Концепція розвитку велосипедної інфраструктури в місті Києві. Проект документу, винесений на громадське обговорення. Замовник: Департамент містобудування та архітектури КМДА. Розділ 2.4.Проект станом на 03.04.2017
Велосипедист, який їде на роботу по 8 км 4 дні в тиждень, уникає 3220 км їзди автомобілем на рік, що дорівнює економії 380 л палива та 750 кг викидів CO2. [6] Їзда на велосипеді не спричиняє викидів шкідливих газів та майже не створює шуму. Це є критично важливим для зниження впливу моторизованого транспорту у Києві та глобального потепління загалом. Незважаючи на вдосконалення технічних стандартів автомобілів, зменшення шкідливих викидів за рахунок нових моделей автомобілів складно реалізувати. [2] Нові технології можуть частково покращити ситуацію, проте якщо кількість машин продовжить зростати такими темпами, як передбачено у проекті Генерального плану 2025 [48], то вона буде постійно перевищувати темпи покращення. Найкращий спосіб знизити викиди парникових газів – обмежити використання моторизованого транспорту. В результаті розрахунку в рамках Транспортної моделі (Додаток 1), отримано загальний обсяг перепробігів внаслідок розвитку велоінфраструктури та зменшення частки використаних індивідуального транспорту, майже на 4%. Завдяки зниженню використання автомобіля можна отримати скорочення середньодобового пробігу на 2784097 км і, разом з цим, економію у майже 278410 літрів палива на добу. Це також означає, що очікується зменшення викидів майже 362 т шкідливих речовин на добу у повітря міста (Додаток 1). 6