MUSEU AUTOMOBILÍSTICO
SÃO BERNARDO DO CAMPO - SP ANNE KAROLYNE DOS SANTOS BISPO
MUSEU AUTOMOBILÍSTICO
SÃO BERNARDO DO CAMPO - SP ANNE KAROLYNE DOS SANTOS BISPO
Anne Karolyne dos Santos Bispo Clara Danielly Rodrigues Kchimel Giovana Paula Carvalho de Lima Júlia Heyden Giovelli Marina Bonadia Figueiredo
Orientador: Caio de Souza Ferreira
RECONVERSÃO URBANA DE ZONA EMPRESARIAL DESINDUSTRIALIZADA
PONTIFÍCIA UNIVERSIDADE CATÓLICA DE CAMPINAS FACULDADE DE ARQUITETURA E URBANISMO TRABALHO FINAL DE GRADUAÇÃO 2021
ANNE KAROLYNE DOS SANTOS BISPO Orientador: Caio de Souza Ferreira
MUSEU AUTOMOBILÍTICO
PONTIFÍCIA UNIVERSIDADE CATÓLICA DE CAMPINAS FACULDADE DE ARQUITETURA E URBANISMO TRABALHO FINAL DE GRADUAÇÃO 2021
re.con.ver.ção
s.f. intervenção no espaço urbano visando ao reaproveitamento de acervo arquitetônico protegido, recuperando-o e dando-lhe nova utilização.
AGRADECIMENTOS
Encerro mais um capítulo da minha vida, com o coração transbordando de gratidão a cada pessoa que cruzou meu caminho, foram elas que me tornaram mais forte dando força para continuar. Inicio um novo capítulo, com a certeza que nada na vida vale se não soubermos oque amamos e sem o apoio dos que nos amam. O apoio e carinho de vocês me trouxeram até aqui. Muito obrigada.
AGRADECIMENTOS Primeiramente obrigada Deus, por até aqui o Senhor ter me mantido firme! Obrigada aos meus pais e irmão, por todo apoio nesses últimos 5 anos. Não foi fácil, cada semestre que iniciava a vontade de desistir vinha mas, vocês sempre estiveram ao meu lado me incentivando e dizendo que sou capaz. Mãe, você foi o pilar que me manteve em pé durante todos esses anos através do seu apoio, incentivo, puxões de orelha, oração e amor. Se você não tivesse investido e incentivado cada coisa que propunha a fazer não teria chegado até aqui. Pai, obrigada por incentivar minhas loucuras, investir na minha educação todos esses anos, por me apoiar, pela parceria e amor. Você me inspira a ser a minha melhor versão a cada dia. Meu irmão Herbert, obrigada pela parceria. As minhas amigas por entenderem meus sumiços, demora em responder mensagens ou desmarcar encontros por sempre estar na correria, muito obrigada! Vocês sempre estiveram ao meu lado me dando forças e sou grata a cada uma. As minhas queridas ovelhas, quem diria que dariamos tão certo. Obrigada pela parceria, amizade e ajuda durante esse ano, graças a vocês essa fase foi mais divertida mesmo distantes me sentia próxima de vocês, sou grata ao destino em ter nos juntado. Ao meu orientador Caio Ferreira, o ano foi difícil, no entanto conseguimos! Obrigada, por dedicar seu tempo, amor e paciência em cada uma de nós, pelas seções de terapia que dava um gás a mais para continuar, cresci muito nesses últimos meses como pessoa, aluna e futura arquiteta e devo isso a você. Tenho muito orgulho de ter feito parte do seu rebanho, sempre irei lembrar dessa etapa da minha vida com muito carinho. A incrível banca de professores da sexta, vocês tornaram o dia da banca sempre mais leve, com muito humor e carinho com cada aluno presente. Muito obrigada por dedicar o tempo e conhecimento de vocês. Professora Helena Padovani, Professora Vanessa Bello e Professor Cláudio Manetti vocês são incríveis.
