Issuu

F L A G M A N

magazine 1

FLAGMAN В рамках медийного интернет-проекта Flagman, команде удалось приблизиться к ориентиру намеченных целей и найти аутентичный подход к своей аудитории. Не скроем, многое шло не в соответствии с "запланированным маршрутом". Работа в ворческом кругу несет свои положительные и негативные стороны: Коллективная работа приучает к рационально тактичным действиям, позволяя насладиться вариативной опциональностью коллективного мышления. Венцом развития плодотворной редакционной деятельности является издание онлайн журнала и вовлечение в него ранее наработанного материала. Отдельная благодарность лицам, поспособствовавшим в становлении данного проекта.

PHOTO SESSION BY ARCADY

Пленка - не только сочная

зернистость и непредугадаемый

результат, но и томная настройка, избирательность. Она заставит

тебя дождаться, а после прошепчет свою историю, покажет душу и в любом виде тебе понравится. Да и кому нужна четкая

картинка, если твои фотографии ограничиваются одним лишь инстаграммом?

НАХУЙ ЦИФРУ, ПАРЕНЬ

СКИДДИНГ

НАД БУГОМ ИНТЕРВЬЮ С СЕРГЕЕМ ЛЕВЧЕНКО 10

ИНТЕРВЬЮ С СЕРГЕЕМ ЛЕВЧЕНКО FM: Что послужило толчком к катанию? Мой первый велосипед был простой дорожный на 28-х колёсах, который я купил себе сразу после университета. Естественно до этого у меня были велосипеды, но это было ещё в далёком детстве. Потом я сменил его на дешманский шоссейник, а в это время друг (Юра Рысь) попутно собирал фикс. Он какое-то время работал в Киеве (около года), где и узнал про “такие” велосипеды . На то время Fixed Gear движуха уже развивалась в Киеве, примерно 2010 год, в это же время ребята начинали покатывать в Минске, а в Бресте ещё никто ничего про это не слышал. И вот друг вернулся из Киева с вилсетом за «аж 200 баксов!» (я себе за те же деньги купил свой шоссейник). В брестской велошколе за 10 долларов мы вытянули трековую раму “ХВЗ Рекорд”, и в итоге так в Бресте появился первый фикс.

Тогда я первый раз попробовал, что такое фиксированная передача, мне так понравилось, что в тот же день я выставил на продажу шоссейник, продал его по запчастям и начал собирать себе фикс. Заказал себе систему из Киева, т.к в Минске совсем ничего не было, колеса нашёл на allegro, а раму «ХВЗ Рекорд» достал в велошколе. Мой первый фикс обошелся мне в немыслимые 500 долларов. Так я думал тогда. Уже через пару лет уровень хороших сетапов перевалили за 1000, а удивить могли только велосипеды от 2000 долларов. Это была такая мода, все стремились собрать лучше, дороже. Сейчас же за 500 долларов можно купить себе годный фикс и не париться, мода прошла.

FM: С кем начинал все это? Самый первый был мой друг Юра Рысь, вторым сразу же за ним был я. Мы те 2 человека, которые начали Fixed Gear движуху в Бресте. После этого компания разрослась до человек 8.

Непривычно быть первыми: было страшно катать без тормозов, опыта не было. Мы не знали как это: особо не выпендривались, по дорогам не летали.

ИНТЕРВЬЮ С СЕРГЕЕМ ЛЕВЧЕНКО FM: Что сейчас с вашей компанией?

FM: Что думаешь о судьбе Fixed Gear?

Из основы уже никто не ездит

Подожди, в прошлом году

на фиксе, за исключением

FG умирал, а в этом году он

пары человек, но я не планирую

уже мёртв сто процентов.

продавать свой фикс, оставлю

Раньше это было модно, а

его для города. Хочу собрать

сейчас нет. На самом деле

себе циклокросс, сейчас мне

не всё так прискорбно, как

это более интересно, он более

я описываю. Есть ребята,

универсальный и практичный.

которые продолжают кататься, появляются новые лица, но это уже не то, что было раньше.

