez más veloz. Lideró la mayor parte de la
bandera. El equipo está siendo apoyado por el fabricante, y aunque la gran promesa Lorenzo Savadori continúa con la marca italiana (aunque en otro equipo), la gran noticia esta temporada ha sido la vuelta de Eugene Laverty a la WorldSBK. El piloto norirlandés registró 11 de sus 13 victorias en World Superbike sobre la RSV4, y se marcó un doblete aquí en 2013 la última vez que pilotó sobre la moto italiana. Mientras tanto, Lorenzo está encontrando esta temporada más complicada que la anterior ahora que ha cambiado de equipo Aprilia.
El equipo Ioda Racing Project continúa en la serie, pero con una sola moto montada por el piloto argentino Leandro Mercado, que fue campeón de Superstock en 2014.
PREVIEW
World Superbike history was made at the last round in France as Kawasaki’s Jonathan Rea become the first rider in the history of the series to take 3 World Championships in a row!
KAWASAKI
Northern Irish rider Jonathan Rea has written World Superbike history by taking three consecutive World Championships. After moving over to the ‘green team’ in 2015 after a spell at Honda where he was consistently the fastest rider on the old Fireblade, there has been no stopping ‘JR’. In the 72 races so far that he has ridden for the Spanish Provec squad, who run the official Kawasaki Racing Team bikes, he has won 35, which is almost half of them, an astonishing record. It has been man and machine in perfect harmony for Jonathan and his ZX–10RR, as he has proved that he is one of the finest riders ever to grace the series.
On the other side of the KRT garage 2013 World Champion Tom Sykes has been fighting a season-long battle to replicate the runner-up Championship position he achieved last year. He has had a couple of victories this season but showed his true fighting spirit after his fiery accident in
and Italian Ayrton Badovini. ‘Bado’ came out of exile and into Supersport part way through last year winning in Malaysia and will be relishing the chance to show his class in the premier series again.
The Italian Puccetti squad started the year with Swiss rider Randy Krummenacher but he struggled to come to grips with
showed its potential by taking a sensational 2nd with it at home in Donington, while Australian Anthony West also put in some strong rides for the team with the bike.
The experienced Pedercini team started the season with former MotoGP man Alex De Angelis riding for them but, after a difficult season, rider and team decided to part ways, leaving the way open for young Italian Riccardo Russo to come in to show his mettle.
DUCATI
After the conclusion of last year’s series, which saw Chaz Davies win 7 of the last 8 races, including the double here in Spain, Jonathan and his ZX–10RR have moved the green goalposts a little, and it will be fascinating to see how Davies and the Ducati fare at Jerez this time around. If Chaz can set up
World Championship hopes may have gone for the year, but race wins and that crucial 2nd place in the title race are very much still on his agenda.
And don’t discount his new and former team mate Marco Melandri, the Italian having had 19 victories in the class before he moved back to Grands Prix. He has been keen to get back into the series in which he has thrived and showed on his return to WorldSBK with a brace of podiums at the first two events. Marco has adapted really quickly to the Panigale and is getting faster each time out, culminating with a superb victory at home in Misano. Looking back, Marco did the double here in 2014 on an Aprilia, so he knows how to get the top step of the Jerez podium!
The Italian Barni Racing team come back having retained the services of Spanish rider Xavi Forés who took his first podium in the series last year at this very track. The pairing will be keen to build on the experience of their year together and will be looking for even more success.
HONDA
It has been a very tough year for the Red Bull Honda World Superbike Team on and off the track. The Dutch Ten Kate organisation, who run the bikes, received their all-new for 2017 CBR1000RR Fireblade SP2 bikes just before the season started so they have been playing ‘catch up’ since then, which is hardly surprising with so much to learn. Aside from the lower half of the engine everything else on the Fireblade is new, smaller, more powerful and more effective. However, it just may take some time
to extract all the potential from the bike that it has so far locked within its colourful exterior.
Stefan Bradl had a best of 6th this year on the bike but struggled with its driveability and various stand-in riders have also found the same issue. While the German has had to curtail his season due to injury, Italian Davide Giugliano is scheduled to be back in the saddle for this round, alongside Honda test rider and All Japan Superbike contender Takuma Takahashi, who also rode the Fireblade in Portugal. Davide really came to grips with the bike in France and put in some strong rides.
BMW
The German manufacturer has moved from supporting two teams to just a singleton entry for 2017, but the Italian Althea squad was good enough to power local rider Jordi Torres to 6th in the title race last year. The S1000RR has enough power to be at the front but riders and
team are working hard to get it to be able to put its power down more efficiently in the turns. Jordi is a race winner in the class (the final event of the 2015 season on an Aprilia) and is a typical former GP rider who is inch perfect lap after lap.
Markus Reiterberger started the season on the German bike but his results were not what he or his team were expecting. So after a few races both sides agreed that he needed a break, with his place being taken by Naples rider Raffaele De Rosa.
YAMAHA
After a tricky debut season with the new Yamaha R1 in World Superbike last year, things have been looking more positive for the British Crescent squad. A year’s experience for both team and Alex Lowes has really paid dividends. The Briton was able to run with the leaders and take a great debut podium on the R1 at his home race at Donington, while a brilliant 2nd in France consolidated his strong 5th place in the title race coming here.
7 CHAZ DAVIES
35 RAFFAELE DE ROSA
PREVIEW
ANTICIPO 2017
Michael van der Mark is on the other side of the Yamaha garage this year and has been keen to show his mettle. The former Superstock 600 and World Supersport Champion took a while to get used to his new bike but is getting quicker all the time as he adapts to the R1, and he was leading Race Two in Misano for much of its course. Podiums in the last two rounds at Portugal and France, respectively, have shown that he is getting used to running his R1 at the front of races. He comes here 6th in the Championship.
Although the Yamaha factory is officially only supporting the Crescent team, there will be another R1 out there this weekend. The Italian Guandalini
riders after Riccardo Russo left the team after Misano with his compatriot Alessandro Andreozzi recently taking the ride.
APRILIA
After a difficult 2016, Aprilia has been pushing hard in 2017, and is putting in as much effort now as it did in 2014 when it last took the title with Sylvain Guintoli. The main focus has been on the Britishrun Milwaukee team – which last year ran BMWs under the same banner. The squad receives factory support and while the extremely promising Lorenzo Savadori continues with the Italian marque (albeit in a different team), the big news this year has been the return to WorldSBK of Eugene Laverty. The Northern Irish rider won 11 of his 13 World Superbike victories on RSV4s, and he has done the double here back in 2013 when he last raced the Italian bike. Lorenzo, meanwhile, has been finding this year harder than last now
The Italian Ioda Racing Project continues with a singleton bike this time around for Argentinian rider Leandro Mercado who was 2014 Superstock Champion. The affable ‘Tati’ Mercado had a nightmare start to the season breaking ribs while motocrossing.
But, after missing the first two rounds, he came back at Aragón and raised many eyebrows in the paddock as he took 7th and 8th places. And then he showed real pace in England, once again challenging for the top 6 before leading Race 2 for a few laps at Donington from the reversed grid.