RESUMO
RESUMO Tendo em vista que a área onde se implantou a Ford em São Bernardo do Campo tornou-se um grande vazio na malha urbana da cidade, é pesquisado sobre reconversão de zona industrial, a fim de gerar novos usos a gleba. Para tanto, é proposto projetos indutores visando cultura, lazer e habitação na qual o museu automobilístico faz parte. Realiza-se, então, uma pesquisa em busca de criar um novo uso ao galpão industrial levando cultura e lazer ao galpçao industrial que posteriormente além de abrigar a fábrica da Ford foi residência da Willys Overland no Brasil. Palavras-chave: museu automobilístico. reconversão de zona industrial. Ford. São Bernardo do Campo. ABSTRACT Bearing in mind that the area where Ford was deployed in São Bernardo do Campo has become a great void in the city’s urban fabric, research is carried out on the reconversion of the industrial area in order to generate new uses for the land. Therefore, inductive projects are proposed, aiming at culture, leisure, and housing, in which the automobile museum is part. Research is then carried out to create a new use for the industrial shed, bringing culture and leisure to the factory that later, in addition to housing the Ford factory, was the residence of Willys Overland in Brazil. Keywords: automobile museum. industrial zone reconversion. Ford. São Bernardo do Campo.
SUMÁRIO
SUMÁRIO INTRODUÇÃO CAPÍTULO 1 Inseção urbana........................................................................................página 31 Área de estudo........................................................................................ página 33 CAPÍTULO 2 Ford São Bernardo do Campo................................................................. página 41 Cartas patrimôniais...................................................................................página 43 O projeto...................................................................................................página 45 CAPÍTULO 3 Programa de necessidades......................................................................página 50 Setorização...............................................................................................página 51 Fluxograma e acessos..............................................................................página 53 CAPÍTULO 4 Implantação..............................................................................................página 58 Térreo.......................................................................................................página 62 1º pavimento.............................................................................................página 72 2º a 20º pavimento....................................................................................página 76 Cobertura..................................................................................................página 80
SUMÁRIO
SUMÁRIO CAPÍTULO 5 Constructo...............................................................................................página 89 Cortes......................................................................................................página 92 Detalhamento..........................................................................................página 98 Elevações............................................................................................... página 100 CAPÍTULO 6 Considerações finais...............................................................................página 115 Bibliografia...............................................................................................página 117
Fonte: https://saobernardodocampo.info/962/fotos-antigas-willys-overland-brasil/
INTRODUÇÃO
INTRODUÇÃO Através da análise e leitura do território na qual se implantava a fábrica de automóveis da Ford via-se a necessidade de um projeto que mantivesse a memória da indústria viva. A fábrica da Ford inicialmente pertencia a Willys Overland que se instalou em São Bernardo do Campo em 1954 produzindo seus Jeeps e posteriormente os famosos Aeros Willys. A partir de 1967 com a compra das fábricas Willys Overland a Ford passa a produzir seus automóveis na região do ABC até 2019. Com a saída da empresa do Brasil, muitas áreas industriais passam a ficar obsoletas gerando um grande vazio urbano. Perante isso é proposto a requalificação do galpão industrial que encabeçou a área, gerando um novo uso sem descaracterizar sua pré-existência. Manter a memória da cidade é primordial, mesmo o polo industrial ou o galpão principal não terem sidos tombado ou reconhecidos pelos órgãos municipais como patrimônio, ela tem valor espacial para cidade, pois São Bernardo do Campo foi uma das primeiras cidades a receber grandes polos industriais pelo fácil acesso a portos e ferrovias movimentando a economia da cidade por muitos anos. Desta forma, com a requalificação da zona industrial é possível manter a memória da cidade viva desde a chegada do setor automobilístico na cidade.