FM: Это предел? Дальше ожидается плавное течение? Сейчас пошла тенденция, что люди покупают ретро MTB. Например, у меня знакомые, которые катают на фиксах, второй велик себе покупают ретро MTB без амортизаторов – это такая стальная рама, 26 колёс. Вот такая новая мода. Опять же, все эти ретро велосипеды, их большое множество в Беларуси, они у многих на балконах стоят, и причём очень крутые. Это по объявкам ищется и можно что-то дешёвое найти. Вот человек приезжал в Брест из Витебска и за 160$ купил себе. Вполне нормальный: винтажный обвес Dior стоит, в целом – прикольно. А если крутое собирать, то всё в бабло упирается. Поскольку на том же allegro винтажных запчястей MTB-ых очень много, причём очень неплохих: не серийные вещи, а кастомные: фиолетовые шатунывнешние каретки самые первые из 80-ых, очень классные, технология hollowtech, но попросту нет бабла. льнофризированные, звёзды золотые, и это всё из того времени, внешние каретки самые первые из 80-ых, очень классные, технология hollowtech, но попросту нет бабла.

ИНТЕРВЬЮ С СЕРГЕЕМ ЛЕВЧЕНКО

“Барыжный салон” получился чисто случайно: я слиш увлекся Allegro, когда собирал свой велик. Я купил дешманское седло, сел на него, покатался и понял, что неудобно. Хотел на то время модный “Concor”, все хотели “Concor”, тогда это была самая модная седуха. Но конкора всё не было. Я купил одно, второе, третье седло, но все были жутко неудобными, и так нарисовалось у меня 7 сёдел. Тогда я подумал, что надо продать это всё. Недолго думая, решил создать свою группу. Сначала всё шло тухло, как правило, новичков не любят: на то время никто не котировал ребят, которые приходили и начинали что-то своё. Но детали и подписчики всё прибавлялись, и группа разрослась до 2 тысяч человек. Помню, устраивал розыгрыш седла “Concor” в редком экземпляре на первую тысячу человек. За всё время очень много крутых деталей проходило через меня, и очень многое доставалось нахаляву.

Парень, даю 600$ и завтра выезжаю к тебе на машине, лично у тебя забираю раму. 15

FM: КАК ПОЯВИЛАСЬ ВЕЛОБАРАХОЛКА? ТЫ УТВЕРЖДАЕШЬ, ЧТО FG МЕРТВ, НО В ТОЖЕ ВРЕМЯ ЯВЛЯЕШЬСЯ ВЛАДЕЛЬЦЕМ БАРЫЖКИ Две тысячи человек и ноль заказов за полгода, есть небольшие заказы, но по сути это ничего. То ли перенасытились деталями, раньше ж было как: каждый день появлялся велик лучше, каждый день запиливали что-то новое, вот, а сейчас такого нет: ты видишь новый фикс и спокойно говоришь, что я такое раньше видел, все похожее, ничего нового не изобретешь. Гонки за деталями как таковой уже нет. Никто не хочет себе лопасть ставить на перед или диск на зад, в принципе это уже все видели, практичности как таковой в городе нет. Сейчас ценой особо не удивишь, дешевые и красивые велики больше котируются, хотя и это мы видели. Мне больше нравится, когда велик выглядит как кусок говна, но стоит многого, такой велосипед – это рабочая лошадка, видно, что на нём катают. Тема с курьерами: там может рулевая за 150 баксов стоять, но сам велик будет выглядеть потрёпанным, и в этом будет вся его фишка, вот такие сейчас велики ценятся, с историей.

ИНТЕРВЬЮ С СЕРГЕЕМ ЛЕВЧЕНКО Очень жалею, что когда-то я имел выходы на спортшколы, а ничего годного себе не достал. Cколько рам можно было вытащить из нашей спортшколы, а я добыл себе «Рекорд» и был доволен. У нас в спортшколе было 2 редкие рамы Vorontsov из бороволокна. Их всего было сделано 2 трековых и 13 шоссейных, и 2 трековые оказались именно у нас в Бресте, чтоб ты понимал, если поставить эту раму на EBay, то она бы ушла очень дорого.

