ENERO 2021 >
Número 559
INSTITUCIONAL > PARAGUAY NECESITA SEGUIR UNIDO Y CONSTRUYENDO EL FUTURO
MOPC
DNCP
NEGOCIOS
Nueva herramienta financiera que agilizará la gestión de pagos en las obras públicas _12
Remitió a entidades Resumen de indicadores resaltantes de licitaciones 2020 _14
Avanza montaje Planta Trituración de Piedras METSO:OUTOTEK® en el país_26
R E V I S TA D E L A CÁ M A R A PA R AG UAYA D E L A I N D U S T R I A D E L A C O N S T R U C C IÓ N
OBRAS >
_RUTA TOBATIAGUAITY Una realidad que beneficia a toda una comunidad
D I G I TA L CAPACO-CAVIALPA resaltan apuesta histórica del Gobierno e instan a la continuidad de obras
_8
_16 SOLUCIONES >
_RUTA PY02 Extendido de la primera capa asfáltica San José de los Arroyos
_20
INFRAESTRUCTURA >
COSTANERA SALTO DEL GUAIRÁ _22
_OBLIGACIONES Y DESAFÍOS POST_PANDEMIA _30 INNOVACIÓN >
_ROBOTS AUTÓNOMOS CONSTRUCTORES _36 _EL FUTURO DE LA CONSTRUCCIÓN _40
SUMARIO > ENERO 2021
CONSTRUYE > DIGITAL
EDICIÓN
Nº
559
Foto de tapa: Costanera Salto del Guairá Canindeyú
ENERO 2021
SUMARIO 4 5 6 8-11
CONSTRUYE DIGITAL > ENERO > EDICIÓN 559
12-13
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16-18
Anexo
Beneficios que ofrece la CAPACO
20-21
Obras | Ruta PY02 Realizan extendido de la primera capa asfáltica en la Variante de San José de los Arroyos.
22-24
Infraestructura | Costanera Salto del Guairá
26-29
Negocios | METSO:OUTOTEK® Avanza montaje de otra planta de Trituración de piedras en el país.
30-34
Soluciones | Post-Pandemia Obligaciones y desafíos en la Arquitectura.
36-38
Innovación | Robots Autónomos Cómo están cambiando el rumbo de la construcción.
40-42
Innovación | Camino al futuro de la Construcción - 5 pasos a seguir
Consejo Ejecutivo CAPACO Protocolo Sanitario en Obras Institucional | Comunicado Capaco y Cavialpa resaltan apuesta histórica del Gobierno e instan a la continuidad de obras. Actualidad | MOPC implementa Herramienta financiera que agilizará gestión de pagos en obras públicas. Actualidad | DNCP remitió a entidades el resumen de los indicadores más resaltantes de las licitaciones 2020. Obras | Ruta Tobatí - Aguaity Una realidad que beneficia a toda una comunidad.
Sistema de Presupuesto de Obras Guía de precios de materiales, costeo de rubros de la construcción e índices de variaciones actualizadas
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PERÍODO 2019 - 2022
CONSTRUYE DIGITAL
Presidente ING. JOSÉ LUÍS HEISECKE
La Revista de la Capaco es propiedad intelectual de la Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción.
Vicepresidente ING. OSCAR BIEBER Miembros titulares LIC. LUÍS GONZÁLEZ ING. MARIO IBARROLA ING. GUILLERMO MÁS DUARTE ING. DANIEL DIAZ DE VIVAR ING. JUAN CARLOS FISCHER ING. CARLOS LATORRE ING. MARTIN BARRAIL ING. DIEGO LAMAR ING. JORGE OZUNA Miembros Suplentes LIC. RAÚL LÓPEZ ING. LUIS BÓVEDA ING. EDGAR AHRENS ING. EDGAR MARTÍNEZ
Edición de Enero 2021 Número 559 - Digital
CAPACO Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción Gerente General OSCAR SÁNCHEZ Gerente Técnico ING. JORGE GAVILÁN
Síndico Titular ING. RODRIGO MARTÍNEZ
Administración ROSA MIRELLA AGUILAR
Síndico Suplente ING. DIEGO BENTEL
Producción Editorial JESSICA HARRISON ROSSANA ROBLEDO
Tribunal de Honor Titulares ING. FRANCISCO GRIÑÓ ING. JUAN JOSÉ BARRAIL ING. NELSON CHAVES Suplentes ING. MANUEL LÓPEZ CANO ARQ. HUGO CATALDO CARRIZO ING. MIGUEL GUANES Miembros del TEI Titulares ING. RICARDO DIAZ ING. GERARDO MOLINAS ING. OSCAR RUBIANI Suplentes ING. MAURICIO CORDERO ING. JULIO LESME
PARA ANUNCIAR EN NUESTRA REVISTA CONTACTAR A:
Cervantes esq. Víctor Hugo Asunción, Paraguay Teléfonos: 282 519 - 296 237 Email: capaco@capaco.org.py http://www.capaco.org.py
Al Paraguay lo construimos los paraguayos.
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CONSEJO EJECUTIVO
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PROTOCOLO SANITARIO EN OBRAS > COVID 19
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I N S T I T U C IO N A L
COMUNICADO > CAPACO - CAVIALPA
PARAGUAY NECESITA SEGUIR UNIDO Y CONSTRUYENDO EL FUTURO
COMUNI CADO
Cavialpa y Capaco destacan la importancia de la apuesta histórica que viene realizando el Gobierno Nacional en el mejoramiento de la infraestructura. El sistema de trabajo entre las empresas constructoras y el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones se ha venido perfeccionando en las dos últimas administraciones, y se apoya en la competencia en calidad y precio. Así permite la ejecución de obras en los plazos establecidos y garantiza una mejor calidad de los productos que recibe el Estado para potenciar el desarrollo y el trabajo de todos los paraguayos. Todo sistema es perfectible, y tanto Cavialpa como Capaco, así como los demás sectores involucrados, vienen trabajando con ese fin en el marco del diálogo y el respeto. La investigación de las denuncias fundamentadas, así como la sanción de irregularidades cuando estas han sido debidamente comprobadas, forman parte de ese proceso. Confiamos en el fortalecimiento de las instituciones y solicitamos la intervención efectiva de los organismos encargados de velar por el irrestricto cumplimiento de las leyes. Exhortamos a que la inversión en obra pública no solo continúe sino que se incremente, porque es una herramienta efectiva de mejoramiento de la calidad de vida de todos los que habitamos este país, sin distinción alguna.
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ENERO > EDICIÓN 559
Nuestras cámaras depositan su confianza en las instituciones y rechazan el manejo informal de situaciones delicadas, que atentan contra las bases sobre las que se edifica la confianza social.