Capítulo 2
inserção urbana, área e justificativa
BRASIL
ESTADO DE SÃO PAULO
REGIÃO METROPOLITANA DE SÃO PAULO
INSERÇÃO URBANA
A região do ABC, conhecida como Grande ABC e ABC paulista, localiza-se no Estado de São Paulo sendo composta por sete municípios, oficialmente fazendo parte da Região Metropolitana de São Paulo (RMSP), que inclui outros municípios ao redor da capital do Estado. São Bernardo do Campo, faz parte da RMSP e sua origem deve-se após o desmembramento da Colônia de Santo André. A colônia era formada por Santo André, São Bernardo do Campo, São Caetano do Sul, Diadema, Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra, ambas até 1945 formavam um único município denominado Vila de São Bernardo. Com seu desmembramento em 1945, São Bernardo do Campo se oficializa como município se emancipando de Santo André. Em 1948 a cidade ganha o Distrito de Diadema que em 1959 emancipa-se de São Bernardo do Campo passando assim a tornar-se o município de Diadema.
ÁREA DE ESTUDO
Após analisar o território de São Bernardo do Campo, foram elencadas algumas áreas em pontos distintos da cidade que passaram pelo processo de desindustrialização até chegarmos no polo industrial que abrigou a Ford por mais de 50 anos, localizado na Av. Taboão e parte da área da Transmassa Logística. A gleba possui uma área de mais de 1.000.000 m² e um perímetro de aproximadamente 5 km. O local é bem localizado implantado entre os bairros Taboão e Paulicéia, tendo como barreira física separando-o do bairro Rudge Ramos a Rodovia Anchieta. Tendo em seu entorno diversos galpões industriais, como a fábrica da Colgate, Bombril e polo industrial da Mercedes na qual é previsto que dentro de alguns anos essas áreas tornem-se obsoletas sendo vítimas do mercado imobiliário. Desta forma é proposta uma intervenção urbana, que pudesse trazer a população para essa área, levando novas formas de habitação, cultura e lazer. Através das análises ao longo das pesquisas foram propostos os projetos que careciam tanto no bairro como em toda cidade sendo escolhidos: 1- Centro Comercial, 2- Hotel, 3- Museu Automobilístico, 4- Centro Cultural, 5- Biblioteca, 6- Escola, 7- Cinema e Teatro e 8- SESC. Além de uma ciclovia que liga a gleba até o Zoo de São Paulo e conexão das áreas verdes existentes. Por meio dessas iniciativas detemos dos projetos indutores que serão desenvolvidos pelas integrantes da equipe.
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Capítulo 2
Ford, cartas patrimoniais, projeto
Fonte:https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/demolicao-fabrica-de-carros-ford-taboao-sao-bernardo-do-campo/
FORD SÃO BERNARDO DO CAMPO
Antes da Ford se instalar na cidade de São Bernardo do Campo, o polo industrial pertenceu a Willys Overland do Brasil que chegou ao país com parte do investimento de capital nacional e apenas 30% do capital norteamericano, desta forma em 1947 é inaugurada a primeira montadora do Jeep. Em 1959, a Willys fechou parceria com a Renault passando a produzir não somente veículos da marca Jeep mas, da Renoult e Chrysler finalizando o ano com mais de 100 mil automóveis fabricados no Brasil desde sua inauguração. A Partir de 1967, a Ford adquiriu as fábricas pertencentes a Willys em todo país dando início a uma nova gerência e estilo de montagem de seus veículos e peças automobilísticas. O primeiro carro produzido pela Ford em São Bernardo do Campo, foi o Corcel em 1968 desde então a montadora passaria a lançar diversos modelos na fábrica sendo eles: Belinda (1970), Maverick (1973), Corcel II (1977), Del Ray (1981), etc. O principal modelo lançado na época foi o Escort em 1983 sendo o primeiro projeto mundial da montadora. Outros modelos foram lançados pela Ford tendo como últimos de linha de frente o Fiesta em 1990 e o Ka em 1997. Os modelos foram produzidos no país até 2013, quando pararam de receber investimentos em sua criação passando a produzir as novas gerações desses modelos no México deixando a montadora produzindo em São Bernardo do Campo apenas os caminhões. No entanto, a baixa demanda em seus veículos de passeio e a falta de investimento fiscal e a reestruturação global da empresa estadunidense levou em que 2019 anunciou o encerramento de suas atividades na cidade após 52 anos, tendo os modelos produzidos em outros estados remanejados para a Argentina e Uruguai. Em 2020, a empresa anunciou a venda de sua fábrica para a Construtora São José especialista e a FRAM Capital, outra empresa que participou da negociação da venda foi o grupo Caoa. De acordo com a nota oficial emitida pela prefeitura de São Bernardo do Campo a venda do polo industrial foi de R $550 milhões e deixando aproximadamente 2,8 mil trabalhadores.