FM: Они до сих пор тут лежат? Нет, одну я забрал для знакомого из Питера за 300$ без навара, чисто ради движухи, а он её обменял Андрею Мятиеву в московский музей на другую. Мне Мятиев писал, говорит: “Парень, даю 600$ и завтра выезжаю к тебе на машине, лично у тебя забираю раму”. Но я сдержал слово и рама отправилась в Питер. После этого школьники нашли ещё одну такую же раму. Написали сами Мятиеву, и на следующий день он приехал и забрал.

FM: Cчастливые школьники! Вообще рамы из бороволокна были экспериментальными. Бороволокно легче карбона, рама весила около 1,5 кг, но это изза того, что Воронцову в своё время не выделили деньги и время на разработку узлов, так бы вес рамы был до 1 кг. В общем он выпустил их с алюминиевыми узлами-наболдашниками. Потом производство рам прекратили из-за токсичности материала.

ИНТЕРВЬЮ С СЕРГЕЕМ ЛЕВЧЕНКО

˝ Кстати, вспомил кое-чего из старого: когда

вся движуха была в разгаре, помню фоточку крутую выложили, где пацан где-то в России в троллейбусе везёт 3 рамы “Cinelli lazer”. Ещё, в России, ребята нашли в трамвайном депо или в троллейбусном (я точно не помню) кучу велосипедных рам, не знаю, что они там делали, кто-то что ли стырил и там хранил, не знаю. Вот тогда такая мода была, и в самый разгар ты берёшь находишь “Тахион” в спортшколе, ставишь за 1000$ и у тебя его на следующий день забирают ̏

FM: Всё же, что завставляет крутить педали по сей день? У тебя же есть машина, верно? Во-первых, я боюсь водить, я купил себе машину год назад и ни разу не выезжал на ней, она стоит возле дома уже год, поэтому собираюсь её продавать. Не моё это. Просто есть страх перед городом, я не хочу никого сбить, аха, а на велосипеде я себя чувствую уверенно. Для меня кататься на велосипеде – это всё!

FM: Расскажи про свои поездки c друзьями, в каких странах вкатывал?

Ну, путешествуем мы мало: тут

Этим летом тоже выбрались,

уж с работой связано. Работаю

но уже большей компанией, 5

архитектором-фрилансером,

человек. Но мы не учли один

отпуска нет, работаешь –

фактор: все люди разные и, как

получаешь деньги, не работаешь

оказалось, цели в поездке тоже

– не получаешь деньги.

были разные – очень сложно

Получается так, что ехать в

было всех организовать в одно

отпуск всегда накладно…

время. Да и по деньгам поездка

Ты пропускаешь 2 недели: платишь за сам отпуск и теряешь деньги непосредственно за работу. Но прошлым летом мы с другом всё таки решили поехать в Польшу.

стала в копеечку, т.к. ехали с машиной сопровождения. Мы доехали до Праги на бусе, а оттуда стартанули до Будапешта, проехали где-то 700 км за неделю. Не буду больше брать транспорт: ценник

До Варшавы на поездах доехали,

набегает не хилый, баксов 400. В

в Варшаве денёк потусили, из

прошлом году с другом ездили,

Варшавы на поезде в Гдыню, из

спустили 200$, причём 100$

Гдыни уже на велосипедах вдоль

из них в Литве потратили за

побережья к Гданьску, затем в

один день, хостел дорогой был и

Калининград. 170 километров

дорога на поездах из Клайпеды

вышло за день, после этого

в Минск, лучше на велосипеде

расстояния я понял, что фикс

педали покрутить.

для таких больших дистанций не подходит, т.е. проехать можно, но фишка в том, что ты постоянно крутишь педали, а когда останавливаешься и становишься на землю, то ноги просто подкашиваются: устают от монотонного педалирования.

FM: Отношение к велосипедистам в Европе, оно другое? Безусловно. Велосипедист главнее пешехода. Мы проезжали маленькие городки, там тротуара нет, только велодорожка. Абсолютно везде в приоритете велосипедисты и повсюду велодорожки, процентов 80-90 любом

едешь

по

бесконечной

направлении.