MV Agusta
The prize for the package that is fighting most above its weight is that of MV Agusta and Briton Leon Camier. The F4 has a history that stretches back a long way but it has been honed to make it as quick as ever, and this season has got the bike into the top 8 a dozen times, a remarkable achievement.
The tall Mr Camier has shown that even without the fastest bike on the grid, riding hard and consistently can still bring strong results. WorldSBK
squad has fielded several
22 ALEX LOWES
34 DAVIDE GIUGLIANO
BIOGRAFÍAS
DOB: 02/02/87
Career highlights: 2008 2nd World Supersport; 2010 4th World Superbike; 2012 5th World Superbike; 2014 3rd World Superbike; 2015, 2016 & 2017 World Superbike Champion; 50 WorldSBK wins; 3 WorldSSP wins
DOB: 19/08/85
Career highlights: 2009 9th World Superbike; 2012 2nd World Superbike; 2013 World Superbike Champion; 2014 & 2016 2nd World Superbike; 2015 3rd World Superbike; 33 WorldSBK wins
DOB: 10/02/87
Career highlights: 2011 World Supersport Champion; 2012 9th World Superbike; 2013 9th World Superbike; 2014 and 2016 3rd World Superbike; 2015 2nd World Superbike; 27 WorldSBK wins; 6 WorldSSP wins
DOB: 07/08/82
Career highlights: 2002 World 250GP Champion; 2011 2nd World Superbike; 2012 3rd World Superbike; 2013 & 2014 4th World Superbike; 22 Grand Prix wins; 20 WorldSBK wins
7 Chaz Davies Ducati Panigale R
66 Tom Sykes Kawasaki ZX–10RR Kawasaki ZX–10RR
1 Jonathan Rea Kawasaki ZX–10RR
Kawasaki Racing Team
33 Marco Melandri Ducati Panigale R
Ducati Panigale R
Aruba.it Racing – Ducati
Red
World Superbike Team
DOB: 29/11/89
Career highlights: 2011
World Moto2 Champion; 7 Grand Prix wins
DOB: 25/03/87
Career highlights: 2009 6th 250 Grands Prix; 2015 3rd Superstock 1000; 2016 Superstock 1000 Champion; 2 GP podiums; 2 STK 1000 wins
DOB: 27/08/87
Career highlights: Two-time Spanish Moto2 Champion; 2013 10th World Moto2 Championship; 2015 5th World Superbike; 2016 6th World Superbike; 1 World Moto2 win; 1 WorldSBK win
35 Raffaele De Rosa BMW S1000RR Honda CBR1000RR SP2
6 StefanBradl Honda CBR1000RR SP2
Bull Honda
81 Jordi Torres BMW S1000RR BMW S1000RR
Althea BMW Racing Team
81 JORDI TORRES
BIOGRAFÍAS
DOB: 14/09/90
Career highlights: 2013 British Superbike Champion; 2014 11th World Superbike; 2015 10th World Superbike; 2016 12th World Superbike; 10 BSB wins
DOB: 26/10/92
Career highlights: Multiple Dutch 125 Champion; 2012 European Superstock 600 Champion; 2013 4th World Supersport; 2014 World Supersport Champion; 2016 4th World Superbike; 10 STK 600 wins; 5 WorldSSP wins
ras un regreso espectacular de una lesión a principios de temporada, el pentacampeón Kenan Sofuoglu justo se situaba de nuevo al frente de la clasificación general antes de romperse el pubis en la última ronda de Francia…
El vigente y pentacampeón World Supersport Champion, Kenan Sofuoglu, ha sufrido como el que más en los primeros compases de la lucha por el título de 2017. Una caída fuera de pista durante la pretemporada no le permitió competir en las dos primeras rondas, y justo cuando se estaba recuperando en España, se vio envuelto en un accidente ajeno, afortunadamente sin sufrir ninguna lesión seria. ¿Sería capaz de volver a ser el piloto veloz y dominante? Pues, mostró estar a otro nivel que los demás pilotos en Assen, dominando la carrera donde siempre brillan los mejores. Después, vencería en Imola y de nuevo en el Reino Unido, luego una vez
78 HIKARI OKUBO
más en Misano y otra vez en Portimão. Por lo que, tras perderse una cuantas vueltas en las tres primeras carreras, Kenan fue capaz de situarse a lo alto de la tabla a su llegada a la última ronda de la competición en Francia. Desafortunadamente, se rompió el pubis en un accidente durante las jornadas de prueba en Magny Cours, y le costará volver a tiempo para disputar esta carrera… Ha competido en World Supersport 123 veces, consiguiendo 82 podios con 44 victorias (incluyendo las últimas dos aquí en Jerez), 34 poles y 30 vueltas rápidas... aparte del pequeño detalle de 5 Campeonatos Mundiales. Las últimas dos las ganó de la mano del equipo italiano Puccetti. Junto a él se encuentra Kyle Ryde, el cual piloto ni más ni menos que 3 marcas distintas en su temporada de debut en esta clase en 2016. De hecho fue Kenan y Jonathan Rea quienes ayudaron al británico de 20 años hacerse con este puesto para esta temporada, aunque se puede decir que Kyle no ha conseguido los resultados que esperaba.
Mientras tanto, otra joven promesa, Michael Canducci, pilotará para el mismo equipo bajo la bandera del equipo 3750 Puccetti Racing FMI. El veloz piloto italiano goza del apoyo del organizador de la serie nacional, y está siendo
más veloz carrera tras carrera.
En las dos temporadas pasadas, el siempre al límite Gino Rea ha acabado en 6º puesto en esta serie, primero con Honda y la temporada pasada sobre una MV Agusta. El ex-campeón europeo Superstock 600 ahora pilota para el equipo italiano GoEleven Kawasaki y busca acabar la temporada con fuerza tras un comienzo de año decepcionarte para él.
En la otra parte del garaje de Gino se encuentra el campeón de Japan Superbike GP2 Kazuki Watanabe, que acabó 3º en lo más alto de la clase Superbike de su país natal la temporada pasada. Ha tenido un arduo año de aprendizaje, pero el piloto de 26 años tiene mucha experiencia pilotando a nivel nacional y, además, ha salido 5 veces a nivel Grand Prix.
El equipo español Orelac ha luchado fuerte con la misma formación por segundo año con las ZX–6Rs actualizadas. El piloto malasio Zulfahmi Khairuddin casi ganó la carrera en su país natal la temporada pasada, pero tuvo que conformarse con un 2º puesto, mientras que él y el piloto español Nacho Calero han disputado algunas carreras donde han mostrado todo su poderío.
NIKKI TUULI
ANTICIPO
Otro piloto que monta Kawasaki es Lachlan Epis, sobre una Response RE Racing. Tuvo una temporada de debut complicada en esta clase, pero por lo menos acabó el 2016 con puntos, llegar entre los diez primeros en Phillip Island ha sido una buena base para su segundo año.