Fonte:https://motor1.uol.com.br/news/370861/historia-fabrica-ford-sao-bernardo-campo/
ICOMOS – TICCIH para a Conservação de Sítios, Estruturas, Áreas e Paisagens do Patrimônio Industrial - Os Princípios de Dublin 11. Sempre que possível, as intervenções físicas devem ser reversíveis, respeitar o valor temporal e marcas ou traços significativos. As alterações devem ser documentadas. A reversão a um estado anterior conhecido é aceitável em circunstâncias excepcionais com fins educativos, devendo ser baseada em documentação e pesquisa exaustiva. 13. O patrimônio industrial é uma fonte de aprendizado que precisa ser difundida em suas múltiplas dimensões. Ilustra aspectos importantes da história local, nacional e internacional e as interações através dos tempos e das culturas. Demonstra a capacidade criativa relacionada aos avanços científicos e tecnológicos, assim como aos movimentos sociais e artísticos. Carta de Nizhny Tagil sobre o Patrimonio Indistrial (2003) 5. A adaptação de um sítio industrial a uma nova utilização como forma de se assegurar a sua conservação é em geral aceitável salvo no caso de sítios com uma particular importância histórica. As novas utilizações devem respeitar o material específico e os esquemas originais de circulação e de produção, sendo tanto quanto possível compatíveis com a sua anterior utilização. É recomendável uma adaptação que evoque a sua antiga actividade. 6. Os museus industriais e técnicos, assim como os sítios industriais preservados, constituem meios importantes de protecção e interpretação do património industrial.
CARTAS PATRIMONIAIS
De forma que podesse entender como aplicar um novo uso a um edifício industrial é utilizado as cartas patrimoniais do ICOMOS, como base na intervenção.
O PROJETO
A fábrica da Ford está localizada entre a Av. Taboão e a 31 de Março e próxima da Rod. Anchieta, facilitando o acesso à área pela sua boa localização, através da definição dos projetos indutores foram implantados em seu entorno o Complexo Comercial a norte e o Hotel a oeste. Por se tratar de uma gleba onde se encontrava um polo industrial a topografia do local foi alterada com taludes a fim de nivelamento, tornando sua topografia tênue situando-se na cota 764. O museu automobilístico, visa manter a história do local viva requalificando o galpão industrial existente desde o fim da década de 40 gerando um novo uso sem descaracterizar sua pré-existência. Desta forma optou-se em manter a parte externa do edifício modificando apenas sua cobertura, infelizmente a fábrica não possui arquivos arquitetônicos de sua planta sendo submetido a análise e prospecção de imagens internas e áreas para melhor interpretação do edifício. Como partido o projeto é dividido em três núcleos de cunho cultural e educacional. O primeiro é o auditório, nele serão realizadas palestras apresentando o museu e toda história que será contada nas exposições, instruindo as pessoas sobre o que irão encontrar durante sua visita ao museu. A parte de exposições, visa contar desde como a indústria automobilística surgiu no mundo com seu primeiro veículo ao processo de fabricação de um carro. Nele os indivíduos poderiam se imergir no processo de industrialização com os sons dos maquinários saindo dos totens presentes e conhecendo os carros fabricados pela Ford através das décadas. O terceiro são salas de aulas, voltadas à capacitação de profissionais do setor automobilístico. As fábricas de automóveis estão em constante desenvolvimento sempre em busca de tecnologias que possam melhorar seus produtos, dessa forma o museu conta com essas salas ajudando os profissionais da área a estarem sempre em sincronia com as evoluções do setor. Por último o anexo para carros que serve como uma grande vitrine de veículos. O anexo, tem a premissa de chamar atenção das pessoas que passam pelo local a respeito do museu, seja estando na Av. Taboão ou passando pela Rod. Anchieta. Tornando-se uma grande vitrine e marca do local a céu aberto.
