Концепція розвитку велосипедної інфраструктури в місті Києві. Проект документу, винесений на громадське обговорення. Замовник: Департамент містобудування та архітектури КМДА. Проект станом на 03.03.2017 року. IV розділ
проспекту триває. Сильні сторони/Переваги ● На частині від межі міста до м. Житомирська - відокремлена велодоріжка шириною 2,5м - дуже комфортна ширина для руху в двох напрямках
Слабкі сторони/Недоліки ● Велодоріжка розташована лише з однієї сторони проспекту, на якому ускладнений переїзд з однієї сторону на іншу ● Не вирішено питання з перенесенням торгівлі у місцях, де проходить велодоріжка ● Часто паркуються на велодоріжці автомобілі ● Проект передбачає перехід велодоріжки на іншу сторону проспекту через підземний перехід та у деяких місцях просто зникає ● На складних ділянках, зокрема, проїзд естакадами, для велосипедистів не знайшли рішення і не організували рух велосипедистів
4.2.3. Вулиця Здолбунівська Першу ділянку вулиці між Дніпровською набережною та вул. Тепловозною відкрито у 2010 році. За декілька років збудували наступну ділянку від Тепловозної до Ревуцького. Сильні сторони/Переваги ●
Відсутні
Слабкі сторони/Недоліки ● Для двостороннього руху велодоріжка шириною 1,5 м завузька ● Відсутня організація дорожнього руху на в’їздах до заправок та інших територій, що примикають ● Непонижені бордюри ● При будівництві заправки на розі з Сортувальною проектом не передбачено проїзд велосипедистів, відповідно, велодоріжка переривається тут ● Низька якість утримання (не прибирається сніг, заростає травою, місця з низькими гілками дерев просто над велодоріжкою) ● Непродумані перехрестя та організація руху велосипедистів на них (подекуди відсутність розмітки та світлофорів)
4.2.4. Дніпровська набережна 15