Негатива

велодорожке нет,

возьмем,

к примеру, Венгрию. Я ехал из города Дьёр в Будапешт по дорогам, просто по кратчайшему пути. Меня удивило, что машины обгоняли меня только через встречку, если встречка занята, то машина будет тащиться за тобой, но не обгонит. У нас же проблемы с велодорожками уже как 10 лет, не меньше. Не сделать велодорожку на новой дороге – это плевок какой-то, я считаю. В Чехии существуют маршруты Greenways – это четко налаженная инфраструктура для туристов и велосипедистов, представляющая из себя систему маршрутов из дорожек, тропинок, через города, леса и поля.

МОЗГИ гост

Мы живем будто в консервной банке, где стенки и ничего не видно! Вот что мешает создать такое в Беларуси? Ведь, велотуризм очень прибыльная вещь. Иностранцы с радостью бы приезжали к нам покататься: природа, красивые места. Не нужно прям строить везде асфальтированные дорожки, достаточно будет облагороженных тропинок и хорошей инфраструктуры. Проблема в том, что этим просто не занимаются. Говорят, мол, денег нет, но это же огромная прибыль. Не та политика, не тем они занимаются. У нас люди агрессивные, даже при виновном водителе встанут на его сторону, невзирая на правоту велосипедиста. Если ты считаешь, что не должен пропускать велосипедиста на дороге, то я б забирал права на 5 лет, чтобы неповадно было.

Мы живем будто в консервной банке, где стенки и ничего не видно! А по сути, в любой стране уважают велосипедистов. Возьмем Украину, Россию. Там они свободно гоняют по дорогам, ведь это разрешено на законодательном уровне, а у нас чиновники на велосипедах не ездят, и какая может быть демократия, как закон может быть объективным, когда чиновники его делают под себя? “Я всю жизнь езжу на машине, я хочу чтобы все было сделано под мою машину” – это неправильно. У нас за траву на 10 лет сажают, а водителимудаки, нуждающиеся в изоляции, остаются безнаказанными.

ПОЧЕМУ?

Если меня останавливает ГАИ, то я останавливаюсь и веду с ними беседу:

Вы не соблюдаете “Венскую Конвенцию”, которую Беларусь подписала, являясь членом ООН? В нашей стране она не соблюдается?

FM: Имеют ли разъяснительные беседы успех? Да, они соглашаются. Мол, я понимаю и все в этом духе. По итогу все выписывают штраф, потому что “меня премии лишат!”, нужно выполнять план. Не наоборот, когда ты получаешь премию, за то, что на твоём участке всё хорошо, НEТ: если у тебя все плохо – вот тогда ты получаешь премию. Я решил больше не останавливаться, толку от моих разъяснительных бесед ноль. Буду прикидываться глухим и ехать дальше

FM: А в целом, сейчас какие вещи в приоретете? Знаешь, да я бы катал и катал, я себя чувствую молодым в душе, но всё снаружи давит, ты понимаешь, что 29 лет и пора заводить семью - это пойдут дети… А, кароче, надо ебашить, пока молодой, и детей своих воспитывать, что типа, вот тебе, ты в универ поступаешь и с самого его начала путешествуй: едь, куда угодно, смотри мир, работай, где угодно. Хочешь ловить крабов на Аляске – едь на Аляску и лови крабов, это, блять, охуенно!

Меня родители не так воспитывали: “Ой, ну куда ж ты поедешь, а мы тут останемся”, и, понимаешь, вот это воспитание во мне живёт. Я английский никогда не учил, я столько в жизни упустил вот этих моментов и только сейчас почти в 30 лет начал путешествовать и понимать, что это реально кайф! И, что это стоит гораздо больше, чем любая вещь, которую можно купить. Путешествовать, смотреть мир – это самое главное!

FM: Ты забыл представиться!

С вами был Левченко Сергей Александрович. 26

LIFE PERSISTENCE BY DMITRY SLIVA

VIEW WITH DARYA 33

F.A.Q FM: Привет, представься пожалуйста! Привет, меня зовут Даша и я из города Бреста.

