Entendiendo el
NewGenISS En el marco de implementación del NewGenISS en Paraguay marcada para el 1 de marzo, las agencias IATA se preparan para los cambios que se avecinan, pero, ¿Qué realmente implica el NewGenISS?
Através del desarrollo del NewGenISS la IATA , la red de viajes más grande del mundo, con más de 400 aerolíneas y presente en mas de 140 países, busca capacitar a los agentes de viajes y aerolíneas para enfrentar los desafíos de hoy y prepararse para los desafíos de mañana. NewGen ISS busca brindar mayor atención al cliente y relevancia para el Billing Settlement Plan (BSP) a través de soluciones flexibles, seguras y rentables. El NewGenISS cuenta con cuatro pilares, los cuales están a su vez relacionados: - Hasta ahora, las agencias IATA se encontraban acreditadas bajo un mismo modelo, pero el NewGen implementará nuevos Modelos de acreditación: las agencias que deseen ser IATA, o que ya lo son pueden elegir entre los tres modelos de acreditación
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que fueron establecidos (Go Lite, Go Standard y Go Global) de acuerdo a sus necesidades. Con esto se busca que más agencias de viajes puedan ser IATA mediante el modelo Go Lite. Las agencias que actualmente ya son IATA pasarían automáticamente a ser acreditadas bajo el modelo Go Standard, si no solicitaron uno de los otros dos modelos. - Capacidad de Retención de Pagos: con la introducción de la Capacidad de Retención de Pagos (RHC) se establece un umbral máximo para las ventas en efectivo realizadas por los agentes a través de BSP, esta medida también es nueva, ya que en la actualidad las agencias no tienen un límite de emisión. Dicho de otro modo, la RHC establece el importe máximo de ventas en efectivo del BSP que cada agente puede adeudar en un momento determinado y clasifica el esta-
tus de riesgo de la agencia en tres categorías. ¿Cómo se calcula el estatus de riesgo? Calculando el total de días del periodo de declaración más el numero de días del periodo de remisión, y multiplicándolo por el promedio de ingresos diarios en efectivo del BSP de los tres periodos con mayor actividad y esto a la vez multiplicándolo por 2. El resultado es el umbral de crecimiento interanual del 100%. La IATA sugiere que se establezca un proceso de monitoreo del RHC, de manera a definir responsabilidades claras para supervisar el uso de la capacidad de retención de manera a tener presente el límite de la agencia. Una manera de gestionar el uso, es mediante remisiones adelantadas o sea el pago adelantado del impor-
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