Концепція розвитку велосипедної інфраструктури в місті Києві. Проект документу, винесений на громадське обговорення. Замовник: Департамент містобудування та архітектури КМДА. Проект станом на 03.03.2017 року. IV розділ
протилежний маркуванню напрямок руху, на маршруті важко було орієнтуватись. 4.1.7. Фунікулер: виділене місце для перевезення велосипедів та дитячих візків. З 2013 року громадські організації, які працюють у сфері захисту прав велосипедистів та маломобільних груп населення, акцентували увагу на необхідності виділення місць у фунікулері для проїзду пасажирів з дитячими візками та велосипедами. Це дозволить підвищити комфорт проїзду як велосипедистів, так і інших пасажирів. В 2015 році до процесу були залучені КП “Київпастранс”, керівництво фунікулеру, ГО “Асоціація велосипедистів Києва”, ГО “Агенти змін”. ГО “Асоціація велосипедистів Києва” підготувала та надала КП “Київпастранс” рекомендації щодо організації місць для проїзду пасажирів з велосипедами або дитячими візками. Зокрема, пропонувалось у другому знизу купе вагонів фунікулера облаштувати один ряд складаних сидінь та позначити відповідні двері піктограмами велосипеда та дитячого візка. Піктограми були підготовлені ГО “Агенти змін”. Влітку 2015 року, протягом планового ремонту фунікулера, такі сидіння були облаштовані, а згодом з’явились і наліпки як всередині вагонів, так і зовні біля відповідних дверей. Таким чином, усі пасажири були поінформовані про можливу появу у цьому купе велосипедистів та пасажирів з дитячими візками, а останні дві групи пасажирів отримали додаткове місце для проїзду. Фото: https://www.facebook.com/kyivcyclingofficer/photos/a.1577341215856856.1073741828.157572104 2685540/1666592233598420/?type=3&permPage=1 (Фото: Ксенія Семенова) Уроки та висновки: Усі сторони процесу шукали рішення, яке максимально задовільнить інтереси усіх сторін: звичайних пасажирів, пасажирів з дитячими візками або велосипедами та компаніїперевізника. На цьому етапі не вдалось організувати усі необхідні умови для зручного перевезення пасажирів з велосипедами. Додаткової роботи потребували правила перевезення велосипеда у фунікулері, зокрема, кількості велосипедистів, можливих обмежень в години-пік та плати за перевезення велосипеда. Наразі це питання врегульоване. 4.1.8. Розробка велонавігації Мета: розробити і протестувати сучасну, зрозумілу і стійку до вандалізму систему велосипедних дороговказів для рекреаційних і велотранспортних маршрутів Києва В 2015 році до процесу долучилися КП “Житлоінвестбуд-УКБ”; КП ШЕУ Деснянського району; ГО “Агенти змін”; Ксенія Семенова, радниця Київського міського голови з питань розвитку велоінфраструктури; Департамент містобудування і архітектури КМДА Коротко про процес та результати: В Україні відсутні стандарти міської велосипедної навігації, а також принципи 6