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Hemos superado un año muy difícil, en el cual el impacto económico de la pandemia ha sido reducido gracias al trabajo conjunto y responsable entre el MOPC y las más de cien empresas paraguayas del sector de la construcción que han podido mantener e incluso incrementar el empleo. Hacemos un llamado a priorizar el bien del Paraguay por encima de los intereses particulares. Nuestro país ha mostrado que la unidad, dentro de las diferencias, ha sido el soporte para uno de los mayores desafíos de nuestro tiempo. Asunción, 22 de enero de 2021
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I N S T I T U C IO N A L
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COMUNICADO > CAPACO - CAVIALPA
CAPACO Y CAVIALPA RESALTAN APUESTA HISTÓRICA DEL GOBIERNO E INSTAN A LA CONTINUIDAD DE OBRAS
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COMUNI CADO
La Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) y la Cámara Paraguaya de la Construcción (Capaco) resaltaron la importancia de la apuesta histórica que viene realizando el Gobierno Nacional en el mejoramiento de la infraestructura. En ese sentido, instaron a que dicha inversión no solo continúe sino que se incremente. A través de un comunicado dado a conocer por ambas cámaras, señalaron que el sistema de trabajo entre las empresas constructoras y el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) se ha venido perfeccionando en las dos últimas administraciones, y se apoya en la competencia en calidad y precio.
Foto Ilustración/MOPC
DICHO SISTEMA DE TRABAJO PERMITE LA EJECUCIÓN DE OBRAS EN LOS PLAZOS ESTABLECIDOS Y GARANTIZA UNA MEJOR CALIDAD DE LOS PRODUCTOS QUE RECIBE EL ESTADO PARA POTENCIAR EL DESARROLLO Y EL TRABAJO DE TODOS LOS PARAGUAYOS.
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“TODO SISTEMA ES PERFECTIBLE, Y TANTO CAVIALPA COMO CAPACO, ASÍ COMO LOS DEMÁS SECTORES INVOLUCRADOS, VIENEN TRABAJANDO CON ESE FIN EN EL MARCO DEL DIÁLOGO Y EL RESPETO. LA INVESTIGACIÓN DE LAS DENUNCIAS FUNDAMENTADAS, ASÍ COMO LA SANCIÓN DE IRREGULARIDADES CUANDO ESTAS HAN SIDO DEBIDAMENTE COMPROBADAS, FORMAN PARTE DE ESE PROCESO”, refiere el escrito. Confiamos en el fortalecimiento de las instituciones y solicitamos la intervención efectiva de los organismos encargados de velar por el irrestricto cumplimiento de las leyes. Instamos a que la inversión en obras públicas no solo continúe sino que se incremente, atendiendo a que es una herramienta efectiva de mejoramiento de la calidad de vida de todos los que habitamos este país, sin distinción alguna.
Hemos superado un año muy difícil, en el cual el impacto económico de la pandemia ha sido reducido gracias al trabajo conjunto y responsable entre el MOPC y las más de 100 empresas paraguayas del sector de la construcción que han podido mantener e incluso incrementar el empleo. El sector hace un llamado a priorizar el bien del Paraguay por encima de los intereses particulares. “NUESTRO PAÍS HA MOSTRADO QUE LA UNIDAD, DENTRO DE LAS DIFERENCIAS, HA SIDO EL SOPORTE PARA UNO DE LOS MAYORES DESAFÍOS DE NUESTRO TIEMPO”, reza finalmente el escrito. 24 enero, 2021 Asunción, Paraguay Fuente: Agencia IP.-
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“Nuestras cámaras depositan su confianza en las instituciones y rechazan el manejo informal de situaciones delicadas, que atentan contra las bases sobre las que se edifica la confianza social”, señalan en otra parte.
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N OT IC I A S & ACT UA L I DA D
ACTUALIDAD > RUBRO > CONSTRUCCIÓN
MOPC IMPLEMENTA NUEVA HERRAMIENTA FINANCIERA QUE AGILIZARÁ LA GESTIÓN DE PAGOS EN LAS OBRAS PÚBLICAS. Una nueva herramienta financiera implementada por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) permitirá tener una mayor dinámica en la gestión de pagos de sus obras. SE TRATA DE LA CESIÓN DE DERECHOS DE COBRO DE FACTURAS BASADAS EN CERTIFICADOS DE OBRAS DE LOS CONTRATOS VIGENTES, MECANISMO QUE PERMITE A LAS EMPRESAS PROVEEDORAS DEL ESTADO, PRESENTAR SU FACTURA Y CEDER LOS DERECHOS DE COBRO A UN TERCERO, QUE EN ESTE CASO PUEDE SER UNA ENTIDAD FINANCIERA. Gracias a esta innovación que también puede ser aplicada en otras instituciones del sector público, las empresas contratistas obtienen un adelanto y le da tiempo al Estado para que una vez que tenga los recursos disponibles, pueda honrar sus compromisos con la acreedora de dicha cesión.
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Durante una reunión mantenida entre autoridades del MOPC y representantes de los principales gremios del país, fue presentado el primer pago gestionado mediante esta herramienta financiera.
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G R E M IO D E L A C O N S T R U C C IÓ N
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Fuente_ MOPC implementa nueva herramienta financiera que agilizará la gestión de pagos en las obras públicas
“Se trata de una innovación que por primera vez se está implementando y que involucra a todas las partes que intervienen en el proceso de pagos como son los bancos, constructoras y el Ministerio, permitiendo así tener una mayor dinámica en la gestión para garantizar la continuidad de las obras, evitando que pueda paralizarse por razones administrativas”, destacó al respecto el vicepresidente de la Cavialpa, Ing. Joaquín Fernández.
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Participaron del encuentro, el Ministro Arnoldo Wiens, los Viceministros Ing. Ignacio Gómez de Obras Públicas y Econ. Carlino Velázquez, de Administración y Finanzas, la Arq. Josefina Romero, Jefa de Gabinete, el vicepresidente de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) Ing. Joaquín Fernández, y por la Cámara Paraguaya de la Construcción (Capaco), su Presidente el Ing. José Luis Heisecke.
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N OT IC I A S & ACT UA L I DA D
DNCP > LICITACIONES > RESUMEN 2020
DNCP REMITIÓ A LAS ENTIDADES EL RESUMEN DE LOS INDICADORES MÁS RESALTANTES DE SUS LICITACIONES DEL 2020 La Dirección Nacional de Contrataciones Públicas (DNCP) ha elaborado un informe personalizado para cada entidad pública sobre los indicadores más relevantes en relación a sus correspondientes procesos licitatorios. Dicho resumen contiene información diferenciada sobre cada entidad y es compartida con las máximas autoridades de manera a que las mismas cuenten con los datos más importantes para potenciar mejoras dentro de la administración pública en el 2021. EL RESUMEN CUENTA CON DATOS SOBRE:
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LA DNCP REMITIÓ A LAS ENTIDADES UN RESUMEN DE INDICADORES RESALTANTES DE LAS LICITACIONES DEL 2020, CON LA FINALIDAD DE DOTAR DE INFORMACIÓN A LAS AUTORIDADES, DE CARA A LA PLANIFICACIÓN Y EJECUCIÓN DE LOS PROCESOS LICITATORIOS DEL 2021.