FM: Достаточно ли развиты условия для моделей в Южной Корее? В Корее – да, все очень приемлемо для модельного бизнеса, и … Я очень рада,

Как факт, я ни разу не работала с азиатскими моделями, в подобающем большинстве, моя работа была сопряжена с девушками европейской внешности.

что первая поездка

FM: Антураж съемок и все остальное – это прихоть заказчика?

несомненный плюс,

Конечно, если в его идеи есть место “n” количеству девушек, то он и возьмет необходимое ему число и задаст необходимую атмосферу.

ВСЕ ПО ЖЕЛАНИЯМ.

состоялась именно в Корею. Клиенты в большинстве своем разговаривают на английском – это к примеру, в Китае реже разговаривают на английском. Достаточно радуют очень открытые и приветливые люди.

FM: Французские парламентарии поддержали законопроект, запрещающий использование в рекламе и показах моделей одежды слишком худых манекенщиц, твое мнение по этому поводу? Анорексия – это не очень здорово, многие девушки, в модельной сфере, гробят свое здоровье по средствам самоистязания, сопряженных с постоянным подсчетом калорий и ограничений в еде. Надо относиться ко всему без фанатизма. Так что это вполне здравые меры. Но опять же, все зависит от человека, если он испытывает комфорт по отношению к своему весу, то это здорово (я не имею в виду анорексичек).

FM: Сейчас произошел бум на моделей класса plus-size, как с этим дела в Корее? Корейцы очень сильно следят за собой, большинство корейцев подтянутые. У них нет заморочек на “гору мышц”, в отличии от нас “Белок и качалка – мои лучшие друзья”. Не любят полных, как итог, многие конкретно следят за собой. Следовательно спрос на моделей класса plus-size равен нулю.

Попасть сразу же на обложку “Vogue” – чистое везение, такое бывает редко.

FM: Как происходит процесс публикаций? Засветилась ли ты в каком-нибудь издании и была ли на обложке? Cуществует условный заказчик, если он достаточно крупный – его публикуют в журнале. Для обложек и “специальных” глянцев "а ля" “Vogue”или других корейских изданий я не снималась: я не имею достаточно опыта. В большей степени берут опытных девчонок, да и требуется достаточно внушительное портфолио.

FM: В дальнейшем будешь жить в Азии или все же Европа? D: Европа. Азия хороша для визитов, временного проживания, но все таки это не мое пристанище. Порой я не понимаю Азию, здесь есть вещи, которые мне не нравятся: не тот менталитет, кухня не та.

FM: Насколько сильна конкуренция на СНГ просторах? Как обычно находишь для себя работу?

FM: Твое слово по поводу BFW?

D: Не сильная, если тебя заметили,

явление для

то будет стабильное движение в

Беларуси. Даже будь

вертикальной прогрессии. А на более

ты замечена – это

глобальном масштабе, конкуренция уже

можно рассматривать

иного уровня. Иногда я подходила по

в положительном

параметрам заказчика, иногда случайно

контексте, в целом,

выходило, порой на кастинге удавалось

работа в Беларуси не

себя проявить.

супер глобальна, но

D: Мне кажется, что это самое глобальное

подработать можно: пара съемок, дизайнеров. Но на этом свою карьеру не построишь.

FM: В рамках российской MBFW проходит неделя стритстайла, где очень многие хоть как-то “маркируют” себя, а нам как вопрос решать? D: У нас по прежнему очень немногие понимают текущее положение дел, у нас все по ГОСТУ: если человек будет выделяться, то на него скорее всего наедут. У нас недостаточно мест, где можно найти для себя что-то соответствующее, на помощь может прийти “секонд”, да и то он поразительно отличается от европейских.

S T Y L E 39

FM: Есть ли у нас на республиканском уровне дизайнеры, способные ускорить процесс эволюции отечественной моды? D: Есть минский парень Апти Эзиев, в большинстве он качественно шьёт пальто, клатчи, кожаные куртки – все ручной работы соответственно. Стоит отметить дизайнера женской одежды Марию Дубинину, длительное проживание на территории Италии сформировали у нее тонкое чувство вкуса в понимании концепта одежды. Она достаточно ясно видит надвигающиеся тенденции, до наступления мейнстрима, что делает ее весьма прогрессивным дизайнером.