HONDA
Con Ten Kate tomándose un descanso de la World Supersport para concentrarse en su nuevo Fireblade en WorldSBK, el foco de atención con respecto a la CBR600RR esta vez ha sido sobre el equipo británico PTR con sus famosos colores del CIA Landlord Insurance. Este año ha vuelto al equipo Jules Cluzel, que fue subcampeón en la serie de 2012 con este equipo. Jules pasó un año en Superbike y acabó entre los 10 primeros antes de volver a World Supersport con MV Agusta. Ya de vuelta en Honda, Jules se puso al día con la CBR inmediatamente, pero se topó con la mala suerte en los primeros compases: primero viéndose envuelto en un accidente ajeno en Australia y luego con un fallo de motor en Tailandia. Se quedó a las puertas del podio en España y se hizo con un tercer puesto en Assen, Donington y Portimão, y un segundo en Misano. Sorprendentemente, Jules nunca se ha subido al podio aquí en Jerez, por lo que seguro que es algo que querrá enmendar este fin de semana.
PTR competirá esta temporada en la clase Supersport con 2 motos, pilotados por el japonés Hikari Okubo, que vuelve para competir una 2ª
temporada, y el piloto suizo, que se encuentra de pruebas para Ohlins, Christoffer Bergman, ha vuelto al equipo para disputar las últimas carreras de la temporada.
El piloto británico y residente en España Kyle Smith finalizó 5º en las dos últimas temporadas en la ultra competitiva serie, llevándose un primer puesto para Ten Kate en el 2015 y dos victorias para PTR la temporada pasada. Esta temporada, Kyle ha competido con el equipo italiano Lorini, el cual ganó una carrera con Ayrton Badovini de piloto en Malasia. La moto es muy veloz y el piloto de tan solo 25 años también, por lo que esperad buenos resultados... si Kyle es capaz de mantenerse en la pista. Ya ha liderado varias carreras esta temporada, pero siempre ha ido demasiado al límite y se
25 ALEX BALDOLINI
26 KAZUKI WATANABE
ha accidentado. En esta carrera estará acompañado del italiano Roberto Rolfo, quien se subió al podio aquí en 2013 sobre una MV Agusta. En 2015, Roby pilotó en el equipo Lorini, por lo que en este equipo se sentirá como en casa. Tampoco os perdáis a Christian Gamarino sobre la CBR600RR de Evans Bros con sus colores tan brillantes. El italiano tiene mucha experiencia en esta serie y la Honda dirigida por italianos demostró la temporada pasada ser capaz de propulsar a su piloto a los puestos de podio.
MV AGUSTA
El piloto americano P J Jacobsen ha intercambiado su puesto con el ya mencionado Monsieur Cluzel, cambiando su Honda por el prototipo MV Agusta, que está encontrando complicado conseguir una buena velocidad esta temporada.
Roby todavía se encontraba compartiendo el 9º puesto a su llegada a la ronda final en Francia, pero antes de competir en Alemania su equipo decidió sustituir al piloto de Torino y fichar al su compatriota italiano y ganador de carreras Honda Supersport Lorenzo Zanetti.
YAMAHA
La gran noticia esta temporada para la WorldSSP fue la vuelta de Yamaha con dos equipos de prototipos. El fabricante se alzó con el título Supersport en 2009, 2011 y 2013, y ha tenido algún que otro éxito desde entonces, pero ahora viene con una nueva máquina.
Tras un año compitiendo sobre MV Agustas, el equipo italiano GRT volvió bajo la marca GRT Yamaha Official WorldSSP Team, un nombre que lo describe a la perfección.
Es sorprendente que solo dos de los 13 podios conseguidos por PJ hasta el momento hayan sido victorias, pero por lo menos consiguió dos segundos puestos en este circuito español en 2014 y 2015 sobre una Kawasaki y una Honda, respectivamente. Tanto él como su F3 se mostraron veloces durante las primeras carreras de la temporada, pero él también ha sufrido problemas técnicos.
Roberto Rolfo, que se ha convertido en un incondicional del paddock Superbike tras tantas temporadas, se llevó una brillante victoria en su debut en esta clase sobre una Factory Vamag F3 en Phillip Island.
El precoz talento francés Lucas Mahias, Campeón Mundial de Multienduro 2016, ha disputado su primera temporada completa en esta clase. El antiguo especialista de 27 años es otro piloto que ha tenido una carrera muy interrumpida en este paddock, pero parece estar listo para cosechar algunos de los bien merecidos frutos. Logró mostrar su potencial y el del nuevo R6 al casi arrebatarle la victoria a Rolfo en Australia y al hacerse con su primera victoria en Aragón. La buena continuidad de Lucas le ha permitido mantenerse cerca de los primeros puestos de la clasificación general antes de llegar a la primera ronda de Francia, su casa, y la ausencia de Kenan le ha permitido ponerse al frente de la clasificación.
Federico Caricasulo es un piloto de 20 años altamente valorado que mostró una buena velocidad en Australia y que consiguió en la siguiente carrera de Tailandia su primera victoria tras una actuación perfecta, aunque su entusiasmo se ha apoderado de él en otras ocasiones y sus espectaculares accidentes le han pasado factura, y
111 KYLE SMITH
64 FEDERICO CARISCASULO
16 JULES CLUZEL
ANTICIPO
al podio en Tailandia. Pero, todo esto es agua pasada tras apuntarse una gran victoria en la última ronda de Francia.
La gran noticia para este equipo en 2017 es el piloto sudafricano Sheridan Morais, que fue llamado, para su sorpresa, para pilotar junto con Niki en el equipo dirigido por el antiguo piloto de World Supersport Vesa Kallio, hermano del piloto de Grand Prix
Mika. El piloto experimentado Sheridan, un incondicional de muchas series que se disputan alrededor del mundo, pilotó mejor que nunca en Aragón, y le arrebataron la victoria en la línea de meta. Aun así, en Alemania todo le salió a pedir de boca. Sobre un nuevo modelo de la Yamaha R6 por primera vez, se alzó con la victoria en su debut en World Supersport desde la pole.
Alex Baldolini está preparando su propio MV y lo está haciendo inmaculadamente, tal y como lo testifica su 8º puesto la temporada pasada. Siempre tan consistente y tan veloz, el antiguo piloto de GP ha tenido una temporada difícil con una rotura de pierna en Tailandia y un dedo muy dañado que finalmente tuvo que ser amputado, pero ahora se ha pasado de las motos MV Agusta a las Yamaha, y espera que le impulsen a él y a su equipo a puestos más altos en la clasificación.
TRIUMPH
Otro piloto que empezó en 2016 sobre una moto y acabó sobre otra fue el antiguo campeón de la British Supersport, Luke Stapleford. Empezó la temporada pasada sobre
una Honda, se perdió la carrera en España y a partir de Assen pilotó una Triumph 675 Daytona, de su país natal, la cual usó para hacerse con el título británico. Los resultados que cosechó el resto de la temporada no fueron los que se esperaba, pero volvió para competir toda la temporada sobre una nueva Triumph, y esta vez se ha encontrado más cerca de los puestos de cabeza. Un 8º puesto en Assen y un 4º puesto en Donington costaron mucho, y tendrá muchas ganas de seguir en estas dos últimas rondas con la velocidad que está mostrando. Luke tiene como compañero de equipo esta temporada a Stefan Hill, pero le ha costado ponerse al día sobre la segunda Triple británica.
