2 minute read
Mała Obwodnica W-wy - rozwiązanie
15 minut
∞ 22 minuty?
X v
Porównanie trasy dojazdu tranzytu TIR z z węzła Konotopa drogi A2 do węzła Paszków drogi S8 - kolor jasnoniebieski - Paszkowianką, kolor ciemnoniebieski - Południową Obwodnicą Warszawy i S8. Tranzyt z kierunku Warszawa.
W scenariuszu tranzytu TIR z węzła Konotopa do węzła Paszków/Nadarzyn - Paszkowianka Etap II nie ma żadnego uzasadnienia.
18 minut
∞ 22 minuty?
∞
X ?! v
Porównanie trasy dojazdu tranzytu TIR z kierunku Piaseczno nowym przebiegiem drogi 721 do A2 - kolor jasnoniebieski - Paszkowianką, kolor ciemnoniebieski - Południową Obwodnicą Warszawy i S8. Wjazd na węzeł A2 Pruszków - czarny punkt. Podobne czasy zakładać można dla tranzytu osobowego z Piaseczna na A2.
Powyższa mapa uwidacznia, jak ewidentnie fałszy-
wy jest argument, że brak Paszkowianki skieruje tranzyt TIR i osobowy z kierunku Piaseczna do A2 poprzez centrum Nadarzyna.
Przedstawione czasy wskazują, że odwrotnie -
istnienie Paszkowianki nie ma dla tranzytu z kierunku Piaseczna do A2 żadnego racjonalnego
uzasadnienia dla pojazdów kierujących się w kierunku Łodzi i na zachód - a tym bardziej dla pojazdów kierujących się w stronę Warszawy i na północ przez węzeł Konotopa.
Uwaga - ruch od strony Piaseczna przedstawiony nową drogą nr 721. Czasy - czwartek, godzina 11:30. UWAGA! Nikt na razie nie wspomniał o sposobie docelowego połączenia nowej dwujezdniowej drogi 721 z Piaseczna do Paszkowa. Realizowana obecnie budowa ma sięgać do węzła z drogą krajową nr 7 w Sękocinie. Jednak mapa Planu Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Mazowieckiego przedstawia wykorzystanie dalej odcinka drogi nr 7 na południe i przejazd do Paszkowa istniejącym śladem drogi 721 - tym, który przecina Las Sękociński na pół.
Według logiki MZDW powinna to być również droga dwujezdniowa 2 x 2, zatem kolejnym zadaniem
budowniczych dróg będzie zalanie asfaltem
następnego podwarszawskiego lasu.
X
X
Mapa Transport, Plan Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Mazowieckiego. Naniesione kolorem granatowym odcinki zapewnieniajace ciągłość Małej Obwodnicy Warszawy bez realizacji Paszkowianki II Etap. Paszkowianka I Etap jako Zachodnia Obwodnica Pruszkowa - kolor zielony.
1. Potrzeba budowy Paszkowianki Etap I jest oczywista. Droga stanie się Zachodnią Obwodnicą Pruszkowa i zapewni wygodny dostęp do A2 mieszkańcom Trójmiasta Ogrodów.
Jednocześnie nie ma powszechnie znanych konfliktów trasy tej drogi ze środowiskiem czy dotychczasowym sposobem zagospodarowania terenu.
Droga ta może funkcjonować samodzielnie jako Zachodnia Obwodnica Pruszkowa. 2. Potrzeba budowy II Etapu Paszkowianki jako drogi tranzytowej dwujezdniowej jest jedynie domniemana, tak, jak domniemany jest ruch tranzytowy pomiędzy A2 Pruszków a S8 Nadarzyn - co wykazała przedstawiona analiza.
W tej sytuacji mówienie o „Dziurze komunikacyjnej” pomiędzy węzłem Kanie a drogą S8 nie ma konkretnych podstaw.
Natomiast zapewnienie ciągłości ruchu dla przyszłej i ewentualnej Małej Obwodnicy Warszawy może dać
wykorzystanie od Sękocina odcinka S8 oraz S2 do
węzła Konotopa, gdzie ostatecznie planowany jest też przebieg Małej Obwodnicy Warszawy.
Podobne rozwiązanie, choć na mniejszą skalę planiści zastosowali w rejonie Wiązownej oraz Łomianek.