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1. Ejecución del Programa Anual de Contrataciones (PAC). 2. Comparativo entre el PAC, la cantidad de llamados realizados en el año y la cantidad de licitaciones adjudicadas. 3. Gráfico de la cantidad de adjudicaciones por mes. 4. Cantidad de procesos cancelados, desiertos y anulados. 5. Cantidad de procesos impugnados. 6. Promedio de oferentes por proceso. 7. Cantidad de procesos retenidos por la DNCP. 8. Contratos con carga pendiente en el Sistema de Seguimiento de Contratos. 9. Cantidad de capacitaciones realizadas por la Unidad Operativa de Contratación de la entidad. “CONSIDERAMOS QUE LA INFORMACIÓN REMITIDA SERÁ DE SUMA UTILIDAD PARA USTED, DE CARA A LA PREPARACIÓN Y EJECUCIÓN DE LOS PROCESOS LICITATORIOS CORRESPONDIENTES AL PRESENTE AÑO” REZA PARTE DE LA NOTA REMITIDA A LAS ENTIDADES POR LA DNCP. Y AÑADE “ADEMÁS, ES IMPORTANTE MENCIONAR QUE SE INCLUYE LA CANTIDAD PROMEDIO DE OFERENTES POR PROCESO, LO CUAL REPRESENTA UN INDICADOR DE LA COMPETENCIA EXISTENTE EN LOS PROCESOS LICITATORIOS”.
Los informes correspondientes a cada entidad han sido publicados por la DNCP para su acceso público y pueden ser descargados en el siguiente enlace: https://drive.google.com/drive/folders/1LFIk6CKFlhq6yJmQ7mX1_RW2dkI2kTms?usp=sharing
Además del Resumen Ejecutivo sobre compras 2020, la DNCP se encuentra actualmente trabajando en la estructuración de informes que serán remitidos de manera bimestral a las instituciones compradoras, dicho informe contará con información sobre el nivel de ejecución del Programa Anual de Contrataciones, al cierre de cada bimestre, esto con el objetivo de potenciar la planificación dentro del sistema de compras públicas.
Fuente_ https://www.contrataciones.gov.py /noticias/292.html
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OBRAS > SOCIOS > TOCSA
OBRAS
¡Compromiso cumplido!
RUTA TOBATÍ-AGUAITY
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UNA REALIDAD QUE BENEFICIA A TODA UNA COMUNIDAD.
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Dan Alberto González, intendente de Tobatí, destacó que la ruta Tobatí- Aguaity es un compromiso asumido por el Gobierno Nacional que hoy es una hermosa realidad en el departamento de Cordillera. “Es un compromiso asumido hace un año por el ministro de Obras Públicas que hoy se hace realidad con esta hermosa ruta que beneficia a toda la comunidad, en especial a los muebleros que hacen llegar su agradecimiento por esta obra que les será de mucha utilidad”, expresó el jefe comunal durante el acto de inauguración.
También destacó otras obras ejecutadas por el Gobierno Nacional, como la construcción de viviendas sociales, el alcantarillado sanitario y el empedrado que une la ruta Caacupé – Tobatí con 6 de enero. “Sin dudas, estos emprendimientos traen progreso a toda la comunidad, estamos muy agradecidos con el Gobierno y con la empresa TOCSA S.A, pero también queremos manifestar que nos deja un pequeño problema social debido a que muchas casas quedaron por debajo del nivel de la ruta y por eso pedimos que alguna institución pública nos acompañe para solucionar el problema”, puntualizó en otro momento.
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OBRAS
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Fue inaugurada la pavimentación del tramo ruta PY02 (km 66) – Aguaity – Tobatí, obra que suma 45,23 km de nuevos asfaltados en el departamento de Cordillera. Al acto oficial asistieron el presidente de la República Mario Abdo Benítez, el ministro de de Obras Públicas Arnoldo Wiens, autoridades locales y departamentales.
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EL PROYECTO INCLUYE LA PAVIMENTACIÓN DE 24,20 KM DE LA TRAZA PRINCIPAL DEL TRAMO Y 21,03 KM DE CALLES ASFALTADAS EN LAS CIUDADES DE TOBATÍ, CAACUPÉ Y EUSEBIO AYALA, BENEFICIANDO DIRECTAMENTE A MÁS DE 115.000 HABITANTES DE ESTOS DISTRITOS.
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El contrato con la contratista TOCSA contempló tanto el diseño final de ingeniería como la construcción de las obras en el trayecto: ruta PY02 (km 66) – Aguaity – Tobatí, en su traza por Santa Rosalía (17,9 km) y su variante por 6 de Enero (6,3 km).
OBRAS
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OBRAS CONSTRUYE > DIGITAL
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OBRAS
RUTA PY02:
OBRAS > SOCIOS > OCHO A
Realizan extendido de la primera capa asfáltica en la Variante de San José de los Arroyos LAS OBRAS DE DUPLICACIÓN DE LA RUTA PY02 EN LA VARIANTE DE SAN JOSÉ DE LOS ARROYOS, DEPARTAMENTO DE CAAGUAZÚ, AVANZAN CON EL EXTENDIDO DE LA PRIMERA CAPA ASFÁLTICA A LO LARGO DE 2,3 KM DE LOS 5,2 KM QUE COMPONEN ESTE SECTOR.
LOS DESVÍOS PROVISORIOS HABILITADOS EN LA ZONA SON: -NUEVO SECTOR HABILITADO POR CALZADA NUEVA DESDE EL KM 156,7 AL KM 160,7.
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LOS TRABAJOS EJECUTADOS CORRESPONDEN AL TRAMO 2 DESDE EL PUNTO KILOMÉTRICO (PK) 3+350 A 4+800 EXCEPTUANDO LA ROTONDA ESTE, SEGÚN INFORMARON DESDE LA SOCIEDAD DE OBJETO ESPECÍFICO (SOE) RUTAS DEL ESTE, CONFORMADA POR SACYR CONCESIONES, JUNTO A OCHO A, ENCARGADA DE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO.
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La variante de San José de los Arroyos inicia en el km 99,7 y conecta con la ruta PY02 a la altura del km 104,9. Paralelamente, siguen las obras en otros frentes con distintos tipos de intervenciones sobre el trazado principal de esta carretera que es objeto del presente contrato. LA DUPLICACIÓN Y AMPLIACIÓN DE LA RUTA PY02 ES EL MAYOR CONTRATO DE OBRAS PÚBLICAS EJECUTADO EN LA HISTORIA DEL PARAGUAY BAJO LA MODALIDAD LEY Nº 5102, DE ALIANZA PÚBLICO-PRIVADA (APP).