ESS
La clase European Supersport Championship (ESS) continúa dentro de la serie principal WorldSSP, y está pensada para pilotos y equipos que confinan su actividad competitiva en Europa. El piloto estonio Hannes Soomer, sobre su WILSport Racedays Honda, ha sido el piloto más destacado, al que le sigue Rob Hartog, que llega de la Superstock 1000 con su equipo Team Hartog – Jenik – Against Cancer Kawasaki. El piloto holandés consiguió acabar entre los diez primeros en Portimão. Le sigue Alessandro Zaccone sobre su prototipo MV Agusta, que compitió sobre una Kawasaki la temporada pasada. Peter Sebestyen, quien entró directamente a la World Superbike desde la EJC, ahora ha bajado a la Supersport sobre una Kawasaki dirigida por Team Pedercini. WorldSSP
38 HANNES SOOMER
After an amazing comeback from being injured earlier in the year, 5-time Champion Kenan
Sofuoglu had just taken the Championship lead again when he broke his pelvis at the last round in France…
KAWASAKI
Reigning and five-time Supersport Champion Kenan
Sofuoglu suffered more than most in the early stages of the 2017 title race. A pre-season off-road tumble forced him out of the opening two rounds and then he was getting back up to speed in Spain when he was taken out in someone else’s accident, thankfully without serious injury. Would he ever get back to his old fast and dominating self? Well he was in a ‘class of one’ at Assen as he dominated proceedings on a track where the best always shine.
Then he won at Imola and again in the UK, then once more in Misano and then Portimão. So, after missing all but a few laps of the first three races, Kenan got himself up to the top of the table coming up to the last round in France. Unfortunately, an accident in practice at Magny Cours broke his pelvis and he will be struggling to get back in time for this race…
But nothing can diminish his record which he hopes he
will still get the chance to better. He has raced in World Supersport 123 times, with 82 podiums with 44 race wins (including the last two here at Jerez), 34 pole positions and 30 fastest laps… and that little matter of 5 World Championships.
The last two of those titles were with the Italian Puccetti team. Alongside him has been Kyle Ryde who rode no less than 3 different makes of bike in his debut full season in the class in 2016... But after a series of races with results far from what he and the team were hoping for his place has been taken by Australian Anthony West who had been riding the team’s Superbike.
Meanwhile another promising young rider, Michael Canducci, races for the same team under the banner of 3750 Puccetti Racing FMI. The fast Italian has support from his national series organiser, and is getting quicker race by race.
For the past two years elbow-scraping fan favourite Gino Rea has finished 6th overall in the series, firstly with a Honda and last season on an MV Agusta. The former European Superstock 600 Champion now rides for the Italian GoEleven Kawasaki squad and is looking for a strong end to his season after a start to the year that has gone
10 NACHO CALERO
32 SHERIDAN MORAIS
On the other side of Gino’s garage is 2012 Japan Superbike GP2 Champion Kazuki Watanabe, who was 3rd in the top-flight Superbike class last year in his homeland. He has had a tough learning year, but the 26 year old has plenty of experience in national racing and has had 5 starts at Grand Prix level.
The Spanish Orelac team has fought hard with the same squad for a 2nd year with updated ZX–6R bikes. Malaysian rider Zulfahmi Khairuddin almost won his home race last season but had to settle for 2nd, while both he and Spanish rider Nacho Calero have had a few events where they were both looking strong.
Also Kawasaki mounted is Lachlan Epis on his Response RE Racing bike. He had a tricky debut season in the class but he ended 2016 in the points and a top-ten finish at Phillip Island has been a good basis for his sophomore year.
HONDA
With Ten Kate taking a break from World Supersport to concentrate on their new Fireblade in WorldSBK, the focus on the CBR600RR this time around has been with the British PTR squad in its famous CIA Landlord Insurance colours. This year has seen the return to the team of Jules Cluzel who was runner up in the 2012 series for the same squad. Jules spent a year in Superbike and finished the year in the top 10 before dipping back into World Supersport with MV Agusta. Now back on the Honda again, Jules was immediately up to speed on his CBR but suffered wretched luck in the opening encounters, firstly getting caught up in someone else’s accident in Australia and then suffering an engine failure in Thailand. He was just off the podium in Spain, and took 3rd places at Assen and Donington and Portimão,
65 MICHAEL CANDUCCI
and a 2nd in Misano. Surprisingly, Jules has never been on the podium here at Jerez, so that is something he will be hoping to amend this weekend.
PTR is running 2 bikes this year in the main Supersport class, with Japanese rider Hikari Okubo back for a 2nd season, while Swedish racer and Ohlins test rider Christoffer Bergman has returned to the team for the final races of the year.
Spanish-domiciled British rider Kyle Smith has finished 5th for the past two seasons in the ultra-competitive series, taking a victory for Ten Kate in 2015 and two wins for PTR last year. This time around, Kyle has been with the Italian Lorini squad, who themselves had a race win last year with Ayrton Badovini in Malaysia. The bike has great speed and so does the still only 25-year-old Smith so expect some strong results… if Kyle can stay on track. He has led races this season already but then pushed too hard and crashed. He will be joined at this race by Italian Roberto Rolfo – who was on the podium here in 2013 on an MV Agusta. Roby raced with the Lorini team back in 2015 so he will feel at home with the squad.
Also look out for Christian Gamarino on the brightly liveried Evans Bros CBR600RR. The Italian has a lot of experience in the series now and the Italian-run Honda showed it could propel its rider to podium placings last year.
MV AGUSTA
American rider PJ Jacobsen has effectively switched roles with the aforementioned Monsieur Cluzel, swapping his Honda for the works MV Agusta which is finding the ultimate pace tough this year.
It is surprising to note that PJ has only converted two of his 13 podiums so far in to victories coming here, but he at least has two runner-up spots at this Spanish track in 2014 and 2015 on a Kawasaki and Honda, respectively. He and his F3 675 showed good pace in the first races of the year but he too has been blighted with technical issues.
The aforementioned Roberto Rolfo, a stalwart of the Superbike paddock for many seasons now, took a hard fought and brilliant debut victory in the class at Phillip
Island on his Factory Vamag F3. Roby was still joint 9th in the title race coming up to the last round in France, but prior to Germany his team decided to part ways with the Torinese rider, to bring in former Honda Supersport race winner and fellow Italian Lorenzo Zanetti.
YAMAHA
The big news for WorldSSP this season was the return of Yamaha with one works-backed and one works-supported squad. The manufacturer took the Supersport title in 2009, 2011 and 2013 and has had sporadic success since then, but now has a new bike to show.
After a year running MV Agustas the Italian GRT team returned branded as the GRT Yamaha Official WorldSSP Team, which described everything perfectly.
