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Adif Plataforma Da Vinci
La entidad pública que gestiona la explotación y construcción de las líneas de ferrocarril, Adif, concede unos minutos a Big Data Magazine para hablar de hacia dónde se dirige y de cómo la Inteligencia Artificial y el IoT están ayudando a la organización a optimizar los procesos de negocio y mejorar la toma de decisiones.
Firma: MaRi góMez BeceRRa
Con un presupuesto de licitación de más de 4 millones de euros, Adif celebra el año europeo del ferrocarril con el desarrollo de una herramienta que permite optimizar el mantenimiento de infraestructuras, con proyectos piloto que tienen como objetivo el ahorro de energía y con la sostenibilidad como elemento clave de su Plan Estratégico 2030.
Big Data Magazine (BDM): ¿Cómo habéis vivido desde Adif la crisis sanitaria y qué medidas habéis adoptado para hacer frente a la situación?
Adif: Ha supuesto un auténtico reto para Adif y Adif Alta Velocidad. Durante todo este período, mantuvimos operativas las líneas ferroviarias que gestionamos, aunque fuese para un número menor muy reducido de trenes.
Esta continuidad fue posible gracias al esfuerzo de los trabajadores que siguieron acudiendo a su puesto de trabajo en circunstancias tan difíciles. Gracias a las medidas físicas y organizativas que, en el marco del plan de contingencia, se articularon para proteger la salud de los trabajadores y a la tecnología de la que disponemos para la gestión del tráfico. En este sentido, las distintas herramientas de control de tráfico que manejan los profesionales de los Centros de Regulación de Circulación (CRC) están integradas mediante la plataforma multitecnológica Da Vinci, propiedad industrial e intelectual de Adif, y que se ha convertido en la plataforma de referencia mundial para la gestión de tráfico ferroviario de alta velocidad y de otras redes.
BDM: Recientemente habéis puesto en marcha un proyecto piloto para la aplicación de sensorización y técnicas de Inteligencia Artificial con el propósito de ahorrar energía y optimizar al máximo el mantenimiento de vuestras instalaciones, ¿Podríais explicarnos en qué consiste exactamente?
Adif: Esta prueba piloto se ha desarrollado en un Centro de Proceso de Datos de Adif, que se ha sensorizado y monitorizado para proponer soluciones que permitan alcanzar un ahorro considerable de consumo eléctrico y un control más detallado de las condiciones de la instalación.
Esta iniciativa para la mejora de la eficiencia energética en Centros de Procesos de Datos está alineada con los objetivos de sostenibilidad y eficiencia energética de la organización. El uso de sensorización y monitorización, sumado a técnicas de Inteligencia Artificial, permiten alcanzar niveles considerables de ahorro en el consumo eléctrico. Además, estas soluciones son extrapolables a otras instalaciones de Adif donde los consumos eléctricos son altos, debido, principalmente, a los sistemas de climatización.
BDM: En el marco de la transformación digital, Adif está inmerso en un proyecto transversal que tiene como objetivo incorporar una plataforma de datos y analítica flexible y escalable que optimice los procesos de negocio y las tomas decisiones ¿En qué consiste exactamente?
Adif: Se trata de un contrato licitado hace unos meses, pendiente de adjudicación. El objetivo es disponer de una solución abierta de analítica avanzada que, partiendo de los datos disponibles y mediante el uso de Inteligencia Artificial, (algoritmos de optimización y modelos predictivos de aprendizaje de máquina) permita optimizar económicamente el mantenimiento de infraestructura, vía, instalaciones de señalización,
energía, instalaciones de protección y seguridad y telecomunicaciones. Esto será posible porque la solución que está previsto implantar ayudará a la toma de decisiones, tanto en las instalaciones de la red convencional, como en la red de alta velocidad.
BDM: En este sentido, ¿Crees que el uso de esta tecnología puede ayudaros a reducir vuestro consumo eléctrico? ¿De qué manera?
Adif: Ya hemos puesto en marcha un proyecto piloto de un sistema de gestión de energía eléctrica eficiente e inteligente, que busca optimizar el funcionamiento de la red de tracción ferroviaria y la facturación de energía eléctrica, así como controlar los flujos de potencia en tiempo real. Se trata del desarrollo e implementación de una red inteligente de energía, denominada ‘Railway Smart Grid’ y su implantación en la línea de Alta Velocidad Madrid-Levante. El contrato para desarrollar este piloto, que se adjudicará próximamente, permitirá dotar a la LAV de una Smart Grid que abarque toda la infraestructura tecnológica necesaria (automatización y control y aplicación de la Inteligencia Artificial) para convertir la red de infraestructura eléctrica en una red inteligente y de este modo conseguir un suministro eléctrico más fiable.