FM: Твое наставление начинающим моделям? D: Быть уверенной в себе. Ты можешь быть супер красивой, супер классной, но без уверенности в себе, все твои недочеты вскрываются на раз. Благодаря твоей уверенности тебя будут замечать среди толпы других девчонок. И конечно же, модель – это на 60 процентов природа, а остальные 40 процентов – упорство. 40

TEXT BY ANASTASIA SIMO

В прошлом году была выпущена британским лейблом Strange Rules дебютная кассета éntha , написанная молодым гличгейзером — Генри — погружающая в совершенно иное измерение, разрывающая на мириады атомов и наполняющая невидимым и , в то же время, ослепляющим светом.

Расскажи немного о себе? Я с ранних лет много путешествовал, и мне удалось пожить во многих интересных местах в разных странах, но все же большую часть своей юности я провел в небольшом городе холодной Сибири – Томске. Тем не менее, сейчас идет уже второй год как я живу в Великобритании (на данный момент в Манчестере). По-моему, именно здесь мне наконец удалось раскрыться и посвятить себя целиком музыке. Возможно, дело в самой идее отрыва и смене обстановки, хотя может быть и окружение виновато – здесь меня окружает множество интересных и творческих людей, да и в целом возможностей, как мне кажется, больше. Как давно искусство стало

от вечернего домашнего

частью тебя?

занятия к основной

Давно занимаюсь как творчеством, так и искусством (я склонен часто разделять эти

сфере моей жизни, концентрирующей вокруг себя все остальные ее аспекты.

понятия), хотя в какомто плане могу все равно назвать себя лишь начинающим, ведь только относительно недавно появилась возможность полностью на этом сконцентрироваться и позволить этому перейти

Что скажешь насчёт музыкальной сцены в Томске ? Камерность и экспериментальность. Просто место, где приятно быть.

Как давно ты начал пробовать себя в электронной музыке? целом, именно с электроники я и начал, правда далеко не с компьютера. От старшего брата (типичная история, да) достался синтезатор и старый семплер Korg, красный такой, с лампами. С ними я начал записывать разные звуки и играться с ними, пытаться чтото сочинять. Затем, правда как-то забросил это дело на некоторое время, переключившись на электрогитару со всяческой шумовой музыкой и проиграл около года в безумной нойз-рок группе в Бирмингеме и дав в их составе несколько концертов. Безумное было время. Мы пили как твари, серьезный

подход к творчеству отсутствовал целиком, а наши выступления больше напоминали звуковые перфомансы или шумовые атаки. Много раз приходилось слышать комментарии в духе «Вы одновременно и лучшая и худшая группа в регионе». Но тогда нам всем это, почему-то казалось безумно крутым. Вернулся я в электронику уже только весной того года (2017), но уже с компьютером и Ableton Live. Но теперь уже с гитарой и басом, которые я всегда пропускаю через компьютер, создавая свои тембры. Освоить все это дело мне, кстати, сильно помог сибирский продюсер Extence, пусть и дистанционно, не знаю, что бы я делал без него. Спасибо.

Что послужило толчком к созданию музыки ? Хм, если задуматься, то наверное у каждого исполнителя есть момент, который разделяет его жизнь буквально на «до» и «после» и дает настоящую мотивацию к созданию чего-то крутого. Для меня этим

Помнишь ли чувства , которые присутствовали в самом начале твоего творческого пути? Был ли страх , что ничего из этого не выйдет ?

моментом стало первое в жизни

Хах, да , до сих пор

прослушивание альбома My Bloody

страх есть, и да, я

Valentine – Loveless (уверен, его многие

часто думаю, что éntha

назвали бы). Буквально после этого

никому не нужна. Даже

я начал воспринимать звук в целом

иногда жаль, что это не

как целый холст для бесконечного

правда.

самовыражения и создания настроения и атмосферы одним лишь тембром.