Capítulo 3
Programas de necessecidades, setorização, fluxo grama e aceessos
setorização
Setor administrativo Carga e descarga
Sanitários
Acervo
Recepção
Salas de aula
Área de funcionarios
Administração
Controle de operação
Almoxarifado
Setor museológico Anexo
Administração
Auditório
Exposição
O museu conta com uma área total de 7.935 m² e seu programa de necessidades é dividido em duas alas, tendo como primeira o setor administrativo comportando toda a área funcional do museu e abriga três salas de aula para capacitação de profissionais do setor automotivo, portando uma área de 380 m². A segunda ala conta com o anexo vitrine de veículos possuindo dois elevadores para carros garantindo uma melhor manutenção e rotatividade de automóveis, seu térreo é livre desta forma as pessoas podem transpassar e observar a exposição. A dentrando no museu encontra-se a área administrativa do auditório comportando também uma loja para souvenir e o auditório, possuindo no total uma área de 2.280 m². As áreas funcionais do museu estão localizadas no pavimento térreo, tendo somente as salas de operações de palco do auditório no nivel +3,20 m, possuindo um visão ampla de todo acontecimento no palco. A área de exposições do museu em conjunto com o anexo possui 3.500 m² o setor de exposição do museu é dividido em três nucleos garantindo um percurso organico contribuindo na melhor experiencia de lazer e apredizado do vizitante. Cada setor do museu automobilístico comporta suas determinadas funções programáticas indo desde camarim, sala de áudio e tradução no caso do auditório à sala de controle de operação e suas repartições no setor administrativo.
PROGRAMA DE NECESSIDADES e SETORIZAÇÃO
Programa de necessidades
Entrada e saída de veículos Acesso ao museu e área administrativa Acesso e saída da área de exposição Acesso ao museu Antecâmeras Acesso ao palco e camarins Carga e descarga
FLUXOGRAMA E ACESSOS
Acesso pelas vias principais
Capítulo 4
Implantação, térreo, 1º pavimento, 2º a 20º pavImento, cobertura
AV .D O TA B OÃ O
IMPLANTAÇÃO
764
O projeto localiza-se a oeste em uma das novas quadras resultantes do arruamento da gleba em questão. Ao norte da quadra, localiza-se o Complexo Comercial, tendo como divisão a Av. Taboão, que possui um grande fluxo de veículos, conectando-se a Rod, Anchieta e ao Centro antigo da cidade, além de ser uma das vias principais de conexão à Diadema e à cidade de São Paulo. À direita encontra-se o Hotel e o Sesc, e ao sul o Teatro e Cinema. A implantação original do Museu foi mantida desde seu acesso principal ao estacionamento. O museu é dividido em três setores de cunho cultural-educacional, com auditório, exposições e salas de aula, além de contar com um anexo para exposições de carros. A quadra possui três acessos diferentes, sendo dois deles existentes pela Av. Taboão e outro pela via X fruto do arruamento desenvolvido para a gleba conectando o museu com o hotel.