Racing in his first full season in the class has been precociously talented Frenchman Lucas Mahias, the 2016 World Endurance Rider Champion. The 28-year-old former stuntman is another who has had a stop-start career so far in this paddock but looks set to reap some much-deserved rewards. He showed his and the new R6’s potential by almost beating Rolfo to the line in Australia and then taking his debut victory at Aragón. Good consistency kept Lucas close to the top of the standings prior to his home round in France and in Kenan’s absence he once again took his place at the top of the title race.
Federico Caricasulo is a highly rated 20 year old who was fast in Australia and then at the next round in Thailand took his debut victory in the class after a faultless performance. His enthusiasm has got the better of him on other occasions so far, though, and his exuberant crashes have cost him – and other riders around him – dear. But good news for Lucas and Federico is that they have both kept their rides for 2018.
Last year young Finnish rider Niki Tuuli had 3 wildcard rides, took 3 runner-up spots and 3 fastest laps on his Kallio Race System bike. This time the 21-year-old has been back for a full season but has struggled to register good performances after finishing on the podium in Thailand. However, all that was forgotten after he took a
brilliant victory at the last round in France.
The big news for this team in 2017 has been South African Sheridan Morais who got a surprise call up to partner Niki in the team run by former World Supersport rider Vesa Kallio –brother of GP rider, Mika. Experienced rider Sheridan, a stalwart of the many series around the world, rode better than ever in Aragón and was only just beaten for victory at the line, but it all came together for him in Germany. Riding a new-model Yamaha R6 for the first time, he took his debut victory in World Supersport, and from pole position at that.
out the way he planned but he has been back for a full season on a new Triumph and has been much nearer the front. An 8th at Assen and a 4th at home at Donington were hard earned and he will be relishing the chance to keep up that pace at the last two rounds.
Alex Baldolini prepares his own bikes and does it immaculately as his 8th in the series last year testifies. Always consistent and always fast, the former GP man has had a difficult year with a leg break in Thailand and a severely damaged finger that had to be removed, but he has now swapped to Yamaha bikes from MV Agustas, and will be hoping that will help propel him and his team up the grid.
TRIUMPH
Another rider to start 2016 on one bike and end up on another was former British Supersport Champion Luke Stapleford. He started last year on a Honda, missed the Spanish round and from Assen on raced his home-run Triumph 675 Daytona that he used to secure his British title. The results for the rest of the season didn’t work
Luke has a team mate this year in Stefan Hill but the young Briton has taken time in getting up to speed on the second British triple.
ESS
The European Supersport Championship (ESS) class continues within the main WorldSSP series for riders and teams confining their racing to the Europe. Estonian rider Hannes Soomer on the WILSport Racedays Honda has been the stand-out rider so far followed by Rob Hartog, who moved over from Superstock 1000 with his Team Hartog – Jenik – Against Cancer Kawasaki squad. The Dutch rider took a brilliant top ten overall in Portimão. Next up is Alessandro Zaccone, who raced a Kawasaki last year, on his works MV Agusta. Peter Sebestyen who went straight into World Superbike from the EJC now drops back into Supersport with a Kawasaki run by Team Pedercini. WorldSSP
99 P J JACOBSEN
81 LUKE STAPLEFORD
WSSP ENTRY LIST
LIST CIRCUITO DE JEREZ 2017
BIOGRAFÍAS
DOB: 15/08/84
Career highlights: 2007, 2010, 2012, 2015, 2016 World Supersport Champion; 2005, 2013 2nd World Supersport; 2004, 2006, 2009, 3rd World Supersport; 43 WorldSSP wins (record)
DOB: 17/06/81
Career highlights:
2000 6th 250 GPs; 2003 7th 250GPs 2007 9th World Supersport; 2009 7th World Supersport; 1 World 250 GP win; 1 World Moto2 win; 2 WorldSSP wins
DOB: 07/08/93
Career highlights: 2006 AMA 125 Champion; winner in British Supersport; 2014 6th World Supersport; 2015 2nd World Supersport; 2016 4th World Supersport; 2 WorldSSP wins
P J Jacobsen MV Agusta F3 675
Kawasaki ZX–6R
1 Kenan Sofuoglu Kawasaki ZX–6R
Kawasaki Puccetti Racing
MV Agusta Reparto Corse
MV Agusta F3 675
13 Anthony West Kawasaki ZX–6R
CIA
DOB: 12/10/88
Career highlights: 2010 7th Moto2 GP; 2012, 2014 and 2016 2nd World Supersport; 2013 10th World Superbike; 2015 4th World Supersport; 1 Moto2 GP win; 12 WorldSSP wins
DOB: 18/03/94
DOB: 11/08/93
Career highlights: 2013 3rd Japan Superstock ST600
DOB: 16/09/91
Career highlights: 2009 Spanish Kawasaki Ninja Champion; 2011 2nd Spanish Formula Extreme; 2014 8th STK 1000; 2015 & 2016 5th World Supersport; 1 STK 600 win; 3 WorldSSP wins
PROFILES
48 Giuseppe Scarcella Honda CBR600RR
16 Jules Cluzel Honda CBR600RR
Landlord Insurance
111 Kyle Smith Honda CBR600RR
Honda CBR600RR
GEMAR Team Lorini
78 Hikari Okubo Honda CBR600RR
Honda CBR600RR
BIOGRAFÍAS
DOB: 06/04/96
Career highlights: 2014 Italian CIV Superstock 600 Champion; 2015 3rd Superstock 600; 2016 9th World Supersport; 1 STK 600 win; 1 WorldSSP win
DOB: 14/04/89
Career highlights: 2014 French Superbike Champion (undefeated); 2016 4th Superstock 1000; 2016 FIM World Endurance Rider Champion; 2 STK 1000 wins; 1 WorldSSP win
DOB: 15/5/1998
DOB: 24/10/85
Career highlights: Podium finisher Moto2 GP; 2012 7th World Supersport; 2015 & 2016: 8th World Supersport
144 Lucas Mahias Yamaha R6
Yamaha R6
64 Federico Caricasulo Yamaha R6
69 Xavier Cardelus YAMAHA R6
25 Alex Baldolini YAMAHA R6
18/06/84
19/08/89
PROFILES PROFILES
DOB:
4 Gino Rea Kawasaki ZX–6R
11 Christian Gamarino Honda CBR600RR
BARDAHL EVAN BROS. Honda Racing
Team Kawasaki Go Eleven
BIOGRAFÍAS
DOB: 11/03/85
Career highlights: 2012 6th World Supersport; 1 WorldSSP win
DOB: 22/11/95
Career highlights: 2014 4th
Superstock 600; 2015 5th
Superstock 600; 2016 10th
World Supersport – 3 podium places from 3 races entered; 1 WorldSSP win
DOB: 05/07/91
Career highlights: 2010 & 2012 9th Superstock 600
DOB: 20/10/91
Career highlights: 2012 7th Moto 3 GP; 2016 11th World Supersport
Yamaha R6
Kallio Racing
32 Sheridan Morais Yamaha R6
66 Niki Tuuli Yamaha R6
Kawasaki ZX–6R
Orelac Racing VerdNatura
10 Nacho Calero Kawasaki ZX–6R
63 Zulfahmi Khairuddin Kawasaki ZX–6R
Stapleford
87 Lorenzo Zanetti MV Agusta F3 675
Team Factory Vamag
MV Agusta F3 675
PODIUM MAGNY-COURS
BIOGRAFÍAS
Response RE Racing
83 Lachlan Epis Kawasaki ZX–6R
DOB: 22/12/99
Career highlights: 2014 150cc and Australian Junior Moto3 Champion
Kawasaki ZX–6R
3570 Puccetti Racing FMI
65 Michael Canducci Kawasaki ZX–6R
DOB: 28/6/97
Career highlights: 2013 5th European Junior Cup
Kawasaki ZX–6R
WILSport Racedays Honda
HONDA CBR600RR
Team Hartog – Jenik –Against Cancer
47
56
SSP Hungary by Pedercini Racing KAWASAKI ZX–6R
61
MV Agusta Reparto Corse MV AGUSTA F3 675
Rob Hartog ESS
KAWASAKI ZX–6R
Alessandro Zaccone ESS
Jaimie van Sikkelerus
Racing
38 Hannes Soomer ESS
Peter Sebestyen ESS
ANTICIPO
El punto álgido de la primera temporada de la FIM Supersport 300 World Championship llega este fin de semana, una clase diseñada con el fin de proporcionar una plataforma mundial para el talento emergente más joven. Con la llegada de una multitud de pilotos nuevos al escenario mundial, estos no solo han podido mostrar sus habilidades, si no también experimentar como es una serie de carreras a nivel mundial.