-NUEVO SECTOR HABILITADO POR CALZADA NUEVA DESDE EL KM 161,6 AL KM 170,5. -NUEVO SECTOR HABILITADO POR CALZADA NUEVA DESDE EL KM 171,9 AL KM 174,3.
OBRAS
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En el tramo 2.1 (desde el km 73,7 al km 86,8) se constata movimiento de suelo (terraplenado) desde el km 73 al km 81,2, construcción de cunetas desde el km 78,2 al km 79,1, fundación para puente sobre arroyo Yhaguy (pilotes) en el km 84,9 y obras de drenaje transversal en el km 84,7. En el Tramo 2.3 (desde el km 91 al km 99,7) se realiza movimiento de suelo (terraplenado) desde el km 98,5 al km 99,7 y en la Variante San José (Tramo 2.4), recrecido de banquina de base con material granular desde el PK 3+400 al 3+800, más subrasante mejorada y material granular en la rotonda este (Pk 4+600). A esto se suma la fundación para paso a desnivel (Pk 3+300) y extendido de carpeta asfáltica (MAC1) desde el Pk 3+350 al Pk 4+800. En el tramo 3 (23,7 km) donde el 100% el tránsito está habilitado por las nuevas calzadas, las intervenciones en la Variante Coronel Oviedo corresponden a limpieza y desbroce, movimiento de suelo para terraplenado, hormigón de limpieza, sistema de alcantarillado, colocación cabeceras y de dren.
Hay que destacar que el tramo 4.1. (8,6 km) ya se encuentra 100% habilitado al tránsito por las nuevas calzadas, mientras que en el subtramo 4.2 que va desde el km 145,5 al km 155,1, las labores son de movimiento de suelos (terraplenado) desde el km 146,4 al km 147,1. En lo que respecta al tramo 5, con total de 17,9 Km de desvíos habilitados en nuevas calzadas, las tareas se desarrollan en el subtramo 5.1 (desde el km 155,1 al km 174,9), con extendido de base con material granular en el km 156, imprimación de base en intersección en el km 158,2, construcción de alcantarilla en el km 159 y la inspección técnica en la estructura existente del arroyo Guasu. Además, continúa el bacheo en vista de fisuras localizadas en el pavimento existente sobre arroyo Moroti, la formación y perfilado de cunetas, acondicionamiento de accesos y caminos laterales, hormigonado de cabeceras en pasos bajo accesos laterales, mejoramiento del acabado de pozos de registro, obras de drenaje transversal (alcantarillas) y limpieza general. Por otro lado, en el Subtramo 5.2 (desde el km 174,9 al km 180,4) se está haciendo el relleno y compactación de alcantarillas en el km 178,2, obras de drenaje transversal en el km 180,1, alcantarillado en el km 174,4, imprimación de base granular en el km 174,4 y carga con extendido de base con material granular e imprimación en el km 171,7 para intersección.
CON LA RENOVACIÓN DE LA VÍA EN TODA SU EXTENSIÓN, SE REDUCIRÁN LOS TIEMPOS DE MANEJO ENTRE ASUNCIÓN Y CIUDAD DEL ESTE Y SE TENDRÁ MAYOR SEGURIDAD EN EL TRÁNSITO. ADEMÁS, SE REDUCIRÁN LOS COSTOS OPERACIONALES DE LOS VEHÍCULOS Y LOS PRODUCTOS MOVILIZADOS A TRAVÉS DE ESTE CORREDOR.
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SE ESTIMA QUE UNA VEZ FINALIZADA LA OBRA, BENEFICIARÁ DIRECTAMENTE A ALREDEDOR DE 30.000 VEHÍCULOS POR DÍA Y EN GENERAL A TODA LA ECONOMÍA PARAGUAYA.
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I N F R A E S T R U CT U R A
Costanera
INNOVACIÓN > ROBOTS AUTÓNOMOS
SALTO DEL GUAIRÁ SALTO DEL GUAIRÁ YA DISFRUTA DE UNA PLAYA Y COSTANERA EN SINTONÍA CON LA NATURALEZA
La costanera de Salto del Guairá se constituye como la mayor inversión de carácter urbana encarada en el país.
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Foto gentileza/Itaipu Binacional
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La capital del departamento de Canindeyú se proyecta como un nuevo polo comercial y turístico con la inauguración de la costanera y playa de Salto de Guairá. Se trata de un espacio recreativo con infraestructuras adaptadas especialmente a las actividades al aire libre, proveyendo a la ciudad de un lugar de esparcimiento en sintonía con la naturaleza. El acto de inauguración contó con la presencia del jefe de Estado, Mario Abdo Benítez, ministros del Poder Ejecutivo, el director general paraguayo de Itaipu, Ernst Bergen; además de autoridades nacionales y departamentales.
El proyecto Costanera, encarado con financiamiento de la municipalidad saltoguaireña y la Gobernación de Canindeyú, contó con la contribución de Itaipu de G 28.067 millones, lo que permitió adelantar un año la conclusión de los trabajos. Es una de las mayores intervenciones urbanas realizadas últimamente en el país, para posicionar a la capital del decimocuarto departamento como polo comercial y turístico. Se estima que unos 25.000 pobladores serán beneficiados en forma directa, dado que la infraestructura permitirá dinamizar el sector comercial e incentivará la presencia de más turistas.
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I N F R A E S T R U CT U R A
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I N F R A E S T R U CT U R A
NUEVAS OPORTUNIDADES DE TRABAJO Y ESPACIO PARA LA FAMILIA El intendente de Salto del Guairá, Carlos Haitter, destacó que se trata de una obra altamente positiva que generará nuevas oportunidades de trabajo e incentivará a jóvenes emprendedores de la ciudad a desarrollar sus creatividades. “Además las familias saltoguaireñas tendrán un lugar de encuentro y de gozo de la naturaleza. Con este proyecto concluido, Salto del Guairá transpone la línea de ser una ciudad meramente fronterizacomercial y apunta hacia la industria sin chimenea como es considerada el turismo”, expresó el jefe comunal. Por su parte, el gobernador de Canindeyú, César Ramírez, sostuvo que hoy es un día histórico no solo para la capital departamental sino para todo el departamento.
La obra tuvo un costo total de USD 24,6 millones, de los cuales Itaipú colaboró con USD 4 millones. Afirman que la infraestructura aportará al turismo en la zona y beneficiará al trabajo de unas 25.000 personas. La playa de Salto del Guairá apunta a convertirse en un destino turístico por excelencia con su nueva playa y costanera.
CONSTRUYE DIGITAL > ENERO > EDICIÓN 559
“Con esta infraestructura cambiará la vida de Salto del Guairá, la costanera es un sueño reclamado por los ciudadanos, que significa una oportunidad de crecimiento y desarrollo para convertirlo en un polo turístico de referencia en la frontera”, añadió Ramírez.
