Концепція розвитку велосипедної інфраструктури в місті Києві. Проект документу, винесений на громадське обговорення. Замовник: Департамент містобудування та архітектури КМДА. Проект станом на 03.03.2017 року. IV розділ
Сильні сторони/Переваги
Слабкі сторони/Недоліки
● Ініціатива девелопера ● Залучили інженера, який обізнаний з принципами та німецькими стандартами велоінфраструктури
● При заїзді на територію житлового комплексу через шлагбаум не продумало безперешкодний проїзд велосипедистів ● На ділянці до території комплексу не передбачено місць для паркування автомобілів, відповідно, автомобілі паркують на велосмузі
4.2.7. Вулиця Волгоградська Велодоріжка довжиною трохи більше 500 метрів тягнеться уздовж Солом’янського парку. Як повідомили жителі, ремонтні роботи тут проводились у травні 2014 року. Місце, яке раніше було тротуаром між парком і трамвайною колією, позначили знаком «велосипедна доріжка», а пішоходам відвели вузеньку смужку асфальту біля проїзної частини. Сильні сторони/Переваги
Слабкі сторони/Недоліки
● Зроблено в рамках реконструкції ділянки вулиці
● Суттєво зменшено простір для руху пішоходів ● Велодоріжка коротка і не поєднана з іншими елементами, зокрема, виїзд на проїзну частину ● Уздовж велодоріжки встановлено лавочки, що створює конфлікти між пішоходами та велосипедистами
4.2.8. Оболонська набережна Велосипедна смуга на Оболонській набережній. Сильні сторони/Переваги
Слабкі сторони/Недоліки
● Можливості для рекреаційного руху велосипедистів
● Завузька велосмуга за тієї кількості пішоходів, які часто заходять на велосмугу ● У деяких місцях паркан перегороджує велосмугу
4.2.9. Русанівська набережна Частина тротуару у парку на Русанівській набережній відділена розміткою від 17