Ao acessar o Museu Automobilístico pela Av. Taboão a pessoa encontra o galpão industrial e o anexo de veículos. O museu possui duas entradas principais, sendo a primeira a norte dando acesso a área administrativa do museu, como acervo, sala de controle, área de funcionários, etc. Conta também com três salas de aula para capacitação de funcionários no setor automobilístico. Nessa ala as salas são recuadas da fachada principal do edifício, para receber luz natural e ventilação ao local, o mesmo partido é utilizado no corredor principal facilitando a entrada de luz natural. A segunda entrada é responsável pela recepção das pessoas ao auditório e exposições, entrando no edifício temos o foyer, comportando o hall de acesso com algumas salas de administração do auditório, uma loja de souvenir, sanitários e o acesso principal para as exposições e o auditório. O acesso ao auditório e ao museu encontra-se lado a lado, para evitar que sons externos entre no auditório a parede que os divide é mais robusta recebendo também um tratamento acústico. Além da entrada principal, foram projetadas quatro antecâmaras e uma entrada exclusiva para o palco e bastidores. O auditório tem capacidade para 234 lugares diante disso sua acústica foi desenvolvida para garantir uma boa experiência das pessoas no local, desta forma todo auditório é isolado como uma grande caixa tendo além da laje de concreto um forro de drywall côncavo para melhor reverberação do som, na área da plateia foram utilizado no piso o carpete e as paredes laterais receberam tratamento acústico com lã de vidro e drywall e no palco foram utilizados a madeira em todo seu complexo. Para a ala de exposições do museu, foram projetadas paredes curvas remetendo o movimento do processo de industrialização. Como partido desse processo, foram implantados totens com sons de maquinário desde trens as máquinas das indústrias, desta forma as pessoas recebem uma imersão entendendo melhor a forma como era conduzida o trabalho na era do fordismo, tendo os polos industriais sempre em busca de muita velocidade em seus processos de produção.
Totens Primeiro setor Segundo setor Terceiro setor Jardim Interno Quarto setor
térreo
Deste modo as exposições foram divididas em quatro setores, o primeiro é a Ford através das décadas, começando com o primeiro carro fabricado pela montadora até os principais automóveis lançados em cada decênio. O segundo de um lado conta a história da industrialização no Brasil e o primeiro veículo fabricado no país. Do outro lado as explicações das etapas de produção desde a estrutura, estamparia, funilaria, pintura, portas, motor e montagem, contando na exposição três desses processos para melhor experiência do visitante. O terceiro expõe o primeiro carro fabricado no mundo e sua história e na outra ala exibe o primeiro motor e descreve seu processo de criação. O último setor dispõe de painéis interativos de ambos lados com projetores transmitindo filmes e documentários sobre o processo industrial e tecnologia IA através de simuladores deixando a experiência dos visitantes ainda mais completa. Ao centro do setor de exposição encontra-se um jardim interno, de forma que leve luz natural a fábrica e levar um espaço de respiro aos visitantes dentro do museu. O pavimento térreo do anexo, conta apenas com dois elevadores de veículos em cada extremidade, facilitando o transporte deles para os demais pavimentos e possibilitando a manutenção e rotação dos carros expostos nela.
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1- Anexo, vitrine de automóveis; 2- Foyer; 3- Acesso ao museu; 4- Acesso ao auditório; 5ao auditório; 11- Coxia; 12- Palco; 13- Auditório; 14- Sala de eventos; 15- Sala de ensaio; 1 21- Administração; 22- Sanitários; 23- Salas de aula; 24- Controle de operação; 25- Autom
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- Sanitários; 6- Antecâmera; 7- Administração; 8- Apoio; 9- Loja; 10- Acesso interno 16- Camarim; 17- Museu; 18- Jardim interno; 19- Carga e descarga; 20- Recepção; mação; 26- Equipamentos; 27- Acervo; 28- Área de funcionários e 29- Almoxarifado.
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1- Anexo,vitrine de automóveis 31- Apoio; 32- Sala de audio; 33- Sala de iluminação e 34- Sa
1 pavimento
ala de tradução.