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La megaobra, que demandó una inversión total de poco más de 171.874 millones de guaraníes, comprende la Avenida Costanera de más de tres kilómetros, con pista asfáltica de cuatro carriles iluminada en toda su extensión, bordeada de camineros y bicisendas para actividades al aire libre. Se destaca además entre las comodidades inauguradas un amplio estacionamiento, área de servicios, zonas para deportes acuáticos y de playa, y espacio gastronómico. La playa de Salto del Guairá es considerada una de las más grandes del país por su extensión de 30 hectáreas, cuenta además con el área de reserva biológica, un área boscosa, que fue conservada y equipada con senderos y camineros sobreelevados para que los visitantes puedan experimentar una sensación única en contacto con la naturaleza, un refugio sustentable donde se observa un mirador.
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O P E R AT I VO CA AC U P É 2 0 2 0
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N E G O C IO S
CANTERA DE CONSTRUCTORA ASUNCIÓN EN LA REGIÓN OCCIDENTAL
AVANZA MONTAJE DE OTRA PLANTA DE TRITURACIÓN DE PIEDRAS METSO:OUTOTEK® EN EL PAÍS.
CONSTRUCTORA ASUNCIÓN, DEL GRUPO EDB
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CONSTRUCCIONES, EMPRESAS PARAGUAYAS
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DE REFERENCIA OBLIGADA PARA CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE INFRAESTRUCTURA Y MINERÍA (PRODUCCIÓN DE AGREGADOS O PIEDRA TRITURADA), APOSTÓ POR LA MARCA METSO:OUTOTEK®, PARA EQUIPAR UNA DE SUS CANTERAS EN LA REGIÓN OCCIDENTAL (CHACO) CON UNA PLANTA COMPLETA DE 2 ETAPAS DE TRITURACIÓN.
Guillermo Irigoitia, Director de IRIMAQ, representantes de METSO para el mercado paraguayo, refiere que:
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ESTA NUEVA PLANTA RENUEVA EL COMPROMISO DE LA EMPRESA Y DE LA MARCA METSO CON IMPORTANTES CLIENTES, COMO ES EL CASO CONSTRUCTORA ASUNCIÓN, DONDE HAY UN TRABAJO CONJUNTO EN TODAS LAS ETAPAS DE PRODUCCIÓN DE PIEDRA, DESDE LA IMPORTACIÓN, MONTAJE, ENTREGA Y POST-VENTA (REPUESTOS Y PIEZAS DE DESGASTE), CON UN FOCO EN PRIVILEGIAR LA PRODUCCIÓN, COMPETITIVIDAD EN PRECIO POR TONELADA Y CALIDAD DEL PRODUCTO FINAL.
CONSTRUYE DIGITAL > ENERO > EDICIÓN 559
M O N TA J E P L A N TA T R I T U R AC IÓ N D E P I E D R A S_ M E T S O : O U TOT E K
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N E G O C IO S
CONSTRUYE DIGITAL > ENERO > EDICIÓN 559
EN ESTA OPORTUNIDAD, CONSTRUCTORA ASUNCIÓN, OPTÓ POR UNA PLANTA DE TRITURACIÓN DE LA FAMILIA NORDWHEELER DE METSO, QUE SE DESTACA POR OFRECER PLANTAS DE TRITURACIÓN SEMI-MÓVILES MONTADAS SOBRE CHASIS SOBRE NEUMÁTICO, PARA SU RÁPIDO TRANSPORTE, ENSAMBLAJE Y PUESTA EN SERVICIO.
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“La serie NW – Nord Wheeler, ofrece proyectos de ingeniería cerrada, donde cada detalle es optimizado y comprobado para que la planta llegue al 100 % de su capacidad desde el inicio de su entrada en funcionamiento, ahorrando tiempo y sobre costos. Esta confiabilidad es un valor agregado fundamental para que nuestros clientes cumplan con sus compromisos de producción de cara a las numerosas obras” enfatizó el directivo de la empresa.
M O N TA J E P L A N TA T R I T U R AC IÓ N D E P I E D R A S_ M E T S O : O U TOT E K
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CONSTRUYE DIGITAL > ENERO > EDICIÓN 559
EL ESQUEMA DE TRITURACIÓN ELEGIDO FUE EL ARREGLO METSO NORDWHEELER PT9, QUE ESTÁ DOTADO CON UN ALIMENTADOR PARA USOS RIGUROSOS, 1 TRITURADORA DE MANDÍBULA PRIMARIA C120, 1 TRITURADORA DE CONO HP300, ZARANDAS Y CINTAS DE INTER LIGACIÓN Y CLASIFICACIÓN FINAL, TODOS EQUIPOS, CON IMPORTANTE PRESENCIA Y RESULTADOS COMPROBADOS EN NUESTRO MERCADO.
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S O LU C IO N E S E N L A C O N S T R U C C IÓ N
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A R Q U I T E CT U R A
D E S P U É S D E L A PA N D E M I A C OV I D 1 9 LA CIENCIA DE LA COMPLEJIDAD NOS ENSEÑA QUE NUESTRO MUNDO NO ES LINEAL, DENTRO DE LA TEORÍA DEL CAOS NACE LA TEORÍA DE LAS CATÁSTROFES Y LA LEY DE VÓRTICE DECLARA QUE LAS OPORTUNIDADES DEL CAOS SON IMPORTANTES PARA MEJORAR NUESTRAS VIDAS, Y DE LA CAPACIDAD QUE TIENE EL SER HUMANO A PARTICIPAR ESPONTÁNEAMENTE EN LA RESOLUCIÓN DE SITUACIONES O PROBLEMAS DE LA COMUNIDAD. LOS ANTECEDENTES DE EPIDEMIAS MUNDIALES.
LA EVOLUCIÓN DE LA ARQUITECTURA DESPUÉS DE LAS CRISIS.
A mediados del S. XIV en la Europa medieval en medio de crisis y guerras brota la peste negra, alrededor de 48 millones de personas según fuentes mueren, un poco mas del 50% de la población europea, por contagio, por abandono o por falta de recursos básicos. La apatía y desamparo de la aristocracia hacia sus plebeyos, causan el despoblamiento del campo y surge una nueva sociedad de comerciantes y emprendedores, los burgueses y con estos nace el capital.
El movimiento moderno aparece con la primera guerra mundial, más allá de todas las críticas que se la han perpetrado, nace con vocación pedagógica. Remolcado de la caravana de la producción funcionalista y arrastrado por la ola del olvido de genocidios e injusticias, busca reconstruir un mundo mejor para la mayoría, aunque su juicio lo traiciona en la importancia de la memoria y en la planificación urbana. Por lo cual arquitectos teóricos como Peter Eisenman y Charles Jencks se sirven para nuevos postulados conceptuales del hacer arquitectónico e infunden una nueva corriente arquitectónica basada en la teoría del caos, el posmodernismo. La arquitectura del despilfarro, de las piruetas y del marketing.