Además del diseño y proyecto de la arquitectura de la red a nivel de los activos del sistema eléctrico ferroviario, están previstos el suministro e instalación de una plataforma de gestión inteligente IoT, que permitirá agrupar toda la información generada por los sistemas y aplicaciones que forman parte de la infraestructura ferroviaria y la implantación de una aplicación de servicios verticales en el ámbito de la energía.
BDM: ¿Cuáles son las medidas que estáis llevando a cabo o que tenéis previstas en la organización para conseguir ser más sostenibles?
Adif:A nivel de sostenibilidad ambiental, destaca nuestra contribución a la lucha contra el Cambio Climático a través del Plan de Lucha contra el Cambio Climático 2018-2030 (conjunto para Adif y Adif Alta Velocidad), aprobado en marzo de 2019, que tiene objetivos la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y la mejora de la resiliencia de las infraestructuras ferroviarias. Para conseguirlos, el Plan establece actuaciones en los próximos años dentro de líneas de mejora de la gestión de la energía y de la eficiencia energética, fomento de la transferencia modal al ferrocarril, e impulso de la descarbonización y del uso de las energías renovables, entre otras. Un claro ejemplo de las medidas aplicadas dentro de este Plan sería la compra de energía eléctrica ‘verde’ o con certificados de garantía de origen, de manera que la totalidad de la energía eléctrica utilizada en el sistema ferroviario proceda de fuentes renovables.
BDM: ¿Cómo está siendo la transformación digital en Adif? ¿Cuáles son los cambios más significativos que habéis realizado?
Adif: La transformación digital es una de las palancas que contribuirán a conseguir los objetivos del nuevo Plan Estratégico 2030, junto a la innovación y la comunicación. Ese proceso implica, no solo la digitalización como la aplicación de tecnología en el entorno empresarial con el objetivo de generar cambios en los modelos de negocio, sino que además provee una visión que implica cambios profundos en las organizaciones, en sus hábitos de trabajo y en cómo las personas abordan los procesos de forma más eficiente.
En cualquier caso, Adif ya lleva años abordando los retos de la transformación digital mediante la realización de algunas iniciativas de impacto, que tienen el objetivo de aportar valor a la organización para garantizar su crecimiento mediante la aplicación de soluciones digitales. Entre estas iniciativas se encuentran la implantación del puesto de trabajo digital y la implantación de una estrategia cloud first. En este último ámbito, necesitamos disponer de computación y almacenamiento tanto en cloud privada como en cloud pública.
Por su parte, las estaciones de viajeros están inmersas desde el año 2018 en su propio plan de transformación digital, con el fin de gestionarlas de forma más eficaz y eficiente, ofrecer servicios de valor añadido a los ciudadanos y grupos de interés e integrar la estación como ‘smart place’ en las ciudades.
Otra iniciativa relevante es la implantación de la nueva plataforma de regulación de tráfico SITRA+, que evolucionará y sustituirá en toda la red de Adif al sistema anterior, denominado SITRA, mejorándolo, adaptándolo a las necesidades y requisitos actuales y dotándolo de mayores funcionalidades; lo que repercutirá positivamente en la calidad del servicio prestado.
El mantenimiento de la infraestructura es una de las funciones principales encomendadas a Adif como gestor de la red ferroviaria. En este campo, está en marcha el Plan de Transformación Digital de Mantenimiento, que busca identificar, promover y consolidar el cambio a lo digital de las distintas acciones vinculadas al mantenimiento, impulsando la innovación y la eficiencia operativa y de costes. Asimismo, no podemos olvidar el Plan de Implantación de la metodología BIM en Adif y Adif AV, que implicará un cambio importante en la forma de afrontar la redacción, construcción, explotación y mantenimiento de los activos ferroviarios. El hecho de disponer de mucha más información redundará en ahorros, reducción de tiempos, mejora del servicio, incremento de la flexibilidad y previsible aumento de la satisfacción del usuario con una mayor personalización.
BDM: ¿Qué objetivos tenéis de cara a los próximos cinco años?
Adif: Como hemos comentado anteriormente, la transformación digital es una de las palancas del Plan Estratégico 2030, de modo que todas estas iniciativas van a seguir avanzando en los próximos años, siempre apoyándose en pilares como la respuesta al cambio, la toma de decisiones estratégicas basadas en análisis de datos, la conexión con el cliente y la automatización de procesos. .