O primeiro pavimento do Museu conta apenas com a área de assistência do auditório, desta forma os funcionários garantem melhor visão do palco facilitando a comunicação com quem estiver usando-o. Seu acesso se dá pela escada localizada dentro do auditório e nele encontram-se as salas de áudio, iluminação, tradução e apoio. A partir do primeiro pavimento começam as exposições de automóveis, assim como no térreo em cada extremidade encontram-se os elevadores para carros na finalidade de expor os veículos é utilizado pisos de estruturas metálica comportando quatro veículos em cada pavimento, tendo como partido os caminhões cegonhas.
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1- Anexo,vitrine de automóveis.
2 a 20 pavimento
Os demais pavimentos do anexo se assemelham ao primeiro pavimento o anexo possui 20 pavimentos desta forma torna-se imponente na malha urbana da cidade podendo ser visto ao longe mesmo de longe possa ser visto, tornando-se um ponto nodal para São Bernardo do Campo.
cobertura
Para melhorar a iluminação no museu, foram realizadas algumas intervenções em sua estrutura desta forma pode-se garantir uma melhor iluminação e conforto térmico. Na área de exposições é realizada uma grande abertura em seu centro em cima do jardim, a abertura tem fechamento de vidro laminado temperado com tratamento térmico e um dos shads recebe uma abertura estruturado por venezianas translúcidas com vidro laminado duplo com tratamento térmico, garantindo a saída do ar quente e melhor iluminação natural. Na ala administrativa e salas de aulas, foram realizadas duas aberturas: a primeira conta com pergolado de madeira e vidro laminado duplo com tratamento térmico, para melhor iluminação no local e a segunda conta apenas com os pergolados de madeira facilitando a entrada de ar e luz natural nessa área.
Capítulo 5
Constructo, cortes, detalhamento, elevações
cONSTRUCTO CONSTRUCTO
A estrutura original do edifício foi mantida e como não se tem arquivos arquitetônicos sobre a fábrica, foram utilizadas imagens internas analisando a distância de pilar a pilar com os carros do modelo Aero Willys e a escala humana presente nas imagens analisadas. Diante disso foi estipulado uma malha de 14,40 x 11,90 m dispondo os pilares metálicos em toda a extensão do museu possuindo a dimensão de 80 x 40 cm e as vigas de treliças metálicas de 60 x 40 cm compondo a malha estrutural da fábrica. O auditório recebe uma laje de concreto com tratamento acústico com lã de vidro apoiando-se na estrutura existente. A estrutura externa da fábrica foi mantida sendo composta por tijolos de alvenaria maciços, que mantêm-se presente desde sua construção no fim da década de 40. O shad recebeu algumas intervenções para melhorar a entrada de luz natural e conforto térmico. Nele foram feitas algumas aberturas sendo a primeira ao norte, duas aberturas com pergolado de madeira de 1,50 m x 0,50 cm para entrada de luz tendo um lado fechamento com vidro laminado duplo com tratamento térmico auxiliando na iluminação do local. O shad central recebeu uma abertura de vidro de 28 x 11 m com fechamento de vidro laminado temperado com tratamento térmico e o último shad recebe abertura estruturado por venezianas translúcidas com vidro laminado duplo com tratamento térmico desta forma permite a saída de ar quente dentro do museu.
Det. 1 Det. 2 Det. 3
Det. 4
CORTe AA
Av. Taboão
Detalhamento
A estrutura do anexo para a vitrine de carro é composta por três elementos construtivos de forma que estruturasse e mantivesse uma estética limpa. Desta forma o anexo é composto por pilares de concreto de 0,70 x 0,30 cm sendo auxiliado por tijolos de alvenaria maciça remetendo à fábrica. Na estruturação das bases dos veículos, onde comporta quatros automóveis por pavimento é utilizado vigas metálicas de perfil “I” em conjunto com treliças metálicas remetendo as vigas treliçadas no interior do museu juntamente com tirantes metálicos auxiliando na estrutura e travamento do anexo. Para a estruturação das treliças e tirantes metálicos em seu nó é utilizado a chapa gusset travando os perfis metálicos tanto na vertical como na diagonal e sendo travados por parafusos com diâmetro de 25,4 mm.