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ALGUNAS IDEAS QUE SE PROMULGARON PARA MEJORAR LA HIGIENE Y LAS ESTRUCTURAS DE LAS CIUDADES.
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Junto a la revolución industrial y la problemática de la higiene en ciudades, arquitectos y políticos formulan propuestas de planificación y reestructuración urbana de los trazados medievales, como es el plan del Baron Haussman en Paris que abre avenidas rompiendo el trazado, Brodacre city de Frank Lloyd Wright, la ciudad de Arcosanti del arquitecto italiano Paolo Soleri o la propuesta de Le corbusier con su de ciudad radiante para varios países. También las utopías de Yona Friedman la Ville Spatiale son importantes, o la del New Babylon de Constant, o Kenzo Tange con los Metabolistas con su proyecto Tokiyo Bay.
La arquitectura contemporánea luego de la crisis económica del 2008 situó su foco con acierto en el urbanismo, en la casa de todos, en el espacio de la creatividad, de la igualdad, de los derechos, de la reflexión, de la libertad… y trajo muy buenos resultados en la regeneración de ciudades erróneamente proyectadas para el automóvil y la sectorización de usos, los peatones vuelven a conquistarlas a toda hora, como la naturaleza y el medio ambiente.
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A R Q U I T E CT U R A P O S PA N D E M I A , L A V I V I E N DA :
Cada día que pasamos esta angustiosa cuarentena nos damos cuenta la necesidad de una vivienda que cuente con mas espacios de ocio, de reflexión, espacios intermedios de calidad, espacios semi-privados acondicionados como son: los pasillos, las escaleras, las terrazas, los patios comunes en viviendas familiares y multifamiliares. ACTUALMENTE EL SOLO HECHO DE PODER HACER LA CUARENTENA ES UN PRIVILEGIO. La vivienda pasará de ser un lugar de uso temporal para ser un lugar que pueda servir de aislamiento social de manera efectiva, los espacios cambiarán, los servicios higiénicos deberán situarse en el acceso de las viviendas con un recibidor cerrado, estaremos replanteando la vivienda integrada.
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Uno de los desafíos de la arquitectura actual será volver a tomar la sartén por el mango, la vivienda como derecho básico y prioritario, deberá responder a normativas sobre confort y bioseguridad, y ya no dejarla al libre albedrio del capital y los agentes inmobiliarios.
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LA INFRAESTRUCTURA PÚBLICA La importancia de la infraestructura pública será la punta de lanza para las próximas tomas de decisiones, los próximos edificios deberán ser flexibles para adaptarse a futuras emergencias, los hospitales públicos convertidos en clínicas privadas especializadas en enfermedades redituables tendrán que recuperarse, los centros educativos públicos desabastecidos deberán ser enfocados a la tele educación, los mercados municipales, fuentes de abastecimiento y trabajo informales deberán ser repensados para cumplir las condiciones necesarias de bioseguridad y confort.
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NOS DAMOS CUENTA TAMBIÉN QUE INTERNET DEBERÁ SER UN SERVICIO BÁSICO COMO EL AGUA Y LA ELECTRICIDAD, SOBRETODO EN LOS SECTORES MÁS VULNERABLES, LOS CUALES DEBERÁN SER ATENDIDOS PRIMARIAMENTE, CATASTRANDO Y FORMALIZANDO LOS ASENTAMIENTOS PARA ESTIMAR POLÍTICAS DE CONTINGENCIAS EFICIENTES.
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La ciudad para los muertos también deberá ser incluida, los cementerios públicos, es inaudito que una parcela cueste alrededor de 4mil dólares, que familia puede acceder a uno de estos servicios básicos, también deberán responder a la compacidad y no más a vender m2 como especuladores inmobiliarios. La descentralización de estas infraestructuras también se deberán planificar para evitar acumulaciones innecesarias de población vulnerable a contagios masivos, y lograr ciudades más democráticas.
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LAS OPORTUNIDADES PARA LOS ARQUITECTOS Y URBANISTAS Las oportunidades que se ofrecen a los arquitectos y urbanistas para colaborar en la planificación de los flujos y movimientos de la ciudad en casos de pandemias son únicas. Así como hace rato se debate sobre el rol del teletrabajo, la teleducación pero nunca puesto en práctica hasta ahora, esta es una oportunidad única para analizar cómo influye en la descongestión urbana, así también se ha debatido mucho sobre el tráfico selectivo que ahora veremos cómo funciona y pautar futuras políticas urbanas, sin descuidar lo público los espacios de convivencia y tolerancia.
Todas estas cuestiones que atañan a la arquitectura y urbanismo, son oportunas y fundamentales ponerlas en la agenda pública y presionar desde la academia, desde las organizaciones civiles, desde la ciudadanía, con fervor y empuje sin titubear, de lo contrario, seremos tibios espectadores de un nuevo orden mundial del capital, de la ciudad del control, de la ciudad autoritaria, ya surgen ejemplos en Filipinas, donde el presidente Rodrigo Duterte, ha ordenado a las fuerzas de la ley «disparar a matar» a aquellas personas que violen los requisitos de la estricta cuarentena por la pandemia de Covid-19. Como expone la periodista Naomi Klein, la «doctrina del shock» es la estrategia política de utilizar las crisis a gran escala para impulsar políticas que sistemáticamente profundizan la desigualdad, enriquecen a las elites y debilitan a todos los demás. En momentos de crisis, la gente tiende a centrarse en las emergencias diarias de sobrevivir a esa crisis, sea cual sea, y tiende a confiar demasiado en los que están en el poder. Quitamos un poco los ojos de la pelota en momentos de crisis.
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LA IMPORTANCIA DEL PROBLEMA ECOLÓGICO GLOBAL, TODOS LOS DÍAS OBSERVAMOS VIDEOS DE CIUDADANOS MOSTRANDO COMO EL REINO ANIMAL VUELVE A RECUPERAR HÁBITAT DESPOJADOS A CAUSA DE LA CONTAMINACIÓN DE LOS DESECHOS DE LAS ACTIVIDADES CIUDADANAS, UNA INVESTIGACIÓN QUE PROMUEVA UNA TEORÍA DE LOS DESECHOS URBANOS ES NECESARIA CONFECCIONAR EN ESTA COYUNTURA DE DESURBANIZACIÓN TEMPORAL, INVESTIGAR COMO CONECTARNOS EN ARMONÍA CON LA TIERRA, Y CONOCER Y RESPETAR LOS PROCESOS NATURALES EN NUESTRAS FUTURAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS Y SOCIALES, YA NO CONCENTRAR EL 90% DE LAS INVESTIGACIONES AL SERVICIO DE LA ECONOMÍA Y LA PRODUCCIÓN.