En esta nueva clase generadora de talentos se participa con una edad mínima de 15 años e incluye una variedad de motocicletas ligeras. Cualquier motocicleta que esté clasificada en carretera como una máquina A2 puede competir en la serie. Estas motocicletas se están convirtiendo más populares entre los fabricantes, por lo que encajan perfectamente con las motocicletas de serie que ya compiten en la World Superbike. Todas las motocicletas están homologadas por la FIM y están sujetas a las modificaciones de peso y límites de revoluciones establecidos por la Comisión de SBK, el cual asegura la máxima paridad entre los distintos modelos.
Por ahora cuatro fabricantes han homologado motocicletas para la serie WorldSSP300: Honda CBR500R, Kawasaki Ninja 300 (EX300ADF), Yamaha YZF-R3 y KTM RC390; y solo los tres primeros están proporcionando motos para la primera temporada.
Pirelli es el socio oficial en la serie, y todos los pilotos inscritos en el WorldSSP300 (elegidos de entre 70 pilotos que querían formar parte de ella) podrán usar tres juegos de neumáticos por fin de semana. Habrá un componente que usarán todas las máquinas, excepto la ligeramente más pesada CBR500, el cual llevará un neumático un poco diferente.
Esta equivalencia ha dado sus resultados, ya que tanto Kawasaki, Yamaha y Honda han conseguido sus respectivas victorias.
El piloto holandés Scott Deroue se convirtió en el primer vencedor en esta clase, al que le sumó otra victoria en casa en Assen. En las siguientes carreras, no tuvo la misma suerte, ya que las Yamahas empezaron a despuntar.
Y en la reciente ronda de Portugal, se hizo historia de nuevo con la victoria de la murciana Ana Carrasco en Portimão sobre su ETG Racing Ninja. Se convertiría así en la primera piloto en conseguir una victoria en una carrera del World Championship.
Yamaha se ha tomado muy en serio esta nueva clase, y todo salió a pedir de boca para el equipo Halcourier en Imola, al llevarse los honores su corredor invitado Marc Garcia. Un resultado al que le sumó otras grandes actuaciones para llevarle al segundo puesto en la serie a su llegada a la ronda francesa.
El piloto italiano Alfonso Coppola ganó en Alemania sobre su SK Racing, y se
41 MARC GARCIA
15 ALFONSO COPPOLA
This weekend in Jerez sees the climax of the already highly acclaimed debut season of the FIM Supersport 300 World Championship, a class designed to provide a world platform for young talent. Bringing in a whole host of new riders onto the world scene, riders have not only had the chance to showcase their ability but also to experience how a world racing series works.
la serie en segundo puesto, muy cerca de Alfonso, para el equipo Halcourier Racing. Su compatriota y compañero de equipo, Borja Sánchez, también tuvo una gran actuación acabando a las puertas del podio. Los dos se encontraban cómodamente entre los diez primeros a su llegada a la última ronda. Otro piloto de R3 que pilotó bien en las primeras rondas fue el sudafricano Dorren Loureiro, que se encuentra en el octavo puesto en la general a su llegada a la última carrera. Pilota para el ex-subcampeón de la World Supersport Championship David Salom, que se encuentra participando en la clase con tres motocicletas en su equipo DS Junior Team. Los otros dos, Filippo y Edoardo, participan para los hermanos Rovelli bajo la bandera de ParkinGo.
Solo unos pocos equipos están compitiendo con motos Honda; el piloto alemán Gabriel Noderer y el italiano Alex Triglia lo hacen con el equipo Scuderia Maranga Racing, mientras que el actual campeón de la European Junior Cup, Mika Pérez, lo hace con el equipo WILSport Raceday. El piloto español de Althea salió desde la primera fila en Aragón, y en Donington también, donde se alzaría con la victoria tras la eliminación de Coppola. Después, sumaría otra victoria en Misano.
La clase World Supersport S300 nos ha deleitado con unas preciosas carreras en su año de debut, ¡y este fin de temporada promete ponerse al rojo vivo! WorldSSP300
The new feeder class has a minimum age of 15 and features a range of lightweight sports bikes. Any motorcycle classed as an A2 machine on the road in Europe will be allowed to race in the series. These bikes are becoming more popular with manufacturers, meaning they fit in perfectly with the productionbased series that already feature in World Superbike. All bikes are homologated by the FIM, and are subject to modifications to weight and rev limits by the SBK Commission, which will ensure the maximum possible parity between different models.
So far four manufacturers have homologated bikes for the WorldSSP300 series: Honda CBR500R, Kawasaki Ninja 300 (EX300ADF), Yamaha YZF-R3 and KTM RC390, with the first 3 providing bikes for the first season.
Pirelli is a partner in the series, and all riders entered in WorldSSP300 (chosen from almost 70 who wanted to be involved) have three sets of tyres per weekend to choose from. There is one compound available which will be the same for all the machines, except for the marginally heavier CBR500, which will have a slightly different tyre.
Showing that the equivalency formula has worked well as Kawasaki, Yamaha and Honda have all had victories tucked safely under their belts thus far. It was young Dutch rider Scott Deroue who wrote himself into
2 ANA CARASCO (AND BELOW)
PREVIEW
the history books of the class by being its first ever winner, a result he followed up with another victory at home in Assen. In the next races Scott didn’t have as much luck, as the Yamahas started to come good. And then at the recent Portuguese round, history was made again as Murcia rider Ana Carrasco on her ETG Racing Ninja won in Portimão. She thus became the first female motor-cycle rider to score a victory in a solo World Championship road race.