Часто ли поступают тебе предложения о коллаборациях ? Ну, в целом после релиза Vuidur/Lyfíd на меня стали довольно часто обращать внимание именно другие исполнители, а том числе в десятки раз популярнее и авторитетнее меня. Многих привлекает именно гитарный тембр, звуковые структуры, которые я создаю с его помощью и то, как соединяю инструментальную и электронную музыку. В данный момент пишу и редактирую гитару для совместок с парой довольно крупных российских электронщиков, скоро появятся новости на этот счет.

STAY TUNED ! 48

По-твоему, какое будущее ожидает искусство ? Хороший вопрос. Я глубоко верю, что музыка развивается

из которых люди, в силу прогресса, стали в полной мере пользоваться только сейчас.

с развитием человечества,

Разумеется, я не говорю о

и делает это быстрее, чем

частностях, допустим, я

любой другой вид искусства,

не сравниваю фуги Баха и

и совершенно не соглашусь с

техно, но если говорить о

популярным мнением о том,

целом большинстве, то мне

что музыка деградирует.

вектор развития видится

В целом, любое искусство со временем становится сложнее и глубже и

направленным вверх. И нет, я не признаю цикличность истории.

обрастает многообразием

Говоря о будущем… Сложно

форм. Конкретно музыка

делать какие-то выводы

метамодернизма подкупает

касательно далекого

меня своей абстрактностью и

будущего, но в принципе

формой содержания, а так же

мне видится еще большее

невероятной комплексностью

усложнение формы и еще более

тембра и аранжировки.

абстрактное и одновременно

Люди, утверждающие, что современная музыка проще в целом, чем то, что было написано, скажем, 200 лет назад, скорее всего либо не знают, где искать хорошую музыку, либо принимают во внимание лишь мелодический аспект, забывая об остальных средствах музыкальной

выразительности, многими

индивидуалистичное содержание, а так же полное размытие жанровых границ и рамок самовыражения через звук. Так же, полный симбиоз инструментов и цифровой музыки. В этом плане я считаю музыку éntha строго футуристичной.

Что скажешь насчёт обложки? Твоя работа? Обложка (цифровая, к кассетной версии обложки приложил руку еще и Cremation Lily) – наша совместная работа с австралийским фотографом Elyssa Iona на основе ее фотографии. Кстати, примечательно, что цифровая обработка там использовалась только для небольшой коррекции яркости и контраста в пределах 5%. Остальные инструменты – нестандартные растворы для проявки пленки, очень старый принтер и еще более древний сканнер, эксперименты с бумагой для печати, акварель и изолента. Кстати, хотелось бы отметить, что éntha не содержит в себе ничего связанного с лесами или природой, это не тот тип эмбиента, но именно в изображениях деревьев растущих из земли к небу, мне кажется проще выразить все те абстрактные идеи, содержащаяся в этой музыке.

Какой месседж ты пытаешься людям донести посредством музыки ? Мы все – пыль. Пыль, излучающая свет. И это прекрасно.

Какова история

Где бы ты хотел дать свой

названия?

первый концерт?

Просто éntha.

Будет в Манчестере в Мае.

Существительное.

В Европу и Россию тоже хотелось бы приехать при первой же возможности!

Почему ты избрал кассетный формат? Музыка, существующая лишь в виде строки компьютерного кода – не существует.

Где можно приобрести твои кассеты? Заказать с BandCamp или сайта лейбла Strange Rules . Жителям Америки, наверное, проще купить здесь . Так же, небольшое количество будет продаваться на концертах

На чём ты собираешься сконцентрироваться в ближайшем будущем ? Живые выступления, несколько совместных треков с интересными электронными продюсерами, некоторое количество эмбиента и дроуна, а затем – новая веха в творчестве и вторая кассета, которая обязательно будет еще лучше, чем первая!

PASHA TRYNA TO GET FREE 53

an epilogue to infity

swipe to left

DIRECTED AND DESIGNED BY EVGENY MIKHALYUK

CREDITS

INSTAGRAM: slivafrukt white_noise11 suchahappyappy flushofmadness odekolon_vladimir

2019