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SABEMOS QUE EL GOBIERNO ESTÁ HACIENDO MUCHAS ACCIONES DE CONTINGENCIA, CON LA CONSTRUCCIÓN Y READECUACIÓN DE SERVICIOS SANITARIOS, MEDIDAS DE CONTROL, LA SEM TAMBIÉN ESTUVO ACERTADA EN LA DISTRIBUCIÓN DE DINERO DIGITAL Y NO EN KITS ALIMENTICIOS, POR ESO QUEREMOS RECORDARQUE OTRAS ACCIONES NO DEBEN DEJAR DE LADO.
LAS ACCIONES INMEDIATAS:
Definición de Servicios de primera necesidad, relevamiento y planificación de usos. Planificación urbana de flujos de circulación vehicular para evitar congestionamientos. Planificación urbana de cementerios y crematorios, y propuestas de cementerios en terrenos fiscales.
LAS ACCIONES A FUTURO:
Descentralización de Hospitales e inversión en Nuevos Centros de Recuperación, Hospitales y Centros de Salud mediante un plan urbano país. Formalización de mercados y rediseño con normativas de bioseguridad. Normativas saludables para comercios y viviendas. Estrategias sanitarias para asentamientos urbanos y peri urbanos. Catastro de infraestructuras en desuso para centros de emergencia, con planificación de expropiación. Planificación de espacios públicos aptos para uso en situaciones de emergencia y rehabilitación de nuevos sectores potenciales. Propuestas de cobertura de señales débiles WiFi Free en barrios mas comprometidos.
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Entre otros…
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EN ESTA COYUNTURA DE CAOS E INCERTIDUMBRE COMO PROFESIONALES NOS OBLIGA ANALIZAR Y DEBATIR CONJUNTAMENTE EL FUTURO DE NUESTRAS CIUDADES, Y OFRECER CREATIVAMENTE IDEAS SENCILLAS Y ADAPTABLES A NUESTRO CONTEXTO PARA VIVIR EN UNA SOCIEDAD MAS INCLUSIVA Y SOLIDARIA. Nicolás Morales Saravia Arquitecto y Docente FADA-UNA @nicolasmoralessaravia
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INNOVACIÓN > RUBRO > CONSTRUCCIÓN
Fuente_https:// www.cnbc.com www.roboticstomorrow.com www.builtrobotics.com/
CÓMO LOS ROBOTS AUTÓNOMOS ESTÁN CAMBIANDO LA CONSTRUCCIÓN
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Un robot autónomo es un robot que puede operar con un alto grado de autonomía, lo que es particularmente deseable en campos como la exploración espacial, tratamiento de aguas residuales y otras tareas que puedan resultar pesadas o tediosas para las personas, como limpieza de suelos, cortar el césped, etc.
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LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN SE VE MUY DIFERENTE HOY DE LO QUE ERA HACE 50 O 100 AÑOS, Y EN LA PRÓXIMA DÉCADA PODRÍA CAMBIAR AÚN MÁS. LA INTRODUCCIÓN DE LA ROBÓTICA EN LA CONSTRUCCIÓN PUEDE RESULTAR UN PUNTO DE INFLEXIÓN PARA ESTA INDUSTRIA.
¿CÓMO ESTÁN CAMBIANDO HOY LOS ROBOTS LA CONSTRUCCIÓN Y DÓNDE PODREMOS VERLOS EN EL FUTURO? Hay muchos rumores en torno a los coches autónomos, pero la tecnología de conducción autónoma podría revolucionar primero la industria de la construcción. Esa industria no ha cambiado mucho en las últimas décadas, según algunos expertos, lo que la convierte en un candidato ideal para la automatización. “La forma en que construimos hoy no ha cambiado en gran medida con respecto a la forma en que solíamos construir hace 50 años”, dijo Gaurav Kikani, vicepresidente de Built Robotics. “En dos años, creo que realmente vamos a dar la vuelta a la esquina, y verán una explosión de robótica que se utiliza en las obras”. La industria también se enfrenta a una escasez de mano de obra que la pandemia Covid-19 ha complicado aún más. “El Covid está haciendo que la gente dé un paso atrás y diga, ‘oye, la forma en que hemos estado haciendo las cosas durante mucho tiempo simplemente no es sostenible’”, dijo Kevin Albert, fundador y director ejecutivo de Canvas. “Es solo una llamada de atención para la industria”.
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Canvas es una de varias empresas que trabajan en tecnología de construcción autónoma. Grandes empresas como Caterpillar y Komatsu , y empresas emergentes como SafeAI y Built Robotics, ven el valor de utilizar máquinas autónomas para acelerar los proyectos de construcción.
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Built Robotics pone máquinas autónomas a trabajar en sitios de construcción. Robótica construida
LA INDUSTRIA MINERA FUE UNA DE LAS PRIMERAS EN EMPLEAR EL USO DE TECNOLOGÍA DE CONDUCCIÓN AUTÓNOMA. CATERPILLAR INICIÓ SU PRIMER PROGRAMA DE AUTONOMÍA HACE MÁS DE 30 AÑOS. LA EMPRESA CUENTA AHORA CON LA MAYOR FLOTA DE CAMIONES DE TRANSPORTE AUTÓNOMOS. CATERPILLAR DICE QUE HA TRANSPORTADO 2 MIL MILLONES DE TONELADAS MÉTRICAS EN POCO MÁS DE SEIS AÑOS. Built Robotics es una start-up con sede en San Francisco fundada por un ex ingeniero de Google que ya tiene maquinaria en el campo. Se automatizan varios equipos, como topadoras y excavadoras. “Ahora puede colapsar su cronograma de construcción para que pueda interrumpir el trabajo durante la noche para que esté listo para que sus trabajadores humanos en la mañana lo aceleren”, dijo Kikani. SafeAI es otra nueva empresa de Silicon Valley. Recientemente se asoció con Obayashi para un programa piloto. Ha estado modernizando equipos como camiones volquete, excavadoras y cargadoras.
El sistema robótico de paneles de yeso Canvas. Lona
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“LOS PANELES DE YESO SON UN TRABAJO MUY DURO PARA EL CUERPO”, DIJO ALBERT. “Y HEMOS VISTO QUE 1 DE CADA 4 TRABAJADORES TIENE QUE TERMINAR SU CARRERA ANTES DE TIEMPO DEBIDO A LESIONES. ESTO CREARÁ CARRERAS MÁS LARGAS PARA LAS PERSONAS Y TAMBIÉN PERMITIRÁ QUE LAS PERSONAS SE UNAN A LOS OFICIOS QUE ANTES NO HABÍAN TENIDO ACCESO ”.