CORTAbb
CORTe cc
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elevaçÃO norte
elevação oeste
Capítulo 6
Considerações finais, bibliografia
CONSIDERAÇÕES FINAIS
CONSIDERAÇÕES FINAIS O processo de reconversão industrial está cada vez mais presente em alguns países, principalmente os que carecem de investimentos fiscais e agora em decorrência da pandemia covid 19 sofreram com problemas econômicos, desta forma empresas que encontrava-se a anos em determinado local partem em busca de novos recursos na qual os favorecem deixando seus pólos industriais obsoletos. Portanto cabem aos profissionais de arquitetura e urbanismo e de outras áreas que investigam este cenário a buscar soluções para quando essas empresas saem, A fim de solucionar o problema da saída da Ford de São Bernardo do Campo é criado um plano urbano visando novos usos a gleba, prevendo a possível saída de algumas indústrias da área. Como parte do plano urbano, um dos projetos indutores é o Museu Automobilístico. O museu automobilístico visa trazer um novo uso ao galpão industrial projetado no fim da década de 40 sem descaracterizar sua arquitetura, mantendo a história da fábrica da Willys e Ford e do processo de industrialização do ABC. Mantendo-se viva na malha urbana da cidade, gerando cultura e educação a todos os visitantes.
BIBLIOGRAFIA
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS http://saobernardo.sp.gov.br/ acesso em Março de 2021. https://portalgeo.seade.gov.br/ acesso em Março de 2021. https://ibge.gov.br/ acesso em Março de 2021. https://cidades.ibge.gov.br/ acesso em Março de 2021. https://censo2010.ibge.gov.br/ acesso em Março de 2021. https://emplasa.sp.gov.br/RMSP acesso em Março de 2021. https://geo.saobernardo.sp.gov.br/ acesso em Março de 2021. https://educacao.saobernardo.sp.gov.br/ acesso em Março de 2021. https://inde.gov.br/ acesso em Março de 2021. https://search.folha.uol.com.br/ acesso em Março de 2021. https://g1.globo.com/ acesso em Março de 2021. https://economia.uol.com.br/ acesso em Março de 2021. https://motor1.uol.com.br/ acesso em Março de 2021. https://leismunicipais.com.br/ acesso em Março de 2021. http://www.acigabc.com.br/ acesso em Março de 2021. http://www.geomapas.com.br acesso em Março de 2021. http://memoriasbc.blogspot.com/ acesso em Março de 2021. https://www.grupoabcnews.com.br/ acesso em Março de 2021. https://tenondepora.org.br/sobre/ acesso em Março de 2021. https://journals.openedition.org/ acesso em Março de 2021. https://www.congresso2019.fomerco.com.br/ acesso em Março de 2021. http://www.abphe.org.br/ acesso em Março de 2021. https://saobernardodocampo.info/ acesso em Março de 2021. https://pt-br.topographic-map.com/ acesso em Março de 2021. https://www.scielo.br/ acesso em Março de 2021. https://consorcioabc.sp.gov.br/sao-bernardo-do-campo acesso em Março de 2021. https://www.mobiauto.com.br/ acesso em Março de 2021. https://escola.britannica.com.br/ acesso em Março de 2021. https://www.congresso2019.fomerco.com.br/acesso em Março de 2021. https://www3.eco.unicamp.br/ acesso em Março de 2021. http://tede.metodista.br/ acesso em Março de 2021. https://www1.folha.uol.com.br/ acesso em Março de 2021. http://www.acigabc.com.br/ acesso em Março de 2021. https://visualizador.inde.gov.br/# acesso em Março de 2021. https://www.mbigucci.com.br/ acesso em Março de 2021. https://www.uol.com.br/ acesso em Março de 2021. https://www.bbc.com/ acesso em Março de 2021. http://docplayer.com.br/ acesso em Março de 2021.