Yamaha took the new class very seriously indeed, and it all came good for the Halcourier squad in Imola when Marc Garcia took the honours, a result he followed up with some very consistent results to make second in the series prior to the French round. Italian rider Alfonso Coppola, on the SK Racing bike, won in Germany, and was leading the series prior to Magny-Cours even though his bike was excluded from Donington Park for a breach of technical regulations. Yamaha is offering factory support for several teams under the ‘Blu Cru’ banner. Spanish rider Daniel Valle was a close runner up in the first round of the series for the Halcourier Racing squad, while his compatriot team mate Borja Sánchez also put on a strong show finishing just off the podium. Those
two were well inside the top ten coming up to the last round. Another R3 rider who did well in the opening rounds was South African Dorren Loureiro, running eight in the title race coming up to the last race. He rides for the former World Supersport Championship runner-up David Salom who has three bikes entered in the class with his DS Junior Team. The other two are entered under the ParkinGo banner for the brothers Rovelli, Filippo and Edoardo.
Only a few teams are running Hondas with German Gabriel Noderer and Italian Alex Triglia on the Scuderia Maranga Racing machines, while reigning European Junior Cup Champion Mika Perez races for the WILSport Racedays squad. The Spaniard from Althea was a front-row starter in Aragón and was on the front row at Donington and later took the victory after Coppola’s exclusion. He then followed up that result with another win at Misano.
World Supersport S300 has provided us with some great racing so far in its debut year, and this season finale is sure to be red hot! WorldSSP300
54 HARUN CABUK
41 MARC GARCIA
75 SCOTT DEROUE
75 SCOTT DEROUE
6 ROBERT SCHOTMAN
6 ROBERT SCHOTMAN
13 JACOPO FACCO
25 BORJA SÁNCHEZ
2 ANA CARRASCO
99 PAOLO GRASSIA
WORLDSSP300
ANTICIPO
Vultra competitiva Superstock
1000 bajo otro nombre: el Superstock 1000 European Championship. Sin embargo, una cosa sigue igual, y es la cantidad de talento que hay en la serie y que nos deleitará con el mejor de los pilotajes sobre sus motocicletas, las cuales están a pocos caballos de sus hermanas en la Superbike.
Raffaele De Rosa se alzó con el título en la última ronda de esta serie sobre su Althea BMW, y en esta ocasión el equipo ha confiado la veloz S1000RR al antiguo campeón de Superstock 600 Marco Faccani, que llegó de Ducati. Marco llegaba fuerte tras el parón de verano, y debutó con una victoria en Misano en esta clase, tras reiniciarse la carrera.
Además, Althea competirá con un segundo BMW, supervisado por el antiguo campeón de STK 1000 Michel Fabrizio bajo la bandera de Althea MF84. El piloto alemán Julian Puffe es quien pilotará para el equipo. Federico Sandi protagonizó muy buenas carreras sobre su Berclaz Racing Team S1000RR, pero el rápido piloto italiano ha tenido muy mala suerte. Su compañero de equipo Sebastien Suchet también ha mostrado una gran forma.
una sola candidatura: el experimentado piloto francés Jérémy Guarnoni. El campeón de Superstock 600 del año 2010 tiene 4 victorias en la clase STK de un litro e intentará marcarse una buena temporada, al igual que Toprak Razgatlioglu. El piloto turco se alzó con el título de STK 600 de 2015 con Puccetti Racing, registrando 5 victorias en 7 carreras, y se hizo con dos puestos de podio el año pasado para el equipo en STK 1000, antes de alzarse con su primera victoria esta temporada de forma dominante en Assen. Siguió en esta línea con otra clamorosa victoria en Inglaterra y después otra en Portugal, acercándose a lo más alto de la tabla. Este piloto de gran talento lleva todo el camino de promocionar a la Superbike la temporada que viene con su equipo Puccetti.
Tampoco perdáis de vista al equipo Argo On-Benjan, el cual cuenta con una gran experiencia internacional con el australiano Glenn Scott (que llega de la World Supersport), el piloto holandés Wayne Tessels y el alemán Toni Finsterbusch.
A Ducati se le escapó el título aquí en la última ronda, pero el equipo Aruba.it Racing Junior Team está de vuelta con el rápido piloto italiano Michael Ruben Rinaldi liderando el equipo de prototipos, y la confianza que el fabricante puso en él fue recompensada con una victoria en su primera salida en España y con un segundo puesto en la siguiente ronda antes de alzarse con la victoria de nuevo en casa en Imola y de nuevo en Alemania. También debió de llevarse la victoria en Misano tras reiniciarse la carrera, pero aun así fue capaz de hacerse con una ventaja de 12 puntos llegando a la penúltima ronda en Francia. Junto a él se encuentra el ex-campeón australiano de Superbike y promesa de Troy Bayliss, Mike Jones, que consiguió su primer puesto de podio en esta clase en Alemania.
La actual estrella de Aprilia en la World Superbike, Lorenzo Savadori, se llevó el título sobre una RSV4, cortesía del equipo italiano Nuova M2 Racing. La temporada pasada acabaron terceros en la lucha por el título con Kevin Calia, y en esta temporada cuentan con un piloto que puede que se convierta en una estrella en el futuro. Además de acabar subcampeón del campeonato español de Superbike en 2016, el piloto chileno Maximilian Scheib ganó en la última ronda de esta serie la temporada pasada aquí en una de las dos carreras que disputó en esta clase. Pero esta temporada, ya se ha subido al podio en Donington, Misano y Portimão. Está haciendo
23 FEDERICO SANDI
The hugely competitive Superstock 1000 class has been back with a new title this year, the Superstock 1000 European Championship. One thing hasn’t changed, however, and that is amount of talent packed into the series providing the finest racing on bikes that are just a few horsepower shy of their full Superbike cousins.
en él, y él les ha recompensado con 3 puestos de podio en las 5 primeras carreras. Su compañero de equipo, el italiano Roberto Tamburini, acabó subcampeón en la serie en 2015 con 3 victorias, pero la temporada pasada sobre una Aprilia acabo complicándose. El piloto de Rimini continúa su 3ª temporada en Superstock sobre su 3ª marca en esta clase, y consiguió un 3er puesto en su debut sobre la R1 y un 2º en Imola. Los pilotos de R1 se encontraban cómodamente entre los cuatro primeros a la llegada de la serie a Francia para disputar la penúltima ronda de esta temporada. STK1000
Raffaele De Rosa took the title at the last round of the series at this track last year on his Althea BMW, and this time around the team’s fast S1000RR is entrusted to former Superstock 600 Champion Marco Faccani who moved over from Ducati. Marco came on strong just before the summer break and took a debut victory in the class at Misano after the race was restarted. Meanwhile Althea is running a second BMW which is being looked after by former STK 1000 Champion Michel Fabrizio under the Althea MF84 banner. German rider Julian Puffe is in the saddle for them.
Federico Sandi on his Berclaz Racing Team S1000RR has put in some really strong rides, but the fast Italian has had more than his share of bad luck. His team mate Sebastien Suchet has also showed good form, too.