Los robots también ayudan en el interior. Canvas, con sede en San Francisco, creó una máquina autónoma para el acabado de paneles de yeso y ha trabajado en proyectos como el Aeropuerto Internacional de San Francisco y Chase Arena. Los humanos trabajan junto con su sistema robótico.
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ESTE AÑO HA DEMOSTRADO QUE SE PUEDE TRABAJAR DESDE CUALQUIER LUGAR Y EN CUALQUIER MOMENTO. UNA MAYOR CONECTIVIDAD ES FUNDAMENTAL, Y EL CRECIMIENTO DE 5G ELEVA LA CONECTIVIDAD ORGANIZACIONAL PARA REVOLUCIONAR EL TRABAJO EN INDUSTRIAS ENTERAS, EN TODO EL MUNDO.
MIRA EL VIDEO PARA APRENDER MAS. https://www.youtube.com/watch?v=zBvvbOLq3t0&feature=youtu.be
LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN ES UNO DE LOS SECTORES MÁS GRANDES DE LA ECONOMÍA MUNDIAL, CON APROXIMADAMENTE $ 10 BILLONES GASTADOS CADA AÑO. ESE GASTO REPRESENTA EL 13% DEL PIB MUNDIAL, AUNQUE EL CRECIMIENTO ANUAL DE LA PRODUCTIVIDAD DEL SECTOR SOLO HA AUMENTADO UN 1% EN LOS ÚLTIMOS 20 AÑOS. SEGÚN MCKINSEY & CO., SE PODRÍAN CREAR $ 1.6 BILLONES DE VALOR ADICIONAL A TRAVÉS DE UNA MAYOR PRODUCTIVIDAD, Y LA AUTONOMÍA AYUDARÍA A LA INDUSTRIA A LOGRARLO.
http://www.builtrobotics.com/
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EL FUTURO DE LA CONSTRUCCIÓN:
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5 CAMINOS QUE SE DEBERÍAN SEGUIR
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NO PODEMOS NEGAR QUE VIVIMOS EN UNA ÉPOCA EN LA QUE LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS ESTÁN POR TODAS PARTES. COCHES QUE PARECEN SACADOS DEL FUTURO, CON SISTEMAS DE NAVEGACIÓN O INCLUSO COMBUSTIBLE MUY DIFERENTE AL QUE ESTÁBAMOS ACOSTUMBRADOS A USAR. EQUIPOS QUIRÚRGICOS QUE CONTROLAN HASTA EL MÁS MÍNIMO DE LOS DETALLES, SIENDO CADA VEZ MENOS INVASIVOS. TODO HA CAMBIADO, Y LOS AVANCES TECNOLÓGICOS SON LOS RESPONSABLES.
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NO OBSTANTE, EN UN ESCENARIO ASÍ, NOS ENCONTRAMOS CON LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN. UNA INDUSTRIA QUE HA CONTINUADO OPERANDO COMO LO HA HECHO DURANTE LOS ÚLTIMOS 50 AÑOS Y QUE SIGUE TENIENDO UNA GRAN DEPENDENCIA DEL TRABAJO MANUAL, LA TECNOLOGÍA MECÁNICA Y LOS MODELOS OPERATIVOS Y COMERCIALES ESTABLECIDOS. COMO CONSECUENCIA, LA PRODUCTIVIDAD EN ESTE SECTOR SE HA ESTANCADO CON RESPECTO A OTROS. OBSERVEMOS UN POCO EL FUTURO DE LA CONSTRUCCIÓN Y QUÉ CAMINOS DEBERÍA SEGUIR PARA ADAPTARSE A LOS TIEMPOS.
UNA TECNOLOGÍA QUE LO CAMBIA TODO
Es difícil saber cómo evolucionarán las cosas, pero lo que está claro es que ya hay herramientas modernas que han variado un poco la forma de diseñar. Tecnologías que incluyen modelados de información de construcción, prefabricación o sensores inalámbricos. Equipos automatizados y robóticos e incluso impresión 3D. ¿Cómo afectará todo esto al mundo de la construcción en las próximas décadas?
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La tecnología lo cambia todo. Absolutamente todo. Sí, también algunos procesos constructivos. No obstante, en este sector parece que la aparición de esta tecnología es un poco más tímida.
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CAMINOS QUE LA CONSTRUCCIÓN DEBERÍA TOMAR ES COMPLICADO ESTABLECER QUÉ PASARÁ EN UN FUTURO EN ESTO DE LA CONSTRUCCIÓN. PERO TENIENDO EN CUENTA LOS TRES ESCENARIOS ANTERIORES, SI SE PUEDE ESTABLECER ALGUNOS CAMINOS QUE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN DEBERÍA TOMAR:
ESCENARIOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL FUTURO Se plantean varios escenarios. Por un lado, podríamos hablar de la construcción de un mundo virtual. Un mundo en el que la inteligencia artificial, los sistemas de software y los equipos de construcción autónomos reemplazan la mayoría del trabajo manual de toda la cadena.
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También podríamos enfrentarnos a un futuro en el que las actividades de construcción se trasladan íntegramente a las fábricas, creando así piezas completamente prefabricadas en módulos que luego se ensamblan in situ.
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Por último, hay otro escenario bastante interesante, un reinicio verde en el que la industria se centra en tecnologías sostenibles. Nuevos materiales que intenten cumplir a rajatabla las regulaciones ambientales.
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Fuente_ https:// procenter.habitissimo.es/ el-futuro-de-la-construccion
Atraer nuevos talentos que puedan desarrollar habilidades más actuales: es evidente que, si las formas de construir cambian, y se integran nuevas tecnologías, las habilidades de las personas que trabajen en este mundo deben cambiar también. Quizá en cualquiera de estos escenarios, la fuerza no sea una cualidad tan importante como por ejemplo entender cómo funciona un determinado programa. Conseguir que la cadena de valor funcione como un todo: en ocasiones, la cadena de valor de la construcción está bastante fragmentada. Utilizar la tecnología podría ayudar a crear una cadena de valor mucho más unificada, sin fisuras, con sistemas integrados que sean capaces de hacer que funcione como un conjunto de engranajes perfectos. Adoptar tecnología avanzada en escala: es evidente que todos estos cambios no pueden hacerse de una forma brusca. La industria de la construcción está tardando mucho en adoptar nuevas tecnologías, y aún depende en gran medida del trabajo manual. Por tanto, es necesario hacer este cambio, pero también hacerlo poco a poco, para que al final todo funcione correctamente. Revisar los productos actuales y aprovechar nuevas oportunidades: por último, y no por ello menos importante, se debería realizar una revisión de los productos. Observar si las nuevas tecnologías permiten el uso de productos mucho más actuales, menos contaminantes y más rentables a la hora de su manipulación. Aprovechar nuevas oportunidades comerciales: al incluir nueva tecnología, al cambiar los patrones y el funcionamiento de la industria de la construcción, es más que probable que también se puedan identificar nuevas oportunidades comerciales.
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