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( C amión Arge ntino )

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Por ese ronronear Esta historia tiene sus comienzos a fines de la década del 50, cuando General Motors de Argentina comenzaba a importar camiones y chasis para ómnibus de su filial inglesa Bedford.

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a importación de la línea Bedford era una apuesta firme de la filial argentina de General Motors a la motorización Diesel en los vehículos de trabajo destinados a nuestro país, una oferta que todavía no estaba del todo completa en los modelos importados desde Estados Unidos, a pesar de que la casa matriz disponía de una fábrica de ese tipo de propulsores como lo era Detroit Diesel.

Por su bajo precio y economía, el colectivo Bedford fue el único rival que le disputó el liderazgo del sector a Mercedes Benz

Los camiones se comenzaron a importar en dos versiones, tanto frontales como convencionales. Como era de esperar, estos últimos tuvieron una mejor aceptación en nuestro mercado y rápidamente se convirtieron en la opción de los transportistas de pasajeros ante el elevado precio de otras marcas como por ejemplo Mercedes Benz. Fue tal la demanda que la empresa aceleró los planes para producirlos en el país, tarea que se formalizó en el transcurso de 1961, aprovechando las ventajas del decreto que impulsaba la radicación de empresas extranjeras para la fabricación de automotores. El modelo producido aquí traía algunas sorpresas como una leve modificación a la línea de la trompa, en concordancia con el camión presentado en 1960 en Europa. Posteriormente, a partir de 1962, el motor Bedford 300H Diesel se comenzaba a producir en el país. Es notable ver como cualquier argentino es capaz de reconocer su ruido al regular (producido por la forma en que la bomba inyectaba el gasoil). Ese particular ronroneo no

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Autohistoria 14 10 2014  

Autohistoria, la revista digital de los autos históricos argentinos. Edición nº 14, octubre 2014

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