Kawasaki just bests BMW for the number of bikes entered in the class and has some very
3 SEBASTIEN SUCHET
55 ILLIA MYKHALCHYK
54 TOPRAK RAZGATLIOGLU
PREVIEW
strong contenders. Team Pedercini has a singleton entry with experienced Frenchman Jérémy Guarnoni. The 2010 Superstock 600 Champion has 4 wins in the 1-litre STK class and he will be looking to put together a strong performance this time around, as will Toprak Razgatlioglu. The Turkish rider won the 2015 STK 600 title for Puccetti Racing, with 5 victories from 7 races, and he took a brace of podiums last year for the team in STK 1000 before breaking his duck and scoring a dominant victory in Assen this season. He followed this up with another resounding win in England and then another in Portugal to get close to the top of the table. The supremely talented rider is likely to step up to Superbike next year with his Puccetti team.
Also look out for the Agro On-Benjan team which has great international experience in the saddle with Australian Glenn Scott (who moves over from World Supersport), Dutch rider Wayne Tessels and German Toni Finsterbusch.
Ducati lost the title at the last round here in 2016, but the Aruba.it Racing Junior Team is back with fast young Italian Michael Ruben Rinaldi leading the works squad, and
he rewarded the faith the Bologna manufacturer put into him by taking victory first time out in Spain and a runner-up spot at the next round before winning again at home in Imola and then again in Germany. He should have won at Misano as well in a restarted race, but still managed to take a 12 point lead into the penultimate round in France. Alongside him is former Australian Superbike Champion, and protégé of Troy Bayliss, Mike Jones, who took his debut podium in the class in Germany.
Aprilia’s current World Superbike star Lorenzo Savadori took the 2015 title on an RSV4 courtesy of the Italian Nuova M2 Racing squad. They took 3rd in the title race last year with Kevin Calia, and for this season have a rider who could be a real star of the future. As well as being runner-up in the 2016 Spanish Superbike Championship, Chilean rider Maximilian Scheib won the last round of the series last year here at Jerez in one of just two rides in the class and was on the podium at Donington, Misano and Portimão this season. He is teamed up with the experienced Italian Luca Vitali, and both have been well set in the top ten in the title race so far.
Yamaha came back strong with the PATA Yamaha Official Stock Team, as Florian Marino lined up for another season. The French rider suffered a horrendous injury at Assen last year which curtailed his year of competition but Yamaha kept faith with him, and he rewarded them with 3 podiums from the first 5 races. Team mate Italian Roberto Tamburini was runner up in the 2015 series with 3 wins but had a tricky year last season on the Aprilia. The Rimini rider continues his 3rd year in Superstock on his 3rd different make of bike in the class and was 3rd on debut on the R1 and 2nd in Imola. The R1 riders were both comfortably in the top four as the series landed in France for the penultimate round of its year.
STK1000
2 ROBERTO TAMBURINI
21 FLORIAN MARINO
12 MICHAEL R RINALDI
51 ERIC VIONNET
PODIUM, PORTUGAL
STK1000 ENTRY LIST
ANTICIPO KTM RC WORLD
¡Los pilotos júnior de KTM de todas las series de alrededor del mundo lucharán en Jerez para ver quién es el mejor de los mejores!
El paddock de World Superbike se pondrá de un tono más naranja en Jerez cuando se dispute el KTM RC Cup World Final bajo su lema ‘Ready to Race’.
Desde el 2014, la versión CUP de la KTM RC 390, inspirada en Moto3 y donde compiten motos KTM de serie, se ha convertido en la herramienta perfecta para que las promesas perfeccionen su pilotaje en una serie competitiva que se disputa en igualdad de condiciones por todo el mundo.
La KTM RC CUP está siendo más popular que nunca en este año 2017, con casi 200 pilotos compitiendo en una serie que se disputa en Asia, Finlandia, Francia, Alemania, México, Holanda, Norteamérica y el Reino Unido.
La World Final invita a los pilotos líderes de la RC CUP para competir a dos carreras y
fantásticos premios y demostrar sus habilidades delante de un público que va a presenciar el campeonato mundial.
Las anteriores KTM RC CUP World Final nos han deleitado con unos pilotajes emocionantes desde que se apagan las luces a la bandera de cuadros. Los pilotos han luchado más que nunca al final de la temporada para poder representar a sus países y a ellos mismos y progresar en su carrera deportiva.
Partiendo de una moto que sale directamente del almacén del distribuidor y que ya monta unos componentes de alta calidad y tecnología, la máquina con la que se compite en la KTM RC 390 CUP se beneficiaría de un conjunto de componentes orientados a la carrera y disponibles a través del catálogo oficial KTM PowerParts. Además, se monta la suspensión ajustable WP con las mismas especificaciones que la usada en la TM RC 250 RB, que es con la que se compite en la Red Bull MotoGP Rookies Cup. Todo esto en junto con la reducción de peso conseguida por la eliminación de piezas que se requieren para la carretera, y que se pueden montar y desmontar con facilidad, crea una máquina capaz de tomar las curvas a increíbles velocidades, completar vueltas rápidas y fortalecer la confianza de los pilotos.
Para más información sobre la serie KTM RC CUP que se disputa por el mundo y cómo formar parte de ella, visite www.ktmrccup.com.
1 MotoAmerica
CUP FINAL J
2 Benjamin Smith, Draik Beauchamp, USA
3
4
6 Adolfo Delgado
unior KTM riders from series around the world battle it out in Jerez for to see who will be the best of the best!
Painting the World Superbike paddock a little more orange at Jerez in the true KTM ‘Ready to Race’ style will be the inclusion of the KTM RC Cup World Final.
Since 2014, the CUP version of the Moto3inspired KTM RC 390 series production bike from KTM has provided the perfect tool for upand-coming riders to hone their race craft in a competitive and equal race series, hosted across the world.
KTM RC CUP racing is more popular than ever in 2017 with nearly 200 riders racing in series based in Asia, Finland, France, Germany, Mexico, the Netherlands, North America and the United Kingdom.
the Red Bull MotoGP Rookies Cup on the KTM RC 250 RB machine. These features, when combined with the weight reduction of losing all the parts required for road riding (which can also be easily re-fitted), creates a machine capable of incredible corner speeds, fast lap times and confidence building.
For more information about KTM RC CUP series around the world and how to take part, visit www.ktmrccup.com.
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The World Final invites the leading RC Cup riders from these championships to battle over two races to discover who is the best of the best, along with the chance to win fantastic prizes and also to demonstrate their ability in front of a World Championship audience.
The previous KTM RC CUP World Finals have produced incredibly exciting racing from lights out to the chequered flag; riders have fought harder than ever at the end of a long season to represent their country, themselves and progress their riding
Starting with a bike that, straight from the dealer floor, already boasts high-level components and sophisticated technology, the KTM RC 390 CUP machine benefits from a host of race-focused components readily available from the official KTM PowerParts catalogue as well as fully adjustable WP Suspension in the